方墩滑模施工专项施工方案
方墩滑模施工专项方案
编制岗位名称
复核岗位名称
审核岗位名称
编制单位：***********************
编制日期：*****************
目录
一、编制说明 (2)
二、工程概况 (2)
三、大桥墩柱概况 (2)
四、施工总进度计划和安排 (3)
五、施工准备 (3)
六、脚手架的施工工艺 (7)
七、方墩滑模施工技术方案 (10)
八、危险源的识别 (14)
九、质量保证措施 (16)
十、安全保证措施 (18)
十一、应急预案措施 (21)
十二、文明施工及环境保护 (25)
方墩滑模施工专项方案
一、编制说明
1、编制原则：
此方案的编制遵照国家法律法规，结合了以往施工经验，满足业主、监理方面的要求，是高墩施工的指导性方案和施工依据。
2、编制依据：
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
《公路工程施工安全技术规范》JTJ 076-95
《山西省神池至河曲高速公路合同文件》
《山西省神池至河曲高速公路两阶段施工图设计》
二、工程概况
灵河高速公路神池至河曲段路线全长99.5km，路线起于忻州市神池县东湖乡，经五寨县、偏关县至河曲县文笔镇科村。本标段为第*标段，起点桩号为****，终点桩号为*****，全长******。
工程主要内容有路基土方工程、路基防护及排水、桥梁工程、涵洞，服务区1处。其中主线大中桥6座，天桥7座。
三、大桥墩柱概况
柱4根，2米矩型方墩24个。其中最矮的墩柱为7米，为三角底大桥右幅1号1.6
米圆型墩柱，最高的墩柱为37米，为油梁沟大桥4号矩型方墩。
墩柱混凝土采用C35砼，普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，钢筋应分别符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的规定。凡直径≧12mm者，均采用HRB335热轧带肋钢筋；凡钢筋直径﹤12mm者，采用HPB235钢筋。主要钢筋型号有：A10、 B12、B25 、B28。
四、施工总进度计划和安排
1、计划安排
*****墩柱总体计划：2011年7月30日开工， 2011年8月20号完工；
*****墩柱总体计划：2011年6月20日开工， 2011年8月10号完工；
*****墩柱总体计划：2011年6月20日开工， 2011年8月20号完工；
2、临时设施
2.1、临时用水
施工用水均采用合格井水，使用水车拉至现场。
2.2、临时用电
沿线电力资源丰富，施工用电主要使用当地网电，*****与拌合站和预制场共用600KVA变压器,由变压器处架设低压线至每个墩柱跟前。*****与*****分别配置200KVA变压器，其余*****、*****与*****均采用200KW发电机做为施工生活用电。
五、施工准备
1、人员：
我项目管理人员已经全部到位。
项目经理部由项目经理、总工程师、质检工程师、生产副经理等领导和工程部、经营部、材料机械部、人财部和安保综合办等业务部门组成。
1.1、项目经理对本工程全面负责。
1.2、项目总工负责本工程的技术质量工作。
1.3、质检工程师负责本工程现场质量检验工作。
1.4、副经理负责施工现场生产安排与调度工作。
1.5、工程部负责本工程技术交底及质量检验工作；质检部负责施工现场质量检验工作；人财部负责本项目人事及财务工作；安检部负责安全工作；机材部负责本工
程机械及材料采购供应；经营部负责本工程的计量、结算等经营工作。墩柱施工现场具体负责人员安排如下表：
墩柱设计为C35混凝土，所用材料为：水泥使用山西冠宇P.O42.5、P.O52.5水泥；外加剂为康特尔；细集料产地为三岔镇鑫新沙场；粗集料产地为神池碎石场；钢筋使用海鑫和长钢钢筋。所采用材料均有产品合格证明。我部还将经常对选定厂家材料进行抽检，试验室严格按照相关试验操作规程和试验频率随机抽检，对于不合格的材料严禁入场，对于已进场材料严格按技术规范中要求进行检测。严格使用按监理工程师批准的配合比生产混凝土。我部对材料的相关要求如下：
3.1、材料的堆放要求
3.1.1、钢筋：钢筋场地必须硬化、平整、干燥，钢筋堆放时下垫上盖，做到防雨防潮，避免锈蚀或油污。钢筋应按到场的时间、规格、批次、检验状态分开码放，便于识别，抽检，管理。
3.1.2、粗、细骨料：细骨料选用中粗砂，粗骨料采用碎石。然后用砖砌围墙分仓堆放，防止混料。料仓上搭设彩钢顶棚，并在每个料仓上插上标牌，以方便施工时的辨识与选用。
3.2、原材料进场检验要求
3.2.1、钢筋进场前应由厂家提供出场质量证明书和试验报告单，进场后以同牌号、同炉罐号、同交货状态的钢筋每60t为一批（不足60t的按一批计）抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准的规定和设计要求。另外HRB335钢筋含碳量不得大于0.06%，钢筋外观质量见下表：
选用配合比设计所用的水泥，进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。
3.2.3、粗骨料
选用配合比设计所用的粗骨料采用碎石，分仓储存在料棚内。
3.2.4、细骨料
选用配合比设计所用的细骨料。
3.2.5、外加剂及掺合料
外加剂及掺合料均按照批准的配合比中的厂家和规格进料。外加剂采用高效减水剂，掺合料为粉煤灰，进场验收合格后泵入储存罐中。
3.2.6、生产配合比
根据批复的设计配合比来调整施工配合比，主要通过砂石的含水率、砂率筛分试验的测定进行调整，保证混凝土具有良好的和易性，坍落度控制在要求范围之内。
4、技术准备
4.1、图纸审核：施工前组织项目部有关技术人员全面审核、熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错及时记录，报请设计部门予以解答。
4.2、编制方墩施工计划、方案：由项目总工程师会同相关技术人员制定施工工艺、人员配备、设备配备、施工计划、安全方案等技术文件，并在技术交底中向有关人员说明。
4.3、技术交底：方墩滑模施工前，由项目总工程师向现场施工负责人、技术员、试验员、安全员、材料员、测量员、工长等进行书面一级技术交底。施工现场负责人、技术员对工段、班组长以及现场其它施工人员进行二级技术交底，内容包括施工方法、施工工艺、施工顺序、质量标准、技术资料、质量与安全措施、文明施工等。
4.4、混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求，分别做试验室配合比、施工配合比，满足墩柱混凝土的要求，每次施工时都制作标准试块，并严格进行养生。
4.5、测量放样：由测量队对所使用的导线点和水准点进行复核，并加密临时水准点。系梁或承台施工完毕后，由测量队测设每个墩柱中心点位。
4.6、材料准备：水泥、石子、砂、钢筋等由持证材料员和实验人员按规定进行检测，确保进场原材料的质量符合质量标准要求。
4.7、施工现场完成三通一平，运输路通畅，系梁或承台四周排水系统完善，设置排水沟、集水坑，及时将承台周围的积水排走，确保场内无积水。按施工组织设计的要求进行照明、安全等设施设置。标识牌标识墩台号、施工现场负责人及操作规程等。
4.8、安装人行爬梯：在两墩之间安装用脚手架(间距布置祥见脚手架的施工工艺)
和木板搭设的“Z”型人行爬梯与栏杆，爬梯步距为30公分。楼梯四周栏杆上用安全网封闭，形成一个四周封闭的、可供人上、下行走的安全人行通道，通道与模板上所安装的平台连接（如下图所示）。
平台平台
六、脚手架的施工工艺
6.1、脚手架搭设施工准备
6.1.1、技术交底：工程负责人应对相关人员进行详细的技术交底。
6.1.2、物资准备：根据材料分析和施工进度计划的要求，为施工备料；按施工要求进行材料加工和订货。
6.1.3、人员配备：施工员2人，主要负责脚手架搭设、拆除的技术指导；安全员2人，主要负责脚手架的安全工作；脚手架技术工人20人，根据进度需要负责脚手架的搭设、拆除工作；
6.2、脚手架搭设施工工艺流程
场地平整、夯实→定位设置通长立杆垫板→排放纵向扫地杆→竖立杆→将纵向扫地杆与立杆扣接→安装横向扫地杆→安装纵向水平杆→安装横向水平杆→安装剪刀撑→安装连墙件→扎安全网→作业层铺脚手板和挡脚板。
6.2.1、基础处理：脚手架场地整平后，用蛙式打夯机或其它小型打夯机具对场地进行夯实；脚手架地基与基础的施工，必须根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准《建筑地基与基础工程施工及验收规范》（GB 50202-2002）的有关规定进行。
6.2.2、双排落地架：立杆纵距 1.6m（局部有所调整，但均不大于 1.6m），横距 0.8m（可平铺三块脚手板，每块脚手板宽 250mm），内排架步距 1.83m，外排架
步距 0.915m（安全网规格为 6m×1.8m，拉紧后比 1.8m 略宽，如取两倍步距 1.8m，安全网不易拉紧，显得松垮，不美观，故按现场经验取 1.83m），脚手架限高取 40m。
