防止汽轮机轴系断裂技术措施(正式)

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防止汽轮机轴系断裂技术

措施(正式)

Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

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文件编号：KG-AO-9182-77 防止汽轮机轴系断裂技术措施(正

式)

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。

1.振动是反映机组运行状况的重要指标，许多重大设备事故的先兆都会在振动上表现出来，因此，明确要求振动超限跳机保护必须投入运行，充分发挥该保护的作用，以确保机组的安全、稳定运行。

2.运行lOOkh以上的机组，每隔3-5年应对转子进行一次检查。运行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。

3.新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须

进行转子表面和中心孔探伤检查。对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。

4.不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行。

5.严格按超速试验规程的要求，机组冷态起动带25％额定负荷(或按制造要求)，运行3-4h后立即进行超速试验。

6.新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。

7.新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行认真检查。大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1／3。

8.防止发电机非同期并网。发电机非同期并网，

使转子的扭矩剧增，对机组尤其是对转子产生的损害非常大，轻则损害转子的寿命，重则将导致机组轴系的严重毁坏事故。

9.在机组起、停过程中适当降低汽轮机金属温度变化率，以减少热应力，对于蠕变损伤部件，在更换之前可适当降低运行蒸汽参数。

10..机组冷态起动前，注意预暖措施，使汽缸、转子均匀地加热到一定温度。

11.监视轴和轴承座的振动，特别要注意与轴温度场有明显关系的强烈振动。

12.机组在下列情况下应做危急保安器动作试验：新安装机组、机组大修后、危急保安器解体或调整后、机组做甩负荷试验前和停机一个月以上再次起动时。在进行危急保安器动作试验时，应满足制造厂对转子温度的规定。对于冷态起动的机组，一般要求其带25％负荷运行3-4h后方可进行试验。

13.对于机组在运行中可能产生松脱的零件，如平衡块的固定螺丝、风扇叶的固定螺丝、定子铁芯的支

架螺丝、各轴承和轴承座螺丝、各联轴器螺丝等，在新机组安装和大修时必须认真检查，确保其有安全的防松措施，以防止这些零部件在运行中脱落，而造成设备损坏事故。

14.对于新投产的机组，安装时要认真检查各级隔板的主焊缝，并且逐级做好标记，以防止装反。在大修中拆装隔板时，也要做好标记，严禁不做标记无序摆放。在大修时，应检查隔板的变形情况，变形超过要求时，要对隔板进行修复和补强。

15.发电机非同期并网，使转子的扭矩剧增，对机组尤其是对转子产生的损害非常大，轻则损害转子的寿命，重则将导致机组轴系的严重毁坏事故。必须采取有效措施，严防发电机非同期并网

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汽轮机找正网友经验

找中心我的见解 我认为联轴器找中心与每台机组的实际情况差别非常大，我简单讲述几点。 1、与联轴器的型式有关，若为半挠性或挠性联轴器，中心无须太过讲究。不过对于汽轮机而言一般没有采用挠性联轴器，而采用半挠性联轴器的都只限于与发电机的联结上。 2、上面有些同志所说的凝汽器的变化之类，也要看凝汽器的支承型式、与后汽缸的联接型式、后汽缸的刚度、后座架的结构型式等。比如有同志说凝汽器灌水后下降之类的，真空之后又如何，这种说法是靠不住脚的。我简单谈一下自己的看法：1）现在的凝汽器多为弹簧支承，凝汽器与后汽缸为刚性联接。这种型式中需要考虑的是当凝汽器进水后，弹簧支承力变大，从而下沉，但当机组带负荷后凝汽器膨胀，从而基本消除其变形。再加上进水的重量与凝汽器本身的重量轻得不少，而弹簧的刚度很大，所以不至于影响联轴器中心。所以上汽的机组基本上不需要灌水找中心线。 2）真空如何去影响凝汽器的受力呢？当然除了与后汽缸联接采用挠性波纹管联接的结构外，是不会有太大影响的。在这里唯一的影响点就是后汽缸靠台板座落在后座架上的，而汽缸与台板之间要求是接触良好，也就是说之间没有空气存在。而后座架是通过灌浆的方式浇铸在混凝土内的，所以当凝汽器抽真空时，因为这部分面积的影响从而造成了大气自上往下的压力，这种结果当然是产生轴承座可能的向下变形会大点，但此面积很小，不至于影响很大。 3）轴承座受热变形。这样可能会造成轴承位置有所抬高。 4）以上三小点相互作用的结果是相互抵消其对中心线的变化的。也这是设计时认真考虑的。特别对于美国西屋公司的机组及ABB机组这

