提升运输质量标准化(制度)

提升运输制度、管理

1、钢丝绳日常检查制度 3

2、提升运输设备日常检修制度 3

3、提升运输设备定期保养制度 4

4、机电事故追查分析制度4

5、运输事故追查分析制度 5

6、人车运行管理制度 6

7、斜巷人车检修制度 7

8、人车司机岗位责任制 7

9、提升绞车巡回检查制度 8

10、提升绞车司机岗位责任制 9

11、提升绞车司机技术操作规程 9

12、打挂钩工岗位责任制 11

13、打挂钩工技术操作规程 11

14、电机（瓶）车司机岗位责任制 13

15、电机（瓶）车跟车工岗位责任制 13

16、电机车司机技术操作规程 14

17、蓄电池机车技术操作规程 16

钢丝绳日常检查制度

1、绞车司机和打点挂钩工每班应对指定责任范围内的提升钢丝绳进行一次检查，检查结果

必须记入钢丝绳检查记录簿内，检查人员应签上名字。记录内容应有：断丝、锈蚀、直径缩小和其他损伤等情况。

2、钢丝绳日常检查内容：钢丝绳的固定（与滚筒、提升容器的联接）与在滚筒上的排列情

况、磨损、断丝、变形、损伤、伸长、润滑等情况，当发现以下情况时，应立即更换：（1）一个捻距内，断丝断面积同总面积之比达到：

① 升降人员5% ② 专提物料10%

（2）钢丝绳直径减少10%

（3）由于紧急刹车（遭受猛烈拉力的一段，钢丝产生严重的扭曲或变形，其长度增加0.5%以上（同时检查直径与断丝情况）。

（4）使用后期，断丝或伸长发展突然加快（连续3天）。

（5）钢丝严重锈蚀，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动。

3、检查钢丝绳时，应利用深度指示器或其他工具，确定断丝和其他损伤部位。

4、对易损坏或腐蚀较重、断丝较多的部位和区段，都应停车检查，断丝的突出部份应在检

查时剪下。

5、检查钢丝绳时，除了肉眼观察和用手摸外，还应采用游标卡尺检测钢丝绳直径。

6、矿机电股长和机电队长每月至少查阅一次钢丝绳日检记录，包保管理人员至少每15天应

查阅一次钢丝绳日检记录，查阅后签字，并注明查阅日期。

7、矿机电股每月应根据日检记录进行一次统计分析，并整理出技术资料。记录本由矿机电

股保存，技术资料归档。

提升运输设备日常检修制度

1、提升系统的设备（钢丝绳、电机、减速器、滚筒、电阻器、电控柜、液压站、制动系统、

天轮）、电机车、电瓶车、矿车、挡车器每天应有不少于二小时的集中检查维修时间，交接班时应有不少于30分钟的检查维修时间。

2、钢丝绳的使用应严格执行钢丝绳日常检查制度。

3、每班应检查液压站和减速器的油位，检查设备各转动件的润滑情况，润滑不足应及时添

加。

4、每班开机前应检查提升运输设备的安全保护装置，有故障及时检修。

5、矿车的碰头不得松动，铆钉必须齐全；三环链、插销磨损不得超限；有故障及时检修。

6、司机应严格执行岗位责任制和操作规程。

7、因检查维修马虎而影响生产或造成事故，应追究责任。

提升运输设备定期保养制度

1、提升系统的设备（钢丝绳、电机、减速器、滚筒、电阻器、电控柜、液压站、制动系统、

天轮）、电机车、电瓶车、矿车、挡车器每天应有不少于二小时的集中检查保养时间，交接班时应有不少于30分钟的检查保养时间。

2、钢丝绳的使用应严格执行钢丝绳日常检查制度。

3、每班应检查液压站和减速器的油位，检查设备各转动件的润滑情况，润滑不足应及时添

加。

4、每班开机前应检查提升运输设备的安全保护装置，有故障及时检修。

5、矿车的碰头不得松动，铆钉必须齐全；三环链、插销磨损不得超限；有故障及时检修。

6、司机应严格执行岗位责任制和操作规程。

7、因检查保养马虎而影响生产或造成事故，应追究责任。

机电事故追查分析制度

1、凡设备遭到意外损坏，使设备一次停止运转30分钟以上、一次影响产量50吨以上或设

备损坏价值500元以上者，均为机电事故。机电事故按其破坏程度或轻重情况，分为一般机电事故、重大机电事故和特大机电事故。

2、事故发生后，能处理的应积极处理，不能立即处理的，应积极采取有效措施，防止事故

的蔓延和扩大，并尽量保护好现场。

3、事故发生后，应立即向矿机电、安监部门和矿调度室汇报。发生重大及以上事故应立即

向公司有关部门汇报。

4、一般机电事故由矿机电股会同安监部门负责组织追查处理，重大事故由矿领导负责组织

有关部门追查分析处理，发生重大以上事故由公司有关部门负责组织追查分析处理。

5、事故追查应做到“四不放过”：（1）事故原因不明不放过。（2）事故责任未查清不放

过。（3）事故责任人未得到处理不放过。(4)没有防范措施，群众受不到教育不放过。

6、参加事故分析会的人员应包括事故当事者及见证人、机电队干、机电及安监部门有关人

员等，分析事故发生的原因并制定相应的防范措施。

7、对事故责任者要按责任大小、情节轻重和造成的后果，给予批评、经济处罚或行政处分，

情节严重的将由司法机关依法追究刑事责任。对因“三违”引起的事故隐瞒事故情节或不报者应从重处理。

8、矿机电及安监部门应根据事故分析情况，将机电事故的发生经过、原因分析、采取措施、

责任者、处理意见及结论，写出书面报告于事故后十日内上报公司有关部门。

9、发生事故后，必须制定切实可行的防范措施，并由专人负责落实，对广大职工进行广泛

教育，以防止同类事故的重复发生。

。

运输事故追查分析制度

1、凡发生矿车掉道，造成枕木断裂或将轨道损坏变形较严重而影响生产产量达50吨以上者，

均为运输事故。运输事故按其破坏程度或轻重情况，分为一般运输事故、重大运输事故和特大运输事故。

2、一切运输事故发生后，能处理的应积极处理，不能立即处理的，应积极采取有效措施，

防止事故的蔓延和扩大，并尽量保护好现场。

3、事故发生后，应立即向矿机电、安监部门和矿调度室汇报。发生重大及以上事故应立即

向公司有关部门汇报。

4、一般运输事故由矿机电股会同安监部门负责组织追查处理，重大事故由矿领导负责组织

有关部门追查分析处理，发生重大以上事故由公司有关部门负责组织追查分析处理。5、事故追查应做到“四不放过”：（1）事故原因不明不放过。（2）事故责任未查清不放

过。（3）事故责任人未得到处理不放过。(4)没有防范措施，群众受不到教育不放过。

6、参加事故分析会的人员应包括事故当事者及见证人、运输队干、机电及安监部门有关人

员等，分析事故发生的原因并制定相应的防范措施。

7、对事故责任者要按责任大小、情节轻重和造成的后果，给予批评、经济处罚或行政处分，

情节严重的将由司法机关依法追究刑事责任。对因“三违”引起的事故隐瞒事故情节或不报者应从重处理。

8、矿机电及安监部门应根据事故分析情况，将运输事故的发生经过、原因分析、采取措施、

责任者、处理意见及结论，写出书面报告于事故后十日内上报公司有关部门。

9、发生事故后，必须制定切实可行的防范措施，并由专人负责落实，对广大职工进行广泛

教育，以防止同类事故的重复发生。

人车运行管理制度

1. 乘车人员必须听从司机的指挥，按顺序上下车，不得拥挤抢座，禁止要车内打闹，

行车中发现车辆掉道或遇到危险应立即司机发出停车信号。

2. 人车乘人定员规定为：每列（头尾车各1部）不得超过19人（包括人车司机）每

排座位限座2人。

3. 乘车人员不得将头，手或身体其他部位伸出车外，严禁所携带的工具和物件露出车

外。

4. 严禁携带腐蚀性物品上车，运送火工品开专列，火工品携带必须符合安全规程规定。

5.人车未停稳，严禁人员上下车，严禁乘座矿车，两车连接部位严禁搭人。

6.各片盘乘车人员必须在片盘水平内侯车，待人车在站停稳后，再出来从列车上方越过

轨道上车，不准先到车站（即台阶）等车。

7.人车在中途各站停车，司机必须待下车人员全部越过轨道进入片盘水平，确认人车前

后方轨道及两侧无人后方准发出开车信号，继续行车。

8.每班运人前，必须检查人车连接装置，保险装置，并必须先放一趟空车，证明轨道及

巷道确无危险，在放空车时，禁止搭其他人员。

9.人车每天早班运人前，必须做一次静止手动落闸检查。

10.新安装或大修后的人车必须进行脱勾试验，使用中的人车每年必须进行一次脱勾试

验，合格生方准使用。

11.在人车运行期间，只能使用人车信号，每班运人前，必须试验人车信号是否可靠，

信号不清不得开车。

12.在人车开始运行前和入库后，人车司机必须用电话告知绞车司机，在人车运行期间，

绞车司机必须两人在岗，正司机操作，负司机监护。

13.人员运行速度不得超过3.5m/秒。

14.在人员上下车的各车站，应悬挂信号牌，且必须有足够的照明。

15.人车运行时，要关闭侯车室的大门，防止人员进入。

斜巷人车检修制度

人车使用6个月后，应进行检修一次，在每次发生事故后，需升井检修。

检查各部件是否完整及时修整，为了修理检查人车各部件应加注记号，以便安装时装回原位，制动座为修理方便，可拧开悬在架上的螺丝，从车体上取下来检查。组装中央牵引杆及手动牵杆时，必须注意全部零件的调整，为了检修车轮的方便，亦可将连结底座的销子螺帽取下。提起车架，使车轮滚出修理。