6.2.3、纵向水平杆：纵向水平杆要求设置在立杆内侧，长度不宜小于三跨。接长宜使用对接。对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于 500mm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的 1/3。接长如采用搭接，搭接长度不应小于 1m，应等间距设置 3个旋转扣件固定。
6.2.4、横向水平杆：作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的 1/2。脚手板平铺对接处的两条横向水平杆间距不能大于 300 mm。横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。横向水平杆靠墙一端外伸长度不小于250mm，以满足铺一块脚手板的要求。（符合JGJ130-2001中6.2.3和
7.3.6要求）。
6.2.5、立杆：内立杆距墩身边 900mm。落地架的每根立杆底部应设置木板，长度能支承二根立杆以上。相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内。下端第一根立杆交错用 6m 杆和 3m杆相互错开。
6.2.6、脚手板和安全网：操作平台及上下层脚手板应铺满、铺稳，离开外墙面150mm。脚手板应设置在三根横向水平杆上。脚手板的铺设采用对接平铺，局部可搭接铺设，搭接时接头必须支在横向水平杆上。作业层端部脚手板探头长度取 150mm，板长两端应与支承杆可靠固定。施工作业层必须在外排立杆内侧设同脚手板宽的踢脚板。悬挑架的底层铺密目安全网，脚手板铺设必须绑牢，不得有空隙及探头板，架体与楼层的缝隙用竹板封盖，其上满铺安全密目网。
6.2.7、连墙件：为了增强脚手架的侧向刚度及稳定性，在外脚手架与建筑物之间设置连接杆，设置说明如下：a、连接杆用短钢管制成，长度约500-800mm，一短用扣件固定于脚手架的立杆上，另一端用扣件固定在墩柱边短钢管上。b、连接杆尽可能设置在立杆与大、小横杆的连接处，与脚手架架体垂直，如在规定的位置设置有困难，应在邻近点补足。c、连墙件扣件连接大样如下图所示：
6.2.8、剪刀撑: 剪刀撑在外侧立面整个长度和高度连续设置，斜杆与地面的倾角按 45°控制。每道剪刀撑宽度不应小于 4跨。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。搭接长度不应小于 1m，应等间距设置 3 个旋转扣件固定。
6.2.9、爬梯：爬梯是施工作业人员上下操作平台的通道，宽度不小于1m；每5.4米处搭设休息平台，宽度不小于1.2m；爬梯位置设置在操作平台外面。
6.3、脚手架拆除
脚手架使用完毕后立即拆除，在脚手架拆除前应作好以下工作：
6.3.1、对脚手架进行安全检查，确认不存在严重隐患。如存在影响拆除脚手架安全的隐患，应先对脚手架进行修整和加固，以保证脚手架在拆除过程中不发生危险；
6.3.2、在拆除脚手架时，应先清除脚手板(或竹笆板)上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷，大块的装入容器内由垂直运输设备向下运送，能用扫帚集中的要集中装入容器内运下。
6.3.3、脚手架在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法、物件垂直运输设备的数量，脚手架上的水平运输、人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域；
6.3.4、严格遵循拆除顺序，由上而下、后搭者先拆、先搭者后拆，同一部位拆除顺序是：栏杆→竹脚手板→剪刀撑→大横杆→小横杆→立杆。
6.3.5、外脚手架的拆除一般严禁在垂直方向上同时作业，因此要事先做好其他垂直方向工作的安排；
6.3.6、拆除脚手架时，下部的出入口必须停止使用，对此除监护人员要特别注
意外，还应在出入口处设置明显的停用标志和围栏，此装置必须内外双面都加以设置；
6.3.7、拆除脚手架时，在坠落范围内应有明显“禁止入内”字样的标志，并有专人监护，以保证拆脚手架时无其他人员入内；
6.3.8、拆下的脚手架钢管、扣件及其他材料运至地面后，应及时清理，将合格的，需要整修后重复使用的和应报废的加以区分，按规格堆放。对合格件应及时进行保养，保养后送仓库保管以备今后使用；
6.3.9、本工程脚手架拆除时遇大风、大雨、大雾天应停止作业；拆除时操作人员要系好安全带，穿软底防滑鞋，扎裹腿。
七、方墩滑模施工技术方案
1、方墩滑模施工方案
1.1、工艺流程
1.2、施工方案
1.2.1、桥墩的滑模设计
滑升模板的构造：滑模是由模板、围圈、支承杆（俗称爬杆、顶杆）、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。使用液压滑升模板。
模板：悬挂在围圈上，沿着所施工的混凝土结构截面的周界组配，并随着混凝土的灌注由千斤顶带动向上滑升。
围圈：在模板的外侧，按结构断面形状上下各设置一道围圈，分别支承在千斤顶架的立柱上。
支承杆：一端埋置于墩、台结构的混凝土中，一端穿千斤顶的心孔，作为千斤顶的支承杆承受施工过程中的全部荷载。
千斤顶：承受模板传来的全部荷载及风力。
顶架：千斤顶架悬挂在液压千斤顶上，用以固定围圈和保持围圈的几何形状，承受整个模板和操作平台和全部荷载，并传递给支承杆，随千斤顶向上滑升。
操作平台：供施工人员在上面操作之用，支承在千斤顶架或围圈上，由大梁（或桁架）、铺板组成。
吊架：吊架悬挂在操作平台和千斤顶架的立柱上，供调整和拆除模板、检查混凝土质量和修饰混凝土表面等操作之用。
方墩的滑模采用1500×1500矩形桁架梁作为模板的围圈。
桁架梁主梁采用∠80×8角钢，腹杆采用∠63×6角钢。
模板采用δ＝6mm钢板，模板高度为1.2m。
提升架采用“F”型提升架，“F”型提升架主梁采用 [18a槽钢，高度为3m。
提升动力：方墩墩采用8台10吨穿心式千斤顶。用4台千斤顶。
支承杆采用Ф48×3.5钢管，由于支承杆占用一根竖向钢筋的位置，在施工中每一根支承杆替代一根竖筋。
为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补，在桁架梁下端吊挂一辅助平台，平台采用∠63×6角钢，辅助平台80cm宽，铺δ=5cm马道板，利用Ф14钢筋每隔1.5m悬挂在桁梁上，外侧焊接围栏，以确保施工人员的安全。
1.2.2、桥墩的滑模施工
（1）模体安装
当桥墩的承台砼施工结束后，即可进行桥墩滑模体的安装，准确对中，找平。依次安装千斤顶架、围圈、桁架梁、模板、平台铺板及栏杆、提升架、千斤顶、支承杆、液压操作台及液压管路。
图1、组装好的滑模
图2、支承杆和千斤顶
（2）钢筋安装
滑模施工中，钢筋安装采用边滑升边安装钢筋，平行作业的方式。钢筋的绑扎，始终超前砼30cm左右。为了保证滑模速度，钢筋连接采用冷剥直螺纹套筒连接和埋弧焊连接。钢筋的垂直运输利用吊车或塔吊吊至滑模工作台上。
图4 钢筋连接套筒
钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。
（3）、墩身混凝土浇筑
砼入模方式
砼运料方式采用吊车或塔吊、料斗、溜槽，上料系统入模。为了保证砼顺利入模，要求砼和易性好，不出现离析现象，入模砼的坍落度控制在12-14cm 。
滑模施工时对混凝土拌合、浇筑、振捣及养生的要求
滑模易浇筑低流动度或半干硬性混凝土，混凝土浇筑时应分层、分段对称进行，分层厚度以20cm-30cm为宜，浇筑后混凝土表面距模板上缘宜有不小于10cm-15cm的距离。
混凝土入模时，要均匀分布，应采用插入式振捣器捣固，振捣时应避免触及钢筋及模板，振捣器插入下一层混凝土中的深度不得超过5cm。
混凝土脱模时强度应为0.2MPa-0.5Mpa,以防在其自重压力下坍塌变形。
混凝土脱模后8h左右开始养生，养生采用涂抹养护剂进行养护。
滑模滑升
砼初次浇筑和模板初次滑升应严格按以下步骤进行；第一次砼浇筑10cm，接着按分层厚30cm浇筑第二层，浇筑第三层后厚度达到70cm时，开始滑升3～6cm，检查脱模砼凝固是否合适。第四层浇筑后滑升6cm，继续浇筑第五层总滑升12～15cm，第六层浇筑后总滑升20cm，若无异常现象，便可进行正常浇筑和滑升。
滑模的初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对液压装置，模体结构以及有关设施在负载情况下作全面检查，发现问题及时处理，待一切正常后方可进行正常滑升。施工转入正常滑升时，应尽量保持连续施工，并设专人观察和分析砼表面情况，确定合适的滑升时间，并根据以下几点进行鉴别，滑升过程能听到“沙沙”的声音；脱模的砼无流淌和拉裂现象，手按有硬的感觉，并能留出1mm左右的指印，能用泥板（抹子）抹平。滑模正常滑升，根据现场施工情况，确定合理的滑升速度，按正常滑升每次间隔1小时，控制滑升高度30cm，日滑升高度控制在4.5m左右。
