发电机操作方法

发电机操作方法

发电机的操作并不是想象中得那么简单，我们遇到30%的客户出现发电机问题都是因为对发电机的使用不当，导致柴油发电机的损坏，一台发电机的使用寿命完全在于用户平时的使用和保养工作做的怎么样，其中正确的使用柴油发电机是至关重要的，下面我们简单来介绍下柴油发电机的使用和操作方法，具体步骤如下：

一、手动开机，停机步骤

1、给发电机加机油（机油一定要加到合适的位置，不能多加也能少加。每台发电机都是有机油标尺的，把机油加到标尺上），在加上柴油，要是是水冷柴油发电机那么还要加上水。

2、将柴油机机旁箱或发电机组控制屏上的电源转换开关调至开状态。

3、使用钥匙启动柴油发电机，查看各电气仪表或控制器是否正常，机组是否有异响

4、看柴油发电机的电压、频率是不是您所要求的数值。

5、仔细观察发电机上各工作状态灯及油压，水温是否正常，机组是否有异响

7、我们在停机之前先必须卸载掉发电机上的所有负载，然后将柴油发电机转速降到怠速，最后停止发电机

8、若发电机使用较长时间的话，我们在卸掉发电机负载的以后不能立刻就停止发电机，要让发电机空载再运行几分钟，以便让发电机有足够的冷却时间。若发电机长期停机不用，应将发电机的蓄电池电源线断开，并且在一段时间内要启动一次发电机组。

3、当柴油发电机使用温度低于5℃的时候，我们必须要在水中加上防冻液或者防冻机油，要是温度低于-10℃以后我们就在加水的时候不能加水了，直接加防冻液。

5、在发电机刚刚停止的时候，一定不能立刻打开水箱，否则还没有完全冷却的水会喷出造成烫伤

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柴油发电机施工组织方案

》？目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、编制说明 (2) 四、柴油发电机供电使用管理措施 (2) 1、柴油发电机供电安全用电管理技术措施 (2) 2、电线与电缆的安全防护 (5) 3、雨季安全用电措施 (6) 4、现场柴油发电机临时用电系统防火措施 (6) 五、柴油发电机安全操作规程 (9) 1、启动前的准备工作 (9) 2、柴油机的启动和运行 (9) 3、停车与维护保养 (11) 六、柴油发电机安全措施 (12) 七、柴油发电机供电使用管理制度 (14) 八、触电事故的应急处理 (15) 1、紧急呼救和切断电源 (16) 2、脱离电源对症抢救 (17) 3、事故后处理工作 (19) 九、文明施工管理及节能环保措施 (19)

现场柴油发电机临时用电专项施工方案 一、编制依据 （1）项目部绘制的施工现场用电设备平面布置图； （2）公司关于施工现场电气安全管理规定； （3）建设部《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； （4）国家技术监督局《漏电保护器安装和运行》GB13955-92； （5）国家技术监督局、建设部《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93； （6）建设部《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； （7）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001中的相关章节； （8）浙江省、台州市关于施工现场电气安装有关规定。 二、工程概况 本工程为温峤镇桥亭至虎坑道路工程，位于温峤镇下保村，道路由桥头至虎坑，全长451米，宽度0.25（土路肩）+2x2.75（车行道）+0.25（土路肩）。 建设单位：温峤镇下保村村民委员会 设计单位：温岭市交通设计院 施工单位：台州市名泰建设工程有限公司 三、编制说明 本工程用电量以排污管道为主，因管线较长，我方决定是施工现场采用柴油发电机来解决施工用电需要。结合实际用电缺口使用柴油发电机组并编制该方案。 四、柴油发电机供电使用管理措施 4.1、柴油发电机供电安全用电管理技术措施 4.1.1汽油发电机操作、维护由专人持证上岗，操作人员能熟练掌握所维护设备的原理、性能及操作规程。 4.1.2柴油发电机选择移动式柴油发电机车，安装在施工现场合理位置。预先制定供用电管理制度、值班制度、发电机操作规程、发电机故障应急预案等。柴油发电机附近设置密闭防火泄油池，为柴油发电机供油的储油罐设置独立的存放区，做好防火措施，安排专人值守。 4.1.3移动式柴油发电机停放地点地面平坦，并高出周围地面0.25—0.3米。柴油发电机拖车的前后轮卡

汽车发电机的发展

汽车发电机的发展 摘要 汽车上虽然装有蓄电池，但它存储的电能十分有限。比如动发动机时，起动机要消耗蓄电池大量电能，若不及时对其进行补充充电就不能满足汽车上不断增多的用电设备的需求，也就很难保证汽车的频繁启动正常运行。所以可以说发电机是汽车电器系统的主要电源。发电机的作用是将发动机的部分机械能转变成电能，向除起动机以外的所有用电设备供电，并及时对蓄电池进行补充充电。 长期以来，汽车上采用的是直流发发电机，由于靠整流子换向的直流发电机已不能适应现代汽车的要求，而逐渐被交流发电机取代。交流发电机的采用，是汽车电器的一大突破。它始用于20世纪50年代，当今世界发达国家均已在汽车上普遍采用硅整流交流发电机，我国也从70年代开始使用，并已迅速普及。 交流发电机与直流发电机相比，在结构方面有根本性差别的是用硅二极管的固体换向器取代了机械整流器。这是交流发电机优于直流发电机的主要原因。因此现代汽车都使用硅整流发电机。 关键词：交流发电机原理 一交流发电机的作用 1. 充电到电瓶，使电瓶保持充满电的状态 2. 供应电流到各电器，作为汽车内各个用电器的主要供电电源。 3. 唯有在发电机的发电量，低于电器耗用电流时，才由电瓶补足供电 二交流发电机的结构