拆卸下来人零件，必须擦去油泥和污垢，清洁检查，如有必要对零件进行修理和更换新品，在规定的加油部位应加足润滑油。

修理中央牵引杆及手动牵引杆时大弹簧须按规定试验弹簧的示线(压缩力与变形力的比例线)，检查合格后方准使用。更换缓冲木，应严格遵守规定的尺寸及刺入缓冲木的深度及木头部的螺丝深度，须使切削工具尖不致挂上为准。检修后的人车必须符合人车完好标准。检修后的人车在乘人前必须经过可靠的防坠保险装置试验。人车正常运行时，每月应做一次松绳落闸试验，并符合要求。试验结果填入试验记录，并报主任工程师和分管矿领导审核。

人车司机岗位责任制

一、人车司机应熟悉人车的结构、性能、工作原理、技术特征，经培训考核合格后持证上岗，

未经培训或培训不合格而独立操作，造成人车事故，将追究有关人员的责任。

二、人车司机不得擅自离开工作岗位，严格执行操作规程和交接班制度。

三、人车司机应认真检查人车的各个零部件，详细掌握人车运行状况，发现人车故障不及时

汇报，继续上下提升，或未认真检查人车的结构、性能，造成人车事故的，将追究当班

人的责任。

四、人车司机每班应认真检查钢丝绳头的连接情况，发现连接不牢固，钢丝绳严重腐蚀和变

形，应及时汇报，并停止人车运行，否则，因钢丝绳连接不牢固或绳头钢丝绳断开造成

人车事故，将追究当班人的责任。

五、人车司机应做好上下车人员的安全工作，制止超坐人员不得超载提升，制止人体、物品

超出车体外，开车前提醒乘车人员注意，因人车司机失职造成乘车人员伤害的将追究当

班人的责任。

提升绞车巡回检查制度

1、提升绞车司机必须严格按巡回检查图表规定的内容、时间进行检查。发现问题及时处理。

2、每班必须将检查情况进行一次认真记录。

3、巡回检查表：

提升绞车司机岗位责任制

一、绞车司机应熟悉绞车的结构、性能、工作原理、技术特征，经培训考核合格后持证上岗，

未经培训或培训不合格而独立操作，造成机电事故，将追究有关人员的责任。

二、绞车司机不得擅自离开工作岗位，严格执行交接班制度，严格按照操作规程认真操作。

三、绞车司机应认真做好钢丝绳班检工作和绞车巡回检查工作发现钢丝绳断丝超限、磨损严

重、绞车出现故障、安全保护装置失灵等现象要及时向井口调度室汇报，并停止运转，否则，造成机电事故，由当班司机负责。

四、绞车司机应严格按照规定的提升量进行提升，不得超载运转，杜绝放飞车现象，否则，

造成绞车损坏和人身事故，由当班司机负责。

五、绞车司机必须按规定的信号进行操作，做到信号不明不开车，否则，造成跑车现象，由

当班司机负责。

六、值班司机要严格执行交接班制度，并认真填写交接班记录和运转日志。

七、司机酒后、精神不正常和有其它不适于坚持值班的不正常现象时不能上岗操作。

提升绞车司机技术操作规程

第一条绞车司机必须经专业培训考试合格持证上岗。

第二条实习司机应由有主管部门批准，并指定专人监护才能进行实习操作。但升降人员时不能进行实习操作。

第三条司机要熟悉各种信号的使用，操作时必须按信号执行：

一、所发信号不清有疑问时立即用电话或传话筒问清对方，重发信号，听清后再

执行运行操作；

二、司机接到信号因故未能执行时，应立即通知信号工，申请信号作废，再执行

时应重发信号；

三、司机不得无信号自行开车，需要开车时应通知信号工，收到报需信号时方可

开车。

第四条在操作过程中应按各种型号绞车的规定要求做好起动前的准备、起动加速、动力制动减速、脚踏动力制动运行及正常终点停车等工作。

第五条绞车在起动和运行中应注意以下情况：

一、随时注意以下各点：

1、电流、电压、油压等各种仪表指示；

2、深度指示器指示；

3、信号柱信号变化；

4、各转动部位声音。

二、运行中出现以下现象之一，应立即断电用工作闸制动进行中途停车：

1、电流过大、加速太慢、起动不起来；

2、绞车有异响；

4、出现其它非即停车不可的不正常现象。

三、运行中出现以下情况之一时，应立即断电用安全闸进行紧急安全制动：

1、主要部件失灵；

2、加减速期间出现意外信号；

3、接近井口或上部车场不能减速；

4、其它需要紧急停车的运行故障。

四、出现事故停车后，司机应立即上报主管部门，并检查处理停车故障，不能自己

处理者即通知维修工检查处理，事后及时记入绞车运行日志。

第六条在进行下列提升时，应执行1人操作1人监护制：

一、升降人员；

二、吊运大型器材、设备；

监护司机的职责是：

1、及时提醒操作司机进行减速施闸和停车；

2、必要时监护司机直接操作，执行安全制动紧急停车。

第七条绞车司机应遵守以下操作纪律：

一、操作期间手不能无故离开手把，严禁与他人闲谈，操作时禁止吸烟和喝水；

二、信号联系只能在停车时进行，开车后不得再打电话联系；

三、对监护司机的示警性喊话，禁止对答；

四、在接班上岗后禁止睡觉、打闹，值班时不得擅自离开工作岗位；

五、司机值班时不得干与本职无关的工作。

第八条司机发严格遵守以下安全操作规定：

一、禁止超负荷运行；

二、非紧急情况下，运行中不得使用安全制动；

三、停车期间司机离开操作台时必须做到如下几条：

1、使绞车处于安全制动状态；

2、将工作闸处于施闸状态；

3、将主令控制器锁在“0”位。

四、在运行中严禁调整制动闸；

五、事故停车后应注意：

1、故障原因未查清和消除前不准恢复运行；原因查清后故障未能立即全部处

理完毕，而能暂时恢复运行者，经领导批准可以恢复运行，将提升容器升降

到终点位置完成本钩提升行程后，再停车继续处理；

2、钢丝绳如果遭受突然停车等猛烈拉力时，应立即停车检查，未经检查不准

恢复运行；

3、因电源无电停车时，应即断开总开关，并将主令控制器手把放到中间位置，

制动手把拉到制动位置；

六、斜井矿车掉道时，禁止用绞车牵引复轨；

七、每班交接班时试过卷一次；

八、检修后试车时，要作过卷、松绳保险试验；

九、不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值；

十、滚筒内有人工作时，应在闸把上挂“滚筒内有人工作，禁止动车”警示牌，

打挂钩工岗位责任制

一、打挂钩工必须懂得所使车辆、防跑车及防护装置（阻车器）工具等设备设施的结构以及

使用性能，并能正确处理运行中出现的一般故障，经培训考试合格持有操作证方可上岗，无证上岗，将追究班、队长的责任。

二、打挂钩工严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定，打挂钩工负责监督执行并严禁

蹬钩。

三、严格打铃回铃制度，做到声光信号齐全，爱护设备，做好岗位文明生产工作。

四、严格按照操作规程操作，违者重罚直至追究法律责任。

五、认真做好交接班，上班应先查好信号，钩头以上50m内的钢丝绳，发现信号不灵，绳头

松动，钢丝危险，轨道有问题，要及时向值班干部汇报，派人处理好方可运行。

六、开工前应仔细检查档车器、阻车器、保险绳及连接装置是否安全可靠，不提升装载不合

格的车辆。

打挂钩工技术操作规程

一、一般规定

第1条把钩信号工实行专职，并经培训考试合格，持证上岗。

第2条开工前把钩信号工应详细检查挡车器、保险挡、保安绳及连接装置是否灵敏可靠。

第3条行驶车辆的斜井内，须严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，井筒内须有躲避峒，各车场及人行道口要有声光信号。

