施工测量方案完整版
312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标段
测量方案
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审核：
中铁二局集团有限公司
312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标项目经理部
目录
第1章工程概况 (3)
第2章编制依据及执行规范 (3)
第3章测量作业任务和测量管理组织机构 (4)
3.1测量作业任务 (5)
3.2测量组织机构 (5)
3.3测量人员及设备配置 (5)
3.4施工测量程序 (7)
第4章控制测量 (7)
4.1平面控制网加密方案 (7)
4.2精密高程网加密方案 (8)
4.3精度要求 (8)
4.4施测方案 (11)
4.5数据处理 (12)
第5章施工测量
5.1施工放样测量 (12)
5.2临时设施放样 (13)
5.3竣工测量 (13)
第6章施工测量管理制度及技术保障措施 (14)
6.1施工测量管理制度 (14)
6.2测量成果管理制度 (16)
6.3测量人员安全保证措施 (17)
6.4测量技术保证措施 (17)
6.5施工测量质量管理目标和基本质量指标 (18)
6.6测量控制点保护措施 (18)
1工程概况
1.1项目总述
G312国道（上海～伊宁）是东西向的国道主干线，也是苏州市重要的东西向对外及过境交通干线。G312国道苏州段东起上海安亭镇，向西穿过昆山、苏州工业园区、平江区、金阊区、高新区、相城区，在相城区望亭镇西进入无锡境内，全场约81.9公里。
根据项目建设需要，312国道苏州段改扩建工程以工业园区星塘街为界分为东西两端，其中西段改扩建工程长约28公里已于2015年5月建成通车；312国道苏州东段改扩建工程为昆山童径路至园区星塘街，路线全长约33.2公里。
本次建设范围为阳澄湖大桥苏昆交界处至星华街共长约5.991公里，利用园
区阳澄湖大道线位，涉及穿越京沪高速铁路、苏州市重要水源保护地阳澄湖、唯胜路附近全国重点文物保护单位草鞋山遗址、沪宁高速阳澄湖服务区等。
1.2本标段工程项目概况
本标段路线利用阳澄湖大道线位跨越阳澄东湖后至唯胜路东，主线向下以隧道形式穿过唯胜路、夷亭路、华谊影城入口和沪宁高速阳澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西侧。项目起点为阳澄湖大桥苏昆交界处（K70+509.541），项目终点位于沪宁高速入口（K74+984），线路全长4.47km。
本标段问潮街以东利用阳澄湖大桥，以西地面道路形式，与阳澄湖大道共线，从唯胜路到沪宁高速服务区入口段利用阳澄湖大道线位新建阳澄湖大道隧道，阳澄湖大道隧道为明挖隧道，全长2180m。
图1.1线路平面布置图
2编制依据及执行规范
（1）《合同文件》；
（2）业主所提供的控制点文件；
（3）《工程测量规范》（GB50026-2007）；
（4）《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-2009）；
（5）《工程测量规范》(GB50026-2007) ；
（6）《城市测量规范》(CJJT8-2011) ；
（7）《公路自然区划标准》；
（8）《公路勘测规范》(JTGC10-2007)；
（9）国家其他测量规范、强制性标准。
3测量作业任务和测量管理组织机构
3.1测量作业任务
测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程、地面相关变化量及周边建（构）筑物、管线等的影响变化，确保工程顺利进行和工程施工安全。
施工测量任务包括：地面平面控制测量、地面高程控制测量、隧道围护结构测量、施工控制测量、地面加密控制测量、路基结构的施工放样测量。
3.2测量组织机构
为了做到测量成果准确无误，本工程测量坚持三级管理由集团公司带头项目工程部提供技术指导测量组现场放样。配备测量经验丰富的工程技术人员和精密的测量仪器。公司本部精测队负责布置、测量加密控制点，复测导线点和水准点。经理部测量队进行日常的施工放样，既有导线点及水准点的稳定性检测，经理部安排专业人员对测量工作进行检查、复核。并指导、复核和控制路基、隧道及桥梁测量工作。
3.3测量人员及设备配置
3.3.1测量人员配置
本项目是一项带有政治因素的工程，对质量、工期及人员和设备要求很高，
根据本工程项目特点，我们将配备经验丰富的测量人员参与本标段的施工测量工作，测量组人员暂定为2人，后期根据施工要求及时增加测量人员。
表3-1 测量人员配置表
3.3.2测量仪器设备配置
表3-2 主要测量设备名称、数量
3.4施工测量程序
4控制测量
江苏省苏州市高新区测绘事务所提供的8个控制点分别为：CK2,CK3,CK4,CK5,CK6,CK8,CK11和CK10，加密了3个导线点，JM3使整个网构成闭合导线。
二等水准点6个：BM1、BM2、BM3、BM4、BM5、BM6,并在精密导线点CK2,CK3,CK4,CK5,CK6,CK8,CK11和CK10上加设精密水准高程，以便施工控制测量检核。
4.1平面控制网加密方案
经现场踏勘，根据实地情况，施工放样和检核需要，增设JM3加密控制网及精密导线点，与原GPS控制网、精密导线网组成闭合环线路，合为一整体。示意图如下：
图4-1 导线点示意图
4.2精密高程网加密方案
为施工放样引测方便和备检需要，拟设共计6个精密水准点，纳入原精密水准网，组成闭合水准路线。
增设的精密水准点为：BM1至BM6示意图如下
图4-2 水准线路图
4.3精度要求
（1）精密水准测量的主要技术要求
表4-1精密水准技术要求表
（2）精密水准观测的视线长度、视距差、视线高的要求
表4-2 精密水准观测要求表
注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km），n为单程的测站数。精密水准测量的具体方法及要求如下：
1）测量仪器：采用DSZ2精密水准仪配合铟钢尺；
2）布网形式、点位埋设要求：点位应选在安全稳固的地方，尽量避开施工变形区；与相邻标段连接处应埋设水准点；水准路线布设成附合或结点水准网；标石及标志按《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）附录B图B.0.1、图B.0.2、图B.0.3的要求埋设。为保证能直接从控制点进行标高放样，水准点埋设间距控制在60米左右；
3）观测：
①精密水准的往测与返测应分别在上午、下午进行，由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置，观测顺序：
a、往测：奇数站为：后—前—前—后，偶数站为：前—后—后—前；
b、返测：奇数站为：前—后—后—前，偶数站为：后—前—前—后；
②精密水准测量的主要技术要求：
表4-3精密导线测量的主要技术要求如下表：
③平差计算：平差计算采用武汉测绘科技大学的控制测量平差软件进行严密
