最全的历年上海交通大学汽车理论考研真题(含部分答案)

上海交通大学一九九九年硕士生入学考试试题

一、填空题（0.5×28）

1、国际上常用油耗计算方法有两种，即以欧洲为代表的ECE和以美国为代表的EPA.

2、良好路面上行驶汽车所受的行驶阻力主要由、

、和四部分组成。

3、制动时汽车减速度行驶，避免车轮抱死的最小称为汽车在该制动强度时的

。

4、操纵稳定性是指弯道行驶汽车转向特性抗干扰能力，与其有关的主要运动参数包括

、和。

5、汽车动力性主要由三项指标来评定，它们是、

和。

6、因可在负实数、零或正实数上取值，弯道行驶汽车的横摆角速度增益对应三种不同的转向特性，即、以及。

7、制动全过程大致分为四个不同阶段，即、、

以及。

8、汽车加速时产生相应的惯性阻力，即由和两部分惯性力组成。

9、汽车拖带挂车的目的是提高燃油经济性，其原因有二：一是汽车发动机的

上升，二是汽车列车增加。

10、对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即

和。

二、论述题（3×5）

1、高速行驶汽车的轮胎会发生爆裂，试简述轮胎发生什么现象并说明原因？

2、装有防抱死制动系统（ABS）的汽车可避免制动时跑偏和侧滑，试说明其理论依据？

3、某汽车传动系统采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则是什么？

4、某汽车装有非ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？

5、加装液力变速器的汽车具有较理想的动力特性，试说明主要目的是什么？

三、是非题（错误×正确√，2×10）

1、汽车轮胎的侧滑刚度与车轮坐标系的选择有关。（×）

2、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×）

3、地面的制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。（×）

4、汽车稳态横摆角速度响应与行驶车速有关。（√）

5、不出现前轮或后轮抱死的制动强度必小于地面附着系数。（√）

6、同步附着系数ψ0与地面附着特性有关。（×）

7、未装有ABS的汽车在制动时发生侧滑是技术状况不良造成的。（×）

8、特征车速u ch是表征汽车过多转向量的一个参数。（×）

9、汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（×）

10

四、某轿车按给定的速度变化曲线作

加速度行驶，欲根据汽油发动机万有

特性（见图）计算过程中的燃油消耗

量.已知：发动机功率P=30KW,初始车

速u0=10km，经过△t1=2秒（s）车速

达到40km/h,又经过△t24秒（s）车

速达到60km/h,再经过△t3=4秒（s）

车速已到达到90km/h,等速单位时间油

耗计算公式为Q t=Pb/(367.1γ),其中b

为燃油消耗率（g/kw·h）(由图中曲线

给出)，汽油重度γ=7（N/L）.(15分

五、某轿车沿水平硬路面公路高速行驶，

遇事后采取紧急制动。图示为该轿车制动

时的加速度，速度和距离的对应变化关系。

试求：

（1）制动反应阶段经过时刻t1,在AB

段内该车的制动距离S1；(8分) u

（2）制动增加阶段经过时刻t2,在BC u0

段内该车的制动距离S2；（8分） u

u2

u3 t

s

s3

s2

s1 t

式中m为汽车总质量。

1、如果取(z A,z B)为坐标系统，试导出该汽车无阻尼自由振动的运动方程组；（5）

2、在（z A,z B）坐标下，试证明该车双轴振动模型的两个独立固有频率分别为（5）

3、若以质心C为坐标系（z C,ψC）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5）

4、若以前部A为坐标系（z A, ψA）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5）

5、以质心C作为参考点来考察汽车的垂直与俯仰运动，找到惯性解耦的设计参数，已知该汽车悬架

质量分配系数

以及a=4l/7,b=3l/7,k A=k和k B=4k/3,试求该系统的固有频率，并说明有何特点。（5）

五、某汽车在初始车速开始制动，假定其有效制动过程为制动增强和制动持续两个阶段，如图

所示。

1、该车在水平良好路面上采取制动，试求出制动距离的计算公式；（5）

2、该车在附着系数=0.8路面上直线行驶，从初始车速30km/h开始制动，假定=0.5s,试求制动距离。（5）

j u

μ0 μ1

t t

1 2

上海交通大学2000年硕士生入学考试试题

一、汽车转向的稳态响应可由横摆速度增益来表征，即

，

式中K为稳定性因数，试用上式作如下分析：（5×3）

1、装载后汽车重心后移，对汽车转向特性有何影响；

2、前轮充气气压高于标准气压，对汽车转向特性有何影响；

3、后轴车轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，对汽车转向特性有何影响；

4、侧向力作用下后轴左右车轮载荷变化很大，对汽车转向特性有何影响；

5、后轮胎气压低于标准气压，对汽车转向特性有何影响；

二、某轿车自重G=11000KN,以初速μ0在水平硬路面上制动，且车速降至μr为止。（提示 :热量

与功的换算关系是4500kg=1kcal.）

1、

2、若仅考虑车轮部分的转动惯量Jω的影响，试求该车制动到停车中转化的动能；（4）

3、通常工程近似取以时速90km/h开始制动到停车，使计算制动过程中转化的动能及相应的热能。（5）

三、是非题（正确√,错误×）(10×2)

1、特征车速μch是表征过多转向的一个参数。（×）

2、采用液力变矩器主要是为了改善汽车在良好路面上的动力性。（×）

3、同步附着系数与地面附着特性有关。（×）

4、人体对4～8Hz垂直振动强度的感觉是相同的。（×）

5、汽车轮胎的侧偏刚度与车轮坐标方向的选择有关系。（×）

6、汽车稳态横摆角速度与行驶车速有关。（√）

7、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×）

8、汽车行驶的最高车速对应发动机最高转速。（×）

9、制动侧滑是汽车技术状况不佳所致，经维修可消除。（×）

10、地面制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。（×）

四、某轿车自重G=1200kg,前轮载荷=300kg,车轮侧向力系数，前束角β=2deg,该轿车前轮互置前束角β后产生相应行驶阻力

.

ββββ

1、设前行轿车侧向力与前束角关系为，试求因前束引起的行驶阻力；（6）

2、若该轿车滚动阻力系数f=0.015，试求整车滚动阻力；（6）

3、试比较因前束引起的行驶阻力和滚动阻力。（3）

五、图示为一简化后的汽车双轴振动模型（忽略阻尼效应）。集中质量按静力等效关系

堆积计算所得，即，

（3）制动保持阶段经过时刻,在CD段内该车的制动距离；（8分）

（1）经过以上三个阶段，该车已完全停驶，在全过程中的总制动距离s。（1分）

六、某轿车具有双横臂独立悬架系统，如图所示，当行驶轿车进行转向操作时，因悬架的弹性变形会引起车身的侧倾，侧倾对汽车的操纵稳定性有重要影响。

（1）该悬架的双横臂分别水平放置。试求出该轿车的车厢侧倾中心的位置；（3分）

（2）转向时车厢绕侧倾中心偏转，试确定该悬架的侧倾角刚度。（8分）

上海交通大学2001年硕士研究生入学考试试题

一、回答下列问题（共40分）

1）画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并说明它们有什么共同点和不同点？（4分）

2）写出汽车基本形式方程。当汽车的轮胎半径减小，其他参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎么变化的？为什么？（6分）

3）评价汽车前、后制动器制动力分配合理性的方法有哪些？（3分）

4）在以制动强度为Z为横坐标，利用附着系数ψ为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车附着利用系数曲线？（5分）

5）有几种型式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？评价瞬态响应品质的参数有哪些？（8分）6）汽车侧倾时，垂直载荷在左、右侧车轮的重新分配对稳态响应如何？（4分）

7）某一具有不足转向特性的双轴汽车在直线行驶中，突然受到侧向外力的作用，请画简图分析该车的操纵稳定性？（5分）

8）简要说明国际标准ISO02631中人体对振动最敏感的频率范围是多少？（5分）答：暴露极限；疲劳-工效降低界限4～12.5HZ；舒适降低界限级0.5～2HZ.

