2010-2014年中国(HS8703223000)汽油小轿车,1000ml＜排量≤1500ml出口量及

轻型汽车排放新标准

轻型汽车排放新标准——我们共同的挑战 1 新排放标准与现行标准的差异(核心内容) 2001年4月10日，国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局联合发布了国家标准GBl835 2.1—2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》、GBl8352.2—2001((轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，这两个标准的技术内容分别等效于欧I、欧Ⅱ排放技术法规。随着北京申奥成功，北京市必然会加大大气污染治理力度，按规划北京将于2005年中期开始实施等效于欧III的更严格汽车排放新标准。 2001年底我们受国家环保总局的委托，组织制订等效于欧Ⅲ、IV的国家标准GBl8352.3—200X《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅲ、IV)》，2003年底我们完成了意见征求工作，预计2004年能发布，从2008年左右开始在全国实施该汽车排放新标准。 总的来说，该排放新标准与现行轻型汽车排放标准的区别主要体现在以下几点： 1)加严了汽车排放限值。仅从数值上看，汽车常温下的排气排放物限值只加严了30%，如果进一步地考虑到测试方法的改变，汽车实际排放量至少削减50%才能满足排放标准要求。 2)加严了排放测试方法。常温排气排放试验(I型试验)的测试方法中删除了冷启动后的40s怠速时间，要求汽车排放控制系统更快地转化有害气体；汽油车的蒸发排放试验(1V型试验)的昼间呼吸试验时间从原来的1 h变为24 h，更真实地模拟汽车经过一昼夜的温度变化而产生的油气蒸发。 3)新增了一些关键的试验项目。这些新增项目才是新排放标准的核心和区别于目前排放标准的关键所在。新增的低温(一7℃)下排气排放试验(VI型试验)，从另一个方面也要求汽车排放控制系统更快地转化有害气体。新增的车载诊断(OBD)系统功能测试，要求设计者对每个与排放有关的零部件在车辆设计、制造时要保证他们可靠、有效地工作，确保每辆在用车排放达标。新增的在用车生产一致性检验和路边检查试验，更是要求汽车制造厂、炼油厂、加油站和汽车维修厂的监管部门等都采取措施，确保在用车排放达标，真正改善汽车排放和对大气环境的污染。 2 新排放标准带来的挑战总述 从上述内容看，新排放标准将对有关各方面带来全面的挑战，主要表现在以下几个方面：

揭秘中国红旗车的发展历史

【大历史】 揭秘中国红旗车的发展历史 日前，首批千余台军用红旗H7轿车被顺利交付部队，标志着内地军用公务用车订购全面实现国产化。红旗作为建国初期的轿车品牌，奠定中国自主研发制造汽车的辉煌历史。 <为建国十周年而生> 1958年8月，中央为庆祝建国十周年，让一汽制造国产高级轿车。得令后，一汽工人们拆解一辆1955型的克莱斯勒高级轿车，手工测绘每个零件，仿造出一辆轿车，被命名为“红旗”。1959年5月，一汽经过5次系统试验确定样车并编号CA72。样车前脸采用扇形图案，尾部采用独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用景泰、杭州织锦等。在翼子板上并排五面小红旗，代表工农商学兵。 1959年10月，30辆红旗CA72轿车亮相10周年庆典，完成了赋予它的政治任务。 <五面红旗终变一面> 从60年代开始，红旗车被定为外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外宾的最高礼遇。同期，红旗车造型多变：翼子板上五面红旗被改成三面，代表总路线、大跃进、人民公社，之后三面红旗被改为一面，代表毛泽东思想。 1969年，重达6吨的红旗CA772防弹车投产，防弹车窗、自补

轮胎等均属自行设计制造，技术颇为先进。这款防弹车仅生产12辆，仅毛泽东、周恩来、朱德、林彪、李先念5人拥有。1971年，林彪乘坐这款车从北戴河逃往山海关机场。 <历经停产再焕生机> 1981年，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产，从此红旗的辉煌光芒逐渐暗淡。但这并非一辆不产。为庆祝1984年建国35周年阅兵式，一汽生产2辆红旗CA770YJ，中央军委主席邓小平就乘坐这辆车检阅海陆空三军战士。 改革开放给红旗车带来第二次生命。20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个系列产品。1998年，一汽联合福特公司开发出大红旗CA7460高级轿车，之后发展为红旗旗舰系列。 (凤凰网历史)

