电子商务物流的发展现状及新思考
电子商务物流的发展现状及新思考
摘要：本文在描述电子商务与物流的关系和基本流程的基础上，分析我国电子商务与物流共生发展现状的特点，通过与美国、日本等发达国家电子商务物流发展的比较，得出我国电子商务物流的发展问题，并结合对我国电子商务物流发展现状的分析，提出发展对策与对于电子商务物流的新思考。
关键词：电子商务，物流，发展现状，对策
一、引言
随着国民经济的持续增长和互联网的普及，电子商务作为一种新型的交易模式在我国也得到迅速发展，市场规模快速扩大，发展前景广阔。新世纪以来，我国电子商务市场规模连续保持高速稳定增长，电子商务已成为国民经济发展的亮点之一。
电子商务的交易特征是通过因特网开放的网络环境达成交易，买卖双方并不见面。随着电子商务的快速发展，物流作为完成产品最终交付的重要环节，在整个电子商务交易过程中的地位不断提升，日益成为电子商务平台企业竞争的主要手段之一。在高速发展的同时，我国电子商务物流虽然也存在诸多问题，但总体上呈现出蓬勃发展和日益规范的趋势。
二、电子商务与物流关系
1、电子商务物流的概念
电子商务物流是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的，它是辅之于电子商务真正的经济价值实现不可或缺的重要组成部分。由于电子商务所独特具备的电子化、信息化、自动化等特点，以及高速、廉价、灵活等诸多好处，使得电子商务物流在其越做特点和需求方面也有别于一般物流。
2、电子商务与物流的关系
（一）电子商务是现代化物流与信息技术发展的产物
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事物处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。由于电子商务发展的特殊性，必将导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。而此时，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
（二）电子商务离不开物流，物流是实施电子商务的根本保证
电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。物流本身的矛盾阻碍了其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
3、电子商务物流的特点
电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点。
(一)信息化
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递
的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术(Bar Code)、数据库技术(Database)、电子定货系统(EOS：Electronic Ordering System)、电子数据交换(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反应(Quick Response，QR)及有效的客户反映Effective Customer Response，ECR)、企业资源计划(Enterprise Resource Planning，ERP)等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。
（二）自动化
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。
（三）网络化
物流领域网络化的基础也是信息化，是电子商务下物流活动主要特征之一。这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增殖网(Value-Added Network，VAN)上的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的企业内部网(Intranet)。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。
（四）智能化
这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
（五）柔性化
柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，以便使企业能根据消费者的需求变化来灵活调节生产和工艺。但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统(Flexible Manufacturing System，FMS)、计算机集成制造系统(Computer Integrated Manufacturing System，CIMS)、制造资源系统(Manufacturing Requirement Planning，MRP)、企业资源计划(ERP)以及供应链管理的概念
和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。
