提高高速公路经济社会效益之我见
提高高速公路经济与社会效益之我见摘要：近些年来，我国国民经济得到了迅速的发展，而高速公路作为交通运输中的重要内容，在社会发展和国民经济中的作用日益凸显，其作用也越加重要起来。高速公路作为交通运输中的主动脉，其中心任务是取得较高的经济效益回报，实现经济的发展。而这一目标的实现依赖于高速公路营运自身的营运能力，依靠其整体效率的增强，来发掘出新的效益增长点。下面，本文就从高速公路营运管理的观点着手，对提升高速公路经济效益和社会效益的措施进行分析。
关键词：高速公路；经济；社会效益；策略；分析
当前，我国的高速公路建设已经形成了一定的规模，其快速的发展很大程度上促进了我国经济的发展，为经济社会创造了基础条件的同时，也创造了巨大的社会效益和经济效益。高速公路发展至今已近成为国际上对一个国家经济发展水平和经济实力进行衡量的
重要标准。高速公路是一种新型的收费还贷服务性行业，保证高速公路的快捷、安全、通畅、舒适，利于体对使用者优质服务的提供，从而实现经济和社会效益最大化的目标，这亦是高速公路实施运营管理的最终目标。高速公路这一目标的实现应依赖于高速公路对其自身“高速”性能的挖掘，注重以“人”为本的理念，从而提高整体的效率，加强高速公路自身的运营管理，通过经济效益增长点的挖掘，来最终实现高速公路经济和社会效益的提升。
一、提高高速公路经济和社会效益的意义
高速公路对经济发展的意义
摘要：“要想富，先修路”。高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。本文结合河南省高速公路建设的实际，就建设高速公路对我国经济发展的影响进行简要分析。 关键词：生产函数；扩散效应；区域经济；资源优化配置；产业结构；产业布局 1.河南省高速公路建设的历史和基本状况 交通建设是国家的基础产业和经济发展的先行行业。高速公路建设改善了我国高速公路网结构，促进了区际和区域各地区的经济联系有效拉动内需，刺激高速公路附近地区的经济繁荣和发展，对区域经济发展和空间格局演化具有重要作用。 河南省位于中国中东部，黄河中下游，黄淮海平原西南部，大部分地区在黄河以南，故名"河南".2000多年前，河南是中国九州中心的豫州，所以，河南简称"豫"，且有"中州"、"中原"之称。自古就有“九州腹地，十省通衢”“中原通则天下通”之说，如今的河南交通更是承东启西、连南贯北、四通八达。河南与河北、山西、陕西、湖北、安徽、山东毗邻。全省总面积约16.7万平方公里。黄河流经河南境内700多公里。地处中原连接东西的地理优势，对交通的要求较高。我国自1998年以来大力投资投资高速公路。河南省紧跟国家经济发展形势对高速公路投资加大了力度，并取得了较优的成绩。 河南的高速公路使人过“路”不忘，不仅建设里程长、建设水平高，而且处处体现着人文关怀。自1991河南第一条高速公路——郑州-开封高速公路动工建设，拉开了河南省高速公路建设的序幕。但直到1994年，河南高速公路通车里程仅为81公里。令人不敢相信的是：2006年，河南高速公路建设一跃实现了六个“全国第一”，即：高速公路通车总里程全国第一，达到3439公里；当年投资总额全国第一，达到397亿元；当年通车里程全国第一，达到761公里；在建里程全国第一，达到1696公里；全程监控里程全国第一，达到2250 公里；无主线收费站联网收费里程居全国第一，达到3439公里。2006年，是河南高速建设史上的一个里程碑。2007年底，河南公路通车总里程达到23.8万公里。高速公路通车总里程达到4556公里，当年高速公路建成通车里程达1500公里。农村公路通车总里程达到21.4万公里，率先在全国中西部地区实现了所有建制村通水泥（油）路目标。如今河南已形成了“五纵七横”为主骨架的河南高速公路网的基本建成。按照《规划》，到2020年，河南省高速公路总规模将达到6280公里，构建成以郑州为中心，辐射河南省18个省辖市的高速公路网格局，可实现河南省所有县市1小时内抵达高速路网，98％的县（市）30分钟以内抵达高速公路网。届时，以郑州为中心，3小时可以到达河南省任何一个省辖市，6小时可以到达周边6省任何一个省会城市，8小时可以到达北京、天津、南京、上海等重要城市。将使河南成为了中西部地区陆路交通最为发达和便捷的省份，对全省经济社会发展乃至东西经济发展产生巨大的推动作用，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，改善了河南投资环境，优化了产业结构布局，促进了沿线经济产业带的形成，为河南经济发展注入了强大的生机和活力。 2 高速公路建设期对河南省经济的影响 2.1 促进资源的优化配置
六西格玛经济效益的计量模型
2007年 7月 第26卷 第4期 数理统计与管理 App licati on of Statistics and Management Jul 1,2007 Vol 126 No 14 收稿日期:2006年06月16日 基金项目:广东省自然基金项目(04010490)、广东省科技计划资助项目(2004B10101010) 文章编号:1002-1566(2007)04-0662-07 六西格玛经济效益的计量模型 王斌会 胡志萍 (暨南大学统计系,广州,510632) 摘要:以田口玄一的质量损失函数作为研究的基础,利用六西格玛管理中最常用的西格玛水平,推导出衡量六西格玛经济效益的额外成本计量模型,以便推行六西格玛管理的公司或机构便于衡量六西格玛管理法的经济效益。 