地下矿山运输和提升安全管理.

金属非金属地下矿山运输和提升安全管理

一、运输方式

运输系统是地下矿山生产过程中的一个重要组成部分，包含水平巷道运输、斜井运输、竖井提升。

大多数矿山运输任务繁重，需要车辆较多；运输车次多，不易调度；车况不一，司机素质参差不齐，事故中的人为诱因很多；线路复杂，路基不平，光照度差，环境不良。其中任一因素都可能致人伤亡，因此矿山运输事故也是矿山的一大管理难点。

二、运输事故原因及对策措施

（一）水平巷道运输事故原因及对策措施

A、无轨运输事故原因及对策措施

1、事故原因

（1）运输巷中，车辆顶部至顶板的距离不足0.6m。

（2）运输巷不够宽。

（3）运输巷道底板不平，坑洼使车辆蹦起；斜巷底板半边高半边低，底板中有淤泥和积水使车辆行进中打滑。

（4）车辆因坡度过大或因超载爬坡时跷头。

（5）车辆的选型、使用、检修不符合有关规定，车辆无限位保护装置，前灯、尾灯、刹车、离合、喇叭等安全装置不全或故障，司机“五超”（速、载、长、高、宽）等违章操作。

（6）井下缺乏调度，无汇车站，指挥信号和倒车信号不清，不在规定地点倒车、汇车，在强噪源附近倒车、汇车。

（7）司机在非规定线路、地点行车或调头，在人车同行巷行驶，违反“行车不行人、行人不行车”的人车互相避让制度。

（8）人员扒车，井下无躲避硐。

2、对策措施

规程要求：

（1）内燃设备，应使用低污染的柴油发动机，每台设备应有废气净化装置，净化后的废气中有害物质的浓度应符合GBZl、GBZ2的有关规定；

（2）设备定期进行维护保养，司机持证驾驶；

（3）车顶部至巷道顶板的距离应不小于0.6m；

（4）斜坡道长度每隔300～400m，应设坡度不大于3％、长度不小于20m并能满足错车要求的缓坡段；

（5）主要斜坡道应有良好的混凝土、沥青或级配均匀的碎石路面；

（6）不应熄火下滑；

（7）在斜坡上停车时，应采取可靠的挡车措施；

（8）每台设备应配备灭火装置。

技术要求：

（9）建立以车让人为原则的人车相互避让制度，在装运过程中，车辆遇到人员时应停车让人。

（10）人员在运输巷道内沿人行道行走。

（11）严禁司机酒后上岗。

（12）定期开展运输安全专题检查，对运输巷道断面不够的及时升高的拓宽，对底板不平整的及时铲平，对底板不干净的及时清除淤泥和积水。

（13）建立车次强制退出机制，当前灯、尾灯、刹车、方向、离合、喇叭、空气净化器、限位装置、灭火器等9个强制项目中，有一项不合格时，退出运输。

（14）制定矿用胶轮车的选型制度，非规定型号，不准运输。

（15）对矿用胶轮车限速、限载、限宽、限高、限路线、限车次、限位装置等“七限”内容，作出明确规定。

（16）建立车次调度制，指定汇车站、倒车点。

（17）严禁扒乘矿用胶轮车。

B、有轨运输事故原因及对策措施

1、电机车或矿车掉道的原因分析与预防措施

（1）掉道的原因

a、矿车原因：

①装载堆积偏后或偏向一侧，使矿车重心后移可侧移；

②车轮踏面或轮缘缺损、变形或磨耗超限；矿车轮与轮轴松动，轴承损坏；

③车轮不转；

④车架或轮轴变形，成为“三条腿”；

⑤轮轴串轴；

⑥轮轴与车架连接无缓冲，无上下移动间隙。

b、轨道原因：

①轨距超限，水平超限；

②钢轨接头塌陷，接头连接件松动；

③道床不实，有空板、吊板、轨道浮离、三角坑现象；

④轨道线路有杂物将矿车支落；

⑤钢轨断裂，轨道变形；

⑥轨道曲线段未按规定抬高和加宽。

c、操作原因：

①曲线段列车运行速度较高；

②列车驶经曲线段或道岔时，冲力过大或未使顶力松解，矿车缓冲器受力方向未随曲线改变，被顶落脱轨。

（2）预防措施

a、及时排除轨道质量故障，保障轨道质量状况良好

①保证轨距，调整水平；

②钢轨接头应平整；

③道床应填实捣固，方向应平整顺直，曲线应圆顺，无三角坑；

④清除轨道线路杂物，作到三无；

⑤及时更换或加固断裂的轨道；

⑥曲线路段按标准的要求抬高和加宽。

b、排除矿车故障，保持矿车完好

①装载要均匀，不得偏重；

②及时更换已缺损、磨损的车轮、轮轴、车架、轴承等零部件；

③定期给车轮注油，紧固螺丝。

c 、司机应严格按《操作规程》正确驾驶机车

①调整列车运行速度，不得超过规定的运行速度；

②减速或滑行在曲线段或过道岔时，适当加速再减速，防止矿车挤撞在一起；

③在曲或顶车过道岔时，应反复加、减速度，改变矿车受力方向，使顶车顺利经过曲线或道岔；

④熟悉线路情况，正确、适时地加减行车速度，减少运行中的矿车相互碰撞；

⑤注意监视电机车运转情况和负载牵引情况，及时发现矿车脱轨事矿，停车处理。

2、列车串道岔事故的原因分析和预防措施

（1）事故现象

列车在道岔处，串向不该转撤的线路或掉道。

（2）原因分析

①道岔尖轨闭合不严或磨损超限；

②道岔护轮轨工作边与心轨工作边间距不合标准；

③有间隔铁伯轨槽宽度和深度不足；

④尖轨连杆连接销脱落，尖轨受列车振动与基本轨分离；

⑤司机操作不当，如电机车速度较高，或在道岔上增、减速度，或制动停车，易被惯性滑行的列车推落。

（3）预防措施

①扳道工应检查板动后的尖轨与基本轨是否密贴；司控道岔应有道岔转撤方向指示；已磨损超限的尖轨，必须更换；

②道岔护轮轨工作边与心轨工作边的间距必须符合标准；

③安有间隔铁的轨槽宽度和深度，必须符合标准，不得使车轮轮缘在间隔铁上轧过被垫起；

④检查道岔的完好情况，保持完好标准；

⑤列车驶经道岔的速度不能过快，在道岔上，电机车不应增减速度，更不能在道岔上制动；惯性滑行经过道岔时，要适当增速，不使矿车之间挤得太死。

3、列车运行中丢车的原因和预防措施

（1）事故现象

列车运行中，矿车组数量减少，部分矿车脱离牵引。

（2）发生原因

①矿车连接装置或缓冲装置损坏；

②连接销跳出脱开。

（3）预防措施