二、请画简图说明金属带式无级变速器的工作原理？说明用已知的某一发动机负荷特性图，确定

无级变速器的调节特性的过程（10分）

三、利用I、β曲线和车轮滑转率S，分别说明汽车制动系统制动力调节的理论依据和原则是什

么？汽车防抱死制动系统的理论依据是什么？（10分）

四、已知汽车轴距L，质心高度为，质心至前轴和后轴的距离分别为a和b，制动器制动力分

配系数为，试推导该车的同步附着系数的表达式。当该车总质量为4250kg，前轴荷为36%，质心高度为0.85m，轴距为2.45m，汽车同步附着系数为0.6，试确定前、后制动器制动力的分配比例应为多少？（10分）

五、某4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，满载质量为5000kg，由于某种原因装载

质量增加到6500kg，试分析超载后对汽车的各主要使用性能有什么影响？（10分）

六、请画出汽车的车身与车轮双质量系统振动模型简图，并回答什么是偏频？请分析车身与车轮

部分质量比μ、悬架与轮胎的刚度比γ的改变对汽车行驶平顺性的影响?(10分)

七、何谓汽车的操纵稳定性？试分析说明为什么希望汽车的稳态转向特性具有适度的不足转向

特性为好？已知某4×2小客车前、后为单胎，总质量为2010kg，轴距L为3.2m,前轴荷为53．5%，每个前轮胎侧偏刚度为-38142N/rad，每个后轮胎侧偏刚度为-37485N/rad，试确定该车的稳态转向特性是哪种性质？如果该车以36公里/小时速度、方向盘转角为330度做定圆周行驶时，求此时汽车的横摆角速度是多少（转向系总传动比i为22，悬架的侧倾影响不予考虑）？（10分）

上海交通大学2002年硕士研究生入学考试试题

一、回答下列问题（共50分）

（1）写出汽车基本行驶方程，并分析在新一代高效节能汽车设计中可采取哪些措施在不降低汽车基本性能的前提下减少行驶阻力？（5分）

（2）人体对振动对加速度反应主要取决于哪几个因素？在不同方向人体对振动最敏感的频率范围分别是多少？（5分）

答:振动频率；振动作用方向；暴露时间。人体垂直方向最敏感的频率范围：4～12.5HZ，

0.5～2HZ

（3）汽车动力性的评价指标有哪些？试画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并说明它们有什么共同点和不同点？（6分）

答：①制动效能②制动时的恒定性③制动时汽车的方向稳定性

（4）汽车制动性能评价指标有哪些？评价汽车前、后制动器制动力分配合理性的方法有哪些？

①利用附着系数与制动强度的关系曲线②利用制动效率的概念及曲线③I、β曲线

（5）利用I、β曲线和车轮滑移率S，分别简要说明汽车制动系统制动力调节的理论依据和原则是什么？汽车防抱死制动系统的理论依据是什么？（7分）

（6）何谓汽车的操纵稳定性？举出三种表示汽车稳态转向特性的方法？（5分）

（7）试分析说明汽车重心前后位置如何影响稳态转向特性？由于车身侧倾引起内、外轮负荷转移，对稳态转向特性又如何影响？（5分）

答：①

静态存储系数

∴汽车重心前移，则减小，则增大，汽车趋于增加不足转向量

汽车重心后移，则增大，则减小，汽车趋于减小不足转向量

②汽车侧倾时，若汽车前轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量

若汽车后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减小不足转向量

（8）请画简图说明金属带式无级变速器的工作原理？说明用已知的某一发动机负荷特性图，确定无级变速器的调节特性的过程。（8分）

（9）汽车通过性几何参数有哪些？（4分）

二、已知汽车轴距L，质心高度为，质心至前轴和后轴的距离分别为a和b，制动器制动力分

配系数为，试推导该车的同步附着系数的表达式。当该车总质量为4250kg，前轴荷为36%，质心高度为0.85m，轴距为2.45m，汽车同步附着系数为0.6，试确定前、后制动器制动力的分配比例应为多少？（12分）

三、已知某4×2小客车前、后为单胎，总质量为2010kg，轴距L为3.2m,前轴荷为53．5%，每

个前轮胎侧偏刚度为-38142N/rad，每个后轮胎侧偏刚度为-37485N/rad，试确定该车的稳态转向特性是哪种性质？如果该车以36公里/小时速度、方向盘转角为330度做定圆周行驶时，求此时汽车的横摆角速度是多少（转向系总传动比i为22，悬架的侧倾影响不予考虑）？

（12分）

四、某4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9500kg，满载质量为5000kg，由于某种原因装载

质量增加到6800kg，试分析超载后对汽车的各主要使用性能有什么影响？（12分）

五、请画出汽车的车身与车轮双质量系统两自由度振动模型简图，并写出系统运动方程，并导出

车身与车轮的固有频率。从汽车性能考虑，对悬架设计的主要要求有哪些？分别以什么性能指标表示？并试分析车身质量、悬架刚度及轮胎刚度的改变分别对这些性能指标的影响？（14分）

上海交通大学2003年硕士研究生入学考试试题

一、回答下列问题（共40分）

1、写出用汽车结构参数和使用参数表示的

（1）汽车基本行驶方程式

（2）功率平衡方程式

（注明式中各参数名称和单位）（8分）

2、评价汽车前、后制动器制动力分配合理性的方法有哪些？（5分）

①利用附着系数与制动强度的关系曲线②利用制动效率的概念及曲线③I、β曲线

3、汽车侧倾时，垂直载荷左右侧车轮的重新分配对稳态响应如何？（4分）

4、何谓汽车的燃油经济性？我国规定的燃油经济性评价指标是什么？（5分）

5、何谓车轮的滑动率？试画图说明制动力系数和侧向力系数与滑动率之间有什么关系？并说明制动

防抱死系统ABS的理论依据？（5分）

6、说明汽车传动系中的最大传动比如何确定？（7分）

7、在汽车简图上画出接近角、离去角、纵向通过半径、横向通过半径及最小离地间隙，它

们的大小对间隙失效有什么影响？（5分）

二、画图分析（共20分）

1、画出一辆4×2后轮驱动的货车加速上坡受力图。（7分）

2、画受力图分析为什么制动时后轴侧滑危险，是一种不稳定工况？（7分）

3、某一具有不足转向特性的双轴汽车在直线行驶中，突然受到侧向外力的作用，请画简图分析该车的

操纵稳定性？（6分）

三、已知汽车轴距L，质心高度为，质心至前轴和后轴的距离分别为a和b，制动器制动力分配系

数为，试推导该车的同步附着系数的表达式。当该车总质量为4250kg，前轴荷为36%，质心高

度为0.85m，轴距为2.45m，汽车同步附着系数为0.6，试确定前、后制动器制动力的分配比例应为多少？（15分）

四、请画简图说明金属带式无级变速器的工作原理？说明用已知的某一发动机负荷特性图，确定无级

变速器的调节特性的过程。（15分）

五、某4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，满载质量为5000kg，由于某种原因装载质量

增加到6500kg，试分析超载后对汽车的各主要使用性能有什么影响？（20分）

六、何谓汽车的行驶平顺性？有哪些评价方法？人体对水平、垂直方向上振动的敏感频率范围各为多

少？画出汽车的车身与车轮双质量系统两自由度振动模型简图，并写出系统运动方程。试分别导出车身和车轮的固有频率，并分析车身质量、悬架刚度及轮胎刚度的改变对车身加速度和悬架动挠度均方根值的影响。（20分）

七、何谓汽车的操纵稳定性？有几种型式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？评价瞬态响应品质

的参数有哪些？已知某汽车总质量为1950kg,轴距为3.0m,前轴荷为51.5%，后轴荷为48.5%，前后轮为单胎，每个前轮的侧偏刚度为-46911N/rad,每个后轮侧偏刚度为-37523N/rad，试确定该车的稳态转向特性的性质和特征车速或临界车速（km/h）.(20分)

