发动机练习题-包括练习题答案
A卷
1、通常认为，汽油机的理论循环为（）
A、定容加热循环
B、等压加热循环
C、混合加热循环
D、多变加热循环
2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）
A、不吸热不放热
B、先吸热后放热
C、先放热后吸热
D、又吸热又放热
3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）
A、燃料放出的热量为基础
B、气体膨胀的功为基础
C、活塞输出的功率为基础
D、曲轴输出的功率为基础
4、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）
A、8 ～16
B、10 ～18
C、12 ～20
D、14 ～22
5、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）。
A、排气提前角
B、进气提前角
C、排气迟闭角
D、进气迟闭角
6、发动机的换气过程是指（）
A、进气过程
B、排气过程
C、进、排气过程
D、气门开启过程
7、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）
A、被过热表面点燃
B、因温度过高自燃
C、受火焰传播燃烧
D、由已燃气体点燃
8、汽油机出现表面点火的原因中包括（）
A、压力过高
B、水垢过多
C、浓度过高
D、积炭过多
9、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）
A、热值
B、点火能量
C、辛烷值
D、馏程
10、汽油机的燃烧过程人为地分为（）
A、5个阶段
B、4个阶段
C、3个阶段
D、2个阶段
11、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（）
A、半开式燃烧室
B、开式燃烧室
C、统一室燃烧室
D、预燃室燃烧室
12、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻（）
A、同步
B、提前
C、滞后
D、没有联系
13、柴油机的供油始点用（）表示。
A、喷油提前角
B、供油提前角
C、雾化提前角
D、着火提前角
14、评价速燃期的重要指标中有（）
A、温度升高率
B、最大压力和出现时刻
C、最高温度
D、喷油提前角
15、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是（）
A、一个点
B、一条直线
C、一条曲线
D、一个平面
16、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（）
A、点工况型
B、线工况型
C、面工况型
D、体工况型
17、发动机的外特性曲线有（）
A、4条
B、3条
C、2条
D、1条
18、发动机的工况变化取决于工作机械的（）
A、运转情况
B、功率
C、速度
D、扭矩
19、发动机排放的未完全燃烧的烃类物质是一种有害污染物，代表符号是（）
A、HO
B、OH
C、HC
D、CH
20、发动机排出的废气中，主要有害污染物质是（）
A、CO、HC、NO X
B、CO2、H
C、NO X C、SO2、HC、NO X
D、SO2、Pb、P
A卷试题及答案
1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ）
A、定容加热循环
B、等压加热循环
C、混合加热循环
D、多变加热循环
2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ A ）
A、不吸热不放热
B、先吸热后放热
C、先放热后吸热
D、又吸热又放热
3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（C ）
A、燃料放出的热量为基础
B、气体膨胀的功为基础
C、活塞输出的功率为基础
D、曲轴输出的功率为基础
4、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ D ）
A、8 ～16
B、10 ～18
C、12 ～20
D、14 ～22
5、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ D ）。
A、排气提前角
B、进气提前角
C、排气迟闭角
D、进气迟闭角
6、发动机的换气过程是指（ C ）
A、进气过程
B、排气过程
C、进、排气过程
D、气门开启过程
7、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（ B ）
A、被过热表面点燃
B、因温度过高自燃
C、受火焰传播燃烧
D、由已燃气体点燃
8、汽油机出现表面点火的原因中包括（ D ）
A、压力过高
B、水垢过多
C、浓度过高
D、积炭过多
9、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（ C ）
A、热值
B、点火能量
C、辛烷值
D、馏程
10、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）
A、5个阶段
B、4个阶段
C、3个阶段
D、2个阶段
11、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）
A、半开式燃烧室
B、开式燃烧室
C、统一室燃烧室
D、预燃室燃烧室
12、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻（ C ）
A、同步
B、提前
C、滞后
D、没有联系
13、柴油机的供油始点用（ B ）表示。
A、喷油提前角
B、供油提前角
C、雾化提前角
D、着火提前角
14、评价速燃期的重要指标中有（ B ）
A、温度升高率
B、最大压力和出现时刻
C、最高温度
D、喷油提前角