①连接矿车组时，注意检查矿车的连接装置和缓冲装置是否损坏，不得使用已有损坏痕迹的连接装置连接矿车；

②司机应正常控制行车速度，不可忽快忽慢，减少矿车相互碰撞；

③列车牵引矿车的数量不得超过规定的数量，已防损坏连接装置。

4、电机车（或列车）发生迎面撞车事故的原因和预防措施

（1）事故现象

在同一轨道或相邻轨道道岔外，两辆相向行进的电机车（或列车）相碰撞。

（2）发生原因

①信号指挥失误或道岔转辙错误；

②电机车窜道岔；

③一电机车停在岔警冲标防护区内；

④司机违章驾驶、闯红灯。

（3）预防措施

①调度或信号员应遵章操作，发出信号后应立即检查是否正确，扳道工应检查道岔转撤方向是否正确，杜绝人为造成的事故隐患；

②杜绝窜道岔事故；

③司机在驾驶机车时，要集中精力，加强了望，发现信号或道岔方向存在问题应采取紧急措施，及时提醒扳道员纠正，消除事故隐患；

④司机必须按《操作规程》作业，在遇道岔时要提前减速，需要停车时必须按《操作规程》作业，在遇道岔时要提前减速，需要停车时必须停在警冲标防护区外。

5、造成机车侧面相撞的原因和预防措施

（1）事故现象

在交叉的电机车运输线路的道口，一列车从侧面撞在另一列车上，造成电机车或矿车脱轨倾倒，甚至撞断管道、电缆，损坏轨道线路，引发更大事故。

（2）发生原因

①信号工操作失误，为闭塞进路；

②没有信号联络装置及限速标志，或信号失灵；

③司机不看或无视信号，违章驾驶，列车闯红灯。

（3）预防措施

①交叉道口必须设立区间闭塞信号；

②车场内严禁列车交锋运行；

③道口应设置行车警告信号；

④司机应高度警惕，遵章谨慎驾驶；

⑤超高、超宽的物料，只许单轨运行；

⑥列车通过道口时，司机应发出声光信号，并用载波电话通报。

6、造成追尾事故的原因和预防措施

（1）事故现象

同轨同向运行的列车后车追撞在前车尾部，轻则电机车或矿车脱轨、倾倒，重则造成直接经济损失员伤亡，轨道、管道、电缆或巷道支护损坏，引发重大事故。

（2）事故原因

①车场中无防追尾信号；

②分段供电的架线无断电信号；

③行车间距小，机车制动不灵；

④司机打盹睡觉；

⑤发生追车事故，无红尾灯；

⑥运行的列车中途停车未通报，以未采取截尾措施。

（3）预防措施

①完善各种行车保护装置；

②驶入车场的列车应用载波电话通报；

③控制同轨同向行驶的列车的行车间距，保证不小于100m；

④司机必须精心驾驶，不得违章操作；

⑤发现丢车、脱轨、路障等事故而中途停车后，必须立即通报，并采取截尾措施。

7、列车撞人事故原因及预防措施

（1）事故现象

列车行驶中与在轨道中行走的人员相撞，或与轨道旁边的行人相撞，以及违章蹬车，扒、跳车的人员相撞致人死亡。

（2）发生的原因

①司机违反行车规定；

②声光信号装置失灵；

③机车制动闸失灵；

④巷道断面窄，人行道的有效宽度不够；

⑤巷道有障碍物；

⑥行人蹬、趴、跳车；

⑦运输道上行人。

（3）预防措施

①非机车司机不得擅自开动机车；

②每班发车前，应有专人检查车辆结构，连接装置，轮轴和车闸，确认合格方可运送人员；

③乘车人员必须服从司机的指挥；

④列车行驶时和停稳前，严禁将头部和身体探出车外，禁止上车，禁止在车内站立；

⑤禁止趴车、跳车和坐在车辆连接处或机车头部平台上；

⑥人力推车时，必须时刻注意前方；在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口处，都必须发出警号；

⑦列车通过道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口处和坡度较大的区段，以及前方有车辆或视线有障碍时，必须减速并发出警号；

⑧人行道的有效宽度应符合规程的要求，行人应在人行道上行走；列车驶来时，行人应注意避让；

⑨改善运输环境，及时清除巷道两侧的障碍物，保证车辆、人员畅通无阻。

8、金属非金属矿山安全规程要求

（1）在运输巷道内，人员应沿人行道行走。双轨巷道有列车错车时，人员不应在两轨道之间停留。在调车场内，人员不应横跨列车。

（2）永久性轨道应及时敷设。永久性轨道路基应铺以碎石或砾石道碴，轨枕下面的道碴厚度应不小于90mm，轨枕埋入道碴的深度应不小于轨枕厚度的2/3。

（3）轨道的曲线半径，应符合下列规定：

①行驶速度1.5m/s以下时，不小于车辆最大轴距的7倍；

②行驶速度大于1.5m/s时，不小于车辆最大轴距的10倍；

③轨道转弯角度大于90°时，不小于车辆最大轴距的10倍；

（4）直线段轨道的轨距误差应不超过+5mm和-2mm，平面误差应不大于5mm，钢轨接头间隙宜不大于5mm。

（5）维修线路时，应在工作地点前后不少于80m处设置临时信号，维修结束应予撤除。

（6）使用电机车运输，应遵守下列规定：

①有爆炸性气体的回风巷道，不应使用架线式电机车；

②高硫和有自燃发火危险的矿井，应使用防爆型蓄电池电机车；

③每班应检查电机车的闸、灯、警铃、连接器和过电流保护装置，任何一项不正常，均不应使用；

④电机车司机不应擅离工作岗位；司机离开机车时，应切断电动机电源，拉下控制器把手，取下车钥匙，扳紧车闸将机车刹住。

（7）电机车运行，应遵守下列规定：

①司机不应将头或身体探出车外；

②列车制动距离：运送人员应不超过20m，运送物料应不超过40m；l4t以上的大型机车(或双机)牵引运输，应根据运输条件予以确定，但应不超过80m；

③采用电机车运输的主要运输道上，非机动车辆应经调度人员同意方可行驶；

④单机牵引列车正常行车时，机车应在列车的前端牵引(调车或

处理事故时不在此限)；

⑤双机牵引列车允许1台机车在前端牵引，1台机车在后端推动；

⑥列车通过风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的区段，以及前方有车辆或视线有障碍时，应减速并发出警告信号；