方面的考虑很详细。 3、关于前轴承箱的问题，大家其实知道，现在的支承方式均为中分面支承，比如上汽采用的下猫爪支承是将下猫爪作成下弯至支承位置处于中分面位置，这样的支承情况，对运行中汽轮机联轴器的张口影响基本是不存在的了。而至于轴承箱的温度，一般也就是50度左右，而轴承中分面离地面很很小，而且其它的轴承座也是一样的离地这样高，所以其受热膨胀对中心线的影响不用考虑。 4、轴承的负荷分配。这对于刚性联轴器是非常严肃的话题！这也是采用张口来进行调整的。大家知道三轴承的联轴器都采用下张口的型式，下张口的数值由厂家提供或经由现场负荷抬轴试验以确定。而大家都知道，汽轮机轴承属于轻型转子，轴承负荷轻。所以这种情况要特别注意。比如说吧，单缸机组而言，联轴器采用刚性联接。调速汽门假设是4个，下面的为1、2#，上面的为#3、4，进汽方式是1、2、3调门全开为满负荷。这时调速级为下部先进汽，必然会使蒸汽对转轴产生一个向上的压力差从而抬高转子，结果是减轻了前轴承的负荷分配量，从而很容易产生轴承的油膜振荡。所以为了轴承的稳定性，在这里的联轴器采用一定的下张口，从而可以更好地稳定轴承的工作状况。 5、至于谈到扬度的影响，我感觉不到。因为，汽缸、转子均按同样的扬度进行安装的，为了使转子形成一条光滑顺畅曲线，一般前轴承上扬，其上扬的结果是以后轴承处为零或稍负一点。但无论如何，均需将联轴器中心线找正。 6、以上所说，我当然没有必要再谈论中心线的具体数值了。因为各种机组不同，且厂均有标准。只是取标准的方向如何而已。

防止汽轮机油中进水的技术措施(正式)

防止汽轮机油中进水的技术 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽 及真空情况调整而决定，应保持在50-60Kpa 范围内；各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴 封不向外冒汽、真空又为最佳。 2.加强对油系统中排烟设备的运行调整， 保持轴承箱在10-20mm水柱的微负压下运 行，防止轴承箱负压过大造成油中进水。 3.运行值应根据每天的油质化验报告和机

组负荷变化情况及时调整各轴封供汽压力。 4.轴加负压应保持在-1.0～-1.6Kpa之间，最低不得低于-0.8Kpa。 5.在启停机过程中，轴封供汽压力应经常进行调整，并按规定及时进行轴封汽源的切换，轴加负压在机组启动和停止中，应随机组负荷的变化而随时进行调整。 6.运行人员应加强对各轴封处，各瓦回油窗的检查，发现问题及时处理。 7.应加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。 8.各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。 请在这里输入公司或组织的名字

汽机事故预防技术措施正式样本

文件编号：TP-AR-L9034 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 汽机事故预防技术措施 正式样本

汽机事故预防技术措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、防止汽轮机超速和轴系断裂事故的技术措施？ 答案：1.机组大小修后必须按规定要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。远方、就地打闸动作正确可靠。调节系统工作不正常时，严禁机组起动。 2.按规定要求进行高中压主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门、高排逆止门试验，确认动作灵活可靠，关闭时间、严密性试验、联锁试验合格。 3.在任何情况下绝不可强行挂闸。机组在保护动作跳闸后，应立即查明跳闸原因，禁止在跳闸原因不