交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。 交流发电机组件图见图 1—后端盖2—电刷架3—电刷4—电刷弹簧压盖5—硅二极管6—散热板7—转子8—定子总成9—前端盖10—风扇11—皮带轮 交流发电机结构图见图 （一） 转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，见图

转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组(转子线圈)和磁轭。集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。 当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。 交流发电机的磁路为：磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭。见图2-7。

柴油发电机施工方案44829

目录 一、工程概况： (2) 二、临时用电部署 (2) 2.1 供电方式 (2) 2. 2 施工现场配电线路： (4) 2. 3 施工现场配电箱和开关箱： (4) 三、施工用电负荷计算：现场电箱 (4) 四、发电机组的安装 (6) 4.1发电机安装工艺流程： (6) 4.2 发电机基础 (6) 4.3 主机运输吊装就位 (6) 4.4 排气、燃油冷却系统安装 (6) 4.5、电气设备的安装 (6) 4.6 接地线安装 (7) 4.7、机组接线 (7) 4.8、机组调试 (7) 4.9 机组试运行调试。 (8) 五、安全用电措施 (9) 5. 1技术措施 (9) 5. 2组织措施 (10)

一、工程概况： 深圳市第八高级中学配套道路位于龙华新区观澜樟坑径片区，该工程含三条路，即新樟路、观盛东路和新澜路，设计时速20km／h，道路为城市支路。 新樟路在现状新樟路基础上进行旧路改造，线位大致呈东西走向，起点接待建五和大道里程XZK0+000，终点接现状新樟路里程XZK0+565，红线宽度26m，3m人行道+1．5m树池+8m机动车道+7m辅道+1．5m树池+3m人行道+2m挡土墙预留（合计26m）,道路全长565m。 观盛东路为新建道路，线位大致呈东西走向，设计赴点西接五和大道里程GS0+000,设计终点东接新澜路里程GS0+254．813，规划红线宽度25m，3．5m人行道+1．5m 树池+15m机动车道+1．5m树池+3．5m人行道（合计25m），道路约全长254．813m。 新澜路为新建道路，设计起点接观盛东路里程X0+000，设计终点接八高东门出入口里程X0+234．781，线位大致呈西南—东北走向，规划红线宽度18m，3m人行道+1．5m 树池+9．8m机动车道+1．5m树池+2．2m人行道（合计18m）,道路全长234．781m。 二、临时用电部署 2.1 供电方式 供配电方式：根据本工程施工现场实际情况，施工用电采用三台30kw和一台300kw柴油发电机供电。具体为新樟路2#、3#挡土墙位置采用移动式发电机一台，额定功率为30kw，主要用于锯木机、混凝土振动棒和照明用电。新樟路K0+260~K0+480段、新澜路X 0+195~X 0+234段高边坡支护各采用一台30kw发电机，观盛东路GS0+100~GS0+254段、新澜路X 0+000~X 0+136段人工挖孔桩位置采用一台300kw发电机（平面布置见附图）由柴油发电机引一路电源至施工现场总配电柜。再由总配电柜分配给各分配电箱，总配电柜处设电度表、电压表、电流表，供电方式采用三相五线制TN-S系统。在总配电箱及末端箱，以及超过100m的箱内做重复接地，并与保护零线可靠联接。工作零线和保护零线要严格区分，不得混用。所有机电设备的金属外壳必须与保护零线做可靠联接。根据现场情况总配电柜出线采用放射式和树干式相结合的配电方式，对负荷较远且较小的木工机械、钢筋机械及楼内装修电源可采用树干式配电方式。 附件图

汽车发电机故障检修

摘要 摘要 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。汽车发电机作为汽车的一个重要部件，随着汽车电器化程度越来越高，所受重视程度也不断提高。本文介绍了发电机的机构与工作原理，着重介绍发电机的常见故障和排除方法。最后列举几个例子来进行实际情况的分析。 [关键词]汽车发电机；故障；检修

桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文） 目录 第一章绪言 (1) 第二章汽车电源系统交流发电机简介 (2) 2.1汽车发电机的功用 (2) 2.2汽车发电机的主要组成 (2) 2.2.1 发电机转子 (2) 2.2.2 发电机定子 (3) 2.3发电机电压调节器 (4) 2.4发电机的工作原理 (6) 2.5流发电机的特性 (6) 2.5.1 输出特性 (6) 2.5.2空载特性 (8) 2.5.3外特性 (8) 第三章充电系统的常故障查与维护 (10) 3.1汽车充电系统的常见故障与产生原因 (10) 3.1.1不充电 (10) 3.1.2 充电电流过小 (10) 3.2发电机的常规维护 (11) 3.2.1交流发电机与调节器的使用注意事项 (11) 3.2.2交流发电机与调节器的维护 (12) 第四章充电系统的故障事例分析 (13) 4.1故障事例一 (13) 4.2故障实例二 (13) 4.3故障实例三 (13) 4.4故障实例四 (14) 结语 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)