第4条凡是井口的挡车器和保险挡要经常关闭，放车时才能打开。

第5条斜井的甩车场要设警铃，甩车时发出信号。

二、斜井升降物料设备

第6条当列车进至主井上部车场滑道时，要待车停稳后放可摘钩。逐个放入挡车口，不得成列串车同时放入挡车器。

第7条每钩车挂好时，必须检查连接装置是否牢固可靠，确无问题时，才能进入躲避硐内发出开车信号。

第8条每钩车的挂车数，要根据绞车能力及钢丝绳的安全系数确定，不得超规定挂车数提升。

第9条斜井升降车辆和物料时，严禁蹬车和行走人员。

第10条发开车信号及车辆开始运行时，下井口人员必须进入躲避峒内。

三、斜井升降大件

第11条最少必须有三人负责（上井口、下井口、跟件），其中一人负责指挥吊运的整个工作。

第12条吊运前把钩工必须和专职人员取得联系，确定吊运物件重量、信号的使用及占车时间、走车速度。然后由上把钩工用电话与司机及下井口把钩

第13条在吊运中，信号的使用必须听从车场专职人员指挥，其他人员无权指挥。第14条对吊运物件要拴牢，吊运过程中，上把钩工应将保险挡和挡车器关闭，下井口人员必须进入躲避峒，以防坠件伤人。

第15条吊运完毕后，要与专职人员商定是否可提升，确无问题后，由上、下把钩信号工与司机联系好，方可进行提升。

四、在斜井内处理事故

第16条发生事故时，上把钩信号工必须与下把钩信号工及司机联系好，将绞车停稳锁住，拉紧余绳。

第17条离事故地点较近的把钩信号工应到现场进行详细检查，确定事故性质，确定处理意见。

第18条现场处理事故时，人员必须站在两侧和上方。首先掩住车轮，检查好各处的连接装置是否松动失效，如有失效必须先处理好后，再行处理事故。

第19条在处理事故时，上、下井口人员不得在斜井内同时进行任何工作，以防发生意外。

第20条事故处理后，将斜井内的人员全部撤出，清理干净工具和杂物后，上、下井口联系好，开慢车将物件运至目的地。

电机（瓶）车司机岗位责任制

一、司机必须经过技术培训，考试合格持有上岗操作证方可开车。

二、每台电机车司机必须执行包机或专人专机制，除了个别情况外不得任意换人开机。

三、司机必须爱护自己所使用的电机车，熟悉其结构、技术特征、操作原理，运输线路和信

号情况。

四、必须按规定的数量拉车，不得多拉超载。

五、认真执行操作规程和有关规定正确操作、维护，会排除故障，保证电机车完好，否则出

了事故追究当班司机的责任。

六、每个司机要做到“五不”：否则按三违处罚。

⑴．班前不喝酒。

⑵．不擅离工作岗位。

⑶．不任意交给他人开车。

⑷．运行中集中精神不打瞌睡。

⑸．不准非工作人员乘车。

七、听从调度指挥，发现线路隐患及时汇报。

电机（瓶）车跟车工岗位责任制

一、跟车工应专职，经培训考核合格取得合格证书后，方可跟车。

二、跟车工必须熟悉电机车的整个操作程序，熟悉平巷运输的紧急信号规定（用矿灯在巷道

内摇园圈表示）。

三、应根据电机车牵引容量大小，配挂适当的矿车数，不准超载运行，电机车头尾只许司机

和跟车人乘座，不准其他人乘座。

四、跟车工必须认真检查矿车的连接，三环链的完好情况，严禁不合格的矿车和三环链在运

行。

五、在机车运行中，跟车工应集中精力观察轨道与轨道连接情况防意外事故的发生，视情节

严重给予扣款。

六、熟悉本运输线道岔，拐弯位置，提醒司机减速及发出信号。

七、跟车工在机车运行中，禁止将头或身体探出车外。

八、发生矿车或机车掉轨，应就地处理上轨，不得用机车牵引上轨或用金属物件撬车以防触

电事故发生。

九、跟车工还要认真检查机车架线的吊挂情况，发现异常，应立即提醒司机停车。

电机车司机技术操作规程

一、般规定

第1条井上下电机车司机必须熟悉本规程，新司机经老司机指导一个月，经现场操作考试合格，方可持证独立操作。未经考试或无操作证，一律不得进行操作。第2条除实习中的新司机和随车挂钩工以外，其他人员严禁乘坐机车头。

第3条各班司机要实行包机制，不得随意变动。

第4条运行的机车必须保持完好，司机室必须安装坚固的顶棚和门，发现问题及时汇报处理，

第5条电机车在运行中发现集电器损坏，应立即停车及时处理，操作中要切断机车上的电源开关，佩戴绝缘手套，以防触电。

第6条运送煤、矸及材料的列车，严禁坐人。两车之间严禁蹬乘人员。

第7条电机车司机一律不准将机车转让他人驾驶。

第8条电机车司机不得擅离岗位，确需离开时，应切断电机车电源，取下换向器手把，扳紧车闸，但切不得关闭红灯。如在下坡道停车时，必须将车轮掩住，防

止车辆自滑。

二、行车

第1条机车牵引车数要根据机车牵引力、轨道坡度确定。

第2条电机车要遵守以下行车信号：

一、笛声信号：一声表示停车；二声表示前进；三声表示后退；

二、固定信号灯：红色灯表示禁止通行；绿色信号表示允许通行；

三、矿灯信号：灯光上下晃动为停车、左右晃动为前进，划圈表示后退。

四、自动信号：绿灯为通行，红灯为禁止通行，红黄灯表示自己发送准确，本车可以

通行，其他车不准通行。

第3条开车、停车及调车信号要用红灯、绿灯或笛子，不利用口令代用。

第4条机车开车前要检查前（后）后有无障碍物。

第5条机操作机车必须在机车驾驶室内，将车门关好，目视前方，不准背脸开车和身体任何部位露出车外及在车外开车。

第6条电机启动要按顺序进行；

一、合上开关，将换向手把按上；

二、推动换向手把至所需位置；

三、响警铃（或喇叭），松开车闸；

四、控制器手把自零位推至一位，使电机车慢慢启动，待全部车辆启动后再加速到正

常速度运行；

五、除将控制器手把推到两个电动机串联和并联最后位置可以长期停留外，其它位置

不可停留过久；

六、禁止将控制器手把停留两个位置中间或推动一个位置以上加速。

七、在启动困难时应拉下开关和集电弓，查明原因，不得强行启动。

八、如遇路滑、爬坡时，应撒砂后再启动。

第7条列车运行时，电机车前灯要明亮，列车尾部要挂有定型产品的红尾灯，不得用

第8条列车运行中，要精力集中，注意观察周围情况。

第9条电机车运行中要注意机车运行状态。

第10条蓄电池机车在运行中，可根据运转时间、牵引次数，灯的亮度来判断电池的放电情况，如放电达到规定限度时，要更换电池。

第11条当两台机车在同一线路上运行时，必须保持不少100米的距离。

第12条行车速度：运煤矸不得超过4m/s；接送人员不得超过3m/s；调车时不得超过1.4m/s；运送炸药、坑木和机电设备，不得超过2m/s。

第13条电机车行驶到架线和轨道维修处，必须听从修理人员的指挥。

第14条行车中，总开关跳闸时，应立即将控制器手把拉回原位，重新合上，再行开车，如第二次跳闸时，应立即停车检查。

第15条在行车中如遇架线停电应立即把控制手把拉回零位，待送电后重新启动。第16条机车行至下坡、弯道、交叉道、交岔、道口和行人较多地点应减慢车速，并在40米外发出警铃。

