国际物流整理
第1章国际物流概述
1.1 国际物流的含义和分类（概念、分类）
国际物流是指合理组织货物在国际间流动,也就是发生在不同国家和地区的物流活动.
国际物流的分类:一是按照国际物流的运输方式分类：1.国际海洋运输2.国际航空物流 3.国际铁路物流 4.国际多式联运物流二是按照货物跨国运送的性质分类：1.商品国际物流 2.展品国际物流 3.军火国际物流 4.邮政国际物流
1.3 国际贸易与国际物流（常用的国际贸易术语）
E组：EXW，工厂交货，责任在买方。
F组： FCA，货交承运人；FAS，船边交货；FOB，船上交货。
C组：CFR：成本加运费；CIF：成本加保险费，加运费
CPT：运费付至（指定目的地）CIP：运费保险付至指定目的地
D组：DAF：边境交货；DES：目的港船上交货
DEQ：目的港码头交货；DDU：未完税交货；DDP：完税后交货
第2章世界经济一体化下的国际物流
2.1 世界经济一体化与国际物流（静态影响与动态影响）
静态影响包括两方面：物流创造和物流转移。
①．所谓经济一体化的物流创造效应是指经济一体化后，成员国之间相互取消贸易及物流壁垒而带来的物流规模扩大和物流福利增加。
②．所谓经济一体化的物流转移效应，是指由于成员国之间相互削减关税和贸易壁垒，从非成员国的物流减少，成员国之间的物流增加，成员国之间的物流对非成员国物流的替代效应。
动态影响：1、有利于促进国际物流竞争；2、有利于提高物流专业化程度；3、有利于物流基础的完善；4、有利于物流人才与物流信息的流动；5、有利于实现规模经济效益；6、有利于推动物流全球化的进程。
第3章国际物流业务运作合理化
3.1国际物流业务构成概况（国际物流系统的构成、国际货物运输各方当事人、保税
仓库的定义类型）
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工及其前后的整理、再包装以及国际配送等若干子系统组成。
国际货物运输各方当事人
1、货主（Shipper or Consignee）是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商。
业务：组织办理进出口商品的运输。
2、运输代理
（1）租船代理（Shipping Broker）是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。业务：在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易。
（2）船务代理（Shipping Agent）是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。业务：船舶进出港，货运，供应及其他服务性工作等。
（3）货运代理（Freight Forwarder）是指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等业务的人。
（4）咨询代理（Consultative Agent）是指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况、情报、资料、数据和信息服务而收取一定报酬的人。
3、承运人（Carrier）是指专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司等。承运人一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务
保税仓库的定义和类型
定义：保税仓库是指经海关核准的专门储存保税货物的专用仓库。根据国际上通行的保税制度要求，进境存入保税仓库的货物可暂时免纳进口税款，免领进口许可证或其他进口批件，在海关规定的存储期内复运出境或办理正式进口手续。但对国家实行加工贸易项目下的某些应事先申领配额许可证的商品，在存入保税仓库时，应事先申领进口许可证。
类型：加工贸易备料保税仓库；寄售、维修、免税商品保税仓库；公共仓库。
第4章国际货物运输管理
4.1 国际货运地理及国际货物运输概述（概念、特点、作用）
国际货物运输：在国际货物运输中一般主要是以国际贸易物资运输为主，因此国际货物运输又称为国际贸易运输；对一个国家而言，就是对外贸易运输，简称外贸运输。
国际货物运输的特点1、国际货物运输是中间环节很多的长途运输2、国际货物运输涉及面广，情况复杂多变3、国际货物运输的时间性特别强4、国际货物运输的风险较大5、国际货物运输涉及国际关系问题
作用1、国际货物运输是国际贸易和国际物流不可缺少的重要环节。在国际物流中，国际运输能提供两大功能：国际货物转移和储存。（1）国际货物转移：国际运输是通过运输手段使货物在国际物流结点之间流动。（2）货物存放：国际货物运输一般经历的时间长、路途远，各种运输工具如火车、飞机、船舶、集装箱等都负担着国际货物的存放功能。
2、国际货物运输能够促进国际物流的发展。一方面可以开拓更多的国际市场；另一方面可以大大提高对外贸易的经济效益使得国际间的经济联系日益加强
3、国际运输是国际物流“第三利润”的主要来源。运费在全部国际物流费用中占最大的比例。由于国际运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而得到比较大的节约效果。
4.2 国际海洋货物运输
（班轮运输的概念、主要关系人、租船运输的特点、方式、船舶洽租程序）
班轮运输（liner shipping），也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、重复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。根据货物运输单元的不同，班轮运输可以分为杂货班轮运输和集装箱班轮运输
班轮运输中的主要关系人
1、班轮公司。概念：班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。班轮公司有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。根据各国的管理规定，班轮公司通常应有船舶直接挂靠该国的港口。
2、船舶代理人。概念：是指接受船舶所有人、船舶经营人或船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。
3、无船承运人。概念：NOVCC是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。《中华人民共和国国际海运条例》规定：在中国境内经营无船承运业务，应当在中国境内依法设立企业法人；经营无船承运业务，应当办理提单登记，并交纳保证金；无船承运人应有自己的运价本。
4、海上货运代理人。概念：是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。海上货运代理人除可以从货主那里获得代理服务报酬外，因其为班轮公司提供货载，所以也可以从班轮公司那里获得奖励，即通常所说的“佣金”。
5、托运人。概念：是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给海上货物运输合同有关的承运人的人。
托运人可以与承运人订立协议运价，从而获得比较优惠的运价，但是，托运人无法从承运人那里获得“佣金”
租船运输的特点：没有固定的航线、挂靠港、船期，非常灵活；没有固定的运价；租船运输中的提单不是一个独立的文件，一般是只有正面内容的简式提单，提单受租船合同的约束；租船合同条款由合同双方自由商定；只要是船舶能够安全出入的港口，租船都可以进行直达运输；船舶的港口使用费、装卸费、船期延误都要按照租船合同规定划分和计算；主要是用来运输国际大宗贸易中的大宗货物；租船一般通过租船市场；一般都是整条船；运价是竞争价格，一般比班轮运价低
租船运输的方式1、航次租船（voyage charter）概念：航次租船简称程租，是指船舶按照合同双方事先约定的条件完成一个或数个航次承租人指定货物的运输任务，并由承租人向
出租人支付相应运费的租船运输方式。
2、定期租船（time charter）概念：定期租船简称期租，是指出租人将船舶出租给承租人一段时间的租船运输方式。航次期租（time charter trip，简称TCT）
3、光船租赁（time charter）概念：光船租赁，简称光租，是指出租人在租期内将一艘空船连同船舶的占有权和控制权一并出租给承租人，而自己仅保有船舶的所有权的租船运输方式。
船舶洽租程序1、询盘（询价）指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求，将货物信息和基本租船要求通过经纪人传递到租船市场上，寻找合适的出租人，并要求出租人做出答复的过程。
航次租船的询盘内容；定期租船的询盘内容
2、发盘（报价）出租人接到承运人的询盘后，根据询盘条件权衡利弊，在有利可图的情况下，通过经纪人向承租人报出所提供的船舶和租金或运费水平。
实盘；虚盘