关键词:六西格玛;西格玛水平;额外成本;经济效益;计量模型中图分类号:F406.2 文献标识码:A The Econo m i c Benef itM odel of S i x S i gma WANG B in 2hui,HU Zhi 2p ing (Econom ic College of J inan University,Guangzhou,51632) Abstract:The paper deduced the econometric model t o evaluate the econom ic benefit of Six Sig ma base on the Quality Engineering and the Loss Functi on of Taguchi .The modelwas verified that it ’s suitable f or Six Sig ma manage ment and it ’s convenient f or the companies who will i m p le ment the Six Sig ma p r oject t o assess the econom ic benefit .Key W ords:six sig ma;sig ma level;excess cost;econom ic benefit;econometric model 1 质量损失函数 传统的质量管理学对质量与经济效益之间的关系研究起源于20世纪50年代,当时美国的质量管理专家朱兰和菲根堡姆等人首先提出了质量成本的概念,进而把产品质量同企业的经济效益联系起来。1971年,日本学者千住镇雄,水野纪一合作出版了《质量管理的经济计算》一书,提出了进行质量经济分析和评价质量管理经济性的一些基本思路和原则。另一个日本的质量管理专家田口玄一则创立了质量工程学,他提出的“玄口方法”使产品设计过程的质量管理和工序质量控制比较直接地与经济利益相联系。1987年,摩托罗拉首创了新的质量管理方法———六西格玛管理法。本文希望在以上众多研究的基础上,建立起衡量六西格玛管理法经济效益的简便又实用的计量模型。 首先,本文的计量模型是建立在田口玄一的质量损失函数(Loss Functi on )的研究基础上的(如图1),这个函数用来描述质量损失与质量波动之间的关系: L (x )=k (x -T ) 2 =k σ2 (1-1)
高速公路对区域经济影响分析
高速公路对区域经济影响分析 摘要：高速公路是社会化服务的公共基础设施之一，是在直接生产过程之外的必不可少的生产条件之一。随着社会生产水平、区域经济和国民经济发展水平以及人们的生活水平的不断提高，对高速公路建设项目的要求也随之提高，高速公路项目的重要性也就越明显。因此，对于高速公路建设项目，除了进行财务分析与经济效用分析外，如何进行高速公路建设项目对区域经济影响分析评价成为一个重要的课题。 关键词：高速公路；区域经济；影响分析 1、高速公路建设项目的含义和特点 高速公路项目通常投资巨大，建设周期长，技术难度大，建设前后对所在区域或者国家的经济结构、社会结构及区域经济格局等有较大改变。 高速公路建设项目对区域经济的影响是多方面的，既有有利的影响，也有不利的影响。不利影响表明了公路建设项目除实际发生的投资外，区域范围内及国民经济整体为项目建设所付出的代价。项目总的效益应为正效益与负效益相抵并扣除实际投资后的余额。高速公路建设项目对区域经济影响的多方面性还表现在：既有总量影响，也有结构影响；既有对资源开发的影响，也有对资源利用的影响；既有经济影响，也有社会影响、环境影响等。 2、高速公路建设项目对区域经济的影响 高速公路建设项目在综合运输体系中的作用越来越明显。近年来，统计数据表明公路交通所承担的客货运量和周转量在整个运输体系中的比重一直呈上升趋势。公路完成的运输量在各种运输方式中是增加最快的一种，而同时铁路却呈较大幅度的下降趋势。尤其是更多的高速公路项目建成之后。二战后，经济发达国家十分重视发展高速公路，完成了以高速公路为主干的现代化公路网的建设。高速公路已不再是互不连接的分散线路，而形成国际化高速公路交通干线网，大大增加了高速公路在运输中的作用。由于高速公路设计车速高，通行能力大，实行全封闭安全性能大大加强，又可充分利用各种先进监控管理设施，因而大大降低运输成本。各类职称论文发表搜索济南天之信哦。 伴随着高速公路项目的建设，所在区域的交通、能源供应条件等首先得到相应的发展，其它有利于投资建设的环境条件也会相应而生，如有专业技能的劳动力供给、生活及服务设施的改善等。高速公路建设项目改变了区域交通状况，提高了区域基础实施水平，改善了交通环境，从而改善了区域的投资需求，从而也提高了区位土地的优势。 从经济学角度出发，级差地租理论是，距离城市越近的土地地租越高，其使用价值越大。从自然角度出发，土地是不可移动的。但是如果从社会经济角度评价时，土地是可以“移动”的，即由于与社会经济客体相对位置改变而产生相对意义上的空间位移。高速公路的修建，使一块土地由远离交通线、枢纽线、空间可达性差而变得交通便利，空间可达性大大增强，新城市、工厂的建立，使附近土地产生空间位移，从而导致土地使用价值的大幅度提高。因此，高速公路的建成通车是与土地升值相对应的。 在一个原有基础比较薄弱的地区，高速公路建设项目的建设可能建立起一套全新的经济结构，通过国家强制性布置产业，迅速推进地方经济的成长与进步。在原有经济基础较好、经济实力较强的地区，高速公路建设项目所在区可能会分离而成某城市的卫星城、大功能区或新城区，促进城市规模迅速扩大，从而改变原有经济结构，推动经济发展。 高速公路建设项目的建设，加大信息流，物流、人流的流动强度，对于区域技术密集产业、知识密集产业的发展有极大的推动作用，并且会大大提高技术产业在整个产业结构中的比重。同时，还可以利用新兴技术改造原有传统产业，提高其素质，为区域发展注入新的活力。这样促进自然资源开发和加工制造业协调发展。 高速公路建成后，将会引起沿线地区的产业结构的变化，促使其进一步优化，朝着合理