⑦在列车运行前方，任何人发现有碍列车行进的情况时，应以矿灯、声响或其他方式向司机发出紧急停车信号；司机发现运行前方有异常情况或信号时，应立即停车检查，排除故障；

⑧电机车停稳之前，不应摘挂钩；

⑨不应无连接装置顶车和长距离顶车倒退行驶；若需短距离倒行，应减速慢行，且有专人在倒行前方观察监护。

（8）架线式电机车运输的滑触线悬挂高度(由轨面算起)，应符合下列规定：

①主要运输巷道：线路电压低于500V时，不低于1.8m；线路电压高于500V时，不低于2.0m；

②井下调车场、架线式电机车道与人行道交叉点：线路电压低于500V时，不低于2.0m；线路电压高于500V时，不低于2.2m；

③井底车场（至运送人员车站），不低于2.2m。

（9）电机车运输的滑触线架设，应符合下列规定：

①滑触线悬挂点的间距，在直线段内应不超过5m；在曲线段内应不超过3m；

②滑触线线夹两侧的横拉线，应用瓷瓶绝缘；线夹与瓷瓶的距离不超过0.2m；线夹与巷道顶板或支架横梁间的距离，不小于0.2m；

③滑触线与管线外缘的距离不小于0.2m；

④滑触线与金属管线交叉处，应用绝缘物隔开。

（10）电机车运输的滑触线应设分段开关，分段距离应不超过500m。每一条支线也应设分段开关。上下班时间，距井筒50m以内的滑触线应切断电源。

架线式电机车运输工作中断时间超过一个班时，非工作地区内的电机车线路电源应切断。修整电机车线路，应先切断电源，并将线路接地，接地点应设在工作地段的可见部位。

9、电机车运行安全规程：

（1）电机车运输必须遵守下列规定：

①列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯；

②正常行车时，机车必须在列车的前端牵引。调车或处理事矿时不受此限；

③采用电机车运输的主要运输巷道，非机动车辆必须经调度人员同意方可行驶；

④列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收得到声光信号的装置；

⑤巷道应装设路标和警标。列车行近风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大或噪声较大的地段，以及前方有车辆或视线有障碍时，必须减速并发出警号；

⑥应规定各种紧急停车信号。在列车运行前方，任何人发现有碍列车行时的情况时，应以矿煤、声响或其他方式向司机发出紧急停车

信号；司机发现运行前方有异常情况和信号时，应立即停车检查，排队故障，方准继续行车；

⑦两车或两列车在同一轨道向同一方向行驶时，必须保持不少于50m的距离；

列车制动距离：运送人员时，不得超过20m，运送物料时，不得超过40m；14t以上大型机车（或双机）牵引运输时，应根据运输条件予以确定，但不得超过80m；

列车的制动距离每年至少测定一次。

⑧在变道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号，在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统；

⑨电机车未停稳，不得摘挂钩；严禁无连接装置顶车和长距离顶车倒退行驶；若短距离倒行，必须减速慢行，且有专人在倒行前方观察监视；

⑩蓄电池机车的电气设备，只允许在车库内检修，蓄电池的更换也必须在车库内进行。

（2）司机操作电机时应遵守的注意事项：

①司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号；

②司机操作时的正确姿势是：正坐在座位上，目视前方，左手握控制器操作手翅，右手握制动手轮（手拉杆），制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内有效制动；

③司机在机车运行期间，应停车检查轴承和轴瓦是否发热、电缆

接头是否正常，运转中是否有不正常的声音和气味，如果轴承箱发热至80℃，必须停止运行；

④严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车；

⑤机车运行中司机不得将头或身探出车外；

⑥机车运行中司机必须注意前方，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪器仪表的显示，细心操作；

⑦电机车司机不得擅离座位；司机离开机车时，必须切断电动机电源，拉下控制器把手，取下车钥匙，扳紧车闸将车刹住，但不得关闭车灯。

（3）电机车有下列情况时应禁止使用：

①缺少缓冲器或缓冲器损坏；

②连接装置不符合规定；

③制动系统不完好，制动距离达不到规定；

④3t以上的电机车的撒砂装置损坏或砂箱中没有砂；

⑤前后照明灯不亮；

⑥警铃不良，整定、闭锁不合格。

（4）在行车时遇特殊情况的处理措施：

①架线或轨道有异常情况，要立即停车检查，或向有关部门汇报，听候处理；

②电机车集电器跳脱架线时，要立即停车处理；

③在行车当中如遇停电，应立即将控制器手把转回“零”位，制

煤矿斜井提升运输安全管理措施

煤矿斜井提升运输安全管理措施为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全，特制订本措施，望各使用单位（采区、队)严格执行。 一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制 度。 1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工 与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知 井上下信号工。 2、严禁人员搭乘矿车。 3、每次提升运输时，1采区主斜井重车最 多只能提升7个/次，下放空车7个/次；1采区副井、2采区、3采 区及井下皮带巷55KW调度绞车、暗风井55KW调度绞车重车最多只能提升2个/次；下放空车最多只能3个/次；1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次，下放空车最多只能2个/次。

4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标 准矿车，严禁带病矿车下井使用。 超长、超宽、超高、（6.0米*1.1米*1.4米）超重（按照绞车提升能力核算执行）“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。 在提升水煤车时，以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。 矿车在提升或下放物料时，速度不得超过5m/s。 二、钢丝绳的检查维护 1、钢丝绳每班运行前必须进行检查，钢丝绳在1个 捻距内断丝，面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。

2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须更换。 3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动装置失灵，立即停止运转予以检修。 4、严禁绞车断电运行。 三、连接装置的安全管理 1、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。 四、摘挂钩操作

矿山安全管理制度

1. 提升系统声光信号分别为：声信号：一长声停止、二短声上行、三短声下行。光信号：红灯亮罐停止、红灯灭罐运行。 2. 信号工必须持证上岗操作，其他无证人员不准进行信号作业。 3. 班前应先检查信号装置有无故障，发现问题及时汇报，处理好后才能操作。 4. 班中信号出现故障不得自行修理或带故障操作。 5. 认真执行乘罐制度，严禁超员、超载现象发生。 6. 罐在停止时必须同时发出停罐提示信号。 7. 发出信号前，必须明确清楚任务内容，任务不明不能发出信号。 8. 明确任务后，按任务内容分别发出人、料、矿、空的提示信号。 9. 根据提升任务内容发出本次罐笼运行中段的指示信号。 10. 确认罐门、安全门闭合后，方可发出提升或下降的铃声信号。 11. 发出铃声信号之后，立即发出准行信号。 12. 准行信号发出15秒以上卷扬工没有开始提升操作，必须发出停罐信号终止本次作业，和卷扬工电话沟通后重新发出信号作业。 13. 大型或贵重设备、爆破器材等物料，必须先和卷扬工电话沟通后，方可进行信号作业。 14. 罐运行期间发现异常情况，应当立即发出停罐信号。 15. 罐运行期间发生危急情况，可以启动紧急停车装置。

一、作业前必须佩戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品。 二、打眼前应先检查风钻是否注油，各部件联接是否紧固，气孔是否畅通，风、水管线有无破损，发现问题及时处理。 三、应采用湿式打眼，不准打干眼。 四、开孔时，应先开半风和用短钻开孔，待钎头进入岩石200mm后再开满风。 五、凿岩时应双手均衡握住把手将钻机扶正，不可用身体压着风钻或用力过大；风钻中心线与钢钎应保持一致，钻机不得左右摇摆。 六、工作中应经常注意有无异常响声，气孔是否堵塞，如有异常现象，应停机检查处理，风钻每运转两小时应注油一次。 七、在大块上打眼，应先检查大块是否牢固，移动风钻、钢钎和风管时，应先选好路线，脚要蹬稳，不得跳行；打眼位置应选在大块的中部，深度要超过打眼方向大块厚度的三分之一。 八、在陡坡上或2米以上的高空作业时，必须系好安全带。 九、禁止在旧爆孔处钻孔，必要时应在相隔20cm处补眼，瞎眼应通知爆破工进行处理。。 十、打完眼必须把凿岩机放到安全地点，同时把风水管线盘好，打扫现场，不遗留任何工具。 十一、听到爆破信号，应立即撒离危险区，到安全地点避炮。