平差。平差前应进行测站数据的计算及限差检查，符合规范要求后，方可上机平差。
4.4施测方案
（1）使用仪器
平面控制网测量使用仪器为经检定合格的索佳SET1130R3,全站仪及配套反射棱镜，标称精度（1＂，2mm+2ppm）。
精密水准网测量使用仪器为经检定合格的苏一光DSZ2（仪器编号10467）及铟瓦条码尺，仪器标称精度为1mm/km。
（2）平面控制网施测
平面控制按高于四等控制网精度（测角精度不低于2.5”），测角方向观测4测回，往返观测距离，并加入气象、仪器常数等项改正（测距精度不低于1/60000）。采用中铁二局集团公司与原武汉测绘科技大学联合研制并经铁道部鉴定的《铁路施工测量自动化处理系统TCAS》的电子手簿自动记录观测数据和观测超限检查。
（3）精密水准网施测
精密水准网按城市二等精度施测。本高程加密测量是为满足地面施工及基坑开挖施工要求而进行的，应先对高程进行检测，对其高程值确认后方可进行，可按普通水准作业要求而进行，往返高差闭合差应不超过±12√L(Km)。高程测量采用SOKKIA DSL30自动安平电子水准仪及2米铟瓦条码尺进行施测，施测方法为：后→前→前→后，其作业精度按相关测量规范执行。测段间往返观测，所有测段往返高差不符值，均不超过规范8√L 限差要求，测量结果可靠。根据测段往返测高差不符值计算的每公里高差测量偶然中误差为：
mm mm l n M 2313.003767.1084141±<±=??±=????????±=?；严格按照规范规定操作。
4.5数据处理
外业观测结束且满足要求后，使用《铁路施工测量自动化处理系统TCAS 》进行数据处理。当认为原GPS 控制网和精密水准网稳定可靠，可作为高级控制时，以之为起算数据进行平差，平差得到的结果应满足规范相关精度要求。 5 施工测量
5.1施工放样测量
复核设计图纸，技术文件，进行放样数据的准备。
5.1.1路基施工放样
（1）、在对路基开挖前的路基处理应按照施工图纸对桩位进行放样，控制桩位的线形、加固宽度、及桩位变化段。在现场标明里程及加固处理方式，并及时采集地面标高来计算出空桩长度以保证加固深度满足设计要求。
（2）、在路基开挖前按设计图纸放出开挖边线并按要求1：1向外进行放坡。并用白灰验出开挖线。在开挖段附近交付高程控制点由作业队负责开挖深度控制，在开挖完成后及时对开挖标高进行复测，如开挖未到设计标高立即要求作业队进行整改，复测合格后再进行到下一道工序。
（3）、在路基填筑时每30米放出路基边桩及线路中线桩，并在工序转换时恢复边桩及中桩。路基填筑标高控制由作业组进行控制，在每道工序转换时进行复测，合格后方可进行下道工序。
5.1.2 桩基施工放样
桩基施工放样根据线路要素计算出各桩基中心点后在现场进行放样，放样完成后按“+”形式布置护桩。
5.1.3桥梁施工放样
桥梁施工放样，根据桥梁各结构形式的不同计算出每一个结构物角点的平面位置后进行施工放样。
5.1.4隧道施工放样
本隧道使用明挖法施工，又分为放坡开挖和垂直开挖（围护结构）。放坡开挖参照路基施工放样。
5.2临时设施放样
本工程的临时设施包括围挡工程、施工道路和生活临时设施等。在施工的过程中，根据设计图纸和工程的实际需要，进行临时设施的实地放样，以保证工程的顺利进行，施工放样采用坐标法进行放样。
5.3竣工测量
（1）竣工后，根据合同的规定和设计的要求，进行工程的竣工测量并提交相应的测量资料。主要有竣工测量成果表、竣工图和竣工测量成果报告。
（2）高程施工测量
高程放样应按实际需要设置一些临时水准点,一般只须一站,即可由临时水准点直接放样点的高程,但须定期用精密水准点来检测临时水准点，并随施工进展逐
步将点传递至线路的各个部位，作为下一步施工放样之用。
（3）每次延伸导线测量前，对已有的施工控制导线前三个点进行检测。检测点如有变动，应选择另外稳定的施工控制导线点进行施工控制导线延伸测量。第6章施工测量管理制度及技术保障措施
6.1施工测量管理制度
为规范化、系统化测量人员的操作行为，我们出台了《项目部测量管理办法》，办法中要求保持测量人员的相对稳定，维持测量工作的持续性，制定了各种奖惩制度，明确了各级测量人员的职责范围，特别强调测量复核制度。
6.1.1测量任务及安排
项目部测量组配备一名技术干部，三名测工，在总工和工程部部长的领导下开展工作。其主要任务是负责路基、桥梁和隧道施工测量。
6.1.2测量分工及衔接
项目部测量工作，主要实行公司、项目部和测量队三级分工负责制和复核制。在各级分工范围内的测量工作主要依靠自检复核。在各级分工衔接上需要互检复核，实行用户验收制。
6.1.3测量复核制度的基本要求
测量工作必须坚持复核制，测量人员都必须遵循复核制的基本规定，并认真执行。
（1）、执行测量技术规范，按照技术规范要求进行测量设计、作业和检测，
保证各项测量成果的精度和可靠性。
（2）、测量桩点的交接，必须双方共同参加，持交桩表逐桩核对、交接确认。遗失的坚持补桩，无桩名者视为废桩，资料与现场不符的应予更正。
（3）、用于测量的图纸资料，应认真研究核对，有的应做现场核对，确认无疑后，方可使用。抄录数据资料，必须经第二人核对。
（4）、各类测量的原始记录，必须在现场同步作出。严禁事后补记、补绘。原始资料不允许涂改。不合格时，应当补测或重测。
（5）、测量的外业工作必须有多余观测，并构成闭合检核条件。内业工作，应坚持两组独立平行计算和相互校核。
（6）、利用已知点(包括控制点、方向点、高程点)进行引测、加点前，必须坚持先检测后利用的原则。即已知点检测无误或合格时，才能利用。
6.1.4测量日志记录制度
（1）、有关测量规范、规程、标准等技术文件齐全、运用正确。
（2）、测量原始记录应使用专用记录表格，字迹清楚，数据完整，不得随意涂改。应有准确日期有记录者、计算者、校核者签名。测量记录应统一归档，并有专门资料员保管。
(3）测量资料及计算资料应由两人对算、校核无误后方可提出，每份资料不少于2份，以供提交及存档用。
（4）全线施工结束后应提供控制测量资料，施工状态测量资料、竣工测量资料及各阶段施工详细测量计划和测量方案、监理批复文件等各种完整资料。
6.1.5测量仪器管理
（1）所有仪器均按测量规范要求，定期到标准计量所检测中心进行年检。全站仪每年到基线场进行一次测距常数检定。全站仪测角部、水平仪在施工过程中每周项目部测量组进行一次必要的常规检验和校正，避免由于仪器出现故障而引起测量事故。
（2）仪器周检项目
①光学（激光）对中器对中误差的检验与校正；
②照准部水准管轴应垂直于竖轴的检验与校正（既水准管的校正）；
③十字丝的检验与校正；
④视准轴不垂直于横轴的误差C的检定与校正；
⑤横轴不垂直于竖轴的误差i角的检定与校正；
⑥水准仪圆水准器安置正确性的检验与校正。
⑦水准仪视准轴与水准管轴相互关系（i角和φ角）的检验与校正。
（3）仪器使用与保管
①项目部使用仪器指派专人保管，负责其日常清洁和防潮处理，尤其要及时清洁和晾露，防止镜头生长霉菌，金属机件生锈。
②发生仪器碰撞、摔打后，要及时进行维修和检定。
③外业操作时，要做好仪器测前、测中、测后三检查。防止测量对错点、配错度盘、碰动仪器等事故发生。
6.2测量成果管理制度测量成果由测量资料和测量标志构成。
