管幕工法

管幕工法

一、工法介绍

首先利用水平定向钻机打设导向孔，导向孔施工时需采用专用导向系统（或激光导向系统）进行导向；导向孔完成后采用挤扩拉管法（扩孔直径小于管幕钢管直径）将管幕钢管拉到位，封孔注浆。通过管幕施工，在隧道拱部形成一个环形拱架，对隧道开挖起到超前预支护作用。

图1 局部效果图

二、适用条件

粘土层、沙层、淤泥层、回填及强风化地层，隧道下穿铁路、高速公路及其它地上构筑物，而且要求隧道两端均有施工作业面。常用管径为φ299mm—φ800mm。

三、施工实例

高崎互通连接线下穿隧道同原有铁路成小角度斜交，隧道覆盖地层主要以第四系人工填土，结构松散、厚度约3米。该处隧道分左右两线，其中左线78m，右线107m，隧道拱顶距离铁路轨面最短垂直距离为3m 左右。设计要求隧道开挖前必须在隧道拱顶施工φ299mm管幕进行超前预支护。我公司承接了该隧道管幕工程的施工任务。根据实际情况，我公司采用了先导向后挤扩拉管法施工管幕。经现场沉降观测，沉降量≤3mm，很好地控制了地表沉降，确保了隧道开挖的施工安全和铁路的正常运行。

图2 隧道过顶铁路线

图3 管幕下穿铁路

图4 沉降观测

四、施工方案

1、工艺流程

2、施工步骤

2.1、管幕孔位测量放线

2.2、设备安装调试

图5 50T钻机局部图

2.3、打设导向孔

2.3.1、定向钻进

定向钻进工艺是非开挖管线施工中常用的方法。该工艺要求在钻进过程中能准确定位钻头在地下的位置和方向。导向孔钻进施工时，在钻头内部安装探棒，通过导向接收仪及机台显示屏观测钻头的深度、左右偏差、倾角和工具角(导向板的方向：导向板朝上即为12点，如同钟面)，根据监测钻头在钻进过程中的位置和方向与设计轨迹的差异，利用可调节方向的钻头（一般为楔型钻头）来改变钻头的钻进方向。打设角度如偏下，可以把钻头调到12点，即导向板朝上，直接顶进，此时由于导向板底板斜面面积大，受到一个向上的力，钻头轨迹就会朝上运动。同理在6点纠偏可以使钻头轨迹朝下，9点、3点分别是为左、右纠偏方向。如果角度合适，钻机会匀速旋转钻进，此时钻杆轨迹是平直的，所以导向钻头是上下纠偏的关键，终孔偏差可以控制在15cm以内。

钻头示意图

图6 制作拉管钻头

2.3.2、水平钻机设有轨道，可以在钻机平台平移、升降，钻机打设最大导向孔径为Φ220mm,打设预导孔时采用泥浆护壁，一次性成孔。

2.4、扩孔拉管

导向孔完成后，在管幕Φ299钢管前面加一个不大于Φ299的扩孔钻头，管幕钢管Φ299的上方（与垂直方向成15度角）焊接Φ60钢花管，然后采用边扩边拉，将切割的碎屑从管幕钢管Φ299管中心排出的挤扩方法，将Φ299钢管拉入，因采用挤扩拉管法，对地层扰动小，施工过程中不会导致地面沉降。

图6 钻机拉管

图7 拉出效果

2.5、回收探棒

2.6、注浆施工

为了避免相临管幕施作后引起地层松动，确保地面无沉降，在管幕施工过程中须适时在管幕外侧进行回填注浆，补偿地层的松散变形，更加有效地控制地层的扰动变形。回填注浆采用Φ60mm钢花管注浆，浆液为水泥浆，水灰比为1：0.8，注浆压力0.6Mpa--0.8Mpa。管幕钢管内可采用水泥注浆，水灰比为1：0. 8，注浆由一端（低端）进行，另一端安装在出浆口。当出浆口流出浆液后，关上阀门，然后加压至0.8MP a，停15-30分钟进行二次补浆，确保管内外填充质量，管幕钢管内也可以采用砂浆或商用混凝土灌注。

图8 砂浆注浆泵

地下连续墙施工工法

地下连续墙施工工法 广西建工集团第四建筑工程有限责任公司 1 前言 高层建筑多层地下室施工一样要按照平面形状、基础深度与环境要求来设计基坑的支护体系，且基坑支护的措施费用与所占工期往往达到基础工程费的一半以上。为此，对高层建筑深基坑的支护要进行多方面的研究与技术优化。目前国内深基坑结构支护多种多样，如钢板桩、列式灌注桩、挖孔桩、水泥土搅拌桩、旋喷桩、地下连续墙等。选择深基坑支护方案考虑的要紧是安全、经济、成效。近10年来，随着生产的进展与都市建设和改造规模的扩大，高层建筑与深基础工程越来越多，施工条件也越来越受到限制，有时难以用传统的施工方法施工，因施工会给周围临近的建筑物、道路、管线、地铁等带来危害、因而不得不寻求更有效的施工方法，地下连续墙施工工艺是有效解决上述困难的方法之一。 2 工法特点 地下连续墙具有结构刚度大、整体性、抗渗性和耐久性好的特点，可作为永久性的挡土挡水和承重结构；能适应各种复杂的施工环境和水文地质条件，可紧靠已有建筑物施工，施工时差不多无噪音、无震动，对邻近建筑物和地下管线阻碍较小；能建筑各种深度（10～50ｍ）、宽度（45～12 0ｃｍ）和形状的地下墙。地下连续墙不仅作为围护挡土临时结构使用而且可作为地下室永久性承重外墙结构，可解决临时性基坑支护结构与永久性基础结构的“两墙合一”，节约投资。 3 适用范畴 4 工法原理 即在工程开挖土方之前，由专用的挖槽机械在泥浆护壁的情形下每次开挖一定长度（一个单元槽段）的沟槽，待开挖至设计深度并清除沉淀下来的泥渣后，将加工好的钢筋笼用起重机吊放入充满泥浆的沟槽内，用导管向沟槽内浇筑砼，随着砼的浇筑将泥浆置换出来，待砼浇至设计标高后，一个单元槽段即施工完毕。各个单元槽段之间通过专门的接头形式连接，形成连续的地下钢筋混凝土墙。