15、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是（ D ）
A、一个点
B、一条直线
C、一条曲线
D、一个平面
16、发动机的外特性属于（ B ）
A、负荷特性
B、速度特性
C、调整特性
D、万有特性
17、发动机的外特性曲线有（ D ）
A、4条
B、3条
C、2条
D、1条
18、发动机的工况变化取决于工作机械的（ A ）
A、运转情况
B、功率
C、速度
D、扭矩
19、发动机排放的未完全燃烧的烃类物质是一种有害污染物，代表符号是（ C ）
A、HO
B、OH
C、HC
D、CH
20、发动机排出的废气中，主要有害污染物质是（A ）
A、CO、HC、NO X
B、CO2、H
C、NO X C、SO2、HC、NO X
D、SO2、Pb、P
B卷
1、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、卡诺循环
2、汽油机常用的压缩比在（）范围内。
A、4 ～7
B、7 ～11
C、11 ～15
D、15 ～22
3、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、卡诺循环
4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）
A、膨胀结束
B、排气终了
C、压缩初期
D、进气中期
5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）
A、机械效率
B、热效率
C、进气马赫数
D、充气效率
6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
A、进气门早开和排气门早开
B、进气门晚关和排气门早开
C、进气门早开和排气门晚关
D、进气门晚关和排气门晚关
7、汽油机的火焰速度是（）
A、燃烧速度
B、火焰锋面移动速度
C、扩散速度
D、气流运动速度
8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。
A、减小喷油提前角
B、减小点火提前角
C、加大喷油提前角
D、加大点火提前角
9、评价速燃期的重要指标中有（）
A、温度升高率
B、最大压力出现时刻
C、最高温度
D、压力升高时刻
10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）
A、增大点火提前角
B、推迟点火提前角
C、加强冷却
D、选用高牌号的汽油
11、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。
A、缺氧
B、空气过量
C、扩散燃烧
D、混合气预先形成
12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。
A、燃烧
B、凝结
C、蒸发
D、混合
13、球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。
A、涡流式
B、预燃室
C、间接喷射式
D、直接喷射式
14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（）
A、开式燃烧室
B、半开式燃烧室
C、涡流室燃烧室
D、预燃室燃烧室
15、在发动机试验装置中，（）是发动机试验台架的基本设备。
A、发动机
B、试验台
C、测功机
D、测量系统
17、万有特性图中，最内层的区域是（）
A、功率最高区域
B、油耗最小区域
C、转矩最大区域
D、转速最小区域
18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比（）
A、机械效率
B、指示热效率
C、两个都是
D、两个都不是
19、三元催化转换器要求的空燃比范围是（）理论空燃比。
A、小于
B、小于并接近
C、大于
D、大于并接近
20、从化学当量角度看，CO的生成原因中，主要是（）
A、氧气充足
B、氧气不足
C、温度偏高
D、温度偏低
B卷及答案
1、汽油机实际循环与下列（ B ）理论循环相似。
A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、卡诺循环
2、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。
A、4 ～7
B、7 ～11
C、11 ～15
D、15 ～22
3、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。
A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、卡诺循环
4、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ D ）
A、膨胀结束
B、排气终了
C、压缩初期
D、进气中期
5、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（ D ）
A、机械效率
B、热效率
C、进气马赫数
D、充量系数
6、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（ C ）
A、进气门早开和排气门早开
B、进气门晚关和排气门早开
C、进气门早开和排气门晚关
D、进气门晚关和排气门晚关
7、汽油机的火焰速度是（ B ）
A、燃烧速度
B、火焰锋面移动速度
C、扩散速度
D、气流运动速度
8、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（ B ）的措施。
A、减小喷油提前角
B、减小点火提前角
C、加大喷油提前角
D、加大点火提前角
9、评价速燃期的重要指标中有（ B ）
A、温度升高率
B、最大压力及其出现时刻
C、最高温度
D、压力升高时刻
10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（ A ）