上海交通大学2004年硕士研究生入学考试试题

一、回答下列问题（共40分）

1、写出用汽车结构参数和使用参数表示的

（1）汽车基本行驶方程式

（2）功率平衡方程式

（注明式中各参数名称和单位）（8分）

2、评价汽车前、后制动器制动力分配合理性的方法有哪些？（5分）

①利用附着系数与制动强度的关系曲线②利用制动效率的概念及曲线③I、β曲线

3、汽车侧倾时，垂直载荷左右侧车轮的重新分配对稳态响应如何？（4分）

4、何谓汽车的燃油经济性？我国规定的燃油经济性评价指标是什么？（5分）

5、何谓车轮的滑动率？试画图说明制动力系数和侧向力系数与滑动率之间有什么关系？并说明

制动防抱死系统ABS的理论依据？（5分）

6、说明汽车传动系中的最大传动比如何确定？（7分）

7、在汽车简图上画出接近角、离去角、纵向通过半径、横向通过半径及最小离地间隙，

它们的大小对间隙失效有什么影响？（5分）

二、画图分析（共20分）

1、画出一辆4×2后轮驱动的货车加速上坡受力图。（7分）

2、画受力图分析为什么制动时后轴侧滑危险，是一种不稳定工况？（7分）

3、某一具有不足转向特性的双轴汽车在直线行驶中，突然受到侧向外力的作用，请画简图分析该车的操纵稳定性？（6分）

三、请画简图说明金属带式无级变速器的工作原理？说明用已知的某一发动机负荷特性图，确定

无级变速器的调节特性的过程。（10分）

四、已知汽车轴距L，质心高度为，质心至前轴和后轴的距离分别为a和b，制动器制动力分配

系数为，试推导该车的同步附着系数的表达式。当该车总质量为4250kg，前轴荷为36%，质心高度为0.85m，轴距为2.45m，汽车同步附着系数为0.6，试确定前、后制动器制动力的分配比例应为多少？（10分）

五、某4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9310kg，满载质量为5000kg，由于某种原因装载

质量增加到6500kg，试分析超载后对汽车的各主要使用性能有什么影响？（20分）

六、（共25分）

轴距l=c+b,δ为前轮转向角，μ为恒定的车辆前进速度

（1）图示为某汽车简化后的单轨车辆操纵模型，试导出以车辆横向速度v和横摆角速度γ为系统状态变量的系统运动方程。（10分）

（2）已知该车总质量m为1950kg,前轴荷为51.5%，后轴荷为48.5%,前后轮为单胎，每个前轮的侧偏刚度为=-46911N/rad,每个后轮侧偏刚度为=-37523N/rad,试确定该车的稳态转向特性的性质和特征车速或临界车速（km/h）.(7分)

（3）有几种型式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？评价瞬态响应品质的参数有哪些？（8分）

七、（共25分）图示为一简化后的汽车双轴振动模型（忽略阻尼效应）。集中质量、和符

合以下力学关系：

其中m为车辆总质量；为车辆绕横轴y的回转半径。

（1）如果取(,)为坐标系统，试导出该汽车无阻尼自由振动的运动方程(即系统动力学微方程)；（5）

(2) 在（,）坐标下，试证明该车双轴振动模型的两个独立固有频率分别为（5）

(3) 若以质心C为坐标系（z C,ψC）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5）

（4）以质心C作为参考点来考察汽车的垂直与俯仰运动，找到惯性解耦的设计参数；（5）

（5）已知该汽车悬架质量分配系数l，以及a=4l/7,b=3l/7,k A=k和k B=4k/3,试求该系统的固有频率，并说明有何特点。（5）

上海交通大学2005年硕士研究生入学考试试题

一、简要回答下列问题（共50分）

（1）车辆的动力性评价指标有哪些？（3分）

（2）车辆的行驶阻力有哪些？试根据基本行驶方程分析有哪些可减少车辆行驶阻力的途径？

（7分）

（3）说明汽车传动系中的最大传动比如何确定？（7分）

（4）汽车制动性的评价指标是什么？（3分）制动效能；制动效能的恒定性；方向稳定性（5）何谓汽车的燃油经济性？我国规定的燃油经济性评价指标是什么？（2分）

（6）何谓车轮的滑动率？试画图说明制动力系数和侧向力系数与滑动率之间有什么关系？并说明设计制动防抱死系统的理论依据？（6分）

（7）评价汽车前、后制动器制动力分配合理性的方法啊有哪些？（5分）

（8）对具有固定比值的前、后制动器制动力分配的两轴车辆而言，若已知制动器制动力分配系数为β，轴距为l,质心离地面高度为hg，质心至前轴和后轴的距离分别为a和b，试推导该车的同步附着系数的表达式。（8分）

（9）在汽车简图上画出接近角、离去角、纵向通过半径、横向通过半径及最小离地间隙，它们的大小对间隙失效有什么影响？（5分）

（10）转向轮定位参数有哪些？其主要作用是什么？（4分）

二、画图分析（共20分）

（1）画出一辆4×2后轮驱动的货车加速上坡受力图。（7分）

（2）画受力图分析为什么制动时后轴侧滑危险，是一种不稳定工况？（7分）

（3）某一具有不足转向特性的双轴汽车在直线行驶中，突然受到侧向外力的作用，请画简图分析该车的操纵稳定性？（6分）

三、某4×2后轮驱动载货汽车，满载总质量为9500kg，满载质量为5000kg，由于某种原因装载质量增加到6800kg，试分析超载后对汽车的各主要使用性能有什么影响？（20分）

四、请画简图说明金属带式无级变速器的工作原理？说明用已知的某一发动机负荷特性图，确定

无级变速器的调节特性的过程。（10分）

五、（共25分）图示为一简化后的汽车双轴振动模型（忽略阻尼效应）。集中质量、和

符合以下力学关系：

其中m为车辆总质量；为车辆绕横轴y的回转半径。

（1）如果取(,)为坐标系统，试导出该汽车无阻尼自由振动的运动方程(即系统动力学微方程)；（5）

(2) 在（,）坐标下，试证明该车双轴振动模型的两个独立固有频率分别为（5）

(3) 若以质心C为坐标系（z C,ψC）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5）

（4）以质心C作为参考点来考察汽车的垂直与俯仰运动，找到惯性解耦的设计参数；（5）

（5）已知该汽车悬架质量分配系数l，以及a=4l/7,b=3l/7,k A=k和k B=4k/3,试求该系统的固有频率，并说明有何特点。（5）

六、 （共25分）

（1） 图示为某汽车简化后的单轨车辆操作模型，若车辆的前进速度μ为恒定，车辆质量为m ，

车辆横摆转动惯量为I ，车辆质心至前轴和后轴的距离分别为a 和b ，试导出以车辆侧向速度v 和横摆角速度γ为状态变量的系统运动方程。（9分）

（2） 已知某电动竞赛车有三个车轮（两个在前轴，一个在后轴）。车辆基本参数如下表。简单

分析该车辆的转向特性，它在高速行驶时可能产生什么问题？（9分）

（3） 有几种型式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？评价瞬态响应品质的参数有哪些？（7

分） μ

a γ v

b μ α

车辆模型的参数

恒定车辆前进速度

μ=40m/s 前轴载荷

=400kg 后轴载荷

=400kg 车辆横摆转动惯量

I=800kg · 轴距（L=a+b ）

L=2m 前轮等效侧偏刚度（考虑了两个前轮）

=-80000N/rad 后轮等效侧偏刚度 =-40000N/rad

上海交通大学2006年硕士研究生入学考试试题

一、选择答案（每小题1分，共10分）

（1）汽车在良好的水平沥青（或混凝土）路面行驶时，其滚动阻力系数约为：

A 0.15

B 0.015

C 0.0015

（2）汽车在良好的干沥青（或混凝土）路面正常行驶时，附着系数φ约为:

A 0.5

B 0.05

C 0.005

（3）若某轿车以直接档行驶时，其旋转质量换算系数δ接近下列三个值中：

A 2.46

B 1.08

C 0.85

（4）大部分轿车的翻倾阈值（即开始翻倾时所受的侧向加速度，单位g）的范围约在：

A 0.1～0.3

B 0.4～0.8

C 1.0～1.6

（5）驾驶员猛打方向盘到一定位置后固定方向盘，此工况相当于：

A 阶跃输入

B 脉冲输入

C 正弦输入

（6）“只要发动机省油，汽车就省油”。这种说法对吗？

A 对

B 不对

C 不一定

（7）大部分轿车的悬挂质量分配系数t值的范围约在：

A 0.2～0.4

B 0.8～1.2

C 2.0～2.4

（8）车轮部分的固有频率值的范围通常在：

A 1～2HZ

B 4～8HZ

C 10～16HZ

（9）为保证轮胎与地面的良好附着性，车轮最佳滑动率一般为：

A 0.01～0.05

B 0.05～0.12

C 0.12～0.3

（10）现代轿车的空气阻力系数值的范围一般为：

A 0.003～0.005

B 0.03～0.05

C 0.3～0.5

二、简要回答下列问题（共60分）

（1）差速器的功用是什么？（3分）

（2）离合器的功用是什么？（5分）

（3）转向轮定位参数有哪些？（4分）

（4）车辆的动力性评价指标有哪些？（3分）

（5）汽车制动性的评价指标是什么？（4分）

最全的历年上海交通大学汽车理论考研真题含部分答案

上海交通大学一九九九年硕士生入学考试试题 一、填空题（×28） 1、国际上常用油耗计算方法有两种，即以欧洲为代表的ECE和以美国为代表的EPA. 2、良好路面上行驶汽车所受的行驶阻力主要由、 、和四部分组成。 3、制动时汽车减速度行驶，避免车轮抱死的最小称为汽车在该制动强度时的 。 4、操纵稳定性是指弯道行驶汽车转向特性抗干扰能力，与其有关的主要运动参数包括 、和。 5、汽车动力性主要由三项指标来评定，它们是、 和。 6、因可在负实数、零或正实数上取值，弯道行驶汽车的横摆角速度增益对应三种不同的转向特性，即、以及。 7、制动全过程大致分为四个不同阶段，即、、 以及。 8、汽车加速时产生相应的惯性阻力，即由和两部分惯性力组成。 9、汽车拖带挂车的目的是提高燃油经济性，其原因有二：一是汽车发动机的 上升，二是汽车列车增加。 10、对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即 和。 二、论述题（3×5） 1、高速行驶汽车的轮胎会发生爆裂，试简述轮胎发生什么现象并说明原因？ 2、装有防抱死制动系统（ABS）的汽车可避免制动时跑偏和侧滑，试说明其理论依据？ 3、某汽车传动系统采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则是什么？ 4、某汽车装有非ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？ 5、加装液力变速器的汽车具有较理想的动力特性，试说明主要目的是什么？

三、是非题（错误×正确√，2×10） 1、汽车轮胎的侧滑刚度与车轮坐标系的选择有关。（×） 2、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×） 3、地面的制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。（×） 4、汽车稳态横摆角速度响应与行驶车速有关。（√） 5、不出现前轮或后轮抱死的制动强度必小于地面附着系数。（√） 6、同步附着系数ψ0与地面附着特性有关。（×） 7、未装有ABS的汽车在制动时发生侧滑是技术状况不良造成的。（×） 8、特征车速u ch是表征汽车过多转向量的一个参数。（×） 9、汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（×） 10、汽车齿轮变速器的相邻两变速档速比之比基本上取为常数。（√） 四、某轿车按给定的速度变化曲线作 加速度行驶，欲根据汽油发动机万有 特性（见图）计算过程中的燃油消耗 量.已知：发动机功率P=30KW,初始车 速u0=10km，经过△t1=2秒（s）车速 达到40km/h,又经过△t24秒（s）车 速达到60km/h,再经过△t3=4秒（s） 车速已到达到90km/h,等速单位时间油 耗计算公式为Q t=Pb/γ),其中b 为燃油消耗率（g/kw·h）(由图中曲线 给出)，汽油重度γ=7（N/L）.(15分) a 五、某轿车沿水平硬路面公路高速行驶， A B C D 遇事后采取紧急制动。图示为该轿车制动 t 时的加速度，速度和距离的对应变化关系。 j max 试求： （1）制动反应阶段经过时刻t1,在AB

2019江苏大学软件工程专硕考研初试科目及参考书目

2019江苏大学软件工程专硕考研初试科目及参考书目 一、学校介绍 江苏大学（Jiangsu University）坐落在风景秀丽的国家历史文化名城—江苏省镇江市，是2001年8月经教育部批准，由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校合并组建的以工科为特色的重点综合性研究型大学，是江苏省人民政府和农业农村部共建高校、首批江苏省高水平大学建设高校、全国本科教学工作水平优秀高校、全国首批50所毕业生就业典型经验高校、全国创新创业典型经验高校和首批全国来华留学生质量认证高校，入选国家建设高水平大学公派研究生项目、全国74所特色重点学科项目高校、国家级大学生创新创业训练计划、全国首批61所卓越工程师教育培养计划高校、全国首批”卓越工程师教育培养计划2.0“高校。 学校办学历史可追溯到1902年刘坤一、张之洞等在南京创办的三江师范学堂，1960年由南京工学院（现东南大学）分设独立为原江苏理工大学的前身镇江农业机械学院，1978年被国务院确定为全国88所重点大学之一，1981年成为全国首批具有博士、硕士、学士学位授予权的高校。学校作为国内最早设立农机专业、最早系统开展农机教育的高校，培养了全国第一批农机本科、硕士和第一位农机博士。设有研究生院。《2018中国大学评价》，学校综合排名列全国第39位。

截至2018年9月，学校占地面积3000余亩，建筑面积120万余平方米；设有25个学院；拥有三级甲等医院—江苏大学附属医院；在校生37600余人；专任教师2550人；拥有2个国家重点学科，1个国家重点（培育）学科；5个学科进入ESI排名全球前1%。 二、考试科目 ①101思想政治理论 ②204英语二 ③302数学二 ④885程序设计 三、参考书目 885 《C程序设计》（第四版及其以后版本），谭浩强．清华大学出版社；《 C++语言程序设计教程》（第3版），沈显君等．清华大学出版社，2015年 852通信系统原理 《通信原理》（第七版），樊昌信，曹丽娜著．国防工业出版社，2012年

长安大学汽车理论806

806汽车理论考试内容范围 参考教材：汽车理论（第4版）余志生主编机械工业出版社 内容与要求： 一汽车的动力性 内容：1动力性指标；2汽车的驱动力与行驶阻力；3汽车的驱动力与行驶阻力平衡图与动力特性图；4汽车行驶的附着条件与汽车的附着率；5汽车的功率平衡图；6装有液力变矩器的汽车的动力性。 要求： 掌握动力性指标及汽车的驱动力、汽车的行驶阻力的概念； 掌握汽车行驶方程式，汽车的行驶条件与附着率；了解汽车的驱动力与行驶阻力平衡图与动力特性图的意义和制取方法； 掌握汽车的的附着条件与汽车的附着率的概念； 掌握汽车的功率平衡图； 了解装有液力变矩器的汽车的动力性。 二汽车的燃油经济性 内容：1燃油经济性的评价指标；2 燃油经济性的计算；3影响经济性的因素；4装有液力变矩器的汽车的燃油经济性；5汽车的动力性与经济性试验。