新管幕法(NTR)总结

新管幕法（NTR工法）简介 一、新管幕法原理及工艺 新管幕法是全新的暗挖工法，其核心思想有异于传统新奥法，它是利用大直径的顶管施工，形成全部或部分永久钢筋混凝土结构，在此永久钢筋混凝土结构的支护下，进行暗挖结构土方大开挖，最终完成全部地下结构。 新管幕法施工主要工序为：1、顶管施工；2、切管及支护施工；3、管内全部或部分钢筋混凝土施工；4、土方大开挖同时施工剩余永久钢筋混凝土结构。 二、工法特点 国内管棚技术用于大型城市地下工程已经有20余年的历史，但其多作为暗挖工程的主要辅助工法使用，多在个别困难结点和对地层沉降要求严格的局部地段使用，且直径较小。即使车站主体全长采用了管棚支护技术，暗挖洞室的早期受力结构仍然是格栅＋喷射混凝土所组成的初期支护，尚未有采用顶进大直径钢管创造的地下空间，并在其内进行受力转换的工程。 从地下结构的分类看，新管幕法施工形成的地下结构为单层结构（非复合式衬砌结构型式），该结构充当永久结构的同时也作为支护结构使用，承担围岩的全部荷载。 新管幕法主要工法特点如下： 1．适用于能进行钢管顶进施工的所有松散地层； 2. 本工法适合在特殊地层中的暗挖法施工，特别是在富水淤泥质土及砂质土层中，该工法结合管周注浆，能形成较好的防水封闭环，避免大范围降水对周边建筑物的影响； 3、本工法先完成大部分结构主体，之后进行主体内的土方开挖，可以有效地控制地面沉降，并开辟了一种的新的设计理念，为今后在穿越既有铁路、地铁及其它构筑物方面提供了一种新的思路； 三、工程应用 采用大直径钢管工法修建地铁车站最早始于上个世纪80年代的欧洲，韩国跟踪该项技术，将该工法成功引入韩国，形成新管幕法（New Tubular Roof Method），简称NTR工法。用该工法在韩国已经修建（包括在建）90余项地下工程，其中有3座地铁车站。

拉管施工工艺方法

拉管施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-GS-0104-2011 市政环保公司谢学武 1 前言 1.1工艺工法概况 城市道路管道施工，由于交通条件限制，现场无放坡开挖条件，不放坡全断面加强支护开挖的方式，对支护要求高，施工安全保障较低，造价很高，并且对交通影响很大，无法保证交通疏导要求。特别是埋深超过5.0m的管道开挖施工，属于危险性较大的深基坑施工。若对开挖深度较大或因交通疏导原因不具备开挖施工条件的路段采取非开挖拉管的施工方法，可有效解决市政道路管道施工难题。与传统的"挖槽埋管法"相比,它具有环境影响小、对交通影响小、对地层结构破坏小、施工安全可靠、周期短、社会效益与经济效益显著等优点。 1.2 工艺原理 主要是采用地下定位系统，通过导向，分级扩孔的方法，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。导向孔的施工主要依据设计轨迹，采用导向钻头内的探头盒发射一定频率的电磁波传到地表。地面接收器收到信号，使用它可以随时测出钻头地下位置、深度、顶角、钻具面向角等基本参数。导向仪是导向钻进的眼睛，它能使操作人员能够及时、精确地掌握钻进情况，随时调整钻进参数，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。工艺原理见图1、图2: 图1 施工工艺原理示意图

图2 监控装置示意图 2 工艺工法特点 非开挖拉管施工的优点，回避了开挖施工中存在的对交通、周边建筑及地下管线影响大，路面、房屋等需要大面积拆除并恢复而导致的资源浪费，并且施工周期短，可有效避免埋深4m以上沟槽开挖施工时的塌方等问题，从而避免了作业人员的施工安全等问题，缺点方面，对拉管管材的质量要求高，要求环刚度在12.5KN/M2以上的管材，从而使大于DN8OO以上的大管径管道管材目前还无法保证此环刚度而不具备拉管施工条件。另外，拉管施工将产生大量泥浆的需要处理，文明施工及环保方面要求很高，并且其施工费用相对开挖施工费用相对较高。 3 适用范围 天然气、给排水管等输送介质为液体或气体、管径φ80－φ1219的钢管和PE管等。

施工工法墙身

目录 一、工法特点 (1) 二、适用范围 (1) 三、工艺原理 (1) 四、施工准备 (1) 1、机械设备配备 (1) 2、人员组织 (2) 3、技术准备 (2) 4、施工机具和模板检验 (3) 5、试验准备 (3) 6、材料要求 (3) 五、施工工艺流程及操作要点 (4) 1、施工作业工艺流程 (4) 2、主要工序的施工操作要点 (5) 2.1施工放样 (5) 2.2模板安装 (5) 2.3混凝土施工 (6) 2.4混凝土养生 (8) 2.5模板拆除 (8) 2.6、施工注意事项 (8) 六、质量控制验收标准 (10) 七、质量保证措施 (10) 1、施工准备过程的质量控制 (10) 2、模板工程 (11) 3、混凝土工程 (11) 八、安全措施 (12) 九、环保措施 (12) 十、效益分析 (13) 十一、应用实例 (13)

K29+571通道墙身施工工法 一、工法特点 1、为了提高了涵通道的混凝土外观质量,能够达到混凝土表面平整光滑，色泽均匀，无碰损和污染，对拉螺栓及施工缝的设置应整齐美观，且不出现普通混凝土的质量通病。 2、采用大块钢模板，减少了模板拼接缝，保证了墙身砼的外观观感质量，其接缝紧密，模板稳定，完成的混凝土墙身尺寸准确，表面平整美观。 3、采用移模法施工，机械人员投入少，工程成本明显降低，加快了施工进度。 4、施工工艺简单，施工质量可靠，施工安全。 二、适用范围 此施工工法适用于涵洞（通道）墙身的施工。 三、工艺原理 通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，对对拉螺栓的位置进行规整布置，对混凝土的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正，接缝严密无漏浆，保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。 四、施工准备 1、机械设备配备 根据施工工艺配齐机械设备及小型机具

