典型安全事故案例汇编(大港油田)
典型事故案例汇编
（内部资料注意保存）
大港油田集团有限责任公司HSE委员会办公室
二○○七年三月
前言
大港油田集团公司始终坚持科学发展观，牢固树立?安全第一、预防为主，综合治理、加强基础，突出重点、常抓不懈?的方针，努力构建标本兼治、重在治本的安全生产长效机制，有效遏制了各类事故的发生。为认真汲取各类事故教训，进一步提高各级人员的安全意识和事故的防范能力，集团公司HSE委员会办公室收集汇编了《典型事故案例汇编》。
《典型事故案例汇编》一书，汇集了中油集团公司和其它企业的100例典型事故案例。从本书的事故案例可以看出，事故的发生并不是偶然、孤立的，每起事故都与人、机、环境这三个因素有关，尤其人员的违章指挥、违章操作、违反劳动纪律是引发事故的主要原因。因此，各单位要将此书作为开展安全培训教育的鲜活教材，作为反?三违?的重要依据，各基层单位要充分利用每周安全活动时间，加强对事故案例的学习，做到每周至少学习一例事故案例，并举一反三，广泛开展反思与讨论活动，从而进一步汲取事故教训，全面落实各级人员的安全责任，努力做好安全生产，有效防范各类事故的发生，为集团公司实现安全发展、清洁发展、和谐发展提供坚实的保障。
周宝华
目录
第一部分物体打击事故案例（15例）
?3·6?物体打击事故……………………………………………………
?3·13?物体打击事故……………………………………………………
?5·7?物体打击事故……………………………………………………
?6·18?物体打击事故……………………………………………………
?7·9?物体打击事故……………………………………………………
?8·5?物体打击事故……………………………………………………
?8·14?物体打击事故……………………………………………………
?8·16?物体打击事故……………………………………………………
?9·4?物体打击事故……………………………………………………
?9·6?物体打击事故……………………………………………………
?9·17?物体打击事故（1）………………………………………………
?9·17?物体打击事故（2）………………………………………………
?10·31?物体打击事故……………………………………………………
?11·10?物体打击事故……………………………………………………
?12·3?物体打击事故……………………………………………………第二部分高处坠落事故案例（10例）
?2·20?高处坠落事故……………………………………………………
?3·13?高处坠落事故……………………………………………………
?6·10?高处坠落事故……………………………………………………
?7·25?高处坠落事故……………………………………………………
?9·15?高处坠落事故……………………………………………………
?9·17?高处坠落事故……………………………………………………
?10·8?高处坠落事故……………………………………………………
?11·8?高处坠落事故……………………………………………………
?12·11?高处坠落事故（1）………………………………………………
?12·11?高处坠落事故（2）………………………………………………第三部分起重伤害事故案例（11例）
?1·28?起重伤害事故……………………………………………………
?2·28?起重伤害事故……………………………………………………
?3·4?起重伤害事故……………………………………………………
?3·8?起重伤害事故……………………………………………………
?3·18?起重伤害事故……………………………………………………
?3·20?起重伤害事故……………………………………………………
?8·24?起重伤害事故……………………………………………………
?10·20?起重伤害事故……………………………………………………
?10·27?起重伤害事故……………………………………………………
?11·11?起重伤害事故……………………………………………………
?12·22?起重伤害事故……………………………………………………第四部分机械伤害事故案例（12例）
?1·28?机械伤害事故……………………………………………………
?3·27?机械伤害事故……………………………………………………
?4·19?机械伤害事故……………………………………………………
?6·14?机械伤害事故……………………………………………………
?6·15?机械伤害事故……………………………………………………
?6·18?机械伤害事故……………………………………………………
?7·21?机械伤害事故……………………………………………………
?8·17?机械伤害事故……………………………………………………
?9·15?机械伤害事故……………………………………………………
?9·17?机械伤害事故……………………………………………………
?9·22?机械伤害事故……………………………………………………
?11·22?机械伤害事故……………………………………………………第五部分火灾爆炸事故案例（15例）
?1·20?天然气管道爆炸着火事故………………………………………
?1·20?液化石油气钢瓶爆炸事故………………………………………
?3·12?井喷爆炸事故……………………………………………………
?4·20?熔萘爆燃火灾事故………………………………………………
?5·31?容器爆炸事故……………………………………………………
?7·2?火灾爆炸事故……………………………………………………
?7·19?油气闪爆事故……………………………………………………
?8·13?氢气爆炸事故……………………………………………………
?8·15?氨罐爆炸事故……………………………………………………
?8·31?人孔井火灾事故……………………………………………………
?9·12?常减压装臵闪爆事故………………………………………………
?9·23?煤气爆炸事故……………………………………………………
?10·18?氢气闪爆事故……………………………………………………
?10.28?在建原油储罐特大爆炸事故…………………………………………
?12·15?某医院特大火灾事故………………………………………………第六部分中毒窒息事故案例（9例）
?1·6?中毒死亡事故…………………………………………………………
?2·20?氮气窒息事故………………………………………………………
?3·27?窒息事故……………………………………………………………
?3·30?一氧化碳中毒事故…………………………………………………
?5·16?硫化氢中毒事故……………………………………………………
?8·27?硫化氢中毒事故……………………………………………………
?9·9?氰化物中毒事故……………………………………………………
?9·28?井喷中毒事故………………………………………………………
?10·12?硫化氢中毒事故…………………………………………………
第七部分触电事故案例（10例）
?3·20?触电事故…………………………………………………………
?4·28?触电事故…………………………………………………………
?5·17?触电事故…………………………………………………………
?7·15?触电事故…………………………………………………………
?7·29?触电事故……………………………………………………
?8·15?触电事故…………………………………………………………
?9·17?触电事故……………………………………………………
?10·14?触电事故…………………………………………………………
?10·30?触电事故……………………………………………………
?12·29?触电事故…………………………………………………………第八部分交通事故案例（16例）
?1·13?重大交通事故……………………………………………………
?3·9?重大交通事故……………………………………………………
?3·27?重大交通事故……………………………………………………
?4·21?较大交通事故……………………………………………………
?4·23?重大交通事故……………………………………………………
?4·30?较大交通事故……………………………………………………
?5·12?较大交通事故……………………………………………………
?6·6?较大交通事故……………………………………………………
?6·19?重大交通事故……………………………………………………
?7·13?较大交通事故……………………………………………………
?8·18?重大交通事故……………………………………………………
?8·30?重大交通事故……………………………………………………
?9·4?重大交通事故……………………………………………………
?10·13?重大交通事故……………………………………………………
?12·4?重大交通事故……………………………………………………