轻型汽油车简易瞬态工况法检测线项目

轻型汽油车简易瞬态工况法检测线项目 一、轻型汽油车简易瞬态工况法设备配置清单及技术参数要求（1套）★

轻型汽油车简易瞬态工况法检测线的建设安装，应符合《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》、《浙江省机动车排气污染防治条例》、《宁波市机动车排放检验机构联网实施细则》等标准规定关于机动车排放污染物检测的相关规范和技术要求。要求该轻型汽油车简易瞬态工况法检测软件接入业主方现有环保检测数据服务器，检测数据存入现行服务器数据库，并与现有运行的检测系统相兼容。 二、设备基坑、操作间及车间地面浇筑清单及要求。 1、按设备基础要求开挖基坑，并按要求放置预埋件和设备线路管道，浇筑混凝土，并将检测车辆地面浇筑混凝土加高。（工程量见设备基坑图纸）。 基坑与地面浇筑的混凝土标号应为C30以上，地面整体浇筑混凝土后的水平面与原检测车间地面标高一致。 2、车间内南首墙边搭建1间1.5m（宽）*2.5m（长）*2.5m（高）电脑操作间，离地面1.2m以下为铝合金材质，1.2m至2.5m安装厚度为1cm的钢化玻璃。 三、钢结构车间新建及改造项目清单及技术要求 1、钢结构车间厂房： 跨度长18m，宽度7.5m，沿口高5.55m，北侧立面安装1.5m*2.3m塑钢窗两扇，要求新厂房与原检测车间厂房无缝衔接，沿口与原车间正立面沿口无缝衔接，立柱与墙梁采用H型钢，规格不小于300mm*175mm。 钢结构车间新建及改造项目，应符合《建筑结构荷载规范》GB50009-2012、《建筑抗震设计规范》GB50011-2010、《钢结构设计规范》GB50017-2003、《冷弯薄型钢结构技术规程》GB50018-2002、《门式刚架轻型房屋结构技术规程》CECS 102：2012、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-2011、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的要求。 钢结构车间厂房具体应满足以下要求： ①、荷载要求：抗风压0.50KN/m2以上； ②、结构钢材材质、锚栓、檩条墙梁、压型钢板等强度等级不低于Q235； ③、钢结构摩擦面抗滑移系数应符合以下要求：Q345材质：不小于0.45； ④、钢结构表面处理：抛丸处理，符合Sa2.5级，及《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等级》GB8923规定； ⑤、防火措施：按建筑耐火等级入构件耐火时限，根据《钢结构防火涂料应用技术规范》选用防火涂料及构造做法。

轻型汽油车环保信息

轻型汽油车环保信息 信息公开编号:CN QQ G5 Z2 0603000190 000001 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司声明：本企业依据《中华人民共和国大气污染防治法》和生态环境部相关规定公开机动车环保信息，本企业对公开的所有内容的真实性、准确性、及时性和完整性负责。本公司承诺：我公司型号为AMG G 63 (463276/YC7GH)的轻型汽油车符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5-2013）、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285-2005）和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB 1495-2002）第Ⅱ阶段的要求，同时符合相关标准规定的环境保护耐久性要求。 第一部分 车辆信息 1车辆型号：AMG G 63 (463276/YC7GH) 2商 标：梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) 3汽车分类：M1 4排放阶段：国五 5车型的识别方法和位置：右侧B柱上 6车辆制造商名称：戴姆勒股份公司 7生产厂地址：Liebenauer Hauptstrasse 317, A-8041 格拉茨, 奥地利 第二部分 检验信息 8型式检验信息： 依据的标准检测机构检测结论 GB 18352.5-2013国家汽车质量监督检验中心(长春),国家轿车质量监督检验中 心 符合 GB 18285-2005国家汽车质量监督检验中心(长春)符合 GB 1495-2002国家汽车质量监督检验中心(长春)符合 第三部分 污染控制技术信息 9发动机型号/生产厂：177980/戴姆勒股份公司 10催化转化器型号/生产厂：左前:KT A051;右前:KT A051;左后:KT A047;右后:KT A047/左前:Eberspaecher;右前:Eberspaecher;左后:Sebring;右后:Sebring 涂层/载体/封装生产厂：左前:单元1:Umicore;右前:单元1:Umicore;左后:单元1:Umicore;右后:单元1:Umicore/左前:单元1:NGK;右前:单元1:NGK;左后:单元1:Emitec;右后:单元1:Emitec/左前:Eberspaecher;右前:Eberspaecher;左后:Sebring;右后:Sebring 11燃油蒸发控制装置型号/生产厂：AF 0016/Kayser/KYS 12氧传感器型号/生产厂：前:OS 0007;后:OS 0005/前:Bosch;后:NTK-NGK 13曲轴箱排放控制装置型号/生产厂：177/戴姆勒股份公司 14EGR型号/生产厂：无 15OBD型号/生产厂：MEx C/Bosch 16IUPR监测功能：符合 17ECU型号/版本号/生产厂：MED 17.7.5/MED 17.7.5/Bosch 18变速器型式/档位数：自动/9 19消声器型号/生产厂：后: SN A208/后: Sebring 20增压器型号/生产厂：ALA007/BorgWarner Turbo Systems 21中冷器型式：空水 本车辆环保关键零部件（发动机、催化转化器、燃油蒸发控制装置、氧传感器、EGR、ECU、消声器、增压器）明显标注了永久性标识，标识内容包括该零部件的型号和生产企业名称（全称、缩写或徽标），详见附表。 第四部分 制造商/进口企业信息 22法人代表：刘禹策 23地址：北京市朝阳区望京街8号院戴姆勒大厦16层 24联系电话：4008181188 本信息内容可访问本公司官方网站（正在建设中）查询。 附表 环保关键零部件标识 发动机177980/Daimler AG 催化转化器催化器标识:KT A051/Eberspaecher KT A047/Sebring 涂层标识:Umicore 载体标识:NGK Emitec 封装标识:Eberspaecher Sebring EGR 消声器后: SN A208/后: Sebring 燃油蒸发控制装置AF 0016/Kayser / KYS 氧传感器前:OS 0007;后:OS 0005/前:Bosch;后:NTK-NGK ECU MED 17.7.5/Bosch 增压器ALA007/BorgWarner Turbo Systems

