空心墩施工工艺
高墩翻模施工作业指导书：
1、目的
明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、
规范桥梁高墩施工。
2 、编制依据
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
《邢汾高速公路邢台至冀晋界段两阶段施工图》。
3 、适用范围
4 、施工工艺及技术要求
空心墩墩身施工
空心墩墩身施工采用翻模施工工艺，使用塔吊配合人工吊装钢筋及提升模板；混凝土于拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至工地，用塔吊吊斗将混凝土送至墩顶储料平台，由人工布料，使用插入式振捣器振捣密实。
4.1承台凿毛清理
在承台混凝土浇筑之前，预埋墩身钢筋；在承台混凝土浇筑后，将承台墩底部分混凝土凿毛、并清除松散混凝土，露出新鲜混凝土，最后用风枪将杂物吹出。
4.2 首节墩身钢筋绑扎
将加工好的钢筋与承台上的墩身预埋钢筋连接，要求满足钢筋施工规范要求。
4.3 测量放样
在墩身首次浇筑段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层5cm砂浆带（作用是方便第一节模板落模，但砂浆带不能进入墩身砼范围）并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首次浇筑段模板。
4.4 钢筋加工及安装施工
1 钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。
2 钢筋骨架制作的允许偏差符合下列规定：
主筋间距允许偏差：±20mm
箍筋、横向水平筋间距允许偏差：±10mm
钢筋骨架长允许偏差：±10mm
钢筋骨架宽、高允许偏差：±5mm
3 钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。
4 钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d+2cm，双面焊焊缝长度不少于5d+2cm，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离满足大于30d，且不小于0.50m。
5 受力钢筋焊接或绑扎接着应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3 倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头
的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。
6 由于空心墩墩身较高，根据空心墩的施工方法及施工条件，为加快施工进度，确保施工安全，降低高空作业的困难度，经试验后，计划使用机械连接方式替代焊接方式连接墩身主筋。（进行该施工步骤前及时向设计部门进行方案申请，经批复后再进行施工）。钢筋直螺纹接头连接工艺如下：
⑴钢筋下料：
①钢筋下料宜用砂轮切割机切齐；
②钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直；
③钢筋端面须平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲。
⑵钢筋滚丝
①剥肋滚轧直螺纹的螺纹制作分为两个工序：Ⅰ钢筋切削剥肋；Ⅱ滚轧螺纹。两道工序在同一台设备上一次完成。
②切削剥肋工序：将机头前端的切削刀具按表2 中钢筋规格相对应的剥肋光圆尺寸调整到预定位置，用锁紧螺母固定，并应在加工过程中经常用卡规检查剥肋光圆尺寸，发现超差应及时纠正。
③螺纹滚轧工序：机头中换上与加工规格相应的机盒及滚轮，直径尺寸无须调整。CABR 剥肋滚轧直螺纹现场质量控制的核心是丝头加工质量的控制，因此加工丝头的检验至关要。丝头检验有四个要素：Ⅰ剥肋光圆尺寸；Ⅱ螺纹中径尺寸；Ⅲ螺纹加工长度；Ⅳ螺纹牙型。
每项检验用的量具、检验方法及要求详见表1：
⑶对加工的钢筋螺纹丝头，必须逐个进行目测检查，并每加工10 个用检具检查一次。
⑷检验合格的钢筋丝头，立即将其一端套上同规格的连接套筒，另一端加盖塑料保护帽,存放整齐备用。
⑸钢筋连接
①连接前的准备：钢筋连接之前，先将钢筋丝头上的塑料保护帽及连接套筒上的塑料密封盖取下并回收，检查螺纹是否完好，如有杂物需用铁刷清理干净。
②接头的连接：把钢筋装好连接套筒的一端拧到被连接钢筋上，然后用长度大于40 厘米的扳手将连接的两根钢筋拧紧，连接套筒两端的外露完整丝扣均不得超过1扣。钢筋连接完毕，随后立即用油漆画上标记。
⑹由于钢筋柔度较大，为避免因高空中大风出现意外，钢筋安装采用劲性骨架作为支撑的操作平台，骨架四角焊接在下节墩身砼预埋筋上，在劲性骨架平台上预先按主筋间距焊好钢筋头定位主筋。
⑺钢筋在场地上下料加工好后用塔吊配合人工运送至墩身上后再进行绑扎。
⑻钢筋加工场需平整并要求用混凝土进行硬化。
4.5 模板施工
空心墩采用翻模施工，每套翻模共分三层，阶梯向上支立，模板依附于已浇注混凝土墩段作为持力点，上部设有操作平台，以供施工人员行走及堆放临时施工机具。
1 模板制作
外模板采用钢结构，标准节段高3.0米，面板采用6mm 钢板，模板对称布置。横向背肋和纵向背肋均采用双层［10#槽钢背靠背焊接而成，横向间距30cm，但距模板左右边缘的距离应小于15cm，纵向间距为80m，距模板上下边缘的距离应小于为40cm。法兰采用L100×100×7mm角钢，拉杆采用Φ20 圆钢；内模采用大块钢模板（变截面段内模采用木模板，其他内模采用钢模板）；围带采用2 根[12b 槽钢背靠背焊接而成，围带内穿拉杆。
2 操作平台加工
在模板周围采用L25×25×3mm角钢搭设框架，框架上放防滑钢板，作为工
作面，并焊接1.2米高的护拦；防滑钢板焊接在框架上，护拦上挂安全网，保证施工时安全。
3 模板安装
①模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，试拼后对模板行进编号，实际施工中按编号拼装模板。
②在承台施工完成后，于立模部分抹上一层5cm砂浆带（作用是方便第一节模板落模，但砂浆带不能进入墩身砼范围）并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，用墨线弹出立模边线，用吊车或塔吊配合人工安装首节模板。
③钢筋绑扎完毕经检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。
④模板采用塔吊吊装，人工辅助，先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板；然后上拉筋。模板连接用20mm×30 mm螺栓。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。
⑤模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm 以内，模板的错台控制在2mm 以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1 厘米以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整
⑥墩身模板每套模板分为三层，中间一层为支撑层，上面一层为工作层，
最下面一层为养护层。在混凝土浇注完成后，待工作层混凝土强度达到
3Mpa，即可用塔吊拆除最下面养护层模板并吊至地面打磨除锈涂脱膜剂，待钢筋加工完成经检验合格后又以工作层模板为新的支撑受力点安装模板。如此循环直至墩身施工完成，完成一个周期为7～10天时间，满足养护要求。
⑦为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上32mmPVC管，以便拉杆抽拔再次利用，拉杆采用Φ20 圆钢，竖向间距80cm，横向间距