另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
三、电子商务物流基本流程
电子商务是对整个贸易活动的电子化，包括贸易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易活动。电子商务物流是由电子商务引发的各种商品和相关商业要素的物流过程，是电子商务实现最终经济价值不可或缺的重要组成部分。电子商务物流与传统物流的主要区别在于这种物流是在电子化前端信息支持的基础上进行的，但是电子商务物流作业流程不是简单的物流电子化过程，而是在运输、保管、配送、装卸、包装等作业中引入各种电子信息技术，形成与商务平台的精准配合，以期在自动化及效率化的基础上实现物流作业流程的再造。
电子商务的每一笔交易都包含着四种流程，即信息流、商流、资金流和物流。电子商务物流流程的一般模式如图1 所示，图中四个主要模块分别代表参与电子商务流程的四类主体，即客户（企业及消费者）、电子商务平台、供应商和物流服务提供商。其中电子商务平台和物流服务商是联结客户与供应商的桥梁，即先由电子商务平台完成客户与供应商的信息沟通，再由物流服务商完成供应商与客户的实物交付。同时，体现电子商务物流重要特色的内容是物流服务商与电子商务平台也通过信息交换扩展服务内容，提升服务效率，增加整个流程的准时性和可视化程度。
图1 电子商务物流的一般性流程
四、我国电子商务物流发展现状
电子商务与物流的共生发展在一定程度上影响了我国电子商务物流发展的产业配套环
境，但在经济高速扩张和互联网快速发展的推动下，我国电子商务物流总体上实现了规模持续扩张、需求结构调整、市场渐进有序、业务模式多样、管理水平提升和技术集成发展。
1、需求规模持续扩张
我国主要的电子商务模式包括企业与企业之间进行贸易的B2B模式和消费者网络购物模式两种。其中网络购物模式包括企业与消费者之间的B2C模式和消费者之间相互交易的C2C 模式。我国电子商务物流需求规模的持续扩张表现在这几种交易模式均呈现持续扩张趋势。
从B2B交易来看，2005～2008年我国B2B交易保持持续增长，增长率呈现逐步降低回调的趋势，但增速均超过40%，如图2所示。2009年受金融危机的影响，预计B2B 交易会受到较大影响，目前这一数据的确切值尚不可得。总体上看，B2B交易是我国电子商务总交易的主要组成部分，基本呈现持续增长的态势。除了部分交易无需变换产品存储地之外，B2B 交易的实现均依靠物流实现。
图2 我国B2B电子商务交易额年度增长情况
从网络购物市场来看，2005～2009年网络购物市场年均增幅达到99.4%，2009年全年网络购物市场交易规模达到2483.5亿元，同比增长93.7%，如图3所示。网络购物交易在电子商务总交易中的规模较小，但增速更快。即使在金融危机影响下，网络购物的市场交易规模仍呈现成倍增长。网络购物是最终消费者参与的电子商务交易，除极少部分同城交易可以当面交付外，网络购物均需要第三方物流提供服务。据淘宝网数据显示，2008年，淘宝日交易规模约为200万单/日，到2009 年6月，这一数字已上升到300万单/日，按75%的订单需实物配送计算，2009年全年淘宝快递包裹数超过6亿件。
图3 2005～2009年我国网络购物市场交易规模
2、交易类型结构调整
从电子商务的需求规模可以看出，我国B2B 电子商务交易在电子商务总交易额中所占比例较大，B2C、C2C等面向最终消费者的网络购物交易比例相对较小。而由于二者的增速不同，近两年B2C、C2C电子商务交易开始呈现出高速扩张的态势。2009年，B2C、C2C电子商务交易额在全部电子商务交易中所占比例已接近14%，一改前几年所占比例不足10%的情况。网络购物物流具有物品少、需求分散、跨区域需求比例大、时效性要求较高等特点，属于面向最终消费者的快递物流，网络购物物流业务增加对物流运作水平提出了更高的要求，也进一步刺激了“门到门”快递物流需求。据国家邮政局统计，2009年，国内规模以上快递企业业务量完成18.6亿件，同比增长22.8%；业务收入为479亿元，比上一年增长17.3%，远高于国民经济增速。
3、多种物流经营模式
混合电子商务经营模式多样，一些传统大型制造企业或销售企业选择自建电子商务平台并自营物流，以充分利用自身已经初具规模的物流配送体系来自营大部分物流服务，如海尔、苏宁等企业。多数中小企业选择使用第三方电子商务平台和第三方物流，这样可以节省自建平台和自营物流的起步成本。多数电子商务企业在提供在线交易平台业务之外，也提供自营或外包的物流服务。
早期电子商务企业一般只经营商务平台，但随着业务规模的扩展，中小型的第三方物流企业在物流服务水平上不能满足客户需要，错递、货损、不能按时送达等现象严重，这种情况下有实力的电子商务企业纷纷结合自身特点，对部分重要地区或重要环节实施自营物流。如目前卓越亚马逊网在北京、天津、上海、广州四地拥有自己的配送队伍共约300 人；当当网建在北京的配送中心可以辐射华北、华中、东北、西北，甚至江苏、浙江、广东等地。
另外一些电子商务平台通过加强对物流企业的控制来提高物流保障水平。常用的控制手段是物流联盟模式，即电子商务平台和物流企业基于正式的相互之间订立协议或相互持股而建立的一种物流合作关系。企业之间通过汇集、交换或整合物流资源以谋取共同利益，并同