绪言 第一章绪言 随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。由此发电机的作用也越来越显得重要。充电系统最重要的部件是发电机，普通的发电机都是由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。发电机主要的特性有输出特性，空载特性，外特性。由于充电系统相对简单，它的故障比较好总结，主要有不发电，输出电压过小或过大，输出不稳等。经过前人的总结也都有比较便捷的解决方法。

发电机安全运行常识

发电机安全运行常识1．影响发电机安全运行的因素 (1)温度发电机运行中，各部分的温度过高，会使绝缘加速老化，从而缩短使用寿命，甚至会引起发电机的事故。一般来说，发电机温度若超过额定允许温度8~C长期运行时，就会使其寿命缩短一半，所以必须严格监视发电机各部分的温度不得超过允许值。同时为了真正反映发电机内部各部分的实际温度，还要监视其温升。发电机的允许温度和温升，决定于发电机采用的绝缘材料的等级，铁心的允许温度不得超过绕组所允许的温度。 (2)冷却介质发电机运行时，将产生铜损和铁损，并转化为热量，使发电机各部的温度升高。为了保证发电机能在其绝缘材料允许温度下长期运行，必须使其冷却介质符合有关要求，以便连续不断地把损耗所产生的热量排出去。 (3)电压发电机电压在额定值的±5％范围内变化时允许长期运行。当发电机电压降低较多时，出力必然受到限制，因为定子电流不得超过额定值的105％，否则定子绕组的温度就会升高，超出允许值。此外，

当发电机电压过低时，将使电网的稳定受到威胁，所以一般规定发电机电压应不低于额定值的90％。 当发电机电压升高较多时，励磁电流便要增加，转子的温升就有可能超过允许值。同时定子铁心的磁通密度增高，铁损增大，使铁心发热增加。此外，较高电压使定子绕组绝缘有击穿的危险，因此值班人员应认真监视，及时调整发电机电压在允许范围内运行。 (4)频率若发电机运行中频率变化较大时，不仅对用户用电极为不利，而且对发电机也会带来有害影响。频率升高，就是发电机的转速增高，转子上的离心力增大，易使转子的某些部件损坏。 2．发电机的启动与运行安全注意事项 (1)发电机启动过程中的检查发电机组一经启动，即使转速很低，也应认为发电机和有关的电气装置都已经带电，此时任何人不准在这些回路上做任何工作，以免发生触电事故。

柴油发电机现场施工方法

》？目??录? 一、编制依据? (2) 二、工程概况? (2) 三、编制说明? (2) 四、柴油发电机供电使用管理措施?.......................................................................................?2 ?1 2 3 4 1 2 3 1 2 3 九、文明施工管理及节能环保措施? (19) 现场柴油发电机临时用电专项施工方案? 一、编制依据? （1）项目部绘制的施工现场用电设备平面布置图； （2）公司关于施工现场电气安全管理规定； （3）建设部《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；

（4）国家技术监督局《漏电保护器安装和运行》GB13955-92； （5）国家技术监督局、建设部《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93； （6）建设部《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； （7）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001中的相关章节； （8）浙江省、台州市关于施工现场电气安装有关规定。 二、工程概况? 米， 4.1.1 4.1.2 为柴 4.1.3移动式柴油发电机停放地点地面平坦，并高出周围地面0.25—0.3米。柴油发电机拖车的前后 轮卡主，固定好。? 4.1.4移动式柴油发电机大的拖车做好可靠的接地。? 4.1.5移动式柴油发电机拖车上部设置防雨棚，防雨棚做到牢固、可靠。? 4.1.6移动式柴油发电机周围4米内不得使用明火，不得存放易燃物品。? 4.1.7柴油发电机的总容量满足最大负荷的需要和大容量电动机起动时的要求。起动时母线电压不 低于额定电压的80%。? 4.1.8柴油发电机的出口侧装设短路保护、过负荷保护及低电压保护等装置。?