100cm。
4.6 混凝土浇注
墩身混凝土为C30和C40混凝土施工均用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，用塔吊吊斗将混凝土送至墩顶储料平台，人工布料，用插入式振捣器振捣，在模板拆除后用环布于模板上的洒水管连续洒水养生，分节段浇筑完成。
①浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
②拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过检验合格。
③混凝土采用自动计量配料机配料。
④混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍然保持和易性和规定的坍落度。
⑤由于每次混凝土浇筑高度为3 米，所以在墩身四个面安装串筒，混凝土通过串筒进入模板，禁止将混凝土直接从模板顶倒入模板内，避免混凝土在下落过程中与墩身密集的钢筋相撞造成严重离析。
⑥浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振
动器，振动器的移动距离在30～35cm 范围内，与侧模保持5～10cm 的距离。
⑦混凝土分层浇注，每层厚度控制在40cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣。
⑧振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s 左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有技术人员严格控制。
⑨振捣器要垂直插入先浇混凝土内一定深度（一般控制在5～10 cm），以保证新老混凝土能良好的结合。
⑩当混凝土浇注到顶后，间隔15分钟对顶部40cm范围内混凝土用振捣棒进行复振，保证薄壁墩混凝土内实外美。因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。混凝土面应稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。
⑾为了保证上下浇筑段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到3.2Mpa 后进行人工凿毛。首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2 cm，凿完后先用高压风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。以保证凿毛的混凝土面清洁。
⑿混凝土养护采用模板养护。
空心薄壁墩翻模工艺流程图
4.7 空心墩墩身施工控制要点
空心墩施工有别于普通的墩柱施工，质量控制难点在施工人员、机具起降、混凝土输送以及竖直度控制上。
1 塔吊方案
计划投入7台塔台，同时起动7个墩身，一台塔吊负责一个墩身施工，在塔高25 米处通过附着方式与墩身相连接，在塔吊与翻模操作平台之间以及两个墩之间搭设人行天桥，人行天桥用型钢加工骨架，上铺防滑刚被那，并在其两旁焊接1.2 米护拦，在护拦外侧挂安全网。施工人员通过塔吊内人行爬梯以及人行天桥上下，混凝土施工采用塔吊吊料斗方式人工铲入串筒入模。
2 墩身竖直度控制
竖直度控制为墩身施工的重点项目，由于墩身较高以及分节段施工，其竖直度控制不同于普通墩柱施工。根据本项目桥墩墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。
⑴墩高<15 米时
首先用全站仪在承台上测量放样出墩身断面轴线的关键点，并采取措施作加固处理，在墩身施工后，选择在无风的情况下用垂球对中承台上的控制点，以此来校对模板拼装位置及检查模板,示意图
⑵墩高>15 米时
①墩身施工前由测量队放出墩身四个角点及墩身四个面距墩身面垂直距离
0.95m和0.6m的垂准仪控制点。先安装长边的模板，采取“丁”字尺配合垂准仪的方法，然后用同样的办法控制两个短边，最后安装长边模板。
②第一节墩身模板支好后,由测量队放出墩身四个角点,量出偏差尺寸及偏差方向,偏差值不大于5mm。
③依此类推，由现场技术员用垂准仪根据墩身四边中心点校正模板,对中、整平垂准仪后,根据固定值(0.95m或0.6m)及平面位置调整模板。
⑤从第二节墩身往上的施工主要以垂准仪控制为主,正常情况下每施工三节由测量队对已浇筑后的墩身进行放样,观察偏位情况,便于及时调整。
⑶注意事项：
①第一节墩身模板安装前,必须用水准仪检查模板位置的底面高差,控制在±5mm之内,以后每节墩身模板必须保证顶面水平。
②使用垂准仪时必须严格对中、整平,读数如实,准确,每个点读四个数据,即每90°读取一个数据,然后取平均数,这样就消除了由于整平不严格而造成的误差。
③用读取的上部数据和下部数据(0.95m或0.6m)进行比较,偏差不能大于1cm。
控制方法简图：
3 墩底段施工
第1 次混凝土浇筑段高3米，最下面1.0米为实心段，2.0米为空心墩，计划立好墩身外模后，首先浇筑1.0 米实心段混凝土，待混凝土强度达到3Mpa后，将混凝土凿毛、清理松散混凝土。立即以已浇筑的1.0米实心段混凝土为支撑点，吊装空心墩墩身内模，安放对拉杆。完成后报验监理工程师，经检验合格浇筑2.0米空心段混凝土（注意在底部两侧预埋泄水孔）。
4、安全控制措施：
5.1 模板的加工制作
1.场地必须符合安全要求，木料、钢模，模板半成品的堆放，废料堆
集和场内道路的修建，应做到统筹安排，合理布局。
2.简易作业棚应配备灭火器具，四周设围栏，作业场内严禁烟火，相关人员应了解放火要求，会使用防火器材，有相应的防火知识。
5.2模板支立及拆除
1.用人工搬运、支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。
2.支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架工作台。整体模板合龙后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。
3.用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1米时，作业人员方面方可靠近操作。
4.高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。
5.拆除模板作业时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下的带钉木料，应随即将钉子拔掉。
6.在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。斧头刃口应配刃口皮套。
7.拆除模板不得双层作业。3米以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起重设备拉紧，缓缓送下。
5.3支架
支架施工的安全控制要点：
1.支架所用的桩木、万能杆应详细检查。不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的万能杆件和钢管等。
2.地基承载能力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。
3.根据施工季节，支架工程应采取防冲刷或防冻胀等安全措施。
4.支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载力和稳定性。并要与支保桩连接牢固，防止不均匀沉落、失稳和变形。
5.支架排架时，应设专人统一指挥。支立排架以整排竖立为宜。排架竖立后，用临时支撑固定后再竖立第二排。两排架间的水平和剪力撑用螺丝拧紧，形成整体。
