道路照明灯具系统节能认证技术规范

中国节能产品认证技术规范

CQC ××××—200×

道路照明灯具系统节能认证技术规范

Technical Specifications for Energy Saving Certification Of

Luminaries System for Road Lighting （报批稿）

中国质量认证中心 发布

前言

附录A和附录B为规范性附录。

本技术规范由中国标准化研究院提出。

本技术规范由中国质量认证中心归口。

本技术规范起草单位：国家灯具质量监督检验中心、中国标准化研究院、国家电光源质量监督检验中心（上海）、中国质量认证中心。

本技术规范主要起草人：王晔、施晓红、郑深、陈松、邓秋玮、张方纲、陈颖、陈超中。

道路照明灯具系统节能认证技术规范

1 范围

本技术规范规定了机动车道用道路照明灯具系统节能认证技术要求、试验和计算方法，适用于评价道路照明灯具系统（以下简称灯具系统）在满足照明质量要求的前提下，是否符合节能认证的要求。

本技术规范涉及的道路照明灯具系统不包括隧道道路照明灯具系统和LED照明灯具系统。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本技术规范的引用而成为本技术规范的条款。凡是注日期的引用标准，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用本技术规范，然而，鼓励根据本技术规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术规范。

GB 7000.1 灯具-第1部分:一般要求与试验

GB/T 9468 灯具分布光度测量的一般要求

GB 7000.5 道路与街路照明灯具的安全要求

CIE 140 道路照明计算

3 术语和定义

GB7000.1、GB/T 9468确立的以及下列术语和定义适用于本技术规范。

3.1

道路照明灯具系统luminaire system for road lighting

本技术规范的道路照明灯具系统包括灯具、灯、灯的控制装置、灯具安装条件。

3.2

（道路表面）照明功率密度 LPD lighting power density （of road surface）

单位路面面积上的照明安装功率（包含灯和灯的控制装置功耗）。

3.3

快速路 express way

城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车行道之间设中间分车带，进口采用全控制或部分控制。

3.4

主干路 major road

连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。

3.5

次干路 collector road

与主干路结合组成路网、起集散交通作用的道路。

3.6

支路 local road

次干路与居住区道路之间的连接道路。

3.7

灯具布置 luminaire arrangement

灯具布置包括灯具安装高度、灯杆的安装间距和布置方式。

3.8

路面平均亮度Lav average road surface luminance

路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的算术平均值。

3.9

路面平均亮度维持值 maintained average luminance of road surface

在计入光源计划更换时光通量的衰减以及灯具因污染﹑老化造成效率下降等因素（即维护系数）后设计计算时所采用的平均亮度值。

3.10

路面亮度纵向均匀度UL longitudinal uniformity of road surface luminance

计算路面上车行道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。

3.11

路面平均水平照度Ehav average road surface horizontal illuminance

路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点水平照度的平均值。

3.12

路面平均水平照度维持值 maintained average horizontal illuminance of road surface 在计入光源计划更换时光通量的衰减以及灯具因污染﹑老化造成效率下降等因素（即维护系数）后设计计算时所采用的平均水平照度值。

3.13

路面水平照度均匀度UEh uniformity of road surface horizontal illuminance

计算路面上最小水平照度与平均水平照度的比值。

3.14

阈值增量TI threshold increment

失能眩光的度量。表示为存在眩光源时，为了达到同样看清物体的目的，在物体及其背景之间的亮度对比所需要增加的百分比。

3.15

亮度总均匀度UO overall uniformity of road luminance

计算路面上最小亮度与平均亮度的比值。

3.16

环境比SR surrounding ratio

环境比是道路外、与道路两边邻接的两纵带的平均水平照度除以道路上、与道路两边邻接的两纵带的平均水平照度。

3.17

仰角 tilt angle（侧装式）

灯具安装完成后，固定灯具的安装孔与水平面的夹角（横杆式）（见图1）。

图1 灯具仰角的图例

3.18

光源设计工作位置 design fixed position of the light source

灯具光学系统设计时规定的灯的仰角和在反射器中的几何位置，是灯具光学系统满足光度学要求的条件之一。

4 技术要求

4.1一般要求

道路照明灯具应能安全工作并提供满足道路照明质量要求的照明；灯具及灯具中的灯、灯的控制装置和其他部件应符合相关产品的安全标准、性能标准和电磁兼容标准的要求。

4.2道路照明标准值

按照制造商说明书给出的灯具安装条件，包括道路类别、道路宽度、车道数、道路表面材料、灯具布置方式、灯具安装高度、灯杆安装间距、灯具悬挑长度和灯具仰角等，根据实验室测量得到的灯具空间光度分布数据，按照CIE140计算道路照明数据。应满足表1要求。

灯具安装高度是灯具的光中心至路面的垂直距离。

灯杆的安装间距是沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。

布置方式可分为单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置、横向悬索和双侧中心-对称布置等基本方式（见图B.1）。

表1道路照明标准值

注：1 表1中各项数值仅适用于干燥路面。

2 表1中对每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。中小城市

道路以及交通控制系统和道路分隔设施完善的道路可选择低档值，反之宜选择高档值。

3 表1中所列的平均照度以及下面表2中对应的照度值仅适用于CII类沥青路面。如果是CI类混凝土路面，其照

度可相应降低30％。

4.3 节能评价值

灯具系统应满足道路照明质量的要求，同时达到节能评价值要求。

通过调节灯具安装条件计算灯具系统在相应的道路上得到符合表1要求的照明数据后,再计算出被照路面上使用的照明功率密度应不大于表2的规定。

表2 道路灯具系统（道路表面）照明功率密度

4.4 标记

灯具的标记应符合GB7000.5第3章和下述4.4.1~4.4.2的规定。

4.4.1应在灯具上标记下述内容：

-安装角度可调节的灯具，应有相应的角度标记；

-灯的位置可调节的灯具，应有相应的灯座位置标记。

4.4.2在制造商提供的说明书上应至少包括下述内容：

-灯具可使用的灯型号规格及其制造商；

-灯具可使用的灯的控制装置的型号规格及其制造商；

-灯位置可调节的灯具，灯座位置标记的含义及调节方法；

-安装角度可以调节的灯具，灯具上相应标记的含义；

-灯具安装条件，包括道路类别、道路宽度、车道数、道路表面材料、灯具布置方式、灯具安装高度、灯杆安装间距、灯具悬挑长度和灯具仰角等。

注：关于道路宽度，对单幅道路是指道路两侧镶边石线或边缘线之间的横跨距离；对有隔离的双幅道路是指每一幅的道路两侧镶边石线或边缘线之间的横跨距离。

5 试验和计算

5.1一般试验要求

对同一个系列的灯具系统，选择一个具有代表性的灯具进行试验。同一系列灯具系统应具有下述相同特征：

a）相同的灯具光学系统，并具有相同的光度分布曲线；

b）相同的灯型号和规格；

c）相同的灯的控制装置和灯具功率因数；

d）光源设计工作位置相同。

5.2 测量

应测量灯具的光度分布参数和输入功率，并按附录的规定计算道路照明质量水平和照明功率密度。

5.2.1测量灯具光度分布参数

根据GB/T 9468的规定测量灯具光度分布参数。

5.2.2 测量灯具的输入功率

在额定电压或额定电压范围中值下测得的灯具输入端的功率，单位W。

5.3 灯具标记的试验

4.4.1规定的灯具上的标记应按照GB7000.1中3.4的规定进行试验。其他标记用目视法检验。

5.4计算

5.4.1照明质量水平

根据测得的灯具光度分布参数和制造商说明书中给出的灯具安装条件，按照附录A计算灯具系统提供的道路照明质量水平，包括路面平均亮度维持值、路面亮度总均匀度、路面纵向亮度均匀度、路面

