南宁概况

南宁概况

南宁，古称邕州，广西壮族自治区首府，具有1680多年的历史。南宁市辖六城区和六个县，总面积2.21万平方公里。其中，市区（即六城区）面积6476平方公里，城市建城区面积225平方公里。南宁居住着壮、汉、苗、瑶等36个民族，全市总人口为711万，其中市区人口300多万；少数民族人口412万，各族人民和谐共处。

南宁市属亚热带季风区，气候宜人，阳光充沛，物产丰富，年平均气温在21.7度左右。南宁常年绿意盎然，人均公园绿地面积13.22%，城市绿化覆盖率41.35%，市区空气质量优良率达96.17%，地表水源水质达标率达100%，是中国西部最宜人居住的“中国绿城”。曾荣获“联合国（迪拜）改善居住环境良好范例”、“全国生态环境建设十佳城市”、“联合国人居奖”、"全国文明城市"、“2012年养生休闲之都”等称号。

南宁经济持续、快速、健康发展，经济以年均10%以上的速度递增，国民经济主要指标居广西前列，是广西区域性物流、资金流、信息流的交汇中心。农业生产已形成以粮食为基础，菜、果、蔗为龙头，种、养、加工并举的高产、高效、优质的城郊型农业格局；工业经济突出科技进步和信息化的推动作用，高新技术应用广泛，形成以制糖、造纸、机械、化工、建材为主导的工业体系；三产发展势头强劲，已形成以商贸、餐饮、房地产等为支柱，金融、通信、旅游、会展、仓储、服务等为新支撑点的服务体系。

南宁处于中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，是环北部湾沿岸重要经济中心。从2004年起南宁市成为中国—东盟博览会永久举办地，是中国与东盟双向交流的重要枢纽城市和前沿城市，占据着中国与东盟合作发展的制高点，形成了南宁城市和广西区域的国际竞争力。

未来，南宁还将继续发挥区位优势和自然资源禀赋，加快经济增长方式的转变，打造一个和谐开放、互动发展、高端引领的城市创新体系和区域性国际城市，在广西区域经济发展实施深化中国与东盟合作战略中发挥愈加重要的作用。

一、交通情况

南宁具有“两近两沿”的特点。“两近”：一是近海，市区距钦州港、防城港、北海港分别为104公里、173公里和204公里；二是近边，距中越边境的东兴市、凭祥市分别为204公里和230公里。“两沿”：一是沿线，湘桂、黔桂、黎湛和南昆铁路在南宁交汇，是西南地区重要的铁路枢纽；二是沿江，邕江是西江的支流，而西江又是珠江的干流，西江二期

整治工程完工后，1000吨级内河船舶可以从南宁直达港澳。

?公路——大力推进南宁外环高速等7条高速公路建设，力争2015年全市高速公路突破800公里。

?机场——南宁吴圩国际机场已开通飞往新加坡、曼谷等国际国内航线67条。目前正在建设新航站，争取2015年接纳旅客能力达1500万人次，新增一批通往东盟及国内主要城市的航线，打造面向东盟的国际枢纽机场。

?城市轨道——贯穿江北区域东西向的地铁1号线在紧密施工，预计2016年实现开通运营，2013年开建2号线，并加快3、4、5号线建设，到2020年建成140公里地铁线路。

?城市路网——新建30多条贯穿城市东西南北的干道路网，新建7座跨江大桥，形成“四横四纵一连接”城市快速路网架构。

二、收入与消费水平

2012年，城镇居民人均可支配收入22561元人民币，同比增长12.8%，居广西自治区第一名，全国排名84位，与2011年排名持平。

2012年，城镇居民人均消费性支出15292元人民币，同比增长10.5%；2011年，城镇居民人均消费性支出13843元人民币，全国排名74位。

三、旅游业发展情况

?截止2012年年底，南宁景区共38家，星级酒店83家，接待游客量达5000万人次，旅游业收入达400亿，广西排名第一。其中，游客量居中国2012年旅游百强城市排行榜第22名，领先大连、昆明、厦门等旅游名城。

?南宁的旅游项目以自然风景、少数民族文化、养生休闲为主，已建和待建的大中型主题公园主要以水上游乐项目为主。

?南宁的游乐场所门票价格大约在100-150元之间，比如动物园及其水乐园套票价格130元，另一个水世界的门票价格也在120元。游乐场所的人流量也比较可观，动物园年访客量达300多万人次，水世界年访客量也达100多万人次。

四、房地产发展情况

?南宁市地形是以邕江广大河谷为中心的盆底形态，地势平坦，地域开阔，便于统一规划、连片开发，土地供应也比较充足。2013年南宁市将有98幅共8549.47亩经营性用地

纳入招拍挂，相比去年3116.45亩的计划供应量增加了5433.02亩，即今年经营性用地计划供应量是去年的2.74倍。供地区域上看，五象新区仍然是重头，青秀区的土地供应也明显加大。此外，南宁计划供应工业用地9908.53亩。可见，南宁房地产的供给弹性较大。

?南宁的城镇人口规模较小，且平均收入水平和消费支出水平较低，南宁房地产的需求弹性相对较小。且2013年年初的房地产调控政策升级，特别是房产税政策，已经直接影响到南宁房地产的销售量，目前新楼盘均出现滞销现象，房价也逐渐回归理性。

?市区房价均价为8000元左右，其中青秀区等成熟商业片区的中高档房房价超过1万，其他地区则相对较低，4000-6000元区间的房价比较普遍。这个价位的房地产项目利润微薄，需要具备开发规模和市场需求的支撑。

五、五象新区发展规划

?五象新区，是南宁城市规划中一个以北部湾为核心的全新城区，包括了——北起邕江，南至那马，西起良凤江，东侧连片丘陵，东至邕宁老城区和八尺江，以良庆区的蟠龙小区、良庆镇、玉洞经济园区、沿海经济走廊开发区、龙岗新区、邕宁老城区和那马组团为主的175平方公里的土地，新区新建有一个南钦高铁五象南站。