掌握燃油经济性的评价指标，掌握燃油经济性的计算方法； 掌握影响经济性的因素，掌握装有液力变矩器的汽车的燃油经济性； 了解装有液力变矩器的汽车的燃油经济性； 了解汽车动力性与经济性道路试验方法。 三汽车动力性装置参数的选择 内容：1发动机功率的选择；2 最小传动比的选择；3最大传动比的选择；4传动系档数和各档传动比的选择；5利用C曲线确定动力性装置的参数 要求： 掌握发动机功率和最小传动比的选择，掌握最小传动比的选择； 掌握最大传动比的选择，掌握传动系档数和各档传动比的选择； 掌握利用C曲线确定动力性装置的参数。 四汽车的制动性 内容：1制动性的评价指标；2制动时的车轮受力；3制动效能及其恒定性；4制动时的方向稳定性；5前后制动器制动力的比例关系；6 汽车制动试验

车辆工程研究生专业实力排名表

B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）

878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

长安大学汽车理论期末试卷及答案

模拟试卷 班级学号姓名 考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页 一、单项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分） 得分评卷人 1. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小 【B 】 A．25% B.15% C. 5% D.35% 2. 从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】 A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽 B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽 C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄 D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄 3. 关于附着率的描述中，错误的是【 D 】 A. 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数 B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路 面附着系数 C. 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标 D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关 4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】 A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器 B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的 C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性 D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺 5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使 百公里油耗大大增加【 B 】 A. 低速 B.高速 C. 中速 D.减速 6. 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不 是循环行驶的基本工况【】 A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速 7. 现代中型货车的比功率一般为【 B 】 A．小于7.35kW/t B．10kW/t 左右 C．14.7 ～20.6kW/t D．大于90kW/t 8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】 A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降 C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高 9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【 A 】A．15% ～20% B．0 C．50% D．100% 10 ．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】 A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力 C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力 D．制动器制动力总是等于地面制动力 一、多项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分） 得分评卷人 1. 汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【BCDE 】A．驱动力B．加速阻力 C．坡度阻力D．空气阻力 E．滚动阻力 2. 能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】 A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采用子午线轮胎 C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶 E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器 3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度 C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求 E．满足驾驶性能的要求 4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】 A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死 C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死 E．前后轮都不抱死

上海交通大学法学考研历年真题

1、 2、 上海交通大学法学考研历年真题 20XX 年硕士研究生入学考试试题 331法学基础（1） 一、中国法制史部分 （一） 名词解释（20' 春秋决狱登闻鼓刺配《六法全书》 （二） 简答 1、 简述《大清新刑律》在形式和内容上的变化。 2、 简述孙中山的五权宪法思想（ 7分） （三） 问答（15分） 试述中国古代礼”法”刑”的关系。 二、宪法学部分 （一） 名词解释（16分） 违宪审查 国体 国籍 民族区域自治 （二） 概念对比解释（18分） 1、 刚性宪法与柔性宪法 2、 公民权和人权 3、 宪法与宪政 （三） 简答题（16分） 1、 简述我国人民代表大会制度的性质和基本涵义 2、 简述我国公民的基本权利 （二） 简答（30分） 1、 法人机关的构成及其法理 2、 合同法上不安抗辩权的概念和效力 3、 缔约过失责任与违约责任、侵权责任的差异 333法学基础（2） 宪法学部分（同331） 法理学部分 名词解释（16分） 法理学法律意识法律创制 概念对比解释（18） 法的形式渊源和效力渊源 法的实施与适用 三、民法学部分 （一） 名词解释（20分） 代理权与代表 亲权与亲属权 准不动产 限定继承 建筑物区分所有权 1、 2、 3 、 4、 5、 （8分） 法的价值

3、 1 、 2、 大陆法系与普通法系 简 答（16） 简述法的物质制约性 简论社会主义法与人权 民事诉讼法学 名词解释（12） 诉 任意的当事人变更 诉前财产保全 /一、 简答（18分） 民事诉讼中的反诉的法律特征 民事送达行为的效力 论述 1、 2、 论述提起民事上诉的条件 20XX 年 331法学基础 宪法学（50分） 名词解释： 概念对比： 简答： 民法学 简答： 证明（举证）责任的倒置 人民代表大会制度 宪法的解释 诉愿权 国体与政体 基本权利与非基本权力 直接选举与间接选举 简述宪法保障制度 简述我国宪法对立法权的规定 （50分） 诉讼时效与除斥期间在适用对象等方面的区别 同一债权同时设定抵押担保与保证担保时的债权实现方式 甲与乙订立一份多媒体器材购销合同， 约定交货方式为代办托运。合同生效后，甲委 托丙运输公司将货物发运乙处。丙运输公司因工作急需而将待运的多媒体器材拆包使用 （打 算使用20天）。针对丙公司的行为，甲、乙可提出哪些权利请求？理由何在？ 甲（19周岁）、乙（15周岁）二人在外面玩耍，见丙家的狗在门口静卧，甲教唆乙使 用石头朝那 条狗砸去，狗被砸急，跳起来将乙和行人丁咬伤。丁花去狂犬病疫苗费等医药费 用若干。问：甲、乙对丁的民事责任应如何承担？理由何在？ 法理学（50分） 试述中国古代立法家 依法治国”的理论与现代法治理论的基本区别（ 20） 论法律原则在法律创制与法律适用中的功能（ 30） 刑法学（50分） 名词解释：刑法的空间效力 不作为特殊防卫共同正犯徇私枉法罪 简答： 犯罪客体与犯罪对象的区别 我国刑法规定的形式责任能力程度 被判处管制的犯罪分子，在执行期间，应当遵守哪些规定

最新07-09江苏大学汽车理论复试题

2007年车辆复试试题 1.用滑行法测定汽车的空气阻力系数和滚动阻力系数？并给出计算式。所谓滑行是指汽车在水平路面且无风的条件下加速至预定速度后，摘挡脱开发动机，利用汽车的动能继续行驶的减速运动。 2.某汽车在直线行驶过程中，突然遇到侧向风的作用，试画出汽车的行驶轨迹？ 侧向力>横向附着力时轮胎就横向滑动了是一条斜直线么 3.试分析驱动型式对汽车动力性、操纵稳定性和通过性的影响？前轮驱动和后轮驱动因为只能前轴或者是后轴的附着力所以其动力性较四驱相比要差；前轮驱动稳态响应趋向于不足转向，后轮驱动趋向于过多转向。因为四驱车的最大土壤推力较大，其通过性也要比前后驱好。 4.某载货汽车通过加高货箱栏板高度提高装载质量，试分析超载后汽车主要性能的变化？动力性变差了，燃油经济性变好制动性能变成差重心变高容易侧翻hg变大，降低稳定性质心后移，S.M.小，不足转向量变小，趋向于过多转向。 5.说明采用那种变速器和那种主减速比时，能使车辆获得较好的动力性和燃油经济性？为什么？（汽车理论第四版清华大学出版社余志生主编课本P85图）原地起步加速时间（动力性），燃油经济性 2008江苏大学汽车理论复试试题 1、对于后轮驱动的货车，在湿滑的坡道上行驶时，空载时通不过，满载时反而能通过，为什么？在湿滑的坡道上，地面的附着系数较小，因此附着力较小，货车不能通过。当满载时分配到后轮的法向载荷增大，在地面附着系数不变的情况下使附着力增大，从而使货车通过坡道。 2、从动力性和燃油经济性说明无级变速器传动比的调节