公司经济效益分析报告介绍
公司经济效益分析报告介绍 分析报告是一种比较常用的问题。有市场分析报告、行业分析报告、经济形势分析报告、社会问题分析报告等等。以下是小编搜索整理的公司经济效益分析报告介绍，欢迎阅读。 公司经济效益分析报告介绍一项目名称：复杂地质条件工作面过断层技术研究与实施单位： 日期： 中平能化集团平煤股份七矿二0**年十月 目录 1.项目经济效益分析 (49) 项目总体技术经济评价 (49) 经济指标计算分析 (49) 社会效益分析 (51) 1.项目经济效益分析 项目总体技术经济评价 在复杂地质条件下综采工作面过断层回采，调伪倾斜减小工作面和断层相交角度，利用快速延长采面技术回采生产，综采工作面利用顶板上金属网、及时移架等技术控制顶板，对偏帮严重地段采取超前维护等技术安全回采，创七矿复杂
地质条件下采煤工作面回采的先例，丰富了集团公司综采工作面在采面断层多条件下，实现安全回采的实践经验。复杂地质条件下综采工作面过断层，实现安全回采具备的主要优点有： ×综采采煤工艺资源回收率取95% =26万××95% =1235万 b) 综采工作面快速延长采面增加的经济效益 综采工作面快速延长采面，减少了综采工作面的安装时间 5天，即减少停产时间5天，相当多出煤万吨。 W2=q×T×A =1748×5×450 =393万 式中：q——采面平均日产量1748t/天； T——减少停产天数5天； A——吨煤售价450元/t； c) 综合经济效益 W=W1＋W2 =1235＋393 =1628万元 社会效益分析
1）在复杂地质条件下成功回采，提高了工作面单产和工效，实现了安全生产，为七矿创造了可观的经济效益。 2) 依靠科技创新，实现综采工作面在断层多地质条件复杂 情况下安全回采，，开创七矿及集团公司综采工作面回采新技术。提高了七矿综合机械化回采的科技水平。 3)项目的实践成功，为七矿今后在复杂地质条件下综合机械化开采积累了丰富的实践经验，矿井实现安全生产有利于矿区的和谐稳定发展。 应用单位 20**年10月 公司经济效益分析报告介绍二“无机粉体改性聚丙烯纺粘非织造布”项目经宁波市先进纺织技术与服装CAD重点实验室、东华大学、安徽润维无纺布有限公司三方两年多时间的共同努力，现已全部完成。本着勤俭节约、艰苦创业、确保项目顺利进行的精神，积极组织开展项目实施的各个阶段性工作，并对经费的使用进行了合理的分配，在使用过程中，严格遵守国家、企业及学校规定的财务制度，使本项目能够按时保质完成。经济效益分析如下： 1、研发费用 设备改造和购置费：54万元，材料费：万元，实验测试费：万元，差旅费：万元，资料会务费：2万元，专利及论文版面费：万元，成果鉴定费：万元，查新检索费：万元，
全过程工程造价经济效益模型的讨论
全过程工程造价经济效益模型的讨论 发表时间：2014-11-28T14:00:53.450Z 来源：《价值工程》2014年第5月下旬供稿作者：张一奔 [导读] 全过程造价将工程造价的事后审核提前和扩展到工程造价形成的全过程，从它出现不久就迅速在全国各地各行各业推广张一奔ZHANG Yi-ben（河南经贸职业学院，郑州450000）（Henan Vocational College of Economics and Trade，Zhengzhou 450000，China） 摘要院工程造价全过程造价管理作为一种全新的建设项目造价管理模式，强调工程项目是一个从项目造价决策到实施的全过程，人们在项目全过程中都需要开展对工程造价管理的工作。 Abstract: As a new construction project cost management mode, project cost whole process cost management emphasizes the wholeprocess of a project from the project cost decision-making to the implementation. Project cost management is necessary in the wholeprocess. 关键词院全过程；工程造价管理；经济效益模型Key words: whole process；project cost management；economic benefit model中图分类号院TU723.3 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）15-0097-02 工程项目是由一系列的建设项目阶段所构成的完整过程，经历投资前期，建设时期及生产经营时期三个阶段，而各个项目阶段又是由一系列的建设项目活动构成。按照建设程序规范，建设工程从项目建议书或建设构想提出，经过项目鉴别、选择、科研、决策、立项、勘察、设计、发包、施工、验收、使用等各个有机联系环节构成。因此，要进行建设项目全过程的造价管理与控制，必须掌握识别建设项目的过程和应用“全过程造价管理方法”。 尤其在我国加入WTO 之后，随着经济的快速发展和基本建设投资规模的不断扩大，中国建筑市场十分迫切的需要对建筑工程项目进行全过程工程造价控制。不仅需要工程造价管理与国际社会进行全面接轨，同时，还需要工程造价人员从全新的角度对工程项目的造价进行管理和控制。