交通政府网站建设情况汇报材料

交通政府网站建设情况汇报材料

近年来在交通部及省委省政府的正确领导下，我省交通信息化建设工作，在总体规划指导下，坚持突出重点，分期实施，应用主导，整体推进的原则，加快建设，取得了阶段性成果。“十五”以来，随着我省交通基础建设不断取得新成就，公众对交通政务管理透明度要求不断加大，在这种情况下，我厅建设了交通政府网站，目前，已运行了三年多的时间。现将我省交通政务网站建设及运营情况汇报如下：

一、组织管理

“十五”以来，我厅领导对交通政府网站建设和运营高度重视，在人才、资金、政策等方面给予了重点支持：

1、加强领导，健全机构

我厅党组对交通政府网建设给予了高度重视。为切实把工程建设落到实处，在具体实施过程中，我厅信息化领导小组坚持“三会”制度，即厅长办公会、厅长专题会、领导小组会。重大事项由厅长办公会研究确定，具体工作由厅长专题会确定，领导小组定期召开会议解决交通政府网建设遇到的问题，并首先确定了“高起点规划、高质量建设、高水平管理”的三高原则，明确了交通政府网建设工作由厅科技教育处负总责，厅通信信息中心具体抓，以及两家共同组成工作班子的建设管理机制，形成了主要领导亲自抓，分管领导靠上抓，办事机构具体抓的组织体系。

2、严格建设程序，确保建设质量

在网站建设中，我们按照精品工程的总体要求，参照基本建设程序，引入项目法人制、招投标制、合同管理制和工程监理制四项管理制度，使网站建设逐步走上了规范化、制度化的管理轨道，有效地保证了建设质量和进度，同时也大大增强了工作的透明度，杜绝了腐败现象的发生。在建设程序上，严格制定了“科研报告、审查、批准立项、设计、实施、交工验收、缺陷责任期、竣工验收”等阶段细分要求及各阶段主要工作任务的建设制度。在建设管理方面，我们实行了政府决策和督导，业主代表具体实施，招投标优选承包商和监理的机制，由厅信息中心作为项目法人对工程全权负责，全过程管理。为保证网站建设质量和进度，我们借鉴工程管理的成功经验，通过招标选定具有监理经验的单位为系统建设实施监理。监理单位在设备到货、工程施工、软件开发、资金支付等环节对建设合同规定的进度和质量条款内容实施全过程、全方位监理，工作中，监理人员根据工程特点，分别采用旁站、巡检和检测等方式进行监理，对每道工序严格检验，达标的工作才能转入下道工序。我们还建立了承包商自检、社会监理、政府监督的三级质量保证体系。从而确保了最终的系统建设质量。承包商、监理单位和厅信息中心加强测试力度，每个单项工作完成后必须经过承包商自测、监理抽测和专业测试机构的第三方测试合格后方可通过。厅

质监站认真履行政府监督的职能，采取联检、互检、复检等形式，对系统建设质量进行终裁。在整个工程实施过程中，我们坚持实行例会制度，即在每周一召开业主、承包、监理三方会议，会议内容：主要了解一周内的工程进度、施工质量情况，施工过程中存在的问题，研究问题解决方案等。我们认为通过例会制度的实施，能够最大限度的保证工程进度和施工质量。

3、加大投入，保障交通政府网运行

资金是交通政府网建设和运行维护的关键因素。在加快交通政府网建设过程中，我们本着统一规划、分期实施、各负其责、多方筹资的方针，出台了相关政策，确定网站建设经费在年度财政预算中列支；运行维护费用，每年根据需要列入厅财政预算和公摊费用中，以保证系统的正常运行。目前，我厅每年在财政预算中列支20万元左右的经费用于交通政府网站的维护工作。

4、建立良好的用人机制

在网站建设和维护过程中，人才是建设和维护好网站的重要因素。为了建设和维护好网站，我们在交通信息中心中精挑细选，将政治素质好、技术素质高的人员加入到网站建设和维护的班子中，另外，招收具有较强业务能力和技术水平的社会人员加盟，保证网站建设的顺利进行和网站运行的可靠性。经厅信息化领导小组研究决定确定了信息由各处室

负责提供，办公室统一把关的信息维护机制。并成立由5人组成的网管中心专门负责技术维护。

交通建设服务经济发展经验材料

三一文库（https://www.wendangku.net/doc/a617036680.html,）/总结报告/经验材料 交通建设服务经济发展经验材料 年,在县委、县政府及上级主管部门的正确领导和大力支持下,我们交通系统干部职工坚持以“三个代表”重要思想、十七大和全会、全县经济工作会议和省市县交通工作会议精神为指导,以科学发展观统揽交通工作全局,围绕“三个服务”,认真落实县委、县政府“项目建设年”和省交通厅“质量效益年”活动要求,以推动县域经济社会发展和“两型社会”建设为宗旨,以融入武汉城市圈为抓手,突出抓建设、重点抓管理、竭力抓服务,全面抓廉政,各项工作扎实开展,有序推进,圆满完成年度目标任务,实 现了交通事业较好较快发展。 交通建设投资规模再上新水平。年全县计划交通建设投资7000万元。尽管雪灾、汶川地震后,交通运输部与省厅对年度项目计划进行了适当调整与压缩,但我们结合实际,跑省进京积极 争取,确保了建设力度不减,建设项目不减,建设投资不减。全年实现交通基础建设投入8650万元,占年度计划的123%。 重点项目工作再创新业绩。我们始终坚持以项目支撑发展,坚持以项目建设服务县域经济建设和新农村建设,坚持项目争取

与项目实施并重,实现了健康持续发展。年,建成路基路面41.47公里,其中白长路4.3公里、丁兰路15.17公里、洗桃路23公里;完成兰溪大桥航段炸礁工程;完成兰溪大桥主体工程;中大线散 段一级公路23公里大修工程已完成施工方案设计,正在组织招标;港口总体规划通过县政府评审;河航道疏浚工程已完成工可,正在交通运输部审批中;同时,全面启动了年及中长期发展目标 项目规划。围绕国家拉动内需政策,围绕构建“出口畅通、内部循环、水陆铁相融、站场布局基本合理、港口码头设施完善”的大交通格局和东交通枢纽目标,对省、县、乡、村道,车站、港口、码头建设及武英高速连接线建设等,全方位地进行项目搜集、编制及整理,按15年远景进行中长期规划,并已着手项目规划建库工作。做到了项目在建一批、规划一批、申报一批,储备一批。 农村交通路站运渡一体化建设取得新进展。服务新农村建设是交通部门的职责所在。局党委始终将通村公路建设作为全局工作重点进行安排部署,多途径筹融资,多举措抓质量监管,多轮次进行检查督办,确保了通村公路建设质量和进度。全年建成通村公路路基390公里、路面300公里。全县通村公路增至900公里,全县649个行政村已通畅405个村,通达率达到70%。建成并投入运营五级客运站2个、候车亭32个,招呼站72个、长江达标渡口3处,在建五级客运站1个。全县农村公路交通网络进一步优化,农村交通运输条件明显改善,服务功能明显增强,较好地服务了群众出行需要。