第17条两列车在双线行至交锋时，空车应减速行驶。发现问题应用忽明忽暗的灯光提醒对方，交锋前用前灯，交锋后用后灯。

第18条在行车中，发现下列情况立即停车：

一、架线和轨道有障碍物时；

二、电机车掰弓子、集电器跳脱架线时；

三、车辆掉道或脱钩时；

第19条电机车临近停车点时，将控制手把拉回零位，利用惯性滑行，并打警铃。第20条调整行车速度时，应用电机串联、并联及停送电的方法进行，不得用车闸控制车速。

第21条机车需要紧急停车时，应先用电闸，后用手闸，同时撒砂，平时停车只准用手闸。

第22条摘挂钩时，应停稳车，扳紧手闸，挂好钩，接到开车信号后方准开车。

第23条列车制动距离：运煤矸、材料时不得超过40m，运人时不得超过20m。

第24条车闸的使用应注意：

一、运行时严禁车闸调速；

二、制动时，必须将控制器手把拉回零位；

三、制动时，应缓施闸，均匀用力，但不能过晚；

四、当车速快、轨道较滑，同时撒砂；

五、使列车在预定地点停车的制动距离，司机应根据经验提前施闸。

第25条电机车有以下情况，禁止使用：

一、缺少碰头或碰头损坏时；

二、联接装置有损坏时；

三、制动装置有损坏者；

四、撒砂装置失灵或无砂者；

五、前后照明灯不亮、无尾灯者；

六、警铃（喇叭）不良者；

七、在有瓦斯、煤尘爆炸危险的矿井内，电机的电气设备不防爆者；

八、控制器的闭锁失灵者；

十、电机车架驶室无门。

第26条电机车除在调车时外，平常运行中，电机车必须在列车最前部。

第27条打倒车时，必须等电机车完全停止后，才能扳动逆转手把，在运行中，严禁打倒把使电机反转代替车闸。

第28条电机车运行中如有脱轨时，禁止硬拉，应复位后再开车。

蓄电池机车技术操作规程

一、机车运行前司机应检查的工作

第1条检查电池箱的定位销是否插牢。

第2条检查电池的接线是否正常，电气线路的接头是否有松动或脱，触头是否完好。第3条应润滑的部位润滑油是否足够。

第4条制动系统是否灵活可靠。

第5条所有机件是否完整无缺。联接是否牢固可靠。

二、起动

第6条检查好机车应先松开制动瓦，然后起步。

第7条起动时控制器只能逐段转换（每个位置时间为3 秒左右）。

第8条当控制器在第二档位时位时仍不能起动，则应停机检查，不许强行起动。

三、运行

第9条机车在运行中，司机应集中精力注意观察轨道及巷道情况，以防止意外情况发生和减少机车的振动与掉轨。

第10条操作控制器应迅速而平稳，不能停留在二个档之间。

第11条蓄电池放时压要及时充电，严禁过度放电。

四、注意事项

第12条严禁机车超载运行，原则上拉煤8部，矸子6部。

第13条除当班司机外，机车车身严禁座人。

第14条不是当班司机，不经领导许可不得开动机车。

第15条司机应树立专业思想，根据设备操作“三好、四会”内容，逐步提高业务水平。

五、蓄电池的使用保养

第16条蓄电池应经常保持清洁，擦去溢出的电解液，清除电极接头上的氧化物，并在电极接头上涂抹黄油，加注蒸馏水和电解液时，应保持液质纯洁。

第17条电解液面一般高出极顶部10--15mm。夏季每周检查一次，冬季15天检查一次，同时应疏通加液口盖的通气孔，电解液不足时应添注蒸馏水，只有确

知电解液溢出时，方可加注与池内比重相同的电解液。

第18条适时调整电解液比重。电解液比重夏季为1.28，冬季为1.30。调整方法先将蓄电池充足电，使其温度下降15度，然后用比重计算测量电池内电解液的

比重。不符合要求时，应从电池中吸出部分电解液，注入适量的蒸溜水或

比重为1.14的电解液，使其比重减少或增大，以达到要求。

第20条轨道车检修停用时，蓄电池应在全充电的状态下保存，为防止电池自行放电造成硫化，每月应补充充电一次。

第21条发现灯光暗淡无力，检查后认为电池亏电时，应进行补充充电。充电分两个阶段：第一阶段，充电电池等于电池额定容量的10％，充电到电压为 2.3

－2.4V上；第二阶段，将充电电流减少一半，充电到电解液比重经3小时不

再回升，并有大量气泡。电压上升到2.5-5.7V为止。补充充电时间一般为12-16

小时，使用快速充电时，应注意电池温度，防止极板过热弯曲。

第22条进行充电作业应使用专用工具，并穿戴必要的劳动保护用品，避免电解液接触皮肤。

第23条配制电解液时，向容器中先注入蒸溜水，再徐徐注入硫酸，严禁将蒸溜水注入硫酸中。

机电运输安全质量标准化达标工作实施方案

2018年机电运输安全质量标准化达标工作实施方案 为进一步加强我矿机电运输管理工作，强化机电运输建设，进一步做好机电运输安全质量标准化的各项工作，实现安全生产工作目标，推动我矿安全质量标准化工作向前发展。为此，围绕公司安全质量标准化工作主体思路，根据我矿实际情况，特制定本实施方案。 一、指导思想 以“安全第一，预防为主”为总的指导思想，以现行《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化考核标准及办法》以及上级有关文件为依据，坚持以人为本，强化现场管理，严格考核制度，开展“质量达标准、安全创水平”活动，努力提高全员安全质量标准化工作意识，明确目标、落实责任，对照标准，查漏补缺，真正做到发现一处，整改一处，落实一处，努力将我矿打造成为机电运输质量标准化一级矿井。 二、工作目标 1、通过实施机电运输安全质量标准化方案，全面提升我矿“机电运输”安全质量水平，以实现年度“矿井无重伤、班组无轻伤、个人无违章、现场无隐患”为目标。 2、全面加强机电运输安全质量标准化建设，抓好现场文明生产管理工作，到年底实现矿井安全质量标准化达到山西省一级标准要求。 三、组织机构及工作职责 1、为了加强安全质量标准化管理工作，成立机电运输安全质量标准化工作领导小组。 组长：刘栓俊 副组长：张功、常玉威 成员：陈建军、向伟、崔会林、栗志明、吴晖远、崔令其、刘勇杰、张学良、崔玉华、郭军、龙威 机电运输安全质量标准化领导小组下设达标办公室，达标办公室设在机电部，负责组织机电运输安全质量标准化的日常检查、验收、考核、

督查工作及矿井机电运输安全质量标准化目标的制定。各队组配备专职达标员，负责本队达标工作具体实施。 2、领导小组职责： 刘栓俊全面负责矿井机电运输安全质量标准化工作的全面部署和安排工作。 张功主要负责组织机电安全质量标准化开展和推进工作，资料及现场的跟踪监管。 常玉威全面负责井下机电运输安全质量标准化工作的监督与检查工作。 郭军负责井上机电安全质量标准化建设的具体安排、落实工作。 龙威负责井下机电安全牌板质量标准化建设的具体安排、落实工作。 刘勇杰负责胶带运输安全质量标准化建设的具体安排、落实工作。 陈建军负责井下供电安全质量标准化建设的具体安排、落实工作。 向伟负责井下电缆安全质量标准化建设的具体安排、落实工作。 崔会林负责“五小”电器安全质量标准化建设的具体安排、落实工作。 栗志明负责井下机电设备安全质量标准化建设的具体安排、落实工作。 成员组其他成员严格按照其相关职责对机电运输安全质量标准化建设负各自责任。 四、达标管理制度 1、检查验收制度 机电部组织每周一次机电运输安全质量标准化检查验收，对查出的问题及时按“三定表”形式下发各单位督促整改。每月一次总评，及时反应达标工作存在问题和检查验收情况。 2、安全质量标准化会议制度 机电部每月组织召开一次机电运输专题达标分析会议，对当月机电

运输安全质量标准化标准及考核评分办法

运输安全质量标准化标准及考核评分办法 序号项目及标准要求标准分检查考核评分办法检查得分 总计100 一工程和设备质量40 1 运输巷道断面必须符合《煤矿安全规程》有 关规定 2 一处不符合规定扣2 分，一处长度超过 5m不符合规定不得 分。 2 运输线路质量18 1） 主要运输线路（主要提升斜坡、人车斜井 （巷）、井底车场、主要运输大巷和主要运输 石门、地面运煤、运矸干线和集中装载站车 场轨道），应达到以下标准要求： 8 一项不合格扣0.5 分。 （1）直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm （2） 曲线目视园顺，用2m弦量相信正矢差，半 径50m以上时不超过2mm，半径为50m以 下时不超过3mm。 （3）目视平顺，用10m弦量不超过10mm （4） 轨距允许偏差，直线段+5mm，－2mm，加宽 后曲线段+5mm，－2mm。 （5） 曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错 接，相对错距不大于轨道长度的1/3—1/4。 （6） 轨缝间隙，井下：不大于5mm，焊缝无裂纹； 地面：夏季不大于7mm，无三处以上连续瞎 缝 （7） 内错差不大于2mm，高低差不大于2mm，不 允许硬弯。 （8）轨枕间距不大于700mm。 （9）连接件齐全紧固有效。 （10）无浮钉、缺钉。 （11） 道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕 间隙大于2mm者为由板）。 （12） 道碴材质和粒度符合标准，道碴儿厚度：井 下不小于100mm，地面不小于150mm，道床 整洁，道碴不埋没轨枕面（使用插爪式人车 的斜井绞车道木枕必须露出1/3），无积水， 淤泥，地面无杂草。 （13） 轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无 杂拌道，钢轨磨损不应超过规定。 （14）地辊完好，钢绳不磨枕木。 （15）水平误差不大于5mm。 （16）水沟畅通无积水。