3、还盘（还价）指承租人接到出租人报出的虚盘后，对出租人提出的条件不能接受，而进行修改、增减或提出自己的要求。还盘实质上是一种发盘，也有虚实之分。反还盘：对还盘亦可再还盘。
4、受盘
承租人和出租人在还盘过程中讨价还价，直至最后一次实还盘的内容被对方在有效期内全盘接受，即受盘，租船契约即告达成。
5、编制订租确认书
受盘后，出租人将双方共同承诺的主要条款汇总成订租确认书，发给承租人，经双方和船舶经纪人共同签字后，各自保留一份备查。
6、签订租船合同
出租人按“订租确认书”的内容拟制正式租船合同，并送交承租人审核。合同通常缮制正本两份，签约后双方各持一份，作为日后履行合同时，双方承担责任和享有权利的依据。
4.3 国际铁路货物运输（国际铁路联运概念、运费的计算）
国际铁路联运：是指在两个或两个以上国家之间进行的铁路货物运输，只需在始发站办理托运手续，使用一份运送单据，由一国铁路向另一国移交货物时，无需发、收货人参加，铁路当局对全程运输负连带责任。
国际铁路货物联运是通过两个及其以上国家铁路办理的直通货物运输，分为整车、零担和集装箱运输国际铁路联运货物运费的计算计算的主要依据：《统一货价规定》和《价规》（一）运费计算的原则
1、发送国和到达国铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。
2、过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价规定计算，由发货人或收货人支付。
我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出国境站一段的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费用和我国铁路段的费用。（二）过境运费按《统一货价规定》的计算程序
（1）查出各通过国的过境里程；
（2）查出可适用的运价等级和计费重量标准；
（3）查出适用的运费率。
计算公式：
基本运费额=货物运费率×计费重量
运费总额=基本运费额×（1+加成率）
（三）国内段运费按《价规》计算程序
1、确定到、发站的运价里程；
2、确定适用的运价号；
3、查出适用的运价率；
4、计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费。
计算公式为：
运费=运价率×计费重量
4.4 国际公路货物运输（作用、组织）
国际公路运输：是指国际货物借助汽车等运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家
或地区的运输。
优点：机动灵活、简捷方便、应急性强。
缺点：汽车的载重量小；易造成严重的空气污染；运输失窃现象较严重。
4.5 国际航空货物运输（特点、航空货物运输的方式）
（一）运送速度快、运输路程短。；这是航空运输最大的优势和主要的特点。我国进口商品中，采用航空运输的主要有：电脑、精密部件、电子产品和其他精密度较高的高科技产品；出口商品主要有：服装、海鲜产品、水果等。
（二）安全准确，有利于稳定和开拓市场。货物很少产生损伤、被盗、变质等事故；飞机的航班准确率高。
（三）可简化包装、节省费用；货物途中倒装次数少，对货物包装强度要求低，包装可以相对简化。
（四）载运量小、运输费用较高。航空运输的运价高于其他运输方式的运价，适合装运贵重货物、精密仪器、计算机、高级服装、鲜活货物、季节性货物和时间性强的邮件、包裹等。
第5章国际货运代理
5.1 国际货运代理概述（国际货运代理的定义、国际货运代理与无船承运人的区别、国际货运代理的业务类型）
国际货物运输代理业是指接受进出货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行为。
国际货运代理与无船承运人的区别
国际货运代理：拿佣金无船承运人：吃差价
国际货代人作为无船承运人时：能够较客观地按照货主的需要选择合理运输方式、路线、工具和承运人。
承运人：为了充分利用自己的运输工具等考虑，难以为货主安排合理的运输方案。
国际货运代理的业务类型
1、传统的国际货代业务
概念：是指将货物从货主或委托人交给承运人，然后收取佣金的做法。
作用：在发货人和承运人之间起中介作用。
发货人→国际货代→承运人→收货人
2、国际多式联运业务
作用：国际货代在国际多式联运中承担了全程货物运输的权利、责任、义务和风险。
发货人→国际货代→收货人
3、物流业务
物流服务是国际货代业务的最高形式，国际货代把货运的组织工作从产品的生产过程从开始一直做到消费（或再生产）环节，渗透到生产、流通、消费的全过程。
生产者→国际货代→消费者(或再生产者)
以上三种业务类型说明的是国际货代业务的升级过程。一般来说，在经济发达的地区以物流业务为主；在经济不发达地区则三种业务可能并存，并且以多式联运为主，物流业务处于起步阶段
5.3国际货运代理业的现状与发展趋势（发展趋势、中国货代业存在的问题）
国际货运代理企业的发展趋势
1、国际货代企业的大规模购并和联盟现象日趋普遍
2、国际货代企业由货运代理公司向第三方物流公司转型
3、现代信息技术尤其是 Internet 技术在货代企业的广泛应用
4、“知识型货运代理”概念的提出
中国国际货运代理业中存在的问题
1、政府部门多头管理，政策法规不够统一，开放程度有待扩大；
2、国际货运代理企业分布的地域、领域较为广泛，多种经济成分并存，发展不够均衡；
3、国际货运代理企业服务网络不够健全，服务质量参差不齐，国际竞争能力较弱，经营秩序有待规范；
4、多数国际货运代理企业历史较为短暂，服务项目单调，资产规模、经营规模较小，专业
人才匮乏；
5、从业企业众多，少数规模大，多数规模小或是个体经营。
第6章国际物流中心
6.1 国际物流中心概述（现实形态）
国际物流中心的现实形态外贸仓库
1、按仓库在流通中的职能分类
口岸仓库、中转仓库、加工仓库、储存仓库。
2、按储存商品的性能和技术设备分类
通用仓库、专用仓库、特种仓库。
（二）保税仓库与保税区
保税货物：是指经海关批准进境后缓办纳税手续，在国内储存，待加工、装配后复出境的货物。
如果转为内销，进入国内市场，则必须事先提供进口许可证和有关证件，正式向海关办理进口手续并缴纳关税，货物才能出库。
保税区：是指我国境内某一个特定的，与国际市场紧密相连的，按照国际经济惯例运作并具有自由贸易区性质的封闭式区域。
（三）自由经济区
自由经济区：又称自由港，被划在关境内，对进出口商品全部或大部分免征关税，并且准许在港内或区内的商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等活动。
按照自由经济区所处的地理位置不同，可分为：
港口型自由贸易区、机场型自由贸易区、内陆边缘口岸型自由贸易区
（四）国际物流园区
物流园区：是由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设施的不同类型物流企业在空间上相对集中分布而形成的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流节点。
国际物流园区：是指从事进出口商品的储存、配送或转运等相关功能的物流园区。
6.3 国际物流中心功能规划（功能设计）
国际物流中心的功能设计
（一）基本功能1、存储；2、运输、配送；3、装卸、搬运；
4、包装；
5、流通加工；
6、信息处理；
7、货物进出口功能
这是国际物流中心区别于一般物流中心的主要特征，为此需要配备相应的海关、商品检验、卫生检疫、动植物检疫等与进出口相关的功能。
（二）物流延伸服务功能
1、结算功能
2、需求预测功能
3、物流技术开发与系统设计咨询
4、物流咨询培训服务（三）配套服务功能
1、车辆辅助服务
2、金融配套服务
3、生活配套服务
4、工商、税务、海关等功能
–以上功能可用功能组合结构图来表示
根据物流中心的功能组合，一般可将国际物流中心分为以下六个作业区：
1、仓储作业区
2、流通加工作业区
3、集货区
4、拣货区
5、办公事务区
6、厂区相关活动区
6.4国际物流中心作业流程（运作模式）
国际物流中心的运作模式
1.政府运作模式：深圳平湖物流基地
2.协会运作模式：日本物流园区的建设
3、企业运作模式：德国政府物流基地的规划和建设模式为：联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营。
第7章国际物流口岸
7.1 国际物流口岸概述（概念、结构及功能、分类）
口岸：是由国家指定的对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往来的，并供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。在我国，口岸已由沿海逐渐向沿边、沿江和内地城市发展。
口岸的结构
1.对外运输系统
2.对外贸易系统
3.监督检查系统
4.服务系统
5.综合管理系统
7.1.3 口岸的功能
1、口岸是国家主权的象征
2、口岸是对外开放的门户
3、口岸是国际物流的枢纽
口岸的分类
（一）按批准权限分类
1、一类口岸：国家级口岸