工程造价管理工作不仅涉及广泛，并且具有很强的不确定性，导致在整个项目的实施过程中会出现很多不可预见的因素，因此，必须对工程造价管理的全过程进行控制。虽然对工程造价全过程的控制兴起有一段时间了，但是许多研究仍然停留在理论阶段，一直都是从如何进行全过程造价，以及全过程造价的重要性和必要性入手，似乎全过程造价模式使工程造价的本质更加复杂，没有一套系统的模型或者体系能够让全过程造价从理论走向实际，尽可能将一切影响造价的因素量化，简化整个造价过程，让全过程造价真正可以做到从源头上控制造价，在终点上简化造价过程。所以我院提出对全过程造价模型的研究和应用，利用数学原理和经济学知识并结合工程造价自身的特点真正将技术与经济相结合，让理论运用于实践，提高建设项目的经济效益，简化造价的过程，并将造价贯彻于建设项目的始末。 为了能够真正有效的对工程造价进行控制，必须将前期工作作为工作的重点，这是因为根据相关资料显示，在优化项目前期的过程中，有80%的概率节约投资。因此，真正的工程造价控制从项目开始之前便已经开始了。 首先从财务评价入手，为了减少项目投资的风险，必须让投资者对项目的未来收益有一个充分的了解，因此，可以根据不同项目的特点，结合市场分析、竞争力分析以及不确定性分析等因素选取多种价格方案，并对其加以分析。其次对工程项目设计阶段的研究，通过分析目前设计阶段存在的问题，以及经济与技术结合的紧密性和在设计过程中对成本控制的意识不足来阐述全过程造价的重要性。最后建立数学模型，通过前部分影响造价的各种因素以及可能产生的结果将全过程造价的意义和经济效益用数学函数F（x）=（f x1，x2，x3…）表达出来。其中，{x1，x2，x3…}表达的是从决策阶段开始，到设计阶段，招投标阶段，施工阶段和竣工验收阶段的全过程造价控制时期的各种可影响因素集，进而建立专家评语集，V={v1，v2，v3…}，专家对各个影响因素进行打分，然后利用模糊数学，经济数学的方法分析各个因素所产生的经济影响即F（x）。最终建立全过程造价的数学模型运用到各个建设项目以及造价咨询公司当中，从而达到经济与技术的相结合。 我国是现今世界上工程建设投资额度最大，工程建设项目最多的国家。但是由于我们现有的工程造价管理方法相对比较落后，导致许多建设项目造价管理目标没有实现。而建设项目全过程造价管理是实现建设项目造价管理目标的根本手段，只有作好全过程的造价管理才能实现建设项目造价管理的最终目标。进行全过程造价研究存在以下几个方面的意义。 首先，决策阶段。决策阶段作为造价管理的开始阶段，在以往的造价管理中很少有人去在意此阶段。20 世纪80年代到90 年代期间，中国银行对建成的560 个大中型工程项目进行调查显示，由于投资决策和勘察设计不周等原则导致资金损失157 亿元，占项目工程的37%。由于项目决策阶段对工程造价的控制起着决定性作用，因此，必须进行有效控制。只用从源头上对造价进行控制，才能使工程造价有一个良好的开端，否则往往会先天不足，后患无穷。 其次，设计阶段。由于设计师作为工程项目的龙头，不仅是工程建设的灵魂，更是控制建设投资规模以及提高经济效益的关键。由于设计水平和设计质量的高低不仅会影响后期的施工投资，更会影响建成后的经济效益，因此，此阶段的设计费用虽然不足工程项目全寿命周期的1%，但是对工程造价的影响却占了75%以上。所以说，如果将工程造价涉及到设计阶段，加强对成本的控制和管理，就可以最大限度的提高经济效益。更加重要的是，项目的设计阶段，往往会接收到多个方案，那么运用全造价数学模型，将影响造价的因素集，将专家的评议集，通过分析就可以对方案进行对比，找到最优选择。因此，将造价延伸至设计阶段，抓住设计这个关键，对工程造价的控制可以取得事半功倍的效果。 第三，招投标阶段。在工程项目管理中，此阶段能够最大限度的公开选择最优投标人，因此，是项目管理的重要环节之一。但是很多招投标单位在此阶段却重视施工技术而轻工程经济费用，除了降低了工程的经济效益外，有的低价中标的企业为了降低工程造价而不顾工程质量。为了纠正这些不良倾向，必须对工程造价进行合理的控制，这就需要我们通过对工程造价进行动态的分析比较来掌握造价信息，从而将费用和技术统一起来进行管理控制。此外，招投标工作结束后，工程经济人员还可以通过收集和积累投标阶段的资料来提高自身的业务能力。 第四，实施阶段。作为建筑产品形成的阶段，也是全过程造价管理最难和最复杂的阶段。在此阶段，大量的投资通过施工被不断的物化而形成固定资产，从而实现项目投资。在此阶段实行造价控制能够很好调节承发包双发的行为和利益。由于所有的经济现象都可以通过一个数学函数来表达，因此，为了提高效率和经济效率，可以对此阶段的工程造价模型进行简化。 最后，竣工结算阶段。此阶段作为工程造价管理的终点，传统的造价方法在此阶段仍旧需要对工程预结算进行审核，从而剔除其中多算的工程量、高套定额、高取费用以及不切合实际的签证、不合理的技术措施等增加费用；运用全过程造价的模式由于从项目的决策阶段
经济和社会效益分析报告
经济和社会效益分析报告 一、概述 安徽国电能源设备工程有限公司主要采用高效的能源转换与存储技术生产蓄热式电热开（热）水炉。该产品在电力低谷时段，利用低谷电，把水加热成高温水、开水、一般温度的热水，在电力高峰时段以供用户使用，减少用户对高峰电力的需求，节省用户的电费开支。本项目产品技术含量高，国内同类生产企业较少，市场需求空间较大，为国家发改委推荐项目，符合国家产业政策和行业发展方向。 二、经济效益分析 1、年销售量和销售收入 本项目年销售蓄热式电热开（热）水炉10000台，每台售价按108000元计算，每年销售额可达10800万元。 2、年总成本 根据目前钢材、人工等市场行情，我公司每生产1台蓄热式电热开（热）水炉，估计总成本为77000元，预计全年产品总成本为7700万元。 产品成本构成分析表 单位：万元