运输安全质量标准化考核实施细则(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 运输安全质量标准化考核实施细则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1666-78 运输安全质量标准化考核实施细则 (正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、巷道硐室 1、车场、车房、硐室、巷道弯道半径、巷道连接方式、运输方式应设计合理，符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。1处不符合要求扣1分。 2、斜巷信号硐室、运输绞车车房、调度站等符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。1处不符合要求扣1分。 二、运输线路 1、主要运输线路（主要运输大巷和主要运输石门、井底车场、主要斜巷绞车道、地面运煤、运矸干线和集中运载站车场的轨道）及行驶人车的轨道线路质量应达到优良。达不到优良扣6分。 2、运输线路的道岔质量达到合格，无非标准道岔，

道岔轨型不低于线路轨型；单轨吊道岔达到合格，应闭锁可靠。1处不符合要求扣1分。 三、运输设备 1、蓄电池电机车应装备容量指示器、红尾灯；矿用防爆特殊性电机车应装备甲烷自动检测报警断电仪；运输绞车制动、钢丝绳等应符合规定，安装符合设计要求。1处不符合要求扣1分。 2、无极绳绞车安装牢固，制动器灵敏可靠声光信号齐全；钢丝绳满足《煤矿安全规程》要求，托压绳辊齐全有效，机尾轮有安全罩。1处不符合要求扣1分。 四、运输安全设施 1、挡车装置和跑车防护装置齐全可靠。缺1组扣2分，1组不合格扣0.5分。 2、通讯信号齐全可靠，应具备通话和信号发送功能。缺1组扣1分，1处不合格扣0.2分。 3、斜巷各车场及中间通道口应装备声光行车报警装置，并有“正在行车、不准进入”的醒目标志。缺

运输安全质量标准化动态处罚实施细则(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 运输安全质量标准化动态处罚 实施细则(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

运输安全质量标准化动态处罚实施细则 (通用版) 为了使各级各类管理人员针对辅助运输存在问题提出的处罚决定有依有据，使处罚决定对安全运输起到警示、督促的作用，从而促进司机的安全责任感，逐步建立起自我约束，巩固、提高的安全质量标准化工作机制。达到整体提升我公司安全质量标准化管理水平的目的，特制定本处罚细则。 本细则执行程序为发现问题--“三定”问题或处罚--复查未处理按本细则进行处罚--再“三定”、再复查处罚，直至问题彻底解决。 一、灯箱、牌板管理 1、巷口必须安装注明巷道名称和施工单位的灯箱。不安装灯箱罚项目部1000元，项目部经理200元；灯箱管理不善出现破损、字迹模糊的罚队组200元，队长100元。

2、巷口按要求装有“十图”牌板，牌板样式尺寸符合长春兴煤业公司统一规定。不安装“十图”牌板罚项目部2000元，项目部经理200元；图板内容出现错误或现场已变化未及时更新罚队组500元，队长100元。 3、巷道沿掘进方向每20米吊挂一块里程牌，里程牌允许滞后工作面60米，使用金属软链吊挂成一条直线，杜绝铅丝吊挂。里程牌样式尺寸符合长春兴煤业公司统一规定。每缺一块里程牌罚项目部50元；每发现一块里程牌损坏未及时更换罚队组100元；有一块吊挂不成直线或软链断开单股拖挂的罚队组50元；使用铅丝吊挂的有一块罚款100元。 4、巷道沿掘进方向每100米吊挂一组避灾路线牌（避水灾路线牌距底板不低于1.8m，避火、瓦斯路线牌不高于底板0.5m）。缺一组罚项目部100元；发现牌板破损、丢失的罚队组200元，队长50元。 5、锚杆、锚索拉拔试验记录牌、顶板离层分析牌按长春兴煤业公司统一规定制作，吊挂整齐、字迹清晰。每缺一块罚项目部100

运输质量标准化管理规定通用范本

内部编号：AN-QP-HT449 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 运输质量标准化管理规定通用范本

运输质量标准化管理规定通用范本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 为进一步加强全公司的运输管理，进一步提高运输质量标准化水平，严格质量管理，降低运输事故，确保提升运输安全，特制定本规定。 一、管理规定 １、每月召开一次运输专业会，总结上月工作情况，安排近期工作，解决运输工作中存在的问题，落实专业科技创新、会战、安措计划的完成情况，组织每周一次的专业检查及旬检查、月验收。 ２、机电科负责每周一次的专业安全检查及质量旬检查、月验收和资料的整理，负责

产品运输管理制度

产品运输管理制度 1目的 规范搬运、保护、交付等活动，防止影响产品的质量，实现运输过程中的可追溯性。 2职责 2.1销售部负责产品的运输和交付。 2.2仓储部门配合实施。 3内容 3.1搬运要求 3.1.1使用与产品特性相适应的容器和搬运工具，防止产品损坏和变质。 3.1.2 对搬运工具进行适当的维护保养。 3.1.3 防止超高搬运，以免物品坠落砸伤员工。 3.1.4搬运中，注意保护产品标识，防止丢掉或被擦掉。 3.1.5对搬运人员进行必要的培训，以熟悉搬运要求。机动叉车操作者，需持证上岗。 3.2运输车辆卫生要求 3.2.1运输车辆底板平坦、洁净，无泥沙、灰尘、铁锈、水渍和油渍等，车厢内无异物，无异味。 3.2.2运输车辆必须清洁干净卫生，经储运人员检查确认后方可装运产品。如果车辆未清洗干净库管员有权拒绝装货，并如实填写卫生检查记录。

3.4运输管理 3.4.1 本公司送货时，应做到合理堆放，规格正确，不遗漏数量，不搞野蛮运输和装卸。 3.4.2委托外部运输时，应对运输单位的质量保证能力进行验证，双方签订不少于1年的《运输合同或协议》，明确保护产品的质量责任。 3.4.3 运输车辆装货结束后由专人负责加封条，封条一旦封上运输过程中未经公司同意任何人不得开启。 3.4.4 运输工具应具有防雨防尘设施，并符合卫生要求。 3.4.5 运输作业要防止污染，不能与有毒有害的物品混装、混运。 3.4.6 运输过程做好产品的安全防护工作，不得有淋雨情况，或因颠簸造成纸箱、包装袋破碎等情况。 3.4.7在运输过程中，司机应注意道路状况，避免急停、急拐和颠簸路面对产品造成的损坏，并及时注意天气的变化，对产品进行防尘、防雨、防晒管理。 3.4.8以合同签订的到货时间为准，保证货物及时无误到达公司指定地点。 3.5产品的交付 3.5.1要随运输工具携带本单位随货同行单（出库记录）和有效的销售发票、批次检验报告或合格证明等。 3.5.2货物到达指定地点后，由进货方验货确认货物无误，货票一致后，进货方签字或盖章认可签收运输结束，产品交付。

运输安全质量标准化检查标准及评分办法(最新版)

运输安全质量标准化检查标准及评分办法(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0496

运输安全质量标准化检查标准及评分办法 (最新版) 序号项目标准分检查内容及标准检查方法及评分方法 一运输工程和设备(44分)5运输工程和设备： 分两部分：有轨机车运输和无轨机车运输 一、有轨机车运输 （一）运输巷道断面必须符合《煤矿安全规程》(以下简称《规程》及有关设计规定要求 1.主要运输巷道净高H：自轨面算起H≥2m；有电机车架线时：不行人轨道H≥ 2.1m，行人轨道H≥2.2m，井底车场H≥2.4m 2.采区（盘区）内上、下山和水平巷道的净高H≥2m 3.新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道边渣面起1.6m

高度内，必须留有宽≥0.8m的行人道（综采矿井为≥1m），管道吊挂高度≥1.8m 4.另一侧必须≥0.3m（综采矿井≥0.5m）。若巷道内安设输送机时，输送机与巷帮支护的距离≥0.5m，机头机尾处≥0.7m 5.巷道内移动变电站或综采等其它设备，其最突出部分与巷道帮支护的距离≥0.3m 6.生产矿井人行道宽度不符合以上规定时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，两个躲避硐间距≤40m，硐宽≥1.2m，深≥0.7m，高≥1.8m，硐内严禁堆积物料 7.人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽≥1m的人行道，管道吊挂高度≥1.8m 8.双轨运输巷中，两列车最突出部分间的距离≥0.2m，采区装载点处≥0.7m，矿车摘 运输安全质量标准化标准及考核评级办法 挂钩地点≥1m，车辆最突出部分与巷道两侧距离符合以上3、4条规定