截至2005年底，全国共有对外开放的一类口岸253个。这些口岸包括水运口岸133个、铁路口岸17个、公路口岸47个、航空口岸56个
2、二类口岸：地方级口岸
浙江: 泗礁(嵊泗列岛)、岱山高亭、象山石浦(宁波)、大麦屿(玉环)、礁山港(温岭) 、鳌江港(温州)
（二）按运输方式分类
1、港口口岸：国家在江河湖海沿岸开设的，供人员和货物进出入国境及船舶往来停靠的通
道。
2、航空口岸：国家在开辟有国际航线的机场上开设的供人员和货物出入国境及航空器起降的通道。
3、陆路口岸：国家在陆地上开设的供人员和货物出入国境及陆上交通运输停站的通道。
7.2 国际海关业务（海关的任务、通关程序）
（1）海关的任务
（1）海关监管：是指海关运用国家赋予的权力，通过报关注册登记、审核单据、查验放行、后续管理、违章处理等环节，对进出境活动实施有效的监督管理。
（2）海关征税：征收关税：是指对贸易性货物征收进出口关税以及对非贸易性的行政邮品征收的进出关税。
征收其他税费：是指海关代国家税务总局征收的进出环节增值税、消费税以及代交通部征税的船舶吨税。
（3）海关缉私
（4）海关统计。海关统计是海关依法对进出口货物贸易的统计，是国民经济统计的组成部分，是法律赋予海关的四大任务之一。
当前海关统计承担着“对进出口货物贸易进行统计调查、统计分析和统计监督，进行进出口监测预警，编制、管理和公布海关统计资料，提供统计服务”的任务。
进出口货物的通关程序是：接受申报、查验货物、征收税费和放行结关。
7.3 国际商品检验（含义、检验程序）
国际商品检验是指政府行政部门以保护国家整体利益和社会效益为衡量标准，以法律、行政法规、国际惯例或进口国法规要求为准则，对出入境货物、交通运输工具、人员及其事项进行检验检疫、管理及认证，并提供官方检验检疫证明、民间检验检疫公证和鉴定证明的全部活动
7.4 国际口岸物流（航空进口流程）
1、代理预报
在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。
2、交接单、货
到货、入库、录入舱单、寄发取单提货通知
交接时做到单、单核对，单、货核对
3、理货与仓储
理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，如果有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。
仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；独立设危险品仓库。4、理单与到货通知
理单：拆单；分类理单、编号；编制种类单证。
到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。
正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二份。
5、制单、报关进口制单——进口批文、证明手册
需要异地清关时，制作《转关运输申报单》办理转关手续
进口报关：报关一切大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。
报关期限与滞报金：进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的14日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金；征收标准为货物到岸价格的万分之五。
开验
6、收费与发货
发货：办完报关、报检等手续后，货主须赁盖有海关放行章、动植物报验章、卫生检疫报验章的进口提货单到所属监管仓库付费提货。
收费：货代公司仓库在发放货物前，一般先将费用收妥。
收费内容有：到付运费及垫付佣金；单证、报关费；仓储费；装卸、铲车费；航空公司到港仓储费；海关预录入、动植检、卫检报验等代收代付费；关税及垫付佣金。
7、送货与转运
送货上门业务：主要指进口清关后货物直接运送至货主单位，运输工具一般为汽车。
转运业务：主要指将进口清关后货物转运至内地的货运代理公司，运输方式主要为飞机、汽车、火车、水运、邮政。
进口货物转关及监管运输：是指货物入境后不在进境地海关办理进口报关手续，而运往另一设关地点办理进口海关手续，在办理进口报关手续前，货物一直处于海关监管之下，转关运输亦称监管运输，意谓此运输过程置于海关监管之中。
第8章国际物流金融与保险
8.1物流金融概述（含义、类型、模式）
含义：一是认为物流金融从广义上讲就是面向物流运营的全过程；二是认为物流金融是指在供应链业务活动中金融工具使物流产生的价值增值的融资活动。三是认为物流金融是指物流业与金融业的结合
物流金融服务的类型
1、物流金融：物流与资金流互动中的增值服务；
2、物流银行：库存商品融资金融服务，物流仓储、抵押融资与物流监管相结合；
3、物流保险：物流风险控制与物流业保险服务
物流金融的模式
典型的物流金融服务有两类：代客结算业务和融通仓业务。
1、垫付货款模式
2、代收货款模式
3、仓单质押模式
4、保兑仓模式
8.3 国际物流保险业务（海运货物保险、保险业务基本程序）
海运货物保险
1、海洋货物运输保险承保的范围
（1）海上风险
海上风险一般分为一般海上风险和外来风险：
一般海上风险包括自然灾害和意外事故。
自然灾害：仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。
意外事故：主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。
1、海洋货物运输保险承保的范围
（1）海上风险
外来风险：是指一般海上风险以外的其他外来压力所造成的风险。外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险。
一般外来风险：是指被保险货物在运输途中遭遇意外的外来因致的事故。通常包括偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎、受潮、受热、发霉、串味、玷污、钩损、锈损等外来原因造成一定的损失。
特殊外来风险：是指除一般外来风险以外的其他原因导致的风险，如货物在运输过程中还可能遭受由于战争、敌对行为、罢工、进口国拒绝进口或没收以及拒绝提货等特殊外来原因造成的损失。
（2）海上损失和费用
海上损失分为全部损失和部分损失
全部损失分为：实际全损：是指保险标的全部灭失，或保险标的损坏后不能复原，或标的物权丧失已无法复归于被保险人，或载货船舶失踪经过相当长时间仍无音讯等。
推定全损：是指被保险的货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地所花费的费用超过该货物运往目的地的货物价值。
部分损失：分为共同海损和单独海损。
共同海损：是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失，这种损失只能由标的物所有人单独负担。
共同海损的成立需要具备以下几个条件：
（1）载货船舶必须确实遭遇危及货、船等共同安全的风险，载货船舶处在危难之中；（2）共同海损牺牲必须是自愿和有意识的行动所造成的；
（3）共同海损牺牲和费用的支出必须是合理的；
（4）共同海损牺牲和费用支出的目的仅限于为保船、货等各方面的共同安全；
（5）损失必须是共同海损行为的直接结果。
单独海损(Particular Average) 是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。与共同海损相比较，单独海损的特点是：
（1）它不是人为有意造成的部分损失。
（2）它是保险标的物本身的损失。
（3）单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。根据英国海上法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。
海上费用：包括施救费用和救助费用。
施救费用：又称单独海损费用，是指当被保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故时，被保险人或其代理人或其受雇人等为抢救被保险货物、防止损失继续扩大所支付的费用。
救助费用：是指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，除保险人和被保险人以外的无契约关系的第三者采取救助措施，获救成功，依据国际上的法律，被救方应向救助的第三者支付的报酬。
2、海洋运输货物保险的险别
根据中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》的规定，我国海洋运输货物保险的险别分为基本险和附加险两大类。
基本险主要承保海上风险(自然灾害、意外事故)所造成的货物损失，可以独立投保
附加险主要承保由于外来原因所造成的损失，不能独立投保。
2、海洋运输货物保险的险别
基本险分为平安险、水渍险、一切险三种。
