公路隧道毕业设计

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榆树坪隧道综合设计

(长安大学公路学院西安710064 )

摘要：

本设计按照“新奥法”施工的要求，对某山岭二级公路上的榆树坪隧道进行了综合设计。主要内容包括：路线方案的拟定比选、隧道横纵断面设计、隧道衬砌结构设计、路基路面防排水及管线沟槽设计以及施工组织设计，并进行了隧道二次衬砌的结构计算，IV级围岩隧道施工阶段分析，同时还完成了隧道通风、照明的计算及设计。关键词：

隧道新奥法防排水衬砌结构

通风照明监控测量结构计算

第一章隧道设计说明书

一、设计概况

榆树坪隧道位于吴旗县，是连接刘河湾，胜利山，贺石湾，洛源桥，榆树坪地区的山岭二级公路区段上重要的通道，该地区为构造剥蚀侵蚀低山地貌，地质地形复杂，拟建隧道经过区域地表地形整体起伏较大，其中最低标高1252.0m,最高标高1512.0m。该隧道拟设计为单洞双向隧道，该隧道为整体一段，入口桩号K0+015，出口桩号K2+140.87，全长2125.87m，采用双坡，坡度为第一段1.25%，第二段-1.5%。隧道行车道宽度按照设计行车速度60km/m考虑。明洞施工按明挖法施工，暗洞按“新奥法”施工。隧道衬砌结构设计采用“新奥法”复合式衬砌，并采用高压钠灯光电照明、射流风机机械通风；隧道洞门形式根据地形条件采用入口削竹式，出口端墙式洞门。隧道围岩以较为破碎的白云岩、片麻岩、玄武岩、页岩、变质砂岩为主，围岩级别以Ⅲ，Ⅳ、Ⅴ级为主。

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二、隧道主要技术标准

定的远景交通量设计，采用单洞双向隧道

公路等级：山岭重丘二级公路

设计交通量：262辆/h（近期）,540/h（远期）

隧道设计车速：60km/h

隧道建筑限界

根据《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）规定确定：

行车道： W=2×3.50m

侧向宽度： L

L

=0.50m

余宽： C= 0.25m

人行道宽： R=1.00m

限界净高： 5.00m

隧道净高： 7.09m

检修道高： 0.25m

三、隧道设计标准规范

《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）

《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）

《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1—1999）

《公路隧道勘测技术规范》（JTJ063－85）

《公路工程技术标准》（JTJ001—97）

四、隧道工程水文、地质

（一）自然地理概况

1.地形地貌

隧道地处北大巴山加里东褶皱带，该褶皱束位于北大巴山加里东褶皱带的北部，山脉大致呈西北——东南走向，该处主峰胜利山海拔1512.0m,山脊呈南北走向，南

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侧山坡陡峭，坡度一般在40°左右，局部达到55°，北侧山坡平缓，坡度一般在20°左右。地貌上属于有变质岩、沉积岩组成的低山地貌。

2.气象水文

该地区属暖温带半湿润季风气候地带。具有温暖、雨量适中、四季分明、雨热同季。年平均气温13℃，≥0℃积温4826.7℃，持续期长达299天；≥10℃积温4224.6℃，持续期长达204天；≥20℃积温2488.0℃，持续期长达98天，无霜期212天。多年平均降水量为833.3mm，主要集中在夏秋两季，为537.9mm，占全年降水量的72.6%。年平均风速1.9米/秒，最大风速17米/秒。雨季主要集中在夏季，占全年降水量65%左右。山区地质情况较为复杂，植被丰富，以高大乔木、灌木为主，自然景观优美，野生动植物种类繁多。隧道所处地区属于洛河水系，区内有川道。

（二）地质构造特征

1.地层岩性

1)强风化砂质板岩：灰至灰黑色，变余结构，板状构造，矿物成分以砂质、绢云母

为主，岩石较软手掰不易断，节理裂隙发育，岩芯多呈短柱状至长柱状。

2)玄武岩灰黑至灰色，主要矿物成分为斜长石和辉石呈隐晶质细粒或斑状结构气

孔或杏仁状构造，致密性坚硬、脆性，强度很高。

3)大理岩由灰石岩或白云岩经重结晶变质而成，等力变晶结构，块状构造。主要

矿物成分为方解石，遇稀盐酸强烈起泡，长呈白色，浅红色淡绿色，深灰色。4)白云岩主要矿物为白云石，也有方解石和粘土矿物，结晶结构硬度较高稳定性

较石灰岩好。

5)片麻岩具有典型的片麻状构造变晶或变余结构，一般晶粒粗大，主要矿物为适

应和长石，还有云母，角闪石，辉石等。颜色视深色矿物含量多少而定，其强度较高。

6)页岩由粘土脱水胶结而成，以粘土矿物为主。大部分有明显的薄层理，成叶片

状，易风化，强度低与水作用易于软化而丧失稳定性。

7)砂岩砂质结构由50%以上粒径介于0.05―0.2mm的砂粒胶结而成粘土含量小于

25%，结构疏松强度和稳定性不高。

8)闪长岩灰黑至黑，主要矿物成分为斜长石、辉石和角闪石，呈斑状结构，块状

构造或条带构造，致密性坚硬、脆性，强度很高。

2.构造特征

隧道地处北大巴山加里东褶皱带，该褶皱束位于北大巴山加里东褶皱带的北部。隧址区位于高坪——老县街复向斜，有断层通过，隧道进出口段斜坡岩层产状为18659

∠

，隧道出口岩层产状为18054

∠

，节理及发育。

3.断层

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隧道区内断层较发育，已查明断层2条，以北东向断层为主，次为近西向，亦见南北向断层。断层性质以压纽性、压性、扭性为主，个别为张性、张扭性。断层多期活动的特点，早期以压性、压纽性、扭性为主，且规模较大，晚期以张性为主，规模小。对隧道有影响的断层没有。

4.地震活动及地壳稳定性概略分析

勘查区位于扬子板块西北缘，根据板块运动的观点，其构造运动微弱，故勘查区在大地构造位置上属稳定地段。

勘查区属华南地震区秦巴地震亚区汉中地震带，虽断裂构造发育但活动性断裂不甚发育，地震活动微弱，属弱地震活动区。该地震带多为3级以下弱震，4级以上地震自公元前1177年至980年间共发生8次，主要分布在汉中市区（3次），新集（1次），略阳（1次）阳县（1次）等处，最大震级为5.5级，发生于1636年，震中位于汉中市区。根据国家地震局资料，勘查区的地震基本烈度为Ⅵ度预测未来最大震级为5级，因此，可以认为勘查区为相对稳定区。

（三）水文地质条件

榆树坪隧道全长2125.87m，最大埋深约为357m，属于深埋长隧道。根据地表调查，隧道区主要接受大气降雨垂直补给，总体水量较丰富。地下水主要接受大气降雨的垂直补给，按照隧道用水分类标准，进出口V级围岩范围内，由于岩体极破碎，雨水会沿裂隙下渗，出现淋雨状，当岩体较完整时，出水状态属于渗滴涌水。

本次涌水量估算方法采取极限状态下(多年日最大降水量)降水入渗法：

2.74

Q a F P

=???进行计算。

（四）不良地质现象

据地面调查，隧道区无崩塌、滑坡、泥石流、危岩等不良地质现象，场地天然稳定性良好。

（五）隧道围岩类别

1.隧道围岩级别划分依据和原则

隧道围岩类别主要依据岩石弹性波速度，岩石饱和极限抗压强度、岩石质量指标，并结合岩石风化程度、完整性、坚硬程度、节理发育程度、断层及地下水影响程度等进行综合分类。

依据上述实际资料在确定隧道围岩级别时，制定以下原则：

1)以交通部行业标准《公路隧道设计规范》（JTJ026-90）提供数据为围岩级别划分

标准。

2)遇断层破碎带，围堰类别较同类岩石降低1--2级，影响带推至洞底以上40—80m

与断层交界处。

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3)为便于隧道施工，按隧道开挖过程中可能遇到的地层情况分段进行评价。

未有钻孔控制段，参照勘查区同类岩石已有资料进行类比分类

2.隧道围岩级别划分

按上述围岩级别划分原则，将隧道围岩级别划分汇入下表。

围岩级别划分总表

1.洞室稳定性评价

在工程地质测绘和勘探的基础上，综合分析评价认为隧道进口段为极不稳定地段；整体强度很低，多呈弹塑性变形，稳定性很差，进出口基岩浅埋段，岩石风化强烈，稳定性差，为易失稳段；其余洞段，岩石较破碎，岩体呈碎石块状或块（石）碎（石）状镶嵌结构，风化中等，岩石较软，整体强度较低，稳定性较差。

综合分析诸影响因素，隧道多数地段为III、Ⅳ级围岩，洞室处于较稳定状态，少数地段为V级围岩，洞室稳定性较差。隧道洞室底部地基，除洞口段稳定性较差外，其余地段均处于稳定状态。

2.洞口斜坡稳定性评价

影响洞门斜坡稳性的主要因素是地层岩性，结构面与斜坡坡面产状的组合关系及水文地质条件等。

按组成斜坡的岩性，进出口斜坡均属土体斜坡，现对其稳定性评价如下：洞口斜坡均属碎石土类斜坡。岩性为含粘粉质碎块石，洞门附近该层厚约3-5m。土体较松散，未见地下水出露，粘粉质含量低，基本不具粘聚力，内摩擦角370左右，极易坍塌至地表，洞门不稳定。据计算与综合分析，该类土边坡，当边坡角下于土的内摩擦角370时，处于稳定状态。

五、方案比选

（一）方案介绍

方案一：采用沿河方案设计，线路全长4414.79m，不设隧道，沿洛河经川道，陈子沟，漩水川，吴旗镇到达榆树坪。

方案二：采用两条短隧道，经庙台到达榆树坪。道路全长3437.98m，第一条隧道长

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155.90m，第二条隧道长914.18，第一条隧道属于短隧道，第二条隧道属于中隧道，两条隧道采用46.8m长桥梁链接。

