物流统计指标

9.物流统计指标

1.自有仓库个数（01）：指本企业拥有的，用于保管、储存物品的建筑物和场所。包括出租给其他单位的仓库。

2.自有仓储面积（02）：指本企业拥有的，用于保管、储存物品的建筑物和场所的面积。包括库房面积和货场面积。库房面积=内墙的长×宽-障碍物面积（不能存放货物部分的面积，如:柱子）。包括出租给其他单位的仓库面积。

3.自有仓库容量（03）：指本企业拥有的，用于保管、储存物品的建筑物的容量。仓库容量=内墙的长×宽×高-障碍物体积（不能存放货物部分的面积，如:柱子）。包括出租给其他单位的仓库容积。

4.租用仓储面积（04）：指租用本企业以外的保管、储存物品的建筑物和场所的面积。包括库房面积和货场面积。

5.货运车辆（05）: 包括普通载货汽车和专用载货汽车。

6.普通货车（06）：指只有一般构造的栏板式及平板式货运汽车，包括自卸车、半挂车等。

7.专业货车（07）：指具有特殊构造和专门用途的货运汽车，如集装箱专用车、冷藏车、罐车、活畜运输车、散装水泥车等。

8.冷藏车（08）：能进行冷冻运输的货运汽车。

9.集装箱专用车（09）：专用装载集装箱的货运汽车。

10.装卸设备（10）：专用于装卸搬运货物的设备。包括集装箱装卸桥、门式起重机、桥式起重机、带式输送机、叉车等。

11.铁路专用线（11）：指和铁路大动脉相连，归企业所有的为加速货物的集散而铺设的专用铁路线。

12.物流计算机信息管理系统（12）：指为提高经营管理的工作效率，对相关物流过程进行全面动态监控与管理的计算机管理系统。

13.购进总额（13）：指报告期内，企业从本单位以外的单位和个人购进，供本单位消费使用的原材料、燃料、设备等物品的价值总量。

14.销售总额（14）：指报告期内，企业对本单位以外的单位和个人销售的物品价值总量。

15.货运量（15）：指报告期内，企业组织完成的各种运输工具实际运送到目的地并卸完的货物数量。

16.自运货运量（16）：指报告期内，由本企业自行完成运输的货物数量。

17.委托代理货运量（17）：指报告期内，委托本企业以外的企业（单位）完成运输的货运数量。

18.自运周转量（18）：指报告期内，企业利用各种运输工具实际完成运送过程的货物运输量。计算公式为：货物周转量=∑（每批货物重量×该批货物的运送距离）。

19.平均货物储存量（19）：在报告期内，平均每天的货物储存量。年平均储存量=月平均储存量之和÷12；月平均储存量=（月初库存量+月末库存量）÷2

20.平均货物储存周期（20）：指报告期内，库存物品从入库到出库的平均时间，即仓储货物平均存储时间。可参考以下公式计算：平均货物

储存周期=报告期天数（全年按360天）÷周转次数。

周转次数=报告期货物吞吐量÷报告期货物平均储存量。

21.自运货物平均运价（21）：指报告期内，企业使用自有运输工具完成物品的社会运输业务，理应取得的运输业务收入与自运货物周转量之比。

自运货物平均运价=应计算的自运货物业务收入额÷自运货物周转量

22.委托代理货物平均运价（22）：指报告期内，委托本单位以外的企业运输完成物品运输业务，所支付的运输费用与货运周转量之比。

委托代理货物平均运价=所支付的委托代理运输额÷委托代理货运周转量

23.企业物流成本（23）：指报告期内，企业从事物流业务活动所发生的实际业务成本。

24.运输费用（24）：指报告期内，企业为完成货物运输业务而发生的全部费用。包括支付外部运输费和自有车辆运输费。包括从事货物运输业务人员的工资福利、车辆（船舶、飞机、管道）年折旧、燃料与动力消耗、维修保养费、年检费、运输附加费、企业货物运输业务费。

25.运输附加费（25）：指报告期内，企业在运送物品的过程中，支付给运输管理或投资部门的各种交通建设基金、过路费、过桥费、过闸费等。

26.利息费用（26）：指报告期内，企业在购进、销售货物过程中，由于资金的占用而需承担的利息支出。

27.仓储费用（27）：指报告期内，企业为完成货物储存业务而发生

的全部费用。

28.保险费用（28）：指报告期内，企业在购进、销售货物过程中，为预防和减少因物品丢失、损毁造成的损失，与社会保险部门共同承担风险，向社会保险部门支付的物品财产保险费用。

29.货物损耗费用（29）：指报告期内，企业在购进、销售货物过程中，因物品损耗，包括破损维修与完全损毁而发生的价值丧失。

30.配送费用（30）：指报告期内，企业为完成货物配送业务而发生的全部费用。包括支付外部配送费和企业自身完成配送业务所发生的费用。包括业务人员的工资福利、加工配送设施年折旧、燃料与动力消耗、设施设备维修保养费、业务费。

31.流通加工费用（31）：指报告期内，企业为完成货物流通加工业务而发生的全部费用。包括支付外部流通加工费和企业自有设备流通加工费。包括业务人员的工资福利、加工配送设施年折旧、燃料与动力消耗、设施设备维修保养费、业务费。

32.包装费用（32）：指报告期内，企业为完成货物包装业务而发生的全部费用。包括运输包装费和集装、分装包装费。包括业务人员的工资福利、包装设施年折旧、包装材料消耗、设施设备维修保养费、业务费。

33.信息及相关服务费用（33）：指报告期内，企业为完成信息及相关服务业务而发生的全部费用。包括支付外部信息及相关业务费和本企业内部信息及相关服务业务费。包括信息及相关业务的业务人员工资福利、信息及相关业务设施年折旧、燃料与动力消耗、设施设备维修保养费、业务费。

34.物流管理费用（34）：指报告期内，企业的物流管理部门，因组织和管理各项物流活动所发生的费用。主要包括管理人员报酬、办公费用、教育培训、劳动保险、车船使用税等各种属于管理费用科目的费用。