发电机安全运行规程.doc

发电机安全运行规程 一、本规程规定备用发电机在使用过程中的操作要求和注意事项，预防操作人员在设备使用中可能造成的意外伤害或事故，确保人身和设备的安全。 二、本规程适用市局（公司）各单位备用发电机（包括固定式柴油发电机、小型移动式汽油发电机）管理。 三、市局（公司）各单位采用发电机作为应急电源时，应报当地供电部门许可，并备案。 四、发电机应由经过专业培训并且熟悉发电机基本性能的和操作方法人员或者经过培训的电工负责发电机的日常操作和管理。 五、固定式柴油发电机应设置发电机机房，发电机应固定位置安装，与配电室同室使用应采取固定式防火隔断。移动式发电机有固定保存位置。 六、发电机房应设置发电机安全操作规程，并应设置“禁止吸烟、禁止烟火、禁止放易燃物”等安全警示标识。使用的油品应封闭存放，与发电机之间间隔不小于0.5m。 七、发电机房应设置“非工作人员禁止入内”安全标志，除发电机操作工或电工外，未经许可其它人员禁止进入机房。发电机房门平时应上锁，钥匙由操作工或电工管理。 八、机房内应有良好的采光和通风，禁止堆放杂物和易燃、易爆物品，每周应清扫发电机房，保证机房和设备的整洁，发现漏油漏水现象应及时处理。 九、机房内应配有适合扑灭电气火灾的干粉或二氧化碳灭火器，发电机房消防设施应保持完好齐全。 十、发电机应保持设备铭牌完好，清晰，相关额定参数符合运行规定。绝缘、接地故障保护等保护装置应完好、可靠；外露的带电部位及其他危险部位应有防护罩、遮栏和安全警示标识。 十一、发电机严禁与电网并联运行。备用发电机与电力系统应设置可靠的联锁装置，发电机房应建立倒闸操作规程，必须确保防止向电网逆向送电事故发生。 十二、发电机启动前应认真检查各部分接线是否正确，各连结部分是否牢靠，电刷是否正常、压力是否符合要求，接地线是否良好。 十三、发电机开始运转，确认运转正常后，方可调整发电机至额定转速；负荷应逐步增大，三相应保持平衡。 十四、运行中的发电机应密切注意发动机声音，观察各种仪表指示是否在正常范围之内。检查运转部分是否正常、通风是否良好、发电机温升是否过高，并保存运行记录。 十五、每月至少一次对发电机进行检查并空载运行，运行时间不长于15分钟，发电机一旦启动运行，操作人员或电工应检查发电机各仪表指示是否正常，如发现异常应联系专业人员对发电机进行维修。并保持发电机试运行记录。 十六、发电机维护与维修应每半年对发电机进行一次维护保养。检查项目包括： 1．检查发电机组机油的油位、冷却水水位是否合乎要求，有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损，柴油箱中的储备油量应保持能满足发电机带负荷运行8小时的用油量； 2．检查空气滤清器，是否清洁。清洁或更换空气滤清器（空气滤清器更换周期为运行500-600小时）； 3．放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。更换燃油滤清器滤芯（更换周期为运行400-500小时）； 4．检查起动蓄电池,是否有电； 5．更换发电机机油（更换周期为运行250小时）；更换机油滤清器（更换周期为运行250小时）；

汽车用发电机介绍

什么是发电机的汽车发电机： 隋着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年 前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机，由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。在现有风冷式发电机构造的限制下，功率的增加必然会导致发电机体积的加大。 发电机的功用 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。 发电机的分类 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类： 1.按结总体结构分五类 （1）普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 （EQ140用） （2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号） （3）带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。 （4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913 （5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机) 2.按整流器结构分四类 （1）六管交流发电机例JF1522（东风汽车用） （2）八管交流发电机例JFZ1542（天津夏利汽车用） （3）九管交流发电机例（日本日立、三凌、马自达汽车用） （4）十一管交流发电机例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用） 3.按磁场绕组搭铁形式两分类 （1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联） （2）外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。 交流发电机的型号 根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下： 1. 产品代号 产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机JFB——带泵的交流发电机JFW——无刷交流发电机

发电机安全运行规程示范文本

发电机安全运行规程示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

发电机安全运行规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、本规程规定备用发电机在使用过程中的操作要求 和注意事项，预防操作人员在设备使用中可能造成的意外 伤害或事故，确保人身和设备的安全。 二、本规程适用市局（公司）各单位备用发电机（包 括固定式柴油发电机、小型移动式汽油发电机）管理。 三、市局（公司）各单位采用发电机作为应急电源 时，应报当地供电部门许可，并备案。 四、发电机应由经过专业培训并且熟悉发电机基本性 能的和操作方法人员或者经过培训的电工负责发电机的日 常操作和管理。 五、固定式柴油发电机应设置发电机机房，发电机应 固定位置安装，与配电室同室使用应采取固定式防火隔

断。移动式发电机有固定保存位置。 六、发电机房应设置发电机安全操作规程，并应设置“禁止吸烟、禁止烟火、禁止放易燃物”等安全警示标识。使用的油品应封闭存放，与发电机之间间隔不小于 0.5m。 七、发电机房应设置“非工作人员禁止入内”安全标志，除发电机操作工或电工外，未经许可其它人员禁止进入机房。发电机房门平时应上锁，钥匙由操作工或电工管理。 八、机房内应有良好的采光和通风，禁止堆放杂物和易燃、易爆物品，每周应清扫发电机房，保证机房和设备的整洁，发现漏油漏水现象应及时处理。 九、机房内应配有适合扑灭电气火灾的干粉或二氧化碳灭火器，发电机房消防设施应保持完好齐全。 十、发电机应保持设备铭牌完好，清晰，相关额定参

汽车发电机构造

硅整流发电机的结构 学情分析：学生在初中已经简单的学习了电磁感应的 相关知识，在此基础上对硅整流发电机的 学习相对比较容易。课前先简单的讲解一 下发电机的一般原理，在学生的心中形成 本节课的主要任务，以起到抛砖引玉的作用。 教学目标： 知识目标：1、知道电磁感应在发电机中的应用。 2、了解硅整流发电机的优点。 3、掌握硅整流发电机的基本构造。 能力目标：培养学生的观察能力和思考能力。 教育目标：培养学生的学习兴趣，强化学专业的信心。 教学重点：硅整流发电机的基本构造。 教学难点：硅整流发电机的基本构造。 教法：演示与讲解相结合 教具：硅整流发电机一台，工具一套，多媒体。 教学内容： 老师提问：我们前面学习蓄电池的时候，汽车上有几个电 源？哪两个？用途是什么？ 学生回答：2个。蓄电池、发电机。给各个用电设备供电。导入新课：那么，今天我们来学习发电机的有关知识。 一、硅整流发电机的优点：（幻灯片演示，让学生总结，老师补充） 1、体积小，质量轻。