平均水平照度维持值、路面照度均匀度、阈值增量和环境比。

计算路面平均亮度维持值和路面平均水平照度维持值时，其中的维护系数按表3确定。

表3 道路照明的维护系数

根据测得的灯具系统输入功率和符合照明质量水平的灯具安装条件，按照附录B计算灯具系统的照明功率密度。

6 灯具测试和灯具系统照明计算报告

灯具测试和灯具系统照明计算报告应由测试依据、测试结论、样品描述、测试状态描述、测试图表和数据、和计算数据等部分组成，其中样品描述、测试状态描述、测试图表和数据和计算数据应至少包括6.1~6.4规定的内容。

制造商明示的灯具安装条件是测量灯具空间光度分布数据和计算灯具系统道路照明质量值的重要依据，应在报告中明确描述。

6.1 样品描述

样品描述应能提供灯具的外部特征、灯电路特征、关键零部件清单和灯具光学系统特征，其中灯具外部特征、反射器特征和光源工作位置要用照片或图片表达，灯电路特征、关键零部件清单和灯具光学系统特征应至少描述表4规定的内容。

表4 灯具系统描述

6.2 测试状态描述

测试状态描述应至少包括表5的内容。

表5 测试状态描述

6.3测试图表和数据

测试结果的表达应至少包括灯具效率、输入功率和灯具光强分布等内容。灯具光强分布的图例见图2。图中应至少包括的C平面光强分布曲线有0°、90°、180°、270°和通过最大光强的C平面以及通过最大光强的圆锥面光强分布曲线。

装条件，包括道路类别、道路宽度、车道数、道路表面材料、灯具布置方式、灯具安装高度、灯杆安装间距、灯具挑出距离和灯具仰角等。

表6照明质量和LPD计算数据

附录A

(规范性附录)

道路照明质量的计算

A.1 道路照明质量光度数据的约定

A.1.1灯具的光强数据

A.1.1.1坐标系统

依据道路照明质量的计算应依照GB/T9468的要求提供光强表。用于道路灯具的坐标系统通常使用（C，γ）坐标系统，如图A.1所示。本附录提出的公式与（C，γ）坐标系统相关。

A.1.1.2光强单位

光强用灯具中所有灯的光通量总和为1000lm时的光强（cd）表示。

图A.1（C,γ）坐标系统

A.1.1.3角度间隔

在（C,γ）坐标系统里，光强分布应按以下要求的角度间隔提供。所有灯具在0°至90°范围内加上允许的最大仰角减去测量时的仰角，γ角度间隔应不大于2.5°。灯具处于仰角上测量时，角度间隔应不大于5°，开始于0°，可以在355°结束。

A.1.2道路表面的反射特性数据

用简化道路表面的反射特性数据表示.如表A.1和表A.2，用放大了10000倍的简化的亮度系数来表示。表A.1是CI路面（混凝土路面）简化亮度系数表，表A.2是CII路面（沥青路面）简化亮度系数表。

表中数据与灯具的安装位置和观察者的观察方向相关，如图A.2所示，其中α取1°。

表A.1 CI路面（混凝土路面）简化亮度系数（r）

表A.2 CII路面（沥青路面）简化亮度系数（r）

说明:表中的数据已经放大了10000倍。

图A.2 灯具、观察者和观察点的角度关系

A.2道路照明质量的计算

道路照明质量包括平均亮度L av 、亮度总均匀度U O 、亮度纵向均匀度U L 、平均水平照度E hav 、水平照度均匀度U Eh 、阈值增量TI ﹑环境比SR 。 与亮度或照度相关的照明质量特性，应由计算网格点上相应的亮度或照度值计算获得，不需进一步插值。

对于初始平均照度或初始平均亮度，MF(灯光通量维护系数和灯具维护系数的乘积)是1.0，应使用灯具中灯的初始总光通量。经过一定时间后的平均亮度或平均照度的计算应使用一定时间段后灯具设备环境条件下的灯具MF 值，同时应使用经过一定时间后灯具的灯的总光通量。 A.2.1平均亮度Lav

平均亮度L av 是由计算点得到的亮度的算术平均值。 某一点的亮度用以下公式确定：

∑

-??Φ??=2

4

10

),(H

MF r C I L γ （1）

其中：

L 是维持亮度，单位：cd/m 2

； ∑是来自所有灯具贡献的总合；

I （C ，γ）是（C ，γ）方向的光强，如图A.1所示，单位：cd/klm ； r 是用（β，ε）角度坐标表示的入射光线的简化亮度系数； Φ是每个灯具灯的初始光通量，单位：klm ；

MF 是灯光通量维护系数和灯具维护系数的乘积； H 是灯具在道路上的安装高度，单位：m 。

亮度计算区域、计算点的位置、观察者位置和包括的灯具数详见CIE 140中的 第7.1条。 A.2.2总均匀度UO

总均匀度U O 是计算区域内最小亮度和平均亮度的比值。 A.2.3纵向均匀度UL

纵向均匀度U L 是计算区域内沿每一条车道（包括机动车道的硬肩）中线纵向的最小亮度和最大亮度的比值。纵向的点数（N ）和间距应与计算平均亮度相同。

观察位置应在计算点的同一纵向线上。 A.2.4阈值增量TI

在照明设备的初始状态下计算阈值增量TI ，这时阈值增量处于最高值。计算公式为：

8.02

av

gl

L

E K TI ∑?

=θ

（%） （2）

其中：

K 是和观察者年龄有关的常数。一个23岁的观察者取值650。其他年龄的值由公式（3）得到：

????

???

???? ??+?=4

4.661641A K

(3)

A 是观察者的年龄，单位：年；

E gl 是垂直于观察者视线的平面上，由眩光源产生在观察者眼睛上的照度，单位：lx ；

L av 是道路表面的平均初始亮度，L av 的适用范围是0.05＜L av ＜5 cd/m 2；

θ是视线和灯具射入眼睛中的光线之间的夹角，以度表示。视线处于水平以下1°，通过观察者眼睛的纵向垂直面内。θ的有效范围是从1.5°至60°。

眩光计算时，观察者位于距道路右边界四分之一路宽处，眼睛高度为1.5m ，且设定汽车顶部挡屏与视线的夹角是20°。在这初始位置上计算通过汽车顶部挡屏看到的第一个灯具产生的E gl /θ2

，并累加至500m 内所有的灯具，以求得TI 值。

然后，观察者以与亮度计算时相同的纵向间距和点数向前移动，重复计算，得到一列TI 值，其中最大的即为所求的值。 A.2.5环境比SR

环境比SR 是非道路上与道路两边连接的两纵带的平均水平照度除以道路上与道路两边连接的两纵带的平均水平照度。四条纵带的宽度都是5m ，或者道路宽度的一半，或者非道路的无障碍地带的宽度，选择它们中最小的一个。对于两条道路的情况，应将它们看成一条道路，除非它们间隔超过10m 。 A.2.6道路平均水平照度Ehav

平均水平照度E hav 是由计算点得到的照度的算术平均值。 运用以下公式确定某一点的水平照度：

∑

?Φ??=

2

3

cos ),(H

MF

C I E h εγ （3）

其中：

E h 是这一点维持水平照度，单位：lx ；

∑是来自所有灯具贡献的总合；

I （C,γ）是（C,γ）方向的光强，如图A.1所示，单位：cd/klm ； ε是这点上光线的入射角度；

γ是垂直光度角度；

H 是灯具在道路上的安装高度，单位：m ；

Φ是每个灯具中灯的初始光通量总和，用klm表示；

MF是灯光通量维护系数和灯具维护系数的乘积。

照度计算区域、计算点的位置和包括的灯具数详见CIE 140中的第7.2条。

A.2.7水平照度均匀度UEh

水平照度均匀度U Eh是计算区域内的最小照度和平均照度的比值。

附录B

(规范性附录)

照明功率密度的计算

B.1不同布置方式的照明功率密度计算

B.1.1单侧布置

照明功率密度是单个灯具输入功率（包括灯和灯的控制装置/驱动器等电器配件，单位：瓦）与道路的宽度（单位：米）和相邻两个路灯间距（单位：米）的乘积的比值，见图B.1（a）。