清的情况下，人为解除保护而强行启动。 4.滑参数启动中，调速汽门开度要留有富裕度。运行中，注意调速汽门开度和负荷对应关系以及调速汽门后压力的变化。 5.任何情况下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。 6.各种超速保护（DEH、ETS）均能正常投入运行，超速保护试验不合格时，禁止机组启动和运行。 7.运行中发现主汽门、调速汽门卡涩时，要及时消除，消缺时要做好防止超速的技术措施。若无法消除，必须停机处理。 8.机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。运行中轴承实际振动达停机值，而保护拒动时或汽轮机内有清晰的金属摩

机械伤害事故的预防及其应急措施

机械伤害事故的预防及其应急措施随着建设规模的扩大，机械化水平的提高，令人担忧的问题就是机械伤害事故的增加。机械伤害、起重吊装伤害已排在“四大伤害”之中，应引起安全、设备管理人员的高度重视。机械伤害事故原因虽比较复杂，并采取相应的措施，多方把关是可以减少或避免事故发生的。 一、机械伤害事故的预防 1.操作人员需体检合格（即无妨碍作业的疾病和生理缺陷），同时经过专业培训并取得建设行政主管部门颁发的操作证方可持证上岗。 2.操作人员进入作业地点前，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底，操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规章制度。 3.操作人员应遵守机械有关保养规定，认真及时做好各级的保养工作，经常保持机械处于完好的工作状态。

4.在工作中操作人员和配合作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品。如：长发应束紧不得外露，高处作业时必须系带安全带等。 5.操作人员必须按照机械出厂说明书规定的技术性能和使用条件， 正确操作和合理使用，严禁超负荷作业或任意扩大使用范围。 6.机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报 警信号装置应完好齐全，有缺损时应及时停用并修复，安全防护装 置不完整或已失效时的机械不得使用。 7.机械不得带病运转，运转中发现不正常现象时，应先关闭电源， 待排除故障后方可使用。 8.新机或经过大修或技术改造的机械，必须按出厂使用说明书或改 造后的使用说明书的要求和现行国家标准《建筑机械技术试验规程》（JGJ34-86）进行测试和试运转，并符合建筑机械使用安全技术规程方可投入使用。

9.停用1个月以上或封存的机械应认真做好停用或封存前的保养工作，并做好预防风沙、雨淋、水泡、锈蚀等措施。 10.机械集中停放的场所应有专人看管，应设置消防器材；空气压缩 机房、发电机房易发生危险的场所应在危险区域界限设置围栅和警 告标志，未经批准的人员不得入内；挖掘机、起重机、打桩机等的 重要作业区域，必须设置警示标志及按规定落实安全措施。 11.各类型的机械机具使用前，必须检查其润滑部位的油路是否畅通，特别是液压系统，其压力表是否正常，密封环是否有效，刹车是否 处于正常工作状态。 12.带有切削功能的机械、机具必须控制刀具的间隙，应按需切削的 工件的厚度来调整其间隙（按技术说明书的要求调整）。 13.焊机设备必须有防护罩，二次降压保护开关、初级、次级的防护 罩必须齐全有效，焊机导线要具有良好的绝缘，绝缘电阻不少于 1MΩ。