修面是滑模砼的一道重要工序，当砼脱模后须立即进行此项工作，一般用抹子在砼表面用原浆压平或修补，如表面平整亦可不做修整，为使已浇筑的砼具有适宜的硬化条件，防止发生裂缝，在辅助工作台上设洒水管对墩壁进行养护。
滑模施工工艺：砼下料→平料振捣→滑升→钢筋安装→下料。
（4）测量控制
滑模在滑升过程中，受各种不均匀动力影响，模体会发生偏移情况，为了方便及时地观察模体偏移，在四面中心或四角设四根重垂线，每滑升30cm时检查重垂线相对于初始砼的位移，发现偏差及时纠偏，保证砼体形变形在3cm之内。
八、危险源辩识
高空作业时施工中普遍存在的作业方式，在桥梁上部结构、下部结构如墩柱等施工中经常用到。高空作业时常因某项工序没有进行细致深入的安全技术交底、作业人员没有佩戴合乎规定的劳动防护用品、扶手、爬梯、脚踏板不符合规定、没有设置安全围栏、防护网等安全设施、不了解高空作业人员的身体状况、作业人员违章指挥、违章作业、进入施工区域的人员不佩戴安全帽等危险性因素的存在可能导致高空作业时出现作业人员高空坠落、高空坠落物体击中现场人员等重大事故，在研究多数事故案例时发现高空作业事故导致的死亡率高达90%以上，重伤率高达98%，因此是施工中必须重点防范的项目，凡有高空作业的分项工程作业人员除按照
分项工程施工方案进行施工外，必须严格遵守高空作业专项施工方案，防止事故的发生。
我部施工的主要危险源：高处坠落、机电设备、交通运输等。
1、高处坠落
可能的高处坠落事故主要包括如下类型：
1.1、人员坠落
桥梁墩柱施工作业，需要搭设施工平台进行作业。施工人员在施工平台上方应防止坠落。坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚踏板铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏等。
在高墩爬架上施工作业时因高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。
1.2、物件坠落
除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落，高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚踏板铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；施工平台超载断裂；爬架上小型机具（如电焊机等）没有与连接或没有绑扎防护栏杆（或损坏）使其在爬架爬升或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导至其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。
2、机电设备
本工程机电设备主要包括：混凝土罐车、汽车吊、震动棒、电焊机等。施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人事故等。
3、交通运输
本工程因场地有限，山势陡峭，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。对外交通运输主要通过神保线，目前由于神保线改建，该道车辆较多，施
工材料的运输与地方运输干扰大，相互影响，存在较大安全隐患，驾驶员应严格遵守《交通安全法》，谨慎驾驶。
九、质量保证措施
1、确定墩柱施工的质量方针和质量目标
1.1质量方针
实行科学管理，满足合同要求，赢得业主信任，同时提供优质服务，做到“以人为本，服务顾客，科学管理，创造精品”的质量方针。
1.2质量目标
墩柱合格率100％，杜绝重大质量事故。
2、根据质量保证体系，制定钻孔灌注桩质量保证措施：
2.1、技术措施
从技术上把好质量关，我们将采取以下技术措施：
2.1.1、实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。交底内容由总工程师和部门各专业工程师负责传达贯彻，并在工地例会时对工程各方面的要求进行阐述，做到开工前人人心中有数。
2.1.2、加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测仪器和试验设备。对整个工程全过程施工的质量进行检测，严格控制质量。各作业队在施工过程中对各道工序进行自控自检，并在质检工程师的指导下，再进行全检，自始自终作出完整的记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格。材料检验，对原材料进场前除必须有产品质量保证书外，需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。
2.1.3、实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合《技术规范》的要求，对不合格的坚决“推倒重来”。
2.1.4、制定技术资料管理办法，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。
2.2、质量保证措施
2.2.1、为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、
施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。
2.2.2、实施科学管理，制定施工管理办法，编制周密的施工组织设计，科学合理地组织施工，杜绝不合格产品，确保优质工程。
2.2.3、开展创优工程活动，建样板工程以点带面，全面创优。
2.2.4、加强工程质量检查工作，充分发挥内部质量检查工作职能，工地现场技术员对班组内部实行工序质量自检，相邻工序之间后道工序班组验收前道工序班组质量，凡需要经监理工程师签认的工序必须经监理工程师检查合格签证后方可进行下道工序施工。
2.2.5、实行工序控制，对每道工序提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员，明确质量目标，以保证工程质量在施工过程中处于受控状态。
2.2.6、建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对工程质量达到优良的给予奖励。
2.2.7、贯彻质量宣传教育，由项目总工程师组织技术质量部质检组按照技术规范要求，对各作业队质检员进行上岗培训、教育，对各道施工工序，严格执行技术规范，以确保各环节的工程质量。
2.3、测量与控制
为了保证施工的精度，在原有三角网的基础进行加密，建立核查全合同段及桥址平面导线控制网与水准控制网。具体的操作方法是：
2.3.1、平面控制测量
施工测量平面控制网，根椐设计部门提供的平面控制网布设。根据施工要求，加密布设控制点。布设原则：选点合理，通视条件良好，埋石牢固，不影响精度。水准点的引测，以方便施工，满足施工要求为目的。
2.3.2、高程测量
设置水准点，作为工地临时水准点，并且将高程测量误差控制在部颁标准规定的误差范围内。为此采用全站仪进行三角高程测量与NA2自动安平水准仪互相配合测量的施工方法。
2.3.3、各控制点的检查
在施工中定期对各控制点检查以保证各点的稳定性和正确性。首先布设稳定点，对各三角网的控制检查点定期进行复测，以防控制点位置变化影响基桩平面位置精度，复测时，观测精度与原三角网精度相同，并再次丈量基线线段。
十、安全保证措施
1、建立安全检查制度、成立安全领导小组
组长：*****
副组长：***** *****
组员： ***** *****
2、安全保证体系
为了加强项目安全工作的管理，保证安全组织机构的正常运转，促进项目安全工作规范有序的开展，确保项目安全目标责任制的落实，结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。根据工作需要，项目部成立安全生产领导小组，安全管理部配备安全检查工程师，各施工队设专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。
3、安全生产岗位职责
为了进一步加强项目安全生产的管理，我项目明确了各岗位的职责，各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。项经部预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。并根据岗位职责建立以项目经理为第一责任人的安全生产责任制，明确了项目经理和各层管理人员及各类施工人员安全职责和履行职责的程序以及约束机制。
4、安全管理制度
4.1 、安全教育培训制度
4.1.1、安全教育培训
①、工人在上岗前，必须接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
②、特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考