B.1.2双侧交错布置

照明功率密度是单个灯具输入功率（包括灯和灯的控制装置/驱动器等电器配件，单位：瓦）与道路的宽度（单位：米）和相邻两个路灯1/2间距（单位：米）的乘积的比值，见图B.1（b）。

B.1.3双侧对称布置

照明功率密度是单个灯具输入功率（包括灯和灯的控制装置/驱动器等电器配件，单位：瓦）与道路的1/2宽度（单位：米）和相邻两个路灯间距（单位：米）的乘积的比值，见图B.1（c）。

B.1.4中心对称布置

照明功率密度是单个灯具输入功率（包括灯和灯的控制装置/驱动器等电器配件，单位：瓦）与道路路面（不包括中间分离带）的总宽度（单位：米）和相邻两个路灯间距（单位：米）的乘积的比值，见图B.1（d）。

B.1.5横向悬索布置

照明功率密度是单个灯具输入功率（包括灯和灯的控制装置/驱动器等电器配件，单位：瓦）与道路的总宽度（单位：米）和相邻两个路灯间距（单位：米）的乘积的比值，见图B.1（e）。

B.1.6双侧中心-对称布置

照明功率密度是单个灯具输入功率（包括灯和灯的控制装置/驱动器等电器配件，单位：瓦）与道路的1/4宽度（单位：米）和相邻两个路灯间距（单位：米）的乘积的比值，见图B.1（f）。

（a）（b） (c)

(d) (e) (f)

图B.1照明功率密度计算区域

建筑节能检测须知一

建筑节能检测须知 根据《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411—2007规定，建筑节能分部工程须进行以下试验检测，方可验收： 一、建筑节能材料的试验： 1、墙体节能工程 1.1块料：EPS（聚苯板）和XPS（挤塑板） 材料进场后，开始施工前，建设单位应委托检测中心对进场材料进行“见证取样”试验，试验项目：导热系数、密度、压缩强度；检查数量：同一厂家同一品种的产品，当单位工程建筑面积在20000m2以下时各抽查不少于3次，当建筑面积在20000m2以上时各抽查不少于6次； 1.2保温浆料： 施工单位在施工过程中制作同条件养护试件，由建设单位委托检测中心检测其导热系数、密度、抗压强度，试件应“见证取样”送检。检查数量：墙面每500~1000m2为一个检验批，不足500m2也为一个检验批，抽样制作同条件养护试件不少于三组，每组制作3块（300×300×30mm）和5块（100×100×100mm）试件。 2、地面节能工程 EPS、XPS（聚苯板）进场后，开始施工前，建设单位应委托检测中心对进场材料进行“见证取样”试验，试验项目：导热系数、密度、压缩强度；检查数量：同一厂家同一品种的产品，抽查不少于3次。 3、屋面节能工程 EPS、XPS（聚苯板）进场后，开始施工前，建设单位应委托检测中心对进场材料进行“见证取样”试验，试验项目：导热系数、密度、压缩强度；检查数量：同一厂家同一品种的产品，抽查不少于3次。 4、幕墙节能工程 幕墙施工前，施工单位将幕墙玻璃送检测中心进行中空玻璃露点的检测。

试样应见证取样送检；检查数量：同一厂家同一品种的产品，抽查不少于一组。 5、门窗节能工程 外窗（铝合金、塑钢）在安装前送检测中心进行检测，样品应实行“见证取样”送检，检测项目：气密性、雨水渗透性、抗风压性能；检查数量：同一厂家、品种、类型、规格的外窗，每100樘为一个检验批。每个检验批应抽查5%，并不少于3樘，不足3樘时应全数检查；高层建筑的外窗，每个检验批应抽查10%，并不少于6樘，不足6樘时应全数检查。 玻璃采用中空玻璃的尚应检查中空玻璃露点，检查数量：同一厂家同一品种同一类型的产品各抽查不少于3樘（件）。 二、建筑节能工程现场检验 1、外墙节能构造的现场实体检验： 1.1检测目的：钻芯取样验证墙体保温材料的种类、厚度、构造做法是否符合设计要求； 1.2检查数量：一个单位工程每种节能保温做法至少抽查3处，每处一个检查点。 2、外窗气密性现场实体检验： 每个单位工程的外窗至少抽查3樘。当一个单位工程外窗有2种以上品种、类型和开启方式时，每种品种、类型和开启方式的外窗应抽查不少于3樘。 3、墙体保温粘结材料的粘结强度现场拉拔试验： 同一厂家同一品种的产品，当建筑面积在20000m2以下时抽查不少于5处，当建筑面积在20000m2以上时抽查不少于10处。 4、后置锚固件现场拉拔试验： 每个检验批抽查不少于6处。 忻州市工程质量监督站检测中心

浅析城市道路照明节能技术及管控措施

浅析城市道路照明节能技术及管控措施 环保风暴的掀起使得各行各业进入了以环保为主题的“军备竞赛”中，城市道路照明建设规模的不断扩大也引发了一系列环保问题，要想在保证基本照明功能的基础上响应国家节能减排的号召，就要引入智能化节能技术并采取合理的管控措施。在此背景下，研究城市道路照明节能技术、节能设计改造以及节能管控具有重要的社会意义，并以期为国家节能减排做出贡献。 标签：城市道路照明节能管控 一、城市道路照明发展及问题 随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，居民群众对道路照明的要求也不再是“能亮就行”了，而是“不但要亮，还得好看”，而且不少城市为了“面子”，将城市照明作为一种景观，过分强调了道路照明的装饰性，路灯华而不实，不但对周围居民生活造成了光污染，而且消耗了大量的电量，不利于节能减排政策的贯彻落实。当然，也有部分城市存在有路无灯、有灯无电的情况，市民只能够摸黑走夜路。这一正一反两种截然相反的城市道路照明规划的诱因确是相同的—城市管理者对居民照明需求的不了解、不重视，从而导致了用灯需求的边缘化和城市照明景观的中心化。 另外，我国城市道路照明还存在以下问题： （1）缺少完善的城市道路照明强制性规范。就目前城市规划建设中关于道路照明方面来讲，并没有统一的标准，而是各地按照“实际需求”自主规划与建设，这也造成了同一地区不同街道的灯具标准不一情况，增加了后期维护和管理的成本。 （2）运营维护力量不足。城市道路照明所消耗的电力资源及物料供应主要由当地财政供给，所以许多地方为了节约建设成本舍弃了一些便于自动化管理的功能（例如自动控制系统等），各地区运维所投入的人力、物力、财力等均有限，对当地的照明和行人安全造成了极大的隐患。 二、城市道路照明节能技术 （一）新型的路灯供电系统 新能源节能灯的应用已经逐渐被市场所认可和应用，能够在保证基础照明功能的同时降低能耗，风光互补路灯是较为常用的新能源城市照明方案之一。风光互补路灯不但是城市道路照明节能的优秀方案，更为广大农村地区的道路照明提供了解决方案。该技术能够利用太阳能和风能发电并存储在蓄电池组中，在夜晚时再将电力输出到照明设备，完成“交流—直流——交流”的电力转换。不同地区的气候条件不同，因此可以配置搭载不同功率风力发电机的路灯，而且其采用了

泛光照明技术规范及技术要求(DOC)