A、增大点火提前角
B、推迟点火提前角
C、加强冷却
D、选用高牌号的汽油
11、下面列出的（ B ）属于柴油机燃烧特点。
A、缺氧
B、空气过量
C、火花点火
D、混合气预先形成
12、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（ C ）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。
A、燃烧
B、凝结
C、蒸发
D、混合
13、球形油膜燃烧室属于柴油机（ D ）燃烧室。
A、涡流式
B、预燃室
C、间接喷射式
D、直接喷射式
14、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（ A ）
A、开式燃烧室
B、半开式燃烧室
C、涡流室燃烧室
D、预燃室燃烧室
15、在发动机试验装置中，（ C ）是发动机试验台架的测功设备。
A、发动机
B、试验台
C、测功机
D、测量系统
16、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（ C ）
A、点工况型
B、线工况型
C、面工况型
D、体工况型
17、万有特性图中，最内层的区域是（ B ）
A、功率最高区域
B、油耗最小区域
C、转矩最大区域
D、转速最小区域
18、发动机的有效燃油消耗率和下面哪个参数成反比（ C ）
A、机械效率
B、指示热效率
C、两个都是
D、两个都不是
19、三元催化转换器不能除去以下哪种排气污染物（ D ）
A、CO
B、HC
C、NO x
D、微粒
20、从化学当量角度看，CO的生成原因中，主要是（ B ）
A、氧气充足
B、氧气不足
C、温度偏高
D、温度偏低
电控发动机期末试卷及答案资料
《电控发动机维修》期末考试试卷B及答案（50份） 姓名学号分数 一、填空题：（21） 1、电控点火系统( )分电器点火和无分电器之分，其中无分电器点火又可分为( )点火和点火。 2、爆震传感器的作用是用来检测发动机工作时的情况，并将其转变成为信号，输送到，电控单元根据爆震传感器的信号发出指令，控制初级电路的通断，调整。 3、爆震传感器一般安装在发动机的。 4、点火线圈初级电路导通对应的凸轮转角成为。 5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。 6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。 7、辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 8、发动机正常运转时，主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。 9、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。 10、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对__________________的控制来实现的。 二、选择（22） 1、电动汽油泵的控制方式无（） A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制 2、电控点火系统的点火线圈多采用（） A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（） A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 4、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号
汽车发动机试题库
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后
PLC期末考试试题全和答案
试题(二)答案 一、填空题（每空1分，共30分） 1.交流接触器主要由触头系统、电磁系统、和灭弧系统组成。为了减小铁心的振动和噪音，在铁心上加入短路环。 2.欠电流继电器在正常工作电流流过线圈时，衔铁是吸合状态，而当流过线圈的电流小于整定电流时衔铁释放。 3.三相闸刀开关垂直安装时，电源端应在上方，负载端应在下方。 4.复合按钮的复位顺序为：常开按钮先断开，常闭按钮后闭合。 5.根据工作电压的高低，电器分为低压电器和高压电器。 6.频敏变阻器的等效阻抗随频率的减小而减小。 7.PLC的工作方式为周期循环扫描，其工作过程分为输入采样、程序执行和输出刷新三个阶段。 8.数据寄存器D存放16 位二进制的数据，其中最高位为符号位，当最高位为1时为负数，为0时为正数。 9.FP系列PLC的输入和输出继电器采用十六进制编号，其它内部继电器为十六进制编号。 10.速度继电器常用以接受转速信号，当电动机的转子转速上升到120 r/min以上时触头动作；下降到100 r/min以下时触点复位。 11.在FP系列PLC中，EV是经过值寄存器。 12.FP系列PLC在功能指令中，R900为自诊断错误标志，R9007为操作标志，R9013为初始闭合继电器。 二、画图题（每题10分，共20分） 1.画出下列继电器的图形符号： A．断电延时打开常闭触点；B．通电延时打开常开触点；C．复合按钮；D．热继电器常闭触点。 制回路)。
四、根据梯形图分析程序，完成下列要求：(10分） 试题（四）答案 一、填空（每空0.5分，共30分） 1、低压电器是指工作电压在_直流1500V__或_交流1200V__以下的各种电
电控发动机期末试卷A