要使发动机在任何车速下都能发出最大功率，无级变速器的传动比应随车速按下式变化。根据发动机得最小燃油消耗特征，可进一步确定无级变速器的调节特征。 3、简述装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算 4、分别简述动力性最佳换档时机和经济性最佳换档时机最佳换挡时间：以最快的换挡时间从最低档到最高档因为在使用汽车的最低档时燃油负荷率较小，燃油消耗率b，百公里油耗较大动力性最佳换挡时机：在使用汽车的抵挡位时，发动机的后备功率较大，动力性最好故应该用足低档位 5、为提高制动系的制动效能，制动系的设计可以采取哪些措施？ 1.通过提高地面与轮胎的附着系数以及改变轮胎高宽比和气压提高地面制动力2.采用压缩空气—液压制动系，减小制动器起作用时间来缩短制动距离 3.实际前后制动力分配系数在理想的制动力分配曲线的下方，同时为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会，提高附着效率，实际线应越靠近理想线越好 4.采用防抱死装置ABS,牵引力控制系统TCS（ASR）5.盘式刹车比鼓式刹车制动效能较好 5.选用合适的制动材料，制动器形式，也要为制动器留出尽量大的散热空间。 6、装有感应比例阀的双轴客车，β线的压力点在I曲线以下，并且与I曲线有一定距离，为什么？为了防止后轴抱死发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前后制动力分配线应总是在理想制动力分配曲线下方，为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力的机会，提高附着效率，实际前后制动力分配线应越靠近理想制动力分配曲线越好。同样，若按利用附着系数曲线图来考虑，为了防止后轮抱死并提高制动效率，前轴利用附着系数曲线应总在45°对角线上方，即总在后轴利用附着系数曲线的上方，同时还应靠近图中的对角线。 7、某轻型客车有中性转向或过多转向性能，为使其变为不足转向，可以采取哪些措施？ 1.增大前轮的侧偏刚度（绝对值），减少后轮的侧偏刚度。 2.改变客车的质心位置，使质心在

江苏大学车辆工程复试题

汽车理论复习提纲 教材：汽车理论（第3版）清华大学余志生主编机械工业出版社 第一章：汽车的动力性复习点： 1.汽车的动力性的定义和评价指标。 2.写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。解释每个力的含义和计算公式。 3.利用汽车驱动力----行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。 4.汽车的动力因数的含义和如何利用动力特性图评价汽车的动力性。 5.汽车功率平衡方程式和功率平衡图的主要含义和用途。汽车后备功率和发 动机负荷率的含义。 6.汽车行驶时的附着力、附着系数的含义和汽车行驶时的附着条件。 7.从结构和使用两方面说明汽车动力性的主要影响因素。 第二章：汽车的燃油经济性复习点： 1.汽车的燃油经济性含义和评价指标。 2.什么是汽车的等速百公里燃油消耗量曲线？说明经济车速的含义和汽车中 速行驶省油的原因。 3.汽车燃油经济性的计算：等速、等加速、等减速、怠速工况的燃油消耗量 计算和整个循环工况的百公里油耗量的计算。 4.从结构和使用两方面说明汽车燃油经济性的主要影响因素。 5.说明汽车设置超速挡的原因和汽车拖带挂车行驶省油的原因。 第三章：汽车动力装置参数的选定复习点： 1.如何选择发动机的功率：利用最高车速和比功率两种方法。 2.如何选择汽车变速器的最小传动比：考虑对动力性、经济性和可实现的最 高车速的不同要求应区别对待。 3.如何选择汽车变速器的最大传动比：考虑三个条件。 4.汽车变速器挡数的选择和各挡位速比的分配规律及其原因。 第四章：汽车的制动性复习点： 1.汽车的制动性的含义和评价指标。 2.地面制动力，制动器制动力，与附着力的含义和相互关系。 3.滑动率的含义。制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数、侧向力附着 系数的含义。 4.根据附着系数随滑动率变化的关系曲线，说明ABS的理论依据。 5.制动距离大小的影响因素。 6.制动的跑偏和侧滑的区别和联系。 7.试从受力情况分析制动时前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑的特点。 8.I曲线、β线的含义。同步附着系数φ 的含义及其计算公式的推导。 9.利用I曲线、β线，f、r线组，分析汽车在三种不同路面上的制动过程： （φ>φ 0，φ<φ ，φ=φ ） 汽车理论复试参考题目

汽车理论考研复习题长安大学

一：名词解释（5*3） 1.发动机排量 2.轮胎侧偏现象 3.气门间隙 4.承载式车身 5.汽车的上坡能力 二：简答（7*5） 1.汽车转向系的功用是什么？汽车转向时，若使四轮都作纯滚动，应满足什么条件？ 2.为何要推广使用子午线轮胎？ 3．什么是发动机的工作循环？四冲程柴油机工作循环与四冲程汽油机有何不同？ 4. 驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？ 5.试分析制动器制动力、地面制动力及附着力之间的关系及其意义. 6.请说明用试验测定某汽车阻尼比的原理及方法（应说明测试的原理、测试的仪器、试验的步骤、测试结果的处理）？ 7. 轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？并 从分析轿车的制动过程来说明其道理？ 三：分析与计算（5*20） 1.作出某一装用五挡手动变速器汽车的驱动力-行驶阻力平衡图，并说明利用该图分析汽车动力性的方法与步骤。 2 3 4. 5.《人体承受全身振动评价指标》？已知汽车单质量振动系统的幅频特性H(f)z-q,路面输入的功率谱密度Gq(f),以振动加速度为响应量，试说明该单质

量振动系统平顺性的评价方法？ 参考答案 名词解释 1.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。 2.轮胎侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使FY没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将 偏离车轮平面 3.气门间隙，发动机冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与其传动件之间的间隙 4.承载式车身：零部件都安装在车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是 承载的，这种车身称之为承载式车身。 5.汽车的上坡能力：汽车爬坡能力是指汽车在良好路面上克服行驶阻力和风阻后的余力全 部用来即等速克服爬坡阻力时爬上的坡度。 简答 1.汽车转向系的功用是什么？汽车转向时，若使四轮都作纯滚动，应满足什么条件？ 汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。 汽车转向行驶时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。 2.为何要推广使用子午线轮胎？ 答：1）接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力小，滚动阻力小，使用寿命长2）胎冠较厚，有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小。可节油3~8%。3）因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力大，5）在承受侧向力时，接地面积基本不变，固在转向行驶和高速行驶时稳定性好 3.什么是发动机的工作循环？四冲程柴油机的工作循环与四冲程汽油机有何不同？ 答：由进气、压缩、做功、排气四个过程组成的循环称为发动机的工作循环。柴油机与汽油机工作循环的主要不同：1）进气行程中汽油机进入汽缸的是空气和汽油形成的可燃混合气，柴油机吸入汽缸的是纯空气；2）着火方式不同。汽油机采用点燃式，因此在汽油机上设有火花塞，而柴油机的着火方式为压燃式。 4. 驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？ 答：驱动轿的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭，改变传动方向以后，分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。（2分） 驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器、半轴和轮毂等组成。（2分） 动力传递： 动力从变速器→主减速器→差速器→半轴→轮毂。 5.试分析制动器制动力、地面制动力及附着力之间的关系及其意义.

江苏大学考研汽车理论

2009年车辆复试试题 1.车身和车轮二自由度模型。系统参数变化对均方根值的影响。 2.侧风对汽车操纵稳定型的影响。 3.由过多转向变为不足转向，有那些措施？ 4.画出汽车的动力性特性图，并求出个指标。 5.什么是C曲线？如何由C曲线确定不同排量、不同变速器和不同主减速传动比时的动 力性装置。

2008汽车理论复试试题 1、对于后轮驱动的货车，在湿滑的坡道上行驶时，空载时通不过，满载时反而能通过， 为什么？ 2、从动力性和燃油经济性说明无级变速器传动比的调节 3、简述装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算 4、分别简述动力性最佳换档时机和经济性最佳换档时机

5、为提高制动系的制动效能，制动系的设计可以采取哪些措施？ 6、装有感应比例阀的双轴客车，β线的压力点在I曲线以下，并且与I曲线有一定距 离，为什么？ 7、某轻型客车有中性转向或过多转向性能，为使其变为不足转向，可以采取哪些措 施？ 8、纵置半椭圆板簧悬架，前轴的固定吊耳在前面，活动吊耳在后边；而后轴的固定吊 耳在后边，活动吊耳在前边，为什么？ 9、简述轮胎参数对汽车平顺性的影响

2007汽车理论复试试题 1.用滑行法测定汽车的空气阻力系数和滚动阻力系数？并给出计算式。 2.某汽车在直线行驶过程中，突然遇到侧向风的作用，试画出汽车的行驶轨迹？ 3.试分析驱动型式对汽车动力性、操纵稳定性和通过性的影响？ 5.某载货汽车通过加高货箱栏板高度提高装载质量，试分析超载后汽车主要性能的变化？