泛光照明技术规范及技术要求分析 1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）应该按照最新国家标准(GB50300-2013),原标准已废止。所有依据的相关国家规范标准应按最新规范标准执行。另《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002在今年8月份出新规范，新规范出台后均按新规范标准执行。 2、呈交文件 A.对于那些不作任何修改的在标准产品目录之列类，应提交产品 目录相关页。这些产品目录相关页应清楚地说明所有的随灯具 配备的元件和所有响应的产品数据（包括灯泡、镇流器的质 量、镇流器的制造厂商和型号、输入电压、输入功率、材料、 完成面、配件和/或可选项目、和任何以书写形式阐述说明的 杂项）。如果某页所描述多于一个灯具型号，其余无关的资料 应画掉。 B.呈交的文件必须是由制造厂商准备或制造厂商在当地的代表机 构准备并清楚地印有制造厂商和其代表机构的名字。 C.标准产品之列灯具： a)一份带有防伪造金属反光印章的产品证书以及所 有要求审批的申请文件。 b)灯具含有多于一个灯罩时，呈交的订货图纸应包 括各灯罩及固定灯罩的各部件的外形尺寸。 D.非标产品类灯具，如客户订造、改装、直线连续安装灯具，提 供由制造厂商出具的蜡纸图。这些图纸上应画有灯具结构详 图、直线连续安装灯具的长度、灯泡外形、电源输入装置安装 位置、镇流器安装位置、吊装式灯具的吊杆（线）安装位置、 灯具表面材质、以及灯具各部件材质表。图纸必须是按比例 的。安装单位应向制造厂商提供所有作安装直线连续安装灯具 用的墙壁顶部藏灯凹处现场实际外形尺寸。如果需要安装墙壁 投射反光元件或挡光板，图纸应表示出灯具与墙壁或相邻垂直 面之间关系。

城市道路照明设施养护维修服务规范

DB37 山东省地方标准 DB37/T —2008 城市道路照明设施养护维修服务规范 2008- - 发布 2009- - 实施 山东省质量技术监督局发布 山东省建设厅 DB37/T -2008 前言 本标准由山东省建设厅提出并组织起草。 本标准编制单位：山东省市政工程协会路灯照明专业委员会 本标准起草单位：济南市路灯管理处、枣庄市政工程管理处、滨州市路灯管理处、临朐县市政工程公司 本标准主要起草人：周善东、麻鹏飞、禹方烨、任锡智、唐元生、刘殿富、王佃栋。 城市道路照明设施养护维修服务规范

1范围 本标准规定了城市道路照明设施养护维修服务的定义、养护维修要求，施工安全、服务时限、管理责任及监督管理。 本标准适用于全省城市道路照明设施的养护维修服务。 2引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 城市道路照明设计标准 CJJ45 城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ89 高杆照明设施技术条件 CCJ/T3067 城市道路照明设施管理规定 3定义 3．1 城市道路照明设施 本规范所指城市道路照明设施，是指专用于道路照明和景观照明的灯光、配电室、变压器、配电箱、灯杆、地上地下管线、灯具、工作井、附属设备等设施。

3．2 城市道路照明设施养护维修 是指以保证城市道路照明设施正常运行功能为目的的养护维修作业。 4道路照明标准要求 4．1 根据道路使用功能，城市道路照明分为机动车交通照明和人行道路照明两类。 4．2 机动车交通道路照明的主要技术指标按快速路与主干路、次干路、支路分为三级，并符合表1的要求。 表1

建筑节能监测系统解决方案

建筑节能监测系统解决方案 智能楼宇无线监控系统是中央计算机通过无线与公网结合的方式，将分布在各监测现场的智能单元连接在一起，构成一个先进而完善的综合监测系统，对整个大厦的水表、电表等耗能设备以及环境数据实现集中监测控制，保证设备在最佳状态下运行，为大厦提供一个舒适、高效、安全、节能的环境。 系统简介 北京威讯紫晶科技有限公司自主研发的智能楼宇无线监测系统由无线数据采集器、无线开关控制器、无线数据网关、软件组成，结构如下图所示。整套网络系统中无线连接采用的是USSN无线传感网技术，每一个网关可同时连接上百个采集终端设备，且所有采集终端自动组网，同步工作。网关与PC或网络服务器则通过以太网或移动通讯网络连接。

无线数据采集器布设在需要监测的位置处，并自组织形成无线多跳网络，采集的数据通过该网络传输数据，所有的无线数据采集器将把数据信息传至网关，网关再将收集的数据通过公网传送给服务器，用户可以根据不同的权限登陆服务器访问智能楼宇无线监测系统软件，查看、分析、获取数据，最终对整个楼宇内耗能设备综合评定，采取有效措施进行智能楼宇节能减排。 系统组成 整套系统由无线空气温湿度采集器、无线数据采集器、无线开关控制器、无线数据网关、软件组成。将无线节点设备放置在监控点，采用无线ussn网络技术进行无线连接，所有数据最终汇集到网关上，每个网关下面可同时连接上百个终端设备，且所有终端自动组网，同步工作。网关与PC或网络服务器则通过以太网或移动通讯网络连接。 无线空气温湿度采集器采用高精度温湿度传感器，液晶屏可本地显示，采用电池供电。

无线外接数据采集器提供了外接端子，可以根据不同监测需求与耗能设备相连采集数据，例如和水表相连可直接获取瞬时水量、总水量，与电表相连直接获取电流、电压等数据。 无线开关控制器可与原有电控系统并联，可用于对空调开关、水电阀门、电梯等设备进行开关自动控制。网关内置了强大的操作系统，可对网络和数据进行维护和储存。PC机通过网线或局域网直接登陆网关后，可进行系统设置、采集网络管理、查看数据、绘制图表、导出数据、设置报警等操作。网关内置3G 模块及多种网络接口，可将所有的配置数据和采集数据一并传到网络服务器上，并支持多用户同时登陆网络服务器对网关的数据进行查看。 软件可根据需要选择B/S架构物联网软件或C/S架构物联网软件，用户登陆PC或网络服务器可对网关的数据进行系统设置、采集网络管理、查看数据、绘制图表、导出数据、报警管理等操作。可通过手机短息及电子邮件形式发送报警信息。 系统特点 ?系统采用3G+USSN的全无线架构，无需布线施工，维护成本低 ?USSN无线传感器网络技术符合IEEE802.15.4c国际标和CWPAN国家标准 ?无线网络工作在780MHz频段，绿色、环保、无辐射 ?USSN传感网具有全网同步的超低功耗特性，无线温湿度采集终端使用两节碱性电池可工作1年以上?网络自动负载均衡，网络内所有无线节点功耗可评估，且功耗相仿 ?自动组网、自维护、网络连接可视，全天候稳定运行，无需人工干涉 ?所有的无线采集器安装简便，即插即用，可以任意改变安装位置，不受线缆的束缚 ?良好的网络扩展能力，随意增加和减少采集终端数量，同一网络中可支持几百个采集器和控制器?跳频和加密认证机制，保证系统安全可靠运行 ?管理方式多样，用户可通过直接访问网关或网络服务器对所有的监控进行管理 ?管理软件界面友好，且功能强大，保证数据的记录、分析及时准确，系统稳定可靠 ?无线传感网独立工作，无需缴纳任何费用，多采集器数据统一通过一个网关发送，节省3G流量费