2、结构简单，维修方便，使用寿命长。 3、低速充电性能好。 4、调节器的结构简单。 5、对无线电的干扰少。 二、普通硅整流发电机的构造 一般都是由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两大部分组成。 三相同步交流发电机主要由转子总成、定子总成、前后端盖、电刷和电刷架，以及皮带轮、风扇、整流器等部件组成。 1、转子总成

1.集电环（滑环） 2.轴 3.爪极 4.铁芯 5.励磁绕组 作用：产生磁场 组成：滑环、轴、两块爪极、励磁绕组和铁芯。 两块爪极一般为6对，交错压装在轴上，中间的空腔内装有导磁的铁芯，其上绕有励磁绕 接在彼此绝缘的铜质滑环 上，滑环与装在后端盖上的 两个电刷相接处。当电刷与 直流电源接通时，便有电流 流过励磁绕组，产生磁场， 使一块爪极磁化为N极，另 一块为S极，从而形成6对相互交错的N、S极。 2、定子总成

发电机的励磁限制与保护的配合整定

发电机的励磁限制与保护的配合整定 §1发电机运行功率圆与限制 发电机运行功率圆又称“安全运行极限”或“P、Q图”，下面图1为ABB励磁厂家说明书的发电机功功率图，经常用到的三个限制： 1）转子发热限制； 2）定子发热限制； 3）低励限制。 图1 ABB励磁说明书中的发电机功功率图实际发电机的运行功率极限图下图所示：

图2 某600MW汽轮机组功率图 §1.1转子发热限制 §1.1.1同步发电机的相量图 同步发电机的电动势相量图如图3所示 U E q j δφ

图3 同步发电机的电动势相量图 对△oab 的每条边分别乘以U ／X q ，得功率三角形△ OAB ，并以O 点为原点，引入直角坐标系，如图3所示。从图上可看出有以下关系成立： 图4 功率三角形 1) φ— OA 与纵轴的夹角即为功率因数角； 2）δ— 发电机功角； 3) 直角坐标系的第一象限是发电机的迟相(过励)运行区，第二象限是发电机的进相(欠 励)运行区。 4) 发电机机端电压U 保持不变，X d 为发电机同步电抗为常数， BA 的长度正比于发电机 电势，也正比于励磁电流I fn 。以B 点为圆心，以BA 为半径作圆弧，此圆弧即为转子发热极限曲线。对应图1中的“最大励磁电流限制器”。 运行分析： 汽轮发电机额定运行时，定子电流I 与励磁电流均为额定值，一般其额定功率因数cos φ为0．85—0.9。此时，当欲调整发电机的运行参数，降低其功率因数(φ角增大)时， I B

增发无功，励磁电流I会增加，发电机的运行受到转子发热极限的限制。为了使转子不过热，则需降低定子电流，使发电机沿曲线AD运行，定子绕组未得到充分利用。反之，欲提高其功率因数( 角减小)时，定子电流会超过额定值，发电机的运行受到定子发热极限的限制，即图1中的“欠励、过励侧定子电流限制器”，又称“定子发热限制”。 §1.1.2 ABB励磁系统最大励磁电流限制器原理 限制器有两个限制值：一个是强励顶值电流限制值，另一个是连续运行允许的过热限制值。与过热限制值关联的两个控制参数分别是转子等效加热时间和转子等效冷却时间。 限制器的参数和功能框图见图5。 图5 ABB励磁系统限制器的参数和功能框图 同步发电机正常运行过程中（无限制器动作），最大励磁电流限制器的限制值是强励顶值电流限制值Imax，即AVR 可以在必要时提供强励顶值电流。在系统故障需要强行励磁来排除故障时，如果励磁电流的实际值超出过热限制值，调节器就会起动一个剩

柴油发电机专项方案

柴油发电机专项方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、发电机使用情况 (2) 五、柴油发电机使用安全措施 (2) 六、安全用电技术管理措施和电气防护措施 (3) 七、触电应急准备与响应预案 (4) 附：发电机合格证一张 附图：售房部临时用电平面布置图 一、编制依据 1、工程施工合同、工程施工设计图纸及现场实际施工条件 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012

3、《低压配电设计规范》GB50054-2011 4、《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-2014 5、《通用用电设备配电设计规范》GB50055-2011 6、《供配电系统设计规范》GB50052-2009 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 8、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012 及临时用电技术交底 二、编制目的 因工期紧张、经甲方协商由我司采取租赁柴油发电机进行发电作业为本工程各施工阶段主要用电机械的施工电源，并按机型台班定额计取台班费用作为计算费用的依据。 三、工程概况 1、地理概况 本工程位于重庆市巴南区天鹿大道，建筑面积为m2 2、基础概况 本工程基础设计为部分人工挖孔桩、条形基础、独立基础，设计要求桩基础堪入中风化基岩3d或5m，根据地勘资料设计中风化泥岩，中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值为,承载力特征值为。 四、柴油发电机租赁情况 1、根据工程规模及特点、工期要求，现场勘察，为了满足现场施工用电，同甲方沟通，售房部基础、结构、土建施工等采用柴油发电机，计划使用2-3月。我单位在售房部施工阶段准备采取租赁一台