3、年销售税金及附加 年销售税金及附加按国家规定计提,增值税率为17%，城市维护建设税为增值税的5%，教育费附加为增值税5%。销售税金及附加为683.05万元。 4、利润总额及分配 本项目年利润总额为3100万元，所得税为利润总额的25%计提为775万元，税后净利润为2325万元。盈余公积金和公益金分别按税后的10%和5%计提，余下的未分配利润每年为1976. 25万元。 5、盈亏平衡分析 盈亏平衡(BEP)=年固定总成本/（年销售收入-年可变成本-年销售税金）×100%=1150/(10800-6550-683.05) ×100%=32% 根据测算，本项目年销售收入达10800万元，税后利润197 6.25万元，盈亏平衡点为33%,投资回收期不足3年（不含建设期）。依据测算数据，本项目有很好的盈利能力和较强的抗风险能力。
高速公路建设对拉动经济的作用研究(一)
高速公路建设对拉动经济的作用研究(一) 摘要：回顾了我国高速公路建设的进程，分析了高速公路的建设对沿线经济的拉动作用，以及对国民经济的推动作用，阐述了高速公路建设在我国现代化建设中的重要意义。 关键词：高速公路;经济建设;拉动作用 “要想富，先修路”，这是一句大家耳熟能详的口号，然而就是这句话对公路的意义进行了生 动而通俗的说明。而高速公路则更是一种具有特别重要政治和经济意义的公路。 目前，全世界已有90多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了25万km，其中，美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路的发展历史，我们可以发现，具有安全、快捷、经济、舒适等特征的高速公路如同汽车一样，已经深刻影响着我们的日常生活和国家经济的发展。高速公路的发展不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。完善的高速公路网同时也是我国现代化建设的重要战略要素。 我国内地高速公路的建设，始于上个世纪80年代初期。1984年，我国建成了上海-－嘉定的第一条高速公路。随后，尤其是20世纪90年代至今，我国各地大规模的高速公路建设开始陆续展开。至2006年底，我国高速公路总里程已经达到4.1万公里，继续稳居世界第二位。据悉，“十一五”期间，交通部将着手组织实施国家高速公路网规划，到2010年，新建高速公路2.4万公里，全国高速公路总里程达到6.5万公里。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成。 高速公路及其他高等级公路的建设，不但改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，而且缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉动内需，刺激了高速公路附近地区的经济发展和繁荣。 高速公路是国民经济和社会发展的重大基础设施，其建设对促进国民经济的发展、国土资源的开发、生产力的合理布局、区域间的合作、投资环境的改善、交通出行的消费、生活水平的提升等诸多方面都带来了巨大影响。高速公路的建设对我国经济的拉动作用，主要体现在以下几个方面： 1高速公路对交通运输业的直接促进作用 高速公路具有以下特征：（1）是加快行车速度，使路上的时间大大缩短。高速公路上能达到平均时速１００公里左右，这是普通公路的１－２倍；（2）降低了运输成本，提高了运输质量。由于路况好，路面开阔平整，可以节省时间，节省燃料，减少对车辆的损害，延长了车辆的使用寿命；（3）交通流量加大，由于速度快，路况好，必然高速公路的车辆通过量大大提高；最后，则是高速公路的高安全性，由于高速公路的技术等级高，全立交，无混合交通干扰，全天候运行，安全优势是相当明显的。据统计，告诉公路事故率为一般公路的一成左右。 由于高速公路的以上特征，极大地促进了我国交通运输业的发展。 2高速公路对地方经济发展的拉动作用 高速公路建设作为一项数额巨大的投资，其产生的影响往往是长期的、潜在的，最直观的影响就是它对经济的拉动作用。据专家测算，每１元公路建设投资带动的社会总产值接近３元，相应创造国民生产总值0.4元，每亿元公路建设投资可为公路建筑业创造２０００个劳动日就业机会，而同时为相关产业提供就业机会近５０００个劳动日。 （1）投资拉动。公路的建设对沿线地区带来的资金收益主要体现在以下几个方面：①征地拆迁费；②各种原材料的购买；③沿线庞大的工程队伍的衣食住行方面的消费，将直接刺激当地农业和第三产业的快速增长。在我国，每投资１元，就可以带动３元以上的消费需求；
企业经济效益的综合评价方法与应用