城市道路照明LED路灯的节能技术初探

城市道路照明LED路灯的节能技术初探 发表时间：2019-04-02T11:21:15.860Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：王宽 [导读] 摘要：LED路灯是一种新型的照明灯具，其在实际运用过程中，具有多种应用优势，不仅能够最大化降低电能消耗，提高路灯的光照度，而且还具备一定的环保性和安全性。 广东省东莞市质量监督检测中心广东东莞 523000 摘要：LED路灯是一种新型的照明灯具，其在实际运用过程中，具有多种应用优势，不仅能够最大化降低电能消耗，提高路灯的光照度，而且还具备一定的环保性和安全性。因此，在我国大部分城市道路照明系统中，都有着很高的应用率。但是仍有少部分地区并未对LED路灯的应用给予正确的认知。要想实现这一发展目标，就要对LED路灯的节能技术进行更深入的研究。 关键词：城市道路照明系统；LED路灯；节能技术；探讨分析 现如今，我国大力发展城市建设，为了使其整体形象得到相应的提升，市政工程项目就要加大施工力度，尤其是道路照明系统的LED 路灯改造工程建设，其不仅能够大大满足市民的日常使用需求，而且还能在一定程度上改善城市环境，提升城市整体精神面貌。所以，本文也会针对当下城市道路照明设计中所采用的LED路灯节能技术进行详细的探究，以便为进一步推进LED路灯在城市道路照明系统中的应用提供可靠的参考依据。 1.目前我国路灯照明节能技术的使用现状分析 1.1节能设计参数不合理 随着当下城市化进程的不断加快，我国很多城市在路灯照明设计上都做出了较大的创新，具体主要体现在节能照明技术的使用上，虽然获得了一定的成效，但是在实际运行时，仍会面临多种因素所影响，如：一般照明度、驾驶员视觉感受以及灯光与现实环境的对比等因素，其中，尤以一般照明度的影响程度最深，从而导致城市路灯每日会产生大量的电能消耗。因此，针对这种情况，相关设计人员就会在制定道路照明系统规划方案时，利用计算机技术将路面照明的实际情况和电能消耗的具体数量精准的计算出来，进以根据计算结果来实现方案的有效制定。然而若是在计算过程中出现失误情况，则势必会影响到路灯节能设计效果，使其部分节能设计参数出现不合理的情况，进而致使部分路段的路灯照度很难满足人们基本使用需求，并且还会产生大量的电能损耗。 1.2节能技术普及率不高 目前，我国大部分城市道路照明设计中都采用了新型的照明节能技术，以期通过这些新技术来降低电能损耗，达到节源开流的照明设计效果。但是由于新型照明节能技术在我国起步较晚，所以在一定程度上对于相关技术人员的专业性要求也会十分之高，这就需要技术人员必须具备一定的创新意识以及管理能力，能够对现有的节能设备进行全面的完善，并实时监督设备的运行情况，这样才能确保城市道路照明系统的良好稳定运行。但是实际情况却并非如此，一些城市虽然对照明路灯设计进行了相应的完善，但是却仅限于照明灯具的优化上，却并未将新的照明节能技术有效融入其中，因此，导致城市道路照明节能技术普及率仍处于待进步的阶段，许多城市依然存在大量电能消耗的不良情况。 1.3高压钠灯应用率较高 高压钠灯起源于上世纪60年代，其虽然为城市道路照明系统提供了充足的光照度，但是在实际运行阶段仍存有很多缺陷和不足，具体主要体现在：成像比较模糊、稳定特性低、照明成本高等。因此，一些城市在优化城市道路照明设计方案时，就会积极提倡LED路灯照明节能技术的使用，因为该照明技术不仅能够提升路灯的光照度，而且还能大大降低电能损耗，增强整体道路照明系统运行的稳定性，所以，该照明节能技术应成为城市道路照明设计的未来主体发展方向。 2.LED路灯照明节能技术的工作原理分析 2.1电容补偿式节能技术 现阶段，大多数城市在运用LED路灯照明节能技术时，都会采用电容补偿式节能方案来实现节能减排的照明效果。该方案在具体实施过程中主要是通过在路灯里添加电感式镇流器，来与其他物质产生气体反应，进而促使灯具发出相应的照明光束，满足人们的正常照明需求，达到节能降耗的设计目的。一般情况下，我们用肉眼所见的灯泡底部铁圈里的铁芯就是电感镇流器，该节能装置的工作原理内容比较复杂，首先相关技术人员必须将LED灯具电流间的余弦值准确的计算出来，使其≧1；其次，为了提高电子镇流器的交流变换频率，还要将其交换电路设计成AC-DC-AC电路形式，并将交流电源的整流滤波变换成直流电，这样借助逆变器的力量就会顺利的转换成高频交流电。 据相关实践证明，LED灯具电容补偿式节能技术的运用，可以大大减少路灯的电能损耗，最大节电效果可以达到50%以上，同时，基于其自身的高功率因数，还可以有效加快电网的运行效率，使其达到安全、高效、节能环保的运行效果。 2.2调压式节能技术 LED路灯照明节能技术在实际运用时，主要采用以下两种工作模式：第一，利用变压器来实现电压的有效调节；第二，利用可控硅来实现电压的有效调节。这两种调压技术虽然具备一定的工作成效，但是在运行过程中也存有很多缺陷和不足。现如今，随着科学技术的不断发展，新型的调压模式也开始应运而生，其在某种程度上可以大大弥补上述两种调压模式的工作弊端，具体运行原理可以从以下两方面去分析：首先，新调压模式可以全面收集LED路灯的运行数据信息，将其实际的电路输出功率精准的计算出来，以便可以更快更好的调节电路电压，使其达到稳定安全的运行状态；其次，新调压模式还会根据实际情况，自动对路灯的发光亮度进行适当调节，以期在有限的电力资源基础上来满足大众的照明需求。 据相关实践证明，LED路灯调压式节能技术的运用，可以将所有的电能资源进行集中整合，进而达到节能降耗的照明效果。并且还可以大大提升城市道路照明系统运行的稳定性，使其相应的照明灯具可以保持长久的使用期限。 3.LED路灯照明节能技术的应用优势以及驱动电源设置分析 3.1应用优势 从本质上看，LED路灯的应用优势十分突出，具体主要体现在种类多、显色性强、易控制、环境适应性强、环保性和节能减排效果明显等方面，且在某种程度上，还可以有利于城市整体景观形象的有效提升。尤其是现在市面上所出售的白光LED灯，其不仅体积小，产生的热量数值也是要远远低于高压钠灯，且能够在低电压、低电流环境下正常运转，不会对周围环境产生任何热辐射，整体使用寿命也是十分之长。因此，在现下城市路灯照明节能设计中，该灯具的应用率也是极为显著。另外，从连接方式上看，LED路灯的连接方式可以分为

照明灯具技术要求

1、照明灯具技术要求 一、产品基本要求 1）照明灯具应符合国家现行相关标准的有关规定，照明灯具的现行标准如下：●《灯具的一般要求与实验》GB7000.1-2015 ●《投光灯具安全要求》GB7000.7-2005 ●《固定式通用灯具安全要求》GB7000.10-2008 2）当灯具发热部件紧贴在可燃材料表明上时，必须采用带有F标志的灯具。以免采用一般灯具，导致可燃材料的燃烧，发生火灾事故。 3）灯具和光源采用招标书内推荐的合格供应商的产品，必须获得CCC中国国家强制性产品认证证书。生产企业必须通过ISO9001：质量管理体系认证。 4）灯具芯片采用国际知名品牌，使用寿命达到3万小时以上；色容差不得大于7SDCM。 5）防触电保护：I类。 6）结构、电气安全性完全符合EN60598、GB7000标准要求 二、D型护栏灯（15W LED灯）

三、壁灯（15W LED灯）

四、隧道灯、梁底投光灯、腰灯 五、4米庭院灯

六、道路路灯

2、其他设施技术要求 一、电缆穿管 1)路灯供电线路采用YJV-1KV电缆穿管敷设,埋设于人行道或绿化带下或沿墙明敷，管线在穿越绿化和树坑时,应尽量避免与树根正交。 2)穿管的导线总截面积（包括外皮），应不超过管内截面的40%；不同电压等级或不同性质的不应穿于同一管内；线管内不允许有导线接头，所有导线接头应在接线箱（盒）或接线井内连接，埋地线管的弯曲半径不得少于直径的10倍，明敷线管则不少于6倍。明敷线管的固定点间距离；φ20以下为1米；φ25-40为1.5米，φ50以上为2米。 3)为保证线管穿线方便在下列情况应装拉线盒（拉线井），否则应放大管径；线管全长超过30米且无弯或有一个弯曲时； 线管全长超过20米且有两个弯曲时； 线管全长超过12米且有三个弯曲时； 4)凡穿越车道的埋地管深应大于0.7米（路面与顶管距离）. 二、路灯控制箱 1)采用防盗控制箱，控制元件和供电开关电器安装在同一电箱内，电箱适合室外安装，防护等级不小于IP54，具体款式及要求应满足当地路灯管理部门的要求。 三、钢结构工程 全部钢材应按现行国家标准和规范保证抗拉强度，伸长率、屈服强度、冷弯试验和碳、硫、磷含量符合限值。钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85；应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%，钢材应有良