35.从事物流活动平均人数（35）：指在企业从事运输、装卸搬运、仓储保管等物流活动并取得劳动报酬的从业人员平均人数。

平均人数= 报告期内各月从业人员平均

人数之和

报告期内月数

其中：从业人员月平均人数=（月初从业人员数+月末从业人员数）÷2

社会物流总成本

社会物流总成本是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出。包括支付给运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节的费用和应承受的货物在物流期间发生的损耗以及物流过程中资金占用而应承担的利息支出等。社会物流总成本在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。目前国际上一般把社会物流总成本划分为运输成本、保管成本和管理成本三个部分。 物流成本(物流费用、物流支出)是指一定时期内，用于物流活动的各项费用的支出。物流成本是物流统计指标体系的核心指标。物流成本由运输成本、保管成本和管理成本组成。运输成本包括各种运输方式的直接费用及与之相关的费用。 保管成本指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。管理费用一般按保管费用和运输费用之和乘以一个固定的比率来计算。 物流成本=(运输成本十保管成本+管理成本) 运输成本=铁路运输成本+道路运输成本+水上运输成本十航空运输成本+管道运输成本+装卸搬运及其他运输成本 保管成本=利息费用+仓储费用+保险费用+损耗费用+信息及相关服务费用+配送费用+流通加工费用十包装费用十其他保管费用 管理费用=管理人员的报酬+职工福利+办公费用十教育培训费用十劳动保险十车船使用费等管理费用

社会物流成本也可根据物流成本与GDP之间的线性回归方程进行推算。从与GDP的相关性来看，社会物流成本与GDP呈高度正相关，二者之间可建立线性回归模型，用X代表物流成本，Y代表GDP，则有Y=aX+b的相关方程，a、b为参数。将GDP或GDP的预测值带入此回归方程，可推算出物流成本。尤其是在目前物流产业统计数据缺乏的情况下，用这种推算方法求物流总成本具有一定的现实意义。另外，根据国外学者的研究和测算，物流成本占GDP 中的比重呈下降趋势，表明物流管理水平提高和物流技术先进。

EXCEL物流数据分析

数据分析说明 1、拆零EQ分析 对此时间段内整件出库件数为零，拆零出库件数大于零的所有出库订单的出库件数按照<=0.125,<=0.25,<=0. 5，<=0.75,<=1，……>6等分类标准进行分类。 出库件数是指对每张订单的出库件数分类后所属的类别； 订单数是指属于此类别的订单数的计数； 订单累计是指订单数从上而下累加； 订单比例是指每类订单数占合计总订单数的比例； 累计百分比是指每类订单累计数占合计订单数的比例； 出库件数是指此类别订单所有出库件数的合计； 出库件数累计是指出库件数从上至下依次累加； 出库比例是指每类出库件数占合计总出库件数的比例； 累计百分比是指出库件数累计占合计总出库件数的比例。 2、周出库趋势分析 天数，是指在此段时间内，是星期一的各有多少天； 日均件数是指各星期的出库件数之和/天数； 日均订单数=各个星期的订单数之和/天数； 日均整箱数=各星期的整箱出库件数之和/天数； 日均拆零数=各星期的拆零出库件数之和/天数。 3、峰值日ABC分析 说明：在出库明细数据中选取第一峰值日明细数据，作以下分析： 首先根据公式件数=数量/包装数量，算出件数； 然后根据公式整件=int(件数)，算出整件；零件=件数-整件，得出零件。 然后汇总每个商品编码在此时段内的出库件数，根据总体ABC，匹配出峰值日出库各品规的物流属性。 品规数：各物流属性所属品规数之和； 品规比例：品规数/合计品规数；

出库件数：各类物流属性出库件数之和； 出库件数比例：出库件数/合计出库件数； 整箱出库件数：各类物流属性中整箱件数之和； 整箱比例：整箱出库件数/合计出库件数； 拆零出库件数：各类物流属性中拆零件数之和； 拆零比例：拆零出库件数/合计出库件数； 订单行：出库记录的计数； 订单行比例：订单行/合计订单行数。 数据分析中常用术语： 物流属性ABC: 分析出库数据，按以下分类分析ABC： 出库量累计占总出库量80％的品种，计为A类； 出库量累计占总出库量15％（16%）的品种，计为B类； 出库量累计占总出库量5％（4%）的品种，计为C类； 一步：先统计出分析时间段内各品规的出库总件数； 二步：按降序进行排列后，计算各个品规出库件数占出库总件数的比例；三步：从高至低进行单个品规比例的累加。 四步：累加至80%（<=80%）的品规为A品；80%至95%之间的为B品；>95%的为C品。 EQ：每张订单的出库量 EN：每张订单的品规数 IQ：每个品规的出库量 IK：每个品规的出库次数 E是指“Entry”，I是指“Item”，Q是指“Quantity 1.运用数据透视来进行数据分析

表1冷热物流数据汇总表

其中斜体部分为通过发生蒸汽、加热采暖水回收了热量。

此套加氢改制装置中共有冷流11股，热流20股，其中H8和H9为同一股物流但因其发生了相变，热容流率值变化较大，在软件PINCH2.0中若当成一股物流会因其热容流率值变化产生较大误差，所以在输入软件过程中将其作为两股物流分别输入，以减少误差。 ?在现有换热网络中最小传热温差出现在换热器E-3104, E-3201, E-3202, E-3204, E-3304这几个换热器中，最小传热温差为12℃。 ?取最小传热温差（夹点温差）△Tmin =10℃ 问题表 1 409 2282.7 20 141 4013.2 2 371 9755.4 21 135 3634.43 3 335 9912 22 133 3521.1 4 290 11393.8 5 23 131 3384.69 5 243 3956.1 24 12 6 37722.57 6 235 2719.11 25 115 6266.83 7 234 2155.37 26 111 6871.21 8 230 93.19 27 102 8336.29 9 226 18.53 28 98 9127.95 10 223 63.31 29 95 9706.61 11 215 0 30 77 11634.7 12 212 142.88 31 76 11793.01 13 195 1759.85 32 55 23693.63 14 192 1953.1 33 50 26680.61 15 188 2531.56 34 49 26863.71 16 169 4512.81 35 46 27426.22 17 165 4837.55 36 45 27636.81 18 149 4655.85 37 40 28059.44 19 142 4202.14 38 35 28347.07