平安险FPA(Free from Particular Average)的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失平安险的责任范围：。
③在运输工具已经发生意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部或部分损失。
④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。
平安险的责任范围：
⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
⑦共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
⑧运输合同订有船舶互撞责任条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
2、海洋运输货物保险的险别
水渍险（With Average Or With Particular Average，缩写为W A或WPA）的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失一切险（All Risks，缩写为AR）的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。
一切险 = 平安险 + 水渍险 + 一般附加险海洋运输货物保险的险别
附加险可分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险。
一般附加险是承保由于一般外来风险所造成的损失，包括以下11种：偷窃、提货不着险；
淡水雨淋险；短量险；混杂、玷污险；渗漏险；碰损、破碎险；串味险；受潮受热险；包装破裂险；钩损险；锈损险。
包含在一切险的责任范围内
附加险
特别附加险所承保的风险大多与国家的行政措施、政策法令、航海贸易习惯有关，主要有以下六种：交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险。
特殊附加险分为：海运战争险和罢工险。
不包括在基本险中
保险业务基本程序：选择投保险别→确定保险金额→计算保险费→填写保险单→支付保险费取得保险单→索赔。
国际货运部分案例与计算题
部分案例与计算题 案例1 有一批货物共1０0箱,自广州转运至纽约,船公司已签发了"装船清洁提单”。但货到目得港,收货人发现下列情况:１、5箱欠交；2、10箱包装严重受损,内部货物散失50％；3、10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述：三种情况应属船方还就是托运人得责任?为什么？ 如提单注明为100箱货物，船到目得港短交5箱,后经船公司查核大副收据及其它记载文件均为船公司实际收货为9５箱，而不就是1０0箱。问托运人有无权利要求船公司按照提单交付10０箱？为什么? 案例分析 前2项就是承运人得责任(第2项如果就是自然灾害或意外事故造成得,且在保险得责任范围内,也可由保险公司承担）,第3项就是托运人得责任。 提单作为收据得法律效力，英美法认为提单作为收据得法律效力应被视为表面证据，因为单据就是托运人填得,如果船方能提供充足得证据证明短少就是托运人交货时所短交,船方收货件数与目得港得交货相符，托运人就没有理由找船方提出赔偿要求。大陆法认为提单作为收据在法律上有绝对得证据作用，反证无效。 案例2 我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FＯB条件成交,目得港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司得货轮承运该批货物。当船方接收货物时，发现其中有２8箱货有不同程度得破碎,于就是大副在收货单上批注“该货有2８箱外表 破碎"。卖方T公司要求船方不要转注收货单上得批注，同时向船方出据了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时,由我方承担责任。”船方接受了上述保函,签发了清洁提单.该货船起航后不久,接到买方Ｍ公司得指示,要求其将卸 货港改为法国得马赛港,收货人变更为法国得Ｆ公司.经过一个多月得航行载货船到达马赛港,船舶卸货时法国收货人Ｆ公司发现该批货物有４0多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于就是以货物与清洁提单不符为由,向承运人提出索赔。后经裁定，向法国收货人赔偿20多万美元。此后,承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该２0多万美圆得损失.但T公司以装船时仅有28箱包装破碎为由,拒绝偿还其它十几箱得损失.于就是，承运人与卖方之间发生了争执。 试分析本案中，买方可否要求卖方退回货款并要求给予损害赔偿。为什么?承运人就是否有责任?应由谁承担赔偿损失? 案例分析 可以，因为卖方装船时就提供了一部分包装破碎得货物,这本身就就是一种违约行为；不仅如此,还同承运人一起隐瞒真相,从而构成对买方得欺骗. 承运人有责任,应由承运人承担赔偿损失。 计算题１ 某轮从广州装载杂货—人造纤维,体积为２0ｍ３，毛重为17、8公吨,运往欧洲某港口,托运人要求选择卸货港Rotterdａm或Hamｂｕrg，Rｏｔterdaｍ＆Ｈamｂurｇ都就是基本港，基本运费率为UＳD8０、０／ＦT，三个以内选卸港得附加费率为每运费吨加收ＵSD3、0,“W/M”。问:
十二天突破英汉翻译笔记
一天突破英文中定语从句的翻译（一） 4 英文中的介词可以翻成中文里的方位副词的动词 There is a book on the desk. 桌上有本书。 The teacher came into the classroom with a book and a dog.老师带着一本书和一只狗…… 6 一般8个单词以下定语从句前置，多于8个单词后置。定语从句翻译后置方法中，需要译出关系词。 63 非限制性定语从句需要后置译法，且翻译关系词。 7 循环套用1： 中心词+定语1+定语1的定语2+定语2的定语3+…… 翻译方法看长度： 定语1+2=3 前两者放在一起翻译 定语1=2+3 后两者放在一起翻译 14 循环套用2： 中心词+定语1+定语1的定语2 翻译时：2+1+含有中心词的句子 注： 10 which有时指前面整个句子； 14 有时定语从句远离先行词； where“在那里” 11 prior to（主张多用）=before 11 “其”是中文专门用来表示第三人称的词。 13 定语从句一般不可放在句首 13 被动语态：用“为”代替“被” 英汉差异： 13 英文中多用代词；中文多用名词，不怕重复 15 英文多用长句，不注重标定符号的使用；中文多用断句且多用标点 23 英文多用名词；中文多用动词（动词的过渡） 英译汉： 9 适时断句，避免长句 12 重要的句子在后面翻译，不重要的先翻译 15 适时增加表示逻辑关系的词，使句子更具逻辑性 第二天突破英文中定语从句的翻译（二） 18 并列套用：多个并列定语修饰一个中心词 后置译法，关系词只需译一次 18 本位词&外位词
本位词：这，这样，这些 外位词：被本位词所替代的部分 一般用定语从句的which/of来翻译本位词 ...women in novels were stereotype of lacking any features... 小说中的妇女都是这样一种模式，她们缺少…… This assumption rests on the fallacy of the ... 假设是基于这样一种谬论：…… 19 There are not a few of people. 有不少人。 There are very few people who would not like to do it. 没有多少人愿意做这件事情。 20 abnormally 不正常地；病态地；特别，尤其 21 短句翻译：剥洋葱 先次后主，有逗号 21 中文：事实+评论 英文：评论+事实 22 It is often said that...人们常说 it is believed that...人们相信 It is guessed that...人们猜测 It is thought that...人们认为 It is supposed that...人们推测 It is reported that...据报道 插入语 23 表示观点时，提到句首翻译 27 不表示观点时，保留在原来位置，用破折号连接 23 谓语动词的过渡 英译汉 keep one informed current events keep是过渡词，本身动词性很弱，它的存在是为了informed的存在，因此翻译时直接忽略keep翻译inform 汉译英 中文“副词+动词”——英文“副词变动词，动词变名词” 28 West Bejing人为划分的行政区域，西北京 Western Beijing自然地理意义上的范围，北京的西部 the West of Beijing不在北京范围内，北京的西边 29 一般英文的人名和地名都要求固定中文译法 White 怀特 Watt 瓦特 Walt 沃尔特