地铁隧道管棚施工方案

丰台站～前泥洼站区间暗挖临时竖井开马头门大管棚施工方案1、编制说明 1.1、编制依据 （1）北京地铁10号线二期工程施工设计（变更）第三篇区间土建工程第十三册丰台站～前泥洼站区间第二分册区间暗挖段结构施工图第一部分轨排井北侧暗挖段施工图第一本区间临时竖井及暗挖段结构施工图 （2）北京地铁10号线二期2段工程10合同段岩土工程勘察报告 （3）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准（修订版）》（QGD-007-2005）（4）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) （5）《工程测量规范》(GBJ50026-2007) （6）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) （7）《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) （8）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) （9）《建筑施工计算手册》（第二版） （10）其它相关规范、规程及标准 （11）工程所在地的地质、水文、气候及地理条件 1.2、适用范围 本方案适用于地铁10号线二期工程丰台站～前泥洼站区间暗挖段临时竖井马头门大管棚施工。 2、工程概况 2.1、暗挖段设计概况 丰台站～前泥洼站区间暗挖段位于前泥洼站南侧，呈南北走向，主要在规划前泥洼路下方敷设，与前泥洼路永中基本平行。区间下穿大从大厦、丰管路及丰管路下方众多管线。 暗挖区间右线起讫里程为K42+416.743～K42+751.413，含短链0.679m；左线起讫里程为K42+486.586～K42+751.413，含长链5.176m和短链0.679m。本暗挖段区间左、右线各设置一座施工竖井，中心里程分别为左K42+639.810、右

大管棚施工工艺及工艺

长大管棚施工工艺 一、编制目的 明确隧道洞口长大管棚及洞身长大管棚的施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范长大管棚的施工。 二、编制依据 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）; 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）; 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）; 《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）; 武广客运专线双线铁路隧道各施工参考图； 武广公司下发的各隧道施工图纸。 三、适用范围 适用于武广客运专线XXTJIII标的所有隧道的洞口长大管棚以及洞身长大管棚的施工。 四、施工工艺及方法 （一）、管棚施工工艺框图（见图1） （二）施工方法 为保证施工安全，本标段部分隧道进洞及浅埋地段洞身施工设大管棚超前支护，注浆加固后再进行开挖，各断面大管棚管棚钻机一次施工完毕。 管棚施工工艺框图（见图1）。 工艺方法： 导向墙施工（洞口大管棚施工）：导向墙采用C20混凝土，截面尺寸1m×1m，兼作止浆墙。环向长度可根据具体工点实际情况确定，但要保证其基础稳定性，导向墙数量一般按拱部140°计算。为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设Ф140mm壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。

图1 管棚施工工艺框图 管棚定位及钢管安装：充分考虑到上抬量和上抬角度后，正确算出各钻孔孔口位置，利用测量仪器定出钻孔的位置和倾角。 钻孔：利用管棚钻机钻到设计深度，每钻入一节续接下一节钻杆。 清孔：利用高压水将孔内余碴清洗干净，以防塞管时卡管。 装入钢管：管棚分钢管和钢花管，交错布置，先打设钢花管并注浆，然后打设钢管，钢管连接注意接头质量，用小直径钢管插入后焊接牢固。 高压注浆：注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。利用注浆泵将浆液压入孔内，通过钢管壁注浆孔来加固地层。 堵孔止浆：堵孔质量的好坏，直接关系到注浆效果。堵孔包括钢管自身的封堵和钢管与孔壁之间空隙的封堵。 钢管自身的封堵：一般在钢管最外端1.5m～2.0m范围内不设置注浆孔，根据实际需要在钢管内设置钢筋笼，并灌注水泥砂浆。孔口用厚3～

管幕法顶进施工方案

哈尔滨站改造工程 GK0+074.47通达街框构桥管幕法顶进施工 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁二十二局集团哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 二O一六年一月

目录 1. 编制依据 (1) 1.1采用技术规范及主要技术标准 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要技术标准 (1) 2.工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程数量表 (3) 2.3工期计划 (4) 2.4人员安排 (4) 2.5 机械设备 (5) 2.6现场结构物 (6) 3.总体施工方案 (6) 3.1 总体施工方案 (6) 3.2施工工艺流程 (6) 4.施工方法及工艺 (6) 4.1 管幕法施工 (6) 4.1.1管幕法施工工艺流程 (6) 4.1.2 管幕法施工要求 (6) 4.1.3 管幕法施工步骤 (7) 4.1.4 管幕法施工（前拉后夯） (7) 4.1.5 土体加固 (8) 4. 2 工作坑 (8) 4.2.1 工作坑开挖 (8) 4.2.2 钢板桩防护 (8)

4.2.3 基坑承载力 (8) 4.3 施工后背桩和管棚门架桩基础 (9) 4.3.1 后背桩 (9) 4.3.2 管棚门架桩基础 (9) 4.4 分配梁 (9) 4.4.1分配梁制作 (9) 4.4.2分配梁控制点 (10) 4.4.3分配梁强度验算 (10) 4.5 滑板 (10) 4.5.1滑板制作 (10) 4.5.2滑板施工控制点 (11) 4.6导向墩 (11) 4.6.1导线墩选材 (11) 4.6.2导向墩布置 (11) 4.7 隔离层 (12) 4.7.1隔离层的制作 (12) 4.7.2隔离层控制点 (12) 4.8 钢刃角 (12) 4.8.1钢刃角制作 (13) 4.8.2钢刃角控制点 (13) 4.9 箱身预制 (13) 4.10 测量放线 (14) 4.10.1轴线测量 (14) 4.10.2高程测量 (14) 4.11 框构桥顶进 (14) 4.11.1通达街路面防护 (14)