统计指标体系举例

统计指标体系举例 例1 循环经济统计指标体系的设计 目前我国的循环经济指标体系应从宏观和微观两个层面设计。宏观层面主要是对经济、社会、资源环境循环发展的综合评价。微观则是侧重对企业循环生产经营状况的描述。（一）宏观层面的设计要从经济、社会人口、资源环境入手 一级指标：具体指标名称 经济发展：经济净福利指标，社会生产物耗率 社会人口发展：人均GDP、人均可支配收入、非农业劳动力 比重、人口自然增长率、人口平均预期寿命、 城镇化率、失业率、居住质量指数、养老保 险覆盖率、贫困人口比重、人均耕地面积、 人均水资源拥有量等指标构成。 资源环境情况：环境投资占GDP的比重、环境治理指数、空 气质量指数、城市大气污染物浓度、臭氧层 耗竭物质消费量、温室气体排放量、木材采 伐量、森林覆盖率、耕地面积、受荒漠化影 响的土地面积、原料使用密度、年人均能源 消耗量、能源使用强度、农药使用量、化肥

使用量、能源使用密度、工业固体废弃物排 放、有害废弃物排放、放射性废物排放、废 物循环和再利用、废水处理率、广播电视覆 盖率、工业用水重复利用率、资金利润率、 固定资产交付使用率等指标 1.从经济发展的角度考虑，应设置以经济净福利指标为中心指标，以反映优质生产、提高效益、节约能源、防止污染等内容的资源指标共同组成的指标体系。经济净福利指标是国内生产总值中加上环境改变人们所获得的福利，减去因环境污染而造成的损失，减去自然资源超过正常耗减而造成的损失，再加上自我服务的价值。这个指标能综合反映经济发展与资源，自然环境及生活环境间的协调关系。另外，社会生产的物耗率应该是该体系的重点指标。因为这一指标是指国内生产总值中物质消耗所占的比重。社会生产物耗率和净产值率是互相消长的，社会生产物耗率下降，净产值比重上升，国内生产总值增加；社会生产物耗率上升，则净产值比重下降，国内生产总值减少。因此，节约物质消耗，降低社会生产物耗率，可以增加更多的国内生产总值。这从另一个角度能反映循环经济的内在本质。

我国现代物流产业统计指标体系框架设计①

我国物流行业外资并购的经济效应分析 内容摘要:随着我国物流业的全面开放,外资加快了进军我国物流业的步伐,外资并购我国国内物流企业频繁发生。本文首先分析了外资并购我国物流企业的原因,在此基础上,从宏观和微观两个角度,对我国物流行业外资并购的经济效应进行了探讨。 关键词:物流行业外资并购经济效应 自我国物流业全面对外开放以来,国际物流巨头纷纷采取并购重组的方式进入我国物流市场,一批物流行业的龙头企业成为外资并购的目标,2005年初,国内专业货代开山元老大通集团被香港公司嘉里物流完成收购;2005年10月,大田集团被合作伙伴FedEx收购;2005年11月,国内最大的快递民营企业申通与中外运达成收购协议;2007年耶路全球收购上海佳宇物流公司,世能达物流收购宝运物流主要经营资产,万络环球收购熙可公司等,物流行业的外资并购日益成为牵动国人神经的热点问题。在这种背景下,探讨外资并购对我国经济以及物流行业的影响,成为理论界和实务界关注和争论的焦点。科学研究外资并购的经济效应,更是一个亟待解决的学术问题,它对于政府确定政策导向、物流企业确定应对策略,具有极其重要的实践意义。 我国物流行业外资并购的成因分析

(一)顺应国际资本流动的新趋势 随着全球化进程的加快,国际资本跨国流动日趋便利,发达国家利用国际资本流动和国际贸易发展创造的有利环境不断推动产业结构转型升级,将国内制造业大量外移,我国抓住历史机遇承接制造业国际转移,成为全球生产制造基地和各类制成品的出口基地,出口能力不断提高,出口规模不断扩大。从产业链的角度来看,作为服务行业的物流企业和制造行业是捆绑在一起的。 伴随世界制造中心转移到我国,其原材料、零部件及产成品的国内国际物流需求持续增长。为了配合全球跨国公司进入我国,维持和巩固原有客户,外资物流有随着制造业的转移进入我国物流业的强烈欲望,力图将其物流网络作为原有战略联盟关系的一种延伸扩展到我国,将我国物流市场纳入全球供应链体系。随着外资投资我国物流企业的政策瓶颈被打破,外资物流企业通过并购一些业务已上轨道、国内网络较为完善的物流企业可以帮助其迅速实现跟进服务,扩大物流服务的范围,取得竞争优势。 随着经济全球化和信息化进程的不断加快,国际资本流动的方式出现了新的趋势,目前,在全球外商直接投资总额中,跨国并购投资约占跨国投资的70%-80%,而且并购资本份额有不断增加的趋势。据统计,2006年全球的跨国并购总额达到万亿美元,比2005年增长58%,并购成为世界上跨国投资的趋势和主流。而资本总是逐利的,外资并购其根本原因是资本对利润的追求。随着我国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化,我国物流产业成为国民经济中的新的经济增长点和第三利润源。据统计,2007年,我国社会物流总额万亿元,同比增长%,远远高于同期GDP的增

