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2016年中国传动带行业规模现状及未来发展机会

2016年中国传动带行业规模现状及未来发展机会
2016年中国传动带行业规模现状及未来发展机会

2016年中国传动带行业规模现状及未来发展机会

汽车传动带是发动机的重要部件,它包括用于驱动发动机前端辅件如发电机、转向助力泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的汽车V带和多楔带,以及用于凸轮轴与曲轴之间的正时传动的同步带(正时皮带)。汽车传动带的技术进步大都与汽车(发动机)技术发展息息相关,随着人们对汽车轻量化、节能减排、舒适性和长的维修周期越来越高,要求传动带在尽量少的根数或截面下能够传递更大的功率,并且具有长的使用寿命和可靠性,在不同的工况条件和整个寿命周期下,均能保持良好使用功能。

国内汽车传动带行业经过二十多来的引进消化吸收和自主创新,已经取得了长足的发展,尤其是近年来我国汽车的迅猛发展,带动了我国汽车传动带发展壮大。本文就我国汽车传动带行业的现状、存在的问题和未来发展趋势做些介绍。

1、汽车传动带品种

1.1V带

汽车V带主要用来传递发电机、风扇、水泵、空调等附件系统装置,这些装置对V带的要求也不尽相同。发电机的带轮直径较小,要求V带在小带轮上有好的柔软性,而空调装置要求V带能够传递比较大的功率,由于发动机空间的不断紧凑,运行的环境温度不断提高,V带的演变也主要从包布V带、平底V带到有齿V带三个阶段发展。

目前汽车V带在汽车中用量已越来越少,已由相对传递功率更高、曲挠性更好和设计使用更灵活的多楔带所取代。

1.2多楔带

汽车多楔带是由V带演变过来的,多楔带的结构使其在较小的传动带轮上具有更好的柔软性,而且在传动带的背部更容易弯曲,在现代结构紧凑型的发动机中运行更好,能够完全替代V带来传递发电机、风扇、水泵、空调等附件系统装置,而且占用少得多的空间,多楔带的这种“蛇形”传动为设计紧凑型发动机提供了可能性。

多楔带已由以前的氯丁橡胶(CR)演变为三元乙丙橡胶(EPDM)制造,EPDM多楔带充分改善了皮带的耐高/低温性能和疲劳性能,使传动带的运行寿命更长。

1.3同步带(正时皮带)

同步带由于传动噪音比较小,传动效率高,同步性能好,比链条价格低廉,又不需要润滑,既节省空间又减轻重量,因而被广泛应用于顶置凸轮发动机,尤其是小排量发动机,几乎100%使用正时带。随着现代汽车发动机对运行环境温度、负荷、噪音、排放和维护周期的不断提高,正时系统的负荷不断增大,配气正时机构的精度要求也越来越高,正时传动带也不断地在负荷、耐高/低温性能和噪音等方面进行优化,以满足客户的不同应用要求。

现代汽车要求汽车同步带与发动机等同寿命(240000-300000Km),使用温度在-35-150℃

正常工作,给同步带的疲劳性和运行可靠性提出了新的挑战。汽车同步带已由以前的CR大多改为氢化丁腈橡胶(HNBR)制造。

2、国内生产现状

我国汽车传动带发展大致可分为三个阶段:上世纪八十年代末之前,以包布V带为主,主要为解放、东风等卡车配套和配件,材质为玻纤或人造丝和普通橡胶,制造工艺多为手工成型模压硫化,使用寿命大致在20000-30000Km;上世纪八十年代后期,我国开始引进国外先进的汽车传动带生产设备和技术,开始生切边带、同步带和多楔带,为引进的车型和发动机配套及进口汽车配件。材质为聚酯线绳和玻纤氯丁橡胶,工艺为整筒成型和硫化罐胶套硫化,使用寿命60000-80000Km;上世纪九十年代末后,国外著名传动带厂家开始在我国设厂,占据高端客户,加剧国内汽车传动带的竞争,也促进我国传动带发展。

得益于我国汽车工业高速发展,我国汽车传动带也快速发展。2009年我国汽车生产量为1379万辆,保有量达7619万辆,按新车每辆平均装3条皮带,保有量汽车每年平均更新1条皮带计,每年需用皮带高达1.1亿条皮带。根据中国橡胶协会会员单位的近年来汽车传动带统计数据,我国汽车传动带每年平均以约20%速度增长。表中数据虽然与社会实际需求量相去甚远,但其增长速度与我国同期汽车生产和汽车社会保有量的增长率数据基本相符。

图表2001-2009年汽车传动带产量

数据来源:中国橡胶协会

我国汽车传动带行业现有生产企业有上百家,大多数以小型企业为主,生产技术和产品质量良莠不齐。这些企业主要集中在浙江、河北等地区,主要以市场配件或向第三世界出口为主,真正做OEM为主的不多,主要有无锡贝尔特、宁波裕江和贵州大众等少数几家。主要以市场配件和出口为主的有一定规模的企业有浙江海中天、紫金港、凯欧、富聚、舟山大众、宁波丰茂、广州盖达、广水鑫茂、辽阳凯利特、邢台黑三角和贵阳金钟等。