测量资料包括原始观测记录、计算过程、交付资料、测量记录；测量标志包括各类平面控制桩和高程控制桩。测量成果的具体要求如下：
（1）各类桩点的埋设应符合《工程测量规范》(GB50026-2007)的要求和规定，将指派专人进行桩点保护。
（2）计算过程：测量计算由两人平行独立进行，两人计算出结果应一致才方可用于指导施工。
6.3测量人员安全保证措施
（1）测量人员要贯彻执行国家、行业的安全生产、劳动保护和消防工作的各类法规、条理、规定；遵守企业的各项安全生产制度、规定及要求。
（2）服从项目部的安全生产管理，定期进行安全生产教育，以增强法制观念和提高测量人员的安全意识及自我保护能力，自觉遵守安全生产六大纪律、安全生产制度。
（3）进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带；并正确使用个人劳动防护用品。在桥梁、深基坑等地方进行测量放样时须在安全护栏处进行。
（4）前期施工在公路以及车辆较多的地段进行施工放样，身上必须穿戴安全警示标致且须配置一定数量的现场安全员，以保证测量工作人员的生命安全。
6.4测量技术保证措施
由于工程工期以及工程施工工艺特点不允许任何测量误差超限的情况出现，在施工中必须高度重视测量工作，为此特制定以下技术措施：
（1）本工程采用三级复核制，测量组内部相互复核，工程技术部复核，总工审核，经理部测量队将定期对各组测量结果进行复核。
（2）开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程的培训。
（3）根据质量计划和相关规程，及时、定期把测量仪器送到鉴定单位进行检校。
（4）积极和监理测量工程师联系、沟通、配合、尊重测量监理提出的测量技术要求及意见，重要部位的测量请监理旁站，并把测量结果和资料及时上报监理公司，监理工程师确认无误后方可进行下一步工序的施工。
（5）所有测量的内业资料计算以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误。
6.5施工测量质量管理目标和基本质量指标
施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。
6.5.1质量指标
（1）在任何贯通面上，测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。
（2）建（构）筑物，设备、管线的竣工形（体）位（置）误差满足《工程测量规范》(GB50026-2007)《城市测量规范》(CJJ8-77)和国家一级道路的施工验收规定。
6.6测量控制点保护措施
（1）首先，测量控制点应建立在固定、无周围环境干扰的地方；
（2）应对测量控制点做好加固、维护、严禁破环的明显标识；
（3）每天应到各测量点位巡视，查看是否有损坏、移动；
（4）点位如要因施工或其他因素破坏，应立即按要求重新埋设测量点位（5）定期进行点位复测以检查控制点的沉降，偏移情况。发现点位异常及时向测量队反映，以便及时纠正。
某工程施工测量方案
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3施工准备 (1) 4主要施工测量方法 (3) 5质量标准 (10) 6测量复核和资料的整理 (10) 7施工管理措施 (11) 8仪器保养和使用制度 (12) 9 沉降变形观测 (12) 10 附图 (13)
1编制依据 （1）工程测量规范（GB50026－2007） （2）XXX市勘察测绘院提供的工程测量成果 （3）施工图纸 2工程概况 （1）工程名称：xx市某小区16号楼 （2）工程地点：位于xx市xx路与xx路的交叉处 （3）建设层数：地上5跃6层，建筑高度18.235m （4）建筑占地面积：19221.6㎡；建筑面积：24925.4㎡ （5）设计年限：50年 （6）抗震设防烈度：Ⅵ度 （7）消防类别和建筑耐火等级：二级 （8）屋面防水等级：Ⅱ级 （9）结构类型：框架；基础类型：桩基础 3施工准备 3.1场地准备 定位测量施工前先进行场地平整、清除障碍物工作。 3.2测量仪器 根据本工程的规模、质量要求、施工进度确定所用的测量仪器，测量器具经专业法定检测部门检验合格。使用时严格遵照工程测量规范（GB50026－
93）要求操作、保管及维护，测量设备台帐如下。
测量仪器配备一览表 3.3 技术准备 3.3.1施测组织 1)项目部成立测量小组，根据邢台市勘察测绘院提供的工程测量成果测定的坐标点和高程控制点进行施测,并按规定程序复测，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。 2)测量人员及组成: 测量负责人: 1名。测量技术员: 2名，其它4名。 3.3.2 技术要求 1）参加施工测量人员、验线人员应持证上岗，施工放线人员要固定，不能随便更换，如有特殊需要必须由现场技术负责人同意后负责调换，以保证工程正常施工。 2）测量人员必须熟悉图纸，了解设计意图，熟悉测量规范，充分掌握轴线、尺寸、标高和现场条件，对各设计图纸的有关尺寸及测设数据应仔细校对，必要时将图纸上主要尺寸摘抄于施测记录本上，以便随时查找使用。 3）测量人员测量前必须到现场踏勘，全面了解现场情况，复核坐标控制点及水准点，保证测设工作的正常进行。
计量表改造施工方案
新建宝兰客专兰州枢纽牵引变电工程兰州西变电所、开闭所馈线增加计量表施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁电气化局集团有限公司 兰州枢纽项目经理部 一、工程概述及编制原则 宝兰客专兰州枢纽牵引变电所于2014年12月底开通运营, 现设备运行正常,现根据兰州铁路局兰州枢纽工程建设指挥部第兰枢工函〔2015〕29号会议纪要,对兰州西牵引变电所及兰州西开闭所馈线增设计量表计,满足馈线计量得需求。 二、工程范围 兰州西变电所、开闭所馈线增加单相计量表计,计量表精度不低于0、5级,具有计量有功电能及无功电能,测量有功功率及无功功率等功能,电压规格100V,电流规格5A,兰州西变电所增设1面计量盘,兰州西开闭所增设2面计量盘,各所新增计量表计集中设置在计量盘内。 需设置计量表得馈线为: 兰州西变电所:动车走行线方向馈线2块,动车存车场方向馈线2块,合计4块。 兰州西开闭所:北场方向馈线1块、高速场方向馈线2块、北场与高速场备用回路1块;普速场方向馈线2块、普速场备用回路1块;普速正线方向馈线2
块、普速备用回路1块,合计10块。 计量表计合计14块。 三、工程采用得施工规范、规程标准 《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2005 《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-2000 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2003 四、主要工程数量 五、施工管理及人员组织 5、1 领导小组 5、2 施工作业小组 六、主要工机具