方案三：采用刘河湾至榆树坪航空线进行路线布置，线路全长3121.7m,路线采用2125.87m隧道，为长隧道。。

（二）比选

根据地形地质条件，施工量，施工难易程度，经济意义，环境保护将三个方案进行比较并确定方案。

（三）地形地质条件

方案一，地形较为平坦，地质情况比较单一，多为沿河河岸河滩地形。

方案二和方案三，地质地形情况基本相同，懂采用隧道架桥通过不良地质和复杂地形。

（四）施工量

方案1：线路总长4414.79米，多为平原路堤构造。

方案2：线路总长4379.8米，其中隧道1070.8米，隧道围岩等级分别为V级、IV级，围岩强度较差。

方案3：线路总长3121.7米，其中隧道2125.87米，隧道围岩等级为V级、IV级、III 级。

（五）施工难度

方案1：线路较长，道路线性较差，其中要穿越吴起镇、漩水川等人员比较密集的居民区，施工难度较大，施工过程的场地布置困难，施工期间占用原有道路，将造成市区内交通拥堵等状况。

方案2：线路较短，隧道标高较高，在K1+073处地面高程远小于隧道标高，需采用高架桥通过，再经K1+120修建914.18m的隧道，隧址处多为强风化岩层，围岩强度较差且次方案隧道处于浅埋段的长度大大增长，施工难度较大，且与方案三相比线路长度增加1258m增加近40%线路长度。

方案3：为两点间最短线路，选线近似于航空线路，为单条隧道通过，隧道大多处于深埋区段，围岩稳定性较好。隧道以外展线较短，线路几何条件较好，有利于形成安全，施工难度较低。

（六）营运及养护费用

方案1：线路全长4414.79m,全线无隧道，多为跨线桥和立交桥设计，道路养护费用较低。

方案2：两条隧道共长1070m，营运及养护费用稍低，但道路养护费用较高。

方案3：隧道全长2125.87m，隧道运营成本较高，但综合交通量和道路全段养护费用，与方案2基本持平。

（七）对周边居民带来的经济效应

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方案1：对洛河沿岸和川道沿岸的漩水川，陈子沟，甜水沟附近的地区带来经济效益，特别是方便吴起县政府和周边居民出行。

方案2：对贺石湾、洛源桥周边经济影响较大。

方案3：除影响方案2所述地区经济外，还使刘河湾至贺石湾、洛源桥、榆树坪地区的距离大大缩短，降低了商品运输成本，使两地居民出行更加方便快捷安全，使山中的矿产运输加工成本降低，大大增加吴旗县地区矿产总量，带动区域。

（八）环境保护

方案1：无开挖，对山体破坏最小，但是公路离居民区较近噪声污染较严重，公路线性较差，尾气污染较大。

方案2：开挖较少，对山体破坏较小。但因其浅埋段较长，会对山体进行刷坡，山坡植被破坏较严重。且因其为两段隧道，故在隧道进出口处对山岭原有自然环境的破坏比较严重。

方案3：开挖较大，但因其多为深埋隧道，故对山体破坏较小，对山中自然生态环境影响较小。线路笔直，有利于行车安全，减少尾气排放。

（九）综述：

方案1和其他两个方案差别较大，施工量最少，施工周期最短。但出于线形和环境因素方面因素，方案1不做考虑。方案2与方案3相类似，但是方案2的线线形较方案3相比较差，方案2与方案3总体运营和养护费用持平。方案2施工难度较大，浅埋段隧道施工难度较大，道路展线较长，不利于行车。方案3大大缩短两地距离降低矿产运营成本，有效带动区域经济发展。且环境方面，方案3尾气对山林原始生态环境影响较小。故综合以上因素采用方案3进行线路的总体布置和设计。

六、隧道设计概要

（一）隧道洞口设计

结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文条件，同时结合环境保护、洞外有关工程及施工营运条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，确定隧道洞口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简单，并与洞口地形、地貌协调一致。隧道进口洞门采用削竹式洞门，出口洞门采用端墙式洞门，并进行了必要的装饰，明洞采用全断面整体式钢筋混凝土衬砌。洞口地段边、仰坡根据实际情况采取一定的加固防护措施，暗洞进出洞口仰坡面采用锚喷混凝土临时防护措施，确保进洞安全。

（二）隧道横断面设计

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榆树坪隧道的建设标准为：山岭二级公路。根据《公路隧道设计规范》的规定，按单洞双向隧道设计，其行车道宽度3.50*2m,隧道的有效净宽10.0m,有效净高5.0m。在满足上述净空限界标准的前提下，根据电缆槽和检修道的设置对空间的需求及照明、衬砌结构受力的合理性和开挖面积最小等条件，经过对各种衬砌内轮廓形式和参数的优化，最后选择了净宽10.51m,有效净宽10.0m,净高7.0869m,有效净高5.0米的圆拱形式。隧道内轮廓通过对单心圆、扁平三心圆和三心圆几种断面形式进行综合比较，结合隧道衬砌结构受力特征以及工程造价等因素，采用拱顶R-525cm、侧墙R-764cm的三心圆形式。横断面采用复合式衬砌。路面采用人字双坡设计，路面两侧侧均设设纵向排水沟，路基中心设中心排水沟。隧道右侧检修道沟槽设电力电缆槽，左侧设通讯信号电缆槽。

（三）洞门设计

为保证营运安全，并与环境协调，根据隧道进出口地形和工程地质条件，结合开挖边仰坡的稳定性和路堑支挡及排水条件，进口设置削竹式洞门，出口设置端墙式洞门并修饰周围景观使洞门与之协调，洞门与隧道轴线正交，洞门结构应该满足抗震要求。

（四）衬砌结构设计

榆树坪隧道采用“新奥法”原理设计，衬砌形式为：以锚喷混凝土作为初期支护，内层用模注混凝土作为二次衬砌的复合式衬砌结构，两层衬砌之间设置防水层，对于软弱围岩及断层破碎带采取适当的预支护措施，保证开挖面的稳定和初期支护的施作。根据该隧道的工程地质及水文地质条件，采用工程类比法的方法拟定了各类围岩（深、浅埋）的衬砌参数，同时根据各类围岩的物理力学指标，采用有限元法验算衬砌结构强度，并根据结果修正初拟的衬砌参数，最后确定了本隧道的各类围岩的衬砌参数见下表。

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各类围岩的衬砌参数表

在隧道进出口浅埋段，根据围岩类别、破碎程度及地下水情况分别采用了不同形式的预支护措施，使浅埋围岩在隧道开挖后及时形成压力拱，确保开挖后的裸洞具有一定的自稳时间以利初期支护的施作，同时具有止水的作用。施工时应先进行水泥单浆液的现场注浆试验，试验用水泥单浆液添加5%（重量比）水玻璃，如注浆效果良好能够达到固结围岩、堵水之目的，可以改用上述试验的水泥浆液注浆，否则，按设计用的水泥、水玻璃双液进行现场注浆试验，注浆参数根据现场试验结果按实际情况调整，以利施工。无论采用何种浆液，注浆结束标准必须满足设计图要求。

明洞衬砌结构为整体式钢筋混凝土结构。明洞结构计算方法采用荷载结构模型，根据作用在支护结构上的荷载按弹性地基上的拱形平面杆系结构计算结构内力，并以此来进行截面设计和配筋设计。

（五）防排水设计

隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合处置”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。对于高速公路隧道防排水应

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该满足下列要求：

1、拱部、边墙、路面、设备箱等不渗水。

2、有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。

沿隧道全长在道路中心线以下设置中心排水沟，道路一边设置开口式排水侧沟。洞内复合式衬砌段采用橡塑防水板防水，土工布、第三代软式透水管和塑料排水板等排水。明洞段采用橡塑防水板、土工布及粘土隔水层防水。干砌片石盲沟及软式透水管排水。工作缝、伸缩缝、沉降缝处均加设橡胶止水带，洞内二次衬砌后墙底部设置纵向排水管，与衬砌内的环向排水管相连，并通过横向排水管与中央排水沟相通。洞门上方设截排水沟，引地表水至路基边沟或洞门外端自然沟谷，以此形成完善的洞内外排水系统。

处于单坡标高的洞门端，洞门外1m的地方均设路基横向截水沟，防止洞外路基路面水顺坡流入洞室。

（六）路面及内装饰设计

隧道内采用35#水泥混凝土路面，路面厚24cm。路面下设15cm厚10#素混凝土整平层。

隧道内装饰：根据土建设计要求，隧道洞身内的涂装工程采用SD型高温隔热防火涂料。该涂料是根据隧道施工的特殊要求，借鉴国外隧道防火涂料技术，针对公路隧道混凝土结构的防火要求，以无机绝热材料为主要成分的隔热型公路隧道专用防火涂料。而无机防火涂料可持续保护隧道混凝土结构，使其在规定的耐火时间内与热隔绝。

（七）紧急停车带设计

对于长隧道在隧道行车方向右急停车带设计侧应每隔500-750m设置紧急停车带一处，宽3.5m。长4.0m。

（八）检修道设计

为了便于行人因需要徒步穿过以及洞内设施的维修养护，隧道内设置检修道，为防止汽车冲上人行道，并避免隧道维修养护人员在其上行走不至于因其与路面高差过大而产生不安全感，以及考虑到洞内发生事故时便与人员疏散，同时结合缆线槽设置的要求，设计检修道高度为25cm，宽度为25cm。

（九）现场监控量测

现场监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一。通过施工现场监测可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保障施工安全，为评价和修改初期支护参数，力学分析及二次衬砌施作时间提供信息。

根据本次项目中隧道具体条件，建议施工中进行以下量测项目：

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1.围岩初始应力场测试

在隧道开挖过程中选择有代表性的地段采用钻孔应力解除法进行地应力测试，分析对支护衬砌结构的影响，以修改预设计和指导施工。

2.隧道变形量测

通过洞内收敛量测来监控洞室稳定情况和评价隧道变形特征。该项目为主要量测项目，包括净空收敛量测、拱顶下沉量测、围岩内部位移量测。

3.应力-应变量测

采用应力、应变盒、测力计等监测钢拱架、格栅支撑、锚杆和衬砌受力变形情况，进而检验和评价支护效果。

4.围岩稳定性和支护效果分析

通过对量测数据的整理和回归分析，找出其内在的规律，对围岩稳定性和支护效果进行评价，然后采用位移反分析法，反求围岩初始应力场合围岩综合物理力学参数，与实测结果进行对比、验证。