6.用吊机竖立排架时，应用溜绳控制排架起吊时的摆动。
7.支立排架时，不得与便桥或脚手架相联，防止支架矢稳。
5.4.脚手架：
脚手架施工的安全控制要点：
1.木、竹脚手架的捆扎材料，应使用8~10号镀锌铅丝和直径不小于
10MM的三股白麻绳或水葱竹篾。水竹脚手架采用质地新鲜、坚韧带青的新水竹劈制而成，厚度为0.6~0.8MM，宽度为5MM左右为宜。断腰、大节疤和受潮发霉的竹篾不得使用。
2.钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座。铅丝和白麻绳不得连接钢脚手架。
3.脚手板要铺满、绑扎，无探头板，并要牢固地固定在脚手的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。
4.脚手架要设置栏杆。敷设的安全设施应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。
5.脚手架的材料和工具要堆放整齐，积雪和杂物应及时清楚。有坡角的脚手板，要加设防滑木条。
6.搭设钢管井架相临的两立杆的接头应错开，横杆和剪刀撑要同时安装。滑轨必须保持垂直，两轨间距误差不得超过10MM。
7.脚手架高度在10~15M时应设置一组（4~6根）缆风绳，每增高10M 应再加设一组，缆风绳与地面夹角为45°~60°。缆风绳的地锚应设围栏,防止碰撞破坏。
8.拆除脚手架时，周围应设置护拦或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。空心薄壁墩安全技术交底
5.5.夜间施工安全措施：
1.夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工住地要设置路灯。
2.空心薄壁墩攀登处应设有照明灯具。
6、安全管理措施
6.1、安全生产目标：
工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求和其它安全施工的规定进行。
1、杜绝因工死亡。
2、不发生机械伤人事故
3、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。
6.2、安全施工组织机构与保证体系：
本施工段项目工程经理部实行项目经理负责制，对承建的工程项目安全负全面责任。项目经理是本项目安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。
（一）组织机构设置
我部成立了以项目经理为组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书。工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，考核均用书面记录，定期进行评议。各工区施工现场配备一名兼职安全员，负责安全生产工作。
安全组织机构：
组织机构与人员配置：
组长：
副组长：
安全工程师：
安全员：各桥梁主任及兼职安全员。
（二）主要职责
1.项目经理
全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。
项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
2.项目总工
协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本合同工程生产安全承担一定义务。
主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。
3、安全工程师
制定本合同工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施；组织每周、每月安全大检查，发现事故隐患，及时督促整改；负责安全检查、督促，对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育；关键工序及有线附近施工提出安全施工防护的技术交底。以及检查、督促落实。
负责工程施工过程所需安全材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收和人员的培训、日常安全事务处理、对外联络及后勤管理、宣传教育工作。负责整个工程的保安工作，制定工地保安值勤制度，维护工地正常的保安循序。
4、安全员
负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源点提出预防措施，对员工进行不定期的安全教育。
负责工程施工过程中领取所需安全材料及发放、调配、使用、回收和日常安全事务处理工作，维护工地正常的保安循序。
6.3、文明施工措施：
6.3.1、凡是从事特种作业人员，必须经过培训，考试合格持证上岗。
6.3.2、凡是进入施现场的人员，必须佩戴安全防护用品。
6.3.3、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。
6.3.4、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。以及上班时嘻笑打闹。
6.3.5、施工工地四周连续设置彩旗围挡，施工现场悬挂安全生产宣传和警示牌，特别是主要施工部位设置醒目的安全警示牌。
混凝土预制空心板施工方法
混凝土预制空心板施工方法 某小桥空心板长10m，宽98cm，厚55cm，共预制8片。 1、预制场布置 预制场布置在桥梁附近，占地400m2。 钢筋加工厂、模板加工厂和水泥仓库布置在倒班沟。 2、地模制做 地模采用红砖砌筑，高27厘米长、宽与预制件相同。地模的中部每隔80厘米，预留10×10厘米空洞一个用拉螺丝，顶面用1：3的砂浆抹面厚3厘米厚，空心板底模做18道。 3、钢筋制安 钢筋在倒班沟加工，东风平板汽车运到施工现场进行绑扎。钢筋绑扎严格依据施工详图和规范要求进行施工，钢筋绑扎结束后进行仔细检查防止钢筋漏扎或少扎。钢筋接头应设置在内力较小处（空心板两端的1/3处），并按规范要求进行错接头。钢筋的接头：主筋接头采用搭接单面焊连接，焊缝长度不小于10d，副筋接头采用搭接连接，搭接长度不小于35d。 4、模板制作 外侧模板采用3mm钢板制作，背肋采用70×70mm角钢作围定，Φ48mm钢管作水平联系，内拉螺丝外支撑稳固，模板安装见图1。 图1 空心板模板安装图 充气橡胶囊在混凝土浇筑前将气囊充满，待气囊下部混凝土浇筑完后，将气囊安放就位并加固牢。 5、波纹管及钢绞线安装 钢绞线下料：钢绞线下料用砂轮切割机切割，严禁采用氧焊或电焊下料。钢绞线编束用8#铁丝绑扎，间距为1～1.5m，编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使用各根钢绞线松紧一致。钢束编好后对钢束进行编号，以防施工时出现安装混淆现象。 波纹管安装：波纹管安装前，在底板上按设计坐标测放出各片网点桩号、高程，并用油漆作上标记，按油漆上的标记计焊上井字支撑钢筋，然后安放波纹管并固定牢。波纹管安装尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花
空心板施工方法