企业经济效益综合评价方法与应用 企业的经济效益综合评价，其实质就是用斌予各个效益评价指标的等级的办法，将内容不同、计量单位有异、计算结果优劣交错、各有所长甚至互相矛盾的指标转化为同度量、可以互相比较、加权综合的单项指标，以此作为衡量和比较企业经济效益优劣的依据。 本文运用层次分析方法，确定了企业经济效益指标的权重，进而建立了企业综合经济效益模型，为评价企业的总获利能力提供定量化方法。并以某通信企业为例，比较其连续两年的经济效益变化情况。 1 企业经济效益综合评价的意义 经济效益是企业在经济活动中所取得的劳动成果与劳动消耗的比值。企业的经济效益是企业技术管理、业务管理、行政管理、财务管理的综合结果，是其经济运行状况、工作效率和经营管理水平的集中反映。不断提高经济效益是企业发展的目标，经济效益的量化有利于对企业发展有更清晰的认识和把握，为企业良性发展提供决策。影响企业经济效益的指标很多，单一的经济指标难以对企业经济效益作出客观、公正的评价，必须构建一个评价指标体系，然后按一定的方法计算综合分值来判断经济效益的高低。通过企业经济效益综合值的计算，以进一步加强经济管理，减少损失浪费，降低服务成本，寻找挖掘内部潜力的途径。 2 企业经济效益综合评价方法 一、评价模型构建 目前，我国评价企业经济效益采用的都是指标评价体系，如固定资产产值率、销售利润率、定额流动资金周转天数等。但是各种评价指标经常互相影响，而且各项指标值有可能会互相冲突，不利于持续的综合评价。行业内通常使用的指标体系构建方法包括：关联度分析法、主成份分析法、层次分析法、模糊综合评价等。 企业经济效益是单项经济效益指标的加权平均值。其数学模型为：n F i W j?E Ej （i= 1，2，…，m） j1 式中 F i 为第i 个企业的综合经济效益；W j 为第j 项经济效益指标的权重；E ij 为第i 个企业的第j 项经济效益指标；m 为企业个数；n 为单项经济效益指标个数。
电子商务社会效益和经济效益
电子商务社会效益和经济效益 电子商务正迅速地渗透到社会生活的方方面面，已成为当今IT行业最为热门的话题和竞争的焦点，同时也给社会带来很多社会效益。 1.促进全社会经济发展。贸易范围的无限范围扩大而形成了全球贸易活动，贸易机会和交易量极大的增加，促使全球范围内的经济形势向良好的增长趋势发展。 2.促进知识经济的发展。知识经济以信息产业为核心和主要推动力，电子商务是信息产业的最为重要的一个组成部分，电子商务的发展无疑会直接或间接地促进知识经济及相关方面的发展， 3.促进新行业的出现。在电子商务条件下，传统的模式发生了重大的变化，经济管理从集中走向分散，社会分工方式发生了变化，产生了大量的新兴行业，从而创造了更多的就业机会和社会财富。 所以说，电子商务也为社会做出了效益！ 社会效益和经济效益 在网络高速发展的背景下，产生了电子商务这种新的商务模式，并且正以前所未有的速度冲击着传统商务模式，影响着企业传统商务活动本身，并涉及到各个层面。电子商务不但突破了传统商务的时空限制，提高了企业物流和信息的交流
渠道，而且电子商务更提高了企业的经济效益，降低了传统商务所面临的成本，提高了中国企业的经济效益。 电子商务带来的社会效益： 电子商务是国民经济和社会信息化的重要组成部分。发展电子商务是以信息化带动工业化，转变经济增长方式，提高国民经济运行质量和效率，走新型工业化道路的重大举措，对实现全面建设小康社会的宏伟目标具有十分重要的意义。近年来，随着信息技术的发展和普及，电子商务快速发展，促进了国民经济信息化的发展。 推进电子商务是贯彻科学发展观的客观要求，有利于促进我国产业结构调整，推动经济增长方式由粗放型向集约型转变，提高国民经济运行质量和效率，形成国民经济发展的新动力，实现经济社会的全面协调可持续发展。加快电子商务发展是应对经济全球化挑战、把握发展主动权、提高国际竞争力的必然选择，有利于提高我国在全球范围内配置资源的能力，提升我国经济的国际地位。推广电子商务应用是完善我国社会主义市场经济体制的有效措施，将有力地促进商品和各种要素的流动，消除妨碍公平竞争的制约因素，降低交易成本，推动全国统一市场的形成与完善，更好地实现市场对资源的基础性配置作用。 电子商务带来的经济效益： 电子商务不断发展、不断完善不但取得了革命性的成果,使
高速公路对周边经济发展的影响
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/a0255427.html, 高速公路对周边经济发展的影响 作者：陈星张振云 来源：《智富时代》2017年第04期 【摘要】随着经济水平的不断提高，高速公路作为基础设施，其建设和发展对带动周边 经济的作用不容小视。本文通过对高速公路概况的介绍，以及高速公路与经济发展的关系，并利用SWOT分析法系统的分析了高速公路的建设会对周边经济发展带来的影响。对于日后高速公路的合理投资建设、促进经济的可持续发展，具有重要的意义。 【关键词】高速公路；周边经济；影响 作为现代化公路运输通道的重要组成部分，高速公路在当今社会经济发展中正发挥着其愈发重要的作用。从多年的实践发展来看，高速公路作为一项基础设施建设，正逐步显示出其对沿线物流运输、资源开发、招商引资、三农发展、产业结构调整、横向经济联合等方面的积极影响力。 一、高速公路的概况 高速公路作为现代化的交通基础设施之一，集中了通行方便快捷、服务质量高等优势于一身，高速公路快速的发展不仅可以提高周边区域的经济水平，还体现了社会文明的进步。在过去20多年的时间里，我国在高速公路方面的建设取得了很大的成绩。2015年数据显示，国家高速公路网基本建成并且总里程达到了10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，其中农村公路总里程达到390万公里。高速公路作为交通建设的龙头，其建设在大力改善出行环境的同时，也对经济的发展、生活水平的提高起到了促进作用。 二、高速公路对经济发展的影响 高速公路的建设与经济发展之间的关系应该是相辅相成、相互作用的，绝不能为了一方的发展而以牺牲另一方为代价。所以本文采用SWOT分析法来阐述了高速公路对其周边经济的影响，希望可以找到更好的办法为发展周边经济做出贡献。[1] SWOT分析法，可以让企业管理者明确自己的市场竞争优势（strength）、竞争劣势（weakness）、机遇（opportunity）以及威胁（threat）。S（strength），W（weakness）是内部环境，O（opportunity），T（threat）是外部环境。通过调查列举，用系统分析的思想把各种因素进行匹配分析，进而有效的结合本公司的策略、内部的资源和外部环境做好本企业的定位，打造出一个整体的关于“能够做的”（即组织的强项和弱项）和“可能做的”（即环境的机会和威胁）之间的有机组合，做好战略研究和竞争分析。 （一）优势分析