后砌填充墙施工工法

后砌填充墙顶与主体结构梁底塞缝施工工法 前言： 后砌填充墙与主体结构连接处裂缝问题一直以来是困扰施工单位的难题，往往被称为质量通病。在《砌体工程施工质量验收规范》及《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》中有明确规定：“填充墙砌至梁、板底时，应留有一定空隙，待填充墙砌筑完并应至少间隔7d后，再将其补砌挤紧”、“不同材料基体交接处表面的抹灰，应采取防止开裂的加强措施，当采用加强网时，加强网与各基体的搭接宽度不应小于100mm”。规范中虽有相应的规定，但具体施工做法未有明确的要求，本施工工法是在满足规范要求下针对工程实例中利用塞缝的方法解决后砌填充墙与砼梁底裂缝的质量问题。 2008年我公司所施工的德州市宝林·金紫荆花园工程为德州市较大的建筑小区工程，工程建筑面积近7万m2，地上十五层、十四层不等，建筑结构形式为异形柱框架-剪力墙结构，为一现代化的高层住宅小区。在工程中大量的应用加气砼砌块做为后砌填充墙体，针对这一情况确保加气砼砌块的砌筑质量是工程创优及业主满意的关键。在加气砼砌块填充墙施工中我们成功利用塞缝代替斜砌挤紧的施工方法获得较好的施工效果，并形成了一套比较完善的工艺流程 1、特点 填充墙砌体砌筑至梁底30-50mm处，待12-15天后，在砌体顶部两侧分别用防腐木屑交错塞紧，用干硬性细石砼或水泥砂浆（内掺膨胀剂）将此缝隙填实。 2、适用范围 该工艺适用于高层或多层建筑物轻质砌块填充墙。 3、工艺原理 填充墙砌体砌筑至梁底留有一定的空隙，使砌体充分沉实后，进行墙体顶部的塞缝处理。在塞缝时先用防腐木屑塞紧给予砌体顶部一个预压力，

可保证干硬性细石砼或水泥砂浆（内掺膨胀剂）能够将此缝隙填充密实。 4、工艺流程及操作要点 4.1 工艺流程 4.2 操作要点 4.2.1 施工准备 （1）施工前，由技术人员对现场操作人员进行墙顶塞缝分项工程的详细技术交底，并辅以样板间说明，使操作人员均明确掌握操作的技术要求和质量要求。

管棚作业指导书

管棚作业指导书 1 适应范围 适用于中铁十五局集团有限公司成贵铁路CGZQSG-13标项目隧道浅埋洞口及浅埋破碎洞身的管棚施工。 2 作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活生产房屋、混凝土搅拌站及施工便道，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、生产、办公需要。 3 技术要求 设计参数： 导向管规格：热轧无缝钢管，外径127mm、146mm，壁厚5mm，钢管规格：热轧无缝钢管，外径89mm或108mm，壁厚6mm，按图纸办理。注浆孔，孔径10~15mm，孔纵向间距15~20cm，呈梅花布置，尾部留不小于100cm的不钻孔的止浆段。 倾角：外插角1°～3°为宜，可根据实际情况作调整； 注浆材料：M20水泥浆或水泥砂浆； 设置范围：拱部120°～135°范围； 长度：10～40m。 4 施工工法与工艺流程 4.1 大管棚施工 施工工艺流程见图1。

4.1.1 施作护拱 （1）混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部120°范围内施作，一般断面尺寸为1.0×1.0m（具体以按设计图施作），护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。 （2）孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 图1管棚引孔顶入法施工工艺流程图

内墙面施工工艺

8.3内墙面工程 8.3.1涂料墙面 1、工艺流程 基层处理、第一遍满刮腻子、磨光、第二遍满刮腻子、磨光、封底漆、第一遍乳胶漆、磨光、第二遍乳胶漆、清扫。 2、施工方法 （1）基层处理 1）对基层的要求： 基层的碱度PH值应在10以下，含水率应在8%和10%以下。 基层表面应平整，阴、阳角及角线应密实，轮廓分明。 基层应坚固，如有空鼓、酥松、起泡、起砂、空洞、裂缝等缺陷，应进行处理。 表面应无油污、灰尘、溅沫、及砂浆流痕等物。 2）基层处理方法： 用清扫工具清扫灰尘及其他附着物。 砂浆溅物及流痕等用铲刀、钢丝刷清理干净。 用5%——10%的氢氧化钠水溶液清洗油污及脱模剂等污垢，然后用清水冲洗干净。 空鼓、酥松、起皮、起砂等用铲刀清理，再用清水冲洗，后再进行修补。 （2）找平与修补 空鼓：用无齿锯切割，后进行修补。 缝隙：细小的裂缝，根据不同的部位，采用不同的腻子嵌平，干后用砂纸打平；大的裂缝，应将裂缝部位凿成“V”形缝隙，清扫干净做一层防水层，再嵌填防水密封膏，干后用水泥砂浆找平，干燥后用砂纸打平。 孔洞：基层表面3mm以下的孔洞，可用聚合物水泥砂浆找平；3 mm以上的孔洞应用水泥砂浆找平，干后砂纸打平。 表面不平或接缝错位：先将凸出部位凿平，采用水泥砂浆找平，干后打磨找平。 露筋：将露出钢筋头的周围混凝土凿除10mm左右，将钢筋头除去，再用水