（十）通风照明

1.通风

榆树坪隧道为单洞双向隧道，长度2125.87米。入口桩号K0+015,K0+015至K0+916.79坡度为1.25%,K0+916.79至K2+1411坡度为-1.5%，出口桩号K2+126.第一段平均海拔1321.57米, 第二段平均海拔1319.72米,设计行车速度60km/h,设计高峰小时交通量540辆/小时,大型车混入率19% ,通风段面积58.016㎡,当量直径7.818m。

通风控制：

（1）正常状态：CO≤275ppm;烟雾浓度VI≤0.0075m-1(透过率47.5%);

（2）阻滞状态：20min内CO≤300ppm；

（3）火灾发生时风机采用紧急状况进行排烟，洞内纵向风速3.04m/s。

在综合考虑隧道所处的自然条件、交通量、车辆状况、工程造价、维修保养费以及车辆行驶的活塞风作用下，通过计算确定在设计行车速度状态下，需要机械通风。确定通风量时，还应在设计行车速度以下各工况车速按20km/h为一档分别进行计算，并考虑交通阻滞状态，取其较大者作为设计需风量。据此需风量在进行详细的通风计算，确定风机数量。

因此，依据交通量、交通特征、自然地理条件、工程条件、经济和技术条件最后经计算确定此隧道的需风量为176.126 m3/s，采用1000mm直径的射流风机，共需要8台，分4组布设。注意安装风机时，风机的任何部位不得侵入建筑限界以内。

2.照明

为有效解决隧道进出口的“黑洞”“白框”效应，使行车更加安全、舒适，根据

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《公路隧道设计规范》对于长度大于100米的隧道应该设置照明系统。隧道照明应该综合考虑环境条件、交通状况、土建结构设计、供电条件、建设及营运费用等。本隧道照明系统包括入口段照明、过渡段照明、中间段照明、接近段减光设施、应急照明、洞外引导照明等六个部分。隧道各段长度及所需亮度、灯具布置列如下表：

隧道照明布置表

（十一）环境保护

隧道设计时考虑了环境保护因素，尽可能避免因人为的因素而导致新的山体病害的产生，减少对工程附近的建筑、居民生活、生产和环境的不良影响，为此，在环境保护设计中主要考虑了以下方面：

1.采用合理的爆破技术减少粉尘污染主要有：

1)水封爆破——即在炮眼底部装入炸药后，用木塞或黄泥封严(最好用专用封口

器)，封口后向孔内注水，再进行爆破。炸药爆炸时所形成的高温高压隧道使水迅速汽化，然后冷凝形成微小水滴，微小的水滴和粉尘碰撞结合并使粉尘沉降而不致飞扬。

2)水炮泥-——是将水装入塑料袋内放到炮眼中来代替部分炮泥。炸药应有防水性，

在放入时应加小心勿使搞破，再在其上用黄泥封堵，其灭尘作用与"水封爆破"基本相同。

3)水幕降尘——其原理是以高压水经喷头雾化成微小水滴而射到空气中，当它与尘

粒接触，这些尘粒即附着于水滴上，或与被湿润的尘粒碰撞，而凝聚成较大的颗粒，从而加速沉降，达到降尘的目的。

此外，在隧道路面上定期洒水和对岩面不时加以冲洗，可防止车辆运行时或爆破冲击波而造成积尘二次飞扬。

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4)在洞内对施工机械如空气压缩机、混凝土拌和机、送风机等加设隔音罩、隔音墙

等设施；在爆破方面要规定放炮时间，增设隔音门；采取特殊爆破方式，同时进行周密的爆破管理。当隧道通过对振动有严格要求的结构物或地区时，应采取低振动的爆破方法，必要时还可采取隧道掘进机施工，以减小振动。

5)对废料的处理与利用。隧道施工时产生的废渣，应作妥善放置，不能随便堆放，

以免阻塞河道造成水土流失或占用当地农田。对优质石碴可加以利用，如防护用的片石、路面骨料和混凝土集料可分类堆放，以便充分利用，有条件时也可利用荒沟，在其中筑坝填入废碴，变荒沟成良田，增加耕地。

6)隧道建设中所需的石材，在选择料场时，应远离隧位，采取集中料场取料，切忌

随意布置小料场。对山坡及其植被不要肆意破坏，否则既影响环境面貌，也容易引发坍方、滑坡等不良灾害。

7)在隧道竣工通车后，在已被破坏的地方加栽树木和种植花草等，达到保护生态、

恢复原貌的目的。

8)结合隧道工程实际情况，设置人工景点，供人休息和欣赏，美化环境。

（十二）施工方法及施工注意事项

1．施工方法

1)明洞施工方案：

采用明挖法，开挖时需要时刻注意边坡、仰坡稳定性，并根据实际施工情况及时进行锚喷混凝土封闭坡面。开挖到暗洞进洞时，按进出口相应围岩类别初期支护措施安全进洞。明洞采用就地模筑全断面钢筋混凝土衬砌，明洞回填时，拱脚以下均采用7.5号浆砌片石回填，其上对称回填土石并分层夯实，层厚不得小于50cm，明洞回填到原地面进行绿化。

2)暗洞施工方案：

采用新奥法，具体为暗洞Ⅴ级围岩采用台阶分步开挖，即环形开挖中心留核心土法，每环进尺寸控制在0.5-1.0米为宜，台阶长度不小于6米，采用光面爆破或机械开挖，及时进行初期支护封闭围岩。下半断面应采用拉中心槽，两侧留足台阶土，马口跳槽开挖落地，马口长度不宜大于2米，应及时完成初期支护。Ⅲ,Ⅳ级围岩采用正台阶开挖法，Ⅲ,Ⅳ级围岩紧急停车带采用台阶分步开挖，最终全断面模筑二次混凝土衬砌。

3)围岩监控量测：

隧道施工中，掌子面开挖成型后，必须立即喷射不小于5cm 厚的混凝土及时封闭围岩，紧跟监控量测，否则工作人员不得进入掌子面作业。只有通过对围岩进行监控量测，才能正确地掌握围岩与支护之间的收敛动态，客观的评价围岩的稳定性，进一步了解围岩的弹朔性区域，裂隙发育程度，从而达到调整初期支护参数计指导设计

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊

和施工的目的。

2．施工中注意事项

1)隧道施工必须严格执行《公路隧道施工技术规范》（JTJ0425-94）的各项规定要

求。

2)隧道应该遵循“早进洞、晚出洞”原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡稳定；

3)复合式衬砌施工时，严格执行围岩的监控量测程序，初期支护必须跟上，并且以

围岩的监控量测信息指导设计与施工；

4)施工中时刻注意：若围岩级别划分与实际不符合时，应及时提出，以便设计施工

密切配合，妥善处理，避免冒顶和塌方；

5)初期支护钢支撑和ps 格构梁尽可能与围岩密贴，与锁脚锚杆焊接成整体，超挖

时必须用喷射混凝土充填密实；

6)初期支护中，根据围岩量测结果，分成2-4层喷射混凝土，在先期喷射混凝土表

面发现有束流地下水处，采用弹簧排水管贴面排水，并在软管外周喷射混凝土及时密封，使其与隧道衬砌墙角纵向排水管连通，要求初期支护完成后，表面无渗漏，才能进行防水层的施工；

7)隧道运营期间的监控照明等设施，施工中必须做好预埋件的埋设工作；

8)隧道施工必须按照《公路公程施工安全技术规范》（JTJ076-95）执行，要求安全

施工，避免伤亡和设备受损。

9)隧道施工时，首先施作洞门工程和明洞工程，包括截排水沟，洞门边仰坡防护工

程，洞门工程和明洞回填工程等，待其完成后，方可进洞。且明洞和洞门工程施工时尽可能避开雨季。

10)隧道进出口埋深浅，覆盖层薄，地质条件差，明洞可以视实际开挖边仰坡稳定情

况酌情调整；

11)在明洞拉槽开挖前应结合路基情况事先做好排水工作，洞口环形截水沟应先期完

成。

12)当明洞结构基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区

段的明洞基础，路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形，再砌筑浆砌片基础石后，方可做明洞结构及路基基层。

13)明洞应落在稳固基础上，明洞基础底标高不宜高于隧道侧沟沟底标高或路面基层

标高。当基岩埋深较浅时，基础可以设置在基岩上；当基础位于软弱地基上时，采用仰拱整体式钢筋混凝土底板。如遇基础不稳，应进行处理，具体方法，视实际情况确定，明洞基础承载力要求 400kpa。

14)对于Ⅴ类围岩采用管棚或小导管注浆预支护地区段，在初期支护完成后，为防止

过大变形，并从安全的角度出发应及时施作二次衬砌。

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊

15)初期支护与二次衬砌间超挖部分的处理：在允许超挖范围内，采用同级混凝土回

填。超挖大于允许值时，在起拱线和墙基于以上1米范围用同级混凝土回填，其余超挖部分可用同级混凝土浆砌片石回填。初期支护与二次衬砌之间的孔隙应压注水泥砂浆填满。

（十三）监控系统及防灾系统

1．系统概况

南古庄沟公路隧道属长隧道，在重点保证运营安全的前提下，本着“实用、可靠、经济”的原则，考虑设置监控系统及防灾系统。

该公路隧道按其长度和交通状况，交通工程等级为A级。设置八个监控系统及防灾系统：

（1）交通监视和控制系统；

（2）通讯系统；

（3）环境检测系统；

（4）运营通风系统；

（5）照明系统；

（6）报警、消防系统；

（7）供电系统；

（8）中央控制系统。

2．交通监视控制系统

系统由中控室的交通监控计算机、闭路电视系统、可变情报板、可变限速标志、视频车辆检测器、入口信号灯及车道表示器等组成。

闭路电视系统：洞内摄像机间距160m，洞口各设一台，以及与其相关的显示及传输、控制系统。视频车辆检测器摄像头与CCTV系统合用。

交通信号灯或车道表示器：洞内250m,洞口各一道。

可变情报板：洞内3000m，洞口各一道。

可变限速标志：洞内1000m，洞口各一道。

洞口各设一道超高监测系统。

3．通信系统

系统由紧急电话、电视监控、广播和无线通信组成。

紧急电话系统：洞内250m一处，设于前进方向右侧。

有线广播系统：间距160m，设于前进方向左侧。

无线通信：由四信道基站、光中继器、天线、光传输设备等组成。

4．环境检测系统

CO检测仪：间距500m。VI检测仪：间距500m。

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风速风向测定仪：间距1500m。

5．通风系统

针对隧道的交通量、交通特征、自然地理条件、工程条件、经济和技术条件，综合比选后采用射流风机纵向式通风。通风设计按单洞双向行车考虑。

通风控制：（1）正常状态：CO≤250ppm;烟雾浓度VI≤0.0075m-1(透过率47.5%);