?新区近期将重点开发建设九大板块——广西文化产业城、体育产业城、总部基地（金融街）、中国-东盟国际物流基地、广西龙象谷项目等板块。

?广西文化产业城板块面积约1.8平方公里，由中国-东盟实景创意乐园、文化广电科协、新闻出版三大模板构成。其中中国-东盟实景创意乐园规划面积0.9平方公里，分为实景演艺创意核心区、影视创意园区、动漫创意园区、配套服务生活区四个功能区。其定位为：以实景演出为核心，影视动漫产业为集群，具备产业孵化功能，同时综合文娱休闲、商业配套及生活服务等功能于一体的创新性文化复合体；一个人群聚集的、充满活力的、开放的国际风情文化主题乐园。

南宁市房地产业发展现状及前景分析

南宁市房地产业发展现状及前景分析 中文摘要 在近年来，南宁房地产业历经了较大的波动，市场供求状况在国家调控政策、市场销售价格波动、刚性需求有一定转移的情况下，出现了一些新的情况。本文研究结合客观数据，从政府、房地产企业、消费者的角度，探讨南宁房地产业的发展现状。重点分析南宁房地产业的市场供求状况，明确南宁房地产业发展中存在的一些突出问题。进而，理清在当前目标市场变动下，南宁房地产业的市场发展走向，提出政府调控、房地产市场供给等层面的建议，希望对南宁房地产市场的有序发展有一定帮助。 关键词：南宁市；房地产；调控；供给；需求

目录 1引言 (1) 2南宁房地产业发展现状 (1) 2.1南宁房地产市场投资情况 (1) 2.2南宁房地产市场销售情况 (3) 2.3南宁房地产业的配套环境 (3) 3南宁房地产市场发展存在的问题及分析 (4) 3.1市场交易量下降且空置率上升 (4) 3.2市场需求受到抑制 (4) 3.3市场调控与宏观环境 (5) 4推动南宁房地产业健康发展的建议 (6) 4.1细化南宁房地产目标市场，进而为房地产企业战略调整指明方向 (6) 4.2发挥正常调控功能，稳定市场发展 (9) 4.3借助住房贷款与公积金等刺激市场需求 (10) 结论 (10) 参考文献 (11) 致谢 (12)

1引言 房地产业是我国重要的支柱产业，近年来南宁房地产市场波动较大，以前探讨的房地产过热，到现在已经逐步倾向于研究房地产市场的供求矛盾，以及如何调控房地产市场来更好地释放供给、满足需求，降低房地产市场的潜在风险，推动其价格稳定等。在南宁，城镇化带动了城市房地产市场发展，但是在国家东西部经济发展差异较大的背景下，一些年轻人更多地倾向于离开本地到发达地区发展甚至定居，这就使得南宁房地产市场的刚性需求被抑制。曾经一度南宁房地产市场价格也急速攀升，到目前其房地产市场单价仍然高于居民平均收入，这些都会影响房地产市场的实际交易量。加上政策影响，以及市场竞争等影响，南宁房地产业进入了发展方向并不明朗的格局，这就需要我们关注南宁房地产市场，分析其发展方向，探讨推动市场稳定和秩序发展的相关策略。 2南宁房地产业发展现状 2.1南宁房地产市场投资情况 根据南宁市统计局2014年统计年鉴，南宁市在1978-2014年的固定资产及房地产投资情况如下表所示： 注：数据来源于南宁市2014年统计年鉴 结合上表2-1可以看出，在1978-2009年，南宁市固定资产投资规模增长较快，固定

改革开放以来中国交通状况的变化

改革开放以来中国交通状况的变化 引言 人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网、铁路网、航空网、水路，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。在21世纪中国崛起，交通的发展起到了很大的作用。 （一）公路发展 80年代中期，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记。在当时出版的中国公路交通图中，高速公路一直是空白。1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车。此后，我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见：1995年，我国高速公路达到2141公里；1998年末达到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1．6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1．9万公里，跃居世界第二位；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。近3年多来中国高速公路建设继续突飞猛进地发展，2007年新修通高速公路8300公里，是历史上最多的一年。 （二）铁路发展

改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营运里程从1978年的5.17 万公里增长到2007年的8万公里，增长了54.7％。中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。从大秦、京九铁路到青藏铁路，再到京津城际铁路；从20多条时速200公里至350公里客运专线和城际铁路相继开工建设，到京沪高速铁路正式开工；从10年大提速到“贴地飞行”的动车组列车驰骋于大江南北，改革开放为中国铁路事业快速发展插上了腾飞的翅膀。回首走过的路，我们由衷地感叹：是改革开放成就了令世人刮目相看的“中国速度”，没有改革开放就没有中国铁路突飞猛进的大发展。（三）航空发展 在改革开放初期的1978年我国航空总周转量为2.98亿吨公里，而在2010年总周转量538亿吨公里，是1978的180倍；在2010年我国航空完成旅客运输量26769万人，为1978年231万人的116倍；在2010年我国航空完成货邮运输量536万吨，为1978年6.4万吨的84倍。新中国成立初期的1950年，中国民航只有７条国内航线，通航国内８个城市。到2010底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。我国现已具有国航、东航、南航等大型航空公司，在国际上都名列前茅。在改革开放的大背景下成立的航空企业，一开始就以崭新的面貌出现，已成为民航发展不可或缺的新生代。 （四）水路发展 在改革开放期间，我国水运发展，可以说是举世瞩目，也可以称得上是跨越式。第一个特点是基础设施的建设成效显著。目前，在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个，其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个，内河航道的通航里程已经达12.35万公里，50%都是等级航道。第二，运力和运量成倍增长。我国船队的总规模已经达到了1.18亿载重吨，改革开放初期的时候，也只有1600万载重吨。我国船队的总规模由过去的世界排名40位，提高到2010年的第4位。港口的吞吐量，到2010年达到了64亿吨，特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。我国集装箱的发展，可以用一组数字讲，从1973年零起步，花了16年，达到了100万TEU；从100万到1000万花了9年；从1000万到5000