经济效益分析报告
K Y N61－40.5交流 金属封闭开关设备的研制经济效益分析报告 山东省冶金科学研究院 山东鲁冶瑞宝电气自动化有限公司 二○○六年十月
一、直接经济效益 1、预计公司年生产能力可达到300台（套），按平均单价13万元计，该产品年产值可达到3900万元，生产成本2370万元，实现利税780万元，利润可达750万元以上。 2、已实现效益：目前交付使用34台，实现销售收入442万元，其中生产成本272万元，利税88.4万元，利润81.6万元。 3、单台销售均价13万元，其中包括材料成本7.6万元，人工成本 0.3万元，利税2.6万元，利润2.5万元。 二、社会效益分析 该产品立足于国产，同时具有进口同类产品相同的电气性能，而市场售价比进口同类产品比低40%左右（ABB的同类产品Unigear-ZS市价约为22万元/台）。交付使用34台，与采用进口产品相比，已为用户节约投资费用约295万元；按年产300台（套）计，同比可为用户节约投资费用2600余万元。 该产品可靠的电气性能，能够保证供配电系统运行的安全可靠性，确保生产安全，减少了事故停产；其断路器等元器件具有灵活的互换性，使系统停电检修的时间大大减少，节约了检修成本，提高了使用效率；为用户创造了间接的经济效益，因此该产品应用后，其产生的社会效益显著。
三、结论 KYN61–40.5交流金属封闭开关设备采用了先进的技术标准和制造工艺；配用新型国产真空断路器或进口断路器；工艺、材料立足于国内；增加了许多新功能；提高了绝缘性等技术指标，使产品无论在生产、外观、性能等各方面都达到了国内领先水平。 综上所述，该KYN61–40.5金属封闭开关设设备具有较高的性能价格比，能产生较高的直接经济效益、间接经济效益和社会效益，市场前景广阔。
过程能力指数的经济效益模型分析
2007年第7期 科技管理研究Science and T echno l ogy M anage m ent R esearch 2007N o 7 收稿日期:2006-06-14,修回日期:2006-09-18 文章编号: 1000-7695(2007)07-0088-03 过程能力指数的经济效益模型分析 * 王斌会,胡志萍 (暨南大学统计系,广东广州 510632) 摘要:传统的质量管理观认为,过高或过低的过程能力指数都不利于企业经济效益的提高,存在最优的过程能 力指数使企业获得最大的利润。文章基于传统的质量管理观,研究过程能力指数与产品不合格品率之间的关系,建立了过程能力指数与过程利润的计量模型;通过实例分析,对可变成本与过程能力指数的模型做了改进,提出用二次函数模型代替指数模型进行更精确的拟合和经济效益分析。关键词:过程能力指数;不合格品率;经济效益;计量模型 中图分类号:F403 8 文献标识码:A 1 过程能力指数及其计算 1 1 过程能力的概念 传统的质量管理学专注于生产制造业,研究的对象是有形的产品质量。产品是由一道道过程(旧称工序)加工制造出来的,每道工序质量的好坏将直接影响到成品的质量。所谓工序能力,是指工序在一定时间内处于受控状态下的实际加工能力,又叫做加工精度。在将服务业引入质量管理后,工序能力又称为过程能力。1 2 过程能力指数C p 的计算 C p 衡量的是过程无偏离时的过程能力指数,又分为双侧规范和单侧规范两种情况(本文面重点讨论双侧情况)。双侧规范是指技术规范存在规范下限(Low er Spec ificati on L i m it ,LSL )和规范上限(U pper Specificati on L i m it ,U SL ),而单侧规范只存在规范下限或者只有规范上限。 对于双侧情况,过程能力指数的计算公式如下: C p =SSL 6 =USL -LSL 6 USL -LSL 6s (1) 其中,SSL 为技术规范的公差,也叫容差,中文文献常用T 表示,为避免与目标值T 混淆,本文用"Spread o f the Spec ifi cation L i m its"的首字母SSL 表示,LSL 、USL 分别为规范下、上限; 为质量特性值分布的总体标准差,在实际计算中可用样本标准差s 来估计。注意到, 为总体参数,这就是过程能力指数的计算必须在稳态下进行的原因,否则过程能力指数就没有预测能力。 2 过程能力指数与不合格品率之间的关系 由图1可以看出,当过程无漂移时不同的过程能力指数对应,不同的不合格品率,过程能力指数与不合格品率的这种一一对应关系是一种函数关系。 在过程无漂移时,目标值T 与分布中心 重合,如图1所示。令p 1表示超出规范下限的不合格品率,p 2表示超出规范上限的不合格品率,则p 1=p 2,故总的不合格品率p =p 1+p 2=2p 2。 而P 2= +!USL f (x )dx = +!USL 1 2 e -(x - )22 2dx 令t =x - ,t 1= USL - ,则P 2= +! 1 12 e -12 2d t =1-!(t 1) (3) 其中!