混凝土泵车常见故障与维修

混凝土泵车常见故障与维修

刘永辉

(中铁三局集团第二工程有限公司,河北石家庄 050000)

摘 要:在实践过程中,混凝土泵车由于操作难度大、结构复杂,或多或少都会出现一些故障。文章结合笔者的实际工作经验,就混凝土泵车的常见故障与维修进行了较为深入的探讨。关键词:混凝土泵车;常见故障;维修doi:10.3969 j.issn.1006-8554.2013.02.0380 引言

在民用建筑工程、高层建筑工程、水利工程、大型基础工程、桥梁工程、地铁工程、水电工程等项目上都可以经常看到混凝土泵车的应用。混凝土泵车是一种专用的混凝土输送机械,具有较大机动性,一般是在专用车辆上或者汽车底盘上安装上混凝土泵,具有浇筑质量高、施工速度快、节省劳动力等优点,是工程项目建筑中必备的混凝土泵车。在实践过程中,混凝土泵车由于操作难度大、结构复杂,或多或少都会出现一些故障。

1 泵送系统液压油温过高

混凝土泵车在连续作业的过程中,往往伴有换向压力冲击,同时泵送系统换向较为频繁。泵送液压系统主油路是闭式回路,一般都处于大流量状态或者高压状态,由2个串联的主液压缸和一个双向变量轴向柱塞泵组成,一旦泵送系统出现故障,必然会引起混凝土泵车的油温过高。油温过高主要原因是由于元件的调整、保养、操作不当,或者制造和设计存在问题。具体来说,可能有以下一些原因:第一,液压系统内部泄漏情况过于严重;第二,溢流阀不卸荷或者调定压力过高;第三,冷却器散热片散热不良,积尘过多;第四,冷却器风扇停转;第五,冷却器出现阻塞现象;第六,低压溢流阀调定压力过高或者出现损坏;第七,臂架液压系统没有卸荷;第八,液压油自身的油量不够,当油温升高过快,或者液压油温度高于30 ~80 这个正常工作温度时,应该按照经验及时查找对比故障原因,以便采取相应的修理措施。2 搅拌系统常见故障及排除2.1 搅拌系统漏浆

混凝土泵车一般都装有润滑设备,以预防搅拌轴处有水泥浆漏出,泵送系统分配阀每往返运动一次就能够完成一次输送润滑油脂,然后再将润滑油通过润滑脂分配阀送到搅拌轴轴承内,这样一来,就能够有效地起到密封和润滑的作用。

一旦发现搅拌轴处出现漏浆现象,应立即检查滤油网是否堵塞,润滑脂油管接头是否有油,润滑脂供给系统是否正常,润滑脂分配阀是否失去分配功能。如果磨损是由于搅拌系统使用时间较长导致,那么应该及时更换元件及进行有效的保养。

2.2 搅拌轴转动故障

由液压马达来驱动搅拌轴,通过对混凝土进行二次搅拌,来进行混凝土缸喂料。一旦发现搅拌轴不转或者转速明显下降,应该立刻检查搅拌液压马达是否正常工作,搅拌液压系统压力是否处于合理的范围,或者适当地加快搅拌轴的转速。3 输送管堵塞与排除

混凝土泵车输送管发生堵塞的部位大多是在容易振动的锥管和弯管处,沿着输送管路用小铁棒进行敲打,如果声音清

脆,且输送声音为沙沙声,则说明无堵塞现象;如果声音沉闷,且输送声音为刺耳声,说明该处是堵塞处。此时出现输送压力逐渐提高,泵送动作停止,料斗料位不下降,管道出口端不出料,泵机发生振动,管路拌有强烈振动及位移等现象。反泵可操作,但转入正泵后又出现堵塞。

如果混凝土泵车输送管发生轻度堵塞,那么首先应该查明堵塞部位,然后用抖动、木槌敲击的方法击松混凝土,重复正泵、反泵操作,将混凝土逐步吸出至料斗中,然后再将其进行重新搅拌后泵送。如果通过这些措施还不能排除堵塞问题,那么就要采取拆管的方法,将混凝土堵塞物排尽,堵塞部位的输送管拆除之后,方可接管,以避免再次堵塞。4 完善好混凝土泵车的维护保养