2010-2011学年第一学期汽车09级 《电控发动机维修》期末试卷 ⒈答卷前，考生务必将自己的班级、姓名写在密封线内的相应位置。 ⒉本次考试时间为90分钟，满分100分。 一、填空题（每空1分，共20分） 1、执行元件受________控制，其作用是__________________。 2、电控系统由、、三大部分组成。 3、电控系统有、两种基本类型。 4、一般在_________ 、_________ 、_________ 、________满负荷等特殊工况需采用开环控制。 5、燃油停供控制主要包括________________和________________。 6、电动燃油泵按其结构不同，有__________ 、__________ 、__________和侧槽式。 7、最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______ 等很多因素有关。 二、选择题（每小题2分，共20分） 1、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（）。 A.便于控制 B.降低噪声 C.防止气阻 2、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 3、属于质量流量型的空气流量计是（）。 A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式4、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 5、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜 6、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号 7、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器8、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。 A．180°B．90°C．270°D．360° 9、Ne信号指发动机（）信号。 A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关 10、起动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。 A．15°B．10°C．30°D．20° 三、判断题（每小题2分，共20分） 1、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（） 2、开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（） 3、空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（） 4、空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（） 5、EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。（） 6、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（） 7、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。（） 8、当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。 （）9、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（）
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值. 2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比 3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量 4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功 5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量 6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率 7、有效扭矩：曲轴的输出转矩 8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功 2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲线 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环
C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热
2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变
plc期末试卷带答案
2013-2014第二学期期末考试《PLC》试卷 一、填空题（每题1分，共16分。） 1、单个动合触点与前面的触点进行串联连接的指令是（A） A、AND B、OR C、ANI D、ORI 2、单个动断触点与前面的触点进行并联连接的指令是（B） A、AND B、OR C、ANI D、ORI 3、表示逻辑块与逻辑块之间并联的指令是（D） A、AND B、ANB C、OR D、ORB 4、输出继电器的动合触点在逻辑行中可以使用多少次（D） A、1次 B、10次 C、100次 D、无限次 5、在正反转控制电路中，如果存在交流接触器同时动作会造成电气故障时，应 增加什么解决办法。（B） A、按钮互锁 B、内部输出继电器互锁 C、内部输入继电器互锁 D、内部辅助继电器互锁 6、表示逻辑块与逻辑块之间串联的指令是（B） A、AND B、ANB C、OR D、ORB 7、主控指令MC、MCR可嵌套使用，最大可编写多少级？