防止汽轮机设备重大损坏事故的措施

防止汽轮机设备重大损坏事故的措施1. 防止汽轮机超速和轴系断裂事故 1.1 对调速系统的要求 1.1.1调速系统应具备良好的调节性能，在空负荷时能控制机组转速在3000rpm 稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在3300rpm以下。 1.1.2机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后必须做调节系统静态试验， 速度变动率和迟缓率应符合制造厂和设计要求。 1.1.3机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后做超速试验应合格。 a.在做超速试验前必须注油试验合格。 b.超速试验必须在同一条件下进行两次，其两次转速之差不得超过18rpm。 c.超速试验前必须有足够的暖机时间（120MW负荷，7小时），使转子调节 级处温度达260℃以上。 d.电超速试验转速不得超过110%额定转速（3300rpm），机械超速试验转速 不得超过112% 额定转速（3360rpm）。 e.机械超速试验脱扣后危急保安器飞锤复位转速不得低于3030rpm。 1.1.4机组连续运行2000小时后应做注油试验，超速试验。 1.1.5机组滑停后严禁做超速试验。 1.1.6确保自动主汽门和调节汽门严密性试验和快关试验合格。 a.运行机组每日早班完成高压主汽门、高压调门、中压调门松动试验（注： 我厂汽轮机主调门活动试验逻辑尚未完善，目前无阀门松动试验功能，待相关逻辑完善后执行）。 b.每年进行一次高、中压主汽门和高、中压调门的严密性试验，试验要求应 在额定汽压、真空正常和空负荷下进行。 c.当自动主汽门（调速汽门）单独全关而调速汽门（自动主汽门）全开时， 汽轮机转速能下降至DEH控制系统给出的合格转速以下。 d.对主汽门关闭试验要求：手动脱扣时主汽门能迅速关闭，从开始动作全关 时间应低于0.5s。 e.对调整汽门关闭要求：手动脱扣时各调速汽门应迅速关闭，各抽汽逆止门

事故预防的组织和技术措施

事故预防的组织和技术措施 一、事故预防的组织措施 1.事故预防阶段模型 企业安全工作的目的在于防止事故发生，避免人员的伤亡及财产损失。很早以来，人们就通过图20—6所示的一系列努力，来防止工业事故的发生。如图20—6所示。 ①掌握事故发生及预防的基本原理，具有对人民和国家负责的基本态度和从事安全工作的能力与知识，是预防事故的基础。 ②建立健全安全工作组织，形成由企业领导主持的，包括安全管理人员及技术人员在内的安全工作体系，并切实发挥其效能。 ③通过调查、判断、研究，收集第一手资料，找出不安全方面存在的问题。 ④分析事故及不安全问题产生的原因，包括弄清事故的发生频率、严重度、场所、工种、事故类型、生产工序、生产工具及设备等，找出其直接原因和间接原因。 ⑤针对分析出的事故原因，选择恰当的改进措施。包括技术方面的改进、安全宣传教育、安全规章制度的制定及执行等。 ⑥通过技术措施实现机械设备及生产环境的安全化，通过人员选择、安全教育、安全训练、消除人的不安全行为。

改进措施可分为直接控制人员操作及生产条件的改善措施，以及通过指导、训练和教育，逐渐养成安全操作习惯的长期的改进措施。前者对现存的不安全状态及不安全行为立即采取措施解决，后者用于克服隐藏在不安全状态及不安全行为背后的深层原因。 如果有可能运用技术手段消除危险状态，实现防失误设计时，即不管是否存在人的不安全行为，都应该首先考虑采取工程技术上的对策。当某种人的不安全行为引起了或可能引起事故，而又没有恰当的工程技术手段防止事故发生时，则应立即采取措施防止不安全行为重复发生。这种及时的改进对策是十分有效的。然而，决不能忽略了所有造成工人不安全行为的背后原因。否则，仅仅解决表面的问题，而事故根源没有被除掉，还会发生事故。 2．建立与维持兴趣 防止工伤事故的第一个原则是建立和维持对安全工作的兴趣。 兴趣是力求认识某种事物，从事某种活动的倾向。由于这种倾向，使一个人的注意力经常集中和趋向于某种事物。一个人的兴趣可由针对性强的一种或多种强烈的感觉、情感或意志、愿望而引起。在安全管理工作中要研究并利用职工的如下心理特征，来提高安全工作水平。 (1) 自卫害怕个人被伤害，这是个人心理特征中最强烈且较普遍的一种特性。例如，一个下意识怕被伤害的工人，如能引起其注意安全的兴趣，则可使其对机器作适当的防护而站在一个安全的位置。对智能发展不足的人而言，这往往是惟一能成功利用的特性。