混凝土泵车的维护保养主要包括精度检查、定期检查、定期维护、日常维护以及设备冷却系统维护和设备润滑系统维护。日常维护保养混凝土泵车,必须做到规范化和制度化,这也是混凝土泵车维护的基础工作。混凝土泵车定期检查也被称为定期点检,它通过人的感官、仪器和工具的检查,是一种有计划的预防性检查;定期维护保养应该按照预先制定好的物资消耗定额和工作定额进行考核。要坚持执行混凝土泵车维护规程,以延长混凝土泵车的使用寿命,保证混凝土泵车处于一个安全、舒适的工作环境。同时,要注意提高混凝土泵车操作人员的素质,这是搞好混凝土泵车管理工作的关键。培养员工的安全意识,采取灵活多样的培训方式定期进行员工培训,提供进修学习的机会,鼓励相关工作部门的相互交流,以此降低事故发生的频率。

5 加强混凝土泵车使用和维护管理工作

在混凝土泵车维护管理中,一是严格周检制度和润滑制度。采用看、听、摸、嗅等方法对混凝土泵车进行细致的日常检查,定点、定质、定量、定时、定期对混凝土泵车进行润滑保养和卫生清扫,努力做到沟见底、轴见光、设备见本色。二是加大培训力度,提高混凝土泵车维护保养意识。通过对职工应知、应会培训,熟练掌握混凝土泵车的性能、结构、用途、原理及使用方法,提高生产技能和安全技能,降低设备故障率。三是从日常点滴做起,形成以班保天、以日保旬、以旬保月、以月保年的管理模式。责任落实到人,管理保养共担,有力地促进混凝土泵车的长周期运行,为完成各项生产任务奠定坚实基础。参考文献:

[1] 王军,孙大刚,干其银.混凝土泵车的远程故障诊断系统

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[2] 陈鸿鸣.IPF-85B-2混凝土泵车泵送部分液压系统常

见故障浅析[J].筑路机械与施工机械化,2006(12):166-169.

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技术研发TECHNOLOGY AND M ARKET

Vol.20,No.2,2013

减震器常见故障与维修有绝招

减震器常见故障与维修有绝招 为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。 减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。 2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。 3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。 4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。 在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。 如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。

混凝土输送泵车安全操作规程

编号：SM-ZD-28096 混凝土输送泵车安全操作 规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

混凝土输送泵车安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、混凝土泵车应停放在平整坚实的地方，支腿底部应用垫木支架平稳，臂架转动范围内不得有障碍物。严禁在高压输电线路下作业。 2、作业前应进行检查，确认安全。 (1)搅拌机构工作正常,传动机构应动作准确; (2)输送管裂纹、损坏、变形、输送管道磨损应在规定的范围内； (3)管道连接处应密封良好； (4)料斗筛网完好； (5)液压系统应工作正常； (6)仪表、信号指示灯齐全完好，各种和动阀动作灵活、定位可靠。 3、作业中严禁接长输送管和软管。软管不得在地面拖行。 4、作业中应严格按顺序打开臂架。风力大于六级（含六

级）时严禁作业。 5、严禁用臂架作起重工具。 6、泵送作业中，操作者应注意观察施工作业区域和设备的工作状态。臂架工作范围内不得有人员停留。 7、作业中严禁扳动液压支腿控制阀。如发现车体倾斜或其他不正常现象时，应立即停止作业，收回臂架检查，待排除故障后再继续作业。 8、泵送作业时，严禁跨越搅拌料斗。 9、排除管道堵塞时，应疏散周围的人员。拆卸管理清洗前应采取反抽方法，消除输送管道内的压力。拆卸时严禁管口对人。 10、作业时不得取下料斗格栅网和其它安装装置。不得攀登和骑压输送管路，不得把手抻入阀体内。泵送时严禁拆卸管道。 11、清洗管道时，操作人员应离开管道出口和弯管接头处。如用压缩空气清洗管道时，管道出口处10m内不得有人员和设备。 这里填写您的企业名字