机电运输质量标准化检查、验收办法正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.机电运输质量标准化检 查、验收办法正式版

机电运输质量标准化检查、验收办法 正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 机电、运输质量标准化工作是机电、运输管理的基础工作；是煤矿矿井质量标准化的重要组成部份。对本企业机电、运输质量标准化工作，制定以下检查，验收办法。 一、每季度第一个月的月初，由机电队根据各井区实际情况，下达本季度的机电运输系统质量标准化达标规划，提出对抓好各系统范围质量标准化工作要求。 二、各区队所管辖的机电运输系统（机房、车间、机道、峒室等），每月20号之前实行自查、自检、自评，在自检达

标的基础上，向矿（机电队）申请对其进行月度的机电运输质量标准化验收。 三、矿（机电队）应于每月20-25日之间组织对所属各区队机电运输系统的质量标准化进行检查评定，验收结果报矿分管领导、机电副总工程师、矿质量标准化管理办公室和企管部。 四、对未申请进行机电运输质量标准化验收的区队，一律视为该工区该月机电运输质量标准化为不达标。 五、机电队对机电运输质量标准化检查验收评比时，必须严格按照《机电运输质量标准化标准及考核评级办法》的规定进行，现场逐项考核、查阅有关技术资料、图纸、记录、口试或笔试应知应会

运输安全质量标准化考核实施细则参考文本

运输安全质量标准化考核实施细则参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

运输安全质量标准化考核实施细则参考 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、巷道硐室 1、车场、车房、硐室、巷道弯道半径、巷道连接方 式、运输方式应设计合理，符合《煤矿安全规程》及有关 规定要求。1处不符合要求扣1分。 2、斜巷信号硐室、运输绞车车房、调度站等符合《煤 矿安全规程》及有关规定要求。1处不符合要求扣1分。 二、运输线路 1、主要运输线路（主要运输大巷和主要运输石门、井 底车场、主要斜巷绞车道、地面运煤、运矸干线和集中运 载站车场的轨道）及行驶人车的轨道线路质量应达到优 良。达不到优良扣6分。

2、运输线路的道岔质量达到合格，无非标准道岔，道岔轨型不低于线路轨型；单轨吊道岔达到合格，应闭锁可靠。1处不符合要求扣1分。 三、运输设备 1、蓄电池电机车应装备容量指示器、红尾灯；矿用防爆特殊性电机车应装备甲烷自动检测报警断电仪；运输绞车制动、钢丝绳等应符合规定，安装符合设计要求。1处不符合要求扣1分。 2、无极绳绞车安装牢固，制动器灵敏可靠声光信号齐全；钢丝绳满足《煤矿安全规程》要求，托压绳辊齐全有效，机尾轮有安全罩。1处不符合要求扣1分。 四、运输安全设施 1、挡车装置和跑车防护装置齐全可靠。缺1组扣2分，1组不合格扣0.5分。 2、通讯信号齐全可靠，应具备通话和信号发送功能。

机电运输质量标准化管理制度1.doc

机电运输质量标准化管理制度1 机电运输质量标准化管理制度 第一章总则 1、为了贯彻执行《煤炭工业企业设备管理规程》，加强煤矿机电设备管理，结合我公司的实际情况，特制定下面具体的机电管理制度。 2、以《条例》和《规程》为准则，通过采取一系列技术、经济、组织措施，建立健全机电管理机构，逐步做到对全矿机电设备的选型、购置、检查、安装、调试、使用、维护、修理、改造、更新、报废以及配件、维修材料和能源的消耗等全过程进行综合管理。 3、必须遵守国家有关法律法规标准和技术规范。 4、必须建立健全各级领导安全生产责任制、职能机构安全生产责任制、岗位人员安全生产责任制。 5、健全以下规章制度 1）、操作规程 2）、岗位责任制 3）、电气试验制度 4）、设备运行、维修保养制度

5）、设备定期检修制度 6）、干部上岗查岗制度 7）、设备管理制度 8）、安全活动制度 9）、事故分析、追查制度 10）、设备包机制度 11）、防爆设备入井安装验收制度12）、电缆管理制度13）、油脂管理制度 14）、小型电器管理制度 15）、配件管理制度 16）、阻燃胶带管理制度 17）、杂散电流管理制度 6、必须绘制下列图纸 1）、井下机电设备布置图 2）、提升系统图 3）、排水、防尘、压风等管路系统图4）、井下通信系统图5）、井上下供电系统图

7、机电（运输）管理机构图见附后。 第二章机电管理制度 设备管理制度 一、管理机构的设置和职责 1、本公司设备管理实行矿、科、队三级管理。 2、机电经理全面领导本公司机电系统工作。 3、机电科负责全公司的机电设备管理工作，机电科设置设备组、配件组、电气组、标准化检查组和技术组五个小组，具体负责设备管理方面的业务和技术工作。 4、机电科设备组按设备分类配备专职设备管理员，负责设备的验收、记帐、登卡、建档、编号、发放，监督用户的维修、保养，提出设备检修计划以及报废申请，实行图、牌、板管理，做到数量清、状态明、帐卡物相符。 5、公司所属各单位负责人是本单位设备管理的直接责任者。 6、各单位机电负责人具体负责本单位设备的使用，维修、保养、小修等。 7、各队要建立健全包机制，包运转、包维修、包检修，台台设备责任到人。上列人员均列入机电科的机电工档案，未经机电经理批准，不准随意变更。 二、设备选型、购置和验收制度

汽车货物运输质量管理制度

汽车货物运输质量管理制度 目录 第一章总则 第二章组织领导 第三章业务受理 第四章车辆调度 第五章现场管理 第六章运行管理 第七章货物装卸 第八章货物交接 第九章事故处理 第十章考核评比 第一章总则 第一条汽车运输生产必须坚持社会主义方向，坚持为工农业生产、人民生活和国防建设服务，坚持安全质量第一的方针，以最大限度地满足用户的运输需要为宗旨，切实做到安全优质，准确及时，经济方便，热情周到。 第二条汽车货运质量管理的任务是：通过建立健全以岗位责任制为中心的各项质量管理制度和保证体系，搞好全面质量管理和责任运输，提高经济效益，按照用户的要求，保证货物如时、如质、如量地运到指定地点。

第三条全体汽车货运职工要严格遵守《公路货运职工守则》，以自己良好的工作质量来保证运输质量，维护企业信誉。 第二章组织领导 第四条汽车运输企业全面质量管理工作由经理领导，货运质量管理工作由分管运输生产的副经理负责，具体工作由企业质量管理机构组织实施。企业在制订发展规划、生产计划、技术经济措施时，都要把质量工作列为主要内容，各个职能部门也要把质量观念教育、技术培训、制订标准，以及技术装备等工作，列入本部门的工作计划，并运用全面质量管理的方法进行管理，使企业在组织上形成一个专业管理成线，群众管理成网的质量保证体系。建立健全质量教育、考核、监督、检查制度。 第五条汽车站（队）是搞好运输质量的组织基础。站（队）的质量管理工作由分管生产的副站（队）长负责，并配备专职质量员，在本企业质量管理部门和汽车站（队）的双重领导下，具体组织落实上级有关质量管理的决策、计划和措施，认真执行各类货物的运输、装卸工艺标准，不断开展质量教育和评比活动，以最大的经济效益和最好的运输质量，完成企业的各项运输任务。 第六条生产班组要推选不脱产的质量员，并根据需要成立质量管理小组，在站（队）长的领导下，开展群众性的质量管理活动。发动群众找问题、查隐患、订措施、攻关键，自觉执行操作规程和质量标准，互相监督，制止违章，定期组织质量分析活动。 第三章业务受理

机电运输质量标准化具体规划

党新煤矿电瓶车使用登记记录

党新煤矿 机电运输专业质量标准化达标规划机电运输安全质量标准化工作是煤矿安全生产管理、技术管理的重要基础工作,是实现文明生产、安全生产的前提。根据我矿有关文件精神，结合我矿实际，为进一步做好矿井安全质量标准化建设，打造质量标准规范化矿井，特制定本达标规划。 一、奋斗目标 机电运输专业做到安全无事故，运转无影响，设备三率达到安全质量标准化要求（完好率达到95%以上、待修率不高于3%、事故率不高于0%），机电运输专业质量标准化达标率90%，达到一级机电运输安全质量标准化矿井要求。 二、组织领导 为确保机电质量标准化建设卓有成效地开展，专业成立机电