八年级英语上册翻译句子整理
八年级英语上册翻译句子整理 Unit5 据我所知，他将外出三个月。As far as I know,he will be away for three months. 我们教室有30米宽50米长。Our classroom is 30 meters wide and 50 meters long. 这个省的人口有一千万。The population of this province is ten million. 关于今天的旅行，请随意问任何问题。Feel free to ask me anything on today’s tour. 校长总是第一个到校。Headmaster is always the first one to get to school. 爬山运动是世界上最危险的运动之一。 Mountain climbing is one of the world’s most dangerous sports. 长城有多长？How long is the Great Wall? 我们应尽可能保护那些处于危险中的动物。 We should protect the animals in danger as possible as we can. 有不到2000只熊猫生活在剩余的森林里。 There are fewer than 2000 pandas living in the remaining forest 学生们正在为这次考试做准备。The students are preparing for the exam. 我大约一星期后就回来。I’ll be back in a week or so. 这座桥有多长？大约100米。How long is the bridge? It’s about one hundred meters long. 我们的老师总是第一个到校。Our teacher is always the first one to get to school. 这个大厅是我们教室的5倍。This hall is four times bigger than our classroom. 他们把森林里的树砍倒了。They cut down the trees in the forest. 在过去，很多人死于饥饿。In the past,many people died of hunger. 外面有一个妇女在扫地。There is a woman sweeping the floor. 你知道中国是最古老的国家之一吗？ Do you know China is one of the most ancient countries? 黄河是中国第二长河。The yellow river is the second longest river in China. 中国的人口比印度的人口多。The population of China is larger than that of India. 中国有超过5000年的历史，它比美国的历史要长的多。 China is more than 5000 years old. It has a much longer history than the US. 尼罗河比世界上任何一条其它河流都长。 The Nile is longer than any other river in the world. 世界上没有和太平洋一样大的海洋。No ocean in the world is as big as the Pacific Ocean. 面对危险，他很勇敢。He is brave in the face of danger.
国际物流练习题
1、按照《2000 年通则》的解释，采用CIF 条件成交，买卖双方风险划分的界限是（）。 A、装运港船边 B、装运港船上 C、装运港船舷 D、目的港船舷 2、在交易洽商中，有条件的接受是_________。 A还盘 B接受 C发盘 D询盘 3、在来料加工业务中，料件与成品的所有权（）。 A.成品属于供料方，料件属于加工方 B.料件属于供料方，成品属于加工方 C.均属于供料方 D.均属于加工方 4、国际贸易中最主要的运输方式是（） A．航空运输 B．铁路运输 C．海洋运输 D．公路运输 5、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（） A．按货物毛重计收 B．按货物体积计收 C．按商品价格计收 D．按货对象数计收 5、国际物流活动中仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（） A．铁路运输 B．公路运输 C．航空运输 D．管道运输 6、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（） A．海洋运输 B．邮包运输 C．航空运输 D．公路运输 7、在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（） A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D. 邮包收据 8、按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（） A．记名提单 B．不记名提单
C．指示提单 D．班轮提单 9、某外贸公司出口茶叶5 公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌人仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（） A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损 10、下列( )不适用”仓至仓”条款。’ A．水渍险 B．战争险 C．偷窃提货不着险 D．一切险 11、不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，这是由于国际物流的（）造成的。 A．物流环境差异大 B．物流系统范围广 C．国际物流运输主要方式具有复杂性 D．国际物流系统必须有信息的支持 12 （）是指接受开证人的要求和指示或根据自身的需要，开立信用证的银行，一般是进口地银行。 A．开证行 B．议付行 C．通知行 D．B 和C 13 《海牙规则》是有关国家协商制定共同遵守的（）规则。 A．航空运输 B．铁路运输 C．公路运输 D．海洋运输 14航空运输险的承保范围与海运险中的（）大致相同。 A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．一般附加险 １５下列哪项不在平安险的承保范围之内？（） A．运输中恶劣天气造成的全部损失或推定全损 B．运输中恶劣天气造成的部分损失 C．运输工具在遭受搁浅、触礁等意外的情况下，货物又在此前后在海上遭遇恶劣天气的全部损失或推定全损 D．运输工具在遭受搁浅、触礁等意外的情况下，货物又在此前后在海上遭遇恶劣天气的部分损失 16 航空运输一般根据货物的重量，最高赔偿额是每公斤（）美元。 A．20
(完整word版)《国际物流与货运代理》复习题(B10)(1)
《国际物流与货运代理》复习题 一、选择题（每题2分，共20 分） 1．国际贸易术语中“成本加保险费加运费”的英文缩写字母是( )。 A.CRF B.CIF C.FOB D.FAS 2．为货主（发货人或收货人）订舱、取送货、追踪、查询货物情况、代报关、代商检、仓储、包装、制单、分拨等，利用其专业人员、设施、设备和业务网络，从而大大减轻货主的物流业务难度的行业谓之( )。 A.报关行 B.承运人 C.货运代理 D.承运人代理 3．集装箱是（）。 A.运输设备 B.包装物 C.容器 D.仓储设备 4．最常用的国际运输方式（）。 A.空运 B.海运 C.多式联运 D.公路运输 5．货物装船后托运人要承运人签发的提单是（）。 A.已装船提单 B.收货待运提单 C.清洁提单 D.不清洁提单 6．海运提单的财务作用是（）。 A.海运物权凭证 B.货物付款凭据 C.向银行办理抵押 D.向银行办理议付和结汇 7．海运单（seway bill）是（）。 A.海路提单 B.不可转让海运提单 C.非联运提单 D.单程海运提单 8．集装箱提单是（）。 A.可议付提单 B.可转让提单 C.收货待运提单 D.与站场收据相同的物权凭证 9．航空运输与陆运或海运在单证流转方面的主要不同是（）。 A.托运单与货运单分离 B.报关单 C.配舱单与出仓单 D.空运无提单 10．以下（）不是国际多式联运所具有的特点。 A.签订一个运输合同 B.一次付费