?12·23?重大交通事故……………………………………………………第九部分其它事故案例（2例）
?3·8?放射源落井事故…………………………………………………
?3·30?坍塌事故…………………………………………………………
第一部分物体打击事故案例
“3·6”物体打击事故
2005年3月6日18时30分左右，某公司第七建设公司派到苏丹从事?喀土穆炼厂扩建工程120万吨/年汽、柴油加氢精制装臵?施工的项目部，在施工现场吊横梁时，发生横梁滑脱事故，造成1人死亡。
一、事故经过
喀土穆炼厂扩建工程120万吨/年汽、柴油加氢精制装臵施工项目部是某工程公司第七建设公司派到苏丹承担国外工程苏丹喀土穆炼厂项目的一个分项目部。2003年进点，承担的工程共分为管带区、泵区、罐区及框架区、塔区、加氢炉反应区和压缩机区6个区域。安全生产工作一直很平稳，所承建的工程项目始终受到业主及社会的信任和认可。
2005年3月6日下午18时30分左右，在喀土穆炼厂扩建工程120万吨/年汽、柴油加氢精制装臵施工现场，铆工郝某在2米高的马凳北侧，面向东、背朝西，正在组对F-72101方型反应进料加热炉东北角长2.5米、标高2.35米南北向放臵的一根横梁。
此时，起重班负责人崔某在加热炉东侧地面指挥位于加热炉南侧的50吨吊车作业，吊起另一根长3.2米、重约87公斤的横梁，吊物从加热炉上方9米高处向下降落，准备朝东西向平放在郝某正在组对的横梁与西侧南北向横梁的中间。当被吊装的横梁降至距地面7m左右时，拴在横梁上的溜绳突然松扣脱落，致使仅用钢丝绳吊住中间一个承重点的横梁发生晃动，横梁失去平衡，产生了倾斜，钢丝绳绳扣发生松动，横梁脱离钢丝绳绳扣斜着滑向地面。急速下落的横梁东头重重地砸在郝某的背部，将郝某砸倒，郝某头朝东、面朝北侧躺在马凳平台上，身体蜷缩成一团。在同一马凳南侧与郝某一同施工的梅某和闻讯赶来的邵某、高某、迟某等人，立刻将郝某抬下并用车送到距事发现场3公里左右的CPECC卫生所。与此同时，炼厂救护车火速赶到CPECC卫生所参加抢救。经连续抢救35分钟后，因伤势过重，于19时15分死亡，直接经济损失16.53万元。
二、事故原因
（一）直接原因
吊装过程中，拴在横梁上的溜绳突然松扣脱落，致使横梁发生晃动，钢丝绳绳扣松动，横梁脱离钢丝绳绳扣斜着滑向地面，砸在郝某的背部。
（二）间接原因
1、工字钢梁端面为方形，按要求应选择平行吊装中的两点捆绑法捆绑吊物，而此次却是采用
单吊点法，用钢丝绳直接捆绑吊物中间。
2、试吊时就发现有点倾斜，不稳定，但没有及时调整，继续实施了吊装。
3、对于可能打滑的吊物应在吊物与钢丝绳间加衬垫或吊点处加阻挡物，以防止吊物滑出，捆绑时没有做。
4、吊具的选用不合理，选用的钢丝绳规格过大，被吊横梁达不到使钢丝绳拉直的重量，钢丝绳绳扣难以锁紧且溜绳拴的不牢固，应使用柔性吊带吊装。
5、起重工在下方作业人员没有避让的情况下指挥实施了吊装。起重吊装人员安全意识淡薄，没有清理吊装作业区域内的作业人员就指挥实施了吊装。
（三）管理原因
1、铆工班长和伙长作为班组最直接的安全管理人员，在有高空吊装作业的情况下，对特种作业的协调和安全监护职责履行的不到位。
2、操作特种车辆的吊车司机，安全意识淡薄，安全职责履行不到位，对违章指挥和不符合规定的吊装方法、钢丝绳绳扣捆扎不牢固等情况未加以制止。
3、起重吊装人员存有侥幸心理，没有及时提醒吊装作业影响区内作业人员进行避让；在影响区内人员也未主动实施躲避。
4、项目部在安全管理制度的落实上不到位，施工现场安全监督检查的力度不够，对在吊装过程中出现的事故隐患，没能及时有效的制止。同时，员工的安全意识、自我保护意识和能力难以满足要求。
三、事故教训及防范措施
（一）项目部在安全管理制度的落实上不到位，没有真正把?安全第一、预防为主?的方针落实到实际工作中。
因此，事发后的第二天，该项目部召开了有科室长、队长、班长和伙长参加的安全工作会议，重新学习了HSE管理规定，提出了具体安全施工要求。晚上，又组织召开了项目全体职工大会，用3月6日发生的事故这一血的教训，对全体职工进行了深刻教育，并提出有关安全生产施工的具体要求。
（二）现场管理不到位，思想麻痹，责任意识不强，对错误操作和习惯性?三违?行为听之任之。
因此，该项目部对吊装作业重新明确了具体的安全技术措施：①采用两点吊装的吊装方法。
②如果吊件较小，确实需要单点吊装，必须使用柔性吊带。③无论是单点吊装还是两点吊装，必须使用溜绳。④所有绳扣必须捆扎牢固，进行试吊。⑤起重作业人员必须坚决清理吊装区域内的其他作业人员，否则不得吊装。⑥各施工班组有起重配合作业或交叉作业时，班长、伙长要亲自做好监护工作或安排专人进行监护，防止吊物从人体上方经过。⑦吊车司机要认真观察吊装环境，拒绝违章指挥。⑧起重班将所有在用的钢丝绳、溜绳、卡扣、板卡检查一遍，做好检查记录，保证承重强度。⑨吊装作业必须进行警示。
（三）施工现场安全监督检查的力度不够，对在吊装过程中出现的事故隐患，没能及时有效的消除。
因此，事故发生后，该公司立即组织开展了以吊装作业、高空作业、施工用电及交通运输为重点的安全大检查活动。按照要求，项目部对用电安全、高空作业安全、交通运输安全情况进行认真检查，排除事故隐患，真正解决了本单位存在的一些实际性的安全问题和事故隐患。对违章行为进行了罚款和通报。对重点部位（设备、设施）如澡堂和洗澡水电加热器、龙门吊、大件吊装、脚手架、塔器和球罐等有限空间的加强了安全管理，保证施工安全。
（四）现场作业人员安全意识淡薄，虽然进行过相关教育培训，但员工的自我保护意识和能力仍难以满足要求。
因此，该项目部在施工现场树起?珍惜生命，安全施工?醒目的安全警示牌，让每一名新到工地的职工，牢记3.6事故教训，做到警钟长鸣。同时，组织各专业人员，分专业排查作业风险，制定防范措施，印发成小册子，人手一册，彻底把作业风险降至最低。
“3·13”物体打击事故
2005年3月13日17时09分，某石油管理局川东钻探公司试修公司川试210队在二20井进行下油管作业时，2＂高压软管和活动弯头从距离钻台面12.4米的高空掉下，造成1人死亡。
一、事故经过
川东钻探公司试修公司川试210队是一支专业试油队，该队具有井下大修作业乙级资质。2005年2月开始在四川省泸州市二里乡石滩坝村五社二20井进行试油施工。按设计二20井试油作业无冲砂洗井工序，由于该井压力系数较高，压井泥浆密度高，而且是大斜度井（最大井斜角81.6度）压井后，井内泥浆在斜井段发生沉淀，按甲方指令采用冲砂洗井作业。
3月13日17时，210队生产2班在二20井进行下油管作业。司钻唐某检查活动弯头的和尚头，发现用手扳动困难，而用36＂管钳则可转动。于是司钻唐某、井架工张某用由壬联接活动弯头和油管，并用大鎯头敲击，确认已上紧扣。17时09分，司钻唐某负责操作刹把并上提油管对扣上扣，井架工胡某在二层台操作，试油工梁某、张某、廖某在井口负责接73毫米油管。用管钳上扣4-5圈时，听见现场的技术员李某大喊：?糟了！?即见2＂高压软管和活动弯头从距离钻台面12.4米的高空掉下，击中站在井口左侧靠司钻方向的张某头部，将张某的安全帽击破并打落至方井。张某倒在井口旁边，其头部已经出血。
发现人员受伤后，在场的梁某和廖某立即喊人。代队长黄某立即电话通知120急救及队上值班车立即返队，派人到附近公路上去拦过往车辆，同时立即停止施工作业。17时30分，在120急救车未到井场时，即用队值班车将张某送至距离二20井场最近的贵州省赤水市人民医院抢救。17时50分，抢救无效死亡。
二、事故原因
（一）直接原因
活动弯头的和尚头转动不灵活，加之2＂高压软管的作用，致使活动弯头的和尚头与井眼轴线偏离，造成活动弯头的和尚头转动阻力较大。因油管上下部均为正扣连接，当在油管的下部进行对扣上扣作业时，致使在活动弯头由壬连接处产生倒扣，造成活动弯头被倒脱扣，并随2＂高压软管从距离钻台面12.4米的高空掉下。
（二）间接原因
采取活动弯头及2＂高压软管直接与油管柱连接进行冲砂洗井时，其2＂高压软管上、下端未拴保险绳，不能防止活动弯头倒脱扣后随2＂高压软管的下落。
（三）管理原因
1、采取活动弯头、高压软管与油管柱连接进行冲砂洗井时，未制定和采取相应的预防措施。对油管上下部均为正扣，当油管下部对扣上扣时、油管上部易倒扣脱落的潜在危害认识不足，且未采取相应的预防措施。
2、发现压裂车的活动弯头的和尚头转动不灵活这一事故隐患，未能有效整改或纠正，使用存在事故隐患的活动弯头与油管、2″高压软管连接。
3、现场安全管理不到位。未进行现场安全技术交底，未按期进行安全检查，对重点井、特殊工艺井的关键施工环节组织不力、措施不明、管理不严。
4、对于大斜度井的试油作业，没有派驻现场安全监督，使现场的违章指挥和违章操作不能得到有效制止，对试修公司在该井的管理漏洞失察未能及时纠正。
三、事故教训及防范措施
（一）特殊和重点工序等作业前，现场安全技术交底不到位。
因此，要深刻吸取事故教训，对各个工序、每项作业均要制定周密的安全措施，并落到实处。同时，要认真组织安全、技术交底，严把安全措施关。
（二）特殊和重点工序等作业前，风险管理工作不到位。
因此，要进行周密、细致的风险识别、风险评价，制定相应的风险削减措施和应急预案。在试油作业转入临时修井作业时，必须连接水龙头和方钻杆，按规定拴保险绳，两端固定牢靠，再进行下步冲砂洗井作业。