红旗汽车的发展史

红 旗 汽 车 的 发 展 史 系部：机电工程系 专业：汽车检测与维修技术 班级：四班 姓名：闫文豪 学号：110101160401

1958年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车当时并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗的前身，定牌为CA71。之所以取名“东风”，是因为毛主席对当时国际形势有个著名论断：“东风压倒西风”。1958年8月，由“东风”轿车改进而来的新型高级轿车问世，吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，才正式给轿车命名为“红旗”对于“中国第一车”，新中国的缔造者们曾寄予了无限的期望与关怀，特别是毛泽东主席，曾三次提及“坐我们自己制造的轿车”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。1959年9月，第一辆红旗检阅车送到北京，供国庆十周年阅兵使用。1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。20世纪60年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为“国车”。当时，外国政府首脑访华，把“见毛主席，住钓鱼台，乘坐红旗轿车”为最大愿望。1972年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外“中国第一车”罩上了耀眼的光环。1984年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅了三军，成为让世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车再度成为国家礼宾用车。 Born in 1958in the FAW China's first home-grown car was not called"red flag", "Dongfeng",is a red flag's predecessor,brand for CA71.The name"Dongfeng",is

国I及国Ⅱ排放标准轻型汽油车限行政策问答

国I及国Ⅱ排放标准轻型汽油车限行政策问答 一、为何要对国I国Ⅱ轻型汽油车等高排放污染车辆采取区域限行规定？ 1．本市机动车排放污染较重 目前我市机动车保有量已达570万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物，分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%、38%。在细颗粒物（PM2.5）本地污染贡献中，全年机动车排放贡献比例达31.1%，其中非采暖季机动车排放更是达到本地源排放的40%以上,可以说，机动车排放污染是我市本地PM2.5的最大来源。机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物约有一半会转化成PM2.5，也是造成臭氧超标的主要因素，其中轻型汽油小客车排放的挥发性有机物占机动车排放总量的80%至90%。 2．高污染排放老旧车问题突出 虽然本市通过采取一系列机动车排放污染控制措施，确保了机动车排放污染总量持续下降，但随着机动车保有量仍进一步增长，车龄大、里程长的高污染排放老旧车问题突出。高污染排放车是一个相对概念，是指在现有机动车结构内排放标准低、年头多、里程长、车况差、污染重的车辆，这部分车辆虽然在机动车总量中占比不高，但其污染排放占比较

大。综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车。 目前，北京市国Ⅰ排放标准车辆至今最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今最短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%，而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。 3.限行措施有利于减排 经测算，国I国Ⅱ轻型汽油车执行五环路（不含）内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。 二、国内外大城市治理高排放老旧车有何做法？ 事实上，对老旧车淘汰实行末位淘汰制，是国内外通行和首选的措施，取得了积极效果。目前，伦敦、斯德哥尔摩、米兰、柏林、慕尼黑等国际大城市均采取机动车低排放区政策，对高排放车的限制措施最高已升级至“欧Ⅲ”标准（相当于我国“国Ⅲ”标准）车辆。上海市从2015年4月1日和2016年1月1日起，分别实施国I汽油车和2005年前注册的国Ⅱ标准汽油车外环（含）内道路限行，并准备将限行范围进一步扩大。 三、本市国I国Ⅱ轻型汽油车管理有哪些相关措施？

浅谈红旗轿车的前世今生

海南大学2013-2014学年度第1学期《品牌战略与管理》课程论文 题目：浅谈红旗轿车的前世今生 学号： 姓名： 年级： 学院： 系别： 专业： 指导教师： 完成日期： 2013 年11月15日