图表我国汽车传动带行业主要生产企业

资料来源:产研智库

1995年美国GATES和日本子公司UNITTA公司在我国苏州成立盖茨优霓塔传动系统(苏州)有限公司以来(此前丹麦ROLUNDS与上海胶带合资成立上海劳伦茨橡胶制品有限公司,2009年并入Contitech),先后有德国康蒂泰克(Contitech)、日本阪东(Bando)、

(此类企业除汽配带外,其他同步带种类较多)

图表国外公司在我国设立汽车厂情况

资料来源:产研智库

三之星(Mitsuboshi)、德国欧匹特(Optibelt)以及韩国东一(Dongil)等在我国设厂。这些企业凭借技术、质量、资金、品牌的优势和成熟的市场操作经验,牢牢掌握我国汽车传动高端市场,与在我国生产的大众、通用、福特、本田、丰田、神龙、现代等国外品牌轿车和奇瑞、中华、上汽、一汽轿车、海马等国产品牌轿车,以及金龙、宇通等商用车配套,对我国传动带行业发展带来很大的障碍和冲击。

在国内的汽车传动带OEM市场上,美国盖茨和日本阪东等进口知名品牌仍然占据主导地位。正如汽车零部件OEM市场上普遍存在的情况,传动带行业也存在企业壁垒,例如德国品牌的传动带企业主要为德系汽车品牌配套,日本品牌的传动带企业主要为日系汽车品牌配套,这种情况不利于汽车零部件行业的发展。随着国外汽车品牌纷纷进入中国,国外零部件企业纷纷在中国设立独资或合资生产厂,或寻找国内产品质量较好的生产企业进行贴牌,以降低产品的成本。有的在中国设立了技术中心,提高了对客户要求的反应速度与主机厂合作同步研发,而且通过设立在中国的技术中心可以为整个亚洲地区服务。

但国外知名品牌的进入,同时也带来先进技术和新的管理理念,促进我国传动带的发展,如切边V带的反硫化技术和多楔带的模压技术在我国的推广应用以及市场配件的连锁经营理念等。

3、汽车传动带行业存在的问题

虽然我国汽车传动带行业已经取得了长足的发展,自主品牌企业正在通过引进先进的生产设备或成立合资企业来逐渐缩小与国外同行的差距,但是我国汽车传动带行业仍然存在很多问题。

3.1产品研发能力和质量一致性有待提高

现代汽车零部件供应商与汽车制造者之间已经不是单纯的买卖关系,是合作伙伴或利益共同体的关系,要具备很多硬件和软件方面的条件。例如,对于汽车传动带不是单纯做好一条皮带那么简单,应具备轮系设计能力和试验验证手段,能做到与主机厂同步开发能力并能为主机厂解决某一技术方案。这一点在国内的汽车传动带企业目前几乎还是个空白,也是国内的汽车传动带不能进入主流配套企业重要原因。

产品质量的一致性一直是我国汽车零部件致命伤,汽车传动带也不例外。近年来,我国汽车传动带行业通过设备大力改造和技术进步,尤其是如EPDM和HNBR等新材料的应用,产品质量有质的飞跃,尤其是使用寿命与国外水平差距已很小,但市场上总感觉国产的皮带不如国外的,这就是产品质量的一致性问题,这已经很难满足现代汽车对零部件近乎苛刻的要求。产品质量的一致性问题狭义是质量管理问题,但主要是企业系统问题、管理理念和管理水平问题。

3.2品牌意识严重缺乏

提起汽车传动带,包括汽车维修人员在内的很多行业人士首先想到的是国外的一些品牌,这说明国内自主品牌的传动带需要提高品牌知名度,而提高品牌知名度的前提是需要企业有品牌意识。但是,大多数国内企业并没有品牌意识,而且不舍得在品牌建设上花费力气,认为品牌建设需要花费大量的资金,却在短期内见不到效益。这种心态的形成与国内企业的管理体制有一定的关系,例如一些企业是从国企或集体企业转制而来,体制虽然变了,但是管理人员的思想仍需进一步转变,应建立长期发展的指导方针。

4、发展趋势

汽车传动带近几年来发展发生显著的变化,主要表现为:

4.1同步带使用越来越少

自上世纪60年代,美国通用公司首次将同步带用于新开发的顶制式凸轮(OHC)发动机替代原来使用的滚珠链条以来,由于同步带具有同步性能好、噪音小、无需润滑、重量轻、成本低和维修方便等诸多优点,迅速在汽车发动机正时传动机构使用,尤其是小排量发动机,几乎占100%。但是进入新世纪,随着现代轿车发动机强化程度的不断提高,排放法规不断加严,维护周期的不断延长(240000Km甚至300000Km)正时传动机构的负荷不断增大,对配气正时的精度要求也越来越高,同步带已越来越难满足现代轿车发动机苛刻的要求,再加上正时链条技术的提高如强度、耐磨、降噪和优化设计等,克服了链条自身存在的缺点,凸现链条传动大功率、无需维护和耐热、耐油等固有的优点,因此近年来汽车发动机正时传动机构有倾向于使用链条的趋势,目前新开发的发动机其正时传动几乎不用同步带。

为了与链条竞争,近年来国外传动带厂家如CONTITECH、GATES和DAYCO等开发了耐油同步带,即同步带可以像链条一样直接与润滑油接触,省略张紧轮而用导轨张紧和导向轮,这样可以降低带的摩擦系数30%,结构空间跟更为紧凑,节能比链传动约1%。汽车

行业如能普遍接受,汽车同步带又将涅磐重生。

4.2多楔带使用越来越普遍

现代汽车发动机前端附件传动轮系日趋复杂。轮系设计直接影响整车的工作可靠性,因此受到世界各大汽车公司的高度重视。传统的发动机附件传动轮系一直采用V带传动,但由于其弯曲性能较差,已无法满足现代汽车在较小空间内传动多个附件的要求。多楔带集平带的高柔韧性和V带的高功率性于一体,不仅可用一条带传动多个附件,而且能双面使用,例如采用背部张紧装置,使许多原来用V带传动的设计困难迎刃而解。多楔带的应用为发动机前端附件传动轮系设计开辟了新的途径。目前新开发的发动机前端附件传动轮系已基本采用单条多楔带加自动张紧轮带动多轮的传动结构方式。

但是,由于现代汽车发动机空间越来越小,带传的部件多和功率大,而使用多楔带多为单根带传多个部件,因此对多楔带的性能要求非常的高,一般要求能在120℃高温下使用寿命大于150000km。传统的CR材料已无法达到要求,目前多用EPDM。

5、面临的挑战与机遇

汽车传动带机遇是我国汽车还有很大的发展空间,而且正快速向自主品牌和自主研发方向发展,如能把握住机会,将会与我国汽车工业一样同上一台阶,在众多国外品牌中占有一席之地。但是,面临的困难与挑战不容忽视。

(1)现在主机厂已不同于过去有国产化的概念,主要考虑的品质、研发能力,价格与服务等,由于汽车传动带所用的材料基本为进口,国外品牌厂商由于规模大,可以全球采购,所用材料成本事实上比国内低(如HNBR就是典型的例子,国内企业采购价高得多),加上本地化生产,相同的质量产品,其生产成本并不比我们高。以前国内企业以低价为优势已荡然无存;

(2)现在新开发的发动机几乎摒去同步带,以后装机量将会越来越少,继之市场配件需求量也会随之减少,直至消失。由于EPDM多楔带的使用寿命大幅提高,更新周期变长,相对市场配件需求也会变少;

(3)新能源汽车如电动汽车、混合电动汽车将不用或很少用皮带。虽然离这一天还很远,但电动汽车普及的那一天可能将是汽车传动带寿终正寢的之日。

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2015届毕业论文 中国电影产业现状、问题及对策研究 院、部:经济与管理学院 学生姓名:圈圈 指导教师:WWW 职称讲师 专业:国际经济与贸易 班级: 完成时间:2015年6月

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ABSTRACT With the increasing development of the economy and science and technology, people’s material life has undergone significant changes. At the same time, people’s consumption demand in the spiritual aspect has also increased. As a core component of the cultural industry, the film industry has not only affected the cultural field, but also provided a huge impetus to the economic development. Under the impact of economic globalization, the current situation and problems of the film industry also needs to be studied and solved.This paper has first of all briefly illustrated the research background and the importance of the film industry. Secondly, on the basis of research development status of the global film industry above the film focuses on Experiences powers such as the United States, South Korea, Japan, France, India and other countries of the film industry. By collecting data in these countries the development of the film industry, its comprehensive analysis to identify the specific factors that influence the development of the film industry, and the problems that exist in China's film industry were summarized and analyzed.In the study understand the issues affecting the development of their own existence after the analysis should focus on the advantages of other movies powers Experience of China's film industry, and this summed up the development of measures to promote the film industry. China should make use of its advantages, timely adjust the trade strategies related to the film industry, increase industry competitiveness and create a film development path of Chinese characteristics. Key words:Chinese film industry;situation;problems;Countermeasure

我国保险业发展现状

中国保险业发展的现状 摘要:保险业是我国金融业开饭时间最早、开放力度最大、发展步伐最快的行业。在党中央的关心下,在不断对外开放的 过程中,保险业坚持改革创新,行业面貌放生了历史性的 变化。虽然我国的保险业在近几年中发展迅速,取得了一 定的成绩,但是与国外发展水平相比,仍存在较大的差距, 落后于外国保险业整体水平的发展,在目前国内保险业发 展中仍存在诸多问题。本文主要介绍现在保险业的现状。关键字:民族保险业初级阶段