建筑节能检测作业指导书

建筑节能检测 作业指导书 文件编号：******-ZY-2010.003 版本号：第一版 发放编号： 受控状态： 编制： 审核： 批准： 发布日期：2010年09月01日生效日期：2010年12月01日

************建筑材料检测有限公司 一.对《建筑节能工程施工质量验收规范》的介绍 《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411–2007依据现行国家有关工程质量和建筑节能的法律、法规、管理要求和相关技术标准，为了加强建筑节能工程的施工质量管理，统一建筑节能工程施工质量验收，提高建筑工程节能效果。主要突出了工程验收中的基本要求和重点，并充分考虑了我国现阶段建筑节能的实际情况。 本规范适用于新建、改建和扩建的民用建筑工程中墙体、幕墙、门窗、屋面、地面、采暖、通风与空调、采暖与空调系统的冷热源和附属设备及其管网、配电与照明、监测与控制等建筑节能工程施工质量的验收。 二. 检测术语、检测方案及检测流程 2.1 检测术语 2.1.1 进场验收 对进入施工现场的材料、设备等进行外观质量检查和规格、型号、技术参数及质量证明文件核查并形成相应验收记录的活动。 2.1.2 进场复验 进入施工现场的材料、设备等在进场验收合格的基础上，按照有关规定从施工现场抽取试样送至试验室进行部分或全部性能参数检验的活动。 2.1.3 见证取样送检 施工单位在监理工程师或建设单位代表见证下，按照有关规定从施工现场随机抽取试样，送至有见证检测资质的检测机构进行检测的活动。 2.1.4 现场实体检验 在监理工程师或建设单位代表的见证下，对已经完成施工作业的分项或分部工程，按照有关规定在工程实体上抽取试样，在现场进行检验或送至有见证检测资质的检测机构进行检验的活动。简称实体检验或现场检验。 2.1.5 质量证明文件 随同进场材料、设备等一同提供的能够证明其质量状况的文件。通常包括出厂合格证、中文说明书、型式检验报告及相关性能检测报告等。进口产品应包括出入境商品检验合格证明。适用时，也可包括进场验收、进场复验、见证取样检验和现场实体检验等

安防监控节能

安防监控节能体现在两方面，一是开发生产节能型产品，二是通过改变供电方式实现产品节能应用。节能型产品可以理解为低功耗产品，通过降低产品功耗，从而达到节能的效果。而供电方式的转变即是通过利用风能、太阳能等可再生环保能源所发出的电力，减少对煤碳、石油等传统能源的依赖和消耗，降低传统能源投入成本，达到环保节能效果。下面通过实例来说明安防产品或安防监控行业可以如何来实现节能环保的。 随着“平安城市”等大型项目的实施，视频监控系统日趋普及和大型化，其对数据存储量的需求也越来越大，由此硬盘厂商都相继推出更大存储容量的产品，硬盘容量越大，所需能耗也随之增加。通常DVR中要安装1~8块硬盘，对于需要长时间保存图像的监控系统通常会安装8块硬盘。如果让8块硬盘同时工作，会有相当的能耗。现在的DVR和硬盘技术都采用了硬盘休眠技术，常规情况下只有一块硬盘在作读写操作，其它硬盘都处于休眠等待状态，只当需要切换硬盘时才唤醒某指定的硬盘，此技术不但达到了节约能耗的目的，并能较大地延长硬盘的使用寿命(延长硬盘使用寿命也是节能环保)。此外，现有的1TB硬盘的电耗通常在13.5W以上，现在推出的绿色节能硬盘技术，可比常规型硬盘节省电能4~5W，而性能依然保持稳定。 现在高速公路、室外无人值守基站、室外电力铁塔等领域都会采用风光互补发电系统为功耗相对较小的电子设备进行供电，如外场监控摄像机、微波传输设备等，可以设计监控及传输设备采用DC12V或DC24V供电，以与风光发电系统的直流供电匹配，这样可以省去逆变器或变压器，也就没有转换设备的能耗。 指纹门禁的出现，使得只需要手指接触即可实现授权人的身份识别。生物识别门禁系统若能普及，其在节能环保方面必定会有非凡的贡献。毕竟它实实在在地在减少大量的门禁卡生产，大大缓解了废弃门禁卡的环境污染和能耗。 液晶拼接屏的出现，使得视频监控显示系统由原来的大功率的DLP屏变为新型的节能环保型的液晶拼接屏；液晶监视器的出现也逐步替代了传统的CRT监视器，不但其电能消耗大大降低，且设备外壳制造上也减少了原材料的用量，从而既节省了产品制造所需的工业原料，又降低了生产过程中的能耗和人力。 现在，全球节能已成为共识，在未来，节能将成为衡量安防产品技术含量的一个新的指标，事实证明这种市场趋势已非常明显。安防节能未来的发展可分为内部和外部因素，内部因素是从行业产品入手，实现节能，做到环保。而厂商作为主观能动者，要认识节能环保的意义，使研发生产出来的产品真正做到节能，促进安防节能环保的良性发展。 外部因素是利用风能、太阳能等新能源技术，为安防系统提供工作用电，来实现节能环保的愿望。 我国大部分地域风能、太阳能资源丰富，为风、光供电节能型产品在安防行业推广提供了必要的环境条件。随着节能环保的进一步推进，安防行业技术的快速发展和安防产品节能环保性能的提高，安防节能势必会更上一个台阶。 节能安防在高速公路监控的应用 现在开工建设的高速公路路灯系统充分利用了绿色清洁能源，由风光互补系统供电，实现零耗电、零排放、零污染。风光互补即指由风能和太阳能互补发电，该系统利用太阳能电池方阵、风力发电机(将交流电转化为直流电)将由风光发电产生的电能存储到蓄电池组中，当用户需要用电时，逆变器将蓄电池组中储存的直流电转换为交流电，通过输电线路送给用户负载。 风光互补发电系统具有不需铺设长距离输电线路、不需开挖路面埋管、无输电能耗等特点，其独特的优势在城市道路、高速公路等照明领域十分突出。晴天光照强，阴雨天风力较大；夏天太阳照射强，冬天风力较大，其利用太阳能和风能的互补性，通过太阳能和风能集成系统发电，白天储存电能，晚上通过智能控制系统实现给路灯照明供电。风光互补道路照