序号名称规格单位数量备注 4 尖嘴钳把 5 5 断线钳把 2 6 电工刀把 5 七、施工方案 电流回路:从各馈线电流互感器备用线圈接引,电缆采用ZR-YJY-23-2*4mm2。 电压回路: 兰西开闭所: 北场、高速场1、高速场2、普速正线1、普速正线2、普速场1、普速场2及备用回路从YM采压,加设1A空气开关。 兰西变电所:
桥梁施工测量方案
桥梁施工测量方案 测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。 一工程概述 中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为：DK15+675.1。全桥墩台身共846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度3.5~17.5m；顶帽托盘采用C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用C35、C40、C45混凝土；钻孔桩共6954根（305215延米），桩径类型为1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长30m~55m，桩基根据环境作用不同采用C30、C35、C40混凝土摩擦桩。 中铁十局济青高铁2标二分部承建济南特大桥DK13+500~DK27+000（351#墩～770#墩）的桥梁单位工程，施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分，其中桩基础共3353根，承台419个，墩身419个。线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线，曲线半径7000m；在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线，曲线半径8000m；在DK22 +951.956~DK29 +676.349为右偏曲线，曲线半径8500m。桥梁在DK21+124.28及DK24+554.08：分别上跨既有X303县道和潘王路，上部均采用（32+48+32）m连续梁。14+519.11：跨莱济高速公路上部采用（48.5+56+48.5）m连续梁。 二编制依据 1、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991）； 2、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；
阿蓬江特大桥高墩施工测量控制方案
阿蓬江特大桥施工测量控制方案 一、概述 阿蓬江特大桥是为左右分离式桥，其中主桥采用变截面预应力连续钢构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后钢构。本桥主桥墩最高95m。主桥墩墩身形式为双肢变截面矩形空心高墩；墩顶尺寸为350×750cm，壁厚均为70cm。墩身除配备必要的护面钢筋和纵向主筋外，在四角部分另外配有断面劲性钢骨架，骨架为四肢角钢组焊而成的桁架结构，签于墩身重心偏高、柔度较大，底支撑面积相对较小；在施工中，受日照温差、大气对流、机械振动及荷载偏心等影响，容易造成轴线的弯曲和摇摆，直接影响墩身轴心施工精度。因此对超过60米的高墩，有必要在施工过程中采取必要措施，减少上述因素对施工测量的干扰。为此对阿蓬江特大桥高墩施工测量控制作专门的技术报告。 二、影响施工测量精度的主要因素的分析 1、日照温差 日照温差造成墩身整体向背荫面弯曲。同时，有研究表明，对于空心薄壁墩而言，升、降温还会造成内外壁的环向应力差值，直接威胁墩身本身安全。 附：日照温差引起的偏离统计 2、大气对流 由于高墩施工地处跨越阿蓬江河谷，属“V”型狭谷，风力强劲。墩身会在风力作用下发生摆动，这种摆动，不仅有顺风相应，还有横风向相应。假如阵风的频率恰巧与墩身自振频率接近时，会发生共振。威胁到墩身安全。同时，摆动的墩身对于高精度的测量本身就造成一定的干扰。 3、施工偏心荷载 假如墩身断面上某方向的施工荷载长期对墩身保持偏心力矩，则当施工完毕，荷载撤除后，墩身轴线势必会回应这种撤除而发生弯曲偏移。 三、主要采取的对策 1、应对日照温差的对策 对于墩身因日照温差而发生的变形，一方面，我们通过设置墩身通风口，加强内外对流降低温差加以解决，同时，设计上增加环向构造钢筋，布设防裂钢筋网片，以控制温度应力和裂缝发展方向；另一方面，墩身采取养护液养护，墩顶设置喷水系统，使日照时间长的墩身混凝土表面形成水幕，降低日照升温
道路工程施工测量方案
道路工程施工测量方案 本工程施工工期紧张，施工精度要求高。为确保工程的平面位置正确，路 面高程的精确，拟在规范精度要求范围内，配备先进的测量仪器和富有经验的施工人员以及科学的测试手段，建立合理的检测网络进行施工总平面控制及测量工作。根据业主提供的红线界桩点和有关图纸，确定道路中心控制点；并将所有控制点延伸至挖土影响范围以外适当位置，且采取混凝土加固保护措施。整个定位工作由我公司专职测量师完成，并确定以下测量原则： （1）以业主提供的坐标控制点及标高基准点为基准，使用经纬仪及全站仪进行平面控制，用水准仪进行高程引测。 （2）根据业主提供的坐标控制点，在施工区域设置控制点，建立平面控制网。利用平面控制网中的某一点（满足通视和方便的要求），建立场地控制网。 （3）标高以业主提供的水准点为基准点（以业主提供的最新数值为准），施工高程根据最新数据及时调整。 （4）先总体后局部的控制原则。 一、测量人员及设备配备 根据本工程的工程特点及施工要求，项目将配备1名测量工程师，2名专业测量员，组成项目测量工作小组，全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作，负责日常施工中的定位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。具体配备如下表： 测量仪器配备一览表
二、平面控制 根据本工程的形状及特点，本着先总体后局部的原则，轴线控制点将以业主提供的控制点为依据。尽量避免过多地依赖离基坑较近，受影响较大的控制点，并用离基坑较远，受施工影响小的控制点来控制较近的控制点。 根据本工程现场的周围环境情况，沿道路中心线建立轴线定位控制网，为了减少尺寸误差及提高测量精度，道路中心线采用激光全站仪精确布设，控制线及控制点用钢筋混凝土标桩标识并严格保护。在一定周期对控制网进行校核。 三、高程控制 根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施工现场附近便于监控的相应位置上，沿着道路方向，每隔100米设置一个控制点，标注其绝对标高值。用于监控的水准点位置应牢固稳定，不下沉、不变形。高程的引测应进行往返一个测回。其闭合误差值不得大于3mm。闭合误差值在允许范围内，可按水平距离比例相应修正。建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录，并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。 四、测量的精度控制及误差范围 我们定下的测量精度目标是每层轴线之间的偏差控制在1mm以内。 为保证既定的测量精度目标，在实际施工过程中，我们将采用精密的测量仪器，实施科学周密的测量方案和测量复核方案，力求使实际测量精度完全控制在要求范围以内。 (1)测量：采用全站仪三测回，测角过程中误差控制在2"以内，总误差2mm 以内； (2)测距：采用全站仪进行往返测法，取平均值； (3)量距：用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。 五、测量监控及验线 1、监控制度 所有测量仪器必须具有有效的检定证书，使用过程中必须按《计量法》规定的检定周期进行检定，并报监理备案。 施工前必须编制施工测量方案交底，并经技术部、监理审定同意后方可实施。做好原始点位的保护工作，以便在施工中进行校核。 2、验线制度