33个汽车常见维修保养方面的知识大全

33个汽车常见维修保养方面的知识大全 1、排气管冒黑烟 故障判定：真故障。 原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾 故障判定：真故障。 原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了 故障判定：假故障。 原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱有振动感 故障判定：使用类故障。 原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定 故障判定：真故障。

混凝土泵车常见故障分析与排除

第八章常见故障分析与排除 混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。 下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。 一、主泵送系统常见故障 1、主油缸活塞不动作，可能原因分析： 泵送启动按钮接线脱落。 中间继电器烧坏。 电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。 I主泵排量调整旋钮调整不当。 油箱内液压油太少。 滤芯严重堵塞。 控制油路节流塞堵死。 2、主油缸不换向，可能原因分析： 电磁换向阀电磁铁烧坏。 接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。清除开关底部。 两接近开关错位。交换两开关的位置。 接近开关有问题。更换接近开关 单向阀的侧压开关烧坏 继电器烧坏。 3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析： 主油缸单向阀损坏。 主泵排量调整旋钮调整不当。 控制油压不够。全面重新调试控制系统： 补油泵溢流阀调到，冲洗阀调到MPa（须在中联技术人员指导下进行）。 滤芯堵塞或液压油不够 控制油路节流堵塞。 电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。 高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。

4、输送管出料不充分，可能原因分析： 混凝土活塞磨损严重。 眼镜板与切割环间隙太大。 混凝土料太差，造成吸入性能差。 S管部分被堵塞。 5、泵送不停机，可能原因分析： 中间继电器触点烧死 停止按钮故障 二、分配阀系统常见故障 1、S管阀不摆动，可能原因： 分配阀点动按钮故障或者接线脱落。 电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。 分配阀被异物卡住。 先导溢流阀故障使换向压力不够。 恒压泵故障，使换向压力达不到要求。 混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。 S管轴承磨损严重，换向阻力大。 高层泵送时，水平管路太短。 2、S管阀摆动无力，可能原因： 蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气使氮气压力达MPa，或更换新的蓄能器皮囊再充氮气到MPa。 卸荷开关未关闭。 摆动油缸漏油。 先导溢流阀阀芯严重磨损，使换向压力低于15 MPa。 电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位：电液换向阀主阀芯磨损，产生内泄。 3、S管阀摆动不到位，可能原因： 摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。 混凝土凝固；混凝土颗粒过大不符合泵送要求；或液压油油压不足。 3、分配阀摆臂端漏砂浆，可能原因：

汽车常见故障维修

汽车电工□充电系统(发电机、调节器、连接线)□启动系统(电磁开关、起动继电器、点火起动开关灯部件)□点火系统(蓄电池、发电机、分电器点火线圈、火花塞等)□照明系统(前后照明灯、遥控器、接受器、延时器、开关等)□电路系统(电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗等) -汽车机修□发动机(气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等)□传动系(离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等)□转向系(转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构等)□行驶系(车架、车桥、车轮和悬架等)□制动系统(行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等)□底盘、油路、变速箱、配气机构、曲轴连杆机构、等全车机械部分的维修-汽车电喷□电喷发动机(喷油油路、传感器组、电子控制单元三大部分)□自动变速器(A T、CVT、AMT)---?A T(Automatic Trammission)液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULIC CONVERTER)，是能改变所传递扭矩的液力传动装置。液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫"泵轮"，和输出轴相联的叫"涡轮"，在它们内周中央，起调节作用的叫"导轮"。发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。所以，特别受到业余驾驶员的欢迎。在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器机构复杂，质量重，价格较贵，也比较费油，加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。---?CVT(Continuosusly V ariable Transmission)即机械无级自动变速器它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械