核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
③、安全教育和培训主要从安全生产思想教育；安全知识教育；安全技能教育等几个方面着手。
4.1.2、安全教育培训责任制
以项目安全管理部为主，结合本项目特点，收集材料，展开各种渠道的安全教育，制定安全教育培训责任制，明确了培训者的责任，落实在建人员的培训知识内容，项目部强制规定参加培训的时间，保证本工程参建人员安全教育培训率达100%。
4.1.3、安全教育培训制度
为了将项目施工人员的安全教育工作贯彻到底，项目部制定了《安全教育培训制度》，确定了安全教育方案，采取多种形式的安全教育，普及安全知识，提高职工的安全素质。
4.2、安全检查制度
项目经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期及参加检查的人员。项经部每季检查一次，分部每月检查一次，施工队每周检查一次，作业班组每天检查一次。非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。
对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。
4.3、施工过程安全措施
4.3.1、施工人员上岗前进行安全教育，施工过程中随时进行安全检查，作业人员配备安全帽及安全带，衣着要灵便，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。
4.3.1、爬架和平台护拦外均挂密目安全防护网。上、下梯需固定牢靠。防止高空坠落事故发生。
4.3.1、汽车吊钩处于工作位置最低点时,钢丝绳在卷筒上的缠绕匝数,除固定绳尾的匝数外，必须不小于2圈。
4.3.1、使用的机器设备，随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒
桥梁高墩专项施工方案
桥梁高墩专项施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部 二0一三年三月十日 K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）（7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》（8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况
左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高（）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，墩高46.0米；13号墩为实心Y形墩，墩高23.0米；14号墩为实心Y形墩，墩高19.0米；15号墩为实心Y形墩，墩高38.0米；16号墩为实心Y形墩，墩高35.0米；17号墩为实心Y形墩，墩高17.0米；18号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高6.0米。 本次施工安全专项方案针对实心Y形高墩（≥30米且≤40米）或空心Y形高墩（＞40米），实心墩分别为1号墩、5号墩、15号墩；空心墩分别为2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号墩。 4、施工要求和技术保证条件
沉井施工专项施工方案
沉井施工专项施工 方案
嘉兴市联合污水处理有限责任公司 嘉兴市长水路3#污水泵站（亚欧路）连接管工程 顶管工作井、接收井 沉 井 施 工 方 案 编制人：（项目技术负责人） 审核人：（项目经理） 审批人：（单位技术负责人） 编制单位：浙江协和建设有限公司 编制日期： 11月5日 沉井施工方案 一、工程概况 亚欧路污水管工程管道采用顶管法施工，顶管工作井、接收井均采
用沉井方式施工，沉井采用C30钢筋混凝土，抗渗等级P6，井壁厚600mm。具体数量如下： 二、施工工艺 根据地质勘察报告，①顶管工作井W02沉井将穿越1.6～0.30的粉质粘土层、0.30～-1.70m的淤泥质粉质粘土层、-1.70～-6.00m的粉质粘土层，最终沉入粉砂夹土层；②W03沉井将穿越 2.06～-0.34m的粉质粘土层，最终沉入粉砂夹土层；③W05沉井将穿越 1.68～-0.22m的粉质粘土层，-0.22～-2.12m的淤泥质粉质粘土层、最终沉入粉质粘土层； ④W07沉井将穿越1.87～0.07m的粉质粘土层、0.07～-1.83m的淤泥质粉质粘土层，-1.83～-6.03m的粉质粘土层，最终沉入粉砂夹粉土层；⑤顶管接收井W1沉井将穿越1.77～0.37的粉质粘土层、0.37～-1.43m的淤泥质粉质粘土层、-1.43～-5.33m的粉质粘土层，最终沉入粉砂夹土
层；⑥W04沉井将穿越2.08～0.38m的粉质粘土层，0.38～-1.42m的淤泥质粉质粘土层、-1.42～-4.52m的粉质粘土层，最终沉入粉砂夹粉土层；⑦W06将穿越1.91～-0.19m的粉质粘土层，-0.19～-2.09m的淤泥质粉质粘土层，最终沉入粉质粘土层；⑧W08沉井将穿越 1.7～-0.9m 的粉质粘土层，-0.9～-5.80m的粉质粘土层、最终粉质粘土层。 根据据沉井的高度，穿越土层状况和周围环境条件，确定亚欧路顶管工作井W03沉井采取分节制作、一次下沉和不排水下沉法施工、水下封底的施工方案；亚欧路顶管工作井及接收井W01、W02、W04、W05、W06、W07、W08沉井采取分节制作、一次下沉和排水干挖土、干封底的施工方案。 排水法顶管工作井、接收井沉井施工工艺流程：测量放样定井位→基坑施工→砂垫层和混凝土垫层施工→第一、第二节沉井制作→打设轻型井点→沉井下沉→C15素砼垫层→钢筋混凝土封底→顶板等施工。 不排水法顶管工作井沉井施工工艺流程：测量放样定井位→基坑施工→砂垫层和混凝土垫层施工→第一、第二节沉井制作→沉井下沉→C20砼水下封底→钢筋混凝土封底→顶板等施工。 三、施工方法 1、基坑开挖 顶管工作井基坑底平面尺寸 6.2m×10.7m，基坑上口尺寸为12.0m×16.5m，顶管接收井基坑底平面尺寸6.2m×7.7m，基坑上口尺寸为12.0m×13.5m，开挖深度均为3.0m。 沿基坑四周设置300mm×400mm排水明沟，在东南角设一个集水井，排
滑模施工专项方案
滑模施工专项方案 1.编制依据 （1）《黄河羊曲水电站对外交通专用公路工程第Ⅰ标段施工合同》（YQ-TJ（2010）第001号（总013号））； （2）《黄河羊曲水电站对外交通专用公路施工详图设计》； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）； （4）《公路土工试验规程》（JTJ051－93）； （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）； （6）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）； （7）《公路路基施工技术规范》（JTJ035－95）； （8）现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； （9）我部管理水平、技术装备及类似工程施工经验。 2.工程概况 羊曲水电站对外交通专用公路工程全长8.70km，桩号为K0+000.00～K8+696.80m，与《三塔拉(铁盖乡)至贵南县三级公路》相接，该线路起点K0+000.00m位于三级公路桩号约K38+500m左右处，终点接羊曲电站左岸上坝公路，第I标段桩号范围为K0+000.00～K2+200.00m段，公路等级为二级公路，设计车速为40km/h。我部承建Ⅰ标桥梁两座，分别为1号桥和2号桥，桥梁结构参数见表2-1。 表2-1 桥梁结构参数见 1号桥位于根玛龙哇1#支沟内，2号桥处于根州龙哇冲沟内，由于受施工条件影响，项目部根据目前的资源、进度状况，对1号桥采用翻模施工，2号桥2#
墩采用滑模施工。2号桥2#墩设计长为6.6m ，宽为2.5m ，高为37m ，钢筋量为 116.3t ，混凝土量为604m 3。 3.滑模施工方案 3.1、滑模设计 桥墩设计采用液压整体滑升模板施工，为保证质量，滑模采用整体钢结构， 滑升动力装置为HY —36型自动调平液压控制台，滑模装置组成为：1、模板、围 圈；2、提升系统；3、滑模盘；4、液压系统；5、辅助系统，如下图3-5：滑模 模板工艺图。 1 2347813 4 7 9 56 图3-5： 滑模模板工艺图 滑模模板工艺图说明：1、模板 2、提升架 3、桁架梁 4、开子架 5、 液压千斤顶 6、爬杆 7、围圈 8、铺板 9、辅助盘 I 、滑模装置组成为： a 、模板 模板采用δ6mm 钢板制作而成,用∠50×5mm 的角钢作为加筋肋。竖向角钢的 间距为300 mm ，并用两道水平∠50×5mm 的角钢与围圈相连。围圈主要用来加固 模板，使其成为一个整体，围圈采用上下两道，选用12#槽钢，上围圈距模板上 口400mm ，下围圈距模板下口200mm ，上下围圈间距650mm ，节间采用螺栓连接， 上下围圈接头错开并同模板接头错开。 b 、提升系统 提升架是滑模与混凝土间的联系构件，主要用于支撑模板、围圈、滑模盘， 并且通过安装在顶部的千斤顶支撑在爬杆上，整个滑升荷载将通过提升架传递给 爬杆，爬杆选用φ48mm ×3.5mm 的钢管，根据施工经验和常规设计，采用［14