（三）安全检查不到位，对其存在的潜在危害及安全隐患认识不足，安全意识差。
因此，在试修作业中，对保险绳、防护栏、护罩等安全防护设施要进行重点检查。210队应停产整顿，由试修公司组织对现场进行检查，规范现场的基础工作，认真吸取事故教训，合格后方能投入生产。井队在整顿期间要调整好井内泥浆性能，确保泥浆性能稳定，不发生沉淀。
（四）对于大斜度井的试油作业，没有派驻现场安全监督。
因此，要进一步加大试油安全工作的监督力度，对重点井、特殊工艺井的关键施工环节实施有效的现场监督，使现场的违章指挥和违章操作能得到及时制止。
（五）及时修订标准规范。
SY/T5587.5-93《油水井常规修井作业油水井探砂面、冲砂作业规程》在附录C-双连通罐冲砂工艺流程中，允许冲砂作业使用活动弯头与油管连接，存在油管上下部均为正扣，油管下部对
扣上扣、油管上部易倒扣脱落的潜在危害。建议在修井作业或由试油作业临时转入修井作业时，改用方钻杆、水龙头的连接方式，以彻底排除油管上部易倒扣脱落的潜在危害因素。
“5·7”物体打击事故
2005年5月7日6时45分，某石油管理局第一钻井工程公司钻前工程分公司，在廊坊市广阳区州16-52X井井场进行井架基础、底座的拆卸、装车和基础回收作业过程中发生一起死亡1人、经济损失50000元的较大生产安全事故。
一、事故经过
第一钻井工程公司主要以石油、天然气勘探开发及钻井工程施工为主，兼营土方工程施工及钻井泥浆液制造。所属钻前工程分公司，主要负责井架安装、水电安装、土方工程、井队搬迁等开钻前的准备工作。
该钻井工程公司50518钻井队负责州16-52X井施工，该井于2005年4月24日一开，5月5日完井电测，从5月6日上午8时开始，由钻井队和钻前工程分公司拆设备做搬迁准备，5月6日下午，冀中项目组生产会安排钻井队、钻前工程分公司等单位从5月7日早6时30分开始进行设备搬迁，明确由钻前工程分公司负责钻井队井架底座、底座基础、生活区营房和井场外围设备拆装。钻前工程分公司在5月6日下午16时召开生产会，安排安装队参加搬迁作业。安装队副队长苏某安排（因队长在二连项目组工作，苏某主持本队生产工作），由苏某带领鄢某（安装工）、李某（基础工）、郭某（基础工）到州16-52X井。
5月7日6时20分，苏某带领鄢某、李某和郭某到达州16-52X井，苏某、鄢某负责井架底座钻机大梁（重量4371千克）的拆卸，李某、郭某负责井架基础的回收。华北石油管理局运输公司九大队吊车司机孙某，把吊车（加腾40吨，车牌冀R03340）摆放在井架底座右前方配合作业。6时30分，苏某用钢丝绳套将井架底座钻机副梁挂好，把固定钻机副梁的销子砸掉后，由25吨吊车吊装到卡车上运走，接着鄢某把另两个钢丝绳套挂在40吨吊车的副钩上，并送到井架底座钻机大梁的上方，由苏某将钢丝绳套穿过钻机大梁挂在吊车的副钩上，指挥吊车把钢丝绳套绷紧后，苏某开始用大锤砸钻机大梁固定销子，砸掉左侧4个销子后，接着砸右侧4个销子，在砸最后一个销子——右侧前上端销子时，销子退到固定销孔内卸不下来，就用垫锤垫上顶固定销子，鄢某站在钻台底座下部用手举着垫锤，苏某站在右侧井架底座的空档处，用大锤砸垫锤顶固定销子，当固定销子被顶出后，垫锤卡在销子孔内，苏某站在右侧井架底座的空档处，指挥吊车司机孙某上提、下放吊钩活动钻机大梁，垫锤没有掉下来，苏某又指挥吊车司机孙某扬扒杆活动钻机大梁，垫锤仍未掉下，6时45分，苏某再次指挥吊车司机孙某起点吊钩活动钻机大梁，吊车司机孙某上提吊钩力量过大，将卡在销子孔内的垫锤挤出后，钻机大梁猛地被吊起来并成弧线向西偏南方向
摆去，将苏某挤在钻台加高铺台内侧边沿上，造成苏某腹部受伤，经抢救无效死亡。
二、事故原因
（一）直接原因
1、吊车扬扒杆之后没有调整扒杆角度就上提吊钩，造成吊钩对吊物的斜拉，在垫锤被挤出、钻机大梁被起吊时，钻机大梁以比较快的速度成弧线向吊车扒杆方向摆动，将处于吊车扒杆左前方、吊物右侧的苏某挤在钻台铺台上。
2、苏某在指挥吊车时，没有识别出吊物受斜拉后向自身方向摆动的风险。
3、吊车司机孙某未按起重作业安全操作规程操作。在上提吊钩时操作不慎，上提力量过大，使钻机大梁猛地被吊起来，以比较快的速度摆动。
（二）间接原因
1、钻前工程分公司安装队副队长苏某在施工作业前，没有认真、详细地向职工进行施工内容、安全措施交底，对施工作业现场的吊车指挥、安全监督等分工不明确，苏某边指挥吊车边进行其它作业，作业秩序混乱。
2、第一钻井工程公司HSE作业文件《起重机械安全管理规定》中，明确规定特种设备作业人员必须取得特种设备作业人员证，方可上岗作业。苏某未经有资质的机构进行专门培训，未取得特种设备作业人员证，缺乏在特殊情况下的避险能力，对起吊作业中存在的危险因素没有识别出来，未采取有效预防措施。
（三）管理原因
1、第一钻井工程公司及其钻前工程分公司安全监督管理部门，虽然对本单位起重作业指挥进行了规范，明确了起重作业专人指挥，但是，未严格按照?特种设备作业人员必须取得特种设备作业人员证，方可上岗作业?的规定进行管理。对落实《起重机械安全管理规定》监督不到位。
2、该管理局运输公司及其九大队安全监督管理部门，对吊车司机执行安全操作规程的监督不到位。
三、事故教训及防范措施
（一）事故教训
1、施工作业活动必须严格执行安全生产规章制度和操作规程，对传统的作业方式和习惯必须加以规范，安全生产才有基本保障。长期以来，在设备拆装过程中，存在着操作工人随意指挥吊车，有人摆一摆手，吊车司机就起吊，职工边指挥吊车边进行其它作业，指挥人员不经过专门培
训，没有指挥吊车的资格证，安全意识、技能和避险能力都不符合要求；即使指挥人员经过了专门培训，边指挥吊车边进行其它作业，也无法及时、准确的识别和回避危险。以生产情况特殊、作业方式复杂、起吊任务频繁等为客观理由，不认真落实吊装作业由专人指挥的制度，使作业危险长期潜伏，事故的悲剧就难以避免。
2、必须进一步加强重要节日期间的安全生产监督管理。作为以施工作业为主营业务的企业，在?五一?、?十一?这样的施工作业黄金季节，坚持生产是正常现象，但是，在长假期间，人们的思想状况、企业综合管理等情况与平时有所不同，是事故的高发期。必须完善、细化重要节日安全审核审批、监督检查措施，使每项安全措施落实到部门和人员，以十分严格细致和落实到位的措施，确保重要节日安全生产。
3、这次事故暴露出，安全部门的职能作用发挥的不够好，从主观上就迎合、迁就了传统的吊装作业方式，没有及时组织培训取证、没有坚决纠正边指挥边进行其它作业的不良习惯，使作业中的危险长期存在，最终导致事故的发生。各级安全生产监督管理部门，要切实履行好所担负的职责。作为保证企业安全生产的职能部门，要针对安全生产中出现的问题及时提出意见和建议，不断完善安全生产规章制度，健全安全生产责任制；要与有关部门一起认真组织实施安全生产措施的落实，通过推进安全生产措施的深入落实，促进生产活动的顺利进行；要切实发挥好监督约束作用，以安全法规和标准为尺度，严格监督管理施工作业活动，坚决纠正各种违章行为，切实把?预防为主?的方针落到实处。
（二）防范措施
1、进一步加强节日期间重要施工作业项目的安全管理，建立和实行分级审批和监督检查制度。在重要节日期间进行钻井队设备拆甩、安装，钻井队、修井队老井至新井间设备搬迁，钻井队、修井队、试油队设备长途调运，一级以上工业动火，民用爆炸物品运输和使用等施工作业，其安全措施要经局安全部门审查批准，二级单位安全部门要派专职安全人员进行现场安全监督。重要节日期间，重要施工作业的安全措施，未经安全部门审批，不准进行施工作业。
2、加强特种设备作业人员的管理，严格执行特种设备作业人员管理规定和特种设备安全操作规程。吊车司机、吊装指挥人员、司索人员，必须经有资质的机构进行安全技术培训，经考试取得资格证后，方可上岗进行起重作业。作业过程中，必须严格执行有关起重作业的规章制度和操作规程。
3、认真抓好职工安全教育培训。重点抓好关键场所、关键岗位和一线操作人员的培训，增强
职工的安全意识，规范操作行为，提高对危害因素的识别能力和对风险的规避能力，有效防止各类事故的发生。
4、深入开展安全检查和反违章活动。各级安全人员，深入现场，以安全生产规章制度和标准为尺度，克服工作中的形式主义和好人主义，严格履行监督职责，对设备拆甩、搬迁、安装等重要环节进行跟踪检查、突击检查，对重点施工作业项目进行全过程监督，明确监督内容和责任，及时发现动态操作过程中的违章行为，消除各种不安全因素，避免类似事故重复发生。
“6·18”物体打击事故
2004年6月18日13时56分，某油田电力集团供电公司第四分公司线路队巡线班电工李某在执行6千伏油建东干线0217线路改走向作业时，擅自登杆作业，发生电杆倾倒、折断，造成1人死亡。
一、事故经过
该油田电力集团供电公司第四分公司成立于2001年 9月17日。主要担负面积约1000平方公里内16.9万户居民生活及部分个体、商服的供电任务。分公司下设变检队、线路队、变电运行队等8个小队。负责变电所运行、线路维护、检修等任务。