泥砂浆找平，后用砂纸打磨找平。 （3）满刮腻子 表面清扫后，用水与醋酸乙烯乳胶（配合比为10：1）的稀释溶液将腻子调制适合稠度，用它将墙面麻面、蜂窝、洞眼、残缺处填补好，腻子干透后，先用开刀将多余腻子铲平整，然后用粗砂纸打平整。 第一遍刮腻子及打磨：当室内涂装面较大的缝隙填补平整后，使用批嵌工具满刮乳胶腻子一遍。所有微小砂眼及收缩裂缝均需满刮，以密实、平整、线角棱边整齐为度。同时，应一刮顺一刮的沿着墙面横刮，不得漏刮，接头不得留槎，注意不要玷污门窗及其它物。腻子干透后，用1号砂纸裹着平整小木板，将腻子渣及高低不平处打磨平整，注意用力均匀，保护棱角。磨后用清扫工具清理干净。 第二遍满刮腻子及打磨：第二遍满刮腻子方法同第一遍腻子，但要求此遍腻子与前遍腻子刮抹方向互相垂直，即应沿着墙面竖刮，将墙面进一步满刮及打磨平整、光滑为止。 第一遍涂料：第一遍涂料涂刷前必须将基层表面清理干净，涂刷时宜用排笔，涂刷顺序一般是从上到下，从左到右，先横后竖，先边线、棱角、小面后大面。阴角处不的有残余涂料，阳角不得裹棱。 复补腻子：第一遍涂料干后，应普遍检查一遍，如局部有缺陷应局部复补涂料腻子一遍，并用牛角刮刀刮抹，以免损伤涂料漆膜。 磨光：复补腻子干透后，应用细砂纸浆将涂料面打磨平滑，注意用力轻而匀，且不得磨穿漆膜，磨后将表面清扫干净。 第二遍涂料涂刷及磨光方法同第一遍。 第三遍涂料：其涂刷顺序和第一遍相同，要求表面更美观细腻，必须使用排笔涂刷。大面积涂刷时应多人配合流水作业，互相衔接。 8.3.2瓷砖墙面 1、施工准备 （1）材料要求 水泥：425号矿渣水泥或普通硅酸盐水泥。应有出厂证明或复试单，若出厂超过三个月，应按试验结果使用。 白水泥：425号白水泥。

大管棚施工技术方案

管棚施工技术方案 一、编制目的 以科学的施工方案，明确隧道管棚施工作业的工法、工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工作业。 二、编制依据 1.《设计施工图》； 2.施工合同、招标文件等合同文件； 3.《公路隧道施工技术规范》； 4.《公路隧道施工技术细则》； 5.《公路工程质量检验评定标准》； 6.《实施性施工组织设计》等施工指导性文件； 7.《环境保护法》、《水土保持法》等法律、法规； 8.《广东省高速公路建设标准化管理指南》等管理文件； 9.本集团公司拥有的相关施工经验、工法、技术、专利及施工要素配置。 二、适用范围 九嶷山隧道出口管棚施工。 三、工程概况

二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段起自湘粤两省交界的南风坳，接在建的二广高速公路湘境永州至南山段，经三水瑶族乡、两岸镇、连州市区、三江镇（连南县城）、吉田镇（连山县城）、福堂镇、中洲镇，终于广东省肇庆市怀城镇，接在建的二广高速公路怀集至三水段。 第1标段起于湘粤两省交界的南风坳，终于三水瑶族乡的沙坪村，长3.700公里(右线计)。 本合同段内九嶷山隧道位于广东省连州市三水瑶族乡牛洞村与湖南省蓝山县所城镇半山村交界处。线路所经之处地貌以丘陵山地为主，地表起伏较大；隧道进出口处覆盖较薄，为第四系全新统坡残积层，基岩为燕山晚期花岗岩（γ52）；洞身基岩出露较好，节理发育，岩体破碎。 九嶷山隧道全长6400.1m，本标段为广东境内部分，起终点里程为YK0+000～YK2+815（ZK0+000～ZK2+817），长2815m（2817m）。 隧道布置形式采用标准间距分离式、小净距分离两种形式，出口段由于受地形限制，120m范围左右测设线间距为20～11m，采用小净距形式。 1.技术标准 本项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h、分离式路基宽度26m。 2.自然条件 1)地形地貌

地连墙施工工法及主要施工步骤

地连墙施工工法及主要施工步骤 （1）地下连续墙施工顺序： 导墙施工-->连续墙成槽和泥浆护壁-->下连续墙钢筋笼（带工字钢接头）-->浇灌混凝土 （2）导墙 导墙的形式和分段浇筑长度宜根据现场的地质情况确定并与地下连续墙的接头错开，导墙宽度为地下墙厚度加50mm的施工余量。导墙平面中心线容许偏差为10mm，墙面不平整度小于5mm。现浇钢筋混凝土导墙拆模后应沿其纵向每隔1米左右加设上下两道木支撑，在导墙混凝土未达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在旁边行走，以防导墙受压变形。 （3）成槽和泥浆护壁 1）成槽垂直精度不得低于0.3%，接头处相邻两槽段的中心线在任一深度的偏差不得大于60mm，设计入岩3m。 2）成槽后清槽质量应达到有关规范、技术规程的要求；槽底沉淀物淤积厚度不大于100mm，槽底500mm处泥浆密度不大于1.15，黏度不大于19~25s，含砂率不大于4%，相邻已浇注完成的混凝土槽段接头上附贴的浆皮、灰渣应清除干净。成槽与浇注混凝土期间，槽内泥浆液面应保持高于地下水位0.5m以上。 3）地下连续墙应采用跳槽施工、槽段暴露时间从成槽到混凝土浇筑完成的累计槽壁暴露时间不超过24小时。 （4）钢筋笼的制作、吊装及预埋件埋设 1）连续墙钢筋笼的主筋应采用焊接或机械连接，同一连接区段内的接头数量不得大于50％，接头应尽量放在受力较小的位置。纵横钢筋桁架的交点及其与钢筋笼的交点应全部点焊，主筋与分布筋交点可间隔点焊。地下连续墙单元槽段的钢筋笼宜装配为一个整体；必须分段时，采用机械连接，接头应相互错开；在距离墙顶2/3基坑深度至基坑底范围不得设置接头。 2）为保证钢筋保护层厚度，在钢筋笼的两侧应焊接定位垫块，钢筋笼水平方向每侧设两列，每定位垫块纵向间距为4m。 3）钢筋笼吊运过程中所需的加强筋由施工单位根据起吊方式自行确定。必须防止起吊时产生过大变形造成入槽困难及碰撞槽壁，特别是异形槽段更应注意。 4）钢筋笼入槽至设计标高时，用槽钢穿入钢筋笼竖向桁架上端的吊环内将其搁置在导墙上。 5）钢筋笼制作与吊装偏差控制要求： 竖向主筋间距偏差不宜大于10mm，水平主筋间距偏差不宜大于20mm； 预埋件位置偏差不宜大于15mm；钢筋笼吊入槽内中心位置不宜大于10mm； 钢筋笼吊入槽内垂直度不宜大于2‰； 钢筋笼吊入槽内标高偏差不宜大于10mm。 （5）混凝土浇筑 1）混凝土导管直径、间距、位置由施工单位自行确定。 2）混凝土配合比应满足设计强度要求，采用导管在泥浆中浇筑的混凝土应和易性好、流动度大、缓凝；混凝土与泥浆密度差应大于1.1。 3）混凝土浇灌前，可利用导管进行约15min以上的泥浆循环，以改善槽内泥浆质量。 4）钢筋笼入槽6h内应开始浇灌混凝土，刚开始浇灌时速度要快，使槽底沉