施工运输车辆管理制度

施工运输车辆管理制度 第一章安全管理 第一条施工队伍要有自己的车辆管理制度，并派专人在施 工现场对于车辆进行安全有序管理。 第二条所有车辆应加强日常保养维修，保证车辆最佳安全 性能。在运输期间发生的一切故障或交通事故由车队自行解决，我方不承担任何责任，如给施工带来损失，应赔偿损失的费用； 第三条司机必须具备有效的驾驶证，发现一例无证驾驶事件，项目部对车队罚款200元，须立即更换有证司机。 第四条所有车辆司机必须认真学习和遵守交通法规，严禁 任何形式的违法乱纪行为，保证安全驾驶。 第五条车辆必须服从现场人员的指挥，正常路段车速不得 超过60km/h，进入施工现场限速行驶，前进速度不得超过20km/h，倒车速度不得超过10km/h，违者发现一次罚款100元。 第六条车斗内严禁载人。 第二章纪律管理 第七条在保证安全的前提下，车队车辆应严格服从项目部 现场人员的指挥和调度，有问题或意见要及时同项目部现场人员沟通，分歧较大时由施工队伍负责人同项目部管理人员进行协商处理。 第八条如果车辆在公路上违章行驶而受到有关部门的处罚，其罚款由车队自己来承担。若车辆私自出车造成车辆被扣，由施

工队伍自己来追要，给项目部造成损失，也由施工队伍来承担。 第九条在工地施工期间，禁止司机饮酒，发现一次司机酒后驾车，对车队罚款500元，并将该司机清除出场，对于酒后驾车造成的损失，全部由车队自己负责。 第十条车辆在工地应随时保持待命状态，司机必须常住工地，回家时必须通知施工队伍负责人，由施工队伍负责人，请示主管副经理，确认无运输任务时方可准假。司机未经准假回家者，发现一次对车队罚款100元。 第三章现场管理 第十一条料场材料倒运： (1)料场内各部门负责人具有向车队分配用车运输任务的权力，车队队长应根据各部门的任务分配相应运输车辆，若发生运输任务较多、车辆紧张的情况，可找主管副经理协调车辆分配。 (2)运输车辆进入料场后要减速慢行，车速不超过20km/h，起步行车、倒车时要注意周围是否有人，确保安全后方可行驶。 第十二条土方、白灰运输及其它零工： (1)在施工组分配了土方、白灰运输及其它零工任务后，车队要及时足量派车到指定地点待命。 (2)各部门负责人会派专人指挥车辆和签票，运输车辆要服从现场统一管理调度，装运物料卸至指定地点，不得乱拉乱卸。 第十三条砼运输：

提升运输安全管理措施

提升运输安全管理措施各类司机必须由经过培训考试合格，并且合格证的专职或兼职人员担任。装岩司机及绞车司机必须严格正规操作。 一、斜井提升： 1、斜井必须完善“一坡三档”装置，定期做防跑车试验。 2、提升运输工要经常检查矿车、插销、连环是否完好，有问题立即处理。 3、绞车司机必须严格坚守工作岗位，按操作规程进行操作，保持头脑清醒，信号不明不开绞车，按信号要求“一停、二提、三放车”，经常检查提升绞车和钢丝绳并作好记录，发现异常停止绞车运行，报告机电部门进行检修。 4、斜井绞车必须严格执行“行人不绞车，绞车不行人”的制度，绞车时工作面人员必须进入躲避洞。 5、吊装作业时，必须在矿车下方安设挡（阻）车器防止矿车因断绳、松绳、脱钩等原因下滑。

二、平巷施工中采用人力推车时的注意事项： （1）、一次只准推一辆车。人工推罐时，工作人员要头戴矿灯，注视行车前方，思想集中，开始推罐、停车、掉道、前方有人或其他障碍物和在接近道岔；弯道、巷道岔口时，都必须提前发出警号。 （2）、过道岔要减速，慢速通过道岔；过弯道时，要在矿车外侧加力。严禁放风车，推罐工的头部不能伸入矿车的上方，更不准手扶车沿。 （3）、平巷停车要用木契子制动阻车。 （4）、无论空、重车掉道时，上道人员要有专人统一指挥；用铁道或木料撬车时，不能用力过猛，手脚必须置于撬物上方；在车一侧背扛矿车上道时，要注意周围环境，防止挤伤。 （5）、推翻斗罐时，每次推罐前都要检查翻斗插销是否插好，插好后方可退车。 （6）、同方向退车时，前后车距应大于10m前方停车时要及时通知后

方。 三电机车运输 1 、大巷摘钩时，必须等电机车停稳后方可进行，挂钩时将重罐挂好，躲到安全地点后，方可通知电机司机开车。 2、严格执行“开车不行人，行人不开车”制度。严禁蹬车、趴罐。 四、绞车运行管理 1 、绞车滚筒前3-5M 处必须打设平头、钉防护板，防止断绳伤人。 2、绞车司机必须持证上岗，开车前进行以下检查： 1）、各零部件是否齐全，螺丝有无松动及缺损现象。 （2）、开停车的运转是否正常、制动闸是否可靠，操作按钮是否灵敏可

运输车辆管理制度

运输车辆管理制度 一、车辆管理制度 第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本规定。 第二条本制度所指车辆系指土石方运输车辆。 第四条车辆由专职司机驾驶，专职司机应每周实行定期车辆检查及保养，确保行车安全。 第五条车辆的有关证件及保险资料随身携带，按车建立资料、费用档案。 第六条车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。 第八条车辆行前须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。 第九条应设置车辆行驶记录表，并在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次 第十条应设置车辆使用表，由公司会计于每次加油及修养时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转行政部稽核。 第十一条节假日或业余时间车辆的使用应呈请行政部负责人核准后方可调派。 第十二条车辆日作任务结束后和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。 二、司机管理规定 第一条司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。 第二条司机应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。 第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，经常保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)。 第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。 第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

提升运输安全管理措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 提升运输安全管理措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2320-51 提升运输安全管理措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 各类司机必须由经过培训考试合格，并且合格证的专职或兼职人员担任。装岩司机及绞车司机必须严格正规操作。 一、斜井提升： 1、斜井必须完善“一坡三档”装置，定期做防跑车试验。 2、提升运输工要经常检查矿车、插销、连环是否完好，有问题立即处理。 3、绞车司机必须严格坚守工作岗位，按操作规程进行操作，保持头脑清醒，信号不明不开绞车，按信号要求“一停、二提、三放车”，经常检查提升绞车和钢丝绳并作好记录，发现异常停止绞车运行，报告机电部门进行检修。 4、斜井绞车必须严格执行“行人不绞车，绞车不