（2）阻滞状态：20min内CO≤300ppm；

（3）火灾发生时风机采用紧急状况进行排烟，洞内纵向风速2.5m/s。

6．照明系统

依据《公路隧道通风照明设计规范》确定入口段、过渡段、中间段的灯间距。在隧道拱部两侧对称布置灯具。

照明控制：（1）在洞口及隧道照明引入段各设一台亮度检测仪；

（2）按晴天（或白天）、阴天（或早、晚）、夜晚三种天候控制；

（3）应急照明：由设置在箱变中的UPS电源供电，开亮诱导明灯。

7．通报、报警系统

（1）手动报警按钮：50m一处，设于消防栓箱上；

（2）自动报警装置：设于消防栓箱上；

（3）火灾检测器：贯穿全隧道的感温光纤电缆；

（4）紧急电话：50m一处；

（5）交通信号灯、情报板：按有关上述规定设置。

8．消防系统

（1）灭火器：50m一处，2个一组，设于消防栓箱中；

（2）消防栓箱：50m一处，既能喷水，也能喷泡沫；

9．救援系统

（1）洞口均设隧道管理所消防队，消防车2辆（其中一辆为干粉消防车），救援车一辆；

（2）地方专业消防队。

10．供电系统

供电电源：均由110kv变电站出线，用35kv架空线路分别供至两洞口，在两端洞口各设35/10kv变电所向隧道供电。隧道两端洞口电源互为备用（单回路供电）。本隧道照明、通信、信号、监控、报警、监测、消防、通风等电力负荷均为一级负荷。洞口及洞内风机房变配电设施均设置防雷接地设施。

11．中央控制系统

本系统主要由综合控制台、模拟显示屏幕、监视器柜、中心计算机网络构成。实施中心控制的项目有：通风控制、照明、交通流检测与控制、环境检测、光强检测、

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闭路电视、紧急电话、无线广播、无线通信、火灾报警等。各系统的启动、运行与停止的控制装置集中设置于管理所内。监控中心计算机网络由双中心计算通过以太网工作站、模拟显示屏幕操作站、通信工作站组成。

第二章二次衬砌内力计算

一、基本资料

刘河湾至榆树坪二级公路榆树坪隧道，结构断面图如图1所示。围岩类别为V 级，容重3

19.8/

kN m

γ=,围岩的弹性抗力系62

0.1510/

K kN m

=?，衬砌材料为C25混凝土，弹性模量为7

2.610

h

E kPa

=?，容重γh3

= 23kN m。

图1 衬砌结构断面图

二、荷载确定

1．根据式，围岩竖向均布压力：

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1

0.452s

qγω

-

=?

式中：s——围岩类别，此处s=5

γ——围岩容重，此处3

19.8/

kN m

γ=；

ω——跨度影响系数，1(5)

m

i l

ω=+-，毛洞跨度11.820.0611.93

m

l=+?=,其

中0.06m为一侧平均超挖量，5~15

m

l m

=时，0.1

i=，此处

10.1(11.935) 1.693

ω=+?-=.

所以，有：

51

0.45219.8 1.693241.35408

q Pa

-

=???=

此处超挖回填层忽略不计。

2．围岩水平均布压力：

0.250.25241.3540860.33852

e q kPa

==?=

三、衬砌几何要素

1．衬砌几何尺寸

内轮廓线半径

12

5.25r7.64

r m

==

；；

内径

12

r r

、所画圆曲线的终点截面与竖直轴的夹角

12

90,18.161

??

==

；

拱顶截面厚度

0.45;

d m

=

墙底截面厚度0.45.

n

d m

=

此处墙底截面为自内轮廓半径

2

r的圆心向内轮廓墙底做连线并延长至与外轮廓相交，其交点到内轮廓墙底间的连线。

外轮廓线半径：

110

5.70

R r d m

=+=

220

8.09

R r d m

=+=

拱轴线半径：

'

110

0.5 5.475

r r d m

=+=

'

220

0.57.865

r r d m

=+=

拱轴线各段圆弧中心角：

12

90,19.5961

θθ

==

2．半拱轴线长度S及分段轴长S

?

分段轴线长度：

'

1

11

90

3.14 5.4758.59575

180180

S r m

θ

π

==??=

'

2

22

19.5961

3.147.865 2.6886

180180

S r m

θ

π

==??=

半拱线长度：

12

11.2843

S S S m

=+=

将半拱轴线等分为8段，每段轴长为：

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊

11.2843

1.4105

88

S

S m

?===

3．各分块接缝（截面）中心几何要素

1)与竖直轴夹角

i

α

1

14.48394

α=

2

28.96789

α=

3

43.45183

α=

4

57.93578

α=

5

72.41972

α=

6

86.90367

α=

7

101.36260

α=

8

109.59613

α=

另一方面，

812

9019.58613109.59613

αθθ

=+=+=

角度闭合差0

?=。

（因墙底面水平，计算衬砌内力时用

8

90

?= ）

2)接缝中心点坐标计算

1

2

3

4

5

6

7

8

0.17734

0.69809

1.52914

2.61767

3.89449

5.27843

6.68549

8.05760

y m

y m

y m

y m

y m

y m

y m

y m

=

=

=

=

=

=

=

=

1

2

3

4

5

6

7

8

1.39556

2.70242

3.83705

4.72864

5.31922

5.57168

5.50203

5.18304

x m

x m

x m

x m

x m

x m

x m

x m

=

=

=

=

=

=

=

=

由图2上直接量出,

i i

x y

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊

q

图2 衬砌计算图

四、计算位移

1．单位位移

用辛普生法近似计算，按计算列表进行。单位位移的计算见附表1。单位位移值计算如下：

16

110

1

21.335110

s

h h

M S

ds

E I E I

δ-

?

=≈∑=?

?

BBS论坛系统开题报告

BBS论坛毕业论文开题报告 研究课题:小型论坛系统 姓名：学号：指导老师： 一课题研究的目的和意义 在Internet飞速发展的今天，互联网成为人们快速获取、发布和传递信息的重要渠道，它在人们政治、经济、生活等各个方面发挥着重要的作用。这次我们所设计的课题正是互联网与社会生活之间的紧密关系的体现，现今的社会，人们已经离不开了网络，网络已经成为人与人之间交流的一种形式，它能够把事情的复杂化转为简单化。 进入21世纪，计算机技术迅速向着网络化的、集成化方向发展。传统的单机版应用软件正在逐渐退出舞台，取而代之的是支持网络、支持多种数据信息(多媒体)的新一代网络版应用软件，而目前网络版软件中似乎存在着两种不同的趋势，一种是称为客户端——服务器的C/S结构应用系统，这类软件具有结构严谨，运行效率高，服务器端压力小，安全性好等优点，被广泛运用于局域网中。另一种，也是本毕业设计所采用的，是称为浏览器——服务器的B/S结构应用系统，它的特点是在客户端直接采用了功能强大的浏览器软件作为界面，其优点在于软件开发效率高，客户端不受操作平台的限制、也不受地域的限制，网络传输量少，即适用于局域网，更适用于Internet，而且投资小、见效快，用户可以不必进行服务器方面的投资，而是去租用，甚至是免费使用ISP的服务器资源，因而受到越来越多中小型单位的青睐。 现在大部分论坛都是基于B/S结构实现的。论坛也常被简称为BBS(Bulletin Board System)。随着中国网络的普及和计算机及其外设的大幅度降价，Internet 这个概念逐渐深入人心。中国网民的数量呈几何级数量增长，BBS的普及程度也直追Email。每个网站几乎都拥有自己的BBS或者BBS链接,BBS社区提供给用户的服务是全面而且非常友好的，用户在社区中可以根据自己的喜好设置不同的显示风格，根据自己的需求定制各种服务。通过论坛更加快捷的了解企业员工的信息，而建立会员服务的基础是建系论坛管理系统！通过应用该系统可以实现用户与用户间的交流、企业与企业间的信息交互，利用网络经济而又快捷地与外

公路隧道毕业设计

公路隧道毕业设计

榆树坪隧道综合设计 (长安大学公路学院西安 710064 ) 摘要： 本设计按照“新奥法”施工的要求，对某山岭二级公路上的榆树坪隧道进行了综合设计。主要内容包括：路线方案的拟定比选、隧道横纵断面设计、隧道衬砌结构设计、路基路面防排水及管线沟槽设计以及施工组织设计，并进行了隧道二次衬砌的结构计算，IV级围岩隧道施工阶段分析，同时还完成了隧道通风、照明的计算及设计。 关键词： 隧道新奥法防排水衬砌结构 通风照明监控测量结构计算 第一章隧道设计说明书 一、设计概况 榆树坪隧道位于吴旗县，是连接刘河湾，胜利山，贺石湾，洛源桥，榆树坪地区的山岭二级公路区段上重要的通道，该地区为构造剥蚀侵蚀低山地貌，地质地形复杂，拟建隧道经过区域地表地形整体起伏较大，其中最低标高1252.0m,最高标高1512.0m。该隧道拟设计为单洞双向隧道，该隧道为整体一段，入口桩号K0+015，出口桩号