物流数据统计分析报告

2014年物流配送 统 计 分 析 报 告

一、2014年度物流数据 1、2014年物流总量汇总 2014年运输总量为：79016吨；由于2013年物流数据统计不全，无法对比。 2、萘系羧酸占比表 （1）萘系羧酸占比表 月份萘（吨）酸（吨）总计萘占比酸占比 1 5554.3 2907.17 8461.47 65.6% 34.4% 2 645.27 360.71 1005.98 64.1% 35.9% 3 4303.41 1619.1 4 5922.5 5 72.7% 27.3% 4 5272.27 2528.24 7800.51 67.6% 32.4% 5 5151.31 2432.92 7584.23 67.9% 32.1% 6 4910.82 2851.0 7 7761.89 63.3% 36.7% 7 3891.07 2117.42 6008.49 64.8% 35.2% 8 4416.195 2449.305 6865.5 64.3% 35.7% 9 4048.725 2212.73 6261.455 64.7% 35.3% 10 4660.035 2422.64 7082.675 65.8% 34.2% 11 4733.905 2206.49 6940.395 68.2% 31.8% 12 4601.41 2719.29 7320.7 62.9% 37.1% 总计52188.72 26827.13 79015.85 66.0% 34.0%

萘系全年占比均值：66%；羧酸全年占比均值：34%。据表显示：萘系下半年的总量有所下降，羧酸总量缓慢上升，2014年下半年，市外羧酸运量增加，新增了湖北新荥、昊泉、襄阳华新等单位。 （2）萘系市内外占比表 月份市内（吨）市外（吨）总计（吨）市内占比市外占比 1 4936.9 2 617.38 5554. 3 88.9% 11.1% 2 545.06 100.21 645.27 84.5% 15.5% 3 3936.2 367.21 4303.41 91.5% 8.5% 4 4719.77 552. 5 5272.27 89.5% 10.5% 5 4384.78 766.53 5151.31 85.1% 14.9% 6 4160.28 750.54 4910.82 84.7% 15.3% 7 3209.94 681.13 3891.07 82.5% 17.5% 8 3534.345 881.85 4416.195 80.0% 20.0% 9 3287.53 761.195 4048.725 81.2% 18.8% 10 3795.96 864.075 4660.035 81.5% 18.5% 11 3871.025 862.88 4733.905 81.8% 18.2% 12 3795.81 805.6 4601.41 82.5% 17.5% 总计44177.62 8011.1 52188.72 84.6% 15.4% 萘系市内占比均值：84.6%；萘系市外占比均值：15.4%。 （3）羧酸市内外占比表 月份市内（吨）市外（吨）总计（吨）市内占比市外占比 1 2422.14 485.03 2907.17 83.3% 16.7% 2 239.36 121.35 360.71 66.4% 33.6% 3 1360.28 258.86 1619.1 4 84.0% 16.0% 4 2083.24 44 5 2528.24 82.4% 17.6% 5 1933.29 499.63 2432.92 79.5% 20.5% 6 2316.1 534.9 7 2851.07 81.2% 18.8% 7 1715.68 401.74 2117.42 81.0% 19.0% 8 1998.19 451.115 2449.305 81.6% 18.4% 9 1814.49 398.24 2212.73 82.0% 18.0% 10 1915.67 506.97 2422.64 79.1% 20.9% 11 1707.01 499.48 2206.49 77.4% 22.6% 12 2088.74 630.55 2719.29 76.8% 23.2% 总计21594.19 5232.935 26827.13 80.5% 19.5% 羧酸市内占比均值：80.5%；羧酸市外占比均值：19.5%。

《社会物流统计指标体系及方法》

目 录 目 次 前 言 本标准由全国物流标准化技术委员会提出并归口。 本标准参加起草单位：中国物流与采购联合会、中国物流信息中心、中国商业统计学会、西安交通大学管理学院、中国物资储运总公司、浙江传化物流基地有限公司、中国科学院数学与系统科学研究院。 本标准主要起草人：何黎明、翟志宏、蔡进、冯耕中、姜超峰、何辉、谢萍、李雪燕、黄久久、 闫淑君、叶茂盛、冯燕。 引 言 A 80 中华人民共和国国家标准 GB/T －2008 社会物流统计指标体系及方法 Social logistics system of statistic indicators (征求意见稿) 2008-xx-xx 发布 2008-xx-xx 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布

本标准在广泛调查研究，吸收并借鉴国内外相关经验的基础上，明确了社会物流统计指标体系，确定了社会物流统计指标的基本概念及计算方法。 本标准通过对社会物流统计指标体系进行规定，为我国物流统计提供技术支撑，使统计数据能全面、科学地反映我国现代物流业的运行特点、发展趋势和经营效益，使各地区、各部门、各企业的物流统计工作进一步规范，从而推动我国物流统计工作不断向前发展，更好地适应我国现代物流业发展和与国际接轨的需要。 社会物流统计指标体系及方法 范围 本标准规定了社会物流统计的指标体系及方法。 本标准适用于各级物流统计部门、机构及各类有物流相关经济活动发生的法人、自然人。 引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 本标准主要参考了以下文件： （GB/T 18354-2006）《物流术语》 （GB/T 19680-2005）《物流企业分类与评估指标》 （GB/T 20523-2006）《企业物流成本构成与计算》 （GB/T 4754 -2002）《国民经济行业分类》。 术语和定义