行人”的制度，绞车时工作面人员必须进入躲避洞。 5、吊装作业时，必须在矿车下方安设挡（阻）车器防止矿车因断绳、松绳、脱钩等原因下滑。 二、平巷施工中采用人力推车时的注意事项： （1）、一次只准推一辆车。人工推罐时，工作人员要头戴矿灯，注视行车前方，思想集中，开始推罐、停车、掉道、前方有人或其他障碍物和在接近道岔；弯道、巷道岔口时，都必须提前发出警号。 （2）、过道岔要减速，慢速通过道岔；过弯道时，要在矿车外侧加力。严禁放风车，推罐工的头部不能伸入矿车的上方，更不准手扶车沿。 （3）、平巷停车要用木契子制动阻车。 （4）、无论空、重车掉道时，上道人员要有专人统一指挥；用铁道或木料撬车时，不能用力过猛，手脚必须置于撬物上方；在车一侧背扛矿车上道时，要注意周围环境，防止挤伤。 （5）、推翻斗罐时，每次推罐前都要检查翻斗插销是否插好，插好后方可退车。

金属矿山安全管理

编号：SM-ZD-84539 金属矿山安全管理 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

金属矿山安全管理 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 对于暴露面积较大的采场(例如空场法、留矿法，充填法等)必须实行顶板分级管理法，按照不同的地质条件和不同的采矿方法，将顶板分为一级、二级、三级，按照不同的级别，分别提出不同的顶板管理要求。为了避免浮石冒落引起的伤亡事故，矿山实行的顶板三次检查制(斑前、班中，斑后)。检查顶板松石的方法，过去主要靠锤击听声，处理顶板松石主要依靠撬棍，这种方法不仅工效低。劳动强度大，而且处理松石时如果站立位置不当，操作不慎，还可能使自己本身受到伤害。美国，加拿大等国已在井下采场成功地使用浮石处理机，可有效地防止松石冒落伤人事故，并提高工效。 对巷道型掘进工作面和采场的顶板管理措施主要有： 1.合理选择井巷(洞室)位置、断面形状和大小，包括，巷道布置应避开松软岩层，尽量在坚硬均质的岩体内通过，避免在应力集中区布置巷道，尽量使巷道、洞室的轴向与岩石弱面的走向直交或斜交。

矿井提升运输的安全管理(2021)

矿井提升运输的安全管理 (2021) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0469

矿井提升运输的安全管理(2021) 一、矿井提升的安全管理 1.事故案例 [案例1]某矿立副井1个老师傅带1名未取得上岗证的学徒工值班。师傅中途离去，恰在此时，井底发出提升信号，徒弟启动了提升机。该提升机在安装调试时未把限速继电器接人保护回路，提升机的防过卷保护虽然接人了保护回路，但它的机械触点完全失效，处于无过卷保护状态。提升机启动后速度越来越快，徒弟在不知所措的情况下没有采取紧急制动或切断电源的措施。提升机高速运行，将罐笼提升到顶端并借助惯性冲向井架的横梁，撞坏水泥横梁，拉断提升钢丝绳后坠罐，罐内4人全部死亡。 [案例2]1998年10月16日，某矿主井绞车副滚筒钢丝绳牵引

的乘有14名工人的罐笼下行约100m时，副滚筒调绳离合器突然打开，导致活滚筒失去控制，转速加快。绞车司机发现异常后，立即用操作手柄刹车制动，但刹车失灵。罐笼带绳从距井底200多米的高度加速坠人井底，造成特大蹲罐事故，11名工人当即死亡；受伤的3名工人经医院抢救无效，也于当日死亡。 2.提升事故的类型及主要原因分析 提升事故大致可分为以下类型：断绳事故、过卷蹲罐事故、卡罐事故、溜罐跑车事故、井筒事故、断轴事故、建井提升事故、维修操作事故、电气事故等九大类。 造成提升事故的原因：司机疏忽、违章操作；设备老化、深度指示器失效，保护装置不完善或失灵，制动失灵等。图9—1为缠绕式提升机过卷事故树分析图。 3.提升事故的防治措施 (1)加强钢丝绳的管理。 (2)完善安全保护装置。 (3)加强提升系统运行的安全管理。

车辆运输管理制度及流程

车辆运输管理制度及流程 为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。 一、车辆运输工作流程 1．调度员负责接收用户信息 2．调度员按照发车计划给司机下达运输任务； 3、司机按调度的发车计划到搅拌站主楼装车，集控室出具一式五联的《供货单》交付司机； 4．实施运输、质量的监督与审核 （1）司机负责监督混凝土装卸工作，并对运输质量负责；（2）混凝土在运输过程中发生问题时，司机应立刻通知有关人员进行解决。 5．交付 （1）司机将混凝土按指定时间、指定地点交给指定人员；（2）用户在《供货单》上签字盖章，自留一联； 6．结算 （1）司机负责带回经客户签字确认的《供货单》并交给调度员； （2）调度员负责对《供货单》进行核对、统计、转交财务部（会计）；

（3）财务部记帐后在结算期限内与用户进行统一结算。 二、车辆运输管理办法 1、各承运司机必须按公司生产调度的要求，按时、保质、保量的完成运输任务，每发生一次未按要求承运的车辆，一律按《公司奖惩制度》进行罚款。如因个人原因不能及时到达给用户造成经济损失的，不仅赔偿损失而且视情节暂停运输，情节严重的予以辞退。 2、承运司机的运输车辆在途中出现车辆故障和交通肇事等问题，不能按要求到达目的地。在出事后30分钟内必须打电话向公司调度和车队队长汇报详细情况，尽快采取措施。 3、承运司机必须保管好各票据并按规定及时传递各种票据，否则根据情节进行处罚，对严重影响正常工作者当月不予发放业务提成。 4、各承运司机必须根据公司生产调度下达的指令，准时到达指定地点，进行装卸车，不得以任何借口拖延，如有违反，将按规定处罚。 5、各承运司机接受处罚后，必须在下次装车前按规定及时将罚款交公司财务部，如果承运司机不能按时上缴罚金，生产调度不分配任务，并在运费中扣除。 6、运输问题处罚标准 （1）承运司机未按要求时间把货送到用户手中，影响用户使用，每晚一次罚款200元；

矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施.docx

矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施 一、概述 本矿井提升运输系统按巷道布置可分为副斜井提升运输系统、主斜井皮带运输系统、采掘辅助巷道皮带运输系统。 1、主斜井皮带运输系统：由井底煤仓装→地面皮带机转载点； 2、副斜井提升运输系统：由副井口车场→副井皮带上仓口车场--副井底车场； 副井提升机： JK-3×2.2P 综上所述，本矿副井提升运输系统基本上是利用主轴滚筒的缠绕式提升设备牵引矿车在斜坡18℃的轨道上进行煤、矸及物料的提升运输任务，以辅助于矿井的日常安全生产。 （一）、副斜井提升运输的各项规定及司机操作规程 1、副斜井巷道主要做为矿井进风巷和人员、材料及矸石运输的通道，井下采掘工作面、巷道锚喷及其他施工项目，各种硐室、通风设施，井下使用设备、材料的运送。 2、在日常工作中，严禁任何人员从副斜井上下班徒步行走，检查或其它工作的人员应从主、副斜井之间的联巷行走。在进入主、副斜井巷道之前，必须通知主、副斜井井口信号工、井底信号工；严格遵守“行人不开车，开车不行人”的安全规章制度。 3、主、副斜井提升机的专职司机必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。非专职提升机司机禁止操作设备。司机要持证上岗，严禁无证上岗，当班时严格按照提升机司机操作规程进行操作，工作期间严禁睡岗，提升机运行期间不得进行其他工作，严禁脱岗、离岗和擅自找人顶岗、替岗，严格遵守“一人操作一人监护”的安全规章制度。 4、提升运输系统内的信号工、把钩工必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。 5、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。信号不清或接到信号后因故未能执行时，应通知井口信号工原信号作废，重发信号，再进行操作。司机不得无信号动车。 6、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。各地点轨道防跑车装置及跑车防护装置在不开车时要处于常闭状态，只有在矿车通过时方准打开，不提升时要及时关闭。 7、车辆连接必须使用足够强度的三环链及带有闭锁装置的插销，严禁使用非标准销、链。井口把钩工应对车辆的连接处进行详细检查，确认安全后方可由信号工向绞车房

矿山安全管理

矿山安全管理 随着科学技术深入发展，各行各业呈现出繁荣景象，采矿业作为工程建设的原料来源和能源的主要提供者。在现代化生产发展中占有不可忽视的重要作用。加强矿山采矿的安全技术管理，对于有效提高矿山生产效率和矿山企业的经济效益，确保我国财产安全有着重要作用。通过加强矿山采矿的安全技术管理，推进我国市场经济的发展。保证采矿工业正常的为各种现代化建设提供原材料和能源。矿山企业的管理者一定要重视安全技术管理工作，确保作业的安全运行，以保证我国矿产资源不受破坏，国家和企业免于损失。本文根据自己长期以来的学习和自己的现场工作情况，谈几点安全生产管理的认识和看法。 一、安全管理要把预防落到实处 首先，生产过程中，思想麻痹、安全意识淡薄是造成诸多事故的祸首。只有在思想上时刻绷紧“安全”这根弦，把预防工作搞好，才能把事故后处理变为处理后无事故，避免因预防工作没做到位而造成事故，避免造成损失。其次，预防就是防患于未然。在事故发生前或刚有事故征兆时，采取一系列措施，把不安全的因素消灭在萌芽状态。这就要求在行动上一定要小心谨慎，不要造成事故隐患。避免有对工作不尽职，事不关己高高挂起，对一些小的隐患、缺陷心存侥幸心理，往往会把一些小事搞大、大事搞砸。要通过行之有效的安全文化建设极大地提高公司员工的安全意识。最后，因地制宜、有的放矢地做好预防工作，可起到立竿见影的效果。对技术环节薄弱的要加大技术培训力度；对安全法规、制度执行不力的，要敢于加大管理力度；设备有缺陷的要舍得投入资金进行革新改造。从设备质量、人员技术力量上做到预防。 二、安全管理工作必须务实 抓安全管理必须务实、任何的不务实、不作为和乱作为都有危害、都不可取。安全上一时的疏忽、侥幸，虽然可以在突击、蒙骗、辩解下脱逃责任，但却会留下一个潜伏的隐患，极易让人养成懒情的惯性心理。这种作风用来来抓安全，轻则懒惰了自己，重则成了一种惯性，就会危及安全工作效率，影响个人的发展和矿山的发展。安全事大，关乎生命，人人有责。“临时抱佛脚”能够获得他人的信任，但却经不起明眼人的审查、经不起时间的考验。问题与隐患能隐藏一时，

矿山安全管理部门安全生产职责

编号：SY-AQ-06148 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 矿山安全管理部门安全生产职 责 Safety production responsibilities of mine safety management department

矿山安全管理部门安全生产职责 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1、当好矿山企业领导在安全生产工作方面的助手和参谋，协助矿山企业领导做好安全生产工作。 2、对矿山安全法律、法规、规程、标准及规章制度的贯彻执行情况，进行监督检查。 3、制定和审查本企业的安全生产规章制度，并督促贯彻执行。 4、组织审查改善劳动条件的项目，并督促按期完成。 5、经常进行现场检查，及时掌握危险源动态，研究解决事故隐患和存在的安全问题，遇到有危及人身安全的紧急情况，应采取应急措施，有权指令先行停止生产，后报告领导研究处理。 6、组织推动安全生产宣传教育、经验交流和培训工作。 7、参加伤亡事故的调查处理，对伤亡事故和职业病进行统计分析和报告，并提出防范措施，督促贯彻执行。 8、制定劳动防护用品管理制度，并督促执行。

9、指导车间、工段、班组安全员的工作。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

煤矿运输一队安全生产工作计划及措施

编号：SM-ZD-48989 煤矿运输一队安全生产工 作计划及措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

煤矿运输一队安全生产工作计划及 措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 20xx年我队在矿的正确领导下，认真贯彻落实集团公司“两会”精神和三个“一号文”工作安排，细化安全指标，认真落实安全生产责任制，加强现场管理，加大考核力度，实现了安全生产。 上半年我队紧紧围绕安全目标，职工队伍稳定，以安全教育为切入点，质量标准化为突破口，以现场管理为重点，以思想教育活动为载体，不断强化管理，狠抓各级人员责任落实，保质保量地完成了运输生产任务，职工队伍稳定工作得到了巩固。 我们坚持生产必须安全，坚决做到不安全不生产；坚持抓好基础工作，把安全中心工作放在班组管理上，狠抓现场安全生产和隐患排查与整治工作，杜绝各类事故的发生。认真开展各类安全活动，强化现场安全管理，强化职工安全教

货物运输车辆安全管理制度(正式)

货物运输车辆安全管理制度 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为确保安全行驶，规范管理，特制定本管 理制度。 一、运输安全管理规定： 1、所有机动车辆司机，必须经有关部门培 训，并取得“道路运输从业资格证”。 2、严格按照国家道路交通安全有关法律法 规规定和货物运输车辆驾驶员安全操作规程要 求进行运输作业。

3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。 4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。 5、除驾驶室按规定乘座人员外，车辆的其它部位一律不准乘坐人员。 6、车辆驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养，保证车况良好。 7、所有车辆必须配备2个5公斤的干粉灭火器。 二、车辆检查制度 1、检查内容：方向、刹车、灯光、轮胎、发动机、仪表等其它部件和持证情况，每四个月进行一次二级维护保养，每年进行一次车辆年检。

2、检查规定： （1）驾驶员应在每日上班开车前、班中、班后对车辆进行安全检查。 （2）公司每月应对本单位的车辆组织一次安全检查。 （3）对检查出的问题和安全隐患，应及时进行处理和整改，若发现存在重大安全隐患要责令停止运输作业。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