K2+140.87，全长2125.87m，采用双坡，坡度为第一段1.25%，第二段-1.5%。隧道行车道宽度按照设计行车速度60km/m考虑。明洞施工按明挖法施工，暗洞按“新奥法”施工。隧道衬砌结构设计采用“新奥法”复合式衬砌，并采用高压钠灯光电照明、射流风机机械通风；隧道洞门形式根据地形条件采用入口削竹式，出口端墙式洞门。隧道围岩以较为破碎的白云岩、片麻岩、玄武岩、页岩、变质砂岩为主，围岩级别以Ⅲ，Ⅳ、Ⅴ级为主。 二、隧道主要技术标准 定的远景交通量设计，采用单洞双向隧道 公路等级：山岭重丘二级公路 设计交通量：262辆/h（近期）,540/h（远期） 隧道设计车速：60km/h 隧道建筑限界 根据《公路隧道设计规范》（JTGD70—）规定确定： 行车道： W=2×3.50m 侧向宽度： L L=0.50m 余宽： C= 0.25m 人行道宽： R=1.00m 限界净高： 5.00m 隧道净高： 7.09m

北交大毕业论文撰写要求

北京交通大学毕业论文撰写要求 一、毕业设计（论文）题目的类型 毕业设计（论文）的题目很多，大致可归纳为四大类型： 1．设计性课题。根据设计指导书，理解设计主导思想和基本要求，检索有关资料、制订初步设计方案进行设计。设计完成后还可通过制作与调试，分析结果可否满足设计要求，再对原设计做进一步的修改和完善。 2．应用性课题。该类课题又可分为硬件类、软件类和软硬件结合类。任务布置需要明确具体，软件类课题须有流程图，源程序和文档；硬件类课题须有技术指标，设计方案和电路原理图等相应图纸；实验过程和调试报告也应包含在毕业设计（论文）之中。 3．工程性课题。主要内容包括现场调研、方案比较、设备选型、施工计划、设备安装调试、开通、最终结论等。 4．研究性课题。追踪现代科学研究的最新发展，了解本领域中同行的研究情况，全面搜集各程相关资料，在消化吸收的基础上提出自己的观点和建议。 二、毕业设计（论文）选题、写作的要求 1. 毕业设计（论文）选题一定要结合学员自己工作实际选择自己较熟悉的专业方向，毕业论文所用数据、佐证资料尽量是本单位的。通过论文的写作，解决工作中所遇到的实际问题，达到提高学员业务水平的要求。

2.毕业论文选题要避免假、大、空，要具体并有针对性。 3. 论文写作不能抄袭，可以借鉴别人的观点，资料运用可以运用站细，但不能整篇不加整理地运用，要符合论文主题的要求，说明自己观点。 4. 论文写作过程中要熟读相关资料，在理解的基础上加以运用。论文的论点、论据、论证要通顺，具有一定的逻辑性。 5. 在论文写作过程中要熟知论文所涉及的专业知识，专业基础知识，特别要结合自己所从事的工作，对相关的专业基础和专业知识加以理解和掌握，例如：运输设备、铁道概论及专业方面的知识等。 6. 学员要亲自撰写毕业设计（论文） 三、毕业论文的规范要求 1．毕业论文的组成 毕业论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议、毕业设计（论文）任务书、毕业设计（论文）开题报告、指导教师评阅意见、评阅教师意见、答辩小组评阅意见、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录等十三部分组成。 封面：由学校统一印制，按要求填写。论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写； 任务书：装订于指定位置，指导教师签字后生效； 开题报告：由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；

西南交通大学本科毕业设计工作规定

西南交通大学本科毕业设计（论文）工作规定 毕业设计（论文）是实现学生培养目标的重要教学环节，其质量是衡量教学水平，学生毕业和学位资格认证的重要依据，也是实现学生培养目标的综合体现。搞好学生的毕业设计（论文）工作，对全面衡量和提高教学质量具有重要的意义。为了适应当前教学和评估工作及进一步提高教学质量的需要，特制定本《工作规定》。 一、毕业设计（论文）的基本教学要求 1．培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能的能力； 2．培养学生的创新精神和自学能力； 3．学生能够对工程和社会的实际问题进行分析、论证，提出解决方案； 4．学生得到工程设计方法和科研能力的初步训练； 5．培养学生正确的设计思想、理论联系实际的工作作风和严肃认真的科学态度；对文科专业还应注重培养学生运用马克思主义的基本原理和正确的思想方法，分析和解决社会、经济、政治、文化等问题的能力； 6．训练和提高学生的设计能力、理论计算能力、实验研究能力、经济分析能力、外文阅读和使用计算机的能力，以及社会调查、查阅文献资料和文字表达等基本技能。 二、毕业实习的要求 1．毕业实习的单位与内容原则上应与毕业设计（论文）任务相关联，以便于学生更好地收集毕业设计（论文）的相关资料； 2．毕业实习任务应力争与学生就业单位的工作范围接近，以利于发挥学生进行毕业实习的积极性和主动性； 3．毕业实习应拟定毕业实习指导书或计划，毕业实习报告应规定基本内容，拟定框架要求； 4．毕业实习期间，学生应每日填写实习日志，内容包括：实习时间、地点、单位、内容、收获和体会，也可摘抄实习实测数据资料。实习结束后撰写实习报告，实习日志和实习报告在实习完成后交指导教师，作为毕业实习成绩评定的依据； 5．教师按照实习计划的要求，根据学生的实习日志、实习报告、考核成绩、表现等综合评定实习成绩，成绩按优、良、及格、不及格四级制进行评分，也可作为毕业设计（论文）的一部分进行成绩评定。成绩评定标准如下： 优：全部完成实习计划要求，实习报告和实习日志有丰富的实际材料，并对实习内容进行全面、系统的总结，能运用学过的理论对某些问题加以深入的分析，考核时能够圆满回答问题，无违纪现象者； 良：全部完成实习计划要求，实习报告和实习日志比较系统地总结和体现了实习内容，考核时能圆满回答问题，无违纪现象者； 及格：达到实习计划中规定的基本要求，实习报告和实习日志有主要的实际材料，内容基本正确，但不够完整、系统，考核中能基本回答主要问题，但有某些错误；

本科毕业设计-在线考试系统

1．绪论 1.1 开发背景 近年来，计算机科学技术的发展迅猛异常，日新月异。网络技术、多媒体技术、面向对象的技术日趋成熟，为计算机的应用揭开了新篇章。为了适应计算机技术的发展，网上教育也以受众广、投入低、不受师资和校舍等办学基础设施等条件限制、容易开展高水平教学、教学质量相对容易保证等特点而受到教育界的广泛重视，网上教育促进了教育思想、教育方法、教育手段的更新。信息时代的未来教育，具有创造性、多样性、开发性和个性化的特点。未来教育发展层次的高低，与教育网络的建设与否息息相关。落后的教学手段与封闭的教学模式，再也不能适应未来教育的需求。 在网络技术逐渐渗入社会生活各个层面的今天，传统的考试方式也面临着变革和更新，而网络考试则是一个很重要的发展方向。基于Web技术的网络考试系统可以借助于遍布全球的因特网进行，因此考试既可以在本地进行，也可以在异地进行，大大拓展了考试的灵活性。试卷可以根据题库中的内容按条件组成，可避免考试前的压题；而且可以采用大量标准化试题，从而使用计算机判卷评分，大大提高阅卷的效率；还可以直接把成绩送到数据库中，进行统计分析、排序等操作。所以现在较好的考试方法是采用网络考试，试题内容放在服务器上，考生通用户名密码进行登录，登录后进行考试，考试答案也存放在服务器中，这样考试的公平性、答案的安全性可以得到有效的保证。因此，采用网络考试方式将是以后考试发展的趋势。网上考试是这个课程建设其中的一部分，本文将重点介绍网上考试系统。 1.2 系统的总体概述及其研究意义 网络考试系统的实现技术有多种，可以采用传统的架构，即试题内容放在远程的服务器上，在考试机上安装考试应用程序和数据库客户机配置，因此每次考试时要对机器进行安装、配置，考务工作比较烦琐，而且考试程序放在客户机上，安全性也受到一定影响，因此本文讨论的网络考试系统采用Web 技术实现。Web 技术采用了三层体系结构：用户界面层/事务层/数据库层，因此Web结构有着更好的安全性，在用户机上不需要安装任何的应用程序，应用程序可以安装在事务层所在的计算机上，试题存放在数据库服务器上，当然，事务层和数据库可以是同一台机器（如果条件允许，还是应该把这两层分开在不同的计算机上）。本文

公路隧道毕业设计图纸

土木与建筑工程学院2015届毕业设计文件设计题目：天台山公路隧道设计 专 业：土木工程（岩土）班 级： 11-3 班 学生姓名：臧浩然学号：20117181 指导教师：刘振平院长： 武鹤 黑龙江工程学院土木与建筑工程学院 二〇一五年六月

目 录 图 表 名 称 图 号 备 注 设计总说明 I 共2页 上行先平纵缩图 S1-1 共5页 下行线平纵缩图 S1-2 隧道平面布置图（一） S1-3 隧道平面布置图（二） S1-4 隧道平面布置图（三） S1-5 隧道上行线纵断面缩图 S2 共1页 隧道上行线纵断面布置图（一） S3-1 共3页 隧道上行线纵断面布置图（二） S3-2 隧道上行线纵断面布置图（三） S3-3 隧道下行线纵断面缩图 S4 共1页 隧道下行线纵断面布置图（一） S5-1 共3页 隧道下行线纵断面布置图（二） S5-2 隧道下行线纵断面布置图（三） S5-3 Ⅲ级围岩隧道标准横断面图 S6 共1页 Ⅲ级围岩衬砌配筋图（一） S7-1 共2页 Ⅲ级围岩衬砌配筋图（二） S7-2 Ⅲ级围岩支护与衬砌构造图 S8 共1页 Ⅳ、Ⅴ级围岩标准横断面图 S9 共1页 Ⅳ级围岩衬砌配筋图（一） S10-1 共4页 图 表 名 称 图 号 备 注 Ⅳ级围岩衬砌配筋图（二） S10-2 Ⅴ级围岩衬砌配筋图（一） S10-3 Ⅴ级围岩衬砌配筋图（一） S10-4 共4页 Ⅳ、Ⅴ级围岩支护与衬砌构造图 S11 共1页 标准横断面图 S12 共1页 紧急停车带横断面和平面图 S13 共1页 人、车横向通道横断面图 S14 共1页 翼墙式洞门立面图 S15 共1页 翼墙式洞门侧面图 S16 共1页 翼墙式洞门平面图 S17 共1页 射流机安装位置图 S18 共1页 射流机平面布置图 S19 共1页 照明灯具安装位置图 S20 共1页 照明灯具平面布置图 S21 共1页 Ⅲ级围岩施工方案图 S22 共1页 Ⅳ级围岩施工方案图 S23 共1页 Ⅴ级围岩施工方案图 S24 共1页