空心板施工方法 一、技术准备 1、熟悉图纸与技术规范 熟悉设计文件，研究施工图纸及现场核对。 2、技术交底 合理设置施工班组，对进场人员进行安全技术培训，向施工班组和操作人员进行开工前技术交底。 3、了解现场，做好现场规划，安装、调试施工机具，存储和堆放梁体材料，搞好三通一平，设置消防和安保设施。 二、清理及调整底模 1、模板处理 本先张法台座面板采用6mm钢板，钢板安装时用水准仪控制其平整度，新安装底模先用磨光机除锈后使用3cm水泥砂浆处理2到3次，以彻底除去新模板表面氧化层使模板性能达到最好状态。对于底模钢板缺损部位及时修补找平，以免影响浇筑出的梁体底板美观与平整度。 2、清理台座 按照标准化施工要求及企业下发的施工指导书，对新进场的模板打磨，清除底模上覆盖所有杂物，均匀涂刷脱模剂，将处理完的模板进行试拼装。 三、钢筋加工及安装 1、钢筋加工 根据图纸将参数输入到数控弯曲机中，由数控弯曲机统一加工底腹板及顶板钢筋，并将加工好的钢筋按不同型号分类码放。 2、钢筋绑扎 在胎模工作平台上将钢筋骨架绑扎焊接成型，钢筋表面应洁净、无损伤、油污和铁锈。 3、钢筋吊装 钢筋笼绑扎完成后由吊具吊装到台座上定位。 四、钢绞线制作和安装 1、根据钢绞线型号、根数及位置来加工制限位板上的限位孔。 2、用切割机下料，严谨使用电焊切割。 3、钢绞线下料完成，放置在张拉槽定位好的钢筋笼内，并用支架架起，防止钢绞线下
垂。 4、放置预应力失效隔离套管，等张拉完毕以后定位套管。并把套管口封死，防止水泥浆进入套管。 5、安装张拉设备，准备张拉 五、预张拉调整初应力 现场施工采用预应力钢绞线整体同时张拉，因此张拉前必须调整初应力，其值取初应力的10%。调整初应力时用27吨单端千斤顶单根张拉，使每根钢绞线应力达到10%。初张结束后，应仔细检查每根预应力筋的位置是否与设计位置相符，否侧重新调整，确认无误后，量测伸长值。 六、钢绞线张拉 1、初张结束后，对千斤顶锚固端、前后钢横梁做一次详细检查，若一切正常，则开始准备张拉，张拉时用2组300吨数控千斤顶，2台油泵供油，使2台千斤顶同时启动，千斤顶顶推前横梁，通过固定在横梁上的精扎螺纹钢带动钢绞线进行张拉。张拉前在钢绞线上做记号，作为伸长量的参考点与数控设备记录的伸长值做比较。 2、初张结束后，安置好千斤顶进行张拉，千斤顶定位准确、水平，张拉过程匀速，两泵压力表用一台主机控制副机接受主机信号同时启动，张拉过程中前后横梁保持平衡。张拉至105%后停止张拉。 3、当张拉结束后，测量伸长量，若合格，用扳手带好精扎螺母，锚固在横梁上。 4、张拉时，注意检查钢绞线是否产生滑丝、断丝现象，如有则停止张拉，进行更换。 5、张拉完成后定位钢绞线，以及预应力失效隔离套管，并把套管口封死，防止水泥浆进入套管。 七、模板安装 1、内模采用聚苯乙烯苯板芯模。泡沫芯模自重轻，为防止芯模上浮，采用包装箱绑带将芯模与底板钢筋连接，并在顶板上做压杠，压杠底面采用4cm长方形钢管，上端顶在定位槽钢下。 2、侧模立模板前，先在底板上放出该梁的长度和角度。 八、混凝土浇筑 混凝土浇筑顺序为先浇筑底板，安装芯模，然后浇筑堵头，安装顶板钢筋，浇筑腹板和顶板混凝土。 九、拆模及养生
墩基础专项施工方案
一、工程概况 工程名称: 兴钟林安居房三期工程 施工单位：福建省泷澄建设集团有限公司 监理单位：厦门天恒建业工程管理有限公司 勘察单位：厦门地质工程勘察院 设计单位：厦门华旸建筑工程设计有限公司 建设单位：厦门市海沧区建设局 代建单位：厦门海沧土地开发有限公司 建设规模：总建筑面积：51300m2，地下：15000m2，地上：36300m2，其中1#楼建筑面积：26904.17m2,2#楼建筑面积9378.277m2，出地面楼梯间建筑面积：17.553m2；地下2层，1#楼地上32层，高度：98.8米，2#楼地上27层，高度：83.2米，出地面楼梯间地上1层，高度：3.9米。1#楼、2#楼建筑性质为高层住宅，出地面楼梯间建筑性质为公建。地下层平时为I类车库、设备间等，战时为甲类核6常6级二等人员掩蔽。 二、墩基础设计说明 1、本工程所采用墩基础：DJ-1为墩基础。 2、墩端持力层为中风化花岗岩8 ，承载力特征值为2500kpa；基底全截面进入持力层不小于0.3m。 3、DJ-1单墩抗压承载力特征值为6700KN。 4、结构材料： （1）、混凝土:垫层C15，基础梁(承台)及墩身为C30、护壁为C25（有特殊注明者除外）。 5、保护层厚度:墩身保护层为50mm，承台保护层为40mm。
三、墩基础施工要求： 1、施工过程中应做好记录，成孔后需由专人对每个墩验孔通过后方可浇灌混凝土。施工过程中需采取降水和安全措施，并注意场地排水，不使地表水流入墩孔中。挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好孔底残渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后，应立即封底和浇注墩身混凝土。浇注墩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽;当高度超过3m时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。 2、吊放钢筋笼时应防止钢筋弯曲变形，放入墩孔后应采取措施保证其保护层厚度及标高的准确性，钢筋连接宜采用机械连接。若采用双面焊，焊接长度≥5d，若采用搭接则搭接长度≥36d。主筋搭接接头间距≥1000，且同一截面接头不大于50%钢筋截面面积。 3、墩顶与承台的连接:施工承台时需清理墩顶疏松的混凝土，将墩顶凿至承台底标高凿毛洗净，并保证墩与承台连接牢固。 4、单柱单墩时墩中心与柱中心应重合。 5、墩施工以墩端进入持力层的深度为控制标准。 6、有效墩长应小于6m，若墩长大于6m，应通知设计院协商处理。墩净距<2.0m时，要求跳挖。墩净距<4m时，其中一墩浇灌时，另一孔内不得有施工人员。比较近者应分批开挖施工待墩身砼强度达到设计值的70%再开始挖第二批。 四、施工程序及步骤 1、成孔工艺流程： 施工准备、测量放线、定位→人工下挖墩基础1米土层→立钢模、校正该段墩孔的垂直度和直径→浇筑护壁砼→继续下挖至设计要求的土层→验
空心薄壁墩施工工艺
1、工程概况 张棉大桥位于张家川县张棉驿乡李家村，横跨东峡沟，沟道地势相对狭窄，两岸岸坡较陡，成“V”形峡谷，沟内有常年流水，流向SW240度。沟底宽约40米，桥跨过处宽400米左右，相对高差67米，勾地表层覆盖洪积碎石，记流量295米每秒。 本桥设计为10*40米预应力混凝土连续箱梁，1、2、8、9号桥墩墩身高度小于30米，采用两根170*170厘米方柱接“工”形承台，钻孔桩基础；3、4、5、6、7号桥墩墩身高度在30-60米之间，采用250*600厘米的空心薄壁墩、矩形承台接钻孔灌注桩基础。 全桥分三联，按3*40+4*40+3*40设置伸缩缝。 本桥墩身部分为空心薄壁墩，且高度都在50米左右，因此桥墩的施工工艺直接影响着施工进度、效率和成本。下面结合张棉大桥的特点，探讨空心墩薄壁的施工技术。 2、施工方法 墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为3米。集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。由于高度较大，采用泵车泵送混凝土方法进行浇筑。 2.1 空心薄壁墩翻模施工原理 空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。 2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题 2.2.1施工荷载结构承载体系。 2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。