交通建设年度个人工作自我总结

交通建设年度个人工作自我总结 作为一名交通建设者，建设出高质量，多绿化的公路，是我们每一位工程师一生所追 求的目标，自踏入交通建设这一行列以来，我始终以勤勤恳恳，踏踏实实的态度来对待这 一特殊的工作。俗话说干一行，爱一行，经过了2年多的工作奋斗，我已深深的体会到了 作为一名建设者的使命，虽然工作的性质发生了改变,虽然远离了集体,没有了同事之间的 相互照应，没有了领导在身边的叮嘱,可我仍然会用一颗坚持并充满责任的心,去面对工作 中的点点滴滴。责任,这是建设精品工程永远不能缺少的因素。本人现将自己在今年里工 作的总结如下，希望自己能在总结中不断进步与完善自己。 加强新教材的培训力度。为了贯彻新课程理念,把握教材编写意图,创造性地挖掘课程 资源，使得课堂教学在符合学科科学性、教育科学原理的前提下，呈现多元化的价值取向 和生命活力，本学期三上、四上、五上科学教材以课堂教学的设计与实施为主题，增强教 师之间横向交流的课堂教学培训活动可谓热火朝天。本学期几乎每周一次参加市、区组织 的课堂教学研究活动。听课、评课、沙龙，使我们对新教材的编写意图有了更深刻的领悟，为自己的教学实践指明了前进的方向。 离开了忙碌的赣大工程建设，我又来到了另一个工地，虽然这是一个合作项目，相对 于在自己承建的项目上要“轻松”一些，可在这份“轻松”中却带有更多的责任与使命。“我不是来享受的”这是我来工地之前对自己说的一句话，不管领导给我何种岗位，我都 应该充分发挥这一岗位的优势，体会不同岗位的不同责任，在承建项目上更多的是技术指导，而在合作项目上更多的则是跟踪与管理。 首先，需要摆正自己的位子，调整自己的心态。虽然是合作项目，但自己却是一脚站 在施工单位的立场中，一脚站在自己单位的立场中去看待工程建设的，在不影响本单位名声，不引起经济建设纠纷的情况下，如何顺利的跟建设方协调与沟通，是自己在这个项目 建设中的主要责任。 针对这一现实，我果断决定：从我做起，全员培训。采取业务讲课和业务查房相结合 的方式，发动科主任和医生参与，对包括呼吸、循环、消化、神经系统的常见内科疾病知 识进行培训，对中医基础知识和常用技能系统培训，甚至对一些普外科和骨科疾病的保守 治疗、护理知识，也进行了培训。一年的系统培训下来，考核结果表明，护士对上述各系 统常见疾病都有了全面的认识和了解，这不仅提高了她们的业务技术水平，也极大的增强 了护士对自身、对科室发展的信心。此后，我又采取日常强化的方式，不断结合病房现有 病例强化培训过的知识，终于打造出了一支技术过硬、有中医特色的护理队伍。 再次，认真组织开展复习、测验、考试组织课外活动等。侧重于教会学生了解地理知 识在生产建设中的作用，主要体现在农业、工业及其联系纽带——交通输业等方面。在掌 握好地理知识的同时，将地理知识与通信、邮电、贸易、旅游等第三产业联系起来进行学

交通建设投资有限公司工作总结精选

交通建设投资有限公司工作总结 20××年，在市局的支持重视下，我公司围绕建设“一极三宜”江湖名城的目标和“621”战略布局，攻坚克难，开拓创新，狠抓项目建设、队伍建设、作风建设，较好地完成了各项工作任务。现将有关情况汇报如下： 一、攻坚克难，项目建设上新台阶 通过强化项目监督，提高管理水平，扎实推进了项目建设。20××年完成投资6.08亿元，占全年计划的203%。 （一）在建项目强力推进。赶山西路已于12月8日正式通车并完成竣工验收。临湖公路临湘段、云溪区段主体工程完工，绿化等配套工程全面完成，正在办理交工手续。长康路征地拆迁已启动，控制性工程皇姑塘立交桥于10月 23日开工建设，北港大桥已于12月27日动土开工。赶山片区安置房项目矮子坡安置点11栋安置房即将封顶。 （二）前期项目进展顺利。赶山片区“六纵三横”主路网前期工作进展顺利，其中赶山东路正在进行设计招标、枫树山路已完成初步设计。××东客运枢纽项目选址已确定，站房改扩建及枢纽站工可编制初稿已完成，项目PPP初步方案编制完成。××市散货（砂石）码头项目前期工作进展顺利，君山港区林角佬散货码头已完成6项专项评估和后方堆场国土报批手续等工作，××县港区鹿角作业

区和道仁矶港区彭家湾作业区散货砂石码头选址已确定，正在积极推进项目前期工作。 （三）安全生产常抓不懈。在加快推进项目建设的同时，公司严抓安全生产，实现了工程进度、安全、质量等全方位管理的有效控制。突出在建工程质量安全监管工作，全年共开展安全质量检查14次，排查隐患67处，已经整改67处，投入整改资金130万元。工程质量安全始终处于受控状态，全年未发生一起质量安全事故。针对20××年新开工的控制性工程皇姑塘立交桥和北港大桥，加强了现场管理，全面落实了安全质量责任，为安全生产保驾护航。 二、多管齐下，企业发展后劲增强 （一）增强造血功能。国务院出台《关于加强地方政府性债务管理的意见》（国发〔2014〕43号）文件后，平台公司面临严峻挑战，增强企业造血功能走向市场谋求自身生存发展刻不容缓。我公司成立了××市交投园林绿化有限公司，苗木基地一期工程已完成，公司承揽首笔业务，目前正在进行苗木基地二期工程建设。与市国资公司合作成立了××市国鑫能源经营有限公司，正在建设 G107沿线两个加油站。成立了××市交投文化传媒有限公司，正在进行临湖公路和赶山路的广告牌施工和招租。20××年新成立了××市交建投港务公司，从事港口货物装卸、运输、仓储及建筑材料销售。一年来的经营尝试，企业发展充满活力。

交通建设经验总结范文(基础版)