桥梁工程测量方案
一、工程概况 2 2........................................................................... .............................................................. .二、编制依据 2........................................................................... .............................................................. 三、适用范围. 2........................................................................... ........................................... 四、桥梁施工测量流程图 3 .......................................................................... ................................ 五、桥梁施工测量仪器操作流程 5 .......................................................................... ........................................................ 六、桥梁测量放样9........................................................................... .............................................................. 七、竣工测量......................................................................... ........................................................ 11 九、安全保障措施
桥梁施工测量方案
登汝高速第四标段 吴家窑大桥测量方案 1、编制依据和原则 1.1、编制依据 ⑴、《河南省焦作至桐柏高速公路登封至汝州段两阶段施工图设计》； ⑵、《工程测量规范》（GB50026－2009）； ⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑷、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）； ⑸、《DSZ2自动安平水准仪使用说明书》（苏光）； ⑹、《Leica TPS803C用户手册》(瑞士徕卡)； ⑺、设计院交桩资料。 1.2、编制原则 ⑴、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性； ⑵、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面控制网”，然后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核； ⑶、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录； ⑷、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设备、方法和频率。 ⑸、必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业
测量计算”工作步步校核的工作方法； ⑹、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。 ⑺、坚持执行自检、互检合格后，报请请监理工程师验收的工作制度。 ⑻、紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、工程概况 2.1、桥位地理位置 吴家窑公路大桥位于大峪乡大泉村石板沟小学背面穿过吴家窑村，走向成东北西南走向，以此经过断崖、沟壑，在吴家窑背面半山腰与路基相接。 2.2、设计方案简介 (1)、总体构造 桥梁全长726.78m，全桥分联情况（自南向北）为： 全桥共七联： （29.97+2×30+30.04）+（30.04+3×30+30）+（30+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）+（29.97+30+29.97）上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下边桥台采用桩基础。 ⑵、设计标准 公路标准：高速公路； 设计速度：80km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级，桥面净宽11.75～14.45m。 防震：地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度6度，抗震设防措施等级为7度。
某项目施工测量方案
某工程项目施工测量方案 1、施工测量依据 ①设计图纸 ②建设单位提供的控制点及现场实际情况。 ③工程测量规范等 2、施工测量原则 遵守“先整体后局部”和“高精度控制低精度”的测量原则。先测设平面控制网和临时水准点，经监理单位验线认定之后，以之作为以后各部位投测的依据。 3、平面控制网布设 ⑴布网原则 根据本工程的特点及设计要求，确定以下的布控原则： ①控制点的位置不与现场的临时设施发生矛盾，合理选择布设点位。 ②控制点远离基坑挖土区域。 ③为了便于通视，控制点设在离开轴线一米且位于建筑物以内的一侧。 ④需埋设的控制点可用现浇水泥墩，其内设置一根长1500毫米螺纹20毫 米的钢筋。 ⑤控制点均设在不易被破坏的地方，易于被破坏的地方要砌800mm*800mm见方，500mm高120mm宽的保护墩。