保险是以合同形式确立双方经济关系,以缴纳保险费建立起来的保险基金,对保险合同规定范围内的灾害事故所造成的损失,进行经济补偿或给付的一种经济形式。人类社会从开始就面临着自然灾害和意外事故的侵扰,在与大自然抗争的过程中,古代人们就萌生了对付灾害事故的保险思想和原始形态的保险方法。我国历代王朝都非常重视积谷备荒。春秋时期孔子的 " 拼三余一" 的思想是颇有代表性的见解。孔子认为,每年如能将收获粮食的三分之一积储起来,这样连续积储3年,便可存足1年的粮食,即"余一"。如果不断地积储粮食,经过27年可积存9年的粮食,就可达到太平盛世。保险业作为金融的三大支柱之一,在经济发展中处于非常重要的位置。中国保险在中国已有200多年的历史,早在1805年,英国东印度公司就在广州开办了中国第一家保险机构,主要为鸦片贸易服务。但是真正意义上的民族保险业的开端还是在十九世纪后页。 一、目前我国保险业发展现状 (一)中国保险业的整体实力与核心竞争能力不断提升、经 济功能初步显现。 回顾保险业60年来的改革发展历程,虽然经历了曲折,但全行业始终坚持改革创新,在探索中国特色保险业发展道路上迈出了坚实的步伐,取得了令人瞩目的发展成就,特别是党的十六大以来,在“抓监管、防风险、促发展”的总体思路指导下,我国保险业保持了又好又快的发展势头,在各方面取得了突出的成绩。 1.保费收入规模迅速扩大 保险业是国民经济中增长最快的行业之一,2012年,全年保险公司原保险保费收入15488亿元,同比增长8.0%,保险业增速继续在低位徘徊,而且增速首次降为个位数,与近20年来超过20%的平均增速形成了明显反差。从外部环境看,复杂严峻的国内和国际经济形势,通过实体经济、金融市场和消费者需求等多种渠道传导至保险业,增加了保险市场稳定运行和风险防范的难度与压力。2012年,保险监管强调“风险底线”和“消费者权益”,取得积极成效。从国际

我国广告公司的经营现状研究

我国广告公司的经营现状研究

我国广告公司的经营现状研究 广告公司是指专门经营广告业务活动的企业,是“广告代理商”的俗称,我国广告公司作为广告业的主体之一,在社会经济中起到重大作用和广告公司的真正发展是从20世纪80年代初期开始的。然而进入21世纪后,随着我国经济的迅速崛起和市场的进一步开放,外国公司不断涌入,对于我国广告公司这个处于成长期的新兴行业,尤其是中小广告公司来说,影响深远。我国广告业的利润空间巨大,跨国广告公司与本土广告公司的竞争已经由以前的粗放型、简单角逐转为战略性、更加精细的竞争。在跨国公司的挤压下,中国本土的广告公司的生存空间越来越小。高度分散、高度弱小的中国本土广告公司经营额仅占我国广告公司营业额总数的0.4%,形势不容乐观。 本文就是在此基础智商对我国广告公司的现状进行分析并提出一些自己的观点。 一、我国广告公司的现状: 我国广告公司作为广告业的主体之一,在社会经济中起到重大作用和广告公司的真正发展是从20世纪80年代初期开始的。经过十几年的广告实践,我国广告活动领域已经逐步形成了具有我国现实特色的广告公司现状。 1)整体现状 1.广告公司数量迅速增多。据不完全统计,近年来中国广告业以近40%的平均年增长速度成长,中国成为全球广告业增长最快的市场之一。据2006版《中国广告年鉴》数据显示,中国广告业在世界的排名已进入第五位。预计到2010年,中国将取代日本,成为全球第二大广告市场。 2.广告公司从业人员数量迅猛增加。如果从专业广告公司从业人员的数量上来比较,近年来我国专业广告人员人数已经超过1992年美国国内专业广告人员人数(158900人);如果以各类广告从业人员数量相比较,我国各类广告从业人员在1993年底时,超过了1992年美国国内广告从业人员(231900人)。 3.广告经营额呈大幅度增长状态 : 在1989年底,我国广告经营额达到近20亿元。1993年底,中国广告经营额突破百亿大关,达到1340087.6万元,截止1995年底,全国广告营业额达到2732690万元,为1990年的10倍多。2)我国中小广告公司的现状 我国的广告业虽然呈现良好的发展势头,但是广告产业的整体集中度较低,缺乏大型的广告公司。中小型广告公司向创意产业方向发展,同时,广告公司进入门槛的逐步降低,市场持续放量,2007年中小广告公司的数量将会突破10万家,占我国广告企业的90%强。这就是说,在我国目前特殊的市场结构和商