【精品】混凝土泵车安全操作规程

混凝土泵车安全操作规程 一、构成混凝土泵车的汽车底盘、内燃机、空气压缩机、水泵、液压装置等的使用,应执行汽车的一般规定及混凝土泵的有关规定。 二、泵车就位地点应平坦坚实,周围无障碍物，上空无高压输电线.泵车不得停放在斜坡上。 三、泵车就位后，应支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时，机身倾斜度不得大于3°。 四、就位后,泵车应打开停车灯，避免碰撞。 五、作业前检查项目应符合下列要求： 1、燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定,照明和信号指示灯齐全良好； 2、液压系统工作正常，管道无泄漏;清洗水泵及设备齐全良好； 3、搅拌斗内无杂物,料斗上保护格网完好并盖严； 4、输送管路连接牢固,密封良好. 六、布料管所用配管和软管应按出厂说明书的规定选用，不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应拴上防脱安全带。 七、伸展布料杆应按出厂说明书的顺序进行，布料杆升离支架后方可回转。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。

八、当布料杆处于全伸状态时,不得移动车身。作业中需要移动车身时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过10km/h。 九、不得在地面上拖拉布料杆前端软管;严禁延长布料配管和布料杆。当风力在六级及以上时，不得使用布料杆输送混凝土。 十、泵送管道的敷设，应按本规程混凝土泵中的第二条的规定执行。 十一、泵送前，当液压油温度低于15℃时，应采用延长空运转时间的方法提高油温. 十二、泵送时应检查泵和搅拌装置的运转情况,监视各仪表和指示灯，发现异常，应及时停机处理。 十三、料斗中混凝土面应保持在搅拌轴中心线以上。 十四、泵送混凝土应连续作业。当因供料中断被迫暂停时,应按本规程混凝土泵中的第十条的要求执行。

混凝土泵车基本保养手册

混凝土泵车基本保养手册 混凝土泵车的工作环境很恶劣，定期、正确的维护保养对于确保设备的效率、可靠性，以及长的工作寿命等十分重要。为了保证设备的正常运转，不误施工，要求操作者在施工前、施工中勤检查、勤保养。 日常保养 检查液压油油位，保持在油位计3/4以上，否则应加注相同牌号的清洁的液压油，建议采用过滤精度为20ude过滤装置清洁液压油。 检查油质：停机，30分钟后，用干净的量杯接0.5L油，如油高度污染或有乳化现象，或静置数小时后，底部有沉淀，应立即换油。 取下水箱盖板，检查混凝土活塞，应密封良好，无砂浆渗入水箱内。 检查切割环与眼镜板间隙。 每次使用完毕，彻底清洗后，检查磨损件的状况，当眼镜板和切割环间局部间隙大于1 mm时，应进行调整。应进行间隙调整;当间隙大于2MM时，建议更换切割环。 检查润滑系统工作情况，S管摆臂轴承位置、搅拌轴轴承位置等润滑点溢出。手动润滑点每台班应注入润滑脂，见产品润滑标牌。 检查分配阀摆动、搅拌装置正、反转是否正常动作。 (开机检查，检查完后关机。再进行其他项目的维护保养工作)。检查冷却器外部，如有污物立即清洗，否则易引起油温过热。 检查液压过滤器真空表只是，应在绿色区域内(真空度严禁超过0.04Mpa)。一般吸油真空度应小于0.02Mpa。回油压力真空表示值应小于0.35Mpa。 敲击方式检查混凝土管磨损程度，检查各管路接头产否密封良好。 检查液压系统是否有漏油、渗油、漏水现象。 底盘部分保养 (1)发动机在首次使用50小时后应更换机油，同时更换机油滤清器和柴油精滤器，并清洗柴油粗滤器及空气滤清器。以后每250小时更换一次。平时油位不足需添加时，必须使用符合要求的相同牌号和型号的机油; (2)泵车工作时，每10小时或每天检查一次机油油位，如欠量应及时注入;