2.2.3 模板制作、安装与拆除。 2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。 2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。 3、薄壁空心墩施工工艺 3.1 施工准备 施工准备的主要内容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；预留吊车工作平台等工作。 3.2 测量放样 精确测量，定位墩身及钢筋的平面位置，测量承台顶面标高。 3.3 承台施工及预埋墩身钢筋 在承台施工时，先加工好墩身钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5m-4.5m，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。根据钢筋的平面位置安放、固定墩身预埋钢筋，预埋钢筋定位牢固，间距均匀、准确，同时保证预埋钢筋垂直。由于空心薄壁墩底节为变截面，壁内存在倒角，且底节3m墩身应一次性浇筑为实体。 3.4 墩身钢筋绑扎 墩身钢筋骨架连接前，先将钢筋机械连接操作平台安放在墩身的固定位置，在高3.5m处的操作平台上对钢筋骨架进行机械连接，接长钢筋为6m。钢筋连接套保护层厚度不小于15mm，用呆板手拧紧钢筋接头，拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，外露不超过半丝长度，接头拧紧后做好标记。在
空心板桥施工方案
巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆子场桥 施工方案 编制单位：湖北天浩公路工程有限公司 编制日期: 二零一四年六月二十五日
一、编制依据和原则 (一)编制依据 1、《公路工程技术标准》 ( JTG B01-2003)； 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) ； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2004) 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》 ( JTG D61-2005) 5、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 ) 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》 ( JTG D63-2007) 7、《公路桥涵抗震设计细则》 ( JTG/T B02-01-2008 ) 8、《公路交通安全设施设计技术规范》 (JTG D81-2006 ) 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 (JTG/T B07-01-2006 ) 10、《公路工程质量检测评定标准(第一册土建工程)》( JTG F80/1-2004 ) 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》 (JTG B06-2007) (二)编制原则 1、工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则
空心薄壁墩施工工艺
空心薄壁墩施工工 艺
1、工程概况 张棉大桥位于张家川县张棉驿乡李家村，横跨东峡沟，沟道地势相对狭窄，两岸岸坡较陡，成“V”形峡谷，沟内有常年流水，流向SW240度。沟底宽约40米，桥跨过处宽400米左右，相对高差67米，勾地表层覆盖洪积碎石，记流量295米每秒。 本桥设计为10*40米预应力混凝土连续箱梁，1、2、8、9号桥墩墩身高度小于30米，采用两根170*170厘米方柱接“工”形承台，钻孔桩基础；3、4、5、6、7号桥墩墩身高度在30-60米之间，采用250*600厘米的空心薄壁墩、矩形承台接钻孔灌注桩基础。 全桥分三联，按3*40+4*40+3*40设置伸缩缝。 本桥墩身部分为空心薄壁墩，且高度都在50米左右，因此桥墩的施工工艺直接影响着施工进度、效率和成本。下面结合张棉大桥的特点，探讨空心墩薄壁的施工技术。 2、施工方法 墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为3米。集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。由于高度较大，采用泵车泵送混凝土方法进行浇筑。
2.1 空心薄壁墩翻模施工原理 空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。 2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题 2.2.1施工荷载结构承载体系。 2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。 2.2.3 模板制作、安装与拆除。 2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。 2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。 3、薄壁空心墩施工工艺 3.1 施工准备 施工准备的主要内容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；预留吊车工作平台等工作。
空心板安装施工方案(最终)
施工技术方案报审表 （编号：）A-JL-02 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段
先张法预应力混凝土空心板梁架设方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一四年三月 目录 一、编制依据 二、编制原则 三、编制范围 四、工程概况 五、施工准备 5.1 设备准备 5.2、空心板架设工期计划安排 5.3、吊装方法 5.4 支座安装 四、施工方案 4.1 梁场起梁 4.2 梁板运输 4.3 现场吊装 4.4 质量检验标准 4.5、双机抬吊施工注意事项 五、质量保证措施 5.1 质量保证体系
5.2 组织保证措施 5.3 技术保证措施 六、安全保证措施 6.1 安全管理制度 6.2 施工人员安全措施 6.3 移梁安全措施 6.4 梁体吊装安全措施 6.5 吊车操作安全措施
先张法预应力混凝土空心板梁架设施工方案 一、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》，JTJ041-2000。 （2）《公路工程质量检验评定标准》， JTG F08/1-2004。 （3）《公路工程施工安全技术规程》，JTJ076-95。 （4）《招、投标文件、设计施工图》。 二、编制原则 根据本标段工程的特点、内容、施工地形条件、工期质量等要求，并综合考虑我公司的技术装备、人员资质、施工经验、技术经济实力、施工能力等多方面的因素，编写了本工程的空心板吊装施工方案。编写过程中充分考虑空心板各工序之间的衔接、安全生产、质量控制等各方面的问题，优化施工、科学合理安排施工进度计划、人员设备调配计划，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 三、编制范围 本方案适用于京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程TJ-2合同段内所有12m、14m、16m、20m空心板梁吊装施工。 四、工程概况 漯驻高速改扩建工程高速公路TJ-2标（K9+295～K19+795）全长9.295km, 本标段共有14座桥梁的上部结构设计为先张法预应力空心板梁，其中洪河大桥1座，西平互通立交2座，分离式桥11座，按跨径分有16m、20m两中规格的空心板，其中预应力砼空心板20m120片，钢筋混凝土连续钢构99片，16m空心板130片，14m空心板33片，12m空心板66片，合计349片。本标段所有梁板均在预制梁场集中预制。
-筏板基础基础施工工艺