交通建设经验总结范文(基础版) Model paper on experience summary of traffic construction (B asic Edition) 汇报人：JinTai College

交通建设经验总结范文(基础版) 前言：调研报告是以研究为目的，根据社会或工作的需要，制定出切实可行的调研 计划，即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践，从明确的追求出发， 经常深入到社会第一线，不断了解新情况、新问题，有意识地探索和研究，写出有 价值的调研报告。本文档根据调研报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便 于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 林肇路平展地延伸，延伸到江湾乡——一个偏远的角落。汽车停下来，市人大副主任苑柏琴，向交通人深深地鞠了一躬。这个深通农业并且为大庆市农业发展做出突出贡献的老领导, 知道林肇路的份量,知道林肇路和那些通乡通村公路来之不易。她说:谢谢你们,大庆交通战线的干部职工。 大庆地区多沼泽湖泊而无砂石,这给修路带来了极大的困难。所有用料都要外运,初步预算,我市完成通乡村公路建设及干线公路提档升级,需要总投资52亿元。这么大的资金从哪里来? 观念决定思路,思路决定出路。面对通乡公路的困境和资 金紧缺的矛盾,市交通局局长刘景新提出了“管理交通与经营 交通”的理念,变“权力政府”为“责任政府”,变“被动管理”为“市场运作”。这个理念是世纪之初提出来的。刘景新认为,随着社会主义市场经济体制的建立和完善,市场化程度越来越

高。在这种情况下,如果我们还沿用老思路、老办法抓行业管 理工作,寄希望于行政手段来解决行业矛盾和问题,只能事倍功半。在市场经济条件下，市场总是变化的、无限的，市场机遇无时不有、无处不在，服务对象要求行业管理水平越来越高，所以行业管理部门必须把市场当作最丰富的资源和最大财富。一切面向市场,善于发现市场,不断开拓、创造市场才能赢得行业的大发展。只有运用经济的、市场的手段解决行业矛盾才能使行业稳定,所以,必须用市场的眼光重新认识和审视交通行业发展与管理工作。用市场的手段解决行业中存在的难点和热点问题。新理念带来了新思路。在资金紧张的情况下，市交通局集思广益。采取了“十大”举措。 举措之一，运用“经营交通”的理念广筹资金。大庆市 交通局探索出筹资的“八种模式”和“六个一点”的办法。即政策模式、股份经营模式、民办公助模式、以奖代投模式、盘活模式和地方自筹一点、向上争取扶贫和以工代赈政策解决一点、以奖代投引导一点、地方养路费补充一点、转移支付投入一点、村委会一事一议支持一点。这些方式的采用，使筹资难题得到了初步的解决。举个例子，所谓的借助模式主要地针对石油大企业，树立全市一盘棋的思想，积极主动参与油田公路的规划和建设，使新建的油田公路尽可能与地方的“大马车道”

交通建设年度个人工作自我总结范文

交通建设年度个人工作自我总结范文 作为一名交通建设者，建设出高质量，多绿化的公路，是我们每一位工程师一生所追求的目标，自踏入交通建设这一行列以来，我始终以勤勤恳恳，踏踏实实的态度来对待这一特殊的工作。俗话说干一行，爱一行，经过了2年多的工作奋斗，我已深深的体会到了作为一名建设者的使命，虽然工作的性质发生了改变,虽然远离了集体,没有了同事之间的相互照应，没有了领导在身边的叮嘱,可我仍然会用一颗坚持并充满责任的心,去面对工作中的点点滴滴。责任,这是建设精品工程永远不能缺少的因素。本人现将自己在今年里工作的总结如下，希望自己能在总结中不断进步与完善自己。 离开了忙碌的赣大工程建设，我又来到了另一个工地，虽然这是一个合作项目，相对于在自己承建的项目上要“轻松”一些，可在这份“轻松”中却带有更多的责任与使命。“我不是来享受的”这是我来工地之前对自己说的一句话，不管领导给我何种岗位，我都应该充分发挥这一岗位的优势，体会不同岗位的不同责任，在承建项目上更多的是技术指导，而在合作项目上更多的则是跟踪与管理。 首先，需要摆正自己的位子，调整自己的心态。虽然是合作项目，但自己却是一脚站在施工单位的立场中，一脚站在自己单位的立场中去看待工程建设的，在不影响本单位名声，不引起经济建设纠纷的情况下，如何顺利的跟建设方协调与沟通，是自己在这个项目建设中的主要责任。

其次，给自己找一个合适的工作职位。在合作项目上比在自己承建的项目上有更多学习和管理的机会，因为自己不需要死呆在一个构造物的建设上，可以全线的了解与跟踪工程的建设情况，可以掌握更多的施工技术，可以更多的了解一个工程从开工到结束的流程以及所需要的投资情况，这就要求自己要学会找事情做，而不是等着事情来找自己。 再次，学会自我约束，自我管理。离开了集体，离开了领导，更多的是“自由”，然而怎样使自己在这样一个工作环境中不会变得懒散，是自己要克服的一个困难，严格要求自己的作息与生活时间，不能特殊化，使自己不管在怎样的环境下，都能保持一种良好的工作与生活习惯。 最后，感谢领导对我的信任，不管自己处于何种岗位，我都希望能发挥出自己最好的一面，交通建设是一项特殊的职业，责任心是永远不能缺少的，不同的岗位，一样的责任，希望自己能在XX年有一个好的开始，继续自己的优点，改善自己的缺点。祝各位领导新年快乐，工作顺利。 在新的一年来临之际，我们依依惜别了繁忙而又充实的20××年，满怀热情地期待着充满希望的20××年。回顾过去一年中，在领导和同志们的悉心关怀和指导下，围绕大队的总体工作思路，牢记职责，认真工作，较好的完成了各项工作任务,并通过自身的不懈努力，在各方面都取得了长足的进步。 俗话说：“活到老，学到老”，加之本人刚参加工作，自身的素