时保持各自的独立性。这种模式的代表如申通物流通过开发“E 物流”业务与淘宝网进行专业合作。“E物流”是申通物流针对淘宝网电子商务配送领域专门开发的服务产品，包括网上下单、上门取件、破损理赔、线上跟踪等特色业务，双方通过这种联盟方式实现了互利共赢。
当然，企业并不拘泥于单一的物流经营模式，一般对于重要的市场企业会采取如上所述的物流经营模式，而对于业务量少、重要性不突出的地区、产品等均采用外包物流形式，第三方物流与电子商务合作的典型是C2C网站（如易趣、拍拍等）与民营快递物流企业的合作；一些B2C网站也在很多偏远城市采用第三方物流，如当当网在全国66个城市与100多家民营快递公司合作，利用“单车上的物流”实现送货上门服务。
4、涉及行业领域日益广泛
随着电子商务的快速发展，进入电子商务领域的行业越来越多，我国电子商务物流服务涉及的行业也呈现细分化，覆盖产业领域日益扩大。目前，我国电子商务物流服务已涉及农林、钢铁、建材、家电、五金、食品、服装、医药、礼品等九大类产品，其中纺织服装、数码家电、钢铁机械三个产业的电子商务交易额所占比例最大，共占全部交易额的32.97%。电子商务涉及行业的扩展促使电子商务物流企业不断推出切合行业实际需求的个性化服务，如开发配送特定产品的专业物流工具，与提供特定产品物流服务的专业企业合作等。这体现了社会分工逐步深入、物流服务日趋专业化和企业市场细分化的发展规律。
5、配套服务体系日益形成
电子商务是一种产业带动性强、辐射面广的交易模式。随着我国电子商务物流的不断发展，其产业配套服务体系也在不断形成和发展，主要体现在电子商务物流的产业链延伸配套服务体系，如为电子商务及其物流伙伴提供软件服务的阿里软件、金蝶软件、用友软件等，提供支付服务的网银在线、支付宝、贝宝等，提供搜索服务的百度、谷歌、必应等，提供专业会展服务的环球资源会展、网盛会展、慧聪会展等，以及提供诚信评估服务的银行、信用社以及部分诚信评估合作伙伴。电子商务物流配套服务体系的形成和发展，构建了电子商务物流互动共生的市场生态系统，为解决电子商务物流的支付安全问题，形成多种业务类型，进行市场推广等提供了便利条件。
6、业务范围日趋多样化
一般情况下，电子商务通过线上业务完成的交易流程包括发布信息、客户搜寻、在线谈判、远程订货、电子支付、电子报关、电子纳税等。随着电子商务交易模式的不断扩展，线上业务的局限也逐步显现。作为与实体客户接触的环节，电子商务物流业务范围的扩展弥补了线上业务的不足，物流企业开始承担起电子商务平台与其客户企业之间的采购、生产、销售、仓储、运输、配送等实际业务。电子商务物流的代理业务范围也日益扩展，例如，由于电子支付存在安全隐患，某些B2C 厂商委托物流企业送货上门时代收货款，当产品出现问题时，某些B2C 厂商也委托物流企业上门取货完成退货服务。
五、美、日电子商务物流之比较
在发达国家中，美国和日本代表着物流业发展的最高水平。虽然同属世界发达国家，但由于物流配送受地域、民族文化、生活方式、顾客消费习惯等因素的影响，使美国和日本的物流业呈现出各自的特点。这些特点都值得我们认真总结和借鉴。
美国物流业发展起步早、经验成熟、信息化管理程度高，而优势互补、资源共享是美国发展配送业的一个突出特点。如联邦快递，其配送业务已遍布世界各地，它的配送经营和供应链管理模式是世界一流的；再如沃尔玛通过不断创新物流工具和管理体制而名列全球经济第一强。美国的快递业之所以如此发达，是由于美国人重视配送时效，而美国物流中央化管理模式以及高水平的物流配送技术和信息化管理，更使得连锁经营配送的迅速发展成为可能。
日本是一个具有阶层组织和东方群体特色的国家，它的商业是建立在长期联系和信任基础上的，消费者的看法与美、欧的标准有着显著的不同。日本寸土寸金，每一街道和地区都有自己的零售组织，同时文化的效用更有助于社区、便利店和家庭之间的紧密联系。日本的这些地理特点、商业环境、人们的消费习惯及文化氛围，使得日本物流配送业高度发达而又独具特色：分销渠道发达，频繁、小批量进货；物流配送体现出共同化、混载化的趋势；物流配送存在长期的合作关系；政府规划具有重要作用。在重视提高配送效率的同时，强调贴心、便利的服务品质，是日本配送业的最大优势。
美国、日本物流业的不同主要体现在以下几方面：
1 、商业形态或作业方式的区别。美国地大物博，城市间距较远，人们有购物囤积的习惯，通常隔一段时间到购物中心大量采购满足数天或数星期的需求，所以购物中心提供的货品必须齐备和货源充足。而日本则由于施行即时送货制度，一般商家为了降低运送成本纷纷将货品交由货运公司及物流配送中心来运送以减少运送风险及提高配送时效。
2 、物流配送软硬件的开发及应用的侧重不同。除一般的管理系统外，美国物流配送中心侧重发展多仓储、多配送中心和分布面积较散的连锁商店之间货品运送的管理系统。而日本则因为地域狭窄、交通复杂而具备一个较富弹性且经济的配送系统。另外，美、日的物流机械自动化程度都较高。
3 、配送中心的特色功能存在差异。美国配送中心特别重视单个消费者服务功能，即尽力满足顾客提出的各种要求。而日本配送中心通过提高商品质量、增加花色品种、增加供货频率等方式强化供货枢纽的战略功能；通过综合物流管理方式控制物流成本：并通过增强应变能力适应物流量的不断变化。
4 、管理存在差异。日本注重物流成本测算，美国则以物流机械现代化作为物流管理的切入点。
六、电子商务物流发展存在的问题
1、发展电子商务物流的基础尚不完善，物流业相对落后