质量标准化领导小组，领导小组负责机电质量标准化工作的安排部署、协调与考核工作。 组长：于永军（机电矿长）、王世杰（机电副总工程师） 副组长：马军（机电副部长）、李建义（机电副队长）、 王斌（机电副队长） 成员：机电工区所有员工 领导小组下设机电质量标准化办公室，办公室设在机电部，由机电副部长担任办公室主任。 三、责任分工 根据机电运输质量标准化建设的要求组建采煤、掘进、机运、综合小组，各小组具体负责相应区域内的机电运输质量标准化工作。 1、组织领导： 组织、领导负责机电运输专业的质量标准化工作的考核、工作安排、监督、检查、制定考核办法，统一标准，贯彻落实矿关于质量标准化的相关文件及通知。监督各专业的安全质量标准化工作符合矿级要求，对质量标准化工作开展过程中出现的各类问

题，及时督促整改。 2、组长及副组长： 全面负责机电运输专业质量标准化工作的总体布署安排和协调工作。 3、成员：机电技术员：全面执行有关质量标准化工作的决定，现 场监督、把关，查隐患、补漏洞，并及时 反应现场的实际情况，提出整改方案，现 场落实； 区队机电技术副队长：全面执行有关质量标准化工作的决 定，现场落实有关质量标准化工作 的任务，并及时反应现场的实际情 况。 四、机电运输专业质量标准化达标规划 （一）机电运输专业达标总体规划 1、加深对煤矿安全质量标准化管理系统的学习，做到对质量标准 化系统操作的熟知，针对机电运输专业的相关流程重点掌握安

运输质量标准化管理规定实用版

YF-ED-J6948 可按资料类型定义编号 运输质量标准化管理规定 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

运输质量标准化管理规定实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为进一步加强全公司的运输管理，进一步提高运输质量标准化水平，严格质量管理，降低运输事故，确保提升运输安全，特制定本规定。 一、管理规定 １、每月召开一次运输专业会，总结上月工作情况，安排近期工作，解决运输工作中存在的问题，落实专业科技创新、会战、安措计划的完成情况，组织每周一次的专业检查及旬检查、月验收。 ２、机电科负责每周一次的专业安全检

查及质量旬检查、月验收和资料的整理，负责存在问题的复查。 ３、机电工区主管区长负责开好每天工区班子碰头会及每旬的安全例会，技术负责人负责特殊工种的培训、换证工作，并组织好职工学习及技术业务的学习考试。 ４、机电工区要对运输大巷、石门、斜井、采区轨道、安全设施、运输设备实行分片管理，责任到人，并制定出严格的管理考核制度。 5、机电工区要对单轨吊运输系统加强管理，实行承包到人，责任到人，制定严格的管理考核制度。 6各工区区长是本区运输安全质量的第一责任人,明确一名工区管理人员负责本区轨道的质

质量管理制度-道路运输服务质量投诉管理规定

道路运输服务质量投诉管理规定 第一章总则 第一条为了保护道路运输服务对象的合法权益，及时、公正处理服务质量投诉，加强对道路运输服务质量的监督和管理，维护道路运输市场的正常秩序，依据《中华人民共和国消费者权益保护法》及其它有关法律，法规制定本规定。 第二条县级以上(含县级，下同)人民政府交通行政主管部门负责本辖区道路运输服务质量投诉管理工作，其所属的道路运政管理机构(以下简称运政机构)是道路运输服务质量投诉(以下 简称服务质量投诉)的受理机构，负责本规定的具体实施。 第三条各级运政机构受理服务质量投诉应遵循合法、公正、高效、便民的原则。 第二章投诉受理机构 第四条县级以上运政机构应当向社会公布投诉地址及投 诉电话，及时受理本辖区的服务质量投诉案件。 第五条运政机构受理服务质量投诉的主要职责是： (一)贯彻执行国家有关服务质量投诉处理的法律、法规和规章制度； (二)及时调查处理(或批转下一级运政机构调查处理)被投 诉对象注册地为本辖区的服务质量投诉案件；报请上一及运政机构将本单位收到的被投诉对象注册地为非本辖区的投诉案件批 转其辖区运政机构办理； (三)协助上一级运政机构调查处理涉及本辖区的服务质量 投诉案件；

(四)受理上一级运政机构转来的投诉案件，并报告投诉的调查处理情况和结果； (五)建立健全本辖区服务质量投诉受理工作通报表彰、统计分析和投诉档案管理以及信息反馈等制度； (六)督促、检查本辖区道路运输经营者制定和实施服务质量纠纷处理制度。 第三章投诉受理条件和范围 第六条投诉受理条件： (一)投诉人必须是权益受到损害的道路运输服务对象或他 们的代理人； (二)有明确的投诉对象、具体事实及有关证明材料或证明人。 第七条投诉受理范围： (一)道路运输经营者未履行合同或协议而又拒不承担违约 责任的； (二)道路运输经营者未执行国家有关价格政策或末提供与 其价格相符的服务的； (三)道路运输经营者故意或过失造成投诉人人身伤害，货物灭失、短少、变质、污染、损坏、误期等而又拒绝赔偿损失的； (四)道路运输经营者有欺诈行为的； (五)道路运输经营者在经营活动中违反有关法律、法规或规章导致道路运输服务对象权益受到损害的； (六)道路运输经营者未按规定提供与其经营内容相适应的 服务设施、服务项目或服务质量标准的； (七)道路运输经营者其它侵犯投诉人权益、损害投诉人利益的行为。

机电运输专业安全质量标准化考试题汇编

学习-----好资料 机电运输专业安全质量标准化考试题 科队：________ 姓名：_______________ 分数：_______________ 一、填空题（30分） 1、机电安全质量标准化标准中规定机电设备综合完好率不低于_______ %。 2、机电安全质量标准化标准中规定大型在用固定设备完好率达到—% 3、机电安全质量标准化标准中规定小型电气合格率不低于___________ %。 4、机电安全质量标准化标准中规定电缆吊挂合格率不低于_________ %。 5、矿井矿灯完好率必须达到100%，完好的矿灯总数至少应比经常用灯的 总人数多______ %。 6、新质量标准化标准中规定设备待修率不高于_______ %。 7、矿井全年停产检修不能低于______ 天，机电设备事故率不高于 ________________________________________ %， 设备大修计划应完成______ %以上。 8钢丝绳芯带式输送机各项保护应完好可靠，驱动滚筒下风侧____________ 米处应设置烟雾传感器和CO传感器，CO传感器报警浓度为__________ %，与监测监控系统联网。 9、架空提人装置全线应准设可由搭乘人员或其他人员操作的___________ 装置，下人地点自动停车装置，下人地点自动停车装置应有_________ 系统，有运行与_______ 记录。 10、主通风系统运转风机与_______ 必须具备同等能力，风机运行工况点 必须在合理、_______ 、________ 的工况区，应有反风设施，出风井口应安装 _______ 门，应装设与_______ 直通电话，有运行、______ 、______ 、 _____ 、反风等记录。 11、主排水系统应设有符合要求的主、副水仓及高、低水位____ 报警装置。 12、地面瓦斯抽放必须有完好的____泵，应装设防_____ 装置，机房应有

运输安全质量标准化管理制度(正式版)

运输安全质量标准化管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

运输安全质量标准化管理制度 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 为全面加强运输安全质量标准化建设, 改善安全生产环境, 夯实安全管理基础, 提升安全管理整体水平, 保证***煤矿运输安全, 特制定本制度。 一、组织机构及职责 （一）领导小组 组长：* 成员：* (二)领导小组的职责 1、负责运输安全质量标准化标准的制定与修改,负责**矿年度、季度、月度运输安全质量标准化达标规划、实施方案的制定。 2、每月对运输安全质量标准化工作进行考核、评级。 3、督促落实运输安全质量事故隐患的排查与整改。 4、负责组织**煤矿运输安全质量标准化考核、评级验收会。 二、指导思想 以安全第一、质量为本为方针, 建设本质安全型矿井为主线, 严格执行运输安全质量标准化标准, 狠抓责任落实, 完善安全设施, 提升装备水平, 改善作业