城市路灯照明节能分析及节能方案

城市路灯照明节能分析及节能方案 发表时间：2017-11-15T19:12:47.117Z 来源：《电力设备》2017年第20期作者：黄莎 [导读] 摘要：在我国的城市道路建设中，为了可以保障城市道路照明假设的质量与节能，城市照明应积极进行节能改造，发展建设“绿色照明节能”模式。 （广东省深圳市龙岗区市政管理所 518172） 摘要：在我国的城市道路建设中，为了可以保障城市道路照明假设的质量与节能，城市照明应积极进行节能改造，发展建设“绿色照明节能”模式。在本文中，我们对目前道路照明灯节能建设工作的现状展开全面的分析与探讨，依据城市道路照明灯节能与绿色照明理念，在充分的运用一些相关的先进电子技术，以此来实现城市照明灯建设的绿色节能环保。 关键词：城市；道路灯；绿色照明；节能；措施 引言 当前我我国经济的突飞猛进，推动了我国城市化的建设，市化进程的日益深入，随着人们生活质量的提高与生活方式的巨大改变，一些高频率的电气已经成为城市中家家户户不可或缺的生活帮手，电能已成为我们生活中不可或缺的能源应用之一，我国城市电能的损耗量也是呈现出逐年上升的趋势，随着城市建设的推进，城市照明灯已经漫步整个城市各个道路之中，也在整个城市用电损耗中占有很大一部分用电比例，大量的用电消耗给我们的周围环境带来了极大的污染。当前我国也大力倡导着走绿色、环保、节能的发展道路，做到节能减排，共创和谐文明社会。 1、我国绿色照明与路灯节能重要性 一般情况下，城市的照明系统可以大致分为个人家居、公共区域与公共交通区域以及事业单位这三大类型照明系统及设施。这三个方面的城市照明是呈现出相互交错的状态，给人们夜晚的出现到来了极大的方便与安全保障，也为城市创建出美好的、璀璨的城市夜景。但是，随着城市建设以及道路建设的不断深化，城市照明灯的使用量也在呈现出逐渐增加的趋势，由此一来，带来的就是更高的能源消耗和环境污染。因此，为可以有效的保护人们生活环境，保障人们的身体健康，发展建设“绿色照明节能”模式，走城市照明节能、环保、安全、舒适发展之路，创设和谐美好社会时极为重要的。 2、我国绿色照明与路灯节能现状 2.1LED白光灯技术尚不成熟，有待完善 在当前我国城市照明阶段中，我们可以认识到应用LED白光灯是具有众多的优势的，其可以起到节能、环保、光线对人体健康个的损害比较低等特点，在我们的家庭照明中应用已经为普遍了。但是，由于在技术上还是存在着一些技术难题，促使多数城市中，仍然持续沿用着高压钠灯作为大型公共交通照明的主要照明设施。对于高压钠灯来讲，其不利于节能减排，同时，其在使用的过程中损坏率极高，给维护工作带来了巨大的挑战。 2.2半夜灯的节能效果欠佳 由于节能方式的不健全，从而导致了半夜灯的节能效果欠佳的情况发生。在城市高压钠灯照明中，为了可以起到长期节能的效果，充分利用半夜灯交通运输压力在时间上的不均衡特点，依据当前城市生活的规律，在后半夜车流、人流量较少的阶段，在可以充分的保障交通照明可以维持在安全状态下，采取并实施关闭部分路灯的方法，以此来起到节能、减排的效果，经过长期的使用验证，这种当前经常用到的节能方式还是起到一定的效果的，并持续沿用着，是目前最直接的节能方法。但是，这种方式也带来了许多问题，如道路照明的不均匀、对路灯的寿命造成一定的损害、加大了维修工作量与维护成本等问题。 2.3以调压为主的一种节能方式 作为高压钠灯节能的另一种方式调压法节能方式，在当前的高压钠照明灯的节能方法中其也是常用的一种节能方式。通常情况下，调压方式有多种，随着科学技术的不断创新，一种新型的调压方式被我们广泛的应用着，其就是交流斩波调压节约电能方式。这种调压方式叫以往的调压方式相比较，在技术上有了很大的完善，具有较多的优势，其不会对电网的谐波产生污染、同时，还可以起到稳压、调压的作用，保障了电压的稳定性与降压过程中的有序性。除此之外，其还对路灯起到了保护的作用，有效的延长了路灯的使用寿命，减少了维修工作量与成本。 3、城市绿色照明与路灯节能措施分析 3.1路灯建设和管理合理规划 在路灯建设的过程中，施工人员一定要从多方面进行考虑与考察，依据实际的环境、道路的规划特点、地质的实际状况以及城市未来的实际规划等要素，在结合“绿色照明节能”模式与城市照明节能、环保、安全、舒适理念，对电路电网实际状况进行科学的、合理的规划与判定，以此来选取最佳的、最合理的路灯光源和电力系统。在对城市照明灯进行建设的过程，还要对城市未来的发展与建设进行充分的分析与考虑，以此促使城市照明灯建设，及可以满足当前城市建设的需求，又可以为未来城市的发展与建设预留建设需求。通过采取多样化的管理方式，以此来对城市照明进行科学、合理的管控，采取相应的有效措施，有效降低收费增高、电力不必要的流失与损耗、电压降低、照明质量与亮度不符合标准等一系列问题，在夜深车流、人流较小的情况下，采取降低自然功率等方法，以此来有效的减少电能的不必要损耗与浪费，强化路灯维护工作，依据工作环境与路障的原因，制定科学、合理的维护措施。 3.2采用节能光源 一般情况下，光源对电能消耗起到了决定性的影响，城市照明灯的光源选择是十分重要的。因此，城市的照明灯采用节能的灯具、光源，是有效降低路灯电能消耗与浪费的有效途径之一。因此，在城市照明灯建设过程中，一定要结合实际的地理环境，在光源、效率、维修、经济性等多方面进行综合性的考虑与分析，选取最科学、合理的节能光源节灯具，以此来减少电能损失。此外，相关研究人员一定要加大对LED技术的研究，对其进行不断的创新与完善，以此来加大LED节能灯的应用范围，以此实现在走城市照明节能、环保、安全、舒适发展之路的持续性发展。 3.3优化路灯的网络布局实现智能管理系统 在城市道理中的路灯建设中，一般情况下城市的路灯都是沿着道理展开设置的，由此一来，在充分的结合道路的实际环境，可以对路灯之间的间距与光源的强弱度来讲，还是有很大的调整空间的。因此，我们可以通过优化路灯的网络布局，依据不同城市的不同地理环境

照明灯具技术规格书

xxxxx有限公司 xxxxx项目 照明灯具技术规格书 编制： 审核： 批准： xxxxx有限公司 2013年6月16日

1、概述 1.1.本技术规格书的使用范围，适用于xxxx项目的照明灯具，它提出了功能设计、结构、性能和试验等方面的基本技术要求。 1.2.本技术规范提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，投标方应保证提供符合本规范和现行工业标准的、功能齐全的、全新的、符合工艺要求的优质产品及相应服务。 1.3.如果投标方没有以书面形式对本规范的条文提出异议，则意味着投标方提供的设备应完全符合本规范的要求。如有异议，不管是多么微小，都应在投标书中以“对规范书的意见和同规范书的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。 1.4.本技术规范中未提及的内容均满足或优于本技术规范所列的国家标准、国际标准、国家电力行业标准和技术支持方所采用的有关标准，有矛盾时，按较高标准执行。在此期间若颁布有要求更高、更新的标准、协议时，应按更高、更新的标准、协议执行。 1.5.投标方对灯具成套系统设备（含光源）负有全责，即包括采购的产品。采购的产品制造商应事先征得买方的认可。 1.6.投标方所提供的产品，必须是技术和工艺成熟先进，并有多套同类产品已投产，并经过多年连续运行实践已证明是成熟、安全、可靠的优质产品。 1.7.投标方应按照相关的标准对照明灯具进行制造、检验、试验、包装、运输。 1.8.投标方应保证本技术规范要求提供的照明灯具是最先进的材料和工艺，它们应按照本规范书和相应标准进行试验。 1.9.在合同签定后，买方有权因规范、标准、规程发生变化而提出

市政道路照明工程施工技术措施

市政道路照明工程施工 技术措施 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

八、照明工程施工技术措施 1、电缆沟槽开挖 电缆沟槽为明槽施工，采用人工开挖。开挖尺寸：400*800mm，采用人工和机械分层回填夯实（25—30厘米）。过街部分采用人工与机械相结合方法分层回填夯实。 施工流程为：开挖沟槽——平整沟底——下安电缆保护管——分层回填夯实。 2、灯杆基础制作 灯杆基础采用工厂预制，基础标号≥C20，所用水泥、沙子、石料、及圆管等原材料均检查合格，浇筑砼模板采用钢模板，其表面平整，接缝严密，按基础设计尺寸支模。砼基础浇注严格按配料比配比，并在12小时内开始浇水养护。养护日前按GBJ10—89的有关规定进行。 3、灯杆基坑及基础安装 基坑以道路设计施工基面为准人工开挖，开挖时，在设计尺寸基础上长、宽增加100mm，加深300 mm，平整坑底后，基底用3：7灰土人工夯实。基础安装时，基础顶面表高低于道路缘石或人行道标高100 mm，以便保护基础螺栓、螺母而进行二次砼浇筑。基础下安找平后，基础回填分层回填，回填20—30 mm夯实一次，夯实程度达到原状土密度的90%以上。 工序流程：测量定位——基础开挖——坑底夯实——下安基础——分层回填夯实。 4、电力电缆敷设 路灯电缆敷设前，首先对电缆的型号、电压、电流、规格进行核实，并经直流耐压试验或绝缘电阻试验合格后方可使用。电缆穿管敷设时用管内预留铁丝人工拉拽。 敷设电缆应符合下列要求： ①电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；