1、南宁市概况

南宁市概况 游客朋友们： 大家好！欢迎大家到中国绿城——南宁来旅游。我是大家的导游小X，驾车的是李师傅，大家在南宁旅游期间将由我和李师傅全程为大家服务。下面我先给大家介绍南宁市的概况。 南宁简称“邕”，别称“邕城”，是广西壮族自治区的首府，是全区的经济、政治、文化中心。南宁位于广西西南部，地理位置优越，面向东南亚，背靠大西南，处于南宁经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部。 南宁市现辖兴宁区、江南区、青秀区、西乡塘区、邕宁区、良庆区6个城区和武鸣、横、宾阳、上林、马山、隆安共6个县，全市行政区域面积2.21万平方千米，其中市区面积将近6500平方千米，全市常住人口660多万，其中市区人口270多万。聚居着30多个民族，是中国5个少数民族自治区中唯一具有南方风情和沿海开放城市特点的首府城市。 南宁历史悠久，古属百越领地。东晋大兴元年置大兴郡，南宁为郡治所在地，南宁建制从此开始，至今已有1696年历史。唐贞观八年，唐太宗定名为邕州，南宁简称“邕”由此而来。元朝泰定元年，中央政府为取“南疆安宁”之意而定名为“南宁”，南宁由此得名。新中国成立后，南宁被确定为广西省省会，1958年广西壮族自治区成立，南宁为自治区首府。 南宁地处北回归线以南，属亚热带季风气候，阳光充足，雨量充沛，一年四季花常开、树常绿，绿在城中，城在绿中，半城绿树半城楼，有“草经冬而不枯，花非春仍绽放”的景象。享有“中国绿城”的美誉。南宁市市树是扁桃树，市花为朱瑾花。 南宁具有沿海、沿边和沿江的地缘优势，拥有发达的航空、铁路、公路、水路立体交通网络。南宁市经济发展势头强劲，是广西旅游目的地和集散地，北连山水甲天下的桂林，南接国家旅游度假区北海银滩。著名旅游景区有：青秀山风景区、良凤江国家森林公园、大明山、伊岭岩、龙虎山、昆仑关等。南宁旅游突出“绿城美、壮乡情、南国风”的特点。 南宁汇集了国内外许多地区的菜系佳肴和各式风味小吃，富有地方特色的代表饮食老友粉、柠檬鸭等。 1998年南宁市被国家旅游局命名为“中国优秀旅游城市”，2007年荣获“联合国人居奖”。1999年以来南宁市成功举办了16届南宁国际民歌艺术节，被誉为“天下民歌眷恋的地方”自2004年起，南宁市被指定为中国—东盟博览会永久性举办地，至今已经成功举办了11届。 进入2009年，一项新的大型环保生态工程——打造“中国水城”，南宁市将通过三期工程至2020建成一座“水畅、水清、岸绿、景美”的滨水生态城市。 南宁市拥有六张亮丽的名片，分别是中国绿城、全国文明城市、联合国人居奖、北部湾核心城市、中国——东盟博览会举办地、天下民歌眷恋的地方。南宁市正以日新月异的面貌欢迎着来自八方的客人。 南宁正以日新月异的面貌欢迎着来自八方的客人，欢迎到南宁来做客，希望大家在南宁玩得开心、吃得满意！

工程地质概况

第二章工程地质概况 本工程位于郑州市莲花公园北100m处，玉兰街处，文峰小区住宅楼四幢，其中4#楼占地面积约2800m2，基坑周长约220米，70*40二层地下室。开挖深度分为9.0m，基坑安全等级为二级，基坑临时支护使用年限为12个月。 2.1 工程地质情况 工程地质往往是由勘探得到的，勘探包括钻探、井探、洞探、触探以及地球物理勘探等多种方法，勘探方法的选择首先应符合勘察目的的需要，还要考虑其是否适合于勘探区岩土的特性。工程地质钻探的任务之一是取岩土的式样，用来对其观察、鉴别或进行各种物理力学实验，以下是用钻孔取土器从钻孔中采取的式样进行试验得到的数据。 2.1.1地层特征 据勘察报告，本基坑地层结构由第四系全新统冲积地层、下伏基岩为第三系泥质粉砂岩。按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①素填土、②粉质粘土、③细砂、④中砂、⑤砾砂、⑥强风化泥质粉砂岩，六个工程地质层位，以下分别予以阐述： 1杂填土 全场地分布。黄褐色，松散状，湿，由中砂及细砂组成，为近期回填土，欠固结。层顶标高20.40～21.70m，层厚3.2m。 3粉土 全场地分布。灰褐色，可塑，湿，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，有光泽，局部含少量铁锰质结核。层厚3.0m。 3粉质粘土 全场地分布。灰褐色，可塑，湿，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，有光泽，局部含少量铁锰质结核。层顶标高19.10～ 19.35m，层厚1.40～3.40m。 ③细砂 场地部分钻孔可见。灰色、松散状，饱和，上部含少量泥质，以细颗粒为主，成分主要为石英，颗粒级配差。层顶标高15.93～ 16.77m，层厚0.80～1.40m。 ④中砂 场地部分钻孔可见。灰色，松散状，饱和，以中颗粒为主。层顶标高15.15～16.37m，层厚1.90～2.00m。 ⑤砾砂 全场地分布。黄色，稍密状，饱和，层顶标高4.24～7.61m，层厚3.10～4.21m。 ⑥全风化泥炭质页岩 全场地分布。棕红色，岩芯多呈碎屑状及碎块状，泥炭质胶结，原岩结构不清晰。层顶标高-1.71～-0.97m，层厚2.90～ 4.30m。 ⑦强风化炭质灰岩