浅谈红旗轿车的前世今生 摘要：上个世纪五十年代，刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在饥荒遍野的年代，愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”，一个老少皆知的世界经典品牌。该轿车曾一度停产，改革开放给“红旗”带来了第二次生命。本文将逐步介绍中国第一车的发展历程和“红旗”这一轿车品牌的内涵、设计、定位、特征、文化、传播等。 关键词：红旗；历史；品牌；管理 红旗轿车的发展历程 红旗轿车的历史始于1958年。 1958年，中国一汽从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照，根据民族的特色进行改进，仅用一个月的时间就手工打造出了第一辆国产轿车，但当时并不叫“红旗”，而叫”东风”，编号为CA71。 1958年8月—1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。吉林省委第一书记吴德在一汽万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，我国第一辆有编号的红旗牌轿车才正式诞生。 1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相。 1960年，红旗轿车被编入《世界汽车年鉴》。 1965年，红旗CA770三排坐高级轿车正式投入生产，是红旗轿车产量最多的型号。 1967年，红旗CA771双排座高级轿车开发成功。 1968年，红旗CA773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。 1969年，红旗CA772特种保险车问世，是在红旗CA771轿车基础上改进而成的。 1979年3月—1980年8月，以红旗CA770轿车为基础的CA770W救护车和缩短CA770轿车、采用日本进口六灯的CA774轿车，以及CA630高级旅游车等多种红旗品牌的变形车相继出现。 80年代，“红旗”轿车因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在总共生产了1540辆红旗轿车。 1984年建国35周年阅兵式，中央军委主席邓小平红旗CA770YJ特种检阅车检阅海陆空三军，此时老红旗已经停产。

轻型汽油车环保信息随车清单

轻型汽油车环保信息随车清单 信息公开编号：CN QQ G5 Z2 000001 重庆金冠汽车制造股份有限公司声明：本清单为本企业依据《中华人民共和国大气污染防治法》和环境保护部相关规定公开的机动车环保信息，本企业对本清单所有内容的真实性、准确性、及时性和完整性负责。本公司承诺：我公司VIN 码（见本页条形码）的轻型汽油车符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5-2013）、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285-2005）和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB 1495-2002）第Ⅱ阶段的要求，同时符合相关标准规定的环境保护耐久性要求。 第一部分 车辆信息 1 车辆型号： SLT5020XYCG1W 2 商 标： 圣路 3 汽车分类： N1 4 排放阶段： 国五 5 车型的识别方法和位置： 车辆铭牌,位于车门右侧立柱或运钞舱右 侧隔墙 6 车辆制造商名称： 重庆金冠汽车制造股份有限公司 7 生产厂地址： 重庆市璧山区璧泉街道康宁路2号 第二部分 检验信息 8 型式检验信息： 9 出厂检验项目及结论： 10 车型环保生产一致性保证计划及执行情况，详见本公司官方网站和环境保护部信息公开平台（网址附后）。 第三部分 污染控制技术信息 11 发动机型号/生产厂： 2TZ/绵阳新晨动力机械有限公司 12 催化转化器型号/生产厂： 前:FC315;后:FM315/前:福建朝日环保科技开发有限公司;后:福建朝日环保科技开发 有限公司 涂层/载体/封装生产厂： 前:单元1:福建朝日环保科技开发有限公司;后:单元1:福建朝日环保科技开发有限公 司/前:单元1:NGK(苏州)环保陶瓷有限公司;后:单元1:NGK(苏州)环保陶瓷有限公司/ 前:福建朝日环保科技开发有限公司;后:福建朝日环保科技开发有限公司 13 燃油蒸发控制装置型号/生产厂： HA-T15/廊坊华安汽车装备有限公司 14 氧传感器型号/生产厂： 前:RE94,后:RE94/北京德尔福万源发动机管理系统有限公司 15 曲轴箱排放控制装置型号/生产厂： HF5Q-11/南京华奥汽车电器有限公司 16 EGR 型号/生产厂： 无 17 OBD 型号/生产厂： MT22.1/北京德尔福万源发动机管理系统有限公司 18 IUPR 监测功能： 符合 19 ECU 型号/版本号/生产厂： MT22.1/MT22.1/北京德尔福万源发动机管理系统有限公司 20 变速器型式/档位数： 手动/5 21 消声器型号/生产厂： CA250476/湖南长丰汽车零部件有限责任公司 22 增压器型号/生产厂： 无 23 中冷器型式： 无 本车辆环保关键零部件（发动机、催化转化器、燃油蒸发控制装置、氧传感器、EGR 、ECU 、消声器、增压器）明显标注了永久性标识，标识内容包括该零部件的型号和生产企业名称（全称、缩写或徽标），详见本公司官方网站和环境保护部信息公开平台（网址附后）。 第四部分 制造商/进口企业信息 24 法人代表：孙露 25 地 址：重庆市璧山县城开发区 26 联系电话： 本清单内容及相关信息可查询本公司官方网站（正在建设中） 和环境保护部机动车和非道路移动机械环保信息公开平台（）。 （企业盖章处） 车辆生产日期 年 月 日 依据的标准 检测机构 检测结论 GB 18352.5-2013 国家客车质量监督检验中心 符合 GB 18285-2005 国家客车质量监督检验中心 符合 GB 1495-2002 国家客车质量监督检验中心 符合 （防伪码） （VIN 码）