6.说明采用那种变速器和那种主减速比时，能使车辆获得较好的动力性和燃油经济性？为什么？（汽车理论第四版清华大学出版社余志生主编课本P85图） 2005汽车理论复试试题 1．画出汽车驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图，并指出各力的名称。 2．什么是汽车的附着率？有何物理意义？若某四轮驱动汽车前轮附着率大于后轮附着率，则行使时哪个车轮先发生滑转？ 3．传动系最大传动比的选择要考虑哪些因素？

江苏大学研究生复试研究计划

研究计划 选题：电动汽车再生制动能量回收系统及其控制策略的研究 选题的背景及必要性： 近年来，随着人们对于能源危机和环保问题的日益重视，电动汽车越来越受到人们的关注和青睐，全国各大汽车制造商也不断推出新的电动车车型，电动汽车领域逐渐成为我国追赶世界先进国家在新能源汽车技术上优势的必然选择。 然而，从能源利用率的角度来讲，部分纯电动汽车和传统燃油汽车基本相当，假如把空调和暖风的能源消耗算上，电动汽车比起燃油汽车，能源利用率实际上是较低的，甚至没有节能效果。因此，减少电动汽车的能源消耗，提高电动汽车的能源利用率，已成为当今世界需要认真研究的重要课题。 在电动汽车的各种能源消耗中，其制动过程中损耗的能量是一种可以重新回收利用的能源，在传统汽车的制动过程中，大量的动能只能通过摩擦转化为热能耗散掉，这不但浪费了宝贵的能源也导致汽车制动系统过早地磨损，增加了电动汽车的使用成本。在对电动汽车的能源消耗和制动性能要求更加苛刻的今天，再生制动能量回收系统成为了电动汽车技术研究中的热点问题。 研究的重点及主要内容： 综合我所读过的文献，一般来说，电动汽车特有的电机和蓄电设备为回收制动能量提供了便利的条件。制动能量至蓄电设备的传递效率大致为68%，大大提到了整车的能量利用率。因此，制动能量的

回收利用可以有效提高整车能量利用效率和续驶里程。 如今，虽然再生制动能量回收系统已经取得了初步的进展，但仍有很多因素制约了电动汽车的制动能量回收最大化。 在制动过程中，除去空气阻力和行驶阻力消耗掉的能量，一般希望能最大限度的回收所有能量。然而，并不是所有的制动能量都可以回收。在电动汽车上，只有驱动轮的制动能量可以沿着与之相连接的驱动轴传送到能量存储系统，另一部分的制动能量将由车轮上的制动摩擦副以热能的形式散失掉．同时，在制动能量回收过程中，能量传递环节和能量存储系统的各部件也将会造成能量损失。另外一个影响制动能量回收的因素是，在再生制动时，制动能量通过电动机转化为电能，而电动机吸收制动能量的能力依赖于电动机的速度，在其额定转速范围内制动时，可再生的能量与车速基本上成正比。当所需要的制动能量超出能量回收系统的范围时，电动机可以吸收的能量保持不变，超出的这部分能量就要被摩擦制动系统所吸收。从另一个角度，该点还表明，在驱动电机额定转速内再生制动可以提供较大的制动转矩，而当转速进一步上升，则电动汽车再生制动所能提供的制动力则受电机弱磁恒功率工作区特点限制而减小。 笔者认为，在未来的发展过程中，对于电动汽车的再生制动能量回收系统的研究可能在以下方面有所侧重： ⑴电机的最大功率； ⑵蓄电池的能量管理策略； ⑶制动力的分配；

长安大学汽车理论2010

1、某汽车在横向坡度为θ的硬路面上作半径为R的转向行驶，假定路面的附着系数ψ为常数，h为车身质心离地面的垂直高度，试求： 1．该车不发生侧滑所允许的最大车速v1； 2．该车不发生侧翻所允许的最大车速v2。（14分） 3．第三问是新加的和坡度有关具体忘了 2、 3、画受力图求出单质量系统的位移幅频特性，分析阻尼系数和频率比对幅频特 性的影响。（8分）{考的但质量具体差不多看好06年二（2）第六章就差不多了} 4、证明传动系齿轮变速器等比级数分配 5、燃油经济性实验{多工况燃油经济性计算，定义，实验设备，步骤，好像还有 评价指标} 二、简答题 具体回忆不起来了，有操纵稳定性定义，平顺性定义还有他们评价，abs防抱死理论依据和滑移率，在以制动强度z为横坐标，利用附着系数ψ为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？还有第一章部分重点图 （总之简答题都是以前真题知识的改变，基本知识没变，第七章没有考） 三、计算 1、第一个题是汽车设计制动的一个题，估计今年不会出现这种情况了 2、某汽车为了节油，采用拖挂运输，其主车（4×2后驱动）总重50KN，前后 轴垂直重量分别为20 KN、30 KN，挂车总重40 KN。主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力F t=4 KN，变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、 2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。问：当路面附 着系数ψ=0.23和ψ=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶？（15分）{和这个题类似只不过传动比是画图给出来的} 3、第五章常考题型似乎只和07第一个计算数据不一样，最后一问是提出改善转 向特性的三种方法好像

吉林大学汽车理论第一次作业

汽车理论第一次作业 1-3. 确定该轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或 5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）。 1) 绘制汽车驱动力—行驶阻力平衡图； 2) 求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率； 3) 绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用 2 挡起步加速行驶至70km/h 的车速—时间曲线，求汽车用2挡起步加速行驶至70km/h 的时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的 Tq ? n 曲线的拟合公式为 tq T =-19.313+295.27( 1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000 n )4 式中，q T 为发动机转矩（N·m）；n 为发动机转速（r/min ）。 发动机的最低转速600r/min ，最高转速4000r/min 。 该车的其他基本参数如表 1-3 所示。 表 1-3某轻型货车的基本参数

变速器（4挡和 5挡）的传动比g i 如表 1-4所示。 解： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图 。 驱动力矩 tq T =-19.313+295.27( 1000n )-165.44(1000n )2+40.8747(1000n )3-3.8445(1000 n )4 主减速器传动比 0i =5.83 车速 Ua=0.377n*r/(g i *i0) 驱动力 Ft=tq T *g i *0i *ηt /r

行驶阻力（不考虑爬坡因素，加速阻力） Ff+Fw=Gf+A C D *Ua^2/21.15 整合以上信息可得 当一档行驶时：g i =5.56时， 2.561≦Ua ≦17.074 当二挡行驶时：g i =2.769时，5.142≦

汽车理论课程设计

江苏大学 《汽车工程学Ⅱ》课程设计说明书设计题目：汽车动力性、经济性与制动性研究 姓名： 班级： 学号： 指导教师： 日期：20xx年x月x日

目录 《汽车工程学Ⅱ》课程设计任务书 (3) 一、目的和任务 (3) 二、内容和要求 (3) 三、参数 (4) 第一章汽车动力性能计算 (5) 一、汽车发动机外特性计算 (5) 二、驱动力与行驶阻力平衡图 (6) 三、动力特性图 (11) 第二章汽车燃油经济性计算 (16) 一、等速百公里油耗曲线 (16) 第三章汽车制动性计算 (19) 一、制动效能评定 (19) 二、制动方向稳定性分析 (22) 小结 (23) 参考文献 (24)