物流EIQ分析方法

物流EIQ分析方法 一个规模中等公司的物流每天都要接受几十个客户的订单，处理几百上千种货物，充满不确定和波动，往往使得规划人员在进行系统规划时(不论是建构一个新系统或改建一个旧系统)，饱尝不知如何下手的苦恼。因此若能事先掌握整体物流特性，在此特性下进行各项细部规划，则能在不失大局情况下，一步步扎实的建构整个系统。EIQ 规划手法，就是这种。EIQ 规划法即是从客户订单的品项、数量与订购次数等观点出发，进行出货特性的分析，其观念在于首先针对物流中心的目的，掌握物流特性，从物流特性所衍生出的物流状态，诸如从物流中心之设备至客户为止之流程等的流动特性，探讨清楚运作方式，并规划出适合该物流系统的一套系统之方法。最早由日本铃木震先生提出并积极倡导。 一、EIQ 规划内容： 1、个别订单分析 a. 订单量(EQ)分析：单张订单出货数量的分析。 EQ分析主要可了解单张订单订购量的分布情形，可用于决定订单处理的原则、拣货系统的规划，并将影响出货方式及出货区的规划。 b. 订货品项数(EN)分析：单张订单出货品项数的分析。 c. 品项数量(IQ)分析：每单一品项出货总数量的分析。 主要了解各类商品出货量的分布状况，分析各类商品的出货量和重要程度。IQ 分析结果可用于仓储系统的规划、仓储设备选用和储位空间的估算，对拣货方式及拣货区的规划也有一定影响。 d. 品项受订次数(IK)分析：每单一品项出货次数的分析 将IQ及IK以ABC分析分类后，可对XX配送中心未来的拣货策略及区域分配提供参考的依据。 2、基于时间订单分析 a. 出货量(TQ)分析:一定时间内的出货数量总量的分析。 b. 出货品项数（TIN）分析：一定时间内的出货总品项数的分析。 c. 品项受订次数(TK)分析：一定时间内的出货次数的分析。 d. 品项受订次数(TEN)分析：一定时间内的订单个数分析的分析。 T可取一年，一个月……

物流统计指标

物流统计指标 1.自有仓库个数（01）：指本企业拥有的，用于保管、储存物品的建筑物和场所。包括出租给其他单位的仓库。 2.自有仓储面积（02）：指本企业拥有的，用于保管、储存物品的建筑物和场所的面积。包括库房面积和货场面积。库房面积=内墙的长×宽-障碍物面积（不能存放货物部分的面积，如:柱子）。包括出租给其他单位的仓库面积。 3.自有仓库容量（03）：指本企业拥有的，用于保管、储存物品的建筑物的容量。仓库容量=内墙的长×宽×高-障碍物体积（不能存放货物部分的面积，如:柱子）。包括出租给其他单位的仓库容积。 4.租用仓储面积（04）：指租用本企业以外的保管、储存物品的建筑物和场所的面积。包括库房面积和货场面积。 5.货运车辆（05）: 包括普通载货汽车和专用载货汽车。 6.普通货车（06）：指只有一般构造的栏板式及平板式货运汽车，包括自卸车、半挂车等。 7.专业货车（07）：指具有特殊构造和专门用途的货运汽车，如集装箱专用车、冷藏车、罐车、活畜运输车、散装水泥车等。 8.冷藏车（08）：能进行冷冻运输的货运汽车。 9.集装箱专用车（09）：专用装载集装箱的货运汽车。 10.装卸设备（10）：专用于装卸搬运货物的设备。包括集装箱装卸桥、

门式起重机、桥式起重机、带式输送机、叉车等。 11.铁路专用线（11）：指和铁路大动脉相连，归企业所有的为加速货物的集散而铺设的专用铁路线。 12.物流计算机信息管理系统（12）：指为提高经营管理的工作效率，对相关物流过程进行全面动态监控与管理的计算机管理系统。 13.购进总额（13）：指报告期内，企业从本单位以外的单位和个人购进，供本单位消费使用的原材料、燃料、设备等物品的价值总量。 14.销售总额（14）：指报告期内，企业对本单位以外的单位和个人销售的物品价值总量。 15.货运量（15）：指报告期内，企业组织完成的各种运输工具实际运送到目的地并卸完的货物数量。 16.自运货运量（16）：指报告期内，由本企业自行完成运输的货物数量。 17.委托代理货运量（17）：指报告期内，委托本企业以外的企业（单位）完成运输的货运数量。 18.自运周转量（18）：指报告期内，企业利用各种运输工具实际完成运送过程的货物运输量。计算公式为：货物周转量=∑（每批货物重量×该批货物的运送距离）。 19.平均货物储存量（19）：在报告期内，平均每天的货物储存量。年平均储存量=月平均储存量之和÷12；月平均储存量=（月初库存量+月末库存量）÷2 20.平均货物储存周期（20）：指报告期内，库存物品从入库到出库的

物流意义

《社会物流统计指标体系及方法》国家标准编制说明来源：中国物流与采购编辑：日期：2008-7-23加入收藏一、任务来源 《社会物流统计指标体系及方法》国家标准（20068839-T-469），是国家标准委立项的标准化研究课题。2007年，中国物流与采购联合会科技信息部即中国物流信息中心承担了《社会物流统计指标体系及方法》国家标准的编制任务。 二、目的及意义 《社会物流统计指标体系及方法》国家标准在广泛调查研究和反复讨论的基础上，吸收并借鉴国内外相关经验，确定了社会物流统计指标的基本概念及计算方法。通过对社会物流统计指标体系进行规定，为我国物流统计提供了良好的技术支撑，使统计数据能全面、科学地反映我国现代物流业的运行特点、发展趋势和经营效益，使各地区、各部门、各企业的物流统计工作进一步规范，从而推动我国物流统计工作不断向前发展，更好地适应我国现代物流业发展和与国际接轨的需要。 三、编制原则 社会物流统计是一项比较复杂的工作，我们在项目研究中遇到不少的难题。与此同时，随着我国现代物流的发展，我们的物流统计工作也要不断完善。这越发体现出《社会物流统计指标体系及方法》国家标准编制工作的重要性。 在编制《社会物流统计指标体系及方法》国家标准的过程中，我们立足于整个统计核算体系，通过广泛调查和反复讨论研究，吸收借鉴国内外相关经验，同时兼顾需要与可能，在确定社会物流统计指标基本概念的基础上，对计算方法和数据获得途径进行了说明。 我们希望通过《社会物流统计指标体系及方法》国家标准，一是对物流统计工作具有推动作用，进一步推动省市，特别是企业物流统计工作深入开展。二是具有指导意义，能够具体指导地方和企业开展物流统计工作。三是推动统计体系规范化、标准化，使我们的统计数据信息更加具有可比性和合理性。 四、编制过程 在国家标准委会同国家发展改革委、商务部等部门编制的《全国物流标准2005年—2010年发展规划》涉及社会物流统计标准的国家标准计划项目有10多项。2007年，中国物流与采购联合会承担了编制《社会物流统计指标体系及方法》国家标准任务。 为了更好地完成《社会物流统计指标体系及方法》国家标准编制任务，我们成立了由来自中国物流与采购联合会、中国物流信息中心、中国商业统计学会、西安交通大学管理学院、中国物资储运总公司、浙江传化物流基地有限公司、中国科学院数学与系统科学研究院的物流、统计和标准方面十二位专家组成的项目研究组。 项目组成立后，我们对项目实施做了初步安排，制定了工作方案并设计编写了《社会物流统计指标体系及方法》国家标准框架。2007年9月份召开了第一次项目组讨论会，对