汽车发电机整流原理

汽车交流发电机及电压调节器 汽车使用的电源有蓄电池和发电机两种。现代汽车采用交流发电机作为主要电源，蓄电池作为辅助电源。在汽车行驶过程中，由发电机向用电设备提供电源，并向蓄电池充电。蓄电池在汽车起动时提供起动电流，当发电机发出电量不足时，可以协同发电机供电。 与直流发电机相比，具有如下几个特点： 体积小，质量轻 在发动机低速运转时，仍能进行充电 故障少，使用寿命长，保修简便 调节器结构简单 很少产生干扰波 交流发电机的构造 交流发电机的工作原理 1.发电原理：在汽车用交流发电机中，由于转子磁极是鸟嘴形，其磁场的分布近似于正弦规律，所以交流电动势也近似于正弦波形，相位差互为120度。 2.整流原理：:硅二极管具有单向导电性。 在某一瞬间，正极二极管上那一项的电压最高，那一项的正极管子就获得正向电压而导通。负极管上那一项的电压最低，那一项的负极管子就获得正向电压而导通。 实际上，在汽车交流发电机中选用的二极管，其允许的反向电压要高得多，可以承受电路中各种瞬时过电压对二极管的冲击。 3.励磁方法 汽车用交流发电机最常用的是九管的交流发电机，也就是具有九个硅二极管的发电机。其中六个硅二极管组成整流器，利用二极管的单向导电性将交流发电机产生的交流电压转变成直流电压，另外三个二极管提供通过发电机中的励磁绕阻的电流，称为励磁二极管。九管交流发电机不仅可以控制充电指示灯指示蓄电池的充电情况，指示充电系统是否发生故障，还可以在停车时，提醒驾驶员断开点火开关。

由于二极管有0.6v的门坎电压，所以汽车用交流发电机只有在发电机在较高转速的时候才能自己发电，称为自励过程。当发电机的转速较低时，由蓄电池供给电流，称为他励过程。因此，交流发电机发电，要先经过他励过程，再经过自励过程。工作原理如下： 当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为： 蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻Rf→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。 但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高，。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“Ｄ”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经六只二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。 当发电机高速运转、充电系统发生故障而导致发电机不发电时，“Ｄ”端无电压输出，所以充电指示灯由于两端电位差增大而发亮，警告驾驶员及时排除故障。九管交流发电机在停车后，蓄电池向充电指示灯继续提供电流，则充电指示灯会一直亮，提醒驾驶员断开点火开关。 交流发电机的工作特性 汽车交流发电机的工作特点是转速变化范围大，因此，必须了解其输出电流、端电压与转速变化之间的关系，即交流发电机的工作特性。

发电机安全运行管理制度(正式)

发电机安全运行管理制度(正 式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 (1) 按照规定时间检查各指示仪表,注意润 滑油的压力、水温是否有变化。润滑油的压力 不得低于150Kpa,冷却水温度不得高于95℃。 (2) 注意检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散 热器水位,低于正常位置应予以补充。 (3) 勤观察配电屏各仪表及各报警指示灯是 否正常;凡红灯亮表示有故障,绿灯正常运行指示 灯。

(4) 检查充电器是否正常充电。 (5) 倾听机器的各部分运转声响是否正常。 (6) 手摸机体外壳、轴承部位外壳、油管、水管,感觉温度是否正常。 (7) 留意发动机或电器设备是否有焦糊等异味。 (8) 发现有不良情况,应即处理解决;严重的应停机处理。 (9) 凡故障停机,需把故障消除,然后按动机组上的重复手掣,机组方可再进行动作。 (10) 对各运行参数,每班记录不少于两次。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

柴油发电机专项方案

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、发电机使用情况 (2) 五、柴油发电机使用安全措施 (2) 六、安全用电技术管理措施和电气防护措施 (3) 七、触电应急准备与响应预案 (4) 附：发电机合格证一张 附图：售房部临时用电平面布置图

一、编制依据 1、工程施工合同、工程施工设计图纸及现场实际施工条件 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012 3、《低压配电设计规范》GB50054-2011 4、《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-2014 5、《通用用电设备配电设计规范》GB50055-2011 6、《供配电系统设计规范》GB50052-2009 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 8、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012 及临时用电技术交底 二、编制目的 因工期紧张、经甲方协商由我司采取租赁柴油发电机进行发电作业为本工程各施工阶段主要用电机械的施工电源，并按机型台班定额计

取台班费用作为计算费用的依据。 三、工程概况 1、地理概况 本工程位于重庆市巴南区天鹿大道，建筑面积为m2 2、基础概况 本工程基础设计为部分人工挖孔桩、条形基础、独立基础，设计要求桩基础堪入中风化基岩3d或5m，根据地勘资料设计中风化泥岩，中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值为,承载力特征值为。 四、柴油发电机租赁情况 1、根据工程规模及特点、工期要求，现场勘察，为了满足现场施工用电，同甲方沟通，售房部基础、结构、土建施工等采用柴油发电机，计划使用2-3月。我单位在售房部施工阶段准备采取租赁一台发电机（发电机额定功率为220KW）作为我司施工现场主要用电机械的施工电源，发动机组型号为MTA11-G2A 2、根据本工程施工合同及工期要求。发电机使用部位为售房部。进场时间为2017年11月10日。 3、临时用电部署 供电方式 供配电方式：设置一台额定功率为150kw柴油发电机。柴油发电机引一路电源至施工现场总配电柜。再由总配电柜分配给各分配电箱，总配电箱，供电方式采用三相五线制TN-S系统。在总配电箱及末端箱，以及超过100m的箱内做重复接地，并与保护零线可靠联接。工