⑵控制基准点布设 根据工程实际情况，要严格控制工程的平面投测。本工程±0.00米以下的平面控制采用外控法，即由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制；±0.00米以上的部位采用内控法，对地上结构采用内控法，用激光铅垂仪竖向投测，基准点选在距轴线内偏1 米的交叉位置布设时要注意尽量避开混凝土墙柱,以便于通视。 依据施工前布设控制网基准点将内控点埋设在首层偏离轴线1米的位置。基准点的埋设采用10cm×10cm钢板，钢针刻划十字线,钢板通过锚爪与顶板钢板焊牢基准点周围严禁堆放杂物,以首层基准点四周设护栏并挂警示牌保护，向上每层在相应位置留φ200洞，以便于基准点的竖向投测。 ⑶施工控制网的测设 工程平面控制：±0.00米以下的平面控制由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制；±0.00米以上的部位由下一层底板上的控制线经过上一层顶板预留孔向上传递，但每三层均要用经纬仪进行校核。 在施工中以建筑物的两个方向的长主轴线为基准线。根据各轴线间关系，经过测角、量距、平差，调整后成建筑放线网。经校核精度符合要求后，根据施工流水段的划分，对主轴线网进行加密，以满足施工需要。加密方法是在主控线方向上，用直线内分点法，精密量出各点，形成控制网的加密。 每段施工放线时要保证控制线投测纵、横方向不少于两条，形成井字线，便于相互闭合校测。所以由建筑物四边轴线分别向外测引线交汇形成平面控制网点，根据平面施工段划分，南北方向3条控制线，东西方向5条控制线。如果某段控制线不能满足此条件可借用相邻段的控制线进行校合。
电表计量装置施工方案
盐田供电局计量装置轮换安装工程 施工方案 作业风险等级评估结果：__五_级风险 配网电网风险等级评估结果：__五_级风险 编制： 项目管理部门： 专业审核人： 安全审核人： 批准： 日期：年月日
盐田供电局计量装置轮换安装工程 工程施工方案审核（批准）过程记录表（供电部门） 序号意见提 出人 修改意见时间修改情况 修改 人签 名 时间 1 2 3 4 5
施工方案编号： 盐田供电局计量装置轮换安装工程 施工方案 本施工方案所属工程名称： 盐田供电局计量装置轮换安装工程 工程编号： 现场监理审核：日期：施工单位批准人：日期：项目经理审核：日期： 安全专业审核：日期： 技术专业审核：日期： 编制人员：日期：
盐田供电局计量装置轮换安装工程 工程施工方案审核（批准）过程记录表（施工、监理单位） 序号意见提 出人 修改意见时间修改情况 修改 人签 名 时间 1 2 3 4 5
盐田供电局计量装置轮换安装工程 施工方案 一、概况 1．作业（施工）相关单位 项目管理部门：深圳供电局盐田局 监理单位： 施工单位：深圳市深鹏达电网科技有限公司 2．作业（施工）范围及主要工程量 3.主要风险概述 本工程主要风险有：高空坠物、高空坠落、触电伤害、高温中暑。 二、风险评估及控制 （一）现场作业风险评估与控制 1、风险等级 按照施工现场作业风险评估标准，评估作业风险等级。根据计算得出的风险值评分，按下面关系式确定作业的风险等级。风险等级分为“特高”、“重大”、“较大”、“一般”、“可接受”等五级风险。 一级，特高风险：100≤风险评分值； 二级，高风险：80≤风险评分值＜100； 三级，中等风险：60≤风险评分值＜80； 四级，低风险：40≤风险评分值＜60；
特大桥施工测量方案
设计内容 1 工程概况 西柏坡高速是联系省会城市石家庄和革命圣地西柏坡的快速直达高速通道， 在实现西柏坡与市区快速直达的基础上、 与石家庄周边旅游景区快速联系， 构建 华北地区红色旅游， 绿色旅游和文化旅游的重要通道。 西柏坡高速是对河北省高 速公路网的补充和完善，是构筑“南北通 X ” “东出西联”大通道的需要，同时 作为石家庄市高速公路网络布局的重要组成，增强了省会城市的辐射带动作用， 是西北部山区经 济发展的纽带及沿线区域经济合作的桥梁。 田家庄互通立交设计范围起自西柏坡高速 K2+177.422,终至西柏坡高速 K3+334.937，共长1157.515。立交范围依次跨越古城西路（三环），太平河，石 太高速（含 石太高速单喇叭互通） ，京广铁路货运线（铁路石家庄枢纽货迁线西 环线段）。本立交在石太高速北侧跨越的铁路为石家庄枢纽货运铁路， 共2股道。 新建田家庄互通为自京昆高速去往石家庄方向和自石太高速去往北京方向的车 辆提供了快捷，方便，无需出收费站换道的交通通道。 主要工程量： 钻孔桩 81 根，墩柱 44根，现浇箱梁 40+35.3+30=105.5m ， 30m 预制小箱梁10片，40m 预制小箱梁10片。 桥梁工程分为主线左幅桥，主线右幅桥，Z3, Z5和ZB 匝道，一期工程桥梁 总面积为 52538.6 平方米。 2 工程技术要求 ⑴设计依据 河北省工程咨询研究院 2010 年 11 月 30 日《西柏坡高速公路三环至霍寨段 工程可行性研究报告评估论证会》会议精神。 河北省交通规划设计院、石家庄交通勘察设计院《西柏坡高速公路三环至霍 寨段工程可行性研究报告》 。 《西柏坡高速公路三环路至霍寨段工程建设方案咨询会》专家意见 2010年 12月8日。 《西柏坡高数公路三环路至霍寨段工程上跨京广铁路货迁纠方案审查会》 会 议精神。 《西柏坡高速公路三环路至霍寨段工程初步设计审查意见》 2010年 10月30 日，河北 省交通运输厅。 《西柏坡高速公路三环路至霍寨段工程初步设计》 审查会会议纪要， 河北省 发展改革委 员会 2011 年1 月 21 日。 《西柏坡高速公路上跨石家庄铁路西环线初步设计评审会》 会议精神， 2011 年 3月 17日。 《西柏坡高速公路二环路至霍寨段工程初步极端防洪评价报告》评审意见， 2011 年 2 月 16 日。 特大桥施工测量
中建 局某项目施工测量方案
二期7#楼工程测量放线施工方案 方案编制： 方案审核： 方案审批： 日期：
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、仪器选用 (2) 四、施工准备 (3) 3.1图纸阅读 (3) 3.2测量基准点的校核及保护 (3) 四、控制点的布置及施测 (3) 4.1．基础及地下室部分 (3) 4.2主体结构施工的平面控制 (4) 五、高程控制 (5) 六、沉降观测 (6) 七、测量允许偏差 (7) 八、测量管理制度 (8) 九、测量监控及验线 (8)
一、编制依据 1、《工程测量规范》 GB50026—2007 2、公司测量管理制度 二、工程概况 二期7#楼工程位于西安市，建筑面积62836㎡，地下一层，地上三十二层，总高度98.5米，共四个单元。基础为梁筏式基础，为剪力墙结构，一级抗震，抗震设防烈度为8度，基础类型为梁筏基础。地下室层高3.9米，标准层高2.9米。 三、仪器选用 根据本工程的工程特点，我们拟选用以下测量仪器，全站仪一台，型号为RTS632，作为工程定位测量放线和建筑物轴线分隔网的测量所用，J2经纬仪一台，激光铅垂仪一台，作为工程楼层放线所用，水准仪一台，作为工程高程控制所用，50米钢尺一把、钢卷尺若干作为尺寸测量所用。详见下表：