《汽车工程学Ⅱ》课程设计任务书 一、目的和任务 《汽车工程学I》课程设计的目的和任务是通过该课程设计使学生学会综合运用计算机程序设计、汽车工程学理论进行汽车的动力性、燃油经济性、制动性能的计算与分析方法，掌握确定这些性能参数的依据，各性能评价指标的意义及其数值范围。 二、内容和要求 1．要求（含工作量要求） 1)计算部分应包括原始数据、公式来源及符号说明。 2)符号应尽可能的与《汽车工程学》教材相一致，统一采用国际或工程单位， 对同一车型的计算，单位应统一； 3)计算数据要列入表格； 4)作图比例应恰当； 5)作业应整洁、字迹清晰，计算结果准确，曲线光滑，粗细均匀；图上文字按 制图标准； 6)按期完成。 2. 内容 1)编写汽车动力性、燃油经济性、制动性能计算程序； 2)计算汽车的驱动力、行驶阻力、动力因素、加速度、爬坡度、等速百公里油 耗、附着系数利用率等参数； 3)作出发动机外特性及使用外特性、驱动力与行驶阻力平衡图、动力特性图、 爬坡图、直接档等速百分里油耗、理想、实际制动力分配曲线、附着系数 利用率曲线 结合实例分析动力性和经济性、制动效能与制动稳定性的关系。 3．进度安排（学时）

上海交通大学博士入学考试历年真题(生理)

名词解释动作电位 兴奋性突触后电位 心房钠尿肽 肺顺应性 兴奋性突触后电位 肾糖阈 肠神经系统 射血分数 通气/血流比 外源性凝血途径 波尔效应 非寒战产热 昼光觉系统 小脑共济失调 肠-胰岛素轴 超级化 趋化性 等容收缩期 异常调节 混合微胶粒 不感蒸发 眼震颤 腱反射 超短反馈 应激反应 钙触发钙释放 悬浮稳定性 功能残气量 热价 肾糖阈 卵巢周期 淋巴内生电位 内环境 水利尿 功能残气量 期前收缩 红细胞沉降率 基本电节律 胰岛素样生长因子 稳态 化学门控通道 慢反应自律细胞 波尔效应

分节运动 基础代谢 允许作用 易化扩散 牵张反射 中心静脉压 等长收缩 应激反应 心动周期 红细胞比容 出胞 通气血流比值 脊休克 牵涉痛 胃排空 允许作用 调定点 非颤栗性产热 非突触化学递质 应激 顶体反应 感受器适应 搏出量储备 肺通气阻力 滤过平衡 受体介导的入胞作用顺应性 移形性复合运动 Na-ga交换 淋巴泵 脑肠肽 视敏度 最大呼吸量 滤过分数 葡萄糖极限吸收量波尔效应 情绪反应 张力速度曲线 激肽 气传导 非突触化学递质 牵张反射 下丘脑调节肽 血脑脊液屏障

细胞膜的液态镶嵌模型 逆向转运 内入性整流 心动周期 心房C波 淋巴管泵 移动性复合运动 眼震颤 滤过系数 肺通气阻力 突触可塑性 前馈 最大复极电位 抢先占领 微胶粒 肺扩散容量 PO/AH（视前区-下丘脑前部） 三磷酸肌醇 再生性除极 行波理论 异相睡眠 球管平衡 小丘脑调节肽 简答题 （2016）生理： 1、呆小症的原因及症状？ 2、动脉压感受器的传导途径及生理意义？ 3、什么是牵张反射？包括什么形式？分别有何生理意义？ 论述：糖尿病患者出现尿糖、多尿、多饮的原因？ （2015） 1、严重腹泻的情况（如霍乱）下，口服补充葡萄糖盐水为什么能有效缓解脱水状况（从氯

车辆工程研究生专业实力排名表

车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 吉林大学或湖南大学的汽车都很不错，吉林大学的汽车要比清华好个层次； 像吉林大学等汽车强校毕业生很抢手，优秀毕业生一般容易进广汽、上汽等企业，本科生起薪一般4000 --6000（一线城市），汽车一类院校硕士生起薪再差也有10多万的，普遍15万左右，起薪差距也可能比较大，看能力；外语主要是重视读写说译能力，没人要你去做四六级和试卷，能流畅交流即可；好好学习吧，学汽车的，有了能力钱不是问题！汽修一般是技术院校毕业的人才从事；汽车研发至少硕研，本科太嫩；汽车销售倒也不错，看你人脉、口才、综合素质等了； 考研考什么，自己去吉林大学、清华大学等看看研究生招生简章上汽车专业的招生目录就清楚了！ 汽车行业，特别是节能汽车、新能源汽车等还是很不错的，国家支持力度也相当大； 车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。 研修的主要课程有：政治理论课、外语课、工程数学、振动分析基础、计车辆工程 算机应用技术、车辆系统动力学、车辆振动噪声分析及控制、车辆电子技术、车辆电液控制系统、车体结构设计与计算、车辆自动变速理论、车辆动力传递系统控制与优化、车辆可靠性与安全性、车辆测试分析与故障诊断、汽车总体设计及优化、履带车辆总体设计及优化、机车车辆总体设计与优化、车辆的排放检测与控制等。 车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、设计和技术等问题的重要工程技术领域。车辆在现代社会中使用广泛，它关系着我国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。 专业培养目标

汽车理论 试题长安大学考研题目及答案

汽车理论试题（长安大学考研题目） 1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（滚动阻力）、（空气阻力）与（坡度阻力）之和，同时也不可能大于（汽车重力）与（附着系数）的乘积。 2.变速器各相邻档位速比理论上应按（等比）分配，为的是（充分利用发动机提供的功率），提高汽车的（动力性）。 3.研究平顺性的目的是（控制汽车振动系统的动态特性），使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（基本评价）方法和（辅助评价）方法两种。 4.汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动时保持（车轮滚动）的状态，以获得（较高制动力）和（较高侧向力系数）因而提高汽车的（方向稳定性）和（转向操控能力）。 5.货车采用拖挂运输，使得分摊到（每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（发动机负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。 6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的（行驶阻力）和（燃油消耗率），反比于（传动效率）。 7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（汽车最低稳定车速）。 8.同步附着系数w0是（前后制动器制动力分配线（β线）与理想的前后制动器制动力分配曲线（I线）交点处的附着系数）。在同步附着系数的路面上最大制动减速度是（φ0g）；在大于w0的路面上制动时，汽车将会出现（后轮抱死），而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应（大于）同步附着系数路面上的最大制动减速度。 9.轮胎侧偏角是（轮胎接触印迹中心位移方向与X轴的夹角），当前轮侧偏角小于后轮侧偏角时，汽车有（过多转向）特性。 10.汽车直接档的经济车速通常处于（接近低速的中等车速）范围。这是因为，在高速行驶时由于（行驶阻力）迅速增加，使百公里油耗（增加），在低速行驶时，由于（发动机负荷率）较低，以至（燃油消耗率）显著上升，故百公里油耗（增加）。 11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（较低），使悬架动挠度（增加）。 12.汽车等速百公里油耗可由汽车的（功率平衡）图和发动机的（万有）特性计算得出。等速百公里油耗正比于等速行驶时（行驶阻力）与（燃油消耗率）反比于（传动效率）。 13.货车采用拖挂运输，使得分摊到（单位质量每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（阻力增加使发动机的负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。 14.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（最低稳定车速）。 15.充气轮胎在松软路面上行驶，遇到的阻力有（压实阻力）、（推土阻力）、（弹性损耗阻力）。 16.机械振动对人体的影响，既取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），也取决于人的（心理）和（身体）状态。 17.汽车加速产生的惯性阻力是由（平移质量）和（旋转质量）对应的惯性力组成。 18.货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗率，主要原因有两个：（发动机负荷率增加）、（汽车的质量利用系数较大），使得（单位质量）油耗下降了。 19.人体对垂直振动的敏感频率范围是（4~12.5）Hz，对水平振动的敏感频率范围是（0.5~2）Hz，ISO2631-1:1997(B)标准采用（加权加速度均方根值）考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。 20.汽车制动的全过程大致分为四个阶段，即（驾驶员见到信号做出行动反应）、（制动器起作用）、（持续制动）、（放松制动）。 21.汽车制动跑偏的原因有两个：（汽车左右轮特别是转向轮制动器的制动力不相等）、（制动时悬架导向杆系于转向系拉杆在运动学上不协调）。