主电源由航空发动机传动的发电机

主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。 ①低压直流电源系统： 主电源由直流并激发电机、电压调节器、反流切断器和过电压保护器等构成。额定电压为28.5伏，额定功率有3、6、9、12和18千瓦等数种。由变流机或静止变流器把低压直流电变换为交流电作为二次电源。 ②恒速恒频交流电源系统： 主电源是由恒速传动装置和交流发电机构成的400赫、115/200伏三相交流电源系统。额定容量有20、30、40、60、90、120和150千伏·安等几种。它用变压整流器作二次电源，应急电源由飞机蓄电池或应急交流发电机构成。有的飞机上还有辅助动力装置作为辅助电源。40年代开始使用恒速恒频电源系统，后广泛应用由组合传动发电装置构成的恒速恒频交流电源系统。这种电源系统容量大、重量轻、工作可靠，适合于性能高、用电量大的飞机，如轰炸机、中远程运输机和歼击机等。飞机交流电的频率是400赫，比一般市电频率高得多。电源频率高可减小用电设备中的变压器、扼流圈和滤波电容等电磁和电气元件的体积；电动机转速高、重量轻，能满足陀螺仪等高速电动机的要求。频率与发电机的转速有关，受电机结构、强度、损耗和寿命等因素的限制。飞机上多用三相交流电，因为三相系统的电机利用率高、体积小，异步电动机的工作也可靠。 ③变速恒频交流电源系统： 由航空发动机直接传动的无刷交流发动机和频率变换器构成主电源的400赫三相交流电源系统。二次电源、应急电源和辅助电源与恒速恒频交流电源系统的相同，恒速恒频电源系统中的恒速传动装置属精度机械，使用维护困难，制造成本较高，自从50年代末功率半导体器件出现以后，人们开始研究用电子变频器来代替。变频器有两种：一种是交-直-交型;另一种是交-交型。交-直-交型先将发电机的变频交流电经整流电路变为直流电，再用逆变器变为400赫交流电，故这种电源系统又称为具有直流环节的变速恒频电源系统。交-交变频器直接将发电机产生的多相变频交流电切换成400赫三相交流电。1972年第一套20千伏·安变速恒频交流电源装机使用，主要用在先进的歼击机上。这种电源系统电能质量高，运动部件少，使用维护方便，可以构成无刷起动/发电双功能系统。 ④混合电源系统: 由低压直流电源和变频交流(有时为恒频交流)电源构成主电源。应急电源用蓄电池，二次电源用变流机或静止变流器。某些运输机和直升机上加温和防冰等设备用电量很大，它们的工作与电源频率无关，可以使用变频交流电。变频交流电源系统由航空发动机传动的变频交流发电机和调压保护器构成，比较简单。由低压直流电源系统供电给飞机上主要用电设备，且常用起动／发电机。有的飞机上用恒频交流电的设备较多，则使用由恒频交流电源系统和低压直流电源系统构成的混合电源系统。 ⑤高压直流电源系统 ：随着功率电子器件、大规模集成电路和稀土永磁材料的发展，70年代开始研制额定

汽车发电机参数

1２V汽车发电机,发出得电压最少值就是? 对于1２ｖ得系列发电机,规定输出电压为14v。?发电机空载运行时候，发电机端电压与转速之间得关系成线性关系，发电机得输出电压随发电机得转速升高而增高。空载特性可以判断该发电机得低速充电好坏。 转速:n〉１000r/ｍin 电压＞蓄电池得电压 n〉180０可输出额定功率 n〉３000 电压不随转速得升高而升高 汽车发电机培训教材 发电机得功用／电压调节器得分类／电压调节器得调压原理/ 电子调节器结构与工作原理/电子调节器应用实例 由于交流发电机得转子就是由发动机通过皮带驱动旋转得，且发动机与交流发电机得速比为1。7~３,因此交流发电机转子得转速变化范围非常大,这样将引起发电机得输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备得工作要求.为了满足用电设备恒定电压得要求,交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。 一、电压调节器得分类 1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为 (1)触点式电压调节器 触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性与电磁惯性,电压调节精度低,触点易产生火花，对无线电干扰大,可靠性差,寿命短,现已被淘汰。 (2)晶体管调节器

随着半导体技术得发展,采用了晶体管调节器.其优点就是:三极管得开关频率高,且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点,现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。 （３）集成电路调节器 集成电路调节器除具有晶体管调节器得优点外，还具有超小型，安装于发电机得内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善,现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。 （4) 电脑控制调节器 电脑控制调节器就是现在轿车采用得一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负 载后，向发电机电脑发送信号,然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通与断开磁场电路,即能可靠地保证电器系统正常工作,使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷,提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。 2。电子调节器按所匹配得交流发电机搭铁型式可分为: （1）内搭铁型调节器:适合于与内搭铁型交流发电机所匹配得电子调节器称为内搭铁型调节器； (2)外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配得电子调节器称为外搭铁型调节器。 在使用过程中，对于晶体管调节器,最好使用汽车说明书中指定得调节器,如果采用其她型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器得搭铁形式相同,否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器，必须就是专用得，就是不能替代得. 二、电压调节器得调压原理 由交流发电机得工作原理我们知道,交流发电机得三相绕组产生得相电动势得有效值 Eφ=＝CeФn（V) 这里Ｃe为发电机得结构常数，ｎ为转子转速，Ф为转子得磁极磁通,也就就是说交流发电机所产生得感应电动势与转子转速与磁极磁通成正比。 当转速升高时,Eφ增大,输出端电压UＢ升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上)，输出端电压达到极限，要想使发电机得输出电压UB不再随转速得升高而上升,只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比,减小磁通Ф也就就是减小励磁电流If。 所以,交流发电机调节器得工作原理就是:当交流发电机得转速升高时,调节器通过减小发电机得励磁电流If来减小磁通Ф,使发电机得输出电压UB保持不变。 触点式电压调节器通过触点开闭,接通与断开磁场电路,来改变磁场电流If大小；晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管得导通与截止,接通与断开磁场电路,来改变磁场电流Ｉf大小. 三、电子调节器结构与工作原理 电子调节器有多种型式，其电路个不相同，但一般采用整体封装型式，不可拆卸，不能维修，只能整体更换。 这里向大家介绍电子调节器得基本电路,实际电路要复杂得多,但工作原理可用基本电路工作原理去理解。 1．外搭铁型电子调节器得基本电路