高速铁路桥梁高墩专项施工方案
目录 1.编制依据和原则.................................................................. - 1 - 1.1.编制依据.................................................................. - 1 - 1.2.编制原则.................................................................. - 1 - 2.工程概况........................................................................ - 1 - 2.1.工程概况.................................................................. - 1 - 2.2.气象特征.................................................................. - 2 - 2.3.水文地质.................................................................. - 2 - 3.人员及机械部署.................................................................. - 2 - 4.施工进度计划.................................................................... - 3 - 5.高墩施工方案.................................................................... - 4 - 5.1.圆端形实体高墩施工........................................................ - 4 - 5.2.圆端形空心高墩施工....................................................... - 10 - 6.安全保证措施................................................................... - 16 - 6.1制度保证措施.............................................................. - 16 - 6.2机械安全保证措施.......................................................... - 18 - 6.3高空作业安全保证措施...................................................... - 18 - 6.4桥梁施工安全基本要求...................................................... - 20 - 7.质量保证措施................................................................... - 20 - 7.1质量保证体系.............................................................. - 20 - 7.2 质量保证措施............................................................. - 23 - 7.3 冬季施工措施............................................................. - 28 - 7.4 夏季施工措施............................................................. - 31 - 8.环境保护措施................................................................... - 34 - 8.1 临时工程环保措施......................................................... - 34 - 8.2 废水、废渣处理措施....................................................... - 35 - 8.3防止空气污染和扬尘措施.................................................... - 35 - 8.4施工噪音控制措施.......................................................... - 35 - 8.5施工水土保持措施.......................................................... - 36 - 9.文明施工措施................................................................... - 36 - 9.1文明施工管理措施.......................................................... - 36 - 9.2文明施工措施.............................................................. - 37 -
桥梁高墩专项施工方案
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部二0一三年三月十日
K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》 （8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况 左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y 形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.5）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.0）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高7.0（6.70）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，
路缘石路肩石滑模施工方案
路缘石滑模施工方案 一、工程概述 本合同段路缘石施工桩号为K19+000—K39+000，路缘石采用混凝土滑模机械摊铺施工的方法施工。本工程计划2011年6月22日开工，至2011年7月7日完成。 二、施工方案 1、施工准备：在项目部北侧设立水泥混凝土搅拌站，安装混凝土搅拌机1台，配置混凝土运输车1辆，配备工人20人。按图纸及规范进行C25滑模水泥混凝土配合比设计，经监理工程师批准后方可使用。 2、路缘石、路肩石滑模施工 1）基本要求 滑模摊铺路缘石、路肩石的配合比设计应当满足抗压强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求。其中，保证滑模施工的最佳工作性及其稳定性和可滑性是其独特工艺要求。路缘石、路肩石混凝土应振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边现象。滑模摊铺后的混凝土路缘石、路肩石边缘不应出现塌边、流角和流肩现象，边部横向平整度和侧面垂直度保持良好。 2）工艺流程
3）设计主要技术指标 设计宽度：20厘米； 设计厚度：10厘米； 设计强度：C25砼； 4）下承层准备 施工作业前将工作面清扫干净，无泥土杂物，在洒水湿润，以利于与基层结合，施工中做到清扫一般，湿润一般，施工一段，始终保证作业面干净湿润。 5）施工工艺 路缘石滑模施工在水稳碎石基层施工完成后进行，采用罐车喂料，随时检测混凝土坍落度，控制在50-70mm之间。注意机仓内混凝土高度，操作手密切注意起步时马达振动大小。确保滑模的路缘石、路肩石成型后平