供电第四分公司为了配合热力公司集中供热管线改造，需要将6千伏油建东干线0217线路迁移。2004年6月17日，由供电四分公司线路队技术员顾树清签发了6千伏线路第一种工作票，工作票编号为0406011号，工作任务为：6千伏油建东干线0217线路检修及4号-13号杆导线拆除，工作负责人为线路队队长王某。2004年6月18日上午，队长王某带领线路队三个班到达现场，线路队做好准备工作，此项工作分工如下：一班负责11号-13号杆工作；二班负责7号-11号杆工作；巡线班负责3号-6号杆工作，具体工作任务由各班班长负责完成，工作负责人王某负责督促工作，并跟随一、二班，副队长井某跟随巡线班工作。12时36分，在确定线路已经断电、安全措施装设完毕后开始工作。
13时30分，副队长井某监护李某拆除6号杆导线后，一起来到5号线杆下，这时二班正在拆除7号-8号杆导线，井某发现该5号杆有纵向裂纹，并听见杆上有响声，抬头看到杆顶的横担有扭动现象，井某对李某说：?你站着别动，我去6号杆处看看7号和8号杆的导线是不是已经被剪断。?之后，井某绕过5号杆和6号杆之间的平房，去看7号-8号杆的情况。井某走到6号线杆处看到7、8号线杆的导线已经被从线杆的横担上拆掉，并没有剪断。这时，井某接到线路队技术员顾某打来的电话，联系6月19日工作任务的事项，电话联系快结束时（13时56分），井某听到身后有人喊杆倒了，马上绕过建筑物，跑到5号杆，发现断裂成三段的线杆压在李某的胸部，线杆旁边的平房檐处有被砸现象。现场人员及时将李某送到市第四医院抢救，后因伤势严重，于6月19日凌晨死亡。
二、事故原因
（一）直接原因
李某安全意识淡薄，对5号杆存在的安全隐患认识不足，在未得到具体操作指令、无人监护
的情况下，擅自登杆作业；在剪断导线过程中，没有按照《电业安全工作规程》操作，采取了突然剪断导线的办法，违章操作，是造成这起事故的直接原因。
（二）间接原因
1、副队长井某作为李某的工作监护人，对李某登杆作业监护不到位，发现5号杆存在安全隐患后采取措施不力。
2、工作负责人王某对工作票背后的作业计划书重视不够，风险点的识别笼统、不具体，控制措施不具操作性，对该项工作的安全交底不细，分工不明确。
（三）管理原因
1、日常安全管理不到位，缺乏对职工的各类安全教育，致使职工安全意识淡薄，没有按照IMS（一体化管理体系）文件的要求，将IMS?两书一表?与实际工作有机结合，风险辨识不充分，控制措施不具体，违章作业现象未得到有效制止。
2、在日常的现场安全监督工作中，对基层单位IMS?两书一表?实施、现场的规范操作缺乏监督力度，对兼职监督员的管理与考核不到位，安全生产责任制落实不到位。
3、在日常安全管理工作中，安全生产责任制落实不到位，安全管理工作存在死角，缺乏对职工的安全教育，缺乏对基层单位IMS?两书一表?与实际工作结合的指导。
4、电力集团安全质量环保部，对下属成员企业的安全管理不严，对体系文件的实施监督不到位，考核力度不够。
三、事故教训及防范措施
（一）存在着安全工作不重视、不扎实、不到位的现象。
要树立?以人为本、安全第一?的理念，对各个作业过程认真分析，制定好措施，风险识别要全面，不要留于形式，要真正看到效果，坚决杜绝蛮干、经验主义和违章指挥现象。针对以往发生的血的事故教育认真组织职工认真学习，从中真正吸取了深刻教训，使职工真正受到了切肤之痛的教育。
（二）现场安全管理存在薄弱环节。
要认真吸取事故教训，举一反三，警钟长鸣。认真查找工作中的漏洞与不足，进一步完善线路作业安全生产管理措施，强化操作纪律，进一步提高了安全管理工作的水平。加大对基层生产现场的监管力度，解决安全管理上的漏洞和问题，消除安全管理上存在的死角。
（三）安全监督检查不到位。
生产安全事故典型案例汇编(201X年)
生产安全事故典型案例学习（2016年） 4(三)班
摘要：船舶工业是综合工业之冠，以下列举近年来船舶建造中各类典型生产安全事故案例，造船修造既有高空作业、闷舱室作业、起重作业、电焊气割作业、交叉作业等方式，同时又使用油漆、乙炔、液化气等有毒、易燃易爆危险品，属于高风险的行业。由于其特殊性，概括起来存在着“低、快、多、少、乱”五大特点。一是科技含量低。造船企业不仅建造周期长，而且工种多、工艺复杂，生产手段主要以手工为主，属于劳动密集型行业，希望能从中吸取教训。 事故案例一： 高处坠落事故 1.xx车间电工xx伟，40岁，在技改施工现场爬上角钢支撑架安装电灯泡，装完下架时将支架踩落掉下地面，造成腰椎1＃骨折，左跟尾骨折。 根据事故现场的调查和分析，事故发生的主要原因是xx 伟作业时没搭设好梯子，也没有系挂安全带，没有落实任何防范措施，属于违章操作； 事故的次要原因是角钢支撑架本身就焊接不牢（虚焊）。 2.土建队工人xx林，在工作时抄近路从xx车间回收费料石棉瓦屋面上通过，不慎踩烂石棉瓦从房顶上摔下，造成双手腕骨折，左膀滑裂。 事故发生的原因是xx林安全意识太差，为了贪图方便，严重违章，负事故全部责任。生产部安装队焊工xx勤，33岁，在综合分厂白肥厂房上安装氟洗涤塔时，踩烂石棉瓦后连带折断的锈蚀屋架，坠落地面，臀部着地，造成髋部左耻骨、坐骨骨折。 根据事故现场的调查和分析，事故发生的主要原因是xx勤作业时没搭设梯子，没有系挂安全带，更没有落实任何防范措施即上房顶作业，属于违章作业，承担事故直接责任。
事故案例二： 触电事故 一、事故经过 xx船舶工程部，指派电焊工xx华(男，27岁)配合铜工李××到船上分油机间进行管子移位工作。xx华将焊接电缆拉到分油机间，在将焊钳端的接头拧入焊接电缆螺纹接口时，发现拧入不到一个螺距便卡住，任凭怎么使劲也拧不进去，他用焊钳在分油机甲板试了试，发现有电，并不影响焊接，再加上改样工作比较急，因而也没再去想螺纹接头不牢的事了。李XX负责拆装管子并重新给马脚定位，而xx华则负责焊新马脚。靠门口的几个马脚焊好后，两人已经大汗淋漓，身上的工作服也已湿透。xx华准备将焊接电缆拖到靠舷侧的位置，以便继续焊余下的马脚。此时，铜工李××到机舱借葫芦。在xx华往里拉电焊电缆时，焊钳与焊接电缆的接头突然脱落，带电一端掉在分油器上的紫铜管上。与此同时，xx华人因失去平衡扑倒在已带电的铜管上，胸口汗湿的衣服触及带电紫铜管造成触电。当铜工李××返回分油机间发现xx华触电后，急忙进行抢救，但终因脑缺氧时间过长，xx华于两个星期后在医院死亡。 二、主要原因
典型地铁事故案例汇编
序言 安全是地铁科学发展之本，是地铁和谐发展之基，是地铁运营效益之道，是地铁员工幸福之源，是地铁的生命线，是我们永恒的主题。 认真总结研究地铁典型事故案例，是预防发生类似事故的重要措施，从中可以汲取经验教训，发人深思、令人警醒，进一步提升安全技术和管理水平，营造地铁安全发展的环境和氛围。 本次地铁事故汇报收集了地铁运营发生的14起典型事故案例。每个案例都详细记载了事故的经过、事故原因、事故处理和整改措施4个方面的内容，内容具体，资料翔实，能够客观全面反映事故发生的整个过程。特别是事故的原因分析和整改措施，能够让全体员工结合身边发生的具体案例，掌握相关的安全知识和操作规程，在日常工作中高度重视，遵章守纪，不要存在侥幸心理，避免类似事故再发生。 这些事故都是发生在我们身边人和事，事故的责任者、受害者、当事者往往仅仅是因为一次小小的疏忽、一个简单的错误、一处不当的行为，就酿成一起事故，而每一起事故都有可能造成人员的伤亡，设备的损坏，或者不同程度的伤害，教训之深刻，后果之惨重，令人久久难以释怀。 希望全体员工在阅读和学习典型地铁事故案例汇编的每一个事故案例，不仅要搞清每一起事故的来龙去脉，还要将自己置身于事故的背景之中，换位思考：当处在当事者的情形下，会怎么做，是否会
犯同样的错误。要努力从每一起事故中吸取教训，纠正自己的一些不良工作行为或习惯，使自己在今后的工作中自觉地遵章守纪，并且主动关心他人的安全，形成安全、和谐的工作环境和氛围，为建设“平安型地铁”努力奋斗，为畅通北京提速。
目录 一、运营事故案例 案例一：“9.22”西单电梯事故 案例二：“1.17”5号线列车救援 案例三：“1.18”1号线列车救援 案例四：“2.3”机场线列车救援 案例五：“2.17”房山线列车救援 案例六：“3.5”5号线列车救援 案例七：“3.15”1号线列车救援 案例八：“5.18”公主坟道岔故障 二、火灾事故案例 案例九：“2.29”知春路站电梯冒烟事故 案例十：“10.14”四惠站线路管理用房起火事件三、工伤事故案例 案例十一“6.23”四惠车辆段坠车工伤事故四、施工安全事故案例 案例十二：“2.27”10号线接触轨断电事故 案例十三：“1.4”房山线接地线未拆除事故 案例十四：“4.8”苹果园站列车剐蹭光缆事故
全国化工危险化学品典型事故案例汇编(2017年)
全国化工危险化学品典型事故案例汇编（2017年） 01-浙江华邦医药化工有限公司“1?3”较大爆炸火灾事故 (1) 02-湖北省钟祥市金鹰能源“11?11”较大中毒事故 (5) 03-浙江林江化工“6?9”爆炸较大事故 (8) 04-安徽万华“4?2”较大爆燃事故 (12) 05-吉林松原石化“2?17”较大爆炸事故 (15) 06-新疆宜化“2?12”较大电石炉喷料灼烫事故 (20) 07-河南豫港焦化“4?28”较大爆炸事故 (23) 08-青海盐湖工业公司“6?28”较大爆炸事故 (26) 09-连云港聚鑫生物“12?9”重大爆炸事故 (29) 10-湖北大江化工“9?24”较大窒息事故 (33) 11-中石油乌鲁木齐石化公司“11?30”较大机械伤害事故 (36) 12-山东日科“12?19”较大火灾事故 (40) 13-内蒙古乌海华资“6?27”较大爆炸事故 (43) 14-江西之江化工“7?2” 压力容器爆炸事故 (47) 15-大连西太石化“11?18”中毒事故 (51) 16-新疆宜化“7?26”较大燃爆事故 (55) 17-山东金誉石化“6?5”重大爆炸着火事故 (59)