C.采用一次托运 D.采用一种运输方式 1．FOB是指（）。 A.离岸价 B.货交承运人价 C.目的地交货价 D.目的港交货价 2．国际货运代理人与货主之间的关系是（）。 A.委托代理关系 B.承托关系 C.运输合同关系 D.买卖合同关系 3．信用证是由（）开证。 A.发货人 B.收货人 C.买方 D.卖方 4．CFS-CY集装箱运输条款是指（）。 A.一个发货人，一个收货人 B.一个发货人，多个收货人 C.多个发货人，一个收货人 D.多个发货人，多个收货人 5．托运人是指（）。 A.船务代理人 B.货运代理人 C.交货的人 D.与承运人签定合同的人 6．在定值保险中，保险金额都高于合同的CIF价值，国际上习惯按CIF价值的（）％投保。 A.150 B.120 C.l10 D.125 7．海运货物定期班轮主要装运（）货物。 A.数量多、价值低的非包装货 B.包装杂货 C.散杂货 D.泡货 8．船务代理按规定的收费标准向（）收取船舶和货物的代理费。 A.租船经纪人 B.承运人 C.委托人 D.收货人 9．无船承运人与货物代理的不同在于（）。 A.开立提单 B.国家批准资质 C.承运资格 D.业务范围 10．集装箱货物运输单证起点是（）。
英语翻译——笔记整理及单词概述
考研翻译重点词汇 Abstract n.摘要，概要，抽象 adj.抽象的，深奥的，理论的 Accelerate vt.&vi.（使）加快，（使）增速， n.接受速成教育的学生 Account (1)看法,认识 (2)解释,说明 Account for 占…(多大)比重; 解释, 说明 Achievement n.成就；成绩；功绩，达到；完成 Acquire vt.得到，养成，vt 获得；招致，学得（知识等），求得，养成（习惯等），捕获， Action n.作用，动[操]作，行动，机械装置[作用]，（小说等中的）情节 Activity n.活动，活动的事物，活动性，机能，功能 Actually adv.现实的，实际的；目前的；明确的，有效的 Additional adj.增加的，额外的，另外的 Advance vt.&vi.（使）前进，（使）发展；促进， vt.提出 Advantage n.利益，便利，有利方面，有利条件；优点；优势， （网球等）打成平手（deuce ）而延长比赛后一方先得的一分（攻方所得称 advantage in ，守方所得则称 advantage out ） Agree vi.一致；相合同意，赞成约定，允诺，答应，相宜，调和，符合，和睦相处 Almost adv.几乎，差不多，差一点；将近 Amount n.量，数量，数额，总额，总数 vi.合计，共计 An immense amount of … 大量 An amount of … 一些 A certain amount of … 某些 Analogous 与…类似, 与…相似 And 而, 然而 Apply … to … ≈ lie with 存在于,发生于 Approach vt.&vi.接近，走近，靠近； vt.接洽，交涉；着手处理； n.靠近，接近，临近 Appropriate adj.适当的，恰当的； vt.挪用；占用；盗用 Argue vt.&vi.争吵，辩论； vt.坚决主张，提出理由证明，说服，劝说 Arise vi.&link v.呈现；出现；发生； vi.起身，起来，起立 As 译为 (1) 像, 如 ; (2) 作为 As … as (比较的两者要一致) = not so … as 译成:“… 和 … 一样 ” As is mentioned above 如上所述, (如上所示,如图所示---作文可以写) Aspect n.方面，方位，朝向 Assert vt.声称，断言，维护，坚持 Assume vt.假设，认定, 臆断，猜想，假装，担，担任，就职 Attempt n.尝试，企图vt.尝试，企图 Augment vt.增加，提高，扩大； n.增加，提高，扩大 Availability n.可用性，有效性，实用性 Base n.基础，底座，基地，根据地 vt.把…建立在，以…为基础 Behavioral adj.动作的，行为方面的 Big bang 大爆炸理论 Branch n.树枝，枝条，支，分科，分系； vi.出枝，树叉 Breakthrough : 突破 Break prison (监狱)越狱 Break out v. 爆发 Out break: n. 爆发
商务英语句子翻译整理
1、我们愿与贵公司建立业务往来。 We are willing to establish trade relations with your company. 2、我们愿为发展双方贸易提供机会。 We wish to offer you an opportunity to develop bilateral trade. 3、我公司经营电子产品的进出口业务，希望与贵方建立商业关系。 This corporation specializes in importing and exporting electronic products and wishes to enter into business relations with you. 4、根据你公司1月20日来函要求，现附寄目录一份。 As requested in your letter of Jan.20, we enclose a copy of our catalogue. 5、对你努力为我公司开拓市场，深表感谢 We very much appreciate your efforts to explore the market for our products. 6、我们相信，我们双方的业务将随着时间的推移而得到发展。 We are sure that the business between us will be promoted in years to come. 7、我们保证对于贵方的询价给予充分的重视。 We assure you of our best attention to any inquiries from you. 8、殷切地盼望早日来函。We anticipate a prompt reply from you. 9、如果你方报价具有竞争性，交货期可接受的话，我们愿向你方订货。 We shall be very glad to place our order with you if your quotation is competitive and delivery date acceptable. 10、一旦收到你方具体询价，我们将电告报价。 As soon as we receive your specific inquiry, we will cable our quotation. 11、如果你方有兴趣，请电告我方，说明所需数量。 If you are interested, please cable us, indicating the quantity you require. 12、此发价为实盘，以你方在本月底前复到有效。 This offer is firm, subject to your reply which should reach us not later than the end of this month. 13、我们对贵方发盘颇感兴趣，几日内将给予明确答复。 We find your offer very interesting and shall give you a definite reply in a few days. 14、鉴于我们长期的贸易关系，特报此盘。 It is in view of our longstanding business relationship that we make you such an offer. 15、这是我方最新价格单，您会发现我们价格是具有竞争性的。 This is our latest price list. You will find our price is very competitive. 16、如果你方订货数量大，价格还可以进一步考虑。 We can reconsider our price if your order is big enough. 17、若你方愿降低价格，比方说百分之五，我们愿向你方试订此货。 Should you be prepared to reduce the price by, say 5%, we should place trial order with you. 18、鉴于我们已按此价与买主大量成交，我们不可能再降价了。 In view of the fact that we have done a lot of business with buyers at this price, we cannot reduce our price any further. 19、我们建议你方再次考虑发价，使之与国际市场价格一致起来。 We suggest that you reconsider your price, and bring it into line with the international market price. 20、我方决定再作百分之二的让步，希望这能有助于你方推销产品。 We have decided to make a further concession of 2% in the hope that this will help you push the sales of our