煤矿运输提升的安全管理(通用版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 煤矿运输提升的安全管理(通用 版)

煤矿运输提升的安全管理(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、提升设备的安全运行及安全检查要点： (一)提升系统的检查 1、对所安装的提升设备，经验收后方可使用。 2、投入运行的提升设备，必须每年进行一次检查，每3年进行一次测试，认定合格后方可继续使用。 3、检查和试验结果必须写成书面报告，对所发现的缺陷，必须提出改变措施。 （二）提升容器的安全运行 1、立井中升降人员，应使用罐笼或带乘人间的箕斗。 2、提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。 3、罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18平方米。 4、罐笼每层内1次能容纳的人数应明确规定。超过规定人数时把钩工必须制止。 5、提升装置的最大载重量，应在井口公布。

6、升降人员或升降人员或物料的单绳提升罐笼，带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。 7、立井中用罐笼升降人员时的加速和减速度，都不得超过 0.75m/s2，最大速度不得超过12m/s。 （三）提升信号及信号把钩工 1.井口和井底系统必须有把钩工。 ①人员上下井时，必须遵守乘罐制度，听从把钩工指挥。 ②开车信号发出后严禁进出罐笼。 ③严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。 2、提升信号装置 ①每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给提升司机的信号装置。 ②井底车场与井口之间，井口与提升司机台之间，必须装设直通电话。 ③1套提升装置服务几个生产水平使用时，从各水平发出的信号必须有区别。 （四）提升钢丝绳 1、提升钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须

金属矿山安全管理

金属矿山安全管理 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

金属矿山安全管理对于暴露面积较大的采场(例如空场法、留矿法，充填法等)必须实行顶板分级管理法，按照不同的地质条件和不同的采矿方法，将顶板分为一级、二级、三级，按照不同的级别，分别提出不同的顶板管理要求。为了避免浮石冒落引起的伤亡事故，矿山实行的顶板三次检查制(斑前、班中，斑后)。检查顶板松石的方法，过去主要靠锤击听声，处理顶板松石主要依靠撬棍，这种方法不仅工效低。劳动强度大，而且处理松石时如果站立位置不当，操作不慎，还可能使自己本身受到伤害。美国，加拿大等国已在井下采场成功地使用浮石处理机，可有效地防止松石冒落伤人事故，并提高工效。 对巷道型掘进工作面和采场的顶板管理措施主要有： 1.合理选择井巷(洞室)位置、断面形状和大小，包括，巷道布置应避开松软岩层，尽量在坚硬均质的岩体内通过，避免在应力集中区布置巷道，尽量使巷道、洞室的轴向与岩石弱面的走向直交或斜交。 2.正确采用支护形式在金属矿山，岩石条件较稳定，但仍有相当部分的井巷需要支护，金属矿山过去常用的支护结构形式有木支架、金属支架、预应力钢筋混凝土支护、料石砌碹，整体浇灌混凝土碹等支护形式，但目前支护效果最好，工效较高的支护方法是锚喷支护。锚喷支护

是一种新的支护技术，主要包括锚杆支护、喷射混凝土支护、锚杆——喷射混凝土支护或喷射混凝土——金属网相结合的锚喷支护等。 3.减少爆破对巷道稳定性的影响。主要措施包括：①采用空隙间隔装药，减少爆破裂隙；②形成减震带，减少爆破震动。在生产实践中，往往在巷道或边坡一侧的爆区边缘，凿一排较密而不装药的空孔，利用孔空减弱爆炸应力波的传播；③减少炸药用量，采用毫秒电雷管起爆，由于各炮孔所产生的爆破震动相互抵消，使总的爆破震动有所降低；④控制爆破作用方向。迎向最小抵抗线的爆破震动，要比背向间最小抵抗线方向的爆破震动小0.8——2倍;⑤减少大爆破所产生的冲击力，减少爆破对采场底部结构的破坏等。 可用地质力学的方法来分析矿区地质构造的类型和历史，结合矿区的开采情况和地压观测的结果，从地质力学的角度划定矿区和地压活动危险区，从而使地压观测的选点和设计比较合理，可提高地压观测的效果。在地压观测的仪器方面，矿山可使用一种、两种或多种仪器同时进行观测，使用得比较普遍的有地音仪、声波仪、光应力计、地震仪等，其中地音仪的推广使用更为普遍。 金属矿山由于岩石比较坚硬，地表移动下沉过程缓慢，遗留的采空区多数未予处理。应在对地压长期观测的基础上，用地质力学的方法，对采

矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 矿井提升运输系统管理规定及安 全技术措施(标准版)

矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施 (标准版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、概述 本矿井提升运输系统按巷道布置可分为副斜井提升运输系统、主斜井皮带运输系统、采掘辅助巷道皮带运输系统。 1、主斜井皮带运输系统：由井底煤仓装→地面皮带机转载点； 2、副斜井提升运输系统：由副井口车场→副井皮带上仓口车场--副井底车场； 副井提升机：JK-3×2.2P 综上所述，本矿副井提升运输系统基本上是利用主轴滚筒的缠绕式提升设备牵引矿车在斜坡18℃的轨道上进行煤、矸及物料的提升运输任务，以辅助于矿井的日常安全生产。 （一）、副斜井提升运输的各项规定及司机操作规程 1、副斜井巷道主要做为矿井进风巷和人员、材料及矸石运输的通道，井下采掘工作面、巷道锚喷及其他施工项目，各种硐室、通风设

施，井下使用设备、材料的运送。 2、在日常工作中，严禁任何人员从副斜井上下班徒步行走，检查或其它工作的人员应从主、副斜井之间的联巷行走。在进入主、副斜井巷道之前，必须通知主、副斜井井口信号工、井底信号工；严格遵守“行人不开车，开车不行人”的安全规章制度。 3、主、副斜井提升机的专职司机必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。非专职提升机司机禁止操作设备。司机要持证上岗，严禁无证上岗，当班时严格按照提升机司机操作规程进行操作，工作期间严禁睡岗，提升机运行期间不得进行其他工作，严禁脱岗、离岗和擅自找人顶岗、替岗，严格遵守“一人操作一人监护”的安全规章制度。 4、提升运输系统内的信号工、把钩工必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。 5、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。信号不清或接到信号后因故未能执行时，应通知井口信号工原信号作废，重发信号，再进行操作。司机不得无信号动车。 6、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。各地点轨道防跑车装置及跑车防

厂内运输车辆管理制度

厂内运输车辆管理制度 规范公司运输车辆和机动车辆驾驶员的安全管理，预防车辆伤害和1 交通事故。 适用范围2 公司各部门所有交通车辆、厂内机动车辆和机动车辆驾驶员 管理职能3 1．3公司安全生产委员会是公司交通安全管理工作的主管部门，对 公司各部门的车辆通行安全进行监 督管理。 安委会办公室负责公司机动车驾驶人员、机动车的交通安全管2．3 理工作。 营销公司商务支持部门负责营销公司机动车辆驾驶人员和机动3．3 车辆的安全管理工作。 3设备保障部门负责厂内机动车辆驾驶员和厂内机动车辆的安全4．