发电机使用安全要求

发电机使用安全要求 1．固定式发电机应安装在室内的基础上。移动式发电机在室外使用时应搭设机棚，机械应处于水平状态放置稳固，楔紧轮胎。 2．新装、大修后或停用10天以上的发电机，使用前应测量定子和励磁回路的绝缘电阻和吸收比，定子绝缘电阻值不得低于前次所测的30％以下；励磁回路绝缘电阻不得低于0.5MΩ；吸收比不小于1.3，并做好测量记录。 3．检查内燃机与发电机传动部分应联接可靠，输出线路的导线应绝缘良好，各仪表齐全、有效。 4．起动前应将励磁变电阻值放在最大位置上，切断供电输出主开关，将中性点接地开关接合，有离合器的机组应先空载启动内燃机，待运转平稳后，再接合发电机。 5．起动后检查在升速中应无异响，滑环及整流子上的电刷接触良好，无跳动、冒火花现象。待频率、电压达到额定值后，方可向外供电。载荷应逐步增大，三相保持平衡。 6．发电机连续运行的最高和最低电压值不得超过额定值的±10％。发电机正常运行的电压变动范围在额定值的±5%以内，功率因数为额定值时，其额定容量不变。 7．发电机开始转动后，即应认为全部电气设备均已带电。 8．发电机应在额定频率下运动，频率变动范围不超过±0.5Hz。 9．发电机的功率因数不应超过迟相（滞后）0.95。有自动励磁

调节装置的，可在功率因数为1的条件下运行，必要时允许短时间在迟相0.95～1的范围内运行。 10．运行中经常检查：各运转部分无异常，并随时调整发动机的载荷，使定子、转子电流不超过允许值。 11．停机前应先切断各供电分路主开关，逐步减去载荷，然后切断发电机供电主开关，将励磁变阻器复回到电阻最大位置，使电压降至最低值，再切断励磁开关和中性点接地开关，最后停止内燃机运转。

发动机安装与对中

发动机安装和对中 不正确的对中将会造成过大的振动，从而缩短发动机和发电机的轴承以及联接件的使用寿命，而且经常需要重新对中。良好的对中工作包括合适的调整垫片，正确的固定螺栓拧紧力矩，高精确的千分表，以及为轴承间隙、热膨胀和发动机的其他特性留有余量。 注意：在做任何测量或校正之前，所有的被测表面及配合表面必须完全干净，无润滑脂、油漆、氧化物或锈蚀和脏物——所有这些均可能造成测量不精确。 对中内容的及不对中的定义 轴线平行对中 当被驱动设备和发动机的中心线是平行的但不同心（见下图左）,会产生平行不对中，也称为孔不对中。 平行对中检查 孔不对中可使用（见上图右）所示的千分表进行检查。当固定千分表的轮子转动时沿飞轮外径上的几个点观察千分表的读数。 根据经验作法，被驱动设备的轴要比发动机轴略高，这是因为： A． 发动机轴承的间隙比大多数被驱动设备的轴承间隙要大。 B． 飞轮或前端驱动是在旋转中心线下的下垂位置旋转的。 C． 发动机的热膨胀通常比其它驱动设备要高。发动机主轴承的间隙在校正孔不对中时必须考虑。

注：两部分最好一同旋转。这样可以消除千分表上因部件失圆造成的误差。采用非卡特彼勒连轴器时，由于橡胶联轴器会造成错误的读数，因此在对中心时被驱动设备要从发动机上断开。 轴线角对中 当被驱动设备的中心线和发动机的中心线不平行时（见下图左），会产生角不对中，也称为面不对中。 角对中检查 角对中可以容易地用塞尺在两个部件联结处测到（见上图右）。准确的对中应该是在联结轴周围四点测量到的值应该相同。 联轴器安装后，千分表从一个面到另一个面可指出所有角偏差。在任一种种情况下，读数都会受随测量点到旋转中心距离的影响。 注：面对中和孔对中互相影响。因而，在孔对中后要对面对中进行复查，反之亦然。 在确定了发动机和被驱动设备之间的对中后，应检查曲轴的轴向窜动。确认联轴节的螺栓拧紧之后没有造成对止推轴瓦的轴向推力。 下图显示出了不对中可能发生在不止一个平面。基于此，检查对中时必须每90度一个间隔进行测量读数。