整，直顺。并随时检测滑过的混凝土的厚度及平面位置，发现问题及时调整滑模机液压高度及滑模机与钢丝的宽度。 路缘石混模施工速度以3-4米/分钟控制。 6）抹面修整 路缘石滑模施工成型后，及时用抹子抹面，保证表面平整并在混凝土初凝前检查线性是否圆顺平直，需修正处用3m直尺轻拍混凝土侧面、表面调整成型，再进行二次抹面，如表面有需要修补位置原浆或配比混凝土修补。 7）覆盖养护 路缘石施工完毕后及时采用塑料薄膜覆盖养护，塑性薄膜两侧用沙土压住，防治水分散失及被风吹起。空气干燥。天气炎热时，补水洒水养生。 8）切割 第一方案：采用柴油发动手推式切割机，切割时间控制在混凝土强度达到75%，时间不超过24小时，避免因过早切割切缝毛躁，过迟断板情况发生。 第二方案：在水泥砼没终凝前，每20米人共用砍刀割通1厘米宽通缝，以做伸缩缝。 三、新工艺采用说明 路缘石滑模施工为新工艺施工，具有施工速度快，一次性成型，线形美观等优点。 但采用新工艺工艺费用成本较高，其中轻工费用8.5元/米，折扣425元/立方米，造成路缘石成品造价很高。 四、质量检查与验收
沉井专项施工方案完整版本
一、工程概况 1、工程简介 巢湖南岸污水处理厂配套污水管网工程，本工程在旺业路段设计一段顶管工程。此工作井和接收井均为圆形钢筋混凝土结构井，工作井W14为￠7500，深7.04米。接收井W13为￠4000，深4.13米。主要材料与保护层：混凝土为C30P6，钢筋为HPB300和HRB400。钢筋保护层：基础40mm、墙20mm、梁30mm。 2、概述 沉井是井筒状的结构物，它是以井内挖土，依靠自身的重力克服井壁摩阻力后下沉到设计标高，然后经过混凝土封底并填塞井孔，使其成为结构物的基础和顶管工作井、接收井的使用。 3、编制依据 1）、同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司设计图纸 2）、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》 3）、《合肥市工程建设地方标准强制性条文》 4)、《城市测量规范》（GJJ8-90） 5)、《地基基础设计规范》（DBJ08-11-1999） 6）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
7）、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94） 8）、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-03） 9）、《市政地下工程施工及验收规范》（DBJ08-236-1999） 4、地质条件：根据《岩土工程勘察报告》（芜湖市勘察测绘设计研究院有限责任公司）提供的地质勘察报告，亚父路和旺业路顶管段为③～④、粉质粘土，力学性较好的土层。 二、施工总体按排 1、工程前期准备 本工程位于巢湖南岸新建污水处理厂北侧的农田内，需要维修施工便道，接通水源和电源。建筑材料和大型设备及机械进场，施工人员配备，测量、放线、定位及有关工作。 2、工程施工前必须对参加施工的班组人员进行技术交底和施工安全交底，为真正做到“安全、优质、按时”完成工程建设创造好基础条件。 3、施工进度：本工程自2017年5月份开始，2017年7月底结束。 4、人员按排计划表
滑模施工方案1技术交底工程施工建筑组织设计模板安全监理方案实施细则
年产40万吨粉煤灰提取氧化铝一期工程储存库 滑 膜 施 工 专 项 方 案
目录 一、工程概况…………………………………………………………………４ 二、施工部署 (4) 1、施工安排 (4) 2、垂直运输……………………………………………………………………４ 三、施工准备工作……………………………………………………………５ 四、滑模施工 (6) 1、滑升平台布置 (6) 2、滑升平台组装前的准备工作 (7) 3、滑升平台组装 (8) 4、滑模装置组装顺序图............................................................... 1０５、滑升 (11) 6、滑模结构安装图 (11) ７、停滑 (12) 8、平台的测量控制…………………………………………………………… 1３ 9、平台的拆除………………………………………………………………… １3 10、特殊部位处理 (14) 五、钢筋、混凝土施工 (16)
1、钢筋工程 (16) 2、混凝土工程………………………………………………………………… １6 六、质量控制 (17) 1、水平、垂直度控制 (18) 2、水平垂直度纠偏 (18) 3、滑模施工工程结构的允许偏差 (19) 4、平台组装质量要求 (20) 5、筒仓的允许偏差…………………………………………………………… 2１ 七、安全技术措施 (21) 八、劳动力配备……………………………………………………………… 2４ 九、机械配备………………………………………………………………… ２4 十、工期计划 (25) 十一、应急方案 (25)
桥梁高墩施工方案
21 标桥梁高桥墩施工方案 目录 1编制依据及工程概况 (2) 1.1编织依据 (2) 1.2工程概况 (2) 1.3主要工程数量 (2) 1.4工期目标 (2) 2劳动力、机械设备及材料计划 (2) 2.1劳动力计划 (2) 2.2机械设备配置 (2) 2.3材料季度供应计划 (3) 3施工方案 (3) 4质量保证 (7) 5安全保证 (8) 6环境保护措施 (10) 7文明施工 (10)
21标桥梁高桥墩施工方案 1编制依据及工程概况 1.1编织依据 （1）二（连浩特）广（州）高速公路（粤境）怀集至三水段第21标段两阶段施工图设计（第三册）。 （2）公路桥涵施工技术规范。 （3）本合同段整体实施性施工方案。 1.2工程概况 21标桥梁共有3座，分别为凤坑高架桥、江坪高架桥和肖仔岗中桥。3座桥梁其桥墩 形式均为双柱式墩，凤坑高架桥桥墩最大高度为13.3m,江坪高架桥桥墩最大高度23.58m, 肖仔岗中桥桥墩最大为19.9m。其中江坪高架桥大于20米高度的均设有上下2道系梁，小于20米的高度只设有1道桩基系梁，其余2座均只设有桩基间系梁。 1.3主要工程数量 主要工程数量表 1.4工期目标 桥墩工期194天，计划2007年9月20日开工，2008年4月1日完工，满足整体性施工组织设计工期要求。其中凤坑高架桥计划完成日期2008年3月1日，江坪高架桥计划完成日期2008年2月1日，肖仔岗中桥计划完成日期2008年4月1日。 2劳动力、机械设备及材料计划 2.1劳动力计划 本桥梁作业队有丰富施工经验的2名现场施工人员和1名技术人员，成立桥梁工区桥梁工区设置模型木工班组18人，钢筋加工班组16人，砼施工班组12人。 施工中统筹考虑，动态管理，随时对人员、机具进行调整，以满足现场施工需要。 2.2机械设备配置
滑模安装施工方案
承包商申报表（通用） （葛锦二技施[ 2011] 号） 合同名称：雅砻江锦屏二级水电站厂区枢纽工程施工合同编号：JPⅡC-200701 说明：本表一式 5 份，由承包人填写。监理机构、发包人审签后，随同审批意见，承包人、监理
分部、监理部、发包人、设代机构各1份。 锦屏二级水电站厂区枢纽工程 （合同编号：JPIIC-200701，C6） 上游调压室竖井混凝土滑模安装施工方案批准: 审核: 编制: 中国水利水电葛洲坝集团有限公司 锦屏二级水电站厂区枢纽工程施工项目部 二〇一一年八月
上游调压室竖井混凝土滑模安装施工方案 一、工程说明 1.1工程概况 锦屏二级水电站4条引水隧洞末端各设有一座上游调压室。调压室结构为差动式，为“一洞一室两机”布置型式。每座调压室主要由调压室底部分岔段、调压室竖井、调压室顶拱、调压室上室及交通洞等组成。 上游调压室每个竖井均由1个圆形大井和2个闸门井组成，圆形大井衬砌后直径Φ=21.0m，2个闸门井衬砌后尺寸为长*宽=7.8m*3.3m～7.8m*5.7m。上游调压室Φ21米竖井、闸门井混凝土衬砌采用液压滑模自下而上施工。竖井井筒滑模从EL.1576.7m开始安装，闸门井滑模从EL.1583.7开始安装，它们从相应的高程开始滑升。井筒液压滑模滑升至高程1680.00m即进行拆除，闸门井滑模滑升至高程1677.00m，即进行拆除。因竖井井筒滑模与闸门井滑模起滑点不在同一个高程，闸门井EL.1576.7～EL.1583.7段（共7.0m）采用组合模板进行浇筑。 1.2编制依据 1．《上游差动式调压室布置修改图》（第二十五册）、《厂区枢纽水道系统技施设计图册》（第二十八册、第二十九册）； 2．《液压滑动模板施工技术规范》（GB113-87）； 3．《水工混凝土施工规范》（DL-T5144-2001）； 4．《水工混凝土钢筋施工规范》（DL5169-2002T）； 5．相关施工安全、质量标准及规范。 二、滑模设计 滑模设计将参照国家标准《液压滑动模板施工技术规范》（GB113-87）中的有关要求，根据上游调压室竖井结构型式和布置特点，滑模系统主要由平台系统、模板系统、液压系统和辅助系统等组成（滑模相关图纸见图1～图4）。