我国房地产发展史

新中国成立到70年代末我国居民的住房一直是按福利分房的政策来解决。长期以来人们习惯于按照分配住房的时间、数量和地点考虑安排工作、学习和生活。 80年邓小平同志提出，我国城镇住房制度改革的设想，指出改革的方向是住房商品化。首先改革围绕“三三”制补给出售新建住房政策进行试点。按照这个政策，个人购买住房的房价款，由个人、单位和政府各承担1/3，即个人只需支付房价款的1/3，就可以买到住房，其余房价款由单位和政府补贴。1987年9月,深圳经济特区率先实行土地使用权有偿出让,随后,福州、厦门、广州、上海等城市也开始试行。1988年4月，规定了“土地使用权可以依照法律规定转让”从而使房地产市场有了法律上的保障。1989年，由于政治形势以及宏观经济的影响房地产市场受到了很大的冲击。1991年5月，投资环境得到进一步发展，加上浦东开发的带动作用，1991年下半年，房地产市场出现回升趋势。 从严格意义上说，我国房地产市场是从1992年兴起的。1992年是我国房地产市场发展的一个转折点，而此前的“房改”、“地改”始终步履维艰。房地产业在有利的政治、经济环境下得到了迅速发展，房地产市场兴起，交易活跃。其重要标志是1992年前几个月社会各界普遍公认的一个社会新热点----“房地产热”的出现：全国前四个月与上年同期相比，工业总产值增长18.3%,全民所有制单位固定资产投资增长38.6%,社会商品零售额增长 14.6%,而商品房完成投资却增长78%,商品房销额增长63.3%.1992年下半年:膨胀.1992年下半年房地产市场迅速膨胀.全年完成房地产开发投资比1991年底增长175%,新开工面积增长78.1%,利用外资增长228%,全年商品房销售额比1991年增长80%,房地产公司增加2倍. 1993年上半年达到顶峰.这期间,全国商品房完成开发投资比上年同期增长143.5%新开工面积增长136%;新增开发公司6000余家,至此,全国房地产开发公司已达19000多家. 1993年下半年----1994年3月:受挫折相持.1993年7月起,政府开始对房地产业实施宏观调控政策.“相持”主要表现在三个方面:一是从心态上看,很多人认为宏观调控是暂时 的,“年底将出现新一轮高潮”;二是从实际价格上看,很多大城市基本不见降价,“有价无市”的局面非常明显;三是完成的投资增速比上半年有所下降,但仍比1992年高.这种局面大致持续到1993年3月. 1994年3月至1995年:房地产进入理性回落、平稳发展阶段。1994年3月“两会”之后，房地产市场开始理性回落。《政府工作报告》中提出的9%的经济增长速度和13000亿的固定资产投资规模的计划，逐渐平静了社会上期望房地产市场出现新一轮高潮的心态。1995年是国家宏观调控继续深化的一年，在房地产领域，宏观调控已取得明显成效，房地产市场步入平稳发展阶段。住宅、办公用房、商业服务业用房等商品房的投资比重更趋于市场需求结构；地区差异有所缩小；用于炒作的资金和投机性的投资明显减少；中介咨询、物业管理也获相应的重视和发展。

中国道路交通安全现状(最新版)

中国道路交通安全现状(最新 版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改

中国道路交通安全现状(最新版) 摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事

故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事

工程地质勘察报告

宜宾市过境高速公路西段 沿线综合工程地质勘察报告 1 前言 工程概况 宜宾市过境高速公路西段宜宾市的宜宾县、翠屏区。本项目的建设主要为提高宜宾市路网的通行能力和促进城市发展，项目在布线时充分考虑了沿线各重要城镇的发展规划，避免了对宜宾市城市发展的干扰。宜宾城市总体规划为本项目确定走向的重要依据之一。 路线起于乐宜高速公路，设枢纽互通，经金城、玉龙、止于宜水高速公路，设柏溪枢纽互通与公路相接。 推荐线（K+A+K）路线全长，建设里程，A线对应的K线长。 经统计，初步设计外业勘测共完成以下工作量： 1、沿线工程地质调绘。 2、工程地质类比调查4处。 3、静力触探孔44孔。 4、初设阶段完成的钻探工作量，机械钻孔84孔。 5、共调查天然砂砾石、砂及碎石料场2处，机制砂料场1处，灰岩碎石料场2处，砂岩片块石料场2处，其余料场可参考利用与公路相交或邻近的公路等工程已有资料，共收集6处。 技术标准、规程、规范 执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下： 执行的主要技术标准如下：路计路

（4）《工程岩体试验方法标准》 GB/T50266-99；以往地质工作及参考资料： （1）区域地质资料：1:20万，H-48-(27)宜宾幅地质图。 （2）宜宾市过境高速公路西段工程可行性研究报告。 （3）宜宾市过境高速公路初步勘察报告。 上述资料对工作区的地层结构、地质构造、地质环境特征等方面进行了详尽的描述，对本次勘察有较大参考利用价值。 2 沿线工程地质概况 地形地貌 项目位于四川省东南部，地处四川盆地盆周山地区的南西缘山地亚区及四川盆地南低山丘陵区，路线走廊带的地形、地貌单元受地质构造和岩性控制明显。将工作区划分为两种地貌类型和五种次级类型地貌，分为侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌两大类。 (1)侵蚀堆积地貌 ①河流堆积漫滩和一级阶地(Ⅰ 1 ) 主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸滩地。堆积漫滩由近代冲积粉砂土、砂砾卵石构成。表面低平，宽数十至千余米，后缘高出江面4～10m。一级阶地由近代冲积粘质砂土、粉砂土、砾卵石组成，表面平整宽阔，略倾向江面，顺江延伸，长数至十余公里，宽约1km，前缘高出江面10～30m。 ②河流堆积阶地(Ⅰ 2 ) 主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸二三级阶地。上部堆积黄色砂质粘土，下部为粘土夹砾卵石，组成二级及三级基座阶地。阶地台面不平整，切割处可见基岩出露。二级阶地高出江面50～80m。延伸1～4km。缓状 6纵 台角 无 冷天大 为最