01-浙江华邦医药化工有限公司“1?3”较大爆炸火灾事故 2017年1月3日8时50分许，位于临海市浙江省化学原料药基地临海园区的浙江华邦医药化工有限公司（以下简称“华邦公司”）C4车间发生爆炸火灾事故，造成3人死亡，直接经济损失400多万元。 一、事故单位及生产工艺情况 华邦公司创建于2002年9月，占地68.27 亩，总资产5360万元，现有员工200 人，主要产品包括6,6-二氢青霉烷酸二苯甲酯（DP-3）、三苯基氯甲烷、潘生丁二氯物（DDH）等医药中间体，所有产品均不属于危险化学品，但其生产过程涉及加氢、氧化、磺化、胺化、硝化、重氮化等重点监管危险化工工艺和甲苯、乙酸乙酯、液氨、氢气、乙炔等重点监管危险化学品，且涉及危险化学品的使用和回收。 事故发生在 C4 车间生产 DDH的环合反应釜。DDH的生产工艺是以草酸二乙酯为起始物料，经过缩合工序制得草酰乙酸二乙酯甲苯溶液，再经环合、硝化、加氢还原、氯化、缩合等工序得到成品。发生事故的环合反应过程如下：在反应釜中投入缩合物草酰乙酸二乙酯甲苯溶液和尿素，冷却至20~25℃滴加硫酸，保温 2 小时，升温至60~68℃，保温反应至终点（保温 5 小时）；减压浓缩回收甲苯，加入 10%液碱中和至中性，过滤后的滤饼（主要成分为乳清酸）加入水和氢氧化钠，于60~63℃保温反应 l 小时，冷却至常温，滴加 30%盐酸中和反应至 PH 值 1~2，酸化反应 2 小时，得到最终反应产物。 二、事故经过 1月2日，当班员工由于24 小时上班，身体疲劳而在岗位上瞌睡，错过了投料时间，本应在前一天晚上11 时左右投料，却在凌晨 4 时左右才投料；滴加浓硫酸并在20~25℃保温 2 小时后交班，但却未将投料时间改变和反应时间不足工艺要求的情况向白班交接清楚。 白班人员未按操作规程操作，就直接开始减压蒸馏。蒸馏约20 多分钟后，发现没有甲苯蒸出，操作工就继续加大蒸汽量（使用蒸汽旁路通道，主通道自动
发电企业典型事故案例汇编
发电企业典型事故案例汇编 （内部学习资料）
目录
人身事故 贵州电建二公司违章作业门吊倾覆造成重大人身伤亡 (2004年) 【事故经过】 9月10日14时10分，贵州电建二公司黔北项目部起重队门吊班副班长母××（现场指挥）安排沈××、欧××、袁××、安××拆出门吊悬臂，安排钟××、吴××、袁××拆除硬腿侧花栏及卷扬机。拆除悬臂由50t履带吊配合，拆卷扬机由80t履带吊配合，其余工作人员在地面指挥及配合以上工作的实施。随后，母××和杨×及其他上门吊的十人到门吊上开始工作。15时30分左右，因厂房内有其他工作，母××安排悬臂侧的拆除工作由沈××负责指挥，卷扬机侧拆除工作由袁××负责指挥。母××到厂房后，杨×作为队技术员在门吊上负责总体指挥。16时10分左右，悬臂侧的连接螺栓已拆除完毕，杨×在门吊上指挥地面的左××去拉住悬臂起吊安全绳，以防悬臂与主梁脱开时碰撞50t履带吊吊臂，当悬臂与主梁脱开时，门吊即向腿侧倾倒，开始倾倒时速度较慢，大约倾至硬腿与地面夹角50o时，速度加快，然后跨塌，造成此次事故的发生。 【事故原因】 门吊倾倒后，通过现场勘察，发现门吊硬腿与主梁连接螺栓已被火焊割除28颗。 经现场调查，该项工作作业指导书编写准确、完善，施工前技术交底清楚。根据作业指导书的规定，在拆除螺栓前应先将缆风绳把硬腿及软腿固定，而且必须用80T 履带吊和50T履带吊双机抬吊主梁，且抬吊负荷须接近主梁重量时，才可拆除主梁与硬腿和软腿的连接螺栓。但是在门吊倾翻时，此项工作还未作。 1．吊门倾翻分析： 当硬腿与主梁连接螺栓被人为割掉28颗后，门吊基本不能承受任何侧向的作用力，而在割除连接螺栓之前，未按作业指导书的要求拉缆风绳并用两台吊车吊住主梁并受力，此时拆除悬臂脱开时对主梁所产生的一个侧向作用力将远远大于被割除连接螺栓后门吊所能承受的侧向作用力，导致门吊倾翻。 2．直接原因： 根据事故调查，电建二公司职工杨×没有按照审批作业指导书施工，擅自安排人员割除门吊硬腿与主梁连接螺栓（部分），造成门吊失稳是这次事故的发生的直接原因。 3．间接原因： 1）现场母××（现场指挥）14时10分在安排了工作时，只是安排拆除悬臂，没有安排割螺栓内容。15时30分左右母××因离开现场时安排沈××负责指挥继续拆除悬臂工作，但门吊倾翻后发现门吊硬腿与主梁连接螺栓部分被割除，显然扩大了工
(完整版)地铁事故案例汇编(终)
地铁建设事故案例汇编 （内部资料） 西安市地下铁道有限责任公司安全质量监督处 二OO九年十一月六日
目录 引言 (2) 【地面沉陷篇】 (3) 【管线断裂篇】 (10) 【涌水坍塌篇】 (14) 【气体爆燃篇】 (32) 【高空坠物篇】 (38) 【机械侧翻篇】 (40) 【意外伤亡篇】 (44)
引言 地铁是城市公共交通的重要组成部分，地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理尤为重中之重。近年来，全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州、杭州、南京等城市先后发生了不少事故。收集地铁建设事故案例，分析地铁建设过程中突发意外事故的影响因素，对于制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，确保地铁建设的顺利进行、预防和减少事故、降低事故损失都具有十分重要的意义。 此次地铁建设事故案例汇编主要收集了国内地铁建设过程中发生的意外事故，其内容包括地面沉陷、管线断裂、涌水坍塌、气体爆燃、高空坠物、机械侧翻、意外伤亡。文字及照片均来自相关报道和有关资料，基本保留原文，以资借鉴。
【地面沉陷篇】 案例一、广州地铁海珠区二、八号线地陷导致居民楼倾斜 1.事故经过 2009年1月4日上午10时许，海珠区东晓南路瑞宝村一幢木桩结构的六层楼房突然发生倾斜，附近的地面也发生沉降，涉及沉降的房屋有三幢。事故原因与地铁施工有关，相关部门对五幢楼的群众进行了疏散并安置。事故没有造成人员伤亡，截至当日中午12时监测到的数据表明，房屋的沉降趋于稳定，暂无倒塌危险。相关部门成立了专家组，对现场情况进行论证，对沉降房屋进行妥善处理。 2.事故原因 事故现场离正在施工的地铁东晓南站约100米，而发生倾斜的楼房正是位于地铁二、八号线(即二号线、八号线的并行路段)东晓南隧道上方。地铁该项目负责人表示，在盾构机通过之前，施工单位已做了准备。而事故发生的原因主要有三点： 1) 首先是该路段地质情况复杂； 2) 其次是倾斜的房屋是木桩结构； 3) 最后是地基稳定性较差。 3.事故图片
危险化学品典型事故案例
危险化学品典型事故案例 2014年杜邦公司美国休斯敦化工厂泄漏事故致4死1伤2014年11月16日消息：世界第二大化工公司、美国杜邦公司位于休斯敦东南拉波特地区的工厂，15日发生化学品泄漏事故，5名工人直接暴露于有害气体甲硫醇中，造成4人死亡、1人被送往医院救治。 杜邦公司发言人伍兹(Aaron Woods)证实，15日凌晨4时左右，位于斯特朗路厂区一个储存甲硫醇的存储罐阀门失效，造成甲硫醇大量泄漏。 工人和紧急救援人员6时左右控制住了泄漏，但已有5名工人暴露在有害气体中。其中4人在厂区内死亡，1人被送往附近的星海假日医院，伤情不会危及生命。在化学品溢出时，4名死亡员工之一曾下落不明。 杜邦拉波特厂区约有320名雇员，“这是该厂区第一次发生这样的泄漏事故。”伍兹表示，“我们现在的重点是这些员工”。 拉波特应急管理协调员萨格斯(Jeff Suggs)指出，泄露的甲硫醇为无色有害易燃气体，有一股臭鸡蛋或臭鱼的难闻气味，通常用于天然气添加剂、保护农产品蛋白质的合成剂或杀虫剂。今次泄漏出的甲硫醇不会对附近社区构成危害。 休斯敦西南地区的密苏里市、糖城和罗森伯格市均有居民报告闻到刺鼻气味，警方认为这也是约60公里外的杜邦公司工厂当天化学品泄漏导致。 美国有毒物质与疾病登记署(ATSDR)记录显示，人体直接暴露于甲硫醇中会引起严重的呼吸系统、皮肤或眼睛炎症；吸入后可引起头痛、头晕、恶心及不同程度的麻醉；高浓度吸入可引起呼吸麻痹而死亡。 2014年江苏昆山中荣金属制品有限公司8.2特大爆炸事故