红旗轿车的市场定位分析

红旗轿车的市场定位分析 摘要：红旗轿车曾是国人心中尊贵的“领袖车”在近十几年的市场化推广过程中，却走了不少弯路，不停地遭遇“滑铁卢”原因何在？本文将从红旗轿车的处境、定位、需求曲线分析原因，并对红旗今后的发展提出建议。 关键词：红旗轿车需求定位 从1958年8月红旗轿车第一次出现在人们的视野里起，红旗作为国产高级轿车的代表，曾经一度辉煌，但在近十几年的市场化推广过程中，却走了不少弯路。 1.尴尬的处境 2007年8月.一汽轿车发布的半年年报显示.一汽上半年净利润1.3亿元.与去年同期相比净利润下降近60%。和我国汽车市场销售状况渐入佳境极不协调的是，红旗轿车的销量近年来逐年下降。从2002年到2005年.红旗销量由近2.7万辆减少到9000辆.2006年红旗和奔腾一共才销售了1万辆左右.2007年上半年.红旗品牌轿车不足1600台。 新红旗HQ3上市境况也不容乐观.2007年7月.北京一家红旗轿车的经销商反应.“好的时候.红旗HQ3每个月的销量有一两台。” 曾几何时.红旗曾是国人心中尊贵的“领袖车”.而今神秘的面纱揭去.红旗已经辉煌不在。在一汽轿车的一次展示会上.一位国家某部委机关采购官员直率地说:“我们现在基本不再考虑购买红旗车了.觉得它的档次不够。”其实.这也反映了许多消费者的心声。 2.品牌的错位 红旗轿车从昔日的辉煌荣耀.变为今天的步履艰难.应该说有整个民族汽车工业弱势、自主研发和创新乏力等原因.然而更致命的硬伤还是品牌战略管理的失误.红旗品牌错位.偏离了自己品牌核心价值的主线。

面对激烈的市场竞争.红旗经不住诱惑.弃“官”从“民”.昔日的尊贵的“领袖车”今日自贬身价.服务于普通大众。为了短期利益.更是进人城市出租车市场.虽然提升了一定的销售量.但看着大街小巷陈旧的红旗出租车.谁还会想到它曾经是集尊贵、权力和地位于一身的“领袖车”呢?难怪红旗在许多人眼里成为低档货.其销量逐年下滑也就不足为奇了。 3.炫耀品铝质的需求曲线 一种商品能成为社会公认的炫耀性物品是非常不容易的,像红旗轿车这样的炫耀性物品只有价格高才有炫耀作用，因此对这种物品的需求与一般商品不同，一般物品是价格下降，需求量增加，但炫耀物品如果降价，买得起的人很多，就没有炫耀的作用了，作为满足炫耀性消费的需求量就必然减少,他的需求曲线如图所示： 4.走出困境的建议 （1）.停止中低档红旗轿车的生产和销售，如果企业认为确实有必要竞争这一市场，可以采取多品牌战略，不要再使用红旗品牌。这样做虽然在一段时期内会给企业带来一定的损失，但可以停止由于中低档车型给红旗形象带来的冲击，有利于红旗品牌的长远发展 (2)．瞄准高端公务车市场，开发适当车型。这样做符合红旗的传统形象，也有利于扩大红旗的销量，毕竟在我国公务车在轿车总量中所占的比例是相当高的。 (3)．生产顶级红旗轿车，恢复传统的手工工艺和造型风格，可以采用限量发售或预定销售的方式。这样做可以恢复红旗的国车形象，重塑红旗在人们心中的价值。 结论 “红旗”是中国汽车工业乃至民族的一个标志，要走出目前的困境实现长远发展必须重新树立其顶级、高贵的品牌形象，这应该是“旗手”们当前的中心任

北京市环境保护局达第五阶段排放标准轻型汽油车目录(京V)

1、一汽-大众汽车有限公司 FV7201BACWG轿车 发动机：CDZ （大众一汽发动机（大连）有限公司） 机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG） 燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM） 后: LF07（ROBERT BOSCH GM） FV7201BAMWG 轿车 发动机：CDZ （大众一汽发动机（大连）有限公司） 机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG） 燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM） 后: LF07（ROBERT BOSCH GM） FV7281BDDWG轿车 发动机：CNY（Audi Hungaria Motor Kft. ） 机外净化器：左：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG） 右：4G0 178 **（Boysen GmbH & Co. KG） 燃油蒸发控制装置：4GD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前左: UE12（NGK SPARK PLUG） 前右: UE12（NGK SPARK PLUG） 后左: LP09（NGK SPARK PLUG） 后右: LP09（NGK SPARK PLUG） FV7183BACWG轿车 发动机：CCU （大众一汽发动机（大连）有限公司） 机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG） 燃油蒸发控制装置：8KD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM） 后: LF07（ROBERT BOSCH GM） FV7183BAMWG轿车 发动机：CCU （大众一汽发动机（大连）有限公司） 机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG） 燃油蒸发控制装置：8KD 201 799（廊坊华安汽车装备有限公司）氧传感器：前: LU09（ROBERT BOSCH GM） 后: LF07（ROBERT BOSCH GM） FV7203BBCWG轿车 发动机：CDZ （大众一汽发动机（大连）有限公司） 机外净化器：8K0 178 **（Eberspaecher GmbH&Co.KG）