南宁市房地产市场调研报告

2006上半年南宁市房地产市场调研报告 房价的变动与都市经济进展、人口增长、居民收入水平变化、土地资源供应、住房保障制度等都有专门大关系。自中国?东盟博览会永久落户南宁之后，中央扶持，“10＋1”、“9＋2”差不多和南宁紧密联系起来，南宁与周边省市和国家的经济往来也越来越频繁，与此同时地点政府加大建设力度，改善都市居住环境，都市的价值和阻碍力得到专门大的提高，从而带动了南宁房地产市场的蓬勃进展。

车库1189 2086.36 其它717 2816.94 （一）南宁市上半年批准预售情况 从2004年－2006年上半年各物业类型批准预售面积来看，2004年和2005年住宅批准预售面积分不为253.11万平方米、365.56万平方米，到了2006年住宅批准预售面积达到了252.44万平方米。2006年上半年住宅批准预售面积分不占了2004年和2005年住宅批准预售面积的99.74％、69.06％。从供应量能够看出，2006年上半年的住宅供应量是大量的增加。 南宁市商业用地供应量为41.45万㎡,青秀区仍占重数，中

国东盟博览会在南宁永久落户，会展中心落巢青秀区的凤岭，对其楼市具有极大的促进作用，加上凤岭的开发商开始注重商业配套建设，青秀区商业批准预售大量增加。上半年写字楼的批准预售面积要紧集中在青秀区、兴宁区以及江南区，共1.85万㎡。 分析显示，2006年上半年南宁市房地产整体市场呈现批准预售大于消化量的状况，但差距不大，差不多保持供给平衡，市场供应十分充裕。而从各行政区看，该情形的市场状况最突出的为青秀区，住宅批准预售面积为159.41万㎡，销售面积达10 9.56万㎡,剩余量为49.85万㎡。地价较为昂贵的兴宁区以及偏僻的新开发区——邕宁区也有小幅度的供大与求的状况，其住宅批准预售面积分不为22.12万㎡和17.43万㎡，销售面积分不为17.43万㎡和1.77万㎡。 江南区、西乡塘区、良庆区在扩区以后，房地产进展极其迅速，楼盘如落地开花一样座座而起，具市场反映上看，这三大片区进展潜力相当好。2006年上半年这三大片区分不批出住宅用

房地产发展概况

第一章房地产行业发展概况 一、房地产行业概况 （一）房地产行业的发展历史 纵观中国房地产业发展至1991年底大致经历了以下三个阶段： 第一阶段：从19世纪中期到全国解放前夕是旧中国房地产业的资本主义经营方式时期。西方列强先后在上海、广州、天津等重要口岸的商埠设置租界，大规模的人口流入使租界以致这些地区整个城市的住房空前紧张，殖民主义者和冒险家们一方面抬高价格出租土地，另一方面在空地上用最快的速度建造新房，高价出租或出售并牟取暴利。与此同时，中国的一些民族资本家也独资、合资兴建和经营房地产。到20世纪20年代初，独立的房地产公司逐渐取代了零散的房地产主设置的经租账房和经租处。至此，旧中国房地产业进入了蓬勃发展的高潮时期。1937年七七事变后，国内外的资本家对房地产的投资骤减，旧中国房地产业的资本主义经营方式由此进入低潮阶段。1945年抗战胜利后，国统区的机构和企业纷纷复原，房地产业一度出现了繁荣局面。但不到一年，外国资本家眼看失去了以往为所欲为的特权，基本上都不再投资房地产业。于是，旧中国房地产业的资本主义经营方式走向了衰弱的时期。 第二阶段：从中华人民共和国成立到十一届三中全会前夕，是新中国房地产业的缓慢发展直至消失的时期。新中国成立后的格局是公有房产均由房地产管理部门实行统一管理，并且允许少量私有房产合法经营。我国开始逐步对资本主义工商业进行社会主义改造。其中包括对资本主义私有房屋的社会主义改造。国家按月付给房主一定的租金，把私人的房产经营纳入国家计划经济的轨道，改善了房屋租赁关系。后来，大量的私有房产通过公私合营定息赎买的办法变为公有房产，至此，标志中国房地产业作为一个独立行业已不复存在，从而实现了城市房地产公有制。 十一届三中全会前夕，中国房地产实行的是集中计划经济导致资金无法实行良性循环，房屋再生产步履维艰。 第三阶段：从十一届三中全会以后，中国房地产业开始恢复。由先前单一的国家预算投资转化为国家、企业、个人三位一体的投资体系，住房投资在国民生产总值和社会固定资产投资中所占份额几乎每年超过+3。后来，是从福利型住房

2010版南宁概况文字

历史沿革 现今南宁古代属于百越之地。秦始皇三十三年（公元前214年），秦王朝统一中国后在岭南地区设桂林、象郡、南海三郡，当时的南宁属桂林郡。西汉元鼎六年（公元前111年），岭南地区置郁林、苍梧、合浦、南海等郡，属郁林郡。三国时代，为吴国辖地。东晋大兴元年（公元318年），朝廷置晋兴郡，为郡治所在地，南宁建制从此开始，至今已有1690多年历史。隋开皇十八年（598年），改置宣化县。唐武德四年（621年），改置南晋州。唐贞观六年（632年），更名为邕州，设邕州都督府，南宁简称“邕”由此而来。“邕”字来自唐《元和郡县志》“因州西南邕溪水为名”的记述。唐咸通三年（862年），岭南分东西二道，邕州府所在地为岭南西道的治所，自此南宁成为中国南方重镇。宋代，地名仍为邕州。元十六年（1279年），设邕州路总管府。元泰定元年（1324年），中央政府为取南疆安宁之意而将邕州路改名为南宁路，南宁由此得名。明洪武元年（1368年），改置南宁府。清初，实行省、府、州、县四级政权制度，南宁府为广西省所辖。民国元年（1912年），南宁成为广西省会至1936年。民国十八年（1929年），曾设南宁市。民国三十八年（1949年）10月，南宁又成为省会。1949年12月南宁解放。1950年成为广西省辖市，并由毛泽东同志亲自提议确定为广西省会。1958年广西壮族自治区成立，南宁为自治区首府。 南宁是全区政治、经济、交通、文化中心，全区最大城市。 地理自然环境