管棚施工工艺工法教学教材

管棚施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0302-2011 第五工程有限公司陶赞旭 1 前言 1.1 工艺工法概况 管棚超前支护法是近年发展起来的一种在软弱围岩中进行隧道掘进的新技术。管棚法作为隧道施工的一种辅助方法，在软岩隧道施工中穿越破碎带、松散带、软弱地层，涌水、涌砂层发挥了重要作用。管棚是利用钢管作为纵向支撑，钢拱架作为横向环形支撑，构成纵、横向整体，不仅沿隧道纵向具有梁结构的作用，在横断方向还具有拱形结构支护效果。由于其刚度较大，因此能够很好的阻止和限制围岩变形，并能提前承受早期围岩压力。 目前，管棚在隧道工程中较常采用，尤其是洞口位置处，围岩多风化破碎，岩质较差，为保证其进洞安全，常采用管棚作为超前支护。对于一些松散破碎的软弱围岩，采取常规的管棚施工工艺，成孔困难，套管推进不到位，管棚施工质量无法保证，可采取跟管钻机对于软弱围岩管棚施工。 管棚的成孔方式主要有两种：一是管棚引孔顶入法，当钻进地层易成孔时，一般采用先钻孔、后插管得方法，即钻孔完成经查合格后，将管棚连续接长，由钻机旋转顶进将其装入孔内；二是管棚跟管钻进法，当地质状况复杂，遇有砂卵石、岩堆、漂石或破碎带不易成孔时，可采用跟管钻进工艺，即将套管及钻杆同时钻入，成孔后取出钻杆，顶入管棚，拔出外套管。 1.2工艺原理 管棚支护结构，一般按松弛荷载理论进行设计。根据围岩地质条件和施工条件进行力学计算。钢管直径多选用80～180mm，钢管中心距离一般为30～50cm。钢管长度视软弱破碎围岩的厚度而定，一般为10～45m。钢管以较小的仰角沿岩面打入，形成了一个梁结构来承担围岩的压力。钢管采用内注水泥浆、化学浆液或细石混凝土、劲性骨架来增加钢管刚度。 2 工艺工法特点 2.1 在管棚超前预支护的作用下开挖，可以防止地表下沉和围岩坍塌，以保证施工过程中的安全。

拉管施工工艺工法(新)

拉管施工工艺工法 1施工工艺简述 1.1工艺工法概况 道路管道施工，由于地形条件限制，现场无放坡开挖条件，不放坡全断面加强支护开挖的方式，对支护要求高，施工安全保障较低，造价很高，并且对其他交叉施工工序影响很大，无法保证安全生产要求。特别是埋深超过5.0m的管道开挖施工，属于危险性较大的深基坑施工。若对开挖深度较大等原因不具备开挖施工条件的路段采取非开挖拉管的施工方法，可有效解决管道施工难题。与传统的"挖槽埋管法"相比,它具有环境影响小、对其他工序影响小、对地层结构破坏小、施工安全可靠、周期短、社会效益与经济效益显著等优点。 1.2工艺原理 主要是采用地下定位系统，通过导向，分级扩孔的方法，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。导向孔的施工主要依据设计轨迹，采用导向钻头内的探头盒发射一定频率的电磁波传到地表。地面接收器收到信号，使用它可以随时测出钻头地下位置、深度、顶角、钻具面向角等基本参数。导向仪是导向钻进的眼睛，它能使操作人员能够及时、精确地掌握钻进情况，随时调整钻进参数，确保钻机按预定的轨迹完成导向孔，从而达到准确铺管的目的。工艺原理见图1、图2: 图1施工工艺原理示意图

图2监控装置示意图 2工艺工法特点 非开挖拉管施工的优点，回避了开挖施工中存在的对交通、周边建筑、构筑物、铺装及地下管线等工程影响大，铺装面、构筑物等需要大面积拆除并恢复而导致的资源浪费，并且施工周期短，可有效避免埋深4m以上沟槽开挖施工时的塌方等问题，从而避免了作业人员的施工安全等问题，缺点方面，对拉管管材的质量要求高，要求环刚度在12.5KN/M2以上的管材，从而使大于DN8OO 以上的大管径管道管材目前还无法保证此环刚度而不具备拉管施工条件。另外，拉管施工将产生大量泥浆的需要处理，文明施工及环保方面要求很高，并且其

轻钢龙骨石膏板内隔墙施工工法样本

轻钢龙骨石膏板内隔墙施工工法 工法编号: FJGFEJ28- 完成单位: 厦门源昌城建集团有限公司中国建筑第四工程局有限公司主要完成人: 杨克红刘顺强张明魏继峰刘国智 1 前言 随着国家政策的调整, 轻质防火隔热墙体是中国墙体改革和建筑节能的发展趋势, 具有较为可观的经济和社会效益。轻钢龙骨石膏板内隔墙就是其中的一种, 它是以镀锌钢板为原料, 采用冷弯工艺生产的薄壁型钢为骨架, 用石膏板等轻质材料为面板, 在面板内填塞防火岩棉等填充材料而形成的的一种轻质非承重隔墙。该墙体广泛用于酒店、高档住宅、办公楼等高档装修工程中, 具有绿色环保、节能保温、物理分隔性能良好、施工简便等优点。我司在源昌凯宾斯基大酒店( 国际白金五星级) 、洪濑明发商业中心、厦门小白鹭艺术中心等多个项目中大量运用该墙体, 取得了较好的社会效益, 在使用该工法的过程中, 我们不断总结和提高, 最终形成了该工法。 2 工法特点 2.0.1轻钢龙骨石膏板内隔墙与当前的绿色建筑趋势相吻合, 产品替代实心粘土砖, 能够减少耕地破坏, 产品100%可回收利用, 是真正的绿色环保材料。 2.0.2施工方便, 可根据房间的使用功能要求, 随意设计和安装, 不受建筑结构的影响。 2.0.3减轻结构荷载, 100㎜厚石膏板隔墙系统的隔声性能相当于传统240㎜砖墙的效果, 重量仅为同等厚度砖墙的1/15, 砌块墙体的1/10, 有利于高层化发展和结构抗震; 因墙体变薄可增加套内使用面积约7～12%。 2.0.4 干法作业, 可提高施工效率、降低施工能耗, 并可有效减少基础及结构主体造价; 石膏板可锯、可钻孔, 剪裁容易, 对环境的污染较小。 2.0.5由于石膏板的多孔结构, 其导热系数为0.16W/( M．K) , 与灰砂砖砌块( 1.1W( M．K) ) 相比, 其隔热性能具有显著的优势。 2.0.6施工快捷, 周期短。