中国保险业发展现状

中国保险业发展现状 中国保险行业起步较晚,我国的现代保险业不过20多年的发展,保险市场仍处在初级发展阶段。 (一)我国保险业存在的主要问题; 第一,中国保险市场基本上还处于一种寡头垄断。从中国目前保险市场情况分析,中国人民保险公司、中国人寿保险公司、中国平安保险公司、中国太平洋保险公司四大保险公司已经占有目前中国保险市场份额的96%。这就是说,中国保险市场虽然初步形成了竞争的格局,但这种以国有独资保险公司高度垄断市场的局面,特别是以少数几家保险公司寡头垄断市场的局面,就是目前中国保险市场的特点之一。 第二,中国保险业的发展还处于一个低水平。按照保险业发展的规律,保费收入一般占当年国内生产总值的3-5%。从目前西方发达国家而论,年保费收入一般都占本国国内生产总值的8-10%左右,而我国1998年保费总收入约仅占国内生产总值的1.5%,在世界排名70位左右。从总体上来说,我们的经济还不发达,人均收入水平较低,但同时又说明在建立完善的市场经济体系过程中,中国居民的保险意识与投资意识还要有一个提高过程。 第三,中国保险市场结构分布不均衡。从目前中国保险公司机构的分布而论,30家中外保险公司的总部基本上都设置在北京和中国沿海城市。保险公司分支机构虽然在大陆已普遍设立,但多数又集中

在人口密集、经济发达的地区和城市,这就造成了保险市场发育不均衡性。这种分布上的不均衡,对中国保险业的长期发展是不利的。 第四,中国保险业的专业经营水平还不高。粗放式经营与销售方式单一,产品结构简单与供给不足,以及缺乏专业人才是经营水平较低的显著特点。这都表明了当前中国保险经营水平还处于初级发展阶段。 第五,保险市场还未形成完整体系。目前中国保险市场相对来说两头大中间小,即保险主体与保险市场发展很快,而中介组织发展缓慢。 第六,再保险市场发展滞后和保险监管亟待加强。目前监管还基本上处于被动的监管状态,监管工作的科学性、系统性、前瞻性不够。对于关系到保险行业稳定的偿付能力、资产负债质量、再保险安排等重要方面的监管力度不够。至于在法律法规建设方面,还缺乏严密、完善的成套法律法规。 (二)我国保险业发展现状 1.保费收入规模迅速扩大 保险业是国民经济中增长最快的行业之一, 2006年全国保费收入达到5,641亿元,是2002年的1.8倍,在世界排名第9位,比2000年上升了7位。也就是说,中国保险业的国际排名平均每年上升1位。截至2007年底,中国共有保险公司110家,其中外资公司43家,比2002年底的22家公司增加了21家;中国保费收入达7035.8亿元,是2002年的2.3倍,同期,外资保险公司保费收入达420亿元,是

中国广告业现状与发展趋势分析.

中国广告业现状与发展趋势分析 一、宏观广告市场的发展状况与存在的问题 从2000年经济回升开始,中国经济进入了新一轮发展周期。到2008年,中国经济连续8年快速平稳运行。国民经济保持良好较快的发展态势,为广告业的发展提供了有力的经济保障。德国广告中央协会2008年发布的一项调查结果显示,中国广告业规模已跃居世界第二位,仅次于美国。①2007年中国广告业全年营业额为1471亿元,占到GDP的0.706%。 ②广告业在国民经济中已初具规模。作为一个经济依附性产业,中国广告业受宏观经济持续增长的推动,营业额保持了每年两位数的增长幅度。2000年—2007年平均年增幅为 13.75%,高于GDP9.24%的平均增长率。③2007年广告业全年总营业额增长率为10.68%。 ④考虑到宏观经济平稳增长的态势以及奥运经济的推动,预计2008年中国广告业的增长将比2007年更为乐观。受数字革命和新媒体技术的推动,中国媒体广告市场经历了激烈的变局。传统媒体仍然是广告市场的主体,但增幅逐年放缓;以互联网为代表的新媒体广告份额不断攀升,已超过杂志和广播所占的份额。2007年全媒介广告市场,电视以74.1%的份额排在首位, 报纸和户外媒体分别以13.5%和3.7%的份额排在第二和第三位,互联网和商务楼宇LCD 分别以3.5%和2.3%的份额排在第四和第五位,超越了杂志和电台所占的份额。⑤总体来看,经历了上世纪80年代的恢复期和90年代的高速发展的成长期,2000年以来中国广告业进入了“高度成长”的新时期。⑥我国广告业的发展由低起点高速度向高起点低速度迈进,增长速度趋于平稳,行业的平均利润趋向稳定。然而,中国广告业存在的根本问题依然没有解决,中国广告业的增长方式及产业结构不合理依然是制约行业发展的瓶颈问题。从中国广告业近几年的增长看,增长方式仍然是靠数量增长拉动的粗放型增长,没有质的飞跃。广告经营单位的增长幅度远远高于广告营业额的增幅。以2007年为例,2007年中国广告经营单位增长率为20.6%,比总营业额10.68%的增长率高了近10个百分点。⑦从产业结构看,中国广告业集中度低,中小广告公司占总体的绝大多数,并呈高度分散、高度弱小的局面。2006年,排在中国广告经营单位100强以外的大量中小广告公司,在总营业额中仅占有23%的份额,与其数量占比严重不匹配。另外,广告市场主体即媒体、广告主、广告公司三者间的关系极不平衡,“强媒体、弱公司”的格局依旧没有改变。从2007年广告业统计数据看,四大传统媒体广告经营额占总经营额的49.1%,专业广告公司的广告经营额占39.55%。⑧中国广告产业的这种结构性失衡直接导致广告公司在市场主体三方的博弈中居于弱势地位。 二、微观广告市场呈现的新变化 1、媒介环境更加复杂,媒体竞争日趋激烈 新世纪以来,媒体的裂变与分化日趋严重,媒体环境更加复杂。新媒体层出不穷,传统媒体逐渐式微;媒介格局发生了深刻变化。以互联网为代表的新媒体发展迅猛;以楼宇电视、卖场电视、公交移动电视等为代表的分众媒体从2004年开始迅速发展;以手机为代表的无线媒体2006年开始也成为一个新的增长点。受到新媒体的冲击和挤压,传统媒体逐渐式微。电视、报纸、杂志、广播、户外等传统媒体广告市场增长放缓,广告主对传统广告媒体的投入逐年减少。在2007 年的广告市场,四大媒体电视、报纸、广播和杂志广告营业额总计为