《交通建设年度个人工作自我总结》

《交通建设年度个人工作自我总结》 离开了忙碌的赣大工程建设，我又来到了另一个工地，虽然这是一个合作项目，相对于在自己承建的项目上要轻松一些，可在这份轻松中却带有更多的责任与使命。我不是来享受的这是我来工地之前对自己说的一句话，不管领导给我何种岗位，我都应该充分发挥这一岗位的优势，体会不同岗位的不同责任，在承建项目上更多的是技术指导，而在合作项目上更多的则是跟踪与管理。 首先，需要摆正自己的位子，调整自己的心态。虽然是合作项目，但自己却是一脚站在施工单位的立场中，一脚站在自己单位的立场中去看待工程建设的，在不影响本单位名声，不引起经济建设纠纷的情况下，如何顺利的跟建设方协调与沟通，是自己在这个项目建设中的主要责任。 其次，给自己找一个合适的工作职位。在合作项目上比在自己承建的项目上有更多学习和管理的机会，因为自己不需要死呆在一个构造物的建设上，可以全线的了解与跟踪工程的建设情况，可以掌握更多的施工技术，可以更多的了解一个工程从开工到结束的流程以及所需要的投资情况，这就要求自己要学会找事情做，而不是等着事情来找自己。 再次，学会自我约束，自我管理。离开了集体，离开了领导，更多的是自由，然而怎样使自己在这样一个工作环境中不会变得懒散，是自己要克服的一个困难，严格要求自己的作息与生活时间，不能特殊化，使自己不管在怎样的环境下，都能保持一种良好的工作与生活

习惯。 最后，感谢领导对我的信任，不管自己处于何种岗位，我都希望能发挥出自己最好的一面，交通建设是一项特殊的职业，责任心是永远不能缺少的，不同的岗位，一样的责任，希望自己能在xx年有一个好的开始，继续自己的优点，改善自己的缺点。祝各位领导新年快乐，工作顺利。 内容仅供参考

年交通局各项建设半年总结(完整版)

年交通局各项建设半年总结 年交通局各项建设半年总结 201X年，是我县城镇面貌三年大变样的决胜年，也是张北各项重点交通工程的攻关年。交通局在县委、政府的正确领导下，在省、市交通主管部门的支持下，交通局立足全县发展大局，以科学发展观为统领，以开展“三提升”和“创优争先”活动为契机，深入贯彻落实县委九届五次全会和全县重要经济工作会议精神，紧扣“抢抓机遇、转变方式、提升水平、跨越发展，全力打造实力、活力、魅力新张北”的工作主题，立足于服务城镇面貌三年大变样，服务“三农”，服务工矿旅游，继续奏响“交通围绕产业做，道路围绕城市建”、“统筹城乡抓规划，服务发展搞建设”的主旋律，充分发扬“五加二”、“白加黑”的“铁人”精神，奋力拼搏、合力攻坚，以高水平、高质量，按预定工期圆满地完成了城建交通项目建设的阶段性任务。以道路建设项目为主体的各项交通工作均按照既定目标推进。多项工作受到县委、政府的好评。 一、上半年主要工作完成情况 （一）交通基础设施建设稳步推进 年内，交通局提前谋划，及早准备，做到“动手早、上手快、人手多”，充分发扬“五加二”、“白加黑”的“铁人”精神，倒排工期、挂图作战，实行24小时、平行推进和交叉作业法，保证了开工在建的工程项目顺利进行。 安固里大道二期工程。全长 6.9公里，其中

2公里为张石高速连接线。路基宽度为26米，双向4车道，线内中桥一座100米，设计标准为线型一级公路。安固里大道新建工程总投资10734万元（包括占地费）。其中，一期路基填筑工程于完工。施工队伍4月17日进场，二期工程正式开工，预计6月30日完工。截至目前，完成全程 4.7公里的底基层、基层及油面的铺筑工作。线内中桥正在进行上部结构的施工中。另外，为加速工程推进力度，尽早实现城区环线闭合。经过我局的努力争取，又从张石高速管理处承揽了安固里大道剩余 2公里张石高速连接线项目，并于6月1日正式开工建设。在施工人员昼夜加班的情况下，截止目前，已完成路基土石方填方 7.4万立方米，挖 5.6万立方米。安固里大道新建工程是我县城市建设重点项目工程之一，也是拉开城市柜架、扩大城市容量，连通林荫大道，承接桦皮岭大街，构筑县城环线的重要组成部分。本工程竣工后，即形成一个完整的环城公路，这将对完善我县城市路网布局，缓解城区交通压力；对提升我县城市功能和形象，扩大对外开放；对加快整个城区开发，带动区域经济社会全面发展发挥积极的作用。 城北立交桥新建工程。跨线立交桥，上层为省道张化线，双向四车道，18米宽；下层为安固里大道。西接林荫大道，东连安固里大道，并连通张石高速公路单喇叭互通。4月初施工队伍进场准备，6月10日正式开工，7月31日主体建设完工。该工程由张石高速管理处投资、建设、管理。截至目前，城北立交桥新建工程的基坑开挖作业已经完工。目前正在进行基坑钢筋绑扎作业。完工后可实现环线公路、

交通基础设施建设工作总结

交通基础设施建设工作总结 20**年是苏区振兴和山区扶贫政策、编报交通运输建设项目的关键之年，也是我 县交通运输工作负重前行的攻坚之年。在县委、县政府和上级交通运输部门的正 确领导以及社会各界人士的关心支持下，我局以推进交通基础设施建设为重点， 强化行业监管，围绕中心不断改善交通民生，各项工作有序推进。 一、交通基础设施建设持续发展 20**年，我局围绕苏区振兴发展和新一轮扶贫开发，突出抓拉动力强的交通项目 建设这一重点，展开了新一轮的交通基础设施建设，全年完成交通固定资产投资1.88亿元，与去年完成投资基本持平。共建设县道5.8公里、乡村道5.43公里、 通组公路硬化240公里，通土坯房集中安置点、新村建设点、农业产业基地公路 35公里，市政道路5.322公里，旅游公路10.76公里以及改造一批农村公路危桥。（一）认真编制规划争取交通项目。完成了《等原中央苏区公路水路交通运输发 展规划》以及《县自然村通水泥路建设规划》的编制工作，为争取农村公路等交 通基础设施建设项目打下了结实的基础。 （二）扎实推进交通基础设施建设。20**年，我局坚持项目交办领办、每周调度、项目公开公示制度，扎实推进项目建设。 1、县重点工程：。 2、国省道改造：。 3、县乡道改造：。 4、交通应急工程：。 5、交通扶贫项目：。 6、危桥改造项目：。 7、通组公路项目：完成改造并经验收合格220公里路基，完成172公里路面铺设。 8、客运站场建设项目：一是完成了新汽车客运站项目可行性报告，政府已划拨 建站用地，并与投资开发商进行了意向接触。二是对高兴、古龙岗等2个农村公 路综合服务站进行了整修，同时根据设计方案与高兴镇人民政府协调增征土地扩建。已完成高兴服务站可研并上报，待省运管局组织专家评审。 二、交通运输行业监管全面强化 按照管行业必须管行风的要求，我局依法加强行业管理，整顿行业市场秩序，保 持了交通运输市场平稳有序。 （一）交通运输保障有力。全年完成客运量499.4万人、客运周转量41326万人 公里，与去年同期相比7.6%、12.7%货运量682.8万吨、货运周转量48350万吨公里分别较去年增长了12.1%、7.9%。一是共投放客运车辆184辆、公交车35辆， 机动运力12辆，圆满完成了20**年59.2万人次的春运旅客运输任务。二是组织