南宁市行政区位于广西中南部，东经107°19′~109°38′，北纬22°12′~24°02′之间。最高的大明山主峰龙头山海拔1760米。大部分地处北回归线以南，属南亚热带季风气候，光热丰富，夏湿冬干，夏长冬短，雨量充沛，气候湿润。年均气温21.7℃，年均降雨量1300多毫米，全年无霜期345~360天，有“草经冬而不枯，花非春仍奔放”的美誉。南宁市城区地处广西四大盆地之一的南宁盆地，平均海拔70多米，最高处496米。 行政区划和土地面积 南宁市辖青秀、兴宁、西乡塘、江南、良庆、邕宁6个区，武鸣、横县、宾阳、上林、马山、隆安6个县。 全市总面积22112平方公里，市区面积6479平方公里，建成区面积约190平方公里。 人口民族语言 2009年末，全市户籍人口698万人，其中非农业人口191万人。市区户籍人口约268万人。建成区常住人口约190万人。人口中主要有壮、汉等民族，少数民族人口约占户籍人口的58%，其中壮族人口约占户籍人口的56%。壮族是世代居住在本地的民族，汉族是秦汉以后陆续迁入的。全市各族人民和睦相处。广西壮族自治区是民族团结的模范、维护统一的模范、维护稳定的模范，是我国民族关系“三个离不开”的模范，南宁市集中体现了这“四个模范”。 南宁具有多姿多彩的民族风情和历史悠久的民族文化，同时也具有

房地产市场现状及未来发展趋势(精)

房地产市场现状及未来发展趋势 苏州房地产市场是中国房产的重要支流，国家的宏观政策及经济形势都会对苏州现在及未来房地产产生影响。 随着经济的持续快速发展，苏州城镇居民家庭收入增长较快。城镇居民人均可支配收入的增加，居民的住房状况也不断改善，人均住房面积从以往的十几平方米上升到现在的几十平方米，年均增长率达到5%左右。较北京等一线城市相比，苏州的房地产市场较为稳定。 即使温总理给我们留下的“限购令”，但苏州的房市丝毫未受其影响。楼市政策微调不可触及底线。北京、上海、天津、武汉、厦门等城市放宽普通住宅标准，重庆、合肥、南京等提高住房公积金贷款额度，还有其他地方政府从税费减免、购房补贴、户籍限制等方面对“刚性需求”给予保护。中央在限购等方面的政策导向仍然严厉，在坚持房地产调控的前提下，不触及“限购”、不明显鼓励购房、顺应房地产市场发展的政策微调其生存的可能性较大。 2007年8月，国家在保障性住房的政策上，国务院发布《国务院关于解决城市低收入家庭住房困难的若干意见》，提出了住房保障制度目标和框架。其核心内容是要“加快建立健全以廉租住房制度为重点、多渠道解决城市低收入家庭住房困难的政策体系”。今后一段时间，保障性住房将成为中国住房供给中发展的重点，住房供应结构将改变原来单一商品房供给体系，将会形成针对不同收入水平下的分层次的住房供应体系，以满足不同居民的购房需求。对于苏州，从短期来看，目前保障性住房的投入相对很小，短期增加的供应有限，受益者是原本就不参与商品房市场的低收入人群，房价上涨的推动力基本不受影响；同时，房地产业一直以来都是政府财政收入的重要部分，短期内减少财政收入增加支出，执行上存在很大困难，今后保障性住房建设能否按照规划执行就要看政府的决心及其财政投入；中长期来看，国家政策上规定“保障住房建设用地占总土地供应70%”、信贷、税收等政策，明确了国家对于房地产业的产业方向，从源头上引导保障性住房的建设，未来保障性住房力度将持续加大，对市场的影响会逐渐显现，结构性的调整将引起

中国交通现状、形式与战略概述

中国交通运输现状、形式与战略概述 1.全球化：纵观全球，国与国间的合作越来越频繁，这种跨国界的交流与 合作也是呈现全球趋势，全球化趋势明显日益加剧，交通运输体系与信息通讯体系毋庸置疑成为全球的热点以及长期进行发展的对象。（1）其中以发达国家为主，他们主导着全球链接，发达国家高度重视战略。因为作为全球的领头羊，他们明白战略目标是他们后期发展的行为指南，同时科学、合理的战略目标能够激发内部工作者的工作热情，能够让国内经济的发展朝着预期的目标甚至是更好的方向发展，他们的目标明确，不会盲目。(2)通讯体系的日渐完善,使得微型企业迅速发展。如印度拒日与中方合作建国内高铁。 2.发达国家多本国交通运输发展关注的重点：(1）运输方式间的衔接即海、陆、空、轨之间的合理结合使交通运输达到最优化. （2）城市交通与区域交通的衔接，即在实现城镇一体化和新农村建设的同时，将城市的交通运输与农村的交通有机地结合在一起，建立起更完整的城镇交通体系. 3.全球化的分工与全球化价值链的形成：在全球化经济的范围内，各国为了自身的经济效益，为了他们共赢的目标形成了一个系统化的结构即一个庞大的组织。 4. 中国交通运输现状 （1）基础交通运输设施的建设成效显著即我国的高速路、公路和铁路的里程达全球第一。因此，交通运输作为中国经济增长热点之一正在进行着迅速的发展。（2）中国的交通运输综合体系初步形成，但是交通干线与支线的衔接，支线与末端网络的衔接以及运输的覆盖路问题仍是当前我国交通问题的弱点。有些偏远地区或农村的交通运输情况普遍偏弱，表现在基础交通设施的缺乏。这就需要国家加大对这一方面的投入。交通领域的管理者要具体的划分相应的交通管理区域，设置相应的监察和负责地点，对那些网络监控有盲点的死角进行认为的主动监控，以应对突发的事件，就发生的问题进行具体的分析与处理，以此来巩固交通运输体系。（3）运输服务水平的整体上升（4）技术装备实现了跨越发展，以船舶的建造水平为例，充分的发挥出我国的土地优势和劳动力成本的优势。（5）节能环保在交通运输体系中的运用也初见成效。（6）随着体制改革的不断深入，铁道部被取消，我国推进以合资方式为主的铁路建设投资模式，实施成品油价格和税费制度，完善运输市场的运行机制，改善国有大型交通运输企业法人法治结