混凝土泵车安全操作规程

混凝土泵车安全操作规程 1、构成混凝土泵车的汽车底盘、内燃机、空气压缩机、水泵、液压装置等的使用，应执行汽车的一般规定及混凝土泵的有关规定。 2、泵车就位地点应平坦坚实，周围无障碍物，上空无高压输电线。泵车不得停放在斜坡上。 3、泵车就位后，应支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时，机身倾斜度不得大于3°。 4、就位后，泵车应打开停车灯，避免碰撞。 5、作业前检查项目应符合下列要求： 5.1、燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定，照明和信号指示灯齐全良好； 5.2、液压系统工作正常，管道无泄漏；清洗水泵及设备齐全良好； 5.3、搅拌斗内无杂物，料斗上保护格网完好并盖严； 5.4、输送管路连接牢固，密封良好。 6、布料管所用配管和软管应按出厂说明书的规定选用，不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应拴上防脱安全带。 7、伸展布料杆应按出厂说明书的顺序进行，布料杆升离支架后方可回转。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。 8、当布料杆处于全伸状态时，不得移动车身。作业中需要移动车身时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过10km/h。 9、不得在地面上拖拉布料杆前端软管；严禁延长布料配管和布料杆。 当风力在六级及以上时，不得使用布料杆输送混凝土。 10、泵送管道的敷设，应按本规程混凝土泵中的第二条的规定执行。 11、泵送前，当液压油温度低于15℃时，应采用延长空运转时间的方法提高油温。 12、泵送时应检查泵和搅拌装置的运转情况，监视各仪表和指示灯， 发现异常，应及时停机处理。 13、料斗中混凝土面应保持在搅拌轴中心线以上。 14、泵送混凝土应连续作业。当因供料中断被迫暂停时，应按本规程混凝土泵中的第十条的要求执行。 15、作业中，不得取下料斗上的格网，并应及时清除不合格的骨料或杂物。 16、泵送中当发现压力表上升到最高值，运转声音发生变化时，应立即停止泵送，并应采用反向运转方法排除管道堵塞；无效时，应拆管清洗。 17、作业后，应将管道和料斗内的混凝土全部输出，然后对料斗、管道等进行冲洗。当采用压缩空气冲洗管道时，管道出口端前方10m 内严禁站人。 18、作业后，不得用压缩空气冲洗布料杆配管，布料杆的折叠收缩应按规定顺序进行。 19、作业后，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位，液压系统应卸荷，并应收回支腿，将车停放在安全地带，关闭门窗。冬季应放尽存水。

混凝土泵车安全操作规程

混凝土泵车安全操作规程 1、岗位安全职责 1.1遵守各项规章制度，遵守劳动纪律，严格按混凝土泵车安全技术交底和操作规程实施作业。 1.2施工前要明确施工任务，负责混凝土泵车的日常检修、维护与保养，并做好记录。 1.3进行危险源和环境因素识别，采取措施使其削减至最低限度。发生事故时，应立即如实向上级汇报，并采取控制措施，保护好现场，做好详细记录。 1.4有权拒绝违章指令，对他人违章作业要劝阻和制止。 1.5对本岗位的安全环保负责。 2、岗位任职条件 2.1接受过良好专业安全技术及技能培训，熟知混凝土泵车的工作原理，熟练掌握混凝土泵的性能和操作规程等知识。 2.2持证上岗。 3、上岗作业准备 3.1接收上级主管部门提供的混凝土泵车操作安全技术交底，熟悉混凝土泵车相关操作规程。 3.2根据混凝土泵出场要求进行放置、安装施工混凝土泵。 3.3应保证混凝土泵性能优良稳定，作业前应对混凝土泵进行调试保养。 3.4作业前检查紧急关闭按钮的功能是否正常。

3.5配合料及配合比应按出厂规定，保证混凝土满足混凝土泵车的可泵性要求。 3.6作业前无关人员离开泵车周围 4、安全操作规程 4.1启动后，观察各仪表的指示值，检查泵车各装置的运转情况，确认一切正常后，方可作业。 4.2泵送作业中，料斗中的混凝土平面应保持在搅拌轴线以上。料斗格网上不得堆满混凝土，应控制供料流量，及时清除超粒径的骨料及异物，不得随意移动格网。 4.3当进入料斗的混凝土有离析现象时应停泵，待搅拌均匀后再泵送。当骨料分离严重，应剔除部分骨料，另加砂浆重新搅拌。 4.4泵送混凝土应连续作业，泵送停止5min以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。 4.5臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。 4.6当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。 4.7蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。 4.8为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时，要先反泵1~2次后再动作，这样可防止在动作时输送管道内的混