红旗轿车案例分析

一、红旗轿车案例（汽车行业） 1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。 进入20世纪80年代，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。 改革开放给红旗车带来了第二次生命。90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。但此时的“红旗”已经失去了他原有的风貌。以奥迪100为原型，对红旗轿车进行了全新的塑造。小红旗采用了奥迪100的地盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。 1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红ca7460高级轿车下线。但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯轿车的影子。 2000年，红旗世纪星上市。但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。使用奥迪200的地盘，具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。 一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经

大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。 近年来，由于政府用车制度的改革和中央财政体制改革后各级政府机关实行的财政预算业务用款制度，进一步限制了中高档轿车的公务用车消费，特别是随着我国轿车市场进入商务用车和家庭用车阶段，市场对轿车的必需、实用和便捷性需求，使中高档桥车、尤其是D级轿车以上车型在集团用户中的需求比便明显下降，中高档轿车需求级别逐步下移的变化趋势也使一汽集团认识到应尽早开发出相应层次的产品，以适应市场的变化。 二、案例分析： 1、创新力地下，过度模仿。 红旗轿车虽然经过了一系列的改进，但是始终没有形成自己的品牌特色，不能走出模仿的路线。应当大力加强研发，加强技术储备，早日赋予红旗真正的产权内涵。 2、市场定位 随着市场需求的变化，应当改变市场定位方向，实行多品牌化战略。进行市场细分，实行多品种、小批量生产，以适应汽车市场变化的需求。 3、注重产品质量和性能，提高服务。 产品质量和投资回报之间存在着很高的相关性，而且消费者也往往希望名牌产品能够保持一贯优点，即物有所值，品质优良及风格独

汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB18285-2018重点解读

汽油车污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） GB 18285-2018 2018年9月27日发布2019年5月1日实施 生态环境部、国家市场监督管理总局 一、术语定义 1、轻型汽车：指最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和N1 类汽车。 2、重型汽车：指最大总质量超过 3500kg 的汽车。 3、M（载客汽车）、N（载货汽车）类汽车 4、汽车排放检验：指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用汽车检验、监督抽测等。 5、新生产汽车下线检验：指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。也适用于销售环节进行的环保检验。 6、注册登记检验：指对申请注册登记的汽车进行的检验。 7、在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。 8、监督抽测：指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。 9、基准质量：指汽车的整备质量加上 100kg。 10、排气污染物：指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳（CO、%）、碳氢化合物（HC， 正己烷当量换算）及氮氧化物（NO x ）。氮氧化物（NO x ）质量用二氧化氮（NO 2 ）当量表示。碳氢化合

物（HC）浓度以碳（C）当量表示。 11、高怠速转速：本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为 2500±200r/min ，重型车的高怠速转速规定为 1800±200r/m in；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。 12、过量空气系数（λ）：燃烧 1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。 13、两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。 14、单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG 或 NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过 15L 的汽车。 15、车载诊断OBD 系统：指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置，应具备下列功能： a）诊断影响排放性能的故障； b）在故障发生时通过报警系统显示； c）通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。 16、环保信息随车清单：指《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》（国环规大气[2016]3号）规定的机动车环保信息随车清单，包括企业对该车辆满足排放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信息等内容。 二、检验项目 （一）、注册登记、在用汽车环检项目规定 1、外观检验（含对污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查）。 2、车载诊断系统（OBD）检查。 3、排气污染物检测。 （1）、双怠速法：CO、HC、λ（高怠速，否决项） ——适用非工况法轻型汽油车、重型汽油车 （2）、简易瞬态工况法：CO、HC、NO X ——适用于工况法检测的轻型汽油车 4、燃油蒸发检测。 省级生态环境主管部门可根据臭氧污染状况按照规定的方法，对车辆的燃油蒸发排放控制系统进行检测。 5、变更或转移登记车辆的环保检验按照当地政府规定，但至少要进行污染控制装置查验和 OBD 检查（如适用）。 6、对配置远程排放管理车载终端并按要求向生态环境主管部门实时上报相关排放数据的

红旗汽车营销策划书

红旗汽车营销策划书 篇一：红旗H7营销策划书 红旗H7系列产品策划方案 1. 方案目录 2. 产品概述 3. 产业趋势 4. 产品外观 5. 产品配置 6. 产品定位 7. 营销组合 8. 财务预算 策划人：杨东涛 时间： 20XX/12/17 产品概述 红旗品牌创建于1961年，是中国生产的第一辆汽车，所以红旗在中国人民心中具有较为重要的地位，而且价格、质量、名誉以及美誉度都比较好，一直以来，红旗轿车一直以政府官方专用车出现，但是其中还不乏一部分商人、工人等，而且我国最高领导人无论是出国访问还是视察工作，红旗车一直在其身边陪伴，由此可见其位置在中国的高低，在中国大阅兵的时候，更是担当了检阅车的任务，其优越性和