经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上来说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。
2、对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺
物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规，政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动，严重阻碍着电子商务物流业的快速发展。
3、我国电子商务物流企业技术装备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低
从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要做长距离的跨区域服务。优质和系统的服务才能使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系（或称策略联盟）。我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多的取决于信息管理技术水平。在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。目前我国物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不
高，物流信息管理尚未实现自动化，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合，政府缺乏规划引导和扶持，诸如物流领域信息技术应用较少，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成；网络信息技术的应用仍停留在初级水平上；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少；服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。另外，我国物流系统功能不强，仓储功能和运输功能缺乏协调，长途运输和短途配送也缺乏有效衔接，各种运输方式之间配合不力，不同物流服务很少结合，没有形成一个完整的物流系统。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。
4、电子商务物流配送成本有待降低，服务网络亟待形成与整合
随着网站数量的增加及在线交易额的上升，电子商务对物流配送的需求也相应越来越大。电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业如何在保持高质量服务与灵活性的同时，控制和降低物流的成本。我们可以看到，一方面车辆空驶、仓库闲置，同时又有很多企业在寻找车辆和仓库。这说明社会上的货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源、整合资源。因此，众多分散的电子商务物流企业结成联盟，形成服务网络，才是降低电子商务物流配送成本的最佳途径。
5、物流法律环境不健全
现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的, 缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准, 仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适应电子商务物流发展的需要。同时, 由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定, 在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制, 以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等, 不利于物流业的健康发展。
6、物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍
物流和配送领域的人才短缺已成为我国物流业发展的巨大障碍，尤其是通晓现代经济贸易、物流运作和管理、英语、国际贸易的复合型人才极为匮乏。据调查，国内近几年物流专业人才的需求量为600 余万，高级物流管理人才到2010 年需求为34 万人，而在高等院校招生目录中，在教育部备案设立物流专业和课程的高等院校仅有10 余所而已，不到全部高等院校的1%，研究生层次教育刚刚开始起步，博士生方面的教育尚待发展，职业教育也相当贫乏。
七、电子商务物流发展对策
1、对物流企业进行战略重组
（1）改革所有制结构促进非国有物流企业的发展，加大外资的引进力度，注重国外先进物流管理技术经验的引进，促进外资独资物流企业的发展。形成以公有制为主体，多种所有制企业共同发展的格局，以促进物流行业的竞争。
（2）优化资本结构
通过资本经营和资产存量的调整，加大物流行业企业间的兼并重组力度，使国有物流企业从分散化向规模化、集团化发展，推动资源的优化配置和企业之间优势互补，形成规模经营，提高物流企业的经济效益。