交通基础设施建设工作总结-最新范文

交通基础设施建设工作总结 2014年是苏区振兴和山区扶贫政策、编报交通运输建设项目的关键之年,也是我县交通运输工作负重前行的攻坚之年。在县委、县政府和上级交通运输部门的正确领导以及社会各界人士的关心支持下,我局以推进交通基础设施建设为重点,强化行业监管,围绕中心不断改善交通民生,各项工作有序推进。 一、交通基础设施建设持续发展 2014年,我局围绕苏区振兴发展和新一轮扶贫开发,突出抓拉动力强的交通项目建设这一重点,展开了新一轮的交通基础设施建设,全年完成交通固定资产投资1.88亿元,与去年完成投资基本持平。共建设县道5.8公里、乡村道5.43公里、通组公路硬化240公里,通土坯房集中安置点、新村建设点、农业产业基地公路35公里,市政道路5.322公里,旅游公路10.76公里以及改造一批农村公路危桥。 （一）认真编制规划争取交通项目。完成了《等原中央苏区公路水路交通运输发展规划》以及《县自然村通水泥路建设规划》的编制工作,为争取农村公路等交通基础设施建设项目打下了结实的基础。 （二）扎实推进交通基础设施建设。2014年,我局坚持项目交办领办、每周调度、项目公开公示制度,扎实推进项目建设。 1、县重点工程：。 2、国省道改造：。 3、县乡道改造：。 4、交通应急工程：。

5、交通扶贫项目：。 6、危桥改造项目：。 7、通组公路项目：完成改造并经验收合格220公里路基,完成172公里路面铺设。 8、客运站场建设项目：一是完成了新汽车客运站项目可行性报告,政府已划拨建站用地,并与投资开发商进行了意向接触。二是对高兴、古龙岗等2个农村公路综合服务站进行了整修,同时根据设计方案与高兴镇人民政府协调增征土地扩建。已完成高兴服务站可研并上报,待省运管局组织专家评审。 二、交通运输行业监管全面强化 按照管行业必须管行风的要求,我局依法加强行业管理,整顿行业市场秩序,保持了交通运输市场平稳有序。 （一）交通运输保障有力。全年完成客运量499.4万人、客运周转量41326万人公里,与去年同期相比7.6%、12.7%,货运量682.8万吨、货运周转量48350万吨公里,分别较去年增长了12.1%、7.9%。一是共投放客运车辆184辆、公交车35辆,机动运力12辆,圆满完成了2014年59.2万人次的春运旅客运输任务。二是组织“爱心专列”接送车42辆发班124个班次,将各乡镇务工人员送上“爱心专列”。三是调集运力确保全县高考师生和县“两会”代表、新兵的运输。三是抗冰抢险保畅通。共投入110个工日、出动车辆10台次、机械设备3台,铺洒工业盐75吨,保障了西北边远山区因雨雪冰冻灾害的道路畅通,保证了13条县乡公路及其桥梁在低温雨雪天气期间的安全通

某交通建设工程安全监管工作总结

仅供参考[整理] 安全管理文书 某交通建设工程安全监管工作总结 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共8 页

某交通建设工程安全监管工作总结 一、在建项目 目前我县在建项目主要为临海高等级公路赣榆段，临海高等级公路赣榆段起于绣针河柘汪镇响石村段，终于242省道临洪河大桥，全长约45公里，其中利用已建成通车的204国道、242省道约23.6公里，新建里程22.4公里。新建段路基长约18.4公里，桥梁长约4公里，桥梁占路线总长的18%。工程总投资约10.1亿元。 二、监管措施 赣榆县临海高等级公路各项目部自进场开工建设以来，我局坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作方针和安全发展的科学理念，紧紧围绕“安全与质量、进度并重，抓安全就是提升生产力、抓安全就是增加经济效益”的总体要求，认真贯彻落实省市交通主管部门《关于进一步推进公路水运建设工程“平安工地”建设暨开展施工安全专项整治工作的通知》精神，进一步提高建设单位、监理单位和施工单位的安全思想认识，落实安全措施，增强安全责任意识，对照《江苏省公路水运工程“平安工地”建设达标标准》逐条逐项进行落实、检查，认真查摆问题和安全隐患并加以整改和完善，形成上下联动，齐抓共管的局面，目前临海高等级公路各项工程建设正有条不紊开展，无安全事故发生。现将我县交通建设工程安全监管工作总结如下： （1）、强化组织领导，落实安全责任 为加强对交通建设工程“平安工地”建设的组织领导，我局成立了“平安工地”建设领导小组并制定下发了2011年进一步推进临海高等级公路赣榆段“平安工地”建设暨开展施工安全专项整治工作的实施 方案，明确了“平安工地”建设的指导思想、总体目标、工作内容、实 第 2 页共 8 页

县交通运输工作经验总结典型材料——求真务实强交通,创先争优谱新篇

求真务实强交通创先争优谱新篇 陌路相逢浪人 通城县位于鄂南边陲，虽地处湘鄂赣三省要冲，但三面环山，交通不便成为制约县域经济发展的重要因素。近年来，我们高举科学发展旗帜，围绕经济建设大局，解放思想，抢抓机遇，以服务民生为主线，以改革创新为动力，以项目建设为抓手，进一步加大投入力度，进一步加强行业管理，进一步优化服务环境，交通各项事业取得了显著成效，为建设鄂南经济强县提供了有力的交通支撑。 一、抓重点工程，在项目建设中创先争优 项目建设是交通事业发展的载体。近年来，我们以高速公路建设、国道省道改造升级以及乡村道路硬化等项目为重点，积极组织，强化监督，着力把每一个项目建成优质工程、亮点工程、廉洁工程、利民工程。 抓项目实施，努力“干”。交通基础设施建设仍然是交通工作的重头戏。我们不断强化领导，落实责任，集中一切可以集中的力量，调动一切可以调动的积极因素，挖掘一切可以挖掘的潜力，确保各项重点工程顺利实施和全面完成。 抓质量监督，全心“管”。工程质量是交通建设的生命线。我们以对党、对人民、对事业高度负责的态度，一丝不苟地抓好工程质量，严格工程技术标准，严格基本建设程序，强化质量监管，真正做到精细施工，严格管理，杜绝“豆腐