安全保障系数都得到了国家的认可，无论是国内品牌还是国外品牌都没有过这个先例，所以，完全可以说红旗轿车是一个可以信赖并且有政府做后盾的“皇家车”。 在这个风雨飘摇的年代，世界上众多国家都在时时刻刻的提防和在经济的上的打压以及侵略，在巴黎，聚集围堵奥运火炬手，在日本，意图抢占钓鱼岛，在美国，阻止中国的统一，所以，有许多消费者都对国外的品牌产生了许多负面的情绪。在选车上，市场上又很难见到一款真正的国产高档小轿车，而这时红旗H7又从新焕发出新的活力，令国内消费者和部分外国消费者都是眼前一亮，他们都非常想知道这个由一汽集团完全自主创新的国产车是否可以像40年前一样，给国人带来信心和希望，而且红旗车在中国的影响力的无与伦比的，因为对中国而言，红旗不仅是中国的国旗，而且也是中国汽车业的标志，含有强烈的民族感情，有其他品牌车辆不可替代的位置。 产业趋势 目前在中国及世界市场中，各国、各品牌汽车行业竞争激烈，就其中以轿车来区分，一般可以分为四个档次，A豪车；B高档车；C中档车；D低档车。 低价车一直是国内轿车和国外汽车所领导的市场，其市场占有率分别为国内品牌汽车占75%，日本品牌汽车占15%，美国及其他国家占10%，其特点为价格较为低廉，质量有点

我国轻型汽车排放控制现状及对策

我国轻型汽车排放控制现状及对策 李孟良高继东方茂东 （中国汽车技术研究中心，天津 300162） 【摘要】由于采用了先进的车辆排放控制技术，我国汽车排放水平不断提高，目前已达到欧2并部分达到欧3；汽车排放控制技术的提高对油品质量提出更严格的要求；欧美的油品质量紧随着汽车排放标准变化。我国逐步认识到了汽车排放与油品关系，一系列基础试验研究在石化行业和汽车行业展开和筹划中。 关键词：排放控制, 劣化系数, 燃油品质 An Analysis On The Actuality Of Light-duty V ehicle Emission Control Level In China Li Mengliang, Gaojidong Fangmaodong （China Automotive Technology and Research Center,Tianjin 300162） Abstract: Zero Mile Level and Deterioration Factor are the two parameters for evaluating the level of vehicle emission. The variation of the parameters always come up the implement of advanced let control technology and strict emission regulation. This paper analysis the actuality of light-vehicle emission control level base on the statistic collecting from test. The forecast of the trend are discussed on paper. KeyWords:Emission Level, Deterioration-Factor, Fule quality 1引言 由于城市机动车保有量的迅速增加，汽车排放已经成为最主要的空气污染来源。我国汽车工业生产技术相对落后、维修服务体系不完善（无车辆I/M制度）、燃油质量水平低和机动车运行的工况条件较差，加大了车辆对城市的污染物。 受国家公众利益的要求，国家陆续出台了车辆排放法规。为改善这种状况，必须提高车辆排放控制水平，改善燃油质量。车辆开始采用满足法规的新技术（电喷+三元催化转化器），从根本上提高了我国车辆的排放水平。由于新排放控制技术，我国修订了燃油质量标准GB17930，限制燃油中铅含量。近几年来，通过8万公里耐久性试验（V型试验）检验污染控制装置，通过实际的劣化系数评价车辆排放控制水平的。受财政部、环保总局减税政策激励，国内主要汽车生产厂家都进行了耐久性试验； 我们随机采样70多辆新车型（通过了8万公里耐久性试验，达到GB18352.2标准）测试数据（均为轻型汽油车辆）。我们选择的车辆包括：轿车有35种车型共48辆，客车有15种车型共22辆。这些车辆基本覆盖了我国当前时市场上所有轻型车型，也代表了我国当前汽车水平，可以代表我国轻型汽车排放控制的总体情况。 本文介绍了我国汽车产品的排放水平现状和趋势的研究成果。分析了影响先进排放技术应用的因素，并结合目前进行的研究情况提出了对应策略。 2 轻型汽车排放水平现状与预测

红旗轿车市场定位

市场营销专业（本、专）实践教学报告单实训名称红旗轿车目标市场定位策划实训 姓名邱宏斌张东王武元杨帅李坤达 学院商学院班级11营本 1 成绩 课程名称市场营 销策划 实践日期指导教师 实训教学目标：此次实训教学要求学生了解目标市场营销的基本过程和营销定位策划的内容，理解营销定位策划的流程，掌握营销定位策划的策略和方法。 调 查 报

告 一、红旗简介： 对于五十年代的中国，刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，急需要向全世界人民证明自己，不会放弃任何一个机会。他们怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在饥荒遍野的年代，愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”，一个老少皆知的世界经典品牌。刚出产的第一辆红旗轿车，是由中国沈阳的第一汽车集团制造，虽然汽车的大部分构建和设计均来自前苏联，但红旗车端庄典雅的造型，大气高贵的气场依然彰显出中华民族制造民族汽车的坚定决心 二、辉煌的历史： 红旗轿车作为中国的“国车”自诞生自日期就注定了不凡的气度，从1958年8月1日，第一辆红旗牌轿车的下线到作为国车在国庆九周年庆典上亮相。再到见证尼克松第一次访华，1972年美国总统尼克松访华，周总理亲自率领由50辆红旗轿车组成的国宾车队到机场迎接。作为迎