(t 1)= 1 +!12 e -12 2dt 图1 无偏移时的不合格品率 又由C p = SSL 6 =USL -LSL 6 (4)且SSL =USL -LSL = -(SSL )/2,得USL = +SSL /2 = +3 C P ,所以t 1=USL - =3 C p =3C p ,从而 p =2p 2=2(1-!(3C p ))(5)这样就得出了质量特性无漂移时的过程能力指数Cp 与不合格品率p 之间的函数关系式。3 过程能力指数与过程利润计量模型的建立 3 1 过程能力指数的经济分析 当计算出过程能力指数,就能通过过程能力指数与不合格品率的函数关系,计算出过程的不合格品率,而不合格品率的高低是直接影响企业利润大小的因素之一,因此过程能力指数便直接对企业的利润产生影响。那么,过程能力指数的取值应该多大才算合理呢? 如果过程能力指数过高,虽然可以保证产品的高质量,但同时也意味着要聘用更多的高级技术工,或者使用更好的原材料,或者使用过于精密的机器设备,这无疑会大大增加企业的生产运作成本,造成不必要的经济损失,从而降低企
简谈高速公路建设对经济的贡献
简谈高速公路建设对经济的贡献 作者：天启 【摘要】回顾了我国高速公路建设的进程，分析了高速公路建设对沿线经济贡献，以及对国民经济的推动作用，阐述了高速公路建设在我国现代化建设的重要意义。 【关键词】高速公路经济建设贡献 “要想富，先修路”，这是一句大家耳熟能详的口号，然而就是这句话对公路的意义进行了生动而通俗的说明，而高速公路则更是一种具有特重要的政治和经济意义的公路。 目前，全世界已有90多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了25万公里，其中，美国、日本、德国、加拿大等发达国家已经构筑起与本国经济和社会发展相适应的高速公路网。高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，同时也是一个国家现代化的重要标志。审视世界高速公路的发展史，我们可以发现，具有安全、快捷、经济、舒适等特征的高速公路如同汽车一样，已经深刻影响着我们的日常生活和国家经济的发展。高速公路的发展不仅仅是经浪漫需要，也是人类文明和现代生活的一部分。完善的高速公路网同时也是我国现代化建设的重要战略要素。 我国内地高速公路的建设，始于上个世纪80年代初期。1984年，我国建成了上海至嘉定的第一条高速公路。随后，尤其是20世纪90年代至今，我国各地大规模的高速公路建设开始陆续展开。至2006年底，我国高速公路总里程已经达到4.1万公里，
继续移居世界第二位。据悉，“十一五”期间，交通部将着手组织实施国家高速公路网规划，到2010年，新建高速公路2.4万公里，全国高速公路总里程达到6.5万公里。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成。 高速公路及其他高等级公路的建设，不但改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，而且缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉动内需，刺激了高速公路附近地区的经济发展和繁荣。 高速公路是国家经济和社会发展的重大基础设施，其建设对促进国民经济的发展、国土资源的开发、生产力的合理布局、区域间合作、投资环境的改善、交通出行的消费、生活水平的提高等诸多方面都带来了巨大影响。高速公路的建设对我国经济的拉动作用，主要体现在几个方面： 一、高速公路对交通运输业的直接促进作用 高速公路具有以下特征： 1、是加快行车速度，使路上的时间大大缩短。高速公路上能达到平均时速100公里左右，这是普通公路的1-2倍。 2、降低了运输成本，提高了运输质量。由于路况好，路面开阔平整，可以节省燃料，减少对车辆的损害，延长车辆的使用寿命。 3、交通流量加大，由于速度快，路况好，必然高速公路的
经济效益和社会效益参考模板
1、经济效益 按项目单位以前年度的运营情况和对未来市场的开发规划进行测算。 1、单用户贡献按每个平均在线用户每月XX元计，项目正常运营状况下，可保证XX万左右平均在线，除去约XX的合作方销售分成，该项收入约为XX亿元。 2、按现有市场行情预估，可获得海外代理金及分成收益XX万元/家，按XX 家代理合作计算，该项收入预估约为XX万元。 2、社会效益 （1）对于弘扬中国文化的意义 在中国的XX市场中，外来文化与本地文化的碰撞由来已久。从当初以XX 为代表的XX商开始从韩国引进XX到自身研发XX，其产品本身带有明显的韩国特色。再从以金山、网易为代表的厂商坚持立足中国文化背景开发游戏，到暴雪公司开发的欧美历史文化背景的产品登陆中国，中国网络游戏市场仿佛是各地文化碰撞的大舞台。而透过品种众多、纷繁复杂的网络游戏产品本身，我们不难发现，其背后是不同文化在中国得到了认可。综观目前中国市场的游戏产品，每款成功游戏的背后都蕴涵着源于其本土化精神的力量，如美国的创新精神、日本的团队精神和危机意识以及韩国永不言败的精神。而一个国家的“文化元素”是其出品游戏的基因，是起决定作用的。XX产品把XX融入贯穿其中，从故事背景到人物设计，俨然是一道精心烹制的中国特色大餐。在XX中，人们能深刻地感受到“民族的，才是世界的”这句话的含义。 XX之所以能成为互联网中成功的商业模式，最根本的特点就是它利用并把握了现代人的性格以及生活特性，从而使自己拥有很强的聚众性能，而XX产品的聚众性归根到底则需要用户对其文化背景的认同和接受，本项目将力争做到这一点。 （2）对行业健康有序发展的意义 面对暴利的诱惑，行业内部分公司采用了急功近利的运营方式，不健康内容导致用户沉迷、利用法规漏洞诱使用户消费、低俗炒作宣传等手段极大的阻碍了