中国电影产业的发展现状及研究分析

【摘要】从中国电影产业发展至今,它已经逐步成为中国的文化产业龙头。它的快速发展,使之在国内外市场不断扩大,对于推广我国文化价值体系及其软实力起到积极作用,还对我国的经济发展有着极其重要的推动作用。近年来中国电影的进步,不断地刷新票房记录,增长我国经济。本文将通过收集近年来的相关电影产业数据对中国电影产业的发展现状进行研究及分析,得出结论:中国电影产业伴随着经济的发展和政策扶持,即便自身仍会存在问题,但依旧会高速增长持续发展。 【关键词】中国电影产业发展数据产业收益 绪论 中国电影产业从上世纪80年代发展至今,迈出了一步又一步的体制改革步伐,度过了无数的改革阶段,在不断地探索和开发过程中,我国的电影制作、发行、推广方式产生了巨大的改变和发展,并且展现了独具一格的中国电影产业。中国电影产业的快速崛起,不仅赢得了多方的高度关注,还大力推动了中国经济的飞速运转,带来的影响不可小觑。然而就在2018年里,中国电影的总票房再次打破了记录,达到了609.76亿,同比增长了9.06%,其中国产电影的总票房占据票房份额的62.15%,到达了378.97亿元,同比增长了25.89%,相比去年提高了8.31个百分点。并且2018年里票房过亿的电影就多达82部,其中国产电影就占据了一半的数量,有44部。一次次的新纪录表明了中国电影产业的经济市场主体地位更加稳固。 第一章中国电影产业发展现状 第一节市场规模发展快 我国的电影产业从2003年改革至今,中国电影的市场规模便一直保持着每年30%左右的增长。在2005年,中国电影在度过百年华诞之后,国内的电影产业迎来了发展的“膨胀期”。电影产业在国内经济高速发展、综合国力不断增强、电影产业化改革和市场需求的拉动下,焕发出旺盛的生命力和可持续发展的巨大潜力。 一、电影票房持续增长 从21世纪初年起中国的电影产业的发展态势就呈现持续上涨的趋势,我国的电影市场的票房也开始逐年增长,在2010年,中国电影的票房首次突破百亿大关,然而这样的趋势并没有停止,每年的票房都在持续增长,到了2014年开始,中国票房凭借每年百亿的增长速度,在2018年的时候达到了609.8亿的惊人数目,相比于2017年的票房同比增长9.06%(见表1.1)。从一步一步的突破亿,十亿,百亿,达到现在的609.76亿,中国的电影票房不断地在刷新,使之电影产业走上经济市场的主导地位。

2020年中国汽车行业发展现状分析

2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网,后有房地产,众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业,家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车,却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马,在新的市场条件下,家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器,值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后,中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”,当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过,由于低估了造车的难度,加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别,家电厂商造车遭遇寒流。如今,十多年过去了,家电企业一度熄灭了的汽车梦,在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购,引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日,美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称,公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权,收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后,美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东,美的集团也将成为合康新能的间接控股股东,而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购,美的表示,“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇,高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程,提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时,“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性,也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”