管理。 内容和要求4 道路交通安全管理1．4 1 ．1．4年内无3年专职驾驶经验，且3机动车辆驾驶员至少应有 报安委会办公室备案，经人力资源部考核录用后，交通责任事故记录， 严禁部门私自聘用专职驾驶员行为。 驾驶员在驾车时必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安2．1．4 ，服从公安交警、运管稽征部门的管理。全法》 驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风，遵章守纪，文3．1．4 明行车，按时参加安全学习。 驾驶员在出车前应保持充足睡眠，严禁疲劳驾驶。4．1．4 任何人不得强迫驾驶员违法、违章驾车；严禁酒后驾车、疲5．1．4 劳驾驶或将车交给无证人员驾驶；严禁交通肇事后逃逸。

驾驶员在出车前应对车辆水箱、润滑系统、制动系统以及轮6．1．4 应确保与有关人员保持通讯联在出车途中，胎等进行例行安全检查， 系，及时反馈行车安全情况，遇到突发事件及时报告。 领取号牌、必须向公安交警部门申请登记，机动车辆使用前，7．1．4 行驶证并按规定办齐随车必备的证件。 1．4车辆状况、各项安全技术性能必须保持完好。并按规定进行8． . 年检，合格后使用，不得开“病车”上路 。严禁人、货混装。车辆装载的货物必须绑扎牢固，9．1．4 运输“超长、超高、超宽”的大件或易燃、易爆的危险化10．1．4 学品时，必须办理准运证，采取安全措施，悬挂明显标记，必要时应 配有指挥车。 1．4 车辆在工地和厂区内部行驶，应按限速标志要求行驶。11．

公路安全管理工作措施

公路安全管理工作措施 为全面提升道路交通安全保障水平，促进全区道路交通安全形势持续稳定好转，推动平安、枢纽建设，根据市政府《关于进一步加强道路交通安全工作的意见》（渝府发〔〕14号）精神，结合我区实际，现就进一步加强道路交通安全工作提出以下意见： 一、指导思想 深入贯彻落实科学发展观和“314”总体部署，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕推进“平安”、“枢纽”建设，按照“落实责任、夯实基层、打牢基础、管理规范、保障有力”的要求，全面落实道路交通从业单位（企业）和个人的主体责任、政府及有关部门的安全监管责任，进一步完善“政府统一领导、部门各司其职、综合治理、标本兼治”的道路交通安全工作长效机制，加大科学技术应用力度，切实提高道路交通安全工作总体水平，最大限度地预防和减少道路交通事故。 二、工作目标 紧紧围绕人、车、路、场站、运输企业、路检路查、环境条件“七个要素”，进一步构建道路交通安全责任、安全监管、安全教育、科技支撑“四大体系”，力争到2012年，全区重特大道路交通事故防范能力全面提升，道路交通安全工作达到主城领先、全市一流，基本建成安全保障型城市，实现“安全区”、“放心区”的工作目标。具体目标为：

——全区道路交通事故总量、死亡人数、万车死亡率逐年下降，力争到2012年，万车死亡率比年下降50%，不发生一次死亡3人以上的重特大事故。 ——深化“平安畅通区县”创建活动，到2012年，达到“平安畅通区县”一等标准（部级）。 ——大力推进“公路安保工程”向镇村公路延伸，到2012年，全区新安装危岩、陡坡等危险路段防撞护栏136公里，形成512公里的“生命保障线”；整治危桥（涵洞）120座；确保重大安全隐患限期整治率达到100%。 ——推进道路客运企业安全标准化，大力推进客运企业隐患台帐、驾驶员台帐及车辆监控体系建设，全面实行客运企业等级管理，到2012年，全区道路客运企业安全标准化建设达到100%。 三、工作任务 （一）加强领导，落实责任，构建道路交通安全责任体系 1．全面落实道路交通安全领导责任。一是各镇街、园区（新城、风景区）、区政府有关部门、有关单位的行政主要领导为第一责任人，分管领导为直接责任人，其他领导承担分管工作范围内的“一岗双责”安全责任。要按照“属地管理、分级负责”原则，加强对道路交通安全工作的领导，建立并落实道路交通安全管理责任制，结合本地区、本部门实际，开展月、季、半年、年度道路交通安全形势分析研判，研究重大问题，制定道路交通安全发展规划并组织实施、检查

浅谈如何做好矿山行业一名合格的安全管理人员

浅谈如何做好矿山行业一名合格的安全管理人 员 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅谈如何做好矿山行业一名合格的安全管理人员摘要：矿山专职安全管理人员是矿山施工现场不可缺少的岗位，负责矿山安全生产的监督和检查工作，以及矿山事故的调查、分析、处理工作。在安全形势日益严峻的今天，矿山专职安全管理员的地位和作用越来越重要。 引言：作为一名从事安全管理的矿山员工，针对矿山安全，认为在培养矿山安全技术管理过程中，至少应让矿山安全管理人员具备以下4方面知识，才能胜任矿山安全技术管理工作： 一、扎实的安全基本常识 作为一名刚刚跨入矿山安全管理行业不久的人员，本身安全专业知识底子薄，研究不深，实践经验不足。只有具备扎实的安全常识，才能在矿山安全管理当中发挥自身的作用。这些安全常识诸如安全生产工作方针，安全生产工作机制，“三违”现象，安全生产“三同时”、“三级教育”，事故处理“四不放过”等，都是作为一名矿山安全管理人员应该扎实掌握的。安全存在于每一个细节当中，而这些细节中的安全隐患很多能通过掌握安全的基本常识而发现，因此可以说扎实的安全基本常识有助于矿山安全管理人员开展安全管理工作。

二、熟悉安全法律体系 安全的法律体系是矿山安全建设的基本依据。近年来，国家陆续出台了许多法律法规及相关文件，逐步加大了对矿山安全的治理力度。而矿山安全建设和管理必须围绕安全法律体系进行，做到有法可依，有法必依。作为矿山专职安全管理员，就必须清楚地认识到矿山安全法律体系对于保障矿山安全生产，防止矿山事故和保护矿山职工人身安全、促进采矿业的健康发展发挥着积极的作用。因此，安全管理人员在日常的学习过程中必须注重安全法律知识的积累，深刻领会《安全生产法》、《矿山安全法》等一系列法律法规内容，熟悉建设矿山应该遵循的基本原则和技术规范、矿山开采过程的安全保障、矿山的安全生产管理制度和矿山事故的处理方法等。只有熟悉了法律法规，才能在安全管理工作中做到有法可依，做到依法治理。 三、熟识矿山开采技术及工艺 矿山开采是一项复杂的系统工程，各项工作都有一定的技术指标和要求。作为矿山安全管理人员，虽然不直接应用这些技术及工艺进行工作，但掌握这些技术及工艺，对于做好矿山安全管理工作大有裨益。因为这些技术及工艺可以有效地把安全监管融入到一线采矿工作中，并在实际应用过程中可能出现的问题做出思考，提出防范事故的措施。矿山