渣”工程，确保交通建设项目质量合格率达到100%。 抓后期管理，用心“养”。进一步建立健全公路养护机制，突出全面养护，扭转重建设轻养护的倾向，做到建养并重，确保建一条、成一条、养一条、见效一条，让公路发挥更大的社会效益和经济效益。 由于组织得力，措施得当，全县各重点项目进展顺利。杭瑞高速通城段18公里经过3年的建设，已于2011年3月1日全线正式投入营运。4条省际出口路工程、106国道通城段刷黑工程、X座危桥改造工程以及X个县级配套工程、乡村公路硬化工程都已全面完成，杭瑞高速通城连接线已基本完工，通界高速、县公交客运中心建设进展顺利。 二、抓行业监管，在优化环境中创先争优 近年来，我们不断加强行业监管，规范运输市场，优化发展环境，县域交通经济发展跨上了一个新台阶。 运输市场健康发展。以保障运输市场有序竞争、行为规范、和谐发展为目标，进一步宣传贯彻实施《湖北省道路运输管理条例》，加大运输市场监督和管理力度。规范出租客运经营，重点打击无证经营、越线经营、私设站点、坑客宰客等行为，使出租客运市场秩序、经营环境、服务质量有明显改善。着力调整了运力结构和市场布局，进一步发展和延伸长途客运业、改造提高出租客运业、调整巩固城区公汽业、扩大客运站点服务业，逐步实现长途客运直达化、短途

交通建设年度个人工作自我总结(新整理)

( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通建设年度个人工作自我总 结(新整理) The work summary can correctly recognize the advantages and disadvantages of previous work, clarify the direction of the next work, and improve work efficiency

交通建设年度个人工作自我总结(新整理) 作为一名交通建设者，建设出高质量，多绿化的公路，是我们每一位工程师一生所追求的目标，自踏入交通建设这一行列以来，我始终以勤勤恳恳，踏踏实实的态度来对待这一特殊的工作。俗话说干一行，爱一行，经过了2年多的工作奋斗，我已深深的体会到了作为一名建设者的使命，虽然工作的性质发生了改变,虽然远离了集体,没有了同事之间的相互照应，没有了领导在身边的叮嘱,可我仍然会用一颗坚持并充满责任的心,去面对工作中的点点滴滴。责任,这是建设精品工程永远不能缺少的因素。本人现将自己在今年里工作的总结如下，希望自己能在总结中不断进步与完善自己。 离开了忙碌的赣大工程建设，我又来到了另一个工地，虽然这是一个合作项目，相对于在自己承建的项目上要“轻松”一些，可

在这份“轻松”中却带有更多的责任与使命。“我不是来享受的”这是我来工地之前对自己说的一句话，不管领导给我何种岗位，我都应该充分发挥这一岗位的优势，体会不同岗位的不同责任，在承建项目上更多的是技术指导，而在合作项目上更多的则是跟踪与管理。 首先，需要摆正自己的位子，调整自己的心态。虽然是合作项目，但自己却是一脚站在施工单位的立场中，一脚站在自己单位的立场中去看待工程建设的，在不影响本单位名声，不引起经济建设纠纷的情况下，如何顺利的跟建设方协调与沟通，是自己在这个项目建设中的主要责任。 其次，给自己找一个合适的工作职位。在合作项目上比在自己承建的项目上有更多学习和管理的机会，因为自己不需要死呆在一个构造物的建设上，可以全线的了解与跟踪工程的建设情况，可以掌握更多的施工技术，可以更多的了解一个工程从开工到结束的流程以及所需要的投资情况，这就要求自己要学会找事情做，而不是等着事情来找自己。 再次，学会自我约束，自我管理。离开了集体，离开了领导，

交通建设者工作总结

交通建设者工作总结 这是一篇由网络搜集整理的关于交通建设者工作总结范文的文档，希望对你能有帮助。 离开了忙碌的赣大工程建设，我又来到了另一个工地，虽然这是一个合作项目，相对于在自己承建的项目上要“轻松”一些，可在这份“轻松”中却带有更多的责任与使命。“我不是来享受的”这是我来工地之前对自己说的一句话，不管领导给我何种岗位，我都应该充分发挥这一岗位的优势，体会不同岗位的不同责任，在承建项目上更多的是技术指导，而在合作项目上更多的则是跟踪与管理。 首先，需要摆正自己的位子，调整自己的心态。虽然是合作项目，但自己却是一脚站在施工单位的立场中，一脚站在自己单位的立场中去看待工程建设的，在不影响本单位名声，不引起经济建设纠纷的情况下，如何顺利的跟建设方协调与沟通，是自己在这个项目建设中的主要责任。 其次，给自己找一个合适的'工作职位。在合作项目上比在自己承建的项目上有更多学习和管理的机会，因为自己不需要死呆在一个构造物的建设上，可以全线的了解与跟踪工程的建设情况，可以掌握更多的施工技术，可以更多的了解一个工程从开工到结束的流程以及所需要的投资情况，这就要求自己要学会找事情做，而不是等着事情来找自己。 再次，学会自我约束，自我管理。离开了集体，离开了领导，更多的是“自由”，然而怎样使自己在这样一个工作环境中不会变得懒散，是自己要克服的一个困难，严格要求自己的作息与生活时间，不能特殊化，使自己不管在怎样的环境下，都能保持一种良好的工作与生活习惯。

最后，感谢领导对我的信任，不管自己处于何种岗位，我都希望能发挥出自己最好的一面，交通建设是一项特殊的职业，责任心是永远不能缺少的，不同的岗位，一样的责任，希望自己能在20XX年有一个好的开始，继续自己的优点，改善自己的缺点。祝各位领导新年快乐，工作顺利！

交通建设经验总结

竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除 交通建设经验总结 林肇路平展地延伸，延伸到江湾乡——一个偏远的角落。汽车停下来，市人大副主任苑柏琴，向交通人深深地鞠了一躬。这个深通农业并且为大庆市农业发展做出突出贡献的老领导,知道林肇路的份量,知道林肇路和那些通乡通村公路来之不易。她说:谢谢你们,大庆交通战线的干部职工。 大庆地区多沼泽湖泊而无砂石,这给修路带来了极大的困难。所有用料都要外运,初步预算,我市完成通乡村公路建设及干线公路提档升级,需要总投资52亿元。这么大的资金从哪里来? 观念决定思路,思路决定出路。面对通乡公路的困境和资金紧缺的矛盾,市交通局局长刘景新提出了“管理交通与经营交通”的理念,变