2、发展第三方物流
实践证明第三方物流可以降低物流成本、扩大公司业务能力、缩短出货至交货的时间。中国目前物流企业在数量上供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。因此我国物
流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。
3、开发先进管理技术
我国物流企业技术水平普遍较低，设备陈旧，不能适应电子商务发展的要求。在今后的发展中应借鉴国外先进企业的技术经验、加快技术引进和应用的步伐。
4、建立物流配送体系，制定完整高效的物流配送方案
（1）利用现有的物流配送体系，特别是利用连锁业的配送体系
利用连锁业的配送体系是突破电子商务发展物流瓶颈的一条捷径。因为近年来连锁业的飞速发展，形成了一个相对庞大的店铺销售网，如果使其为电子商务的物流配送服务，可以有效地缓解电子商务的窘境。
（2）实现物流配送社会化、产业化
社会化、产业化是指推进流通代理制，并使其与配送制结合起来，把分散的物流由合理化布局的社会物流网点集中组织，形成产业，实现物流的规模效应，实现企业零库存生产。只有建立全国性的物流体系，专门从事物流配送，才能开展优质高效、功能齐全的服务，从根本上解决货物配送阻碍电子商务发展的问题。实现物流体系的社会化、产业化的关键是建立适合电子商务发展的物流中心。可以采用自建、联建、改建、代建物流中心等方式。
（3）建立现代化的配送体系
建立现代化的物流配送体系，可以有效的简化流通手续、节省流通时间和成本，有效发挥电子商务的优势。
（4）制定完整高效的物流配送方案
电子商务的客户分布不集中，送货地点分散，很难合理经济地组织送货。经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件，合理定位销售区域。对用户相对集中的城市，因订货比较集中，应及时组织送货，其送货标准应不低于有形店铺的送货标准；对于偏远地区，订单少且分散，送货期限可酌情延长。
5、大力培养物流专业人才
中国物流的发展，人才是关键。培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。政府可以制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，聘请国内外专家授课和到国外实地考察；大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才，以满足我国中长期对物流人才的需求。
6、加强物流基础设施建设和合理布局
国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。
7、完善电子商务物流发展的制度环境
促进电子商务的发展，需要高效的现代物流。我国的物流业随着我国改革开放的深入，在了解自我、找出差距、不断学习、不断完善中发展壮大。这必将对我国的电子商务发展产生积极的影响，并推动我国经济跨入新的时代。
八、电子商务物流新思考
当代电子商户们都在自建物流系统，在这个电子商务时代，买家与卖家之间的销售方式发生了重大的转变，使得这个物流配送成为了一项极其重要的服务性的业务，促进了物流行业的兴起与发展，物流成为在这个电子商务链中的一个不可欠缺的重要环节之一。从分析当今的物流体系和电商环境，个人认为物流会呈现如下发展趋势。
1、多功能化
当代电子商务中，物流向着一体化的方向发展，未来的物流可能不仅提供仓储和运输服务，同时提供配货、配送和各种附加的流通加工服务项目，并且还可以根据客户的要求提供客户所需要的服务，一切都以客户为中心，以服务客户为目标。
2、国际化
现在好多东西都在走国际化路线，其实物流也是这样，在这个经济全球化的世界里面，因为国家之间的联系日益频繁，加上各国之间的出口不断增加，造成了物流在这个世界里面根本没有时间与空间的限制，电子商务可以依靠网络的支持，实现全球范围内的物流服务。物流全球化能使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工，生产厂集中制造产品、降低成本、创造价值，而物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务，这样物流企业的满足需求系统能比原来更进一步。
3、信息化
信息化是现代物流的必由之路，如今的电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化等。商品与生产要素能在全球范围内以空前的速度自由流动，没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。
4、绿色化
物流还有一个需要考虑的一点就是对环境的保护问题，需要从环境的角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统，这个也是在一个可持续发展的角度去考虑的，改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，能够形成一个能促进经济与消费健康发展的物流系统。
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