（C） A、3 B、7 C、8 D、10 8、主控指令嵌套级N的编号顺序是（B） A、从大到小 B、从小到大 C、随机嵌套 D、同一数码 9、FX2N系列PLC中通用定时器的编号为（B） A、T0-T256 B、T0-T245 C、T1-T256 D、T1-T245 10、主控指令返回时的顺序是（A） A、从大到小 B、从小到大 C、随机嵌套 D、同一数码 11、通用与断电保持计数器的区别是（B） A、通用计数器在停电后能保持原有状态，断电保持计数器不能保持原状态。 B、断电保持计数器在停电后能保持原有状态，通用计数器不能保持原状态。 C、通用计数器和断电保持计数器都能在停电后能保持原有状态。 D、通用计数器和断电保持计数器都不能在停电后能保持原有状态。 12、将栈中由MPS指令存储的结果读出并清除栈中内容的指令是（C） A、MP B、MPS C、MPP MRD 13、FX系列PLC中有多少个栈存储器？（A） A、11 B、10 C、8 D、16 14、MPS和MPP嵌套使用必须少于多少次？（A） A、11 B、10 C、8 D、16 15. FX系列PLC中SET,表示什么指令（D） A.下降沿 B.上升沿 C.输入有效 D.置位 16. FX系列PLC中RST,表示什么指令（C） A.下降沿 B.上升沿 C.复位 D.输出有效 二、判断题。（每题1分，共8分。） 1．FX系列PLC,主控指令应采用MC。（对） 2．FX系列PLC中PLF表示下降沿指令。（对） 3.工业中控制电压一般是24伏。（对） 5．FX2N属于大型PLC。（错） 6．PLC缺点之一是抗干扰能力差。（错） 7.FX系列的PLC中，功能指令分为连续执行型和脉冲执行型。（对）8．PLC触点可以无限次的使用。（对） 三、填空题（每空1分，共30分） 1．可编程序控制器是一个以______________为核心的数字运算操作的电子系统装置，专为在工业现场应用而设计，它采用可编程序的存储器，用以在其内部存储执行_______________、_____________、______________和________________等操作指令，并通过数字式或模拟式的输入、输出接口，控制各种类型的机械或生产过程。2．PLC系统的组成与微型计算机基本相同，也是由__________和____________两大部分组成。 3．PLC的开关量输出接口按可编程控制器机内使用的器件不同分为___________、____________、_______________三种。 4．PIC的编程语言主要有________、_________、_______和_______等几种语言。5．请列出几种PLC中常用的软元件__________、_________________、__________________、__________________、_________________。 6．FX系列可编程控制器中有许多特殊的辅助继电器，其线圈由PLC自行驱动，用户只能利用其触点。如M8000为___________；M8002为___________；M8012
汽车发动机试卷及答案
中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。
A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。
发动机试题及答案 全套
一.选择题(每个2分) 1．发动机排量就是指发动机各气缸( A )的总与。 A．工作容积 B.燃烧室容积 C.总容积 D.浮子室容积 2．在冷却系中,( A )的作用就是控制流经散热器的水量的元件。 A、节温器 B、水泵 C、旁通阀 D、储水 罐 3、发动机的气缸壁采用( C )。 A、润滑脂润滑 B.压力润滑 C.飞溅润滑 D.其它润滑 4、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。 A、气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 5、汽油的辛烷值表示汽油的( C )。 A.经济性 B.挥发性 C.抗爆性 D.燃烧性 6、发动机的压缩比就是指( A )之比。 A.气缸总容积与燃烧室容积 B.气缸工作容积与燃烧室容积 C.发动机排量与燃烧室容积 D.气缸总容积与气缸工作容积 7、采用可变配气相位的目的就是( A ) A、提高充气效率 B.提高进气时间 C.减少污染 D.便于排气 8、四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为(C )
A.60 B.90 C.120 D.180 9、进气门晚关的目的就是( A )。 A、充分利用气流的惯性,增加进气量 B.减少进气阻力 C.排气更容易 D.减少进气量 10、某四冲程6缸发动机工作时,凸轮轴旋转60转,该发动机第6 缸完成工作循环次数为( D ) A.30次 B.40次 C.50次 D.60次 11、进、排气门在排气上止点时( D) A、进气门开,排气门关 B、排气门开,进气门关 C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开 12、、发动机中,活塞与连杆之间的活塞销主要起(C) A定位作用B过载保护作用C联接作用D防松作用 13、车用汽油发动机在大负荷与全负荷稳定工况时,对可燃混合气 过量空气系数a的要求就是(B) A、a=0、45~0、55 B 、a=0、85~0、95 C、a=1、05~1、15 D 、a=1、35~1、45 二．名词解释(每个3分) .1、空燃比 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比 2、气缸的工作容积
完整word版,PLC技术期末试卷B(答案)