环境, 坚持正规循环作业, 选树典型, 以点带面, 巩固提升, 确保矿井达到运输安全质量标准化二级, 稳步推进安全生产健康持续稳定发展。 三、检查形式 1、运输安全质量标准领导小组负责每月对运输安全质量标准化检查、督察, 在当日下午进行运输安全质量标准化考核、评级。 2、将运输安全质量考核、评级结果形成台账报矿安全质量标准领导办公室备案。 四、考核办法 一、运输安全质量标准化矿井分为三个等级 一级：运输安全质量得分在90分以上；无一次死亡1人及以上运输事故, 运输设备综合完好率80%以上。 二级：运输安全质量得分在80分以上。 三级：运输安全质量得分在70分以上。 二、矿井运输责任事故每死亡1人, 矿井运输安全质量标准化降一级扣5分, 得分不得超过下一级的最高分, 按降低后得分输入矿井总分。 三、考核评级：按照《煤矿安全规程》、《机电设备完好标准》, 现场逐项考核并查阅有关资料。 四、在检查评比中, 如有缺项, 可将该项目的分数, 平均折算到总项其它内容中去。折算方法如下：

汽车运输公司服务质量保证措施

汽车运输公司服务质量保证措施 说明： 1、拟成立公司的投资人（所有投资人）需在制度最后一页签字；已成立了的公司则在制度的最后一页日期处盖章并加盖骑缝章； 2、该制度文本必须是打印稿（不能是复印件），参考文本中空格部分不是手工填写，而只是提醒输入内容，须打印，不要下划线； 3、签名必须是投资人（所有投资人）亲笔签名，不可由经办人代签，否则视为无效。 4、此文本只是提供部门为方便企业和群众制作，不承担任何责任，经营者必须结合自身实际情况制定切实可行的安全生产管理制度。 公司安全生产管理制度范本 安全生产管理制度 第一章公司概况 （公司名或拟核准成立公司名称）成立（拟核准名称）于年月日，注册资金为元，经营范围是，法定代表人是。（公司名或拟核准成立公司名称）已（拟）购置辆（厢式货车/集装箱/罐式货车）,驾驶员名：、、（驾驶员的姓名）。 第二章安全生产责任制度 总则 安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。 细则 一、管理机构及工作职责 公司安全生产第一负责人是（姓名）职务，主要工作职责是： 1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定 , 组织各项活动、技术培训。 2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。 3、组织召开安全会议 , 总结、分析各阶段的安全生产情况 , 并针对存在问题制定相应的防范措施。 第二负责人（姓名）职务，主要工作职责是：

2020煤矿安全生产质量标准化执行解读(机电运输)

煤矿安全生产机电质量标准化执行解读 一、工作要求（风险管控） 1.设备与指标 （1）煤矿各类产品合格证、矿用产品安全标志、防爆合格证等证标齐全； 【解读】证标管理是煤矿生产安全装备的安全关口，应严格按照《煤矿安全规程》、AQ相关标准、规范等，把住煤矿装备入口关。防爆电器设备入井前，应检查其“产品合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能；检查合格并签发合格证后，方准入井。 国家煤矿安全监察局以煤安监办字[2003]96号文，要求煤矿主要生产环节的安全质量工作，达到和保持一定的标准，使煤矿生产处于良好的状态，以适应保障矿工的生命安全和生产的需要，上述指标可直接反映出煤矿机电水平。（使用状态） （2）设备综合完好率、小型电器合格率、矿灯完好率、设备待修率和事故率等达到规定要求。 【解读】根据设备综合完好率是指完好设备台数÷（在箱台数（使用+待修+待报废+闲置+库存+借出台数）+借入台数-借出台数）；小型电器是指插销、按钮、接线盒打点<拉线＞器、电铃电、照明灯；具体参照《煤矿矿井机电设备完好标准》的要求检查设备综合完好率、防爆率、电缆吊挂合格率、小型电器合格率、矿灯完好率、设备待修率和事故率，并按照检查表进行检查。全矿机电设备综合状态指标三率达到“90·5·1”的要求：设备综合完好率≥90%，设备待修率≤5%，事故率≤1% 2.煤矿机械 （1）机械设备及系统能力满足矿井安全生产需要； 【解读】在推进煤矿机电安全质量达标的同时，还要依靠科技进步，积极选用新技术、新设备、新材料、新工艺以及新的保护装置，促进煤矿机电设备更新改造，切实提高煤矿安全保障能力。 （2）机械设备完好，各类保护、保险装置齐全可靠； （3）积极采用新工艺、新技术、新装备，推进煤矿机械化、自动化、信息化、智能化建设。 【解读】1.煤矿各种机械设备状态是决定设备能否安全运行的关键，煤矿各种机械设备均应在完好状态下运行，其各种保护、保险装置应齐全、灵敏、有效、可靠。2. 随着现代科学技术的发展，我国煤矿装备水平也在不断提高，但与发达国家相比还有较大的差距，落后的技术和装备在我国现有煤矿装备中所占比例很高。因此，煤矿安全生产过程中应积极引进、采用新技术，更新新装备，加速煤矿本质安全建设。 3.煤矿电气 （1）供电设计、供用电设备选型合理； （2）矿井主要通风机、提升人员的绞车、抽采瓦斯泵等主要设备，以及井下变（配）电所、主排水泵房和下山开采的采区排水泵房的供电线路符合《煤矿安全规程》要求； 【解读】按GB3836.1－2010标准生产的专供煤矿井下使用的防爆电气设备。还必须符合专用标准和其他有关标准规定，其型式包括：隔爆型电气设备d等10种。其它的，应由主管部门制订规定，经国家认可的检验机构检验证明具有防爆性能，并在国家技术监督局备案。（5）煤矿供电安全是矿井安全生产的基本保障。目前，部分煤矿井上下供电管理、停送电管理不规范，无计划停电、停风现象时有发生，存在较大的安全隐患。因此，煤矿供电管理应严格执行工作票、操作票等制度，提高供电管理水平，保证供电安全。 矿井主要通风机、提升人员的绞车、抽放瓦斯泵等主要设备房，以及井下变（配）电所、主排水泵房和下山开采的采区排水泵属煤矿一类负荷供电，需有完善的双回路供电。 （3）防爆电气设备无失爆； 【解读】电气失爆是引发煤矿瓦斯、煤尘爆炸事故的重要因素，必须保证电气设备防爆率达到100%；防爆电气设备防爆性能检查，按GB3836.1-2010标准和《煤矿矿井机电设备完好标准》中有

机电运输质量标准化年度达标规划

大雁煤矿 机电运输专业质量标准化达标规划 （2015年度） 分管领导： 审核： 编写： 机电科 2015年1月10日

大雁煤矿机电运输专业2015年度 质量标准化达标规划 机电运输安全质量标准化工作是煤矿安全生产管理、技术管理的重要基础工作,是实现文明生产、安全生产的前提。根据集团公司有关文件精神，结合我矿实际，为进一步做好矿井安全质量标准化建设，打造质量标准规范化矿井，特制定本达标规划。 一、奋斗目标 （1）机电运输专业做到安全无事故，运转无影响，设备三率达到安全质量标准化要求（完好率达到95%以上、待修率不高于5%、事故率不高于1%），机电运输专业质量标准化达标率90%，矿井年度机电专业达到安全质量标准化省二级质量标准化要求，即标准化得分不低于80分。 二、组织领导 为确保机电质量标准化建设卓有成效地开展，专业成立机电质量标准化领导小组，领导小组负责机电质量标准化工作的安排部署、协调与考核工作。 组长：机电矿长机电副总工程师 副组长：机电科长、副科长 成员：机电管理员各区队机电队长 工作人员：刘凯 专业小组下设机电质量标准化办公室，办公室设在机电科，由机

电科科长担任办公室主任。 三、责任分工 根据机电运输质量标准化建设的要求组建采煤、掘进、机运、综合小组，各小组具体负责相应区域内的机电运输质量标准化工作。 1.组织领导：组织领导负责机电运输专业的质量标准化工作的考核、工作安排、监督、检查、制定考核办法，统一标准，贯彻落实矿关于质量标准化的相关文件及通知。监督各专业的安全质量标准化工作符合矿级要求，对质量标准化工作开展过程中出现的各类问题，及时督促整改。 2.组长及副组长：全面负责机电运输专业质量标准化工作的总体布署安排和协调工作。 3.成员：①机电管理员：全面执行有关质量标准化工作的决定，现场监督、把关，查隐患、补漏洞，并及时反应现场的实际情况，提出整改方案，现场落实；②各区队机电队长：全面执行有关质量标准化工作的决定，现场落实有关质量标准化工作的任务，并及时反应现场的实际情况。 4.工作人员：负责机电运输专业安全质量标准化建设资料收集及整理存档工作。 四、实施办法 1.机电矿长、机电副总工程师负责全矿机电运输专业质量标准化的安排、监督、协调和考核工作。 2.机电科各包队人根据包保范围，对各区队机电运输质量标准化建设进行现场监督管理。