汽车常见小故障的自行维修处理方法

汽车常见小故障的自行维修处理方法 驾车外出时难免会出现一些故障，在远离维修站但是车辆又出故障的时候，我们可以动手采取一些简单的修理。下面是分享的汽车小故障的处理方法，一起来看看吧。 1.油箱损伤 机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。 2.油管破裂 油管破裂时可将破裂处擦净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并捆紧，再涂上一层肥皂。 3.油管折断 油管折断时可找一根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端可以再捆紧，防止漏油。 4.缸盖出现砂眼而漏油、漏水 可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。 5.油管接头漏油 机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其

干凝后起密封作用。 汽车常见故障判别法车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障。 其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。 当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么，判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。 用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。 值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率相比大大减少。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。 遭遇汽车故障车主如何维护权益一、发动机故障：购买新车一个

小型混凝土泵车的安全操作规程正式样本

文件编号：TP-AR-L3316 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 小型混凝土泵车的安全 操作规程正式样本

小型混凝土泵车的安全操作规程正 式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 小型混凝土泵车已推广使用在混凝土浇筑施工 中，该设备技术的先进性和维修保养的复杂性，决定 了对它的使用、维护和管理人员需提出较高的要求。 为了确保小型混凝土泵车在工作时能达到规定的技术 状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必 须认真执行其使用的维修规程。 安全操作规程为了确保小型混凝土泵车作业的安 全性，避免造成人身或设备事故，九合重工提醒广大 操作人员必须严格遵守下列安全操作规程。 (1)场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。

(2)作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置;混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。 (3)支腿操作。小型混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。 (4)臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时(风速16～17m/s)，不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。 (5)泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系;末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折;在拆开堵塞管道之前，应反泵2～3次，待确认管道内没有剩余压力后再进

汽车常见故障诊断维修方法

汽车常见故障诊断维修方法 常见故障：动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。 诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。 解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。 常见故障：手动档车在挂档时有发自变速箱顶部“咔哒”的一声异响。 诊断：一般是挂档支架发生损坏。 解决：手动变速箱在挂档时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂档机构。尤其在挂倒档之前要等车完全停稳后再踩下离合器挂倒档，这样会降低齿轮和档位支架的损坏概率。汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。 1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁 的部位和原因。 3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该 电路中是否存在断路故障。 4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常; 如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花, 则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 入冬以来，气温变化频繁，温差动辄在10℃以上。这时人们发现，原来在寒潮侵袭下，车辆的“免疫力”也特殊轻易下降，导致在这个换季时期暴发“车流感”。

混凝土泵车安全操作规程

混凝土泵车安全操作规程 结合石首长江大桥103号主墩工作平台，平台上钻机及龙门吊和其他机械，混凝土泵车遵循以下安全操作规程： 一、泵车就位地点平坦坚实，周围无障碍物。泵车不得停放在斜坡上。停放位置满足灌注混凝土需要，并且不与其它现场机械相互阻碍，影响施工进度及机械人员安全。 二、泵车就位后，支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时，机身倾斜度不得大于3°。 三、就位后，泵车应打开停车灯，避免碰撞。 四、作业前检查项目符合下列要求： 1、燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定，照明和信号指示灯齐全良好； 2、液压系统工作正常，管道无泄漏；清洗水泵及设备齐全良好； 3、搅拌斗内无杂物，料斗上保护格网完好并盖严； 4、输送管路连接牢固，密封良好。 五、布料管所用配管和软管不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应拴上防脱安全带。 六、伸展布料杆应按出厂说明书的顺序进行，布料杆升离支架后方可回转。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。灌注混凝土时，注意不得碰撞钻机和龙门吊。 七、当布料杆处于全伸状态时，不得移动车身。作业中需要移动车身时，将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过10km/h。 八、工作过程中，注意灌注点指挥人员的指挥，及时暂停或启动灌注作业。 九、不得在地面上拖拉布料杆前端软管；严禁延长布料配管和布料杆。当风力在六级及以上时，不得使用布料杆输送混凝土。 十、泵送前，当液压油温度低于15℃时，采用延长空运转时间的方法提高油温。十一、泵送时应检查泵和搅拌装置的运转情况，监视各仪表和指示灯，发现异常，及时停机处理。 十二、料斗中混凝土面应保持在搅拌轴中心线以上。