物流统计年终工作总结

物流统计年终工作总结 统计工作具有提供统计数据、进行统计分析、实行统计监督等职能,今天小编要给大家介绍的便是物流统计年终工作总结，欢迎阅读！ 物流统计年终工作总结1 20xx年××月，我有幸来到公司工作。在这样一个优越舒适而又能充分发挥个人智慧能力的环境中，不觉已经工作了将近三个月的时间。在这几个月的工作中我深切感受到的是领导无微不至的关怀、公司两级管理人员认真务实的工作作风、同事们团结奋发的干劲，体会到的是**人作为拓荒者的艰难和坚定，这对刚刚走上工作岗位的我来说，是受益匪浅的，同时也为我迈向正确的人生道路打下了良好的基础。现在我将这三个月来的工作情况作一简单总结。 在思想上，我深刻地认识到，从其他行业转入物流行业，新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。在工作初期，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了办公室日常管理事务及物流行业的一些基础知识，同时，也从多方面努力摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，力求尽快完成自身角色的转变，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。 在工作上，我主要从事的是是办公室的日常工作。办公

室对我来说是一个全新的工作领域。作为办公室的一员，我清醒地认识到，办公室是总经理室直接领导下的综合管理机构，是承上启下、沟通内外、协调左右、联系四面八方的枢纽，是推动各项工作朝着既定目标前进的中心。办公室的工作千头万绪，有文书处理、档案管理、文件批转、会议安排、迎来送往等。面对繁杂琐碎的大量事务性工作，我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错。在主管领导的帮助和支持下，我基本上做到了事事有着落、件件有落实。 三个月来，在主管领导的指导下，我基本上保证了办公室日常工作的有序运转，()上级文件的处理、传阅，每月餐票、油票的发放，以及其他由办公室主办的一些事情都做到了及时、准确、无误。三个月来，我参与起草了一些文件，如《关于禁止管理人员利用职务职权从事参与或变相参与公司所属业务项目的有关规定》等，起草撰写了一些工作材料，参与了公司两级机关一般管理人员年度业绩考核测评工作，同时，也积极主动地完成了上级领导交办的其他事情。 三个月的时间转瞬即逝，我虽然做了一些工作，但仍然存在不少问题，主要表现在：1、初到公司，无论从业务能力，还是从思想上都存在许多的不足，感觉上是每天疲于应付工作。尽管如此，但是我在很多方面得到了公司领导、部门领导的正确引导和帮助，所以我在较短的时间内适应了新

浅谈现代物流管理中统计的作用

摘要 在国际上,现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展水平已成为衡量一个国家或地区现代化程度和综合竞争力的重要标志之一,在日益发展的物流管理中统计的重要性越来越突出。从统计调查、物流统计指标、物流数据分析方法上阐述了统计在物流管理中的应用,并针对存在的问题提出对策建议。 关键词:物流业统计调查统计指标分析方法

目录 一、多种统计调查方法相结合,建立物流数据统计平台 -------------------- 1 二、构建适合我国国情的物流指标体系 --------------------------------- 2 (一) 我国目前物流指标体系现状我国目前还没有完整反映企业物流及物流 业发展状况的统计指标,只有一些反映单项物流功能的统计指标。------- 2 (二) 构建指标体系应遵循的原则----------------------------------- 3 (三) 物流总量指标体系和物流服务质量指标体系。------------------- 3三、多种统计分析方法综合使用 --------------------------------------- 4 （一）功效系数法。--------------------------------------------- 4（二）经济效益综合评判的统计方法。----------------------------- 5（三）模糊综合评判法。----------------------------------------- 5（四）灰色时间序列和回归分析法。------------------------------- 5（五）主成分分析法和因子分析法。------------------------------- 5参考文献: ---------------------------------------------------------- 7

有关社会物流总值、物流业增加值、物流产业总产值等概念的界定

有关社会物流总值、物流业增加值、物流产业总产值等概念的界定 最近在收集有关物流产业的数据，但是有关物流业总产值、物流产业增加值、社会物流总值等概念把我搞的很混乱，偶然看到长安大学的一篇文章将这些概念界定的很清楚，随分享之！ 一、社会物流总值 社会物流总值即一定时期内，初次进入物流领域，通过物流服务，己经或正在送达最终用户的全部商品的价值总量。按照物流对象的用途和特点，把社会物流总值分为以下五个方面:工业品物流总值、农产品物流总值、进口货物总值、再生资源物流总值、邮政物流总值。从一定意义上来看，它既是一定时期内全部社会物流活动的最终结果，又是社会物流产业的总需求与总供给。因此，在物流产业统计基础十分薄弱的情况下，统计社会物流总值这一指标具有十分重要的现实意义和使用价值。 社会物流总值=(工业品物流总值+农产品物流总值+进口货物总值+再生资源物流总值+邮政物流总值) 二、社会物流总成本 社会物流总成本是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出。包括支付给运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节的费用和应承受的货物在物流期间发生的损耗以及物流过程中资金占用而应承担的利息支出等。社会物流总成本在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。目前国际上一般把社会物流总成本划分为运输成本、保管成本和管理成本三个部分。物流成本(物流费用、物流支出)是指一定时期内，用于物流活动的各项费用的支出。物流成本是物流统计指标体系的核心指标。物流成本由运输成本、保 管成本和管理成本组成。运输成本包括各种运输方式的直接费用及与之相关的费用。保管成本指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。管理费用一般按保管费用和运输费用之和乘以一个固定的比率来计算。