3、连拱隧道施工工艺工法

连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。

3 适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。 正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4 主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5 施工方法 采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后开挖左（右）洞上台阶及初期支护，同时做好围岩的变形观测；待开挖掌子面上台阶推进适当距离（约50m）后，方可开挖右（左）洞上台阶并做好初期支护，同时做好围岩的变形观测。 根据洞身实际地质情况，上下台阶距离控制在3~15m，下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，开挖宽度控制在2～3m。初期支护完成后铺设防水层，采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。 6 工艺流程及操作要点

钢管施工工艺

电气钢管配管 交底内容 一、施工准备： 1．1 材料 1．1．1焊接钢管、连接套管、护圈帽，各种接线盒（箱）、开关盒和塑料内护口等。 1．1．2圆钢、电焊条、铁红、红丹防锈油漆、沥青油。 1．2机具 弯管器、弯管机、电焊机、管子压钳、套丝器、钢锯弓、锯条、卷尺、管钳、毛刷二、施工工艺及操作要求： 2．1工艺流程 熟悉图纸选管切断套丝煨弯按使用场所刷防腐漆进行部分 管与盒的连接配合土建施工逐层逐段预埋管管与管和管与盒（箱）相连接 接地跨接线焊接 2．2熟悉图纸 除熟悉本专业施工图纸外，还应阅读其它相关专业的图纸，按照施工图纸的要求和施工规范的规定，综合考虑以确定盒（箱）的正确位置及管路的敷设部位和走向，以及在不同方向进出盒（箱）的位置。 2．3钢管的选择 钢管的壁厚应均匀，不应有折扁、裂开缝、砂眼、塌陷及严重腐蚀等缺陷。 2．4管子切断 管子切断应用钢锯，不宜用无齿锯或割管器，将需要切断的管子长度度量好，切口处应用圆锉锉光滑、无毛刺，管内铁屑除净。 管子连接 本工程钢管为焊接钢管，采用套管连接，其长度为管外径的～3倍，管与管的对口处应位于套管的中心，焊缝应牢固严密；但对管径20mm及其以下各种管径电线管，必须采用管箍连接，管口锉光滑平整，接头应牢固严密；Φ80以上管子，必须有坡口，采用坡口对焊连接。 2．6管子弯曲 钢管煨弯采用冷煨法和热煨法，弯曲半径不应小于管外径的10倍，不应有折皱、凹穴和裂缝现象，且弯扁程度不应大于管外径的10% 。 2．7 管子的除锈和防腐 管子的内外壁均应用钢丝刷除锈、防腐，埋于砼内的管子外壁可以不用刷油漆。埋于土内的管子刷两道沥青漆，埋于砖墙内的管子刷两道红丹防锈漆。

大管棚施工工艺-(DOC)

隧道浅埋岩堆体 ?108大管棚超前支护施工工艺 编制: 审核: 彭酉项目经理部 二00三年十一月三十日

目录 1.前言 (2) 2.工程概况 (2) 2.1概述 (2) 2.2大管棚变更情况 (3) 2.3大管棚超前支护方法 (4) 3.施工工艺 (7) 3.1测量放样 (7) 3.2钻孔 (9) 3.3配管 (11) 3.4送管 (12) 3.5下钢筋笼 (13) 3.6管口封闭 (13) 3.7注浆 (13) 3.8沉降观测 (18) 3.9事故预防和处理 (18) 3.10机具设备和劳力 (19) 4.安全措施 (20) 5.结论 (21) 6.相关知识点 (21) 7.主要参考书目 (24)

1.前言 重庆市彭（水）酉（阳）二级公路A 标段下南城隧道全长772m(K2+423~K3+195)，但其进口处于破碎土岩堆地段长达182m(K2+423~K2+605),且最浅埋深仅2m,同时围岩含水量大，工程力学性质差，开挖后易坍塌，成洞困难。 为确保开挖稳定，进口K2+433~K2+488段55 m，隧道拱部120°范围采用?108×8mm超前大管棚注浆支护辅助施工，共设两环，每环钢管总长度30m。 我公司施工类似大直径的长大管棚，并且达到两环以上（包括两环），这是第一次。其施工工艺和方法尚无成熟的经验可以借鉴，需要进行摸索和研究。因此有必要对?108大管棚超前支护的施工方法、适用机械、劳动组织等进行研究和总结，以便更好地加以推广和应用。 将?108大管棚超前支护的施工工艺，形成一整套操作性强、系统完整、详实准确、技术含量高、有推广价值的成果。对于提高工程的科技含量，增强技术创新能力，全面贯彻“科技是第一生产力”，推动公司的科技进步和“科技兴企”战略的实施，都具有重大的意义。 2.工程概况 2.1概述 彭（水）酉（阳）二级公路A 标段下南城隧道位于重庆市彭水县城南郊下南城，隧道穿越下南城山，进口里程