四、施工准备 3.1图纸阅读 测量必须以图纸为依据，在测量作业前必须熟悉图纸，对施工图中结构的形状、尺寸、位置都要了解。 3.2测量基准点的校核及保护 本工程的定位，由甲方给两个定位坐标点及楼房定位控制坐标点及一个水准坐标点进行测量放线工作。 定位坐标： A：X=8841.296，Y=18884.908 B：X=8844.274，Y=18944.077 水准点绝对高程： 430.954m （室内±0.00对应绝对高程431.25m） 引控点:根据甲方给定的两个定位点，利用全站仪在施工现场测定四个新的坐标点C、D、E、F。此四点平行于7#楼的长轴，位于临建混凝土道路上，采取红油漆标注的方法保护起来。 C: X=8819.296,Y=18947.637 D: X=8819.296,Y=18976.347 E: X=8819.296,Y=19005.057 F: X=8819.296,Y=19033.767 使用前，为保证建筑定位依据点的准确可靠，需对基准点进行内业核算与外业校核。 四、控制点的布置及施测 4.1．基础及地下室部分 7#楼地下室垫层放线利用C、D、E、F四点，采用全站仪分别放出一、二、三、四单元的南北方向中轴线，及东西方向E轴控制线，这样每个单元就以此作为放线依据，引测其他轴线及细部线。 全站仪必须经过检测合格，钢尺量距校核，精度要求：角度观测10"，边长控制在1：10000。校核无误后，根据轴线和控制线的关系放出轴线，并用红油漆标识清楚，注明轴线名称，校核精度合格后测设细部尺寸，并弹出梁线、柱位
施工测量方案完整版.doc
312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标段 测量方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局集团有限公司 312国道苏州东段改扩建工程园区段YQ312-SG1标项目经理部
目录 第1章工程概况 (3) 第2章编制依据及执行规范 (3) 第3章测量作业任务和测量管理组织机构 (4) 3.1测量作业任务 (4) 3.2测量组织机构 (5) 3.3测量人员及设备配置 (5) 3.4施工测量程序 (6) 第4章控制测量 (6) 4.1平面控制网加密方案 (6) 4.2精密高程网加密方案 (7) 4.3精度要求 (7) 4.4施测方案 (9) 4.5数据处理 (10) 第5章施工测量 5.1施工放样测量 (10) 5.2临时设施放样 (11) 5.3竣工测量 (11) 第6章施工测量管理制度及技术保障措施 (12) 6.1施工测量管理制度 (12) 6.2测量成果管理制度 (14) 6.3测量人员安全保证措施 (14) 6.4测量技术保证措施 (15) 6.5施工测量质量管理目标和基本质量指标 (15) 6.6测量控制点保护措施 (16)
1工程概况 1.1项目总述 G312国道（上海～伊宁）是东西向的国道主干线，也是苏州市重要的东西向对外及过境交通干线。G312国道苏州段东起上海安亭镇，向西穿过昆山、苏州工业园区、平江区、金阊区、高新区、相城区，在相城区望亭镇西进入无锡境内，全场约81.9公里。 根据项目建设需要，312国道苏州段改扩建工程以工业园区星塘街为界分为东西两端，其中西段改扩建工程长约28公里已于2015年5月建成通车；312国道苏州东段改扩建工程为昆山童径路至园区星塘街，路线全长约33.2公里。 本次建设范围为阳澄湖大桥苏昆交界处至星华街共长约5.991公里，利用园区阳澄湖大道线位，涉及穿越京沪高速铁路、苏州市重要水源保护地阳澄湖、唯胜路附近全国重点文物保护单位草鞋山遗址、沪宁高速阳澄湖服务区等。 1.2本标段工程项目概况 本标段路线利用阳澄湖大道线位跨越阳澄东湖后至唯胜路东，主线向下以隧道形式穿过唯胜路、夷亭路、华谊影城入口和沪宁高速阳澄湖出入口道路后起坡接地至木沉港河西侧。项目起点为阳澄湖大桥苏昆交界处（K70+509.541），项目终点位于沪宁高速入口（K74+984），线路全长4.47km。 本标段问潮街以东利用阳澄湖大桥，以西地面道路形式，与阳澄湖大道共线，从唯胜路到沪宁高速服务区入口段利用阳澄湖大道线位新建阳澄湖大道隧道，阳澄湖大道隧道为明挖隧道，全长2180m。
某市政道路施工测量及监控量测施工方案
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
(完整版)仪表安装施工方案..
南通江山农药化工股份有限公司仪表安装施工方案
目录 一、编制说明 (3) 二、工程概况 (3) 三、编制依据 (3) 四、主要实物工作量 (4) 五、工程特点 (4) 六.施工原则 (4) 七、施工程序 (5) 八、施工方法及技术要求 (5) 九、施工进度及劳动力安排 (14) 十、主要施工机具 (15) 十一、质量措施 (15) 十二、安全措施 (17) 十三、工程验收 (18)
一、编制说明 为了保证仪表专业施工的顺利进行，提高施工现场仪表设备安装、防护质量，明确仪表安装工程程序及整个施工过程中对技术、质量、安全的要求，高效优质完成仪表施工工作。指导现场施工，达到预期的质量标准及进度， 并实现长期、安全稳定生产的目标，向建设厂家提供优良工程产品，特编制本方案。 二、工程概况 南通江山农药化工股份离子膜烧碱二期扩建项目，图纸由浙江工程设计有限公司设计，仪表单位工程包括二次盐水、电解、淡盐水脱氯，氯处理，氯气压缩，氯气液化，氢处理。仪表安装工程的施工范围包括：施工准备、仪表线路安装、仪表管道安装、电气防爆和接地、防护（隔离与吹洗、防腐与绝热、伴热）、取源部件安装、仪表设备安装、仪表试验、工程验收。 三、编制依据 依据浙江工程设计院设计的仪表施工图纸 《自动化仪表工程施工及验收规范》(GB50093-2002) 《火灾自动报警控制系统施工及验收规范》(GB50166-92)
《自动化仪表安装工程质量检验评定标准》(GBJ131-90) 四、主要实物工作量 五、工程特点 1、很多工号为爆炸危险区域，所有仪表防护等级不低于IP55，施工要求高。 3、桥架安装、电缆保护管、气源管安装时，注意与管道配合，避免交叉打架。 5、仪表安装工作大部分都在后期进行，总工作时间短，给施工增加难度。 六.施工原则 1、严格按照图纸及规范施工，保质量、保工期。 2、坚持“三不施工”原则：图纸不清楚不施工；材料、设备质量不符合要求不施工；不安全因素不排除不施工。施工应遵循先
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
特大桥施工监控方案
G351线L J2标段灵关河2号大桥施工监控实施案 ..
二O一五年七月 监控实施案委托单位： 省市公路管理局 项目名称：国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程LJ2标段灵关河2号大桥施工监控 项目负责：案编制：案复核：案审核： ..