“权力政府”为“责任政府”,变“被动管理”为“市场运作”。这个理念是世纪之初提出来的。刘景新认为,随着社会主义市场经济体制的建立和完善,市场化程度越来越高。在这种情况下,如果我们还沿用老思路、老办法抓行业管理工作,寄希望于行政手段来解决行业矛盾和问题,只能事倍功半。在市场经济条件下，市场总是变化的、无限的，市场机遇无时不有、无处不在，服务对象要求行业管理水平越来越高，所以行业管理部门必须把市场当作最丰富的资源和最大财富。一切面向市场,善于发现市场,不断开拓、创造市场才能赢得行业的大发展。只有运用经济的、市场的手段解决行业矛盾才能使行业稳定,所以,必须用市场的眼光重新认识和审视交通行业发展与管理工作。用市场的手段解决行业中存在的难点和热点问题。新理念带来了新思路。在资金紧张的情况下，市交通局集思广益。采取了“十大”举措。 举措之一，运用“经营交通”的理念广筹资金。大庆市交通局探索出筹资的“八种模式”和“六个一点”的办法。即政策模式、股份经营模式、民办公助模式、以奖代投模式、盘活模式和地方自筹一点、向上争取扶贫和以工代赈政策解决一点、以奖代投引导一点、地方养路费补充一点、转移支付投入一点、村委会一事一议支持一点。这些方式的采用，使筹资难题得到了初步的解决。举个例子，所谓的借助模式主要地针对石油大企业，树立全市一盘棋的思想，积极主动参与油田公路的规划和建设，使新建的油田公路尽可能与地方的“大马车道”重合，变油田公路为农村公路。这样，既节约地企公路建设的资金，又减少挤占耕地的问题，可以说是一举双赢。20XX年以来，大庆市仅

交通局平安交通建设工作总结精选

交通局平安交通建设工作总结精选 交通局平安交通建设工作总结精选 小编寄语：下面是我们的小编为大家整理的交通局平安交通建设工作总结精选，请大家参阅！ 根据市局《关于印发**市交通运输系统平安交通创建活动实施方案的通知》**市交安监字[xx年平安交通建设交通工作计划的通知》精神，结合我县交通实际，牢固树立以人为本，安全发展的理念，紧密结合交通运输企业安全生产标准化建设工作，开展了交通运输系统“平安交通”创建活动，现将活动建设开展情况总结如下： 一、强化组织领导，推动活动有序开展。 xx年6月中旬，根据市局文件要求，结合我县实际，制定了**交字[xx年来，共对四座危桥进行了改造。在安保工程建设新建挡土墙17处，4xx年9月29日，县人民政府下发了**府了[xx年10月1日，**景区有限公司水上客运公司成立，原**港口因性质变化成为**客运码头。景区有限公司水上客运公司成立之初，码头水运秩序较混乱，“三无”船舶较多，为此，交通运输局联合县安监局、公安局、旅游局、大段镇政府于xx年10月至11月底开展了为期二个月的联合执法整治行动。为明确部门职责，xx年12月初县政府下发了**府办字[xx年至xx年两年时间里，公司内部安全管理制度从不规范逐步规范；码头设施相继建立起来，安全设施进一步完善。加强安全监管，定期不定期组织人员对水上安全隐患进行排查，对较大安全隐患，向

公司下发整改通知书，制定隐患整改责任分工表，明确责任领导，整改责任人员，建立隐患台帐，实行隐患消号管理。强化公司内部安全管理，xx年年初以来，公司以晨会制度为抓手，强化公司安全日常管理，提高船员安全意识，确保了公司从成立至今安全零事故。 四、进一步抓好“平安车站”建设。 督促客运企业落实安全生产主体责任，加强客运车辆动态监管，对超速、超载以及未按规定落地休息规定的车辆及时指出并对其驾驶人员进行经济处罚。规范驾驶员安全文明驾驶行为，杜绝超载超速和疲劳驾驶行为，做好突发事件应急抢险救险。努力提升农村客运服务质量，完善城乡客运一体化发展，规范农村班线客运安全管理。全面推行“救生衣”平安工程，每年组织开展专项行动，严禁无证、疲劳驾驶等行为，严格消防、应急设备装备的配置，对恶劣天气实行停班停线，确保客运安全。以“平安客运车站”创建为载体，督促车站认真落实“三不进站、六不出站”安全管理制度。加强对车站的安全监管，定期不定期组织人员对车站进行安全隐患排查，对发现的安全隐患，督促限期整改。 五、全力抓好“平安工地”建设。 加强交通工程施工标准化建设力度，督促施工企业健全完善安全员、监理等管理制度，落实安全防范措施。加强对施工现场的安全监管，对检查中发现的较大安全隐患下发整改通知书，限期进行整改。推进“科技兴安”战备的实施，鼓励参建单位推行应用安全生产适用技术和新工艺、新标准，淘汰不符合安全标准，安全性能低下，职业

交通发展经验总结

交通发展经验总结 “”是全省交通发展历程中极不平凡、极为重要的五年。五年来，交通工作深入贯彻落实科学发展观，紧紧抓住国家实施西部大开发战略和支持青海等省藏区经济社会发展的历史机遇，认真贯彻落实省委、省政府一系列重大战略部署，在交通运输部的大力支持下，全力推进科学发展，基础设施建设上了新台阶，运输服务和保障水平有了新提高，安全监管和应急处置能力有了新提高，重大改革取得新突破，党风廉政建设和行业精神文明建设取得新进展，全面完成了“”交通发展的目标任务，全省交通运输面貌发生了新的历史性变化,为保持全省经济平稳较快增长、改善民生、增加就业作出了重要贡献。全社会累计完成交通建设投资亿元，年均增长%，是“”期间完成投资的倍。其中国省道干线公路建设完成亿元，农村公路建设完成亿元，地方铁路建设完成亿元，运输站场及其它亿元。公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别较“”末增长%、%、45%和%。 年全省交通行业面对强烈地震等重大挑战，迎难而上，积极作为，各项工作又取得新成绩。全社会交通固定资产投资完成111亿元，为年计划的112%，同比增长%，交通基础设施年度投资首次超百亿元，创历史新高。公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别完成10439万人、亿人公里、7962万吨、亿吨公里，分别较上年增长%、%、11%和%。