一、施工工艺流程 测量定位放线→垫层施工→测量定位放线→筏板基础钢筋绑扎→筏板基础侧模安装→柱插筋→验收→筏板基础混凝土浇注→混凝土养护 防雷接地应随着筏板基础施工随着进行。 二.主要分项工程施工方案 1、测量定位放线 1.1定位点依据：根据业主提供的控制点坐标、标高及总平面布置图、施工图纸进行定位。 1.2场区内控制网布置：在各单体工程测量定位放线之前，在场区内布置好测量控制点控制网（包括坐标控制点和高程控制点）。 1.3测量工具： 1.3.1场区内坐标控制点和高程控制点设置采用全站仪进行； 1.3.2建筑物坐标点定位采用全站仪进行； 1.3.3建筑物高程控制点设置采用水准仪进行； 1.3.4建筑物轴线定位采用经纬仪进行； 1.3.5其他辅助工具：50m钢尺、木桩、钢筋桩、墨斗、油漆等等。 1.4.建筑物轴线定位：根据已知轴线坐标控制点采用经纬仪进行建筑物轴线的定位，其他相应线采用钢尺进行排尺。 1.5.建筑物标高测量：根据已知高程控制点采用水准仪进行测量建筑物各工序的标高。 2、模板工程 2.1材料选择 模板采用δ=18mm厚九夹板制作加工，采用60×90mm木方模板背楞，木方间距不得超过200mm。 对拉螺栓杆采用φ14圆钢制作，两端丝扣长度不得小于150mm。 模板钢管支撑系统中钢管为φ48×3.5。 2.2模板安装 2.2.1筏板基础侧壁模板
筏板基础侧模支设示意图 2.3模板拆除 筏板基础侧模应待浇筑完毕3d后方可松动对拉螺栓和拆除钢管三角支撑体系，7d后方可拆除基础侧模。 待模板拆除完后应及时将对拉螺杆抽出或切割。 三、钢筋工程 3.1钢筋加工制作 3.1.1.进场钢筋应按级别、种类和直径分类架空堆放，不得直接放置在地上，以免锈蚀和油污，进场钢筋应有出厂质量合格证明，并及时抽样进行复检，复检合格后方可进行加工。 3.1.2.钢筋加工应先按图纸设计要求及《09G101-2》图集、《09G101-3》图集、《06G101-1》图集、《04G101-3》图集和《03G101-1》图集进行翻样，然后经相关部门核认后开始加工。 3.1.3.加工的半成品钢筋应按型号、品种及规格尺寸等挂牌堆放。 3.1. 4.Ⅰ级钢筋末端需做180o弯钩，其圆弧曲线直径不小于钢筋直径的2.5倍，平直部分长度不小于钢筋直径的3倍；Ⅱ级钢筋末端须作90o或135o弯折
空心薄壁墩施工方案
柳河大桥空心薄壁墩施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）
预制空心板施工方案
沂源县化水中桥 预制实心板工程 施 工 技 术 及 安 全 交 底 施工单位:沂源县蒙山建安有限公司 编制时间:二○○七年月日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工准备 四、主要管理人员及劳动力安排 五、主要机具安排计划 六、施工方法 七、施工工期、质量、安全、文明施工措施 八、雨季施工安排
一、工程概况 沂源县花水中桥上部结构采用跨度8米装配式预制实心板，简支结构；空心板上铺130MM厚砼桥面，两侧设0.5米宽护轮带及栏杆。 一、编制依据 1、由建设单位提供的设计图纸及招标文件； 2、依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）等国家现行施工技术规范。 二、施工准备 1、组织机构人员准备 本项目部设项目经理、总工、施工员、材料员、安全员，分管各项具体管理工作；计划投入本预制场工程各种施工劳动力人员25人。 2、机械设备准备 根据工程需要，协调主要机械进场，进场计划见主要机具安排计划。 3、测量检测仪器准备计划 根据工程需要投入经纬仪、水准仪、钢卷尺等测量仪器，投入砼试模、塌落筒等实验仪器。 4、临时用地准备 对预制场地，进行整平、碾压，使其符合预制场地所需条件；硬化料场，合理规划设备机械位置。
预制场地计划占用800M2，其中搅拌站80 M2，钢筋区200 M2，实心板地膜1000 M2。 5、物资材料准备 由材料员积极联系碎石、中砂等地材；与生产厂家联系水泥、钢筋等材料，并且经过进场复检合格。 三、主要管理人员及劳动力安排计划 1、主要管理人员 2、劳动力安排计划
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案教学内容
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案
静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案 第一部分工程概况 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）现场调查资料。 （4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况 简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。
薄壁空心墩专项施工方案
XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案 一、编制说明 概述（一）1.1使用范围 本施工方案仅限于XX至XX高速公路空心薄壁墩施工中作用。 1.2、编制原则 1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标 准中各项规定进行编制。 2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工 生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整 体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。 编制依据1.3． 薄壁空心墩施工方案 合同段施工图设计文件及补充设计文件；X、XX公路第12、我国现行公路桥 涵工程施工规范及质量检验评定标准：
3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 4、本标段实施性施工组织设计； 5、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在他高速公路工程施工总结的经验。 薄壁空心墩施工方案
二、工程概况1、工程简介 薄壁空心墩施工方案
薄壁空心墩施工方案 自然地理条件2.3 一、地形、地貌 地形起伏不平，地市北高南低，山势陡峭，沟谷深桥位区地貌单元属于大起伏中山地貌，切，植被茂盛，根系发育。二、工程地质 ）全新统地层，沟谷低第四系Q4el+dl 在勘测深度内，桥位区表层为较薄层第四系（ ）泥质砂岩。）全新统地层较深，下部为三叠系春树腰组（t3cs（Q4el+dl 三、地震 VII度。项目区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为 四、气候 桥区属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明。由于受地形和季风的影响，气候夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少地区性差异较大，总的特点是春季 温暖多风，℃。平均气温0.2℃，最冷月为1月，27最热月为雪。年平均气温14.3℃，7月，平均气温；降水329.5mm毫米，历年最大降水量为1107mm，最小降水量为年平均降水量630.6，970.0mm年内分配很不均匀，夏秋之间雨量充沛；冬春之季雨雪稀少。年平均蒸发量，月）。相对湿度平均毫米（，最小
10米后张桥梁空心板施工工艺、施工要点