2014年8月2日，昆山中荣金属制品有限公司抛光车间的粉尘爆炸特别重大事故，造成75人死亡、185人受伤。正是这个特别重大的爆炸事故为这个全国县级“首富”城市蒙上一层重重的阴影。 4日，国务院“8.2”特别重大爆炸事故调查组根据暴露的问题和初步掌握的情况，对事故作出判定：问题和隐患长期没有解决，粉尘浓度超标，遇到火源，发生爆炸，是一起重大责任事故。事故的责任主体是中荣公司，主要责任人是企业法人代表、董事长吴基滔等相关负责人。目前公安机关已控制了相关责任人员。 哪些问题和隐患长期没有解决？调查组总结了5点原因： ——企业厂房没有按二类危险品场所进行设计和建设，违规双层设计建设生产车间，且建筑间距不够。 ——生产工艺路线过紧过密，2000平方米的车间内布置了29条生产线，300多个工位。 ——除尘设备没有按规定为每个岗位设计独立的吸尘装置，除尘能力不足。 ——车间内所有电器设备没有按防爆要求配置。 ——安全生产制度和措施不完善、不落实，没有按规定每班按时清理管道积尘，造成粉尘聚集超标；没有对工人进行安全培训，没有按规定配备阻燃、防静电劳保用品；违反劳动法规，超时组织作业。 昆山市消防大队经济开发区中队中队长吴神飞说，约两个月前曾接到该企业火警，当时是放在室外的泡沫夹芯板发生燃烧。而一位熟悉企业情况的人士也表示，这家企业污染大、技术含量不高，一直存在安全隐患。许多年轻人不愿意干。 调查组指出，当地政府的有关领导责任和相关部门的监管责任落实不力，是导致事故发生的原因之一。记者了解到，面对近3000家企业，在昆山开发区经济发展局仅设了４个人
铁路车辆安全事故案例汇编
铁路车辆安全事故案例 汇编 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
车辆安全事故案例 案例一 2016年2月27日，某钢铁公司翻车机操作员在翻卸车辆时，离开操作台到窗口查看邻线空车清车情况，翻车机自行翻卸过程中，由于拨车机脱钩装置在脱钩时有阻滞，造成车辆没有及时脱钩并将车辆带出翻车台2米，而翻车平台的光电感应开关失灵，没有及时停止设备翻转而继续翻车，造成车辆南端第一担轮对西面压崩出口处的西侧钢轨，导致车辆脱线。 车型车号二位转向架 二位转向架交叉杆弯曲变形二位转向架4位防脱拉环弯曲
二位转向架3位防脱阀破损、拉环顶杆折断现车7位轮对脱线 点 案例二 2016年3月8日，某电厂翻车机操作由于空车迁车台限位未到位，信号采集联锁系统失效，翻车机操作人员对翻车机自动作业情况实时监控不到位，没有及时发现迁车台移动未到位的问题（路轨未对准，左右偏差90mm），而迁车台自动推进车辆过程中造成C64K 4934364全车轮对脱线，走行。事故车辆全车4担轮对脱线，空车。其中现车1位、2位左边轮对离开钢轨460mm，3位、4位左边轮对离开钢轨440mm，5位、6位、7位、8位左边轮对离开钢轨100mm 。 车型车号全车脱线外观
一位转向架脱线、一位交叉杆弯曲变 形 二位转向架脱线、一位交叉杆弯 曲变形 迁车台限位未对准 路轨左右偏差90mm 路轨未对
迁车台迁车台铭牌 案例三 2016年4月20日，某电厂2道翻车机在作业中造成车辆 C70 1584267脱线，由于翻车机压力机构液压站缺油，导致压车镐、靠车镐压力不足、不均衡，造成翻车机压不住被翻车辆，使车辆在翻卸、牵车推进时脱轨。 车型车号全车脱线外观
安全生产事故案例
**公司安全生产事故案例汇编 一、支架运输车侧反事故 （一）、事故经过 2007年3月2日下午5点30分左右，为了准确掌握**矿4800支架的重量，销售处安排配货站一大货车从三分厂拉着一个支架去*村镑房过称，在过完称回来时由于速度过快，在向！！公司大门拐弯时，支架向左侧翻下，幸好当时附近没有人，否则后果不堪设想。 （二）、事故的原因 1、车速过快，转弯急。驾驶员明知道车上所装货物没有固定仍快速行驶，当时**矿来验收支架的张科长和我公司销售处的***副处长也在车上，曾提示驾驶员要慢点开，但驾驶员不听，到转弯时也不减速是造成这一事故的直接原因。 2、驾驶员王某酒后驾车是造成这一事故的主要原因。 3、运输合同中明确规定支架装车时三分厂负责提供防滑板并把支架吊到车上，由运输方负责装车位置、方向及支架的固定。装车人员曾提示垫上防滑板，由于驾驶员不让，装车人员也没有坚持。驾驶员没有固定支架就把支架拉走了这也是这一事故的主要原因。 4、配货站老板安排车时没有见到驾驶员，不了解驾驶员当时的情况就安排来拉支架，驾驶员来到公司后，公司车辆协调人员也不在现场，只有销售处人员让装支架过称，都与驾驶员不熟悉，也不了解驾驶员的情况，没有把住关这是这一事故的又一原因。 （三）、今后措施 1、每次运输支架时车辆协调人员要与承运方签订好运输合同，明确双方的义务和责任。 2、承运方负责对驾驶人员进行教育，每次安排运输时要明确告知驾驶人员装车运输的安全注意事项，进厂要严格执行**公司有关安全规定 3、装车时承运方要有带车人负责联系，公司车辆协调员要在现场，有问题及时协商。装车时**分厂负责提供防滑物料并按承运人员的指挥把支架吊到车上去，承运方负责装车
宝钢集团生产安全事故案例汇编
目录 一、宝钢股份炼钢厂1.25正式员工工亡事故通报 (2) 二、八一钢铁1.23伤亡事故 (4) 三、宝钢工程2.26协力员工工亡事故通报 (7) 四、宝钢不锈福建德盛1.5正式员工工亡事故通报 (9) 五、宝钢股份炼钢厂3#RH 2月15日事故通报 (11) 六、“1.10”宁钢一死一伤事故 (13) 七、中冶宝钢技术第二检修分公司死亡事故通报 (16) 八、中冶宝钢技术第四检修分公司液压设备检修作业事故案例 (17) 九、宝检公司液压设备检修作业事故 (19) 十、“2.23”梅钢公司事故通报 (21) 十一、“3.22”宁钢公司热轧厂事故通报 (24) 十二、“5.7”八钢炼铁厂触电事故通报 (26) 十三、八钢南疆钢铁公司“3.15”触电事故情况通报 (28)
一、宝钢股份炼钢厂1.25正式员工工亡事故通报 事故经过： 2014年1月25日5#转炉炉修设备调试结束，约5:30分准备进行烘炉作业。6：05分协力叉车工陈良超，将移动作业平台叉至5#炉炉口，操作工计划分四次向炉内投入木料。约6:20分操作工孙辉和诸国华站在作业平台上第三次向炉内人工投掷烘炉用的木料，投掷作业结束后，孙辉先行离开作业平台，突然作业平台向转炉炉内方向倾斜，在平台上的诸国华不慎滑入高度落差10.8米的转炉炉下渣坑内，即送上海三人员医院急救，经抢救无效死亡。 事故示意图
事故原因： 1.移动作业平台发生倾倒是造成诸国华高处坠落的直接原因。 2.移动作业平台未完全放置到位，处于不稳定状态，使用前又未检查确认，最终在作业过程中移动作业平台发生倾倒是造成本起事故的主要原因。 3.操作工诸国华在移动作业平台作业时未按照相关规定使用安全带造成本起事故的次要原因。 防范措施： 1.立即开展高空、临边、孔洞专项排查工作，审视现有控制措施的有效性，完善现场安全防护设施及相应的岗位规程。 2.加强员工作业过程的监管，进一步推进现场标准化作业的落实和执行。 3.立即开展自制设备、工器具的梳理工作，辨识出其存在的潜在风险及安全隐患，并落实改进措施。 集团公司安监部 1、宝钢股份要开展有效行动，把岗位安全管理规定和要求落实到员工的行动上，各级管理者要和员工一起识别岗位安全风险，重温安全要领，严格执行标准化作业规范。对烘炉作业制定科学、安全作业方式和管理措施。
人身伤亡典型事故案例汇编
人身伤亡典型事故案例汇编 （第一部分） （收集版） 北京国际电气工程有限责任公司 生产管理部 二O一三年三月二十日
一、起吊孔无护栏不慎坠落死亡 某厂更换皮带打开起吊孔，仅用尼龙绳设置起不到任何防护作用的简易围栏，一清理积煤人员从起吊孔坠落死亡。 【简要经过】 某厂检修人员为更换输煤皮带打开吊砣间的起吊孔（标高25m），仅用一条尼龙绳作为简易围栏。1月17日上午，工作负责人于某带领岳某等人到达吊砣间，进行疏通落煤筒工作，虽发现起吊孔未设围栏，未采取防护措施，便开始作业。一工作人员用大锤砸落煤筒，岳某为躲避大锤后退时，从起吊孔坠落至地面（落差25m），抢救无效死亡。 【原因及暴露问题】 1.检修人员打开起吊孔，未设安全可靠的刚性临时围栏； 2.虽用尼龙绳设简易围栏，但过于松动，垂落在地，起不到任何防护作用； 3.工作负责人带领作业人员到达现场，虽发现临时围栏起不到任何防护作用，未要求检修人员设置可靠的刚性临时围栏； 4.工作负责人在临时围栏起不到任何防护作用的情况下，也未采取其他防护措施，盲目组织开工。 【事故图片及示意图】 【知识点】 1.打开起吊孔应设置安全可靠的刚性围栏； 2.工作人员发现安全设施不符合要求，应停止作业，通知检修人员设置可靠的安全设施，方可开工。 【制度规定】 1.《安规》（热机）第13条规定：“所有升降口、大小孔洞、楼梯和平台，必须装设不低于1050mm高栏杆和不低于100mm高的护板。如在检修期间需将栏杆拆除时，必须装设临时遮栏，并在检修结束时将栏杆立即装回。原有高度1000mm的栏杆可不作改动”；
2.开工后，工作负责人必须始终在工作现场认真履行自己的安全职责，认真监护工作全过程。 3.《电力安全工作规程》第条工作负责人（监护人）的规定：“督促、监护工作班成员遵守本规程，正确使用劳动防护用品和执行现场安全措施”。 二、吊孔打开无围栏人员掉入险丧命 某厂一工作人员不慎踏入未设围栏的起吊孔（12.6米），集中生智，双手抓住起吊孔中间的工字梁，捡回一条命。 【简要经过】 某年12月26日上午，某厂进行吊装作业，检修人员将发电机平台附近的起吊孔（12.6米）打开后未设置临时围栏，设一人看护。距起吊孔约0.5米处临时放置一临时铁棚工作间，从铁棚内出来一位工作人员，踏入起吊孔，手臂抓住起吊孔中间的工字钢梁上，悬在空中，捡回一条命。 【原因及暴露问题】 1.打开起吊孔，未设置安全可靠的刚性围栏； 2.临时铁棚工作间放置位置不当，距起吊孔过近； 3.现场看护人未起到看护作用； 4.铁棚内出来的工作人员未注意脚下情况。 【事故图片及示意图】 【知识点】