西南交通大学本科毕业论文

浅析建筑施工安全管理问题及对策研究 大学本科毕业论文浅析建筑施工安全管理问题及对策研究 姓名：龙浩 学号： 专业：土木工程 导师： 学校代码：

毕业论文声明 本人郑重声明： 1. 此毕业论文是本人在指导老师下独立研究取得的成果，除了特别加以标注和致谢的 地方外，本文不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2. 本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并 向国家有关部门或机构送交此外的复印件及电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学网络教育学院可以将此文的全部或部分内容编入数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3. 若在西南交通大学网络教育学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切 后果均由本人承担（包括接受毕业论文成绩不合格、缴纳毕业论文重新学习费、不能按时获得毕业证书等），与毕业论文指导老师无关。 作者签名：龙浩日期：2014年9月20日

网络教育学院 毕业设计(论文) 任务书 Ⅰ、毕业设计（论文）题目： 浅析建筑施工安全管理问题及对策研究 Ⅱ、毕业设计（论文）使用的原始资料（数据）及设计技术要求： 1、查阅相关案例资料，熟悉我国施工现场管理安全现状。 2、查阅相关标准、熟知规范变化情况，了解施工现场安全管理中存在的遗留和漏洞。 3、掌握施工现场安全管理切入点、方法及控制要点。 Ⅲ、毕业设计（论文）工作内容：

1、查阅相应规范、标准，及时了解其更新情况。 2、通过施工现场安全管理的实践活动，熟悉施工现场可能存在安全隐患、施工现场安全控制过程中容易疏漏的工作，从此点入手进行剖析。 3、结合实习施工现场，通过典型以往安全事故进行分析，总结事故原因(技术、管理)，然后进行和项目部人员安全分享；提高项目部安全管理水平。 4、完成毕业设计事件工作，完成毕业论文编写。 Ⅳ、主要参考资料： [1]叶刚.浅谈建筑工程的施工安全管理问题及对策[J].科技创新导报,2009, [2]全裕利.房屋建筑施工质量管理[J].湖南经济管理干部学院学报,2005. [3]党宏斌.浅论建筑施工安全管理的现状及努力方向[J].建筑安全,2007, 西南交通大学学院（系）土木工程专业类1103本科班学生龙浩 毕业设计（论文）时间：年月日至年月日答辩时间：年月日 成绩： 指导教师： 兼职教师或答疑教师（并指出所负责部分）：

BBS论坛系统设计与实现毕业论文

BBS设计与实现 BBS论坛系统 BBS Forum System

摘要 随着Internet技术的快速发展，人与人之间交流方式逐渐增多。网络视频、网络聊天、博客已成为人们彼此沟通、交流信息的主要方式。此外，为了方便人们在某一专业领域探讨问题和发表意见，Internet上还出现了在线论坛。在论坛上，人们可以对某一领域提出自己遇到的问题，即发表某一主题，随后，论坛上的其他人会根据自己的学识、经验发表意见或提出问题的方法。 开发BBS论坛系统的目的是提供一个供用户交流的平台，为广大用户提供交流经验、探讨问题的网上社区。因此，BBS论坛系统最基本的功能首先是发表主题，其次是其他人员根据主题发表自己的看法。此外，为了记录主题的发表者和主题的回复者信息，系统还需要提供用户注册和登录的功能。只有注册的用户登录后才能够发表和回复主题，浏览者（游客）只能浏览主题信息。 本论坛系统是基于是Struts1.2+SQL Server 2000实现的，它具有使用方便、操作灵活、运行稳定、安全可靠等特点。 关键词在线论坛，BBS，网上社区，Struts

Abstract With the rapid development of Internet technology, means of communication between people is gradually increasing. Video, web chat, blog have become the main forms of exchanging information with each other. In addition, in order to allow people in a professional field to probe into questions and make comments, Internet on-line forums have emerged. At the forum, people can put forward their own particular problems encountered in the field, a subject that is issued, then the rest of the forum ,making comments or raise problems based on their knowledge and experience. BBS forum system aims to provide a communication platform for the user, for the majority of users to exchange experiences and explore issues of community. Therefore, BBS forum system is the most basic function of the first keynote, followed by other officers to express their views on the theme. In addition, in order to record the release of the theme and the theme of the respondents information systems also need to provide users registration and login function. Only registered users can log on and release publications and reply to topics, visitors (tourists) can only view topic information. This forum system is based on a Struts1.2+SQL Server 2000 implementation, it is convenient, flexible operation, stable, safe and reliable. Key Words Online Forum, BBS, Online Community, Struts

北京交通大学本科毕业设计规范

北京交通大学 本科生毕业设计（论文）规范 第一章 总则 第一条 为进一步规范本科生毕业设计（论文）工作，提高毕业设计（论文）质量，结合学校实际，特制订本规范。 第二条 毕业设计（论文）是本科培养方案的组成部分，是学生在教师指导下运用所学理论、知识和技能，分析解决理论和实际问题的综合训练环节，是培养和提高学生写作能力、实践能力和创新意识的重要途径。 第三条 毕业设计（论文）要体现学校人才培养的目标与要求。论文可结合专业特点，在体裁方面体现多样性，采取毕业设计、学术论文等形式进行。 第四条 教务处统一布置毕业设计（论文）工作，对各环节工作进行监督、协调和评价。学院负责毕业设计（论文）具体组织管理工作。 第二章 毕业设计（论文）选题 第五条 毕业设计（论文）的选题应符合专业培养目标，满足人才培养基本要求，使学生在专业知识应用方面得到比较全面的训练。论文题目应与社会、生产、科研和实验室建设等实际任务相结合，内容应属于学生所学专业或相关专业的范围。题目难度和工作量应适合学生的知识、能力、相应的实验条件和毕业设计所规定的时间，使学生经过努力能够完成。 学校鼓励学生结合国家大学生创新创业训练计划项目和北京市大学生科学研究与创业行动计划项目成果拟定毕业设计（论文）题目。学校鼓励采用实际项目作为毕业设计（论文）题目。 第六条 毕业设计（论文）选题要注重科学研究方法和创新方法的训练，综合考虑经济、环境、法律、安全、健康、伦理等制约因素。理论研究的选题应满足科学研究的基本规律，覆盖科学研究的各个方面。工程设计的选题要符合工程实际要求，涵盖工程设计的各个环节。 第七条 毕业设计（论文）要达到对学生进行全面综合训练的目的。一个学生一个题目。几个学生共同完成一个大课题时，每个学生必须要有独立完成的任

西南交通大学本科毕业设计(论文)撰写规范-新(DOC)

西南交通大学本科毕业设计(论文)撰写规范 毕业设计（论文）是实现学生培养目标的重要教学环节,其质量是衡量教学水平、学生毕业和学位资格认证的重要依据。毕业设计（论文）撰写是本科生培养过程的基本训练之一，必须按照确定的规范认真执行。指导教师应加强指导，严格把关。 毕业设计（论文）撰写应符合国家及各专业部门制定的有关标准，符合汉语语法规范。 1内容要求 1.1 题目 题目应恰当、准确地反映本课题的研究内容。毕业设计（论文）的中文题目应不超过25字，并不设副标题。 1.2 摘要与关键词 1.2.1 摘要 摘要是毕业设计（论文）内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文。摘要应包括本设计（论文）的创造性成果及其理论与实际意义。摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。避免将摘要写成目录式的内容介绍。 1.2.2 关键词 关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖毕业设计（论文）主要内容的通用技术词条（参照相应的技术术语标准）。关键词一般列3～5个，按词条的外延层次排列（外延大的排在前面）。 1.3 毕业设计（论文）正文 毕业设计（论文）正文包括绪论、论文主体及结论等部分。 1.3.1 绪论 绪论一般作为第一章。绪论应包括：本研究课题的学术背景及理论与实际意义；国内外文献综述；本研究课题的来源及主要研究内容；研究的基本思路与采用的方法。 1.3.2 毕业设计（论文）主体 毕业设计（论文）主体应结构合理，层次清楚，重点突出，文字简练、通顺。主

体的内容应包括以下各方面： 本研究内容的总体方案设计与选择论证； 本研究内容各部分（包括硬件与软件）的设计计算； 本研究内容试验方案设计的可行性、有效性以及试验数据处理与分析； 本研究内容的理论分析。对本研究内容及成果应进行较全面、客观的理论阐述，应着重指出本研究内容中的创新、改进与实际应用之处。理论分析中，应将他人研究成果单独书写，并注明出处，不得将其与本人提出的理论分析混淆在一起。对于将其他领域的理论、结果引用到本研究领域者，应说明该理论的出处，并论述引用的可行性与有效性。 1.3.3 结论 毕业设计（论文）的结论单独作为一章排写，但不加章号。 结论是对整个毕业设计（论文）主要成果的总结。在结论中应明确指出本研究内容的创造性成果或创新点理论（含新见解、新观点），对其应用前景和社会、经济价值等加以预测和评价，并指出今后进一步在本研究方向进行研究工作的展望与设想。结论内容一般在2000字以内。 1.4 致谢 对导师和给予指导或协助完成毕业设计（论文）工作的组织和个人表示感谢。内容应简洁明了、实事求是。对课题给予资助者应予感谢。 1.5 参考文献 1.6 外文资料翻译 是毕业设计（论文）工作阶段，对学生外文阅读能力的培养和锻炼，内容要求与学生进行毕业设计（论文）内容相关，或与学生本专业相关。字数不少于1万外文字符，有中文译文，并附上翻译资料原文。作为附件打印，放入毕业设计（论文）资料袋存档。 2 书写规定 2.1 毕业设计（论文）字数