10米后张桥梁空心板施工工艺、施工要点 10米后张桥梁空心板施工工艺、施工要点提要：穿束前先检查锚具和孔道，孔道内的杂质和水份用吹风机吹干净，保证孔道干净、畅通。制好的钢绞线束检查其绑扎是否牢固，端头有无弯折现象 物业论文 10米后张桥梁空心板施工工艺、施工要点 本工艺及施工要点仅适用于石家庄太行大街4标周汉一、二桥。 一、施工准备： 1、征地。 2、平整硬化、场地。 3、安装变压器及配电箱、线路。 4、搭建临时工棚。 5、准备相关材料。 6、其它相关准备工作。 二、台座及模板的设计、加工： 台座由现浇25cm厚的c25号混凝土，周围角钢加固，上铺5mm的钢板而成，宽度可比梁宽小。台座基础采用20cm厚的10%石灰土或天然砂砾进行地基处理。按设计设置梁板长度百分之十的反拱，为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端70cm范围内基础加宽加厚，以增加两端承载能力。 桥梁模板采用钢模板，分两节，面板采用4-6mm钢板，纵横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。 空心板内模板，采用定型橡胶气囊，拟采用钢筋套固定。 据本合同段的实际情况，设10m后张台座28个，模板中模套，边模套。 三、钢筋加工、绑扎及波纹管安装 钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，把误差控制在规范要求以内。波纹管和锚具安装随钢筋绑扎和模板支立进行，4孔-5孔预制板的波纹管均采用镀锌波纹管。为了防止出现波纹管进浆或浇注时被压扁堵塞管道，采用以下措施进行处理： 尽量减少波纹管接头，采用现场加工的通长波纹管；浇注前波纹管中先塞入一根略小于波纹管内径的塑料衬管，待梁的混凝土浇注完后，再把塑料衬管抽出以保证管道通畅。 波纹管采用钢筋井字架固定，安装时要精确按设计坐标放置，井字架按间距布设，以确保其位置准确，避免管道在浇筑混凝土过程中产生位移。 锚具要与波纹管严格对中，保证位置准确，锚具端平面与波纹管垂直。固定时中间夹海绵条防止漏浆。锚具下螺旋筋要严格按设计安装。波纹管与锚具接头要用胶带密封。 钢筋加工及安装允许偏差 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方式和频率 1受力钢筋顺长度方向加工后全长（mm）±10用尺量 2弯起钢筋各部分尺寸（mm） ±20 用尺量 3箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）±5 用尺量 4受力钢筋间距（mm）±10 用尺量
人工挖孔墩基础方案
一、施工准备 1、材料及主要机具： ⑴水泥：宜采用325号矿渣硅酸盐水泥。 ⑵砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。 ⑶石子：粒径为0.5～3.2cm的卵石或碎石。 ⑷墩身混凝土采用商品混凝土。 ⑸水：用自来水 ⑹钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。 ⑺一般应备有三木搭、卷扬机组或电动葫芦、手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯（低压36V、100W），电焊机、通风及供氧设备、扬程水泵、木辘轳、活动爬梯、安全帽、安全带等。 ⑻模板：组合式钢模，弧形工具式钢模四块（或八块）拼装。卡具、挂钩和零配件。木板、木方，8号或12号槽钢等。 2、作业条件： 本工程作业条件差，回填土石方量大，开挖墩孔易造成塌方。 ⑴开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 ⑵熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。 ⑶按配套道路，挡墙施工总平面图，设置墩位轴线、定位点；墩孔四周撒灰线。测定高程水准点。放线工序完成后，办理预检手续。 ⑷按设计要求分段制作好钢筋笼。 ⑸在地下水位比较高的区域，先降低地下水位至墩底以下0.5m左右。 ⑹人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前应对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。 二、操作工艺 1、工艺流程： 放线定墩位及高程→开挖第一节墩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土→检查墩位（中心）轴线→架设垂直运输架→安装电动葫芦（卷扬机或木辘轳）→安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等→开挖吊运第二节墩孔土方（修边）→先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）→浇第二节护壁混凝土→检查墩位（中心）轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→清孔→检查验收→吊放钢筋笼→放混凝土溜筒（导管）→浇筑墩身混凝土（随浇随振） 2、放线定墩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定墩位轴线方格控制网和高程基准许点。确定好墩位中心，以中点为圆心，以墩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为墩孔开挖尺寸线。孔位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。 3、开挖第一节墩孔土方：开挖墩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.5～1m为宜。 4、支护壁模板附加钢筋：为防止墩孔壁坍方，确保安全施工，成孔设置井圈，其种类有素混凝土和钢筋混凝土两种。以现浇钢筋混凝土井圈为好，与土壁能紧密
最新薄壁空心墩施工工艺总结讲课讲稿
薄壁空心墩施工工艺总结 第一章、工程概况 一、工程概况 纸坊河特大桥桥起点桩号为K114+789，终点桩号为K115+992，中心桩号为：K115+389，全长1203m。本桥上部构造采用5*40+5*40+5*40+5*40+5*40+5*40（先简支后连续T 梁）。下部构造桥墩采用薄壁空心墩和圆柱墩两种型式，桩基采用端成桩基础，0号墩接互通2号桥26#墩（30mT梁）、30#桥台采用U台、群桩基础。本桥 设计2#～8#墩、15#～17#、22#～28#墩为薄壁空心墩，均为矩形，截面为：长6.5m *宽3 m,墩高最高达53.61m。桥墩搭钢管脚手架，安装扶梯，供施工
人员上下桥墩。 图1 纸坊特大桥空心薄壁墩 第二章施工工艺 一、翻模系统安装工艺流程： 塔机安装→模板组拼→模板安装→对拉杆安装→安装操作平→护栏安全网→翻模系统验收。 二、薄壁墩施工工艺流程图
三、施工方案
1 、爬升工作平台 工作平台由围栏、立柱、步板梁、脚手板等组成，平台外侧加设防护网以保证施工安全。各构件用螺栓紧密地联系在一起，是安装提升模板的内外吊架及堆放材料、工作人员作业的重要场所。工作平台由碗扣支架架设安装而成。设置工作平台随墩身砼浇筑的增高而逐渐接高。
图2 空心墩爬升平台 2 模板工程 2．1 模板的制作 根据施工图纸制作定型钢模板。模板每节高度2m，分内、外模板： 图3 空心墩模板布置图 外模板采用δ=5mm面板，边筋采用∠100角钢加工，中筋采用［10#加工，加强筋采用δ=6mm*90mm
钢板加工,桁架采用［12#加工，对拉杆?=28mm，眼距均布?=22mm，为方便安装模板加工成大块。 图4 空心墩外模结构图 内模采用δ=5mm面板，边筋采用∠80角钢加工，中筋采用∠80角钢加工，加强筋采用，δ=6mm*80mm 钢板加工,桁架采用［12#加工为活动桁架，对拉杆?=28mm，眼距均布?=22mm，为方便脱模模板加工成小块。
预制空心楼板施工方法要点