物流市场调研与分析试卷

《物流市场调研与分析》期末试卷41225A 考试形式闭卷考试时间120分钟 班级学号姓名成绩 一、简答题（每题10分，共3题， 30分） 1、根据《社会物流统计核算与报表制度》要求，2010年4月至2010年12月，国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会对2009年全国重点工业、批发和零售业企业物流状况和物流企业经营情况进行了统计调查。其中有如下几个汇总指标：（10分） ①调查企业按登记注册类型划分，国有企业144家,占12.9%；私营企业251家,占22.5%；有限责任公司332家,占29.7%; 港澳台投资企业80家,占7.2%；外商投资企业136家,占12.2%。； ②调查企业汇总数据显示，2009年物流企业资产规模同比增长17.2%。其中，资产大于10亿元的企业占14.2%，资产在1亿到10亿间的企业占28.5%，资产在5000万到1亿间的企业占12.6%，资产小于5000万的企业占44.7%。 ③调查企业汇总数据显示，2009年前50家物流企业主营业务收入共达4506亿元，同比下降5.3%，但降幅低于全部调查企业8个百分点，从业人员达50000多人。 根据以上资料回答以下问题： （1）指出该项调查的调查时间、调查期限。 （2）列出总体单位总量指标、总体标志总量指标、结构相对指标、动态相对指标，时期指标、时点指标。(各列出一个即可) 2、指出下列统计分析报告错在哪里，并加以改正。 （1）本企业按计划规定，上半年物流业务成本比去年同期降低5%，实际执行结果，物流业务成本比去年同期降低了8%，完成成本计划的160%，超额完成计划。 （2）本企业今年2月份由于业务量较少，仅出现0.3吨的货物损失及货差（按此计算，货损货差率为1.5%）；3月份业务繁忙，应交付物品总量 达1000吨，发生货损货差量3吨，是2月份的10倍，因此物流服务质量水平下降。

物流预测方法大全

(事实上，需求预测必须将短期需求预测或生产进度安排与长期战略性需求预测有机结合起来，才会真正地起作用。短期预测是根据存储单位(SKU)水平做出的，它与销售、客户关系，以及依据预订库存或安排运输来实施计划的系统和软件等相互作用。相比之下，长期预测则是在更为集中的基础上作出的。在月度或季度时间段内，对一系列产品的生产做出预测，作为财务和产能计划的 成为企业持续成功的必要条件，拥有好的需求预测的公司 的抗风险性明显较高。 2001年，电子企业承受了由严重反差的需求预测而带 来的库存压力，这让我们不得不反思一个问题：为什么在 2000年的下半年，电子行业的预测会如此看走眼呢？事实

上，从执行主管到营销经理以及供应链计划者，每个人都对其它制造行业几个月前已经发出的销售急速下滑的警报视而不见，即使是高级的软件工具也没能对过高的需求预计给予警告。为什么会这样呢？ 答案是复杂的。既有人为的因素--不愿意接受繁荣就此 平台。 1、需求预测平台 1.1 改进需求预测工具 2000年时，很少有公司购买成套的供应链管理工具以

有效地改进需求预测，许多公司还处于定单管理或运输管理自动化的早期阶段，供应链计划者常常使用已过时几个月的信息。这些公司都觉得可以将制造的东西统统卖出去，或是他们产品的生命周期比他们做预测的时间段还短。他们只是简单地将短期预测进行外推，即使有调整也是少量 另一方面，许多供应链计划软件并不能进行需求预测。许多供应商只是开始将战略性预测所需的因果分析技术合并起来，这与短期的、详细的生产预测是不同的。而且，尽管在分析最近或预测未来6~12个月的销售时，因果分析预测是需要的，公司可以借此准备投资资金和产能预测，

物流园区运营统计分析报告

一、前言继2013年《全国物流园区发展规划》出台之后，2014年《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》将物流园区工程列为12项重点工程之一，明确提出开展国家级示范物流园区创建工程。为了解我国物流园区发展状况，配合示范园区创建工程，中国物流与采购联合会物流园区专委会自2013年起已连续两年开展了优秀物流园区评价工作，受到业界广泛关注。2015年5月，国家发展和改革委、国土资源部、住房和城乡建设部联合印发了《关于开展物流园区示范工作的通知》，委托中国物流与采购联合会具体组织评选示范物流园区工作。为使业界了解我国物流园区运行的基本情况，为政府制定园区发展政策提供决策参考，为园区运营单位与入驻企业提供行业坐标，为示范物流园区评选工作提供技术数据参照，中物联物流园区专委会专家委员会在连续两年按照优秀物流园区评价的基础上，结合第四次全国物流园区调查，先期从参评上千家报送的基础资料园区中甄选出100家园区问卷进行统计分析，形成本报告。被调查的样本园区构成情况如表1所示。表1 被调查的样本园区构成情况

其中，本报告按照2011年6月13日国家统计局发布的东西中部和东北地区划分方法，将我国的经济区域划分为四大地区，即东部地区（北京、天津、河北、山东、上海、江苏、浙江、福建、广东和海南），中部地区（山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南），西部地区（内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆），东北地区（辽宁、吉林和黑龙江）。本次统计分析工作，在定性与定量分析的基础上，广泛听取专家意见，坚持了以下原则：①高标准、严要求，严把统计分析质量关。②要求各个园区填报数据必须真实、可信、完整。③在统计过程中采用科学有效的方法和策略，力求客观公正。本次统计分析由中物联物流园区专委会组织，借助北京交通大学交通运输学院的力量，经过策划研讨，指标体系优化与设计，问卷设计发放与回收，数据整理、统计与校核，电话回访与网络调查，综合比选与分析六个阶段。统计调查对象遴选范围为全国各地物流园区（基地、中心、公路港、物流港、无水港、物流聚集区），要求园区运营满1年且具有法人资格，占地面积平方公里（150亩）及以上，拥有多家入驻企业。从基础设施、服务能力、运营效率及社会贡献四个方面进行详细分析，最终形成了本报告。 二、我国物流园区发展现状 （一）我国物流园区基础设施状况分析 为了能够对我国物流园区基础设施发展状况进行分析，本报告从投资规模、占地规模以及交通便利性三个方面进行分析。