②电缆接头良好，绝缘符合规定； ③电缆沟应符合要求，沟内无杂物； ④保护管的连接、防腐应符合规定； 5、灯杆、灯具安装 ①灯杆安装采用起重机吊装。 ②吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。 ③灯杆接线手孔朝向一致，与行车方向相背。 ④灯杆安装校直后，底角螺丝螺母涂抹黄油并安装塑料保护套管防护，然后使用模具、用标号C10混凝土次浇注收面。 ⑤灯具组装和灯头配线由经专业培训考试合格的电工进行安装﹑确保接线正确，并通电点亮测试确定完好。 6、低压配电箱施工及调试 人工开挖箱变基坑，对坑底进行检验后用3：7灰土人工夯实，安装接地极和接地网，浇筑混凝土垫层和积水罐，人工砌墙并对混凝土圈梁进行浇筑，放入预埋件，人工用水泥抹面做踏步，待水泥到凝固期后，进入配电箱装就位，联系供电专业人员进行调试，合格后方可进入线路调试程序。 7、线路调试 灯杆灯具安装完毕后，对整个系统的电压、接线方式、绝缘电阻、接地电阻负载检测，对不合格项目进行整改至合格，合格后逐相通电进行全负荷调试调整，并达到招标文件要求。并对灯杆接地极的接地电阻、供电系统的接地电阻进行重复检测，以确保每个灯杆接地极电阻<10Ω。供电系统的接地电阻＜4Ω 6、有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。 7、用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。 8、施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。

城市道路路灯节能改造

城市道路路灯节能改造 可 行 性 报 告

合同能源管理——城市道路照明节能改造方案 1.客户零投资、零风险的节能解决方案 合同能源管理是指专业的节能服务公司通过能源服务合同为客户提供一整套的系统化服务，包括能源诊断、方案设计、技术选择、项目融资、设备采购、安装调试、运行维护、人员培训、节能量监测、节能量跟踪等。在合同期内，节能服务公司与客户分享节能效益，并由此得到应回收的投资和合理的利润；合同结束后，先进的节能设备和节能效益全部归客户所有。 合同能源管理是在较短时间内完成城市道路照明节能改造、并取得最大节能效果的最有效节能解决方案。具有如下特点： ●节能效率高。取得良好的节能效果是节能服务公司收 回投资的根本保证，采用最先进的节能技术追求最大 节能效果是节能服务公司的内在动力。采用LED灯 进行城市道路照明节能改造，节能效果在60-80%。 ●客户零投资。全部设计、审计、融资、采购、施工监 测等均由节能服务公司负责，不需要客户投资。 ●节能有保证。节能服务公司可以向用户承诺节能量， 保证客户可以马上实现能源成本下降。 ●节能更专业。节能服务公司提供能源诊断、改造方案 评估、工程设计、工程施工、监造管理、资金与财务

计划等全面性服务，全面负责能源管理。 ●技术更先进。节能服务公司背后有国内外最新、最先 进的节能技术和产品作支持，并且专门用于节能促进 项目。 ●客户风险低。客户无须投入大笔资金即可引入节能产 品及技术，专业化服务，风险极低。 ●提升管理能力。客户借助节能服务公司开展节能服 务，可以获得专业节能资讯和能源管理经验，提升管 理人员素质，促进内部管理科学化。 2.节能照明产品 被誉为“第四代照明光源”的LED灯，是照明领域的一次技术革新。大功率LED光源与传统光源相比，具有超长的使用寿命、协调控制方便、颜色纯正、光效率高、发热量低、抗震、耐冲击、无辐射、安全、可靠、环保等优点，将逐渐取代传统的照明光源： ●节能显著：同等亮度下耗电仅为白炽灯的十分之一。 ●安全可靠易维护：固态光源，没有传统灯泡的钨丝玻壳等 易损部件，经得起震动冲击，维护费用低廉，开关次数百 万次以上。 ●寿命长：寿命是白炽灯的50倍，荧光灯的20倍，可达 10万小时。 ●绿色环保：不含汞铅等有害物质，不排出温室气体，无污 染，发光无频闪，无电磁干扰，对视力无伤害。

最新市政道路照明工程施工技术措施资料

八、照明工程施工技术措施 1、电缆沟槽开挖 电缆沟槽为明槽施工，采用人工开挖。开挖尺寸：400*800mm，采用人工和机械分层回填夯实（25—30厘米）。过街部分采用人工与机械相结合方法分层回填夯实。 施工流程为：开挖沟槽——平整沟底——下安电缆保护管——分层回填夯实。 2、灯杆基础制作 灯杆基础采用工厂预制，基础标号≥C20，所用水泥、沙子、石料、及圆管等原材料均检查合格，浇筑砼模板采用钢模板，其表面平整，接缝严密，按基础设计尺寸支模。砼基础浇注严格按配料比配比，并在12小时内开始浇水养护。养护日前按GBJ10—89的有关规定进行。 3、灯杆基坑及基础安装 基坑以道路设计施工基面为准人工开挖，开挖时，在设计尺寸基础上长、宽增加100mm，加深300 mm，平整坑底后，基底用3：7灰土人工夯实。基础安装时，基础顶面表高低于道路缘石或人行道标高100 mm，以便保护基础螺栓、螺母而进行二次砼浇筑。基础下安找平后，基础回填分层回填，回填20—30 mm夯实一次，夯实程度达到原状土密度的90%以上。 工序流程：测量定位——基础开挖——坑底夯实——下安基础——分层回填夯实。 4、电力电缆敷设 路灯电缆敷设前，首先对电缆的型号、电压、电流、规格进行核实，并经直流耐压试验或绝缘电阻试验合格后方可使用。电缆穿管敷设时用管内预留铁丝人工拉拽。 敷设电缆应符合下列要求： ①电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰； ②电缆接头良好，绝缘符合规定；

③电缆沟应符合要求，沟内无杂物； ④保护管的连接、防腐应符合规定； 5、灯杆、灯具安装 ①灯杆安装采用起重机吊装。 ②吊装起重绳使用非金属材料或防滑、防擦伤处理的吊具吊装。 ③灯杆接线手孔朝向一致，与行车方向相背。 ④灯杆安装校直后，底角螺丝螺母涂抹黄油并安装塑料保护套管防护，然后使用模具、用标号C10混凝土次浇注收面。 ⑤灯具组装和灯头配线由经专业培训考试合格的电工进行安装﹑确保接线正确，并通电点亮测试确定完好。 6、低压配电箱施工及调试 人工开挖箱变基坑，对坑底进行检验后用3：7灰土人工夯实，安装接地极和接地网，浇筑混凝土垫层和积水罐，人工砌墙并对混凝土圈梁进行浇筑，放入预埋件，人工用水泥抹面做踏步，待水泥到凝固期后，进入配电箱装就位，联系供电专业人员进行调试，合格后方可进入线路调试程序。 7、线路调试 灯杆灯具安装完毕后，对整个系统的电压、接线方式、绝缘电阻、接地电阻负载检测，对不合格项目进行整改至合格，合格后逐相通电进行全负荷调试调整，并达到招标文件要求。并对灯杆接地极的接地电阻、供电系统的接地电阻进行重复检测，以确保每个灯杆接地极电阻<10Ω。供电系统的接地电阻＜4Ω 6、有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。 7、用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。 8、施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品