BBS论坛设计毕业设计

班级XXXX 学号XXXXX 毕业论文（设计） 题目BBS论坛系统 姓名xxx 系部信息工程系 专业软件开发 指导教师XXX 职称助教 日期

江苏畜牧兽医职业技术学院毕业论文（设计） BBS论坛系统 陈新 【摘要】当今，随着网络的迅速发展，制作BBS论坛的技术和方法也越来越多。本文主要讲述利用Java Web的相关技术来制作一个简单论坛。通过实际制作,实现了BBS论坛系统应有的一些基本功能，如：登陆功能，通过在登陆界面输入用户名和密码来实现会员的登录，用户只有登录成功了才能进行一系列的操作；注册功能，用户首次登陆，需要先注册，注册时需要用户填写个人信息。除此之外，还有浏览帖子、发表帖子、回复贴子等等功能。制作本论坛所用的前台软件是MyEclipse，后台数据库是MySQL，运行时所用的服务器是Tomcat，综合运用了HTML、JSP以及JavaScript语言。 全文先对用到的软件进行了简单的介绍，然后依次对系统的应用进行需求分析、总体设计、详细设计；最后简要介绍了系统的发布和测试。 【关键词】BBS论坛;JSP技术;登陆;注册;浏览贴子;发表帖子;回复贴子。 1 概况 当前形势下，BBS论坛种类繁多，通过BBS可随时取得国际最新的软件及信息，也可以通过BBS来和别人讨论计算机软件、硬件、Internet、多媒体、程序设计以及医学等等各种有趣的话题，更可以利用BBS来刊登一些“征友”、“廉价转让”及“公司产品”等启事。只要您拥有1台计算机、1只调制解调器和1条电话线，就能够进入这个“超时代”的领域。 1.1 BBS历史背景 BBS的英文全称是Bulletin Board System，翻译为中文就是“电子公告板”。BBS最早是用来公布股市价格等类信息的，当时BBS连文件传输的功能都没有，而且只能在苹果计算机上运行。早期的BBS与一般街头和校园内的公告板性质相同，只不过是通过电脑来传播或获得消息而已。一直到个人计算机开始普及之后，有些人尝试将苹果计算机上的BBS转移到个人计算机上，BBS 才开始渐渐普及开来。近些年来，由于爱好者们的努力，BBS的功能得到了 1

在线考试系统---毕业设计开题报告

毕业设计开题报告 题目名称基于.net 在线考试系统设计 院（系）计算机科学学院 专业班级XXXXXXXX 学生姓名XXXXX 指导教师XXXX 辅导教师XXX 开题报告日期2015年1月9日 在线考试系统设计 学生：XXX，计算机科学学院 指导老师：XXX，计算机科学学院 一、题目来源 生产/社会实际等 二、研究的目的和意义 目前，社会行行业业需要人才，而人才选拔的重要途径是通过考试来判定。现阶段，学校考试大都是传统的考试方式：由老师纸上出题，学生纸上答题，老师人工阅卷，以及人工试卷分析四大步骤组成。这样做一是给老师带来工作上的繁琐，不利于老师工作效率的提高；

二是人工的考试方式由于工作量大从而容易出错；三是人为因素的不确定性，可能会造成选题范围过于狭窄。随着各种考试类型的不断增加和考试要求的不断提高，传统的考试方式已不能满足现在考试的需求。 计算机应用及网络技术的迅猛发展，人们迫切要求利用这些技术来进行在线考试，以减轻教师的工作负担以及提高工作效率，提高考试的质量。从而使考试更趋于公正、客观。由于计算机自动组卷、阅卷，不仅能节省教师大量宝贵时间，而且能彻底消除出卷人的主观影响，考试工作更加规范化，更加客观、真实、全面的反映教学的实际效果，有助于促进教学质量的提高，有助于实现考、教分离，促使教师严格按照教学大纲的要求认真备课，认真组织教学内容，改进教学方法，对提高教学质量和整体教学水平有着非常重要的意义。现阶段，基于互联网应用技术的在线考试系统，由于客户端配置可以极为简单，考试不受地域的局限，是高校研究开发的一个热点。一个完备的在线考试系统可以使用户在网上学习过后及时检验自己的学习效果，发现自己的不足，使得学习效率得到提高。在线考试系统中题目的生成、试卷的提交、成绩的批阅等都可以在网络上自动完成。只要形成一套成熟的题库就可以实现考试的自动化。这样一来，教师所要做的只是精心设计题目、维护题库，而不是组织考试，从而大大减轻了教师的负担，也具有相当大的经济意义。 三、阅读的主要参考文献及资料名称 [1].《网站开发实践》，邵丽萍，电子工业出版社，2007 年

隧道及地下工程“设计”类毕业设计指导书2

隧道及地下工程“设计”类毕业设计指导书 1 设计原则及有关技术指标 1.1主要构件设计使用年限为100年。根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求，采取有效措施，保证结构强度、刚度，满足结构耐久性要求。 1.2 根据工程地质和水文地质条件，结合周围地面建筑物、地下构筑物状况，通过对技术、经济、环保及使用功能的综合比较，合理选择结构形式。 1.3结构设计应满足施工、运营、环境保护、防灾等要求。 1.4 结构的净空尺寸除应满足建筑限界要求外，尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形和沉陷等因素。 1.5 断面形状和衬砌形式应根据工程地质及水文地质、埋深、施工方法等条件，从地层稳定、结构受力合理和环境保护等方面综合确定。 1.6隧道结构按结构“破损阶段”法，以材料极限强度进行设计。 1.7 施工引起的地层沉降应控制在环境条件允许的范围内。 1.8 隧道建设应尽量考虑减少施工中和建成后对环境造成的不利影响。 1.9设计中除参照本指导书外，尚应符合《铁路隧道设计规范》或《地铁设计规范》等相关国家现行的有关强制性标准的规定。 1.10隧道主体工程等级为一级、防水等级为二级，耐火等级为一级。 1.11隧道结构的抗震等级按二级考虑，按抗震烈度8度设防。 1.12 结构设计在满足强度、刚度和稳定性的基础上，应根据地下水水位和地下水腐蚀性等情况，满足防水和防腐蚀设计的要求。当结构处于有腐蚀性地下水时应采取抗侵蚀措施，混凝土抗侵蚀系数不低于0.8。 1.13 在永久荷载基本荷载组合作用下，应按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响进行结构构件裂缝验算。二类环境混凝土构件的裂缝宽度(迎土面)应不大于0.2mm，一类环境(非迎土面及内部混凝土构件)混凝土构件的裂缝宽度均应不大于0.3mm。当计及地震、人防或其它偶然荷载作用时，可不验算结构的裂缝宽度。 1.14 混凝土和钢筋混凝土结构中用混凝土的极限强度应按表1-1采用。区间隧道衬砌采用钢筋混凝土时其混凝土强度不应低于C30。 表1-1 混凝土的极限强度(MPa)

2018年北京交通大学本科论文论文格式模板

本科毕业设计（论文） 基于人工智能的论文排版系统研究 Research on Kuai65 Typesetting System Based on Artificial Intelligence 学院：信息学院 专业：计算机 学生姓名：快论文 学号：20135091612 指导教师：* * * 教授 北京交通大学 2017年9月

学士论文版权使用授权书 本学士论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学士论文的规定。特授权北京交通大学可以将学士论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名：指导教师签名： 签字日期：年月日签字日期：年月日

摘要 快论文（https://www.wendangku.net/doc/aa5984386.html,）是一款专业的毕业论文在线排版系统，上传论文草稿，选定学校模板，点击一键排版，只需几分钟就可完成论文排版，免费下载预览，满意后付款。快论文平台现已汇集了全国617所高校权威毕业论文模板，均源自各校官方最新发布的毕业论文撰写规范，基本涵盖了各类高校毕业论文格式要求。 据统计，毕业论文排版涉及的几十项格式设置中，80%的操作都属于不常用操作，因此绝大多数同学以前没用过，以后用到的概率也很低，但为了达到排版的规范，却需要花费大量的时间去解读论文撰写规范和学习这些不常用的word操作。面对复杂的格式规范，大多数同学熬夜反复调整修改却还是存在各种各样的问题。 基于人工智能的快论文排版系统，剔除了人们手动排版时不可避免的误操作，和由于视觉疲劳导致的错漏等，较之传统的人工排版方式，质量更可靠，价格更优惠，速度更快捷。快论文平台秉持人性化的设计理念，在充分研究分析人们的操作习惯的基础上，针对应届毕业的大学生，充分考虑其个性需求，设计并开发完成了一个界面简洁、功能强大、操作便捷的毕业论文排版和编辑系统，帮助大学生提高毕业论文写作效率和提升毕业论文质量。 快论文根据各个高校官方的论文写作规范要求，分别构建了属于各高校自己的定制模板，更准确，更便捷，是国内最大的毕业论文排版平台。 关键词：快论文；专业排版；质量可靠；价格优惠；值得信赖

西南交大毕业设计范本

题 专 学 姓 指导教师： 学习中心： 西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院 年 月 日

院系西南交通大学网络教育学院专业计算机科学与技术 年级xxx学号xxxxxxx 姓名xxx 学习中心xxx 指导教师xxx 题目考试题库系统的设计与实现 评 评阅 答辩委员会主任(签章) 年月日