南宁市概况

南宁市概况Overview of Nanning 南宁，简称“邕”，别称：绿城、邕城。阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，年平均气温在21.6℃。市辖区6城区6县。全市国土面积22112平方公里，其中市区（即六城区）面积6476平方公里。全市总人口约700万，其中市区人口约300万。 Nanning is a city full of sunshine and rainfall ,lack of frost and snow ,with 21.6℃annual average temperature,which is named for short as “Yong”,also called Green City or Yong City. Including 6 urban towns and 6 counties, Nanning covers 22112 square kilometers, among them downtown (6 urban towns) take up 6476 square kilometers. With a population of 7 million, the downtown population comes about 3 million. 南宁是广西壮族自治区的首府，是全区政治、经济、文化、科技、教育、金融、信息的中心。位于广西的西南部，是连接东南沿海与西南内陆的重要枢纽，也是西部重要的省会城市。同时是国家级经济区—北部湾经济区建设的核心城市，拥有沿海城市待遇和税收等多项优惠待遇。2004年起，“中国—东盟博览会”永久落户南宁，并每年举办一次，使南宁成为中国对外开放的前沿城市之一。在国家实施西部大开发和建立中国—东盟自由贸易区之际，南宁市具有承东启西，连南接北的区位优势，是中国经济快速发展的新区域和外商投资的新热点。 located in the southwest of China, Nanning become an important hub who connects southeast coastal with southwest inland and not only act as a key provincial capital in west area,as the capital of Guangxi it also stand as the centra of whole region`s politics、economy、culture、technology、education、finance and information. After all , as the core city of National economic zone ——Beibuwan economic zoneconstruction,Nanning gains the treatment of coastal city and a lot of preferential treatment such as revenue and so on. Since 2004, the “CAEXPO” having been host future in Nanning once a year, that makes it become one of the opening up frontline cities in China. During the development of western and the construction of China -Asian free trade region, Nanning has the geography advantage of connecting east and west, south and north,so it is a new region of China economy rapid development and a new point that attracting foreign investment. 南宁是一座美丽的城市，全市绿化覆盖率近40%，被形容为“半城绿树半城楼”。1998年被国家旅游局命名为“中国优秀旅游城市”，先后获得“中国城市综合实力50强”、“国家园林城市”、“2000年迪拜国际改善居住环境良好示范奖”、“2008年联合国人居奖”等称号。1999开始举办的南宁国际民歌艺术节”成为广西文化与经济结合的新亮点，使南宁成为“天下民歌眷恋的地方”。 Nanning is a beautiful city that has 40% green coverage rate, and is described as “Half green trees and half buildings ”. In 1998, is was named “China excellent tourism city”by the national tourism administration, and then also awarded as “China’s Top 50 cities in terms of overall strength”、”national garden city”、”Dubai International Award for Best Practices in Improving th e Living Environment 2000”、”UN Habitat Scroll of Honor 2008” and so on. In 1999,Nanning has began held the “Nanning International Folk Song Arts Festival”, that had became a new highlight of Guangxi cultural and economic integrate, and had made itself became “A place loved by folk songs around the world ”. 2011年南宁市地区生产总值约2211.51亿元，同比增长13.5%；全年财政收入363.52亿元，同比增长20.82%；全社会固定资产投资约2003.68亿，同比增长37.05%，进出口总额约25.10亿美元，同比增长13.90%。 In 2011, the GDP of Nanning reached RMB 221.151 billion, up by 13.5%. Government revenue was RMB 36.352 billion, an increase of 20.82%. Whole social Investment on fixed assets reached RMB 200.368 billion, an increase of 37.05% and foreign trade was USD2.51billion, up by 13.9%.