桥梁高墩施工安全控制方案
目录 一、概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、安全目标 (1) 二、危险源辩识 (1) 1、高处坠落 (1) 2、物体打击 (2) 3、触电伤害 (2) 三、施工安全管理对策 (2) 1、管理机构 (2) 1.1管理小组 (2) 1.2安全自保体系 (3) 2、安全生产岗位职责 (3) 3、安全管理制度 (3) 3.1安全生产教育培训、考核制度 (4) 3.2安全技术交底制度 (6) 3.3安全生产检查制度 (7) 3.4施工过程安全措施 (8) 3.5高空作业安全技术措施 (9) 四、施工安全技术对策 (10) 1、作业安全操作技术 (10) 1.1操作人员作业安全技术 (10) 1.2设备安全使用和操作技术 (10) 2、高墩模板工程的安全技术 (11) 2.1施工准备 (11) 2.2操作程序 (11) 2.3模板施工保护措施 (13)
3、塔吊施工的安全技术要求 (14) 4、施工电梯安全措施 (17) 5、安全保护技术 (19) 五、职工安全素质教育 (19) 六、应急预案措施 (20) 七、安全生产资金保障 (20)
一、概述 1、工程概况 小渐河双线大桥、嘉陵江双线特大桥、庙子垭双线大桥和大梁山双线大桥墩身高度能达到30米高，并有少数墩高在50米以上。墩身施工均为高空作业，施工作业难度大，极易造成高空坠落等突发事故。 2、安全目标 始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故。 创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 二、危险源辩识 高墩施工的主要危险源：高处坠落、物体打击、触电伤害。其中高处坠落包括人员坠落、物件坠落。 1、高处坠落 可能的高处坠落事故主要包括如下类型： ⑴人员坠落 桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。
沉井模板施工方案最新版本
来宾市旧城区基础设施改造项目（河西片区）施工总承包招标I标段 模 板 施 工 专 项 方 案
一、编制依据 1、《来宾市旧城区基础设施改造项目（河西片区）施工总承包招标I标段施工图设计图》。 3、《建筑施工模板安全规范》JGJ 162-2008。 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002。 二、工程概况 来宾市旧城区基础设施改造项目（河西片区）施工总承包招标I标段顶管工程为逆作法施工，根据顶管工作井的外部几何尺寸以及相关施工图纸，结合本工程的施工方案得知井壁、顶板逆作法施工过程中都将面临模板施工。 三、施工准备 1、技术准备 （1）由工程部协助项目有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，以便正确无误地施工。 （2）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。 （3）进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。 （4）组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。 （5）组织图纸会审，由设计方进行交底，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中的细节。 2、机具准备 竹胶板：板材厚度12mm，并应符合国家现行标准《混凝土模板用胶合板》ZBB 70006的规定。还有φ48钢管、10cm*10cm、10cm*15cm木枋等。 连接附件：扣件、对拉螺栓。 支撑系统：横杆、斜杆、立杆垫座、木枋。 脱模剂：水质隔离剂。 工具：铁木榔头、活动（套口）板子、水平尺、钢卷尺、托线板、轻便爬梯、脚手板、吊车等。 四、模板和支撑形式的选择 刃脚井壁模板采用12mm竹胶板定型模板组装而成，以保证拼缝严密不漏浆。内外模的稳定采取竖向和横向分节支设，内外模板横围令、竖围令采用脚手管，对拉螺杆采用Ф16 @800圆钢，并在对
滑模施工专项施工方案
滑模施工专项施工方案 本工程烟囱筒身采用无井架液压滑模施工工艺施工。 一、无井架液压滑升模板系统构造 （1）随升井架采用角钢或钢管制作，并以工具式构件组合而成，高度为7.5米。操作平台及随升井架操作平台的平面骨架由辐射梁与内外钢圈组成，辐射梁与钢圈以螺栓连接，每组辐射梁由两根10号槽钢组成；内外钢圈用槽钢制成，为了便于安装，将钢圈分段操作，安装时，用夹板及螺栓连接成一个整体。内外钢圈的直径由烟囱筒身的最大外径和最小内径计算而得。 （2）模板与围圈 根据工程结构特点，选用1.2米高、100-200宽的小钢模板作为固定模板及活动模板，加工特制收分模板。 围圈分为固定围圈与活动围圈，固定围圈的长度略大于固定模板的宽度，活动围圈的长度略大于一组活动模板加上两块收分模板的宽度。设计围圈时，根据烟囱的高度选用两套活动围圈及一套固定围圈。收分模板应均匀对称布置，以防止平台在滑升中发生扭转。 （3）提升架、调径装置、调整和顶紧装置及吊架 平台的辐射梁为提升架的滑道，每组辐射梁的下部安装有调径装置，调径装置的螺母底座固定在提升架外侧的辐射梁的推进孔上。每提升一次模板，即按设计收分尺寸拧动一次调径装置的丝杠，推动提升架向内移动，在推动压力的作用下，活动围圈与固定围圈、收分模板与活动模板则沿圆周方向作环向移动，相互重叠一些，当超过一块
活动模板的宽度时，将活动模板抽出一块，这样整个模板结构的直径和周长逐渐减小，以适应烟囱直径变化的要求。烟囱筒壁厚度的变化，是通过提升架上活动围圈的顶紧装置与固定围圈的调整装置来控制的。 （4）垂直运输 在随升井架上设置柔性滑道，装置吊笼进行垂直运输。柔性滑道是用直径20mm的钢丝绳，一端固定在烟囱下部的预埋吊环上，另一端通过随升井架顶部的柔性滑轮又返回烟囱下部，通过导向滑轮用卷扬机收紧。吊笼在柔性滑道上升降起落，为防止提升吊笼断绳，发生安全事故，在吊笼上设有安全抱闸装置。 二、滑模施工 （1）机具组装 在基础回填完毕后，即进行机具组装，在组装之前，应按图纸在基础上放出位置线，并校对准确，各构件安装位置应与构件一一对应，等筒壁钢筋绑扎高度超过模板上口时，再进行模板安装，其安装顺序为： 固定围圈调整装置→固定围圈→固定模板→活动围圈顶紧装置→活动围圈→活动模及收分模板安装 模板安装完毕后，应其半径、坡度、壁厚、钢筋保护层厚度进行检查校正，合格后方可进行随升井架、吊笼及拔杆的安装。随升架中心必须与筒身圆心一致，垂直偏差不大于1/200，安装好后再安装斜
桥梁工程高墩施工专项方案
桥梁高墩施工方案 一、高墩施工 （1）概述 本合同段桥墩墩高大于20m的很多，其中XX高架桥右线7号墩最高达到36m。均按高墩施工，墩身均为等截面圆形。 （2）施工方法 墩身采用液压自升平台式翻模施工。墩顶盖梁的施工采用桥墩的预埋件和预留孔道搭设托架支承模板施工。墩身施工用料及砼的垂直运输由墩旁塔吊完成。施工人员上下作业使用施工电梯。砼由砼拌合站搅拌。施工布置图见下图
（3）施工工艺流程
（4）作业组织 ②工艺装备、设备及检测器具 a.工艺装备 a)液压自升平台式翻模构造 (a)构造 液压自升平台式翻模由工作平台，顶杆与导管，吊架，模板系统，液压提升设备，中线控制系统和附属设备等部件构成（见下图）。
由内上钢环、下钢环、连杆、中钢带、外钢带、栏杆及模板等组成，各杆件之间全部采用螺栓连接。工作平台是安装各零部件、安放机具、堆放材料及施工作业的主要场所。工作平台通过千斤顶带动提升架使其提升。 ii) 吊架 由吊杆、吊架板、围栏等组成，是施工人员拆立模板的操作场所。 iii)顶杆与套管 顶杆采用Φ48mm 钢管，用于千斤顶爬升、支承工作平台和施工荷载。下端穿入千斤顶与套管内，支撑在混凝土中，通过千斤顶内的上下卡头的交替作用，使工作平台提升。 套管采用Φ60mm 钢管，用于增强顶杆的稳定和便于顶杆的抽换。 iv)模板 模板采用大块钢模，之间均为螺栓连接。模板之间用Φ12拉筋并加撑木使之成为整体。模板竖向分三节，每节1.5m ，模板与工作平台不发生直接联系，由人工借助倒链拆装翻升。 v) 液压提升设备 由液压千斤顶、控制台、高压输油管及分油阀等组成，是工作平台提升、调平、纠偏的动力设备。 吊架 模板提升倒链 千斤顶 工作平台 平台栏杆 内钢带 钢模板 安全网 吊架步板 套管 液压自升平台式翻模构造图
高墩模板工程专项施工方案
新建蒙河铁路第Ⅰ标段 高墩模板工程专项安全施工方案 编制: 复核: 审核: 批准： 中铁一局三公司蒙河铁路项目经理部