国际物流学计算题(新)
1.我某外贸公司按CIF条件进口一批货物，卖方向我国保险公司按CIC条款办理 了货运保险。载货船舶经苏伊士运河曾一度搁浅，后经拖轮施救起浮继续航行，至马六甲海峡又遇暴风巨浪，卖方交运的2，000箱货物中有400箱货物遭不同程度的海水浸湿。试问：（1）拖轮费用和400箱货损属于何种损失？ （2）在投保何种险别时，保险公司才承担赔偿责任？为什么？（3）如果在苏伊士运河未发生搁浅，在投保何种险别时，保险公司才对马六甲海峡发生的损失负责赔偿？为什么？（指CIC的最小险别） 2.一批货物共5000箱由货轮从上海港运往德国汉堡港，在航行途中，货物遭遇 海上飓风，海水灌入部分货舱，50箱货物被海水浸湿而受损。后货船又与流冰相撞，部分货物计150箱因受积压而破碎，此时船舶也发生侧翻，船长下令将部分货物抛入海中以保持船舶平衡，共抛弃货物20箱，船舶得以正常航行驶往目的地。问在最经济的情况下，投保人投保中国海洋运输货物保险条款的哪种险别时，货主的所有损失均可获得赔偿？ 3.某公司出口纺织品一批到欧洲某港口，原定价格为CFR欧洲港口每打105美 元，共1000打。保险费率为0.8%，买方要求卖方按加成10%代办保险，保险金额为多少？保险费为多少？ 4.我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中 国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、 0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多 少？ 5.某载货船舶在航行中发生共同海损，船体损失30万，货物牺牲50万，救助 费8万，损失运费2万，设备运费2万，设各方的分摊价值如下：船舶：700万；货物：甲：100万，乙：50万，丙：50万丁：90万；运费：10万。分摊总值1000万，计算各方的共同海损分摊额？ 6.一批货物共计100箱，保险金额100000美元，货物受损后只能按6折出售， 当地完好价值为120000美元，并且在出售中支付费用12000美元，计算保险人支付的赔款。 7.某外贸公司按CIF价格条件出口一批冷冻食品,合同总金额为1万美元, 保险 费率为0.4%, 加一成投保平安险, 问: 保险金额及保险费各为多少? 8.我国某外贸公司以CFR神户每公吨350美元向日商报盘出售农产品(按一成投 保水渍险，保险费率为0.8%) 日商要求改报CIF价, 问: 保险金额及保险费如何计算? 9.一家钢铁企业，需要进口100万吨铁矿石，可供选择的进货渠道中有两家： 一是澳大利亚，一是加拿大。澳大利亚的铁矿石品位较高，价格为20美元一吨，运费60万美元；加拿大的铁矿石品位较低，价格为19美元一吨，但运杂项费用高达240万美元，暂不考虑其他条件，到底应该选择哪一个国家进口铁矿石呢？ 10.我国从国外进口一批中厚钢板共计200,000公斤，成交价格为FOB伦敦2.5 英镑/公斤，已知单位运费为0.1英镑，保险费率为0.25%，求应征关税税款是多少？ 已知海关填发税款缴款书之日的外汇牌价： 1英镑=11.2683人民币元(买入价) 1英镑=11.8857人民币元(卖出价) 11.进出口公司从A国进口货物一批，成交价(离岸价)折合人民币9000万元(包括
英汉翻译课堂笔记梳理及扩展
English—Chinese Translation and Extensive Knowledge 第一讲（四课时）翻译的历史起源以及各大著名理论和概论 2012/09/18 第一节：翻译起源以及翻译大家（一） 1.1翻译事业在我国有着悠久的历史。 最早的佛经翻译是西汉哀帝元寿元年（公元前2年）贵霜帝国大月氏王遣使者伊存来中国口授佛经，博士弟子秦景宪协助使伊存得以记录的《浮图经》。 中国历史上出现过三次翻译高潮：东汉至唐宋的佛经翻译、明末清初的科技翻译和鸦片战争至“五四”的西学翻译。佛经翻译是中国翻译事业的起点。中国的翻译活动可以追溯到春秋战国时代。中国真正称得上语际翻译的活动应该说是始于西汉的哀帝时期的佛经翻译。这一时期的佛经翻译活动还只是民间私人事业到了符秦时代，佛经翻译活动就组织有序了。当时主要的组织者是释道安。因此他主张严格的词对词、句对句（word for word, line for line）的直译。道安在此期间请来了著名的翻译家天竺（即印度）人鸠摩罗什。他翻译了三百多卷佛经文献，如《金刚经》、《法华经》、《十二门论》、《中观论》、《维摩经》等。其译文神情并茂、妙趣盎然，堪称当时的上乘之译作，至今仍被视为我国文学翻译的奠基石。 Representative：唐玄奘（西元600-664年）主要生活在初唐时期，一生共翻译了佛教大小乘经论75部1335卷，共计一千多万；玄奘的译著从数量和品质上都达到了中国佛经翻译史上的高峰；堪称：翻译家中的第一人；其成就主要在于是“新译”的创始人。他提出的著名的“五不翻”原则及“既须求真，又须喻俗”的标准，对我国翻译事业有很大影响。 ↓↓ （所谓“求真”就是指翻译必须忠实于原文内容并保持原文风貌；所谓“须喻俗”，就是指译文语言必须通顺易懂并符合其语言规范。玄奘将“须求真”和“须喻俗”有机地结合，使两者相辅相成，） （所谓“不翻”，不是不翻译，而是指“音译”。玄奘列举了5种应该音译的情况，即“五不翻”。其“五不翻”具体为：（1）秘密之，故不翻。佛经中有许多咒语，有其秘密的意思和作用，应该音译，如“陀罗尼”。（2）含多义，故不翻。即一词多义的梵文，在汉语中找不到合适的词汇来表达，因此保留原文，只作音译。如“薄伽梵”，在梵文里便有六层意思。（3）此方所无，故不翻。“此方”即“中国”，指在中国文化中没有的事物应该音译。如“阎浮”树，由于产于印度等地，而我国没有这种树，故保留原意。（4）顺于古例，故不翻。指有些约定俗成的词语应该遵循习惯采取音译。例如“阿耨多罗三藐三菩提”，本来意“指无上正等正觉”，但由于自东汉以来，历代译经家用“音译”翻译，因此保留前人翻译模式，不再翻译成“无上正等正觉”。（5）为生善，故不翻。指具有特殊意义或功能的词语也应当音译。如“般若”虽可意译为智慧,但却是佛教文化中蕴含着特殊意义的一种智慧,一旦把意思直接译出来,则会韵味尽失。“五不翻”原则对我国翻译事业影响极其巨大，直到现在，仍然具有深远的影响。） 1.2文学翻译阶段及其代表人物 文学翻译阶段大致在19世纪60年代到20世纪80年代
英语句子翻译
Unit 1 1.汤姆说他要到邮局寄一个包裹。（drop off） Tom said he would drop the parcel off at the post office. 2.我仍然对有机会买那辆车但却没有买感到懊恼。（kick oneself） I’m still kicking myself for not buying that car when I had the chance to buy it. 3.别急！你们可以在话剧开演前一个小时去取票。（pick up） Take your time. You can pick up the tickets one hour before the play begins. 4.这些有关移民的文件是去年登记备案的。（file） These immigration papers were filed last year. 5.香港目前旧电器的回收率只有14%。（recovery） The present recovery rate of old electrical appliances in Hong Kong is only 14 percent. 6.一个机构所能拥有的唯一不可替代的资本就是人的知识和能 力。（irreplaceable） The only irreplaceable capital an organization can possibly possess is the knowledge and ability of its people. 7.卡洛琳（Caroline）说英语丝毫没有当地口音。（trace） Caroline speaks English without the slightest trace of the local accent. 8.潮水把遇难船上的货物冲到了岸边。（wrecked）
国际货运练习题及答案(1)[1]
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任 B．不完全过失责任
国际物流主要方式的特点