典型生产安全事故案例汇编
典型生产安全事故案例汇编.txt年轻的时候拍下许多照片，摆在客厅给别人看;等到老了，才明白照片事拍给自己看的。当大部分的人都在关注你飞得高不高时，只有少部分人关心你飞得累不累，这就是友情！本文由张磊fat贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 典型生产安全事故案例汇编 北京建龙重工集团总裁室运营管理组编 前事不忘后事之师 编写此案例抚慰受难者遭受的伤痛，警示公司员工珍爱生命、严格遵守操作规范。督促各级单位将各项安全措施落实到位。为了远离伤害，请让我们共同行动——珍爱生命从我做起 前言 公司对安全生产始终高度重视，近年来通过采取安全专业化管理体系推进，检修安全工作程序（SJP）、标准操作程序（SOP）基础管理试点导入等一系列举措加强安全生产工作，取得明显效果，近年来集团钢铁子公司安全生产形势逐步好转。但是，目前公司的安全生产形势依然严峻，工亡事故时有发生的状况还没有得到根本扭转。只有强化安全生产责任， 加强监管，吸取事故教训，公司的安全生产形势才能持续好转。 古人讲：“前事不忘， 后事之师”“前事昭昭，足为明戒”。为吸取事故教训，为公司安全管理部门研究分析事故调查处理工作提供有效资料，同时为公司员工提供用鲜血和生命书写的警示教材，集团公司总裁室运营管理组组织编写了这本《典型生产安全事故案例汇编》，收录了集团钢铁子公司近年来所发生的典型事故案例。对于这些事故公司相关部门都按照法定程序，查明了事故的原因，对事故责任人员进行了处理，并提出了防范类似事故发生的措施。这些典型事故案例，具有较高的参考借鉴价值。希望各子公司安全生产部门认真组织员工对事故案例进行学习，让员工真切地看到由于个人的不安全行为、设备的不安全状态以及管理上的漏洞，给安全生产造成的严重后果， 同时能够通过这些血的教训，举一反三，警钟长鸣，确实加强安全生产管理，及时消除安全生产隐患，确保公司财产和员工生命安全，为建设安全和谐的企业而不断努力。 目录 一、焦化工序事故…… 9 …… 1、焦化厂 2009.1.29 熄焦车刮伤工亡事故…… 9 2、焦化厂 2009.5.27 硫铵离心机爆炸事故…… 12 3、焦化厂 2006.12.29 风机工头部受伤事故…… 14 4、焦化厂 2009.8.9 张某右腿骨折事故…… 15 5、焦耐厂 2007 年“8.30”东电捕爆炸事故…… 17 6、焦耐厂 2005 年“7.9”事故…… 20 二、烧结工序事故…… 21 ...... 1、烧结厂 2005.8.21 皮带刮伤工亡事故...... 22 2、烧结厂 2009.7.15 沈某左臂绞断事故...... 23 3、烧结厂 2006.5.27 除尘工右臂绞伤事故...... 26 4、烧结厂 2006.8.16 回转窑 3＃大倾角火灾事故...... 27 5、烧结厂 2007.1.22 10T 电动葫芦减速机解体险肇事故...... 29 6、烧结厂 2008.8.23 掉入烧结矿漏斗工亡事故...... 31 7、烧结厂单位 2007 年“1.12”布料车前轮碾伤事故...... 34 8、烧结厂 2006 年“11.5”煤气中毒事故 (36) 9、烧结厂 2008 年“1.27”皮带滚筒绞伤事故...... 38 三、炼铁工序事故...... 40 ...... 1、炼铁厂 2008 年“10.31”员工落入细粉仓工亡事故...... 40 2、炼铁厂 2005.7.28 煤气中毒事故 (43) 3、炼铁厂 2005 年“12.10”煤气中毒事故…… 46 4、炼铁厂 2005.7.31 铸铁机翻渣爆炸事故…… 47 5、炼铁厂 2006.2.4 炉前工煤气中毒事故…… 48 6、炼铁厂 2006.5.20 48 米煤气放散塔熄火险肇事故…… 50 7、炼铁厂 2008.1.18 氮气窒息事故…… 51 8、炼铁厂 2006.11.25 煤气中毒事故…… 53 9、炼铁厂 2008 年“11.9”右手被机头滚筒绞
化工安全事故案例汇总
化 工典型安全事故案例 汇总
目录 1目录............................................................................................................................ 4第一章火灾事故案例.................................................................................................. 一山东赫达股份有限公司"9.12"爆燃事故 (4) 二淄博中轩生化有限公司"6.16"火灾事故 (5) 三吉林化学工业公司化肥厂火灾事故 (6) 四菏泽海润化工有限公司小井乡黄庄储备库11.23 爆燃事故 (7) 五兴化化工公司甲醇储罐爆炸燃烧事故 (9) 六制度不全操作不当引发爆燃事故“2005.9.28”燃爆事故 (11) 七济南市某化工厂氮氢气压缩机放空管雷击着火事故 (12) 八锅炉长期高负荷运行引发火灾事故 (13) 九爆炸危险区域使用非防爆电气设备引发火灾 (15) 十一起氧气管道燃爆事故 (16) 十一某化工厂动火措施不完善气柜方箱着火事故 (19) 十二中石油兰州石化爆炸事故 (20) 第二章爆炸事故案例................................................................................................ 22 一安徽某化肥厂汽车槽车液氨储罐爆炸 (22) 二大庆石油化工总厂2004.10.27硫磺装置酸性水罐爆炸事故分析 (23) 三山东德齐龙化工集团有限公司“7.11”爆炸事故 (25) 四河北省某银矿空气压缩机油气分离储气箱爆炸 (27) 五某石化总厂化工一厂换热器爆炸 (28) 六锅炉炉膛煤气爆炸事故案例 (29) 七山东德齐龙化工集团氮氢气体泄漏爆炸事故 (31) 八动火前检查欠详作业中爆炸伤人 (32) 九山东博丰大地工贸有限公司“7.27”爆炸事故 (33) 十山西某化工厂压力容器爆炸事故案例 (34) 十一南京化工厂爆炸事故 (34) 十二大连输油管道爆炸事故 (36) 38 第三章中毒事故案例................................................................................................
地铁事故案例汇编(终)
地铁建设事故案例汇编 （内部资料） 西安市地下铁道有限责任公司安全质量监督处
二OO九年十一月六日
目录 引言 (4) 【地面沉陷篇】 (5) 【管线断裂篇】 (12) 【涌水坍塌篇】 (16) 【气体爆燃篇】 (34) 【高空坠物篇】 (40) 【机械侧翻篇】 (42) 【意外伤亡篇】 (46)
引言 地铁是城市公共交通的重要组成部分，地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理尤为重中之重。近年来，全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州、杭州、南京等城市先后发生了不少事故。收集地铁建设事故案例，分析地铁建设过程中突发意外事故的影响因素，对于制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，确保地铁建设的顺利进行、预防和减少事故、降低事故损失都具有十分重要的意义。 此次地铁建设事故案例汇编主要收集了国内地铁建设过程中发生的意外事故，其内容包括地面沉陷、管线断裂、涌水坍塌、气体爆燃、高空坠物、机械侧翻、意外伤亡。文字及照片均来自相关报道和有关资料，基本保留原文，以资借鉴。
【地面沉陷篇】 案例一、广州地铁海珠区二、八号线地陷导致居民楼倾斜 1.事故经过 2009年1月4日上午10时许，海珠区东晓南路瑞宝村一幢木桩结构的六层楼房突然发生倾斜，附近的地面也发生沉降，涉及沉降的房屋有三幢。事故原因与地铁施工有关，相关部门对五幢楼的群众进行了疏散并安置。事故没有造成人员伤亡，截至当日中午12时监测到的数据表明，房屋的沉降趋于稳定，暂无倒塌危险。相关部门成立了专家组，对现场情况进行论证，对沉降房屋进行妥善处理。 2.事故原因 事故现场离正在施工的地铁东晓南站约100米，而发生倾斜的楼房正是位于地铁二、八号线(即二号线、八号线的并行路段)东晓南隧道上方。地铁该项目负责人表示，在盾构机通过之前，施工单位已做了准备。而事故发生的原因主要有三点： 1) 首先是该路段地质情况复杂； 2) 其次是倾斜的房屋是木桩结构； 3) 最后是地基稳定性较差。 3.事故图片
(整理)宜化集团事故案例汇编05.