中国电影产业发展问题

中国电影产业存在问题的原因分析 当前中国的电影也正面临着改革的问题,但是与其他行业来比较,电影业改革的步伐相对滞后。从20世纪90年代开始,中国电影市场一路低迷、下滑。这一局面的形成,由多种因素造成。分析归结为下面几个方面: (一)电影体制和电影市场存在矛盾 低成本与“两极分化”在计划经济条件下建立起来的国家电影体制,主要是考虑电影的政治宣传和教育效果而不是商业利润。1993年,电影界选择了面向市场的行业机制改革,打破了中影公司的垄断发行;但由于电影界的方方面面都准备不足,一时间造成了电影市场的无序和混乱。在这种背景下,制片厂更是把压低成本作为控制风险的唯一选择。在这种低成本的情况下,从人物到故事,尤其是场面都受到极大的限制,不可能拍出有强烈的视听冲击力和感染力的“景观的电影”。囿于成本,一些被世界各国电影证明,对抓住、激发观众的观赏热情和兴趣是行之有效的各种商业性手段、元素和技巧在导演拍片之前就要主动舍弃掉。 可以说,很多年轻导演只能走向“艺术电影”,在很大程度上是出于资金短缺的无奈。从这个意义上说,中国电影当下所谓艺术电影特别发达也不仅仅是创作层面的问题,也涉及到电影体制,尤其是投资、融资体制。由于低成本影片几乎不大可能进入主流电影院线,所以2004年完成的200多部影片中,最多不超过40部能进入主流电影院线,绝大多数则是所谓“见光死”,造成了极大的产业浪费。与低成本运作形成鲜明对照的则是《英雄》、《十面埋伏》和《无极》等投资上亿元人民币的大片。一些有国际声誉和影响力的大牌导演借助于外国资本和外国公司极其老道的商业化运作,用铺天盖地的炒作来保证和获取高票房收入。但是,大制作已经成为某些大牌导演的“特权”,不应当是当下中国电影以及中国电影产业化的主流运作模式。而问题还在于,电影体制和机制以及电影市场本身存在的结构性矛盾在造成了制作上的两极分化的同时,也造成了发行和放映方面的两极分化:发达省份、大城市、大影院、大影片占据越来越大的市场份额。长此以往,这绝对会导致国产影片没有观众而失去投资,给中国电影产业化的历史性进程造成致命的打击。 (二)电影的制作、发行、放映存在矛盾的原因 长期以来,国产影片数量少,质量差,这是导致中国电影市场连年滑坡的一个重要原因。这些年来,每年引进的大片已经很难刺激国内观众的胃口,倒是国内观众从引进的国外大片和国产影片比较的同时,对国产片的不满也就越来越明显和强烈。作为文化产业一块的电影,没有一定数量优秀的商品进入流通,而进入市场的商品又并非货真价实,或者具有很强的竞争力,观众多年不进影院,不看电影,也就不足为奇了。 1.历史的原因 中国的影片生产早期学习的是前苏联高度集中的模式,订计划,定指标,并实行极为严格的审片制,全国故事片产量一直控制在每年100部左右。中国是一个有13亿人口的大国,幅员辽阔,影院众多。据测算,目前中国的电影市场每年需求量约为250部至300部中外故事片。在以前,中国电影总公司与各省市电影公司签订过承包合同,保证年供应长片节目200部,但实际上并未达到。影片数量的严重不足,造成发行放映单位“巧妇难为无米之炊”,只好拿一些老片、复片凑数。而观众对电影的选择又因城市与乡村、民族与区域不同而受到限制,选择的余地很小。 2.创作思想和人才培养机制滞后 在创作思想上,价值观、道德观有误的影片还偶有出现,格调、审美情趣低俗以及艺术质量差的影片虽已受到抑制,但仍然存在。个别影片,有的刻意表现某些人的畸形生存状态,有的基调灰暗、消沉,有的荒诞不经、粗制滥造。在赢得市场的运作上,许多影片功力不够,措施不力,投产盲目,缺乏策略和预测性,没有市场竞争力的影片仍占有较大比例。还有就是创作思想不能够深入生活,没有能够从人民生活中吸收营养。一部好的电影肯定是要和生活有着密切的关系的,好的创作思想来源于好的指导思想,来指导电影的制作工作。正确的创作思想贯彻到电影创作的始终就一定能够产生优秀的作品。遗憾的是,很多电影花钱非常多,但是这么多钱只是在电影市场打个“水