汽车制动系统常见故障及维修

汽车制动系统常见故障及维修 摘要：制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。本文简要介绍了汽车制动系统的常见故障及其维修方法,以希对读者有一定的帮助。 关键词：制动系统;单边制动;制动噪音 汽车制动系统常见故障及其检修方法如下： 1、制动不良或失灵 1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3)制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3～6齿,以得到所规定的间隙。 4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,

导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。若发现此现象,必须搪削或调整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。 5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2、单边制动 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 2)同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。

低速电动车常见故障及维修概述

低速电动四轮车 电器故障排查与系统原理

DY-GD02A四轮车驱动系统 一、电动四轮车驱动系统配置： 电机额定功率：2.8KW 电机类型：永磁无刷 电池：12V120Ah*5 系统电压：60V 整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、 车重≤585kg、续航里程≥120km。 系统配置: 1. 先选择电机（根据最高车速、爬坡角度、车重）； 2. 选择电池（续航里程）；

3. 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压；在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能和安全。 电机参数及外部性能 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。在低速—大转矩（恒转矩区）运转范围内效率在0.75~0.85 之间，在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间。 电机分类：直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等 该款采用永磁无刷电动机，采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM) 永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用，是当前电动汽车专用电动机的研发热点。 BLDCM系统不需要绝对位置传感器，一般采用霍尔元件或增量式码盘。PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器，这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性小、响应快。 T=9550*P/N 项目参数项目参数 额定电压60V额定转速2500r/min 额定功率2.8KW最大转速5000r/min 额定扭矩11N.m最大转矩35N.m

混凝土泵车日常维护保养须知

混凝土泵车日常维护保养须知 混凝土泵车的工作环境很恶劣，定期、正确的维护保养对于确保设备的效率、可靠性，以及长的工作寿命等十分重要。为了保证设备的正常运转，不误施工，要求操作者在施工前、施工中勤检查、勤保养。 检查液压油油位，保持在油位计3/4以上，否则应加注相同牌号的清洁的液压油，建议采用过滤精度为20ude过滤装置清洁液压油。 检查油质：停机，30分钟后，用干净的量杯接0.5L油，如油高度污染或有乳化现象，或静置数小时后，底部有沉淀，应立即换油。 取下水箱盖板，检查混凝土活塞，应密封良好，无砂浆渗入水箱内。 检查切割环与眼镜板间隙。 每次使用完毕，彻底清洗后，检查磨损件的状况，当眼镜板和切割环间局部间隙大于1mm时，应进行调整。应进行间隙调整;当间隙大于2MM时，建议更换切割环。 检查润滑系统工作情况，S管摆臂轴承位置、搅拌轴轴承位置等润滑点溢出。手动润滑点每台班应注入润滑脂，见产品润滑标牌。 检查分配阀摆动、搅拌装置正、反转是否正常动作。 (开机检查，检查完后关机。再进行其他项目的维护保养工作)。检查冷却器外部，如有污物立即清洗，否则易引起油温过热。

检查液压过滤器真空表只是，应在绿色区域内(真空度严禁超过0.04Mpa)。一般吸油真空度应小于0.02Mpa。回油压力真空表示值应小于0.35Mpa。 敲击方式检查混凝土管磨损程度，检查各管路接头产否密封良好。 检查液压系统是否有漏油、渗油、漏水现象。 1、采用三联泵开式系统、液压回路互不干扰，系统运行。 2、具有反泵功能，利于及时排除堵管故障，并可短时间的停机待料。 3、采用先进的S管分配阀，可自动补偿磨损间隙，密封性能好。 4、采用耐磨合金眼镜板和浮动切割环，使用寿命长。 5、长行程的料缸，延长了料缸和活塞的使用寿命。 6、优化设计的料斗，便于清洗，吸料性能更好。 7、自动集中润滑系统，保证机器运行中得到有效润滑。 8、具有远程遥控作用，操作更加安全方便。