(2010年元月1日—2011年5月8日) 集团安全环保中心
二〇一一年五月十日 前言 根据统计分析，机械伤害事故占事故总量的20%左右，而其中最多的为皮带伤害事故。分析原因：一是所有公司都存在大量物料运输的工作，所以皮带输送的应用非常广泛。二是皮带结构简单、低速运行，防护主要靠隔离等措施，但故障率高，清理、维护频繁。三是操作皮带的一线操作工、维修工大部分是劳务工，人员安全素质相对较低，在作业、检修过程中经常忽视安全措施的落实，习惯性违章操作。 2010年元月至今，集团各公司共发生皮带事故21起，其中轻伤事故16起，重伤及死亡事故5起。通过对近期皮带事故进行分析，特点如下：1、此类事故原因90%为未断电停车违章操作造成。2、相同事故重复出现。措施落实物与环境的整改必须与人的安全意识提高相辅相成，否则人员变动后相同事故仍可能出现。 因此，从安全的角度控制好皮带这一类型的机械伤害事故，对于员工的工作安全与设备的正常运行都有着重要的意义，以下为近期各公司发生的一些典型皮带事故案例，各公司要认真对照学习与整改，在班组班前会进行强调，抓好皮带的安全防护措施与人员安全意识两个方面，杜绝此类事故的重演。 集团生产服务部安环中心 二〇一一年五月十日
目录 [案例1] 2010年1月19日长江公司保险粉事业部包装工董先庚手指被缝包机轧伤事故 (4) [案例2] 2010年1月19日毕化公司原料片区操作工王明义在处理粉碎机编织袋过程中受伤事故 (5) [案例3] 2010年2月5日金沙酒业包装车间冷茂霞手指受伤的事故 (5) [案例4] 2010年2月8日楚星公司能源事业部煤棒工段维修派遣工陈开玉右手手指夹伤事故 (6) [案例5] 2010年2月23日湖南宜化化塑事业部拉丝劳务工周初姣因操作不当被牵伸胶辊挤压事故 (6) [案例6] 2010年2月24日肥业公司磷铵事业部包装3#码垛机伤人事故 (7) [案例7] 2010年2月27日贵州宜化徐朝全右手腕粉碎性骨折事故 (8) [案例8] 2010年3月12日新宜矿业龙先进队钳工张东宁受伤事故 (8) [案例9] 2010年3月19日枣化公司能源工段派遣工陈哲银受伤事故 (8) [案例10] 2010年4月25日内蒙宜化甲酸钠事业部员工手部受伤事故 (9) [案例11] 2010年6月8日矿业公司花果树选厂机械伤害事故 (10) [案例12] 2010年6月16日内蒙宜化PVC事业部干燥包装卢占虎右腿被码包机划伤事故 (10) [案例13] 2010年7月19日重庆宜化联碱事业部维修工石宗伟受伤事故 (11) [案例14] 2010年7月23日内蒙宜化PVC事业部包装岗位张香婷手指被夹伤事故 (11)
化工典型事故案例
化 工 典 型 安 全 事 故 案 例 汇总
目录 目录 (1) 第一章火灾事故案例 (5) 一山东赫达股份有限公司"9.12"爆燃事故 (5) 二淄博中轩生化有限公司"6.16"火灾事故 (6) 三吉林化学工业公司化肥厂火灾事故 (8) 四菏泽海润化工有限公司小井乡黄庄储备库11.23 爆燃事故 (9) 五兴化化工公司甲醇储罐爆炸燃烧事故 (11) 六制度不全操作不当引发爆燃事故“2005.9.28”燃爆事故 (14) 七济南市某化工厂氮氢气压缩机放空管雷击着火事故 (16) 八锅炉长期高负荷运行引发火灾事故 (17) 九爆炸危险区域使用非防爆电气设备引发火灾 (20) 十一起氧气管道燃爆事故 (21) 十一某化工厂动火措施不完善气柜方箱着火事故 (24) 十二中石油兰州石化爆炸事故 (26) 第二章爆炸事故案例 (28) 一安徽某化肥厂汽车槽车液氨储罐爆炸 (28) 二大庆石油化工总厂2004.10.27硫磺装置酸性水罐爆炸事故分析 (30) 三山东德齐龙化工集团有限公司“7.11”爆炸事故 (33) 四河北省某银矿空气压缩机油气分离储气箱爆炸 (35) 五某石化总厂化工一厂换热器爆炸 (37) 六锅炉炉膛煤气爆炸事故案例 (38)
七山东德齐龙化工集团氮氢气体泄漏爆炸事故 (40) 八动火前检查欠详作业中爆炸伤人 (42) 九山东博丰大地工贸有限公司“7.27”爆炸事故 (43) 十山西某化工厂压力容器爆炸事故案例 (44) 十一南京化工厂爆炸事故 (45) 十二大连输油管道爆炸事故 (47) 第三章中毒事故案例 (49) 一河南濮阳中原大化集团有限责任公司“2.23”较大中毒窒息事故 (49) 二莘县化肥有限责任公司“7.8”液氨泄漏事故 (51) 三淄博市周村区“5.21”危化品槽罐车中毒死亡事故 (55) 四山东阿斯德化工有限公司“8.6”一氧化碳中毒事故 (57) 五山东滨化集团化工公司“4.15”氮气窒息事故 (58) 六山东晋煤同辉化工有限公司“4.21”事故 (59) 七苯中毒事故案例 (63) 八制度不执行,入罐作业酿事故 (64) 九某化工厂急性硫化氢中毒事故分析 (66) 十二氧化硫中毒事故案例 (67) 第四章国外化工安全事故案例 (72) 一美国乔治亚州奥古斯塔BP-阿莫科聚合物工厂爆炸事故 (72) 二美国路易斯安那州Sonat Exploration公司油气分离厂火灾爆炸事故 75 三美国托斯科埃文炼油厂爆炸事故 (80) 四日本甲醇精馏塔爆炸事故 (85)
典型事故案例汇编文档教材
生产现场因没有办理“两票”或工作中安全措施不落实导致的主要生产性人身伤亡事 故典型案例 交叉作业无票检修 发生火灾人员死亡 2007年10月28日下午15：20，碳素厂焙烧一车间烟气净化系统进行大修过程中，洛阳华强机电设备有限公司副总经理赵石旺指派熊建坡，在没有经过大修现场安全监护人赵耀辉同意，也没有告知宋村施工队监护人宋五川的情况下，擅自安排焊工武新力和帮工李文帅用乙炔气体在电除尘器东侧大弯头阀门部位处切割人孔，焊工武新力在没有采取任何安全防范措施的情况下开始切割，当切割约20公分长度时，发现烟道着火，将正在距着火处约20米的预除尘内部清理结焦物的4名宋村施工队民工困在其中，有3名民工从预除尘内逃离出来，1名民工被困在预除尘内部，伊川县消防队进入预除尘内部后将被困民工救出，经抢救无效死亡。 原因分析： 1、碳素厂外聘洛阳华强机电设备有限公司现场施工负责人熊建坡违章指挥、切割人员武新力违章作业，在没有办理动火工作票的情况下，也没有告知现场相关安全监护人，擅自用乙炔气体切割电除尘器东侧烟道，致使烟道内附着物发生着火而致死亡。 2、碳素厂外聘洛阳华强机电设备有限公司副经理没有认真履行
安全检查和管理职责，现场也没有采取相应的防范措施，在不清楚现场实际的情况下，擅自指派员工用乙炔气体切割电除尘器东侧烟道。 违规操作引发大火 消防不备造成重伤 2009年4月27日八点班，碳素厂生阳极车间煅烧运行四班当班1#罐式炉调温工宁利彬，因1#罐式炉温度第一组较低，调温工宁利彬违反厂规向罐式炉火道加注柴油，柴油滴在1#罐式炉上部观火孔上而燃烧，燃烧的火焰顺着炉壁烧向宁利彬的面部，宁利彬本能用手躲避时，小油桶内的柴油又抛洒到他本人的工作服上，从而造成宁利彬严重烧伤，为公司造成了较大经济损失，也为本人及家庭带来了无可挽回的惨痛悲剧。事故发生后，碳素厂立即将其送往医院进行治疗。 原因分析： 1、生阳极车间领导明知公司严禁向罐式炉加油提温，然而，车间领导有令不行、有禁不止，仍然指挥员工向罐式炉加油升温，属于严重违章指挥。 2、调温工宁利彬安全意识极为淡薄，在温度较高罐式炉顶部倒油，当油顺着炉壁滴下时，没有采取相应的防范措施，导致着火发生。 3、生阳极车间使用后的灭火器不能及时上报碳素厂保卫部进行更换，从而导致在罐式炉附近灭火器在紧急情况下不备用（全部都是空罐）。
国内外典型地铁事故案例分析及预防措施
国内外典型地铁事故案例分析及预防措施 全国青年科技论坛安全评价理论与方法创新论文集20；国内外典型地铁事故案例分析及防范措施：戴、、王彤；(北京劳动保护科学研究所；[摘要]地铁安全是国内外著名的研究领域。[关键词:]；导言；地铁是城市快速轨道交通的一部分，它导致交通量和速度。2.地铁火灾事故的特点；2.1疏散困难；RLJ垂直高度深度；(2)逃脱的方法很少； (3)单一救援路线；2.2很难保存 《全国青年科技论坛安全评价理论与方法创新论文集》。2006年9月西宁市国内外典型地铁事故案例分析及防范措施戴王彤 (北京劳动保护科学研究所 摘要)地铁安全问题是国内外熟悉的研究领域之一。地铁事故的发生不仅会造成大量人员伤亡，还会造成城市大面积的交通拥堵。因此，地铁安全管理具有重要的现实意义。本文分析了典型地铁事故的特点，统计分析了国内外地铁的主要敌人，分析了事故发生的原因，并给出了对策和建议以及较为先进的地铁安全管理方法。 [关键词] 1简介 地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有交通便捷、速度快、停靠点少、能耗低、污染少、乘坐舒适等优点。它通常被称为“绿色交通”世界人口集中在城市，城市化步伐加快，中等城市普遍存在人口密度大、交通拥堵、环境污染严重、能源短缺等问题。经过150年的发展，地铁在机车车辆、自动控制、通信信号等技术方面取得了长足的进步。
发达国家的经验表明，地铁和轻轨是解决大中城市公共交通问题的根本途径。这对城市的可持续发展具有重要意义。典型的地铁事故；地铁系统；预防措施 2年地铁火灾事故特点 2.1疏散困难 RLJ垂直高度深度如果仅考虑地铁商业运营的特点，地铁一般建在地下15m左右，如上海地铁1号线的垂直深度为F7-25m；如果你考虑商业和战备的地铁，它通常建在大约F30-70米。例如，日本东京都江户地铁线有七层，深度为42.3米，有200级台阶。在发生突发火灾事故时，乘客只能依靠自己的体力从站台或站厅逃生到地面，而且他们对地铁环境不熟悉，因此他们很难保证安全逃生。 (2)减少逃生路线地铁运营环境的独特性决定了乘客安全逃生路线的单一性。除了安全疏散路线，既没有垂直乘客电梯(在一些地铁设计中只考虑残疾人电梯)，也没有紧急避难所。在突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道和楼梯，可能会严重影响乘客的快速逃生。如果隧道里发生火灾，火车就不具备让大量乘客安全逃生的条件。 (3)单一救援路线消防员想进入地铁站或隧道进行救援。除了从乘客逃离的通道向相反的方向进入，没有其他捷径。这样，消防员必然会与逃生群体发生碰撞，人员救援的及时性和有效性无法得到保证。2.2扑救困难(1)火灾侦察困难，接近火点困难(2)地铁入口少，通道窄，疏散距离长？《 国家安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集》2005年9月西