期末考试试题一物流企业统计

《物流企业统计》期末考试试题一 一、填空题(每空2分，共20分) 1. 物流企业统计整理是指根据物流企业统计研究的目的，将物流企业所得的原始资料用科学的方法进行加工整理，使之条理化、系统化，为物流企业统计分析作好准备。 2. 一个已确定的总体只有总体单位总量，有总体标志总量。 3.按物流企业生产流程的不同，可以将物流企业产品划分为、、、、、和等服务种类。 二、名词解释题(每小题3分，共15分) 1. 统计 2. 次数分布 3. 效益背反理论 4. 比例计算法 5. 营业外收入

三、简答题(每小题5分，共20分) 1. 常见的相对指标有哪些？ 2. 请简要叙述我国物流统计指标体系由哪三个基础指标体系构成？ 3. 请简要叙述预测的步骤。 4. 请简要叙述第三利润的主要内容。 四、论述题(每小题10分，共20分) 1. 试述我国物流企业统计活动围绕哪些内容展开？ 2.请详细阐述企业利润的对比分析有哪三种？

五、案例分析题（每小题25分，共25分） 7月铁路货物发运量持续增长 7月份，全路货物发送量2.83亿吨，实现了自去年11月以来首次同比增长。8月20日从铁道部了解到，目前铁路货源稳步回升，全路请求车比年初上升了80%，货物发送量保持环比增长。目前，铁路货源稳步回升，全路请求车比年初上升了80%，货物发送量保持环比增长。 今年以来，铁路装车连续7个月环比增长，7月份日均装车14.59万车，与去年低谷相比增长14.5%。今年8月17日，全国铁路货运装车148289车，创今年以来最高水平。 据了解，去年受金融危机影响，铁路货运单月数据从去年10月份开始增速放缓，而11月份增长则由正转负，这种情况一直持续到今年6月。 目前，铁路货源稳步回升，全路请求车比年初上升了80%，货物发送量保持环比增长。煤炭、矿建、水泥、棉花等9个品类物资运量同比增长，其中金属矿石增长达19.8%。铁路装车基本恢复到正常水平。 根据铁道部统计中心提供的数据，今年前7个月，全国铁路货运总发送量为188102万吨，较去年同下降6323万吨；货运总周转量为14091.45亿吨公里，较去年同期下降4.5%。 问题 1、案例中使用了哪些统计指标？选择其中三种说明其含义。 2、案例中的统计数据对物流企业经营有何指导意义。

统计方法在物流管理中的应用

统计方法在物流管理中的应用 1 建立物流数据统计平台 我国现有的物流统计数据是从相关行业的统计中估计或推断而来的,如货运量、货运周转量等。用这些指标来衡量物流规模虽然有一定的科学性,但却不能真实反映物流的全貌,这使我们对物流的理解始终处于定性的认识水平上。这样就难以衡量我国现代物流产业的成本投入和社会产出的经济效益,也无法衡量我国现代物流产业对国民经济的贡献并进行相关研究。因此,在获得各种物流定性和定量数据的基础上建立物流统计数据平台,有利于推动我国物流业的发展,为我国物流业的健康发展提供数据和核算的保障。 2构建适合我国国情的物流指标体系 通过分析,我们认为,我国物流产业统计指标体系的基本框架应由两大部分组成:物流总量指标体系和物流服务质量指标体系。其中物流总量指标体系包括:①物流增加值统计指标子体系,物流业增加值是货物经过物流活动前后的价值之差,在扣除物流成本后就是物流活动所创造的增加值,物流业增加值的构成涉及物流统计的各行业的增加值,其核算涉及多个指标。②物流成本利润统计指标予体系,重点反映了物流活动的效率、效益。其中物流总成本是物流过程中的费用总和。③基础生产设施子体系,高度发达的物流设施是现代物流系统的特征之一,它对提高物流能力与效率、降低物流成本和保证服务质量等方面有着十分重要的影响。④物流节点子体系。物流节点布局是否合理、数量和规模是否适度将直接影响物流成本、效率。因此,物流统计指标还应包括农产品物流节点的布局、数量和规模。⑤人力资源统计指标子体系。人力资源统计子体系是对物流产业从业人员基本状况的统计,包括从业人数统计、劳动时间利用情况统计、劳动生产率统计、劳动报酬和劳保福利统计、物流企业员工安全生产统计等指标群。 物流服务质量指标体系包括物流服务目标质量指标和物流服务流程质量指标,前者包括客户满意程度、产品完好率、平均交货水平、平均物流费用和物流系统柔性五个指标,后者包括包装价值、装卸搬运、运输、仓储、流通加工、配送和信息等指标。 3借助于现代统计软件,多种统计分析方法综合使用 随着信息技术的发展,许多统计软件如SPSS统计软件和SAS统计软件等已经逐渐为大家所认识和掌握。我们可以在对传统优秀统计方法进行吸收的同时,加强最新统计方法在物流中的应用与创新。 功效系数法。这种方法根据多目标规划的原理,对每一评价指标分别确定一个满意值与不允许值,以满意值为标准上限,不允许值为标准下限,按线性正相关的方法将不同的评价指标无量纲化转化为相应的评价分数,经加权几何平均得出综合评价分数,对评价对象的综合状况做出评估。综合功效分数越大,表明评价对象其综合状况越佳。用这种方法可以对物流企业的综合竞争力和发展水平进行分析。 经济效益综合评判的统计方法。经济效益综合评价指标体系用于企业的经济效益考核和评价,以及同行业不同企业的经济效益横向对比。通过考核、评价、对比,发现优劣和问题,明确前进的方向。但如何考核并形成结论是一个比较困难的问题。因此需要一个综合评价的指标体系与方法。常见的有经济效益综合率法、经济效益平均指数法和综合功效系数法等。