国际物流主要方式的特点 1、国际快递 1）国际快递共同点： a.快递方式比较适合100kg以下的货物运输； b.承运货物为文件、样品、货样广告品等没有商业价值的货物； c.航空方式，门到门服务。 2）国际快递除了有上述3点常见特点外，EMS和四大快递也有一些不尽相同的地方，具体如下： EMS： a.EMS是直达各国，然后清关派送，因此转运时间不稳定； b.EMS单件一般不能超过30kg； c.无燃油附加费； d.无偏远地区收费； e.目的地单独的通关渠道； f.0.5kg以下的包裹按照文件计费； g.不计抛重，按照实重收费； h.查货服务不是很好； i.包装收费； j.擅长私人地址派送，但是网络覆盖较少； k.价格浮动较大，不稳定； l.首重+续重方式计费。 四大快递： a.四大快递收取燃油附加费10-25%不等，一般一个月更新一次标准； b.四大快递收取偏远地区附加费； c.四大快递计算体积重量，长*宽*高（cm）/5000=体积重量，与实际重量相比取较高值； d.服务的稳定性： ①FEDEX/UPS的优势航线为美洲地区，转运稳定性好； ②TNT/DHL的优势航线为欧洲、中东、非洲，西欧国家主要目的地的转运时间2天； ③四大快递公司在亚太区域的服务差别不大。 e.通过各洲的中转操作中心中转货物，因此转运时间比较稳定； f.单件重量一般不能超过70kg； g.走商业快递清关渠道； h.查货服务相对较好； i.包装免费； j.服务覆盖网络较大，尤其是DHL和UPS； k.价格浮动不大，相对稳定； l.20kg以下是首重+续重方式计费，20kg以上采取每公斤计费。 2、中国邮政大包 1）中国邮政大包，是中国邮政推出的一种普通包裹服务。中国邮政大包分为三种服务方式： a.中国邮政航空大包（CHINA POST AIR），中国邮政航空大包是全程走空运的，它到达目的国家的时间是10-15个工作日；
笔译笔记整理
英语和汉语的差异 Synthetic vs．Analytic 综合与分析 English is a synthetic language marked with inflections(曲折变化形式)，while Chinese is an analytic language without any inflection，which is usually implied in the context or explicitly shown in such words as“着、了、过”etc． Thus encouraged, they made a still bolder plan for the next year． 由于受到这样的鼓励，他们为第二年制订了一个更大胆的计划。 Compact vs．Diffusive 紧凑与松散 English sentences are compact tightly combined with connectives or prepositions，while Chinese is diffused，that is，loose in structure． Now the integrated circuit has reduced by many times the size of the computer of which it forms a part，thus creating a new generation of portable minicomputer．现在集成电路成了计算机的组成部分，使计算机的体积大大缩小，从而产生了新一代的便携式微型计算机。 A notion has taken hold in the US to the effect that the only people who should be encouraged to bring children into the world are those who can afford them．在美国有一个根深蒂固的观点，说是只有对那些抚养得起子女的人，才应鼓励其生育。 Hypotactic vs．Paratactic 形合与意合 In English．clauses or phrases are coordinated with or subordinated to one another syntactically while in Chinese theY are placed one after another without coordinating connectives．The many colors of a rainbow range from red on the outside to violet on the inside．彩虹有多种颜色，外圈红，内圈紫。 He had a disconcerting habit of expressing contradictory ideas in rapid succession．他有一种令人难堪的习惯：一会儿一个看法，自相矛盾，变化无常。 Complex vs. Simplex 繁复与简单 English sentences are long and complex，while Chinese sentences are short and simple．For example： Many man-made substances are replacing certain natural materials because either the quality of the natural product cannot meet our ever-increasing requirement，or，more often，because the physical properties of the synthetic substance．which is the common name for man．made materials，have been chosen．and even emphasized，so that it would be Of the greatest use in the fields in which it is to be applied．人造材料通称为合成材料。许多人造材料正在代替某些天然材料，这或者是由于天然物产的数量不能满足日益增长的需要，或者是由于人们选择了合成材料的一些物理性质并加以突出而造成的。因此，合成材料在其应用领域将具有极大的用途。 Impersonal vs．Personal 物称与人称 There are more impersonal structures in English than in Chinese，as shown in the following examples： ·What has happened to you? 你出了什么事儿啦? ·An idea suddenly struck me．我突然想到一个主意。 ·A strange peace canle over her when she was alone 她独处时感到一种特别的安宁。 ·Not a sound reached our ears．我们没有听到任何声音。 ·A great elation overcame them．他们欣喜若狂。 ·The truth finally dawned on her．她最终明白了真相。 Passive vs．Active 被动与主动
英语翻译方法和技巧归纳
英语翻译方法和技巧归纳 一、词汇方面 ㈠.词义选择 大多数英语词汇是多义的，翻译时必须选择正确的词义。词义选择的方法有三:根据上下文和词的搭配选择、根据词类选择、根据专业选择。 ㈡.词义转换 在理解英文词汇的原始意义基础上，翻译时可根据汉语的习惯按引伸义译出；或用反义词语译出，即所谓的正文反译、反文正译。 ㈢.词类转换
英语中很多由动词转化而成的名词、以及动名词、非谓语动词等，汉译时可将它们转换成动词。 ㈣.补词 是指原文已有某种含义但未用词汇直接表达，译文中需将这些含义补充进去，这样才更通顺易读，如：英语中数词与名词之间没有量词，而译成汉语时可酌情增加。 ㈤.省略 是指原文中某些词在译文中省略不译，只要并不影响意义的完整。如：上面讲的汉语“量词”，译成英语时则可以省略；又如：英语中大量使用物主代词而汉语中往往省略不用。 ㈥.并列与重复
英语在表达重复含义的并列结构中常采用共享、替代、转换等形式来避免重复，而汉语却常常有意重复表达以加强文字的力度，如：英语的物主代词替代前面的名词，短语动词只重复介词而省略主动词，汉译时可考虑重复表达。 二、句子结构方面 子结构方面的翻译技巧，主要有三种类型：语序类、组合类和转换类。 ㈠.语序类 1. 顺译法与逆译法 英语时间状语可前可后。不仅如此，英语在表达结果、条件、说明等定语从句、状语从句也很灵活，既可以先述也可以后述。而汉语
表达往往是按时间或逻辑的顺序进行的，因此，顺译法也罢逆译法也罢，其实都是为了与汉语的习惯相一致。英语表达与汉语一致的就顺译，相反的则逆译。 有时候顺译法与逆译法的差别,就象前面谈的正译与反译,依译者的爱好而定。 2. 前置法 英语中较短的限定性定语从句、表身份特征等的同位语在译成汉语时，往往可以提到先行词（中心词）的前面。 3. 分起总叙与总起分叙 长句子和句子嵌套现象在英语中比较普遍，这是因为英语的连词、关系代词、关系副词等虚词比较活跃、生成能力强，可构成并列句、复合句以及它们的组合形式。