管幕法顶进施工设计方案

站改造工程 GK0+.47通达街框构桥管幕法顶进施工 专项施工案 编制： 复核： 审批： 中铁二十二局集团铁路建设集团有限责任公司 二O一六年一月

目录 1. 编制依据 (1) 1.1采用技术规及主要技术标准 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要技术标准 (1) 2.工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2工程数量表 (3) 2.3工期计划 (4) 2.4人员安排 (4) 2.5 机械设备 (5) 2.6现场结构物 (6) 3.总体施工案 (6) 3.1 总体施工案 (6) 3.2施工工艺流程 (6) 4.施工法及工艺 (6) 4.1 管幕法施工 (6) 4.1.1管幕法施工工艺流程 (6) 4.1.2 管幕法施工要求 (6) 4.1.3 管幕法施工步骤 (7) 4.1.4 管幕法施工（前拉后夯） (7) 4.1.5 土体加固 (8) 4. 2 工作坑 (8) 4.2.1 工作坑开挖 (8) 4.2.2 钢板桩防护 (8)

4.2.3 基坑承载力 (8) 4.3 施工后背桩和管棚门架桩基础 (9) 4.3.1 后背桩 (9) 4.3.2 管棚门架桩基础 (9) 4.4 分配梁 (9) 4.4.1分配梁制作 (9) 4.4.2分配梁控制点 (10) 4.4.3分配梁强度验算 (10) 4.5 滑板 (10) 4.5.1滑板制作 (10) 4.5.2滑板施工控制点 (11) 4.6 导向墩 (11) 4.6.1导线墩选材 (11) 4.6.2导向墩布置 (11) 4.7 隔离层 (12) 4.7.1隔离层的制作 (12) 4.7.2隔离层控制点 (12) 4.8 钢刃角 (12) 4.8.1钢刃角制作 (12) 4.8.2钢刃角控制点 (13) 4.9 箱身预制 (13) 4.10 测量放线 (13) 4.10.1轴线测量 (14) 4.10.2高程测量 (14) 4.11 框构桥顶进 (14) 4.11.1通达街路面防护 (14)

《离心法预制涵管工法》

离心法预制涵管工法 (2002－19工字20号) 中铁十九局集团有限公司王建广蒲新叶邵勇 一、前言 近几年来，高速公路、铁路建设在我国迅速发展，钢筋混凝土圆管涵作为一种小型排水构造物在公路、铁路的设计施工中占有相当大的比例，如何高效优质地完成涵管的预制是施工过程中的关键环节。笔者在赣粤高速公路的施工中参与并总结出了一种预制涵管的新方法——离心法，这种方法充分发挥了干硬性混凝土成型快、早强高的优点，突出了中、小型混凝土构件集中预制节省模板、便于大规模生产的优势，很大程度地提高了劳动生产率，大幅度缩短了工期。预制好的涵管管节不仅强度稳定，而且表面平整光滑，色泽一致，线条直顺，真正做到了混凝土的内实外美，值得在公路、铁路施工中推广。 二、工法特点 1.离心法制管方法新颖，工艺简单，容易掌握。 2.管节预制采用干硬性混凝土，成型快，强度上升快，可保证7天出厂，大大缩 短工期。 3.节省模板，机械化作业程度高，经济效益好。 4.预制的管节内实外美，质量稳定。 三、适用范围 本工法适用于Ф0.5m-Ф2.5m钢筋混凝土涵管的预制。 四、施工工艺 （一）、工艺原理 离心法制管悬辊制管机辊轴在电机驱动下以一定的速度旋转，同时，套入辊轴的管 模靠挡圈与辊轴间的摩擦力被带动旋转，输入管模中的混凝土混合物在离心力作用下均匀 地摊铺于管模内壁，当投入的混凝土混合物的厚度超过管模的挡圈时，即受到辊压力作用，混凝土在辊压力作用下逐渐密实；同时，由于混凝土表面并不平整，管模旋转时必然产生 振动，这种振动也有助于混凝土的密实。这样，在离心、辊压、振动三重力作用下混凝土密 实成型。主要设备为悬辊制管机。（见图1）

隧道管棚施工工艺工法

隧道管棚施工工艺工法 1 适用范围 超前大管棚施工机理：洞口暗挖段考虑到埋深浅、易塌方，设计主要采用超前大管棚进行防护。一般采用的进洞方法是：首先开挖明洞段拱部部分，并根据设计进行边、仰坡支护处理，再施做C20砼套拱，然后施作超前长管棚，最后在管棚支护下可以安全进洞。 本工艺工法适用于成渝客运专线CYSG-4标隧道工程。 2 作业准备 施作管棚套拱先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，即完成管棚施工。 3 技术要求 洞口土方开挖须避开雨季施工。开挖前先施工截水沟、天沟等排水系统，后进行洞口开挖。明挖段开挖应自上而下逐层进行，随开挖随喷混凝土进行边、仰坡防护。至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷设混凝土封闭暗洞掌子面。沿开挖轮廓线环向掏槽，安装2榀型钢钢架（型钢尺寸按设计文件），浇筑混凝土，为暗洞开挖作准备。 4、隧道管棚的工艺流程 4.1 大管棚施工 施工工艺流程见图1。

台车就位 台车固定测量布孔台车大臂娇正 钻孔及接长钻杆钻杆接长准备 钻杆分节退出卸下 清孔 图1 长管棚钻孔工艺流程图 5、大管棚施工要求 （1）为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。先钻奇数孔，后钻偶数孔，成孔直径为φ140mm，以便顺利安装φ108×6mm钢花管。即采用大引导孔施工，最大程度上克服在顶管施工作业中送管难的情况发生。 （2）施作长管棚时（φ108×6mm），打孔角度洞口段为1°～3°，环向间距40cm，每根长40m（每节长9m，采用长89cm套管连接），施作时每段应交错搭接3m，钢管上按间距15cm梅花形钻10mm的小孔。第一节钢管顶端做成锥型，以便顶进。φ108×6mm钢管采用4.0m和6.0m 两种规格，奇数孔首根4.0m，偶数孔首根6.0m，其余的均为6.0m，以避免钢管接头在同一断面上。钢管采用套管联接。 （3）为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆连接套应与钻杆材质一致，两端加工内螺纹（配合钻杆首位端外螺扣），连接套的壁厚≥10mm。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆向前钻进向前平移。 （4）钻机立轴方向必须准确控制，在浇注好的套拱上标出孔位和孔