实现了交通建设、运输、管理、养护各个方面的协调发展，行业管理、精神文明、党风廉政、科技教育等都取得显著成绩。 回顾总结“”交通运输工作，有以下几个主要特点： 第一，深入贯彻落实科学发展观，努力探索欠发达地区交通科学发展的新路子。五年来，交通工作深入贯彻落实科学发展观，认真落实党的十六大、十七大和省第十一次党代会及历次全会精神，正确把握全省经济社会发展的阶段性特征，努力把交通运输各项工作纳入科学发展轨道。始终坚持立足于建设富裕文明和谐新青海的发展大局，从全省发展的需要和人民群众的企盼出发，谋划交通运输发展，不断增强贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性；始终坚持把做好“三个服务”作为交通工作的重要指导原则，不断提高服务经济社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务群众安全便捷出行的能力和水平；始终坚持推进现代交通运输业发展，不断提高交通运输工作支撑和服务经济社会发展的能力和水平；始终坚持转变交通发展方式，不断提高发展的全面性、协调性和可持续性；始终坚持“四个发展”，不断破解影响和制约交通运输科学发展的突出问题，在实践中闯出了一条欠发达地区交通发展之路。 第二，交通基础设施进一步完善，服务经济社会发展全局的能力大幅提升。“”期间，以解决交通基础设施落后问

交通运输局重点交通工程建设工作总结

交通运输局重点交通工程建设工作总结 交通运输局重点交通工程建设工作总结 县人大常委会各位领导，今天，首先我把今年县交通运输局危桥改建情况向各位领导做一简要汇报。今年主要实施十座危桥改建。 一、十座危桥总投资1280万元。其中，皂官桥、连通桥和秦家庄西桥已竣工；杨家峪1桥、杨家峪2桥，正在进行图纸设计，计划年内完成。今天各位领导要视察的是其余五座桥梁。其中大楼桥、福禄并桥、海眼口东桥、山王庄桥在洪贺路上；九凤村桥在吕街路上。大楼桥改建情况：桥梁长 86米，宽12米，为4*20米预应力空心板桥，荷载标准为公路1级。总投资201万元（含省补资金7 6.8万元）。目前，已经完成全部工程形象进度的60%，计划年内完成。海眼口东桥改建情况：桥梁长12米，宽12米，为1*6米矩形板桥，荷载标准为公路1级。总投资28万元。计划年内完成。山王庄桥改建情况：桥梁长20米，宽12米，为1*10米矩形板桥，荷载标准为公路1级。总投资4 7.12万元。计划年内完成。福禄并桥改建情况：桥梁长126米，宽12米，为6*20米预应力空心板桥，荷载标准为公路1级。总投资296万元（含省补资金115万元）。目前，已经完成全部工程形象进度的50%，计划年内完成。九凤村桥改建情况：桥梁长66米，宽12米，为2*20米预应力空心板桥，荷载标准为公路1级。总投资156万元（含省补资金57万元）。目前，已经完成全部工程形象进度的80%，计划年内完成。借此机会，再向各位领导把今年我局的其他重点建设工程作简要汇报。

二、林街路改造工程。该工程总投资834 7.6万元（含魏家至花崖段 3.6公里的拓宽工程）。目前，已完成形象进度的20%，其中，魏家至王世疃段已竣工，王世疃至街头段下基层完成35000平方米，改造工程计划10月底竣工。 三、三条县乡公路铺油罩面工程。其中，投资860万元的潮石路铺油罩面工程已于7月18日完成。计划投资600万元的中七路铺油罩面工程已于8月23日通过县政府采购中心发出招投标公告；三王路铺油罩面工程计划投资360万元，前期各项工作正在加紧准备中，两项工程计划9月底完工。 四、21.6公里的“连村通”工程。该工程总投资580万元，总计11个合同段，现已通过县政府采购中心发出招投标公告，计划10月底完工。 五、林街路再拓宽工程。预计投资1亿元在老君堂至东花崖村之间建设“林街路再拓宽改造”项目。规划路线全长约10公里，计划路面建设宽度为18米，路基宽度26米，建设标准为公路1级。目前，该项目可行性研究报告外业已完成。该项目建成后可打通我县“两山”旅游业发展最便捷的南部通道，同时为市北经济开发区和五征集团的长远发展拓展空间，提升其对外影响力和知名度。今年我局主要交通工程建设项目汇报完毕。 附送： 交通运输工作总结

中国交通建设集团年上半年工作总结

中国交通建设集团年上半 年工作总结 交通建设管理工作总结 上半年，我市交通基础设施建设管理工作在省交通运输厅、省公路局的正确指导下，紧紧围绕全市交通建设发展大局，以科学发展观为统领，坚持统筹兼顾、突出重点、真抓实干、开拓创新，积极推行“五化”工程建设管理理念，较好的完成了全市交通建设管理工作，实现了“时间过半、任务过半”的目标，全市交通项目建设管理水平进一步得到提升。现总结报告如下： 一、重点项目建设形象进度 1、农村公路。续建县乡油路工程完成路基改造，累计铺筑基层186公里，铺筑路面133公里，分别占计划任务的78%和55%，预计年底工程将按期完工。通村水泥路工程和农村公路路网改造(安保)工程完成设计评审，全面开工建设。 2、xx过境段。路基已贯通，桥梁主体工程已完工，正在路面工程施工准备。预计9月路面工程基本完工，同时启动沿线设施及其他工程，11月本项目全面完工。 3、xx二级公路。累计完成路基土石方296.8万方占95.13%，

路基防护与排水工程完成24.24万方占94.69%；湾滩沟桥完成桩基6根占75%，空心板梁预制10片占28.57%，4座小桥全面建成，涵洞168道占92.31%；完成路面底基层26.5km 占51.73%，基层20.5km占40.02%，沥青砼下面层15km 占29.41%，沥青砼上面层2公里。 3、其他重点工程。xx大桥工程0﹟桥台全面完成，1﹟桥墩桩基完成系梁施工，2﹟桥墩至6﹟桥墩共18根桩基，完成灌桩施工15根，其余3根桩基正在钻孔，7﹟桥台台身已浇筑完毕，完成引线挡墙2500方，总体形象进度过半。xx大桥工程0﹟桥台3根桩基已全部成桩、完成台帽布筋和混凝土浇筑；1﹟桥墩拱座完成筑岛5万方，桩基成桩18根，桩基已检测完毕，正在布设钢筋；2﹟桥墩完成桩基施工，经过桩基检测合格，并完成桥基桥台施工；3﹟桥台及台后路基完成基坑开挖，路基挖石方11万方，总体形象进度近50%。 二、主要工作措施 1、领导重视，安排部署有力。建设管理涉及面广、时间跨度长，是技术性较强的系统工程。按照年初全省交通运输工作会议提出的“加强现代工程管理，提升建设管理水平”工作要求和全市交通运输工作会议“落实责任，确保工程质量”的安排部署，局长XXX同志多次就加强和创新交通建设管理工作提出明确指导意见，分管建设管理的XXX副局长多次深入一线调查研究，主持召开专题会议，在充分酝酿讨论的