毕业设计任务书 班级xxx 学生姓名xxx 学号xxxxxxx 开题日期：年月日完成日期：年月日题目考试题库系统的设计与实现 题目类型：工程设计√ 技术专题研究理论研究软硬件产品开发 一、设计任务及要求 1．按照某学院教务部门管理考试信息系统的需求分析及总体设计方案。 2．考试管理包括用户管理、试题管理、试卷管理、登录用户权限管理、用户注册管理等几个方面。 3．采用Access数据库，使用Delphi6.0 开发工具实现本需求分析所涉及的功能，保证软件能够正常使用 二、应完成的硬件或软件实验 3．吕伟臣编著Delphi入门与提高清华大学出版社 五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域） 1．软件工程方法资料。 2．考试题库系统开发资料

3．Access 、Delphi6.0 资料 六、设计进度安排 第一部分熟练课题，收集、整理课题相关资料（ 1 周）第二部分系统需求分析与总体设计（ 2 周）第三部分熟悉系统实现平台：熟练掌握delphi6.0及Access （ 2 周）第四部分详细设计、编码、测试（ 3 周）第五部分毕业设计论文文档编写整理（ 2 周）评阅或答辩（ 1 周） 指导教师：年月日学院审查意见： 审批人：年月日

诚信承诺 一、本设计是本人独立完成； 二、本设计没有任何抄袭行为； 三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消 本人答辩（评阅）资格。 承诺人： 年月日

通用考试系统设计与实现毕业论文

引言 当前的管理信息系统已经发展为集成了计算机网络技术、通信技术、信息处理技术，对信进行收集、传递、存储及加工处理，用于辅助决策进行事务管理的一种人机交互的智能化计算机系统。 随着管理信息系统的发展及其广泛的应用，数据库管理技术已逐步趋于成熟，其应用也已经遍及各个领域。在学校中，信息管理系统已经涉及到教育教学的各个方面，从学生教师管理，到考试安排成绩统计等，都通过信息管理系统来的到高效的运行。同时，学校管理中的在线考试管理也提出了相应的要求。为了满足考试管理的要求，需要设计与制作一个通用考试系统。通用考试系统实现了对整个在线考试管理的系统化，规化，无纸化。整个系统使用户操作起来简便快捷，对减轻学生，教师的劳动强度，提高工作效率与管理水平，具有很大的使用价值。

第一章绪论 1.1背景 网络化教育代表了教育改革的一个发展方向,已经成为现代教育的一个特征,并对教育的发展形成新的推动力。随着Internet/Intranet的迅速发展和广泛普及,建立在其上的远程教育成为现代教育技术未来发展方向之一，考试测试作为远程教育的一个子系统也成为一个重要的研究领域。现代远程教育作为一种新的教学手段已经开始进入我们的生活，正在给传统教育模式带来新的变革，并对教育的发展形成新的推动力。Internet技术的发展使得考试的技术手段和载体发生了革命性的变化，Internet的开放性、分布性的特点和基于Internet的巨大的计算能力使得考试突破了时间和空间的限制。基于Internet的考试系统正成为人们的研究热点之一。与传统考试模式相比，网上考试具有无可比拟的优越性，它可以将传统考试过程中的试卷组织、审定印制、传送收集、登记发放、评判归档各个环节缩小到一至两个环节，几乎屏蔽了所有人工直接干预考试活动的可能性，不但能够节约大量的时日、人力、物力与财力，而且还可以大幅度提高考试成绩的客观性和公正性。在线考试系统课题产生的背景是当今教育信息化的趋势及我国高校教育信息化系统的建设；目的是充分利用学校现有的计算机软、硬件资源和网络资源实现无纸化考试以避免传统手工考试的不足。与传统考试模式相比，网上考试渗入了更多的技术环节，对实现安全性的途径、方法也提出了更高的技术要求。通过Internet/Intranet来实现网上考试，是现代教育技术的一个具体实现，具有很重要的现实意义。可以实现教考分离以及考务工作的全自动化管理，可以有效利用校园网的软硬件资源，使其发挥最大效力，更好的为学校的教学、科研、管理服务，可以大规模的实行考试，实现考试的客观、公证性，自动化组卷、阅卷可以减轻教师的工作强度。传统考试要求老师刻试卷、印试卷、安排考试、监考、收集试卷、评改试卷、讲评试卷和分析试卷。这是一个漫长而复杂的过程，已经越来越不适应现代教学的需要。网络考试系统是传统考场的延伸，它可以利用网络的无限广阔空间，随时随地的对学生进行考试，加上Web数据库技术的利用，大大简化了传统考试的过程。 本文以Internet为平台,研究了基于Web考试系统的设计与实现，包括系统需求分析和系统功能设计以及数据库设计。重点阐述了用户登录模块、题库管理模块和试卷管

毕业设计7万吨年环氧乙烷精馏塔设计

7万吨/年环氧乙烷精馏塔设计 摘要 根据北京化工大学毕业设计要求,并结合生产实际，选择浮阀塔精馏分离环氧乙烷水溶液为设计课题。选用F1型单溢流浮阀塔为分离设备，以质量守恒定律、物料衡算和热力学定律为依据，对精馏塔及其辅助设备进行了工艺和设备的设计参数计算，得出精馏塔采用F1型单溢流浮阀塔，溢流管为弓形降液管，设计确定全塔高度21m，塔板总数为31块，塔顶温度可设为45℃，塔釜温度可设为146℃，精馏段塔径为4m，塔板堰长2.8m，板上液层高度0.064m, 阀孔数为1403个，相邻的两排中心孔距0.08m；提馏段塔径为3.2m，塔板堰长2.24m，板上液层高度0.083m, 阀孔数为809个，相邻的两排中心孔距0.087m。并通过塔板校核验算，认为设计的精馏塔符合要求；气液负荷性能图也说明该装置操作弹性合理。 关键词：环氧乙烷；精馏；回流比；工艺设计；校核

目录 第1章前言 (4) 第1.1节环氧乙烷概述 (4) 第1.2节环氧乙烷生产方法 (5) 1.2.1 氯醇法 (5) 1.2.2 直接氧化法 (5) 第1.3节设计任务及目标 (6) 第2章设计内容框架 (7) 第3章设计简介 (8) 第3.1节精馏原理 (8) 第3.2节装置流程的确定 (8) 第3.3节操作压力的选择 (8) 第3.4节浮阀标准 (9) 第4章精馏塔设计参数确定 (10) 第4.1节物料衡算 (10) 4.1.1 精馏塔的物料衡算 (10) 4.1.2 精馏塔塔顶、塔釜、进料板温度的计算 (11) 4.1.3 塔顶温度的求取 (12) 4.1.4 塔釜温度的求取 (12) 4.1.5 进料板温度的确定 (13) 第4.2节回流比、操作线方程、实际板数的确定 (14) 4.2.1 相对挥发度 (14) 4.2.2 最小回流比的求取 (14) 4.2.3 适宜回流比 (14) 4.2.4 操作线方程 (14) 4.2.5 理论板的计算和实际塔板数的确定 (14) 4.2.6 实际塔板数的确定 (16) 第4.3节塔径的计算 (16) 4.3.1 精馏段 (16) 4.3.2 提馏段 (17) 第4.4节塔高的计算 (19) 第4.5节塔板结构尺寸及溢流装置的确定 (19) 4.5.1 堰长 (19) 4.5.2 溢流堰高 (19) 4.5.3 弓形降液管的宽度和面积：W d 和A f (20)

公路隧道仰拱及洞身衬砌施工毕业设计论文

北京交通大学 毕业论文 公路隧道仰拱及洞身衬砌施工 指导教师 学生姓名 专业名称 班级学号 2015年5月

毕业论文承诺书与版权使用授权书 本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。 论文作者签名：_________________ ______年_______月______日 指导教师签名：_________________ _______年_______月______日

目录 一、工程简介 二、公路隧道仰拱及洞身衬砌施工 1、施工组织管理及人员配置 2、施工机械设备 3、施工场地布置 4、施工工艺流程 4.1、隧道仰拱施工 4.2、隧道二次衬砌 5、工程质量管理体系及保证措施 6、安全生产管理体系及保证措施 7、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 8、文明施工、文物保护措施 实习总结 参考文献 附录1 附录2

一、工程简介 1、工程概况 本工程位于浙江省温州市乐清市淡溪镇，双角尖隧道为分离式隧道，左洞进口桩号为ZK119+370，位于R=3670m的曲线上，出口桩号为ZK121+810，位于R=1400m 的曲线上，隧道纵坡进口为-0.9%（2390.506米），出口为-2.95%（49.494米），隧道全长2440米（进口明洞17米，出口明洞17米，S-Va196米，S-Vc20米, S-IVa55米, S-IVb650米, S-IVc315米,S-IIIa1170米）。右洞进口桩号为K119+430，位于R=3650m的曲线上，出口桩号为K121+805，位于R=1650m的曲线上，隧道纵坡进口为-0.9%（2320米），出口为-2.95%（55米），隧道全长2375米（进口明洞13米，出口明洞15米，S-Va95米，S-Vc82米, S-IVb605米, S-IVc300米,S-IIIa1265米）。 地质特点：隧道进口段为强风化泥岩，薄-中厚层状，节理裂隙极发育。出口段为强-中化灰岩，中厚层状，节理裂隙极发育，洞身发育中~微风化泥岩、灰岩，局部夹页岩，围岩级别为Ⅴ、IV、III级，灰岩段溶蚀现象发育。地下水位位于洞室以上，施工时洞室内会产生滴水及小股流水，遇裂隙密集段会产生涌水或突水、突泥。双角尖隧道进口段地质主要以强风化泥岩、薄-中厚层状，节理裂隙极发育。出口段为强-中风化灰岩，中厚层状，节理裂隙极发育。 2、自然特征 地形地貌 双角尖隧道穿越丘陵地貌，山体较矮，最大海拔高程493米。 地质条件 双角尖隧道（ZK119+370～ZK121+810、K119+430～K121+805），基岩地层主要由二叠系灰岩与志留系泥岩、泥灰岩构成，基岩地层为向斜构造，双角尖隧道横穿双角尖山向斜的东、西两翼，双角尖隧道出口处的隧道仰坡存在顺层滑动问题，双角尖隧道亦存在可溶岩与非可溶岩接触面，界面的可溶岩部位岩溶和地下径流十分发育，另外双角尖隧道存在含煤地层，可能有瓦斯气体。