一、填充题：（每空1分，总26分） 1、可编程逻辑控制器简称：PLC 。 2、313C型CPU属于 300 （200、300、400、500）系列的CPU。 3、“c#12”表示计数器的计数值是：十进制的十二。 4、S7-300PLC的状态字里的RLO位是逻辑操作结果位的意思。 5、西门子PLC的CPU从总体上可大概分为 200 、 300 、 400 三个系列。 7、构成一个简单的PLC控制单元，一般至少由电源、 CPU 、 I/O 三种模块构成。 8、在对PLC进行编程之前，先要对硬件进行组态，然后还要下载。 9、在没有硬件的条件下，可以通过仿真方法进行程序调试。 10、OB1是程序循环组织块，OB100是初始化组织块。 11、PLC的接口模块总是位于机架的3号槽，CPU则在2号槽，而每个机架上不能超过8个信号模块。 12、PLC是以循环扫描方式执行程序。 13、MD20是由 MW20 、 MW21 两个字构成，最高位是M20.7,最低位是M23.0。 14、STEP7标准软件支持的编程语言有：LAD——梯形图编程法、STL——语句表、FBD——功能块。 二、判断正误，正确的打“√”,错的打“×”（11分） （×） 1、PLC只能够处理数字量，不能处理模拟量。 （×） 2、对S7-300而言，CPU能够控制自己自带的I/O模块，但是不能够控制其它CPU带的I/O模块。 （√） 3、OB35是定时中断组织块，可以被设定为定时执行。 （√） 4、S7-300系列PLC的程序总是以组织块的形式进行编写与保存。（×） 5、S7-300程序能够仿真实现，它自带的仿真软件可以仿真所有PLC功能。 （×） 6、一个S7-300的中央控制器（CPU）最多可以带2个I/O模块与之相连。 （×） 7、S7-300系列CPU都提供MPI、PROFIBUS-DP两种通讯接口。（×） 8、指令——（SE）与（SP）的主要区别是前者是脉冲定时输出，而后者定时输出带锁存。 （√） 9、SFC、FC的重要区别在于，前者是系统功能块，后者主要是指用户编写的自定义功能块。 （√） 10、个人电脑（PC）对S7-300 PLC进行编程下载时如需要通讯，则台式机主板必须接CP5611网卡。 （×） 11、-（P）- 这个符号在S7-300PLC中的功能是下降沿检测，-（N）- 的功能是上升沿检测。 三、不定项选择题（14分，每题2分，“选错”或“漏选”均不得分）
《电控发动机维修》期末试习题
欢迎阅读2009学年第一学期《电控发动机维修》期末试题 班级：姓名：学号：成绩： 一、判断题（每题1分，共20分） １．发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。（） ２．电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。（） ３．电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射。（） 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19．在Ｄ型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。（） 20．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给５Ｖ电源，转动传感器就能产生信号。（） 二、选择题（每空２分，共20分） １．在MPI（多眯汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）。 Ａ．燃烧室内Ｂ．节气门后部Ｃ．进气歧管Ｄ．节气门位置传感器２．在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 Ａ．翼片Ｂ．卡门旋涡Ｃ．热线Ｄ．热膜
３．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。 Ａ．升高Ｂ．降低Ｃ．不受影响Ｄ．先高后低 ４．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 Ａ．ECU B．点火控制器Ｃ．分电器Ｄ．转速传感器 ５．一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。 Ａ．进气量Ｂ．水温Ｃ．转速Ｄ．上止点 ６．ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 10 ５．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于。 ６．发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止。 ７．在Ｌ型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过测量。８．内置式燃油泵具有等优点。 ９．燃测报流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到、的作用。10．节气门位置传感器信号输出端子VTA与Ｅ2端子之间电阻值应随节气门开度的增大而。
汽车发动机原理试题库
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热
发动机经典试题库与答案
一、单选题 1、活塞最大的磨损部位一般是( D )。 A﹑头部B﹑裙部 C﹑顶部 D﹑环槽部 2、缸体平面度误差较大,应采取( D ) A﹑互研法修理B﹑刮削法修理 C﹑锉削法修理 D﹑磨削法修理 3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( C )。 A﹑燃烧室容积 B﹑气缸总容积 C﹑气缸工作容积 4、下列发动机不是新型发动机的是( C )。 A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机 5、气缸内的气体在( B )时,温度和压力达到最大。 A﹑压缩冲程B﹑作功冲程 C﹑排气冲程 6、汽车发动机的标定功率是指（A） A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率 7、外径千分尺能准确读出( C ) A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm
8、汽车发动机目前采用的活塞材料是（ D ） A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金 9、能显示扭转力矩的是( C )。 A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手 10、柴油机是采用( A )方式点火的。 A.压燃 B.电火花 C.其他 11、汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将 ( A )。 A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关 12、汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是 ( B )。 A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早 C.喷油量过小 D.速燃期过短 13、发动机进气过程结束时，汽缸内压力总是（D） A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、与大气压力无关 D、小于大气压力
14、活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 15、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 16、机油压力表是用来检测发动机（ A ）的工作情况。 A、润滑系； B、冷却系 C、传动系 17、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机（ C ）。 A、燃料消耗变少 B、燃料消耗变多； C、温度过低或过高。 18、排气管“放炮”的主要原因有：( A )。 A、混合气过浓； B、点火时间过早； C、发动机过冷； 19、在行驶过程中，发动机突然过热，原因可能是( A )。 A、冷却系严重缺水 B、无节温器 C、节温器打开 20、下列不属于配气机构的是（ A ） A、曲轴 B、气门 C、气门弹簧 D、气门油封
PLC期末考试试题和答案
一 １、由于电弧的存在，将导致（ A ） A电路分断时间加长 2、熔断器的额定电流与熔体的额定电流（ B ） B不是一回事 3、甲乙两个接触器，欲实现互锁控制，则应（ C ） C在两接触器的线圈电路中互串对方的动断触点 4、断电延时型时间继电器它的延时动合触点为（ D ） D瞬时断开延时闭合的动合触点 5、电压继电器与电流继电器的线圈相比，具有的特点是（ B ） B电压继电器的线圈匝数多，导线细，电阻大 6、同一电器的各个部件在图中可以不画在一起的图是（ A ） A电气原理图 B电器布置图 C电气按装接线图D电气系统图 7、下列电器中不能实现短路保护的是（ B ） A熔断器B热继电器C过电流继电器D空气开关 8、在延时精度要求不高，电源电压波动较大的场合应选用（A ） A空气阻尼式时间继电器B晶体管式时间继电器C电动式时间继电器D上述三种都不合适 9、CJ20－160型交流接触器在380V时的额定电流是（A ） A 160A B 20A C 100A D 80A 10、按钮，行程开关，万能转换开关按用途或控制对象分属于下列哪一类（C ） A 低压保护电器 B低压控制电器 C 低压主令电器D低压执行电器 1、判断交流或直流接触器的依据是：（ B） A、线圈电流的性质 B、主触点电流的性质 2、用于使自动空气开关远距离断开电路的是：（C ） C、分励脱扣器 D、自由脱扣器 3、电磁机构中，吸引线圈的作用是：（ A ） A、将电能转化成磁场能量 4、熔断器作为短路保护的电器，它是（ B ）于被保护电路中的。 A、并接 B、串接 C、串接或并接都可以 5、把线圈额定电压为220V的交流接触器线圈误接入380V的交流电源上会发生的问题是：（ C ） C、烧毁线圈 D、烧毁触点 6、下述对PLC存储器描述错误的是：（A） A、存放输入信号 B、存放用户程序 C、存放数据 D、存放系统程序 7、分析电气原理图的基本原则是：（ C ） C、先分析主电路、后分析辅助电路 D、先分析辅助电路、后分析主电路 8、自动空气开关的电气符号是：（B ） A、SB B、QF C、FR D、FU 9、下列对PLC软继电器的描述，正确的是：（ A ） A、有无数对常开和常闭触点供编程时使用 10、ST指令的作用是：（ A ） A、用于单个常开触点与母线连接 １．低压电器标准规定，低压电器通常是指工作在交流电压小于( A )，直流电压小于( B )的电路中起通断、保护、控制或调节作用的电器设备。 [A 1200 V；B 1500 V］ 2．对于交流电磁铁，铁心（ A ），线圈（ A ），吸引线圈做成（ A ），且设线圈骨架，线圈与铁心非接触，易于铁心散热。 [A 发热；B不发热。 A 发热；B不发热。 A 短而厚的矮胖型；B 高而薄的瘦长型] 3．对于直流电磁铁，其励磁电流的大小与气隙（ A ），动作过程中为恒磁通工作，其吸力随气隙的减小而（ A ）。 [A 无关；B成正比。 A增大；B减小] 4．中间继电器实质是一种（ B ）继电器，触点对数（ A ），触点容量（ A ），动作灵敏度高。 [A 电流;B电压。 A多;B 少。 A大；B小] 5. 电压继电器的线圈与负载（ B ）。线圈匝数（ A ），导线( B )。 [A 串联；B并联。 A多；B 少。A粗；B细] 01、PLC在输入采样阶段执行的程序是(B)。 A：用户程序 B：系统程序 C：初始化程序 02、PLC在用户程序执行阶段完成的主要工作是(C)。 A：执行系统程序 B：执行用户程序 C：解释用户程序井产生相应结果 03、 PLC的实际输出状态取决于(A)。 A：输出锁存器的状态 B：输出映像寄存器的状态 C：程序执行阶段的结果
发动机电控技术复习提要(以有答案)( (1)..