房地产发展状况分析与建议

房地产业是第三产业的重要组成部分，它是一项综合性产业，也是国民经济的基础性、先导性产业。我国的房地产市场是在政府决定进行住房制度改革，停止福利化分房，实施住房商 品化、货币化、社会化后才开始起步。从宏观经济上看，长期内房地产业正处于快速发展 的起步阶段。居民的消费能力大大提高，消费结构也会变化，这种消费结构的变化主要体现在居民对汽车和住宅这类代表着资产和财富的商品需求的快速增长上。中国宏观经济正处于快速增长阶段，房地产投资在其中起着重要的贡献作用，国外经济发展历程也证明，国民经济中房地产业的贡献是必需的而且是稳定的。同时，中国人口的城市化正处于加速阶段，城市人口购买能力不断提高，住房的有效需求增加。家庭规模的小型化、家庭世代的降低、消费观念的转变、个性化需求的增加都将逐步影响到住房需求结构，小户型住宅将成为住宅市场中重要的组成部分。 国家的宏观调控政策使房地产行业外部环境发生变化，货币的紧缩使得企业不得不承担巨大的资金压力，开发企业将比以往更加注重融资能力。在资金压力及金融风险下，很有可能会出现新的融资渠道，房地产企业的融资手段会呈现出多样化和专业化。由此融资能力所带来的强弱分化将使行业整合进一步展开，各种资源向营运效率较高的企业集中。 保障性住房政策将是最为重要、影响最为深远的产业政策。中国房地产将向保障性住房倾斜，保障性住房将成为多层次住房供给体系的重要组成部分，结构性的调整过程将主要通过土地、信贷和税收政策逐步调整实现，短期内由于市场供应量有限，对整个房地产市场影响有限；中长期看，结构调整无法避免，行业利润率将回落到合理水平，开发企业也将更多涉足保障性住房开发。 目前中国房地产处于行业快速发展阶段，短期内由于新政策影响，市场不可避免出现调整。在土地、资金、市场观望的压力之下，行业内部不断调整和变革，市场将会更加规范，远期来看市场拥有稳定的需求。 未来中国房地产业的机会在于：以高周转和产品创新为核心的传统住宅开发、以资产管理为核心的办公楼宇的开发、以改造升级和管理提升为核心的存量房开发、以产业、旅游、养生、度假等支撑为核心的新型地产开发、以服务配套为核心的老年服务社区的开发和以直接融资为核心的多元化资本结构的构建 四、若干政策建议 我国的房地产市场是从计划经济转轨进入市场化阶段的，受国家宏观经济政策的影响很深。并且，我国的房地产市场刚刚步入正规化发展阶段，相应的金融市场才刚刚起步，还远远不能适应房地产业的迅速发展。对于房地产开发商来说，市场上没有很好的信息及融资渠道使他们能够更准确地把握房地产市场的动向。因此，尽快制定并调整房地产业的宏观政策，建立并完善相应的金融体系以及建立相应的信息服务体系已经迫在眉睫。我国的住宅产业要成为新的经济增长点并成为经济可持续发展的源动力，从对我国房地产市场的周期分析可以看出，政府在其中的作用举足轻重。因此；要使房地产市场健康发展，关键在于要有正确的政策措施，坚持统一的政策和目标指导，因地制宜地组织实施，并坚持短期利益与长远利益、总体利益和局部利益的辩证统一。比如在国家税收、政府投资等一些方面，给予房地产市场宏观上的政策支持。具体可以从以下几个方面入手：1）整顿房地产行业的经营秩序，确定降低民用商品房的成本和价格。2 ）尽快取消对居民现有住房进入市场交易的各种限制，努力活跃民用住房市场。3 ）努力推进居民购房的抵押贷款消费，完善居民抵押贷款的法律支持，以保证普通居民能够以抵押贷款的方式购买住房，使银行的此项业务得到安全保障。现在，房地产市场的主要问题之一就是房地产价格居高不下。要切实提高居民支付能力，必须建立有效率的住宅金融体系，从观念上、政策上及实践上将房地产融资的重点转移到住房消费上，拓展和利用好政策性住房资金，形成稳定的低成本的住房资金来源。在资金来源上，

我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析

我国交通运输发展现状及发展趋势的综合分析 摘要：文章基于我国交通运输发展现状，综合运用各种数据处理方法，从交通运输需求分析，交通运输供给分析，未来交通运输规模与结构分析，发展战略与实施策略分析这几个方面，结合国内外先进的交通理论，研究我国交通运输的发展战略规划。 关键词：需求；供给；规模 1 我国交通运输发展过程与现状 1.1 运输线路不断延伸 伴随我国科学技术快速发展，现代化建设不断加深，国家运输产业得到了快速发展。截至1998年末，我国各种运输线路总长度已达297.5 万km，比1949年增长15.4倍。其中，铁路营业里程5.76万km，内河通航里程11万km ，公路里程127.85万km，民用航空航线里程150.6万km，管道运输从无到有，目前输油输气管道已达2.31万km，90%的原油已通过管道输送。 1.2 交通运输网布局大为改观 随着成渝、宝成、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、南昆等10多条铁路干线相继建成，一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。目前，西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%；公路里程已占全国的30.0%，不仅实现了县县通公路，而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。民航运输也逐步形成以北京为中心，连结全国138个城市的国内民用航空网。 1.3 交通运输网质量显著提高 在运输线路不断延伸的同时，线路质量也得到改善。铁路朝向重型化发展，在正式营业的线路上铺设50 kg以上重型钢轨的线路里程比重已由1949年的8.5%提高到1998年的91.1%。无缝钢轨线路里程达25 979 km，占铁路线路总里程的32.9%。建成通车的青藏铁路创造了铁路建设史上的奇迹，创造了多个世界之最，充分体现出我国铁路建设业的高层次、高水平。同时，我国的城市道路建设、公路建设水平也不断提高，高等级公路的水准得到了质的提升。 此外，我国交通运输技术装备水平明显改善，一批具有高技术含量的新装备、新技术在交通产业得到了充分运用，提升了我国交通系统的层次水平，智能化、信息化程度不断加深，有效保证了交通设施运行的效率和安全。 2 交通运输需求分析 为了定量地研究运输需求量受各影响因素影响的弹性大小，需引入运输需求函数的概念。运输需求函数是用函数形式表示运输需求量与影响因素之间的数量关系，可记为： Q=f（P，G，H，Y，A，Z，…） 式中：Q为运输需求量；P为运输服务价格；G为工农业生产的规模和速度；H为产品运输系数；Y为国民经济的产业和产品结构；A为生产和运输布局；Z 为人口增长及其构成；“…”表示其他因素。 我们以客运需求为例，对其进行函数分析。经济发展水平，可以用国内生产总值来表征。城镇居民可支配收入，则显示了居民的消费水平。而运输服务价格等数据难以获取，经济体制，服务质量等因素难以量化。为简化计算过程，了解客运需求与这些因素的关系及其一般规律。我们选取人口，城镇居民可支配收入，国内生产总值这三个指标，计算其与旅客周转量之间的关系，即Z为人口，I为城镇居民可支配收入，G为国内生产总值，Q为旅客周转量。假设旅客的需求均