汽车常见故障及维修技巧

汽车常见故障及维修技巧 车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题，那么避免这些问题就没办法吗？其实不然，如果你对车子有一些了解的话，一些小的问题我们自己还是可以解决的。 常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？ 1、机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧；大修发动机。 2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。刹车咬住；可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。 3、人为操作因素：温车过久；在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶；急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。空调制冷效率下降。 4、交通因素：短程使用；发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车；市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。

常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？ 1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。 3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。 常见故障三：动力转向变沉重是何原因？ 1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 2、助力转向液不足，需添加助力转向液。 3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

汽车点火系统常见故障诊断与维修

汽车点火系统常见故障诊 断与维修 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

汽车点火系统常见故障诊断与维修班级 专业汽车技术服务与营销 教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 点火系统的分类 (5) 点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 点火系统常见故障 (7) 点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 主要内容 (9)

点火正时的检查与调整 (10) 点火器的检修 (12) 点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人 们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸 中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断， 并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时

泵车保养及注意事项

第六章泵送保养及注意事项 一、日常检查及保养 1、电器系统检查 检查所有电气元件接线，不应有断线和松动现象。 检查各电气元件功能是否正常 2、机械系统检查 检查分动箱旋转马达润滑油油位及油质 检查液压油油位及油质 排除液压油中的凝聚水 洗涤室和水箱内应加满水 检查眼镜板与切割环间隙 检查各紧固螺栓是否松动 检查输送管道砼活塞磨损情况 检查润滑系统是否正常 检查安全绳与臂架连接是否牢固 每一个小时左右和泵送洗车完成后，对大、小轴承座及搅拌轴套的加注锂基脂。 3、底盘系统检查 请遵循底盘常规检查 二、首次保养： 泵车泵送混凝土50小时后，一定要对分动箱、旋转马达、底盘三滤和发动机机油进行更换，泵送300小时后，对整个液压

油进行更换。 三、常规保养 泵车泵送混凝土50小时后，一定要对分动分动箱润滑油、旋转马达润滑油、底盘三滤和发动机机油进行更换，液压油可以根据乳化情况来定，但至少每半年或500小时更换一次。每半个月左右，对各臂架、支腿及底盘黄油加注点加注黄油； 四、安全操作规程及注意事项 严禁泵车臂架下站人 严禁使用泵车臂架起吊任何重物 严禁在根部软管后面接任何管道 严禁拆除泵车上的任何保护装置 严禁驾驶内冲水 严禁使用3米以外的任何根部软管 严禁折弯根部软管，及泵送时根部软管没入混凝土中。 严禁在高压线的危险区域作业 严禁泵车行驶速度超过泵车技术数据表中的最快速度 严禁泵车在行驶状态时，支腿和臂架未完全收拢或未固定严禁支腿未撑实，就进行泵车的臂架和泵送动作。 严禁在自然条件恶劣时，进行泵送作业。 严禁使用泵车管道进行高压泵送。 严禁在泵车施焊时，未拆电池的正极接头。 严禁使用任何不合格油品及配件。

汽车常见故障检修大全

汽车故障检修 主缸、工作缸的检修： A.主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。 离合器打滑现象： A.汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。 离合器打滑原因： a.离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（调整） b.从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（更换、修理） c. 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。（更换） d. 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。（更换） e. 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。（修理） f. 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。（更换） 离合器打滑诊断 a. 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。 b. 如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。 c. 如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。 d. 如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。 总结：离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦悉数下降等方面加以考虑。 分离不彻底现象： A.发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。 分离不彻底原因： a. 离合器踏板自由行程过大。（调整） b. 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（修理） c. 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。（调整） d. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。（检查、调整、更换） e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。（更换） f. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。（更换、重新装配） g. 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。（修理） h. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。（检查、排除） i. 膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。（更换）