来送往各国元首的座驾，红旗轿车见证了无数中华民族的荣耀时刻和中国历史的重大事件。红旗轿车的名声也逐渐从默默无闻到声名鹊起。 三、尴尬的现状 随着时间的推移和汽车市场的国际化，越来越多的国际大牌汽车涌入中国市场，这给以红旗轿车为首的一大批国产汽车造成了巨大的冲击。主打豪华型轿车的红旗在奔驰宝马等国际巨头的夹击之下举步维艰。尤其是技术落后，造型保守，即使具有国产血统也难以吸引消费者的目光。 四、细分市场 目前红旗线下的产品都是主打性价比的中低款产品，甚至在南方的某些城市出现了红旗出租车，这种国车沦为出租车的怪诞现象给红旗品牌造成了极大的损害。 当前在红旗线下的车辆，只有一款定位中端的红旗H7轿车这款车的售价依据不同的车型大约在20~40万不等，但是无论是汽车的发动机，内饰，造型等甚至都不及国外大型品牌20万的中级车。因此，考虑到红旗轿车的历史地位和国企雄厚的资金背景，红旗轿车应该将侧重点放在高端汽车上。当前高端轿车市场中，呈现德日美三足鼎立的局面，但是产品售价普遍较高，缺乏一定的性价比优势。同时，随着中国在世界范围内的崛起，拥有自主品牌的豪华汽车已经成为了多数消费者心中的梦想，甚至已经上升为全民族的“中国梦” 五、产品定位及目标市场 首先，我们给红旗轿车进行重新定位。将红旗轿车致力于打造成高质量、商务化、个性化、人性化的汽车产品 至于目标市场，考虑到新款红旗轿车较高的售价、本土情节和国企背景。我们将红旗汽车

某轻型汽油车国六排放后处理开发研究

10.16638/https://www.wendangku.net/doc/9614002491.html,ki.1671-7988.2018.08.024 某轻型汽油车国六排放后处理开发研究 丁蓉蓉，王量 （华晨汽车工程研究院动力总成部，辽宁沈阳110141） 摘要：国六排放法规引入新的排放测试循环-全球统一的轻型车排放测试规程(WLTP)，对气体污染物排放限值进行加严，同时增加了对颗粒物(PN)的测试要求。该法规还引入实际行驶排放污染物(RDE)的测试要求。RDE的法规要求的引入，使得现代汽车需要在所有正常行驶工况都必须满足排放法规的要求，因此，需要开发更可靠的排气后处理装置来满足要求。文章以某轻型汽油车国六项目后处理系统的开发为研究对象，通过对不同技术方案的催化剂进行排放测试对比，最终确定了满足法规要求的后处理方案，同时满足OBD诊断的相关要求。 关键词：国六；排放；催化器 中图分类号：U461.99 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)08-70-04 Research and Development of a Light Gasoline Vehicle CHINA VI Aftertreatment Ding Rongrong, Wang Liang ( Brilliance Auto R&D Center, Liaoning Shenyang 110141 ) Abstract:The new emission regulations in CHINA, CHNA VI will introduce new emission driving cycle-Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure(WLTP), the legislation impose tighten emission limits on gas pollutants and also adds the testing of particles(PN) .The Rear Driving Emission(RDE) requirement is introduced as well, The RDE requirement is to ensure modern vehicles comply with the legislation under all conditions of normal driving. So, more robust after-treatment solutions are needed to meet these new requirements. In this paper, the development of a light duty gasoline vehicle CHINA VI after-treatment is taken as the research object. Through the comparison of emission tests of different catalysts, the catalyst technology is finally determined for CHINA VI b target, and also meet requirements of OBD diagnosis. Keywords: CHINA VI; Emission; Catalyst CLC NO.: U461.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)08-70-04 前言 随着汽车保有量的增加，汽车所带来的环境污染的问题日益严重，2016年12月，国家环保部发布了轻型汽车国六排放法规，对汽车排放污染物制定了更为严格的要求。该法规引入全球统一的轻型车排放测试规程（WLTP）替代原有国五的NEDC排放测试循环，对气体污染物限值降低了近50%的同时还增加了对颗粒物PN排放的测试要求，2020年7月1日以后，所有车型都需要满足PN在6.0×1011个/km 以下；劣化系数也引入加法和乘法两种方式；法规引入了实际驾驶循环排放测试的要求，排放耐久里程国VIb 增加到20万公里；对OBD诊断要求也进行了加严。未来的动态行驶工况和RDE要求会导致车辆行驶时频繁的浓一稀混合气和稀一浓混合气转换。因此，要求催化器具有较高的动态储氧能力(OSC)，以避免排气稀燃带来的NOx的超标。最后， 作者简介：丁蓉蓉，就职于华晨汽车工程研究院，硕士学位，中级工程师，研究方向：汽车排气系统以及后处理技术研究。王量，就职于华晨汽车工程研究院，硕士学位，中级工程师，研究方向：汽车变速器标定与匹配研究。 70