一、填空题(15题。30分)： 1、电喷发动机的控制原则：即以＿ECU＿为控制核心，以＿空气流量＿和＿发动机转速＿为控制基础，以＿喷油器＿、＿点火器＿和＿怠速空气调节器＿等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_，可分为_热线式空气流量计_ 和_热膜式空气流量计_。 3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用，通常按发动机冷却水温度＿80＿（200C、800C）、进气温度＿20＿（200C、800C）控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。 4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可分为＿同时喷射＿、＿分组喷射＿和＿顺序喷射＿ 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止__超速__。 5、燃油压力调节器的作用是根据＿进气歧管绝对压力＿的变化来调节＿燃油总管＿的油压，使喷油器的＿相对压力＿保持恒定，使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿开启时间＿。 6、燃油喷射的控制主要是指＿喷油正时＿的控制和＿喷油量＿的控制，ECU首先根据发动机的＿进气量＿和＿转速＿确定基本喷油量，再根据＿发动机水温＿、＿节气门开度＿、＿进气歧管压力＿等运行参数加以修正。 7、在发动机同步喷射中，又可分为＿顺序喷射＿、＿分组喷射＿和＿同时喷射＿三种类型。 8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_，怠速控制系统用英文表示为_ISC _。 9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。 10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。 11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。 12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。 14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。 15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。 16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。 17、执行元件受_ECU _控制，其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。 18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。 19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。 20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与
汽车发动机试题复习题及答案20140311
总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)
plc期末试卷带答案.doc
2013-2014第二学期期末考试《PLC 》试卷 一、填空题（每题1分，共16分。） 1、 单个动合触点与前面的触点进行串联连接的指令是（A ） A 、AND B 、OR C 、ANI D 、ORI 2、 单个动断触点与前面的触点进行并联连接的指令是（B ） A 、AND B 、OR C 、ANI D 、ORI 3、 表示逻辑块与逻辑块之间并联的指令是（D ） A 、AND B 、ANB C 、OR D 、ORB 4、 输出继电器的动合触点在逻辑行屮可以使用多少次（D ） A 、1次 B 、10次 C 、100次 D 、无限次 5、 在正反转控制电路中，如采存在交流接触器同时动作会造成电气故障时，应 增加什么解决办法。（B ） A 、按钮互锁 B 、A 部输出继电器互锁 C 、内部输入继电器互锁 D 、内部辅助继电器互锁 6、 表示逻辑块与逻辑块之间串联的指令是（B ） 7、主控指令MC 、MCR 可嵌套使用，最大可编写多少级？ （C ） 10、 主控指令返回时的顺序是（A ） A 、从大到小 B 、从小到大 C 、随机嵌套 D 、同一数码 11、 通用与断电保持计数器的区别是（B ） A 、 通用计数器在停电盾能保持原宥状态，断电保持计数器不能保持原状态。 B 、 断电保持计数器在停电后能保持原宥状态，通用计数器不能保持原状态。 C 、 通用计数器和断电保特计数器都能在停电后能保特原有状态。 A 、AND B 、ANB C 、OR D 、ORB A 、3 B 、7 C 、8 D 、10 8、 主控指令嵌套级N 的编号顺序是（B ） A 、从大到小 B 、从小到大 C 、随机嵌套 9、 F X 2N 系列PLC 中通用定吋器的编号为（B ） D 、同一数码 A 、T0-T256 B 、T0-T245 C 、T1-T256 D 、T1-T245
《发动机电控技术》试卷四答案
《发动机电控技术》试卷四(含答案) 《发动机电控技术》试卷四 学号：________姓名：__________班级：_________分数：__________ 一、名词解释（ 4分×5=20分） 1、分组喷射 2、闭环控制系统 3、喷油器的开阀时间 4、实际点火提前角 5、占空比 二、填空题（ 1分×20=20分） 1.喷油器的喷油量取决于喷油器的____________ 、____________ 、____________和____________ 。 2.空气流量计分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。
3.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为____________ 、____________ 。 4.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值____________ 。 5.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在____________ 内。 6.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 7.车速传感器给ECU提供车速信号，用于____________ 控制和____________ 控制。 8.发动机集中系统使用的ECU主要由____________ 、____________ 、____________ 和 ____________组成。 9.喷油器分为 ____________和____________ 两种。 三、判断题（ 1 分 × 10=10 分） 1.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。（） 2.节气门位置传感器是不需要调整的。（） 3.在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（） 4.同时喷射不需要气缸判别信号，且喷射驱动回路通过性好。（）