我国保险业发展的现状及趋势

我国保险业发展的现状及趋势 班级:投资Q1041 姓名:谭志华学号:100307025 摘要:保险从诞生到现在,已经成为现代经济社会风险管理的重要手段,成为现代金融体系和社会保障体系的重要组成部分,成为政府提高管理效能的重要市场化机制。在发达国家,保险已经渗透到社会生产生活的各个层面,为人们提供“从摇篮到坟墓”的保险服务。保险已经成为现代市场经济不可或缺的重要组成部分。 一、保险在现代经济社会中发挥着越来越重要的作用 (一)保险业是现代经济的重要产业 (二)保险业是现代金融业的重要支柱 保险业与银行业、证券业一起,共同构成现代金融业的三大支柱。 (三)保险是社会风险管理的重要手段 从发展趋势看,保险业在全球风险管理体系中将发挥更加重要的作用。 (四)保险业是社会保障体系的重要组成部分 二、我国保险业改革发展的基本情况 保险业在我国发展的时间并不长,但是发展速度惊人。作为朝阳行业,我国保险业处于快速成长期,业务扩张非常快,加上国外保险公司的涌入,行业的繁荣,市场主体的增加,人口红利期的到来,投资理财观念的更新,保险业也受到了越来越多的关注。 (一)行业规模迅速扩大 (二)保险市场体系逐步完善 我国保险市场已经形成了多种组织形式、多种所有制并存,公平竞争、共同发展的市场格局。 (三)保险改革深入推进 多家保险公司成功进行了改制上市。通过改制上市,保险公司资本实力大大增强,经营理念明显转变,为长远健康发展奠定了良好基础。 (四)服务领域不断拓宽 在传统的财产保险和人身保险业务基础上,保险业积极创新,服务领域不断拓宽。 (五)保险资金运用向多领域扩展 (六)对外开放取得积极效果 (七)保险监管与风险防范能力不断加强 (八)全社会的风险和保险意识不断增强

中国广告行业现状及前景分析

中国广告行业现状及前景分析 近几年来,中国的广告业进入了一个空前活跃时期,无论是广告公司的数量,从业人数,还是广告营业额,都呈现迅速增长的态势。在广告业飞速发展的今天,我们也看到,目前国内广告公司发展中存在的许多问题,已直接影响到我国广告业的健康发展。中国广告市场犹如一块大蛋糕,众多广告公司前来分割而食,使广告经营单位和从业人员急速增加,人员良莠不齐,懂经营管理的少,小本经营的多。据有关统计资料表示,作为行业重要力量的专业广告公司,平均每家人数不足20人。广告公司的规模化经营已成为行业正常发展的“瓶颈”,已有的广告专业人才远远不能满足我国广告公司发展的需要,而传统的管理模式也制约了广告公司的发展前景,这也是造成目前我国广告行业水平不高的重要原因。因此,对当前国内广告公司的发展现状进行分析和对未来进行展望,是十分必要的。 一、现状分析 (一)入行门槛低 目前,我国广告业存在着相当混乱的行业结构,为数不多的有较强实力和较高素质的专业广告公司,同数量庞大的各种“夫妻店”、“磨坊式加工店”共存。由于广告行业比较其它行业来说,具有投入少,风险低,业务市场大的特点。因此,许多投资者纷纷跨入这个行业,以求分一杯羹。事实上,很多广告公司在创业初期阶段,只要有固定的客户,都能够维持公司的运作,也能够保持一定的利润。但是,光有固定的客户群体显然是不够的,而且还可能面临客户流失的问题。如何拓展公司业务,如何提高员工士气,如何培养留住人才,如何做大做强,赚取更大的利润,却成了很多广告公司自身无法突破的瓶颈。 (二)结构单一,同质化严重 目前,国内的广告公司普遍以制作为主,只有少数以创意策划设计为主的广告公司,而4A 广告公司更是少之又少,以深圳为例,大大小小的广告公司有几万家,其中有3、4人组成的工作室,还有10人左右的小公司,也有50人左右的中型广告公司,而100人以上的广告公司更是少之又少。广告公司的经营范围大多很狭窄,同质化极为严重,有时候一条街上都是制作广告标识的公司,而以喷绘制作为主的公司更是多如牛毛。这样也导致了广告公司之间的恶性竞争,打价格战,互相拆台,最后导致利润空间越来越小,无数的广告公司老板在微薄的利润中苦苦挣扎。而如何做大做强,却成了遥不可及的梦想,严峻的生存环境已经赤裸裸的摆在了广告公司老板们的面前,能否继续生存,或者改变经营思路,已经是迫在眉睫的问题。 (三)生产工艺复杂 广告公司的生产工艺极为复杂,用湖北群艺李荣总经理的话说,“广告公司的生产工艺流程,比造一辆汽车还要复杂得多。”为什么这么说,因为制造汽车属于流水线作业,属于标准化工业生产。而作为广告行业来说,没有统一的标准,因为广告公司都是针对不同的客户,要满足客户不同的需求,假如有100个客户,那么就要有100种不同的个性化需求。也正是由于工艺复杂,导致广告公司容易出错,效率偏低。以设计名片为例,从设计LOGO到版面设计,起码要半小时的时间,其间客户还会要求反复修改,从定稿加上印制名片的时间,起码要1天的时间才能交货,制作一盒名片有的公司收费还不足10元,而制作过程却需要几个人完成,其工艺复杂程度可见一斑。 (四)广告公司利润低

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