预制空心楼板施工方法要点 （1）测量放线。测量确定板底标高，先测出1m水平线，用墨线弹在柱上，再用水平线往上返，返出板底标高。 （2）支楼板模板。现浇混凝土空心楼板模板采用钢模板，钢模板铺在木龙骨上，每1m2从木龙骨往上甩1m长8号铁线。木龙骨用铁管扣件式满膛脚手架支撑，支撑须具有足够的承载力，以保证上面工作的正常运行。模板铺好后，表面应平整无凹凸不平，板缝间隙应小。 （3）刷脱模剂。木板铺好后，用滚刷在模板上涂刷脱模剂，要涂刷均匀，无遗漏，方便拆模。 （4）绑扎楼板底筋。按结构施工图施工，根据薄壁空心管直径与薄壁空心管的间隔分布选择板底筋受力钢筋与分布钢筋的布置形式，受力筋与分布筋相交处用绑线绑好。 （5）放置砂浆垫块。根据现浇空心板厚、薄壁空心管直径、上下保护层厚度及底筋直径，选择砂浆垫块边长与厚度及垫块间隔距离，保证底筋与模板分开，并注意保护层厚度。 （6）水电预埋，洞口预留。按电器、水暖施工图施工，认真做好管线洞口的预埋、预留，并做好各工种间的沟通及工种衔接。凡预留洞，预埋件应严格按结构施工图施工，并配合其他工种图纸施工。未经结构专业许可，严禁擅自留洞与事后凿洞。 （7）安置薄壁空心管。薄壁空心管运达到施工现场后，卸车时不得直接往地面上抛，堆放要整齐，不得用较重的物体对薄壁空心管进行砸和压，放在地面上要稳定，按批量检查进场的薄壁空心管质量，对封堵不严或不牢的，要拒收。薄壁空心管进场和施工时，薄壁空心管应平放，堆高不得超过6层。按薄壁空心管构造详图施工，薄壁空心管采用标准长度2m的管，不足部分按实际长度接长。在施工过程中，施工人员倒退着排管，尽量不要踩在薄壁空心管上，排放薄壁空心管要轻拿轻放，对薄壁空心管有破损的要及时更换。 （8）安置叉架。施工重点是控制薄壁空心管上浮和位移，可在薄壁空心管两端安装叉架就是固定薄壁空心管上浮和控制位移的措施之一，最后叉架与底筋用绑线绑牢。 （9）绑扎板面筋。面筋由纵横通长筋和负弯矩筋组成，相交处用绑线绑牢。在铺模时，每m2从木龙骨往上甩1m长8号铁线，绕过薄壁空心管与钢筋，并把铁线绑牢，用来固定薄壁空心管上浮。 （10）检查。浇筑混凝土前应检查模板、叉架、钢筋、预埋件和薄壁空心管，如与图纸不符，应及时改正。检查薄壁空心管时，查看有无破损，应及时修补或重新安置。 （11）浇筑振捣混凝土。混凝土采用塔式起重机垂直运输。在浇筑混凝土时不宜在薄
空心薄壁墩施工工艺标准
1、工程概况 棉大桥位于家川县棉驿乡家村，横跨东峡沟，沟道地势相对狭窄，两岸岸坡较陡，成“V”形峡谷，沟有常年流水，流向SW240度。沟底宽约40米，桥跨过处宽400米左右，相对高差67米，勾地表层覆盖洪积碎石，记流量295米每秒。 本桥设计为10*40米预应力混凝土连续箱梁，1、2、8、9号桥墩墩身高度小于30米，采用两根170*170厘米方柱接“工”形承台，钻孔桩基础；3、4、5、6、7号桥墩墩身高度在30-60米之间，采用250*600厘米的空心薄壁墩、矩形承台接钻孔灌注桩基础。 全桥分三联，按3*40+4*40+3*40设置伸缩缝。 本桥墩身部分为空心薄壁墩，且高度都在50米左右，因此桥墩的施工工艺直接影响着施工进度、效率和成本。下面结合棉大桥的特点，探讨空心墩薄壁的施工技术。 2、施工方法 墩身采用翻模法施工，每次浇筑高度为3米。集中拌和砼，使用砼运输车运到墩位处。由于高度较大，采用泵车泵送混凝土方法进行浇筑。 2.1 空心薄壁墩翻模施工原理 空心薄壁墩翻模施工系自承法施工体系，空心薄壁墩墩身较高，无法进行一模到顶施工法，混凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。 2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题 2.2.1施工荷载结构承载体系。 2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。 2.2.3 模板制作、安装与拆除。
2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。 2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。 3、薄壁空心墩施工工艺 3.1 施工准备 施工准备的主要容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；预留吊车工作平台等工作。 3.2 测量放样 精确测量，定位墩身及钢筋的平面位置，测量承台顶面标高。 3.3 承台施工及预埋墩身钢筋 在承台施工时，先加工好墩身钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5m-4.5m，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。根据钢筋的平面位置安放、固定墩身预埋钢筋，预埋钢筋定位牢固，间距均匀、准确，同时保证预埋钢筋垂直。由于空心薄壁墩底节为变截面，壁存在倒角，且底节3m墩身应一次性浇筑为实体。 3.4 墩身钢筋绑扎 墩身钢筋骨架连接前，先将钢筋机械连接操作平台安放在墩身的固定位置，在高3.5m处的操作平台上对钢筋骨架进行机械连接，接长钢筋为6m。钢筋连接套保护层厚度不小于15mm，用呆板手拧紧钢筋接头，拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，外露不超过半丝长度，接头拧紧后做好标记。在6m处的第二层操作平台上，通过定位器钢管卡扣对钢筋骨架进行定位，保证钢
空心板梁施工方案.(DOC)
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。
2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，
水中墩基础施工、钢板桩施工方案
5#墩为水中墩，水深6m左右；墩身采用圆形空心墩，高82m。水中墩需“跨洪”施工。最高洪水水位达到1144.28 m，高出承台底9.17 m。为满足通航及材料运输要求，同时考虑需“跨洪”施工，预留通航航道，采用军用浮箱搭设浮桥；人员过河作业则采用交通船。 5#墩施工放样 a.桩基础施工需在河中搭设工作平台，工作平台钢管桩定位运用浮吊和定位架，定位架焊接在浮吊前端，前视镜置于定位架中心，通过调整浮吊位置来确定钢管桩位置。浮吊吊起振动锤将钢管桩从定位架中心打入河床。 b.5#墩钻孔操作平台搭设好后，采用前方交汇法在平台上对钢护筒进行定位，并在工作平台上定出各桩基中心点的十字线，然后置镜于河岸导线点，利用极坐标法进行复核，以确保5#墩桩基中心定位的准确。 基础施工 水中钻孔桩 我们拟定5#墩桩基安设钢管桩、工字梁操作平台，再采用机械冲孔、水下混凝土灌注成桩，然后再采用钢板桩围堰、水下混凝土封底施工承台的方法完成。4#墩由于紧靠河岸，其桩基施工拟采用先纤维袋围堰、筑岛形成作业平台，再采用机械冲孔、水下混凝土灌注成桩，然后采用薄壁沉井下沉支护围堰，最后挖基、清淤施工承台的方法完成。
5#墩基础施工 水上吊装设备 为了方便电力线的架设以及人员机具能够较方便的到达5#墩，同时作为浇筑泵送混凝土时泵管的支撑平台和其他材料的运输通道，我们拟定采用 2个军用浮箱为一组，将4组浮箱平行相连形成整体，浮箱上面纵向铺设跳板形成浮桥，浮桥长度米。在4#围堰边设码头，浮桥连接码头和浮吊形成5#平台到4#围堰的通道。 为了配合5#墩钢管桩工作平台搭设、钢护筒埋设及钢板桩围堰的施工，我们拟定采用军用浮箱按5-3-3-5的顺序拼装形成一个水上工作平台，停靠在河岸，吨汽车吊由码头开到平台指定位置，待配重后四角用钢丝绳固定于平台桥绗上形成浮吊。浮吊纵向力矩为吨.米，横向容许力矩为吨.米，吊车起吊时只能从下游方向实行180度旋转，适应流速不大于2.5米/秒。浮吊上下游各抛4个5吨重锚和4个3吨边锚，并分别连接河岸设置的5吨地垅。为了减少流水对浮吊平台的冲击，平台舟长方向必须保证与水流方向一致。洪水到来前，通过平台上的络车调整锚绳长度，将平台移至岸边避开洪水。 钢管桩工作平台 根据5#墩承台平面尺寸及其桩基的平面布置，我们拟定布置成外围尺寸为米* 米的正方形工作平台。平台采用16根φ600mmδ=6mm钢管桩作支墩，钢管桩之间用剪刀撑相互连接，根据提