目录 一、桥梁概况及施工监控编制依据 (1) 1.1桥梁概况 (1) 1.2施工监控编制依据 (2) 二、施工监控的目的容与原则 (3) 2.1 施工监控工作的目的 (3) 2.2 施工监控工作的容 (4) 2.3 施工监控的原则 (5) 2.4建立施工控制体系 (5) 2.5施工控制中的现场测试 (7) 2.6施工控制中的实时测量 (8) 2.7施工控制其它工作 (11) 三、施工控制的组织管理系统 (12) 3.1施工控制领导小组 (12) 3.2施工控制工作小组 (12) 3.3数据传递路线 (13) 3.4对施工单位的协作事项要求 (13) 3.4.1提供实际的施工步骤安排计划 (13) 3.4.2对施工现场的要求 (13) 3.5确保施工监控量测质量和工期的措施及体系 (13) 3.6服务承诺 (16) 3.7项目人员安排 (16)
附表 (1)
一、桥梁概况及施工监控编制依据 1.1桥梁概况 灵关河2号桥位于市芦山县西约5.0km，横跨灵关河。乐英岸行政区划隶属市芦山县思延乡西河村，宝兴岸行政区划隶属市天全县老场乡禾林村。灵关河2号桥全长194m，宽10米，起止桩号为K18+966.191～K19+160.191m，设计标高774.163～777.193m。桥型采用上承式钢筋混凝土悬链线箱形拱，主桥主净跨径L0=115米，拱轴系数m=1.6，净矢跨比为1/5.5，正拱正置，预制吊装施工。主拱横断面由5个箱组成，单箱宽1.6m，拱圈横断面全宽8m；单箱预制高度2.1m，拱背设置10cm厚的现浇层。拱上结构为立柱(横墙)、盖梁、钢筋混凝土Π形梁；引桥上部结构为（2×11m）+（4×11m）钢筋混凝土Π形梁，下部结构为桩柱式桥墩，交界墩为双柱式矩形变截面实心墩；实体拱座，桩基，桩柱式桥台。灵关河2号桥总体布置图如图1所示。
热表计量施工方案
热表计量系统施工方案 一．编制依据 1、图纸文件类 (1)工程招标文件、施工预算、现场情况 2、国家有关规范规定及图集 （1）《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 （2）《银川市既有非节能居住建筑供热计量及节能改造项目管理办法》 （3）《暖卫通风空调技术手册》 （4）《供热计量技术规程》（JGJ173-2009 ） （5）《流量温度法热分配装置技术条件》（JG/T 332-2011 ） 3、编制原则 3.1安全第一的原则 施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、“安全第一、预防为主”的原则确定施工方案。本工程是多层砖混结构住宅人群密集的小区，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。 3.2确保工期的原则 根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。 二、工程概况 2.1工程位置 自己添加............................... 2.2改造系统说明
自己添加............................... 2.3合作单位 建设单位：.................................... 监理单位：...................................... 设计单位：......................................... 施工单位：........................................... 三、施工布置 3.1施工组织管理： 公司组建....................................................项目部.对项目的施工进度,质量,安全,成本,成品保护,现场管理等进行全面的全过程的管理,另由甲方代表和监理进行全面监督施工,由公司的施工管理部,技术部,成本核算部等进行调控,技术管理,质量监督检查。3.2技术准备 （1）由项目部项目总工程师组织现场技术员施工员、质检员认真熟悉图纸了解设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容。同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等，结合现场施工条件和工程中的实际情况，对工程项目做有针对性的研究。明确有何特殊做法，组织设计交底，并与建设单位、设计单位、监理单位办理洽商。 （2）组织项目部现场施工人员分包专业熟悉审查图纸，做好图纸会审工作。（3）组织现场施工人员学习施工验收规范和操作规程，质量验收标准和《建设工程质量管理条例》和《建筑节能技术规程》。 （4）优化施工组织设计，绘制施工流程图，进行机械设备的计划与安排；各分部分项工程施工方案与质量控制方法，制定质量通病预防措施，制定施工工艺标准。(5)收集已建工程质量通病信息，明确施工重点与难点，设置质量管理点，制定保证
特大桥施工监控方案
G351线L J2标段灵关河2号大桥施工监控实施方案 二O一五年七月
监控实施方案委托单位： 四川省雅安市公路管理局 项目名称：国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程LJ2标段灵关河2号大桥施工监控 项目负责：方案编制：方案复核：方案审核：
目录 一、桥梁概况及施工监控编制依据 (1) 1.1桥梁概况 (1) 1.2施工监控编制依据 (2) 二、施工监控的目的内容与原则 (3) 2.1 施工监控工作的目的 (3) 2.2 施工监控工作的内容 (4) 2.3 施工监控的原则 (5) 2.4建立施工控制体系 (5) 2.5施工控制中的现场测试 (7) 2.6施工控制中的实时测量 (8) 2.7施工控制其它工作 (11) 三、施工控制的组织管理系统 (12) 3.1施工控制领导小组 (12) 3.2施工控制工作小组 (12) 3.3数据传递路线 (13) 3.4对施工单位的协作事项要求 (13) 3.4.1提供实际的施工步骤安排计划 (13) 3.4.2对施工现场的要求 (13) 3.5确保施工监控量测质量和工期的措施及体系 (13) 3.6服务承诺 (16) 3.7项目人员安排 (16) 附表 (1)
一、桥梁概况及施工监控编制依据 1.1桥梁概况 灵关河2号桥位于雅安市芦山县西方约5.0km ，横跨灵关河。乐英岸行政区划隶属雅安市芦山县思延乡西河村，宝兴岸行政区划隶属雅安市天全县老场乡禾林村。灵关河2号桥全长194m ，宽10米，起止桩号为K18+966.191～K19+160.191m ，设计标高774.163～777.193m 。桥型采用上承式钢筋混凝土悬链线箱形拱，主桥主孔净跨径L0=115米，拱轴系数m=1.6，净矢跨比为1/5.5，正拱正置，预制吊装施工。主拱横断面由5个箱组成，单箱宽1.6m ，拱圈横断面全宽8m ；单箱预制高度2.1m ，拱背设置10cm 厚的现浇层。拱上结构为立柱(横墙)、盖梁、钢筋混凝土Π形梁；引桥上部结构为（2×11m ）+（4×11m ）钢筋混凝土Π形梁，下部结构为桩柱式桥墩，交界墩为双柱式矩形变截面实心墩；实体拱座，桩基，桩柱式桥台。灵关河2号桥总体布置图如图1所示。 图（1） 灵关河2号桥总体布置图 乐英K18+966.191宝兴K19+160.191 拱箱横断面 图1灵关河2号桥总体布置图