2009年11月 高墩模板工程专项安全施工方案 1．编制依据 1.1.《中铁一局建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》中铁一施【2009】347号。 1.2.《蒙河铁路Ⅰ标建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》蒙河指【2009】85号。 1.3.《铁路工程施工安全技术规程》。 1.4.《铁路工程施工作业要点示范卡片》。 1.5.相关设计图纸及验收标准。 1.6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 1.7.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。 1.8．转发住房和城乡建设部《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》通知《中铁一局集团有限公司文件（中铁一安[2009]460号）》。 1.9.《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）。 1.10.《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。 2.编制目的 为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象，实现“四无”、
“一控制”、“一达标”。 3．工程概况 我经理部管段共有桥梁五座，位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自县雨过铺镇、文澜镇、新安所镇，桥梁全长5151.648米，占管段总长的19.3%。主要采用24米和32米T型梁，蒙新高速立交特大桥跨高速公路处采用40m+60m+40m连续梁。蒙自特大桥DK2+888，全长2250.76米，仁厚大桥DK6+995，全长469.36米，蒙新高速立交特大桥DK24+525，全长2054.38米，新安所中桥DK25+363，全长76.508米，大坝大桥DK27+200,全长191.42米，大坝中桥DK27+630，全长109.22米。 我管段桥梁墩柱均为矩形变截面实心墩，由于桥墩柱较多，且高度分布不均，我们将桥墩高度大于20m的按照高墩的施工方法，桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。墩高大于20m的墩身由于高度较高，模板施工存在较大的安全隐患，特编制此专项方案。 4．高墩施工 由于墩身较高，为了保证墩柱浇注后的砼外观质量，施工采用整体式钢模板分次浇注完成，具体的分层高度根据墩柱高度确定。每节不超过3m。墩柱砼在拌合站集中拌合，砼运输车运至工地，砼输送泵泵送入模或采用汽车吊结合串筒入模。 4.1．支架施工 桥墩施工采用搭设脚手架作为人员和小型构件运输的临时通道。 1)脚手架材料 ①脚手架使用外径48.5毫m，壁厚3.5毫m的钢管，长度以4～6.5m
沉井施工专项施工方案
顶 管 工 程 专 项 方 案 编制： 审核： 审批：
中铁十局集团有限公司 昆明主城老城区市政排水管网及调蓄池建设工程第四标段 2012年3月31日 一、沉井设计概况 本工程顶管井采用沉井施工，工作井规格为8200mm×5200mm；沉井壁厚为600mm，接收井规格5500mm×5000mm；施工包括沉井制作、下沉及封底三部分。 沉井施工顺序：施工准备——工作坑开挖——刃脚基层施工——沉井制作——沉井下沉——沉井封底——浇筑沉井底板混凝土。 二、施工准备 （1）进行施工前的施工现场调查，收集有关资料。 （2）编制详细的沉井施工方案。 （3）进行测量放线。 （4）对施工班组进行技术交底和技术培训。 三、工作坑开挖 基坑平面尺寸依设计图纸为准。在基坑底部四周挖设排水沟，并接入基坑内的集水井内，集水井比排水沟深50cm，用排水泵将集水井内的水排到远离基坑以外处，集水井应经常保持最低水位。 四、刃脚基础处理 本沉井钢筋混凝土筒壁重量大，因此必须对沉井刃脚基础要求较高。填筑砂垫层采用中粗砂分层压实，压实系数不小于0.95，用平板振捣器分层浇水、振捣密实，分层厚度为20cm，浇筑20cm厚C15素混凝土垫层找平。 刃脚侧模采用M5.0水泥砂浆砌筑MU10机制砖。1∶2水泥砂浆抹面，外表上铺油毡纸。
刃脚基础施工图 五、沉井施工 沉井施工包括沉井制作和沉井下沉及封底几个主要部分。沉井高度为10.3m，采用两次浇筑。每次浇筑高度控制在5.5m以内，视地基承载力可做适当调整。一般施工顺序为：施工准备→轻型井点降水→排水→铺砂垫层、垫木→支刃脚内的模板、绑扎刃脚钢筋→支刃脚支模→浇筑刃脚混凝土→养护→支井壁内的模板、绑扎钢筋→支井壁外的模板→浇筑井壁的混凝土→养护→拆除井壁和刃脚的模板→抽除垫木→挖土、下沉→浇筑底板垫层混凝土→绑扎钢筋→浇筑底板混凝土→养护→封底→养护→对沉井内及上部结构施工。 （1）刃脚制作 ①模板、钢筋工程 沉井施工过程中模板和钢筋的施工顺序为：支设内模——钢筋安装——支设外模。模板采用竹胶模，刃脚用木模，支撑采用Φ48 的钢管脚手，内模一次安装完成。支设时要保证垂直，外模跟着内模支立，必须保证垂直，内外模采用对拉螺栓加以固定，螺栓水平间距为0.6m，上下间距为0.6m，交错布置。刃脚的底模要保证在同一平面上。模板安装见“模板安装示意图” 模板安装示意图 钢筋在安装前仔细核对规格，然后进行安装，两层钢筋之间使用纵横支撑铁固定，保持钢筋间距及保护层厚度，各种预埋件、预留孔洞的位置和尺寸符合图纸要求。
滑模施工方案
巴中海螺水泥有限有限责任公司 4500T/D熟料水泥生产线暨纯低温余热发电工程 水泥储存库 滑 模 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制单位：中国五冶集团巴中海螺工程项目部 编制日期：2013年10日
一、编制说明及编制依据 1.1、编制说明 为了确保巴中海螺水泥有限公司有限责任公司4500t/d水泥生产线水泥库、熟料散装库的施工质量和合同工期的要求，做到科学组织、精心施工、确保工期，以创造最佳的社会效益和经济效益。针对该工程的特点，进行综合分析，特编制本方案作为施工的指导性文件，在施工过程中应严格遵守执行。 1.2、编制依据 1.2.1 成都建材设计院设计的巴中海螺水泥有限公司有限责任公司 4500t/d水泥生产线水泥库、熟料散装库施工图。 1.2.2《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 1.2.3 《液压滑动模板施工技术规范》及其它国家现行技术规范。 1.2.4《滑动模板工程技术规范》GB50113-2005 1.2.5《建筑施工手册》 1.2.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002 1.2.7公司关于工程施工的管理办法和制度文件 1.2.8国家现行的施工及验收规范 二、工程概况 2.1 建设地点特征 ①该工程位于四川省巴中市南江县西北方向10km的山区内凰龙村，场地内最大高差约60m，场地微地貌单元属丘陵河谷及斜坡地带。生产线沿河谷布置，场地狭窄，各子项布置较为紧密，靠近山脚，山势较为陡峭。工程所在地属北亚热带湿润季风气候四川盆地东北边缘区,具明显的立体气候特征,山上山下气候差异悬殊。海拔800 米以下，四季分明，气候温和，雨量充沛，大陆季风气候特征明显，具春迟秋早而短，
桥梁高墩施工方案
目录 1编制依据及工程概况 (2) 1.1编织依据 (2) 1.2工程概况 (2) 1.3主要工程数量 (2) 1.4工期目标 (2) 2劳动力、机械设备及材料计划 (2) 2.1劳动力计划 (2) 2.2机械设备配置 (2) 2.3材料季度供应计划 (3) 3施工方案 (3) 4质量保证 (7) 5安全保证 (8) 6环境保护措施 (10) 7文明施工 (10)
1编制依据及工程概况 1.1编织依据 （1）二(连浩特)广(州)高速公路(粤境)怀集至三水段第21标段两阶段施工图设计（第三册）。 （2）公路桥涵施工技术规范。 （3）本合同段整体实施性施工方案。 1.2工程概况 21标桥梁共有3座，分别为凤坑高架桥、江坪高架桥和肖仔岗中桥。3座桥梁其桥墩形式均为双柱式墩，凤坑高架桥桥墩最大高度为13.3m，江坪高架桥桥墩最大高度23.58m，肖仔岗中桥桥墩最大为19.9m。其中江坪高架桥大于20米高度的均设有上下2道系梁，小于20米的高度只设有1道桩基系梁，其余2座均只设有桩基间系梁。 1.3主要工程数量 主要工程数量表 1.4工期目标 桥墩工期194天，计划2007年9月20日开工，2008年4月1日完工，满足整体性施工组织设计工期要求。其中凤坑高架桥计划完成日期2008年3月1日，江坪高架桥计划完成日期2008年2月1日，肖仔岗中桥计划完成日期2008年4月1日。 2劳动力、机械设备及材料计划 2.1劳动力计划 本桥梁作业队有丰富施工经验的2名现场施工人员和1名技术人员，成立桥梁工区。桥梁工区设置模型木工班组18人，钢筋加工班组16人，砼施工班组12人。 施工中统筹考虑，动态管理，随时对人员、机具进行调整，以满足现场施工需要。 2.2机械设备配置