机械伤害事故现场处置方案说明

机械伤害事故现场处置方案 1危险源与危险分析 1.1安全风险 通过危险源辨识和风险评估，在生产经营过程中，存在以下安全风险，可能会导致发生机械伤害事故。 (1)机械设备防护设施不全造成的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害； (2)机械设备摆放不当，安全操作距离不足导致的挤伤、压伤等； (3)机械设备缺陷处理不及时，带病运行造成的机械伤害； (4)人员操作行为不当而导致的肢体或身体被打击、夹伤等伤害； (5)其他行为性违章、装置性违章和管理性违章的事故隐患。 1.2发生事故的条件 (1)机械设备传动部位没有防护罩、保险、限位、信号等装置； (2)设备设施、工具、附件有缺陷； (3)设备维护、保养不到位、机械设备带病运转； (4)生产作业环境缺陷，设备安装布局不合理，安全通道不畅通等； (5)作业人员个人防护用品、工具缺少或缺陷； (6)作业人员操作失误，忽视安全，忽视警告； (7)作业人员野蛮操作，导致机器设备安全装置失效或失灵； (8)作业人员手工代替工具操作或冒险进入危险场所、区域； (9)作业人员进入危险区域进行检查、安装、调试； (10)作业人员忽视使用或佩戴劳保用品； (11)其他行为性、装置性和管理性违章行为。 完美DOC格式整理

1.3领导机构 本部门安全生产应急领导小组全面领导现场突发环境事件的应急处置工作。 组长：项目分管副经理 副组长：项目安监部负责人、项目机管部负责人、项目交通消防负责人 成员：各成员部室全体人员、各专业分公司现场安监员和机管员 1.4专项工作机构 安全管理部门设立人身伤害和突发环境事件应急工作组，负责工程现场人身伤害和突发环境事件的应急处置工作； 1.5项目安全生产应急领导小组的职责 (1)贯彻落实国家、省和上级单位有关安全生产事故应急工作的法律法规和要求；接受上级单位和地方政府应急指挥机构的领导，请求和提供应急救援； (2)统一领导项目管理部安全生产类突发公共事件的预防和应急处置工作； (3)组织制定项目管理部安全生产类突发公共事件应急预案并定期对其进 (4)发布项目管理部安全生产类突发公共事件应急预案的启动命令和终止命令；指挥协调项目管理部安全生产类突发公共事件应急预案的实施工作； (5)发布项目管理部安全生产类突发公共事件应急处置预案的进展与处置情况。 1.6项目人身伤害和突发环境事件应急工作组的职责 (1)及时了解人身伤害和突发环境事件情况，提请应急领导小组决定启动、实施和终止应急预案； (2)落实应急领导小组下达的应急指令和各项任务； (3)监督人身伤害和突发环境事件应急处理情况，及时协调解决应急处理过程中的重大问题； (4)制订、监督应急预案的执行情况，定期对其进行评估和修订；制定完善有 完美DOC格式整理

汽轮机找中心经验

转子中心测量时已经是对汽轮机转子的扬度调整好后进行，通常以汽轮机转子为基准来找发电机转子的中心，这时主要考虑的是圆周值和端面值，圆周值当然是越小越好，我们做的时候一般控制在0.02mm以下，同时还要考虑汽轮机和发电机运行时各转子向上位移的膨胀量，来修正发电机转子是抬高还是要降低，端面值的要求也就可以决定是要求上开口还是要求下开口，我们做一般是保证左右开口为零，上下开口保证在2丝以内，这样在过临界时基本很少有振动增加。同时制造厂的相关资料也可以为我们的测量做出一些参考。 对轮中心做成上张口还是下张口要根据机组的具体形式而定。比如：三支点两转子找中心，一般都做成下张口，具体数值有厂家提供，这是从轴承负荷分配决定的。凝汽机组找中心一般做成上张口，是由于再找中心时凝汽器内有没有充水以及真空形成后后汽缸会下沉等因素决定的。总之，对轮找中心要根据具体情况具体分析，没有固定数值要求，要结合安装使用说明书和机组具体运行状态去做，才能打到满意效果。 在安装中找中心一般是在冷态下，与各机组的情况有关，不能一概而论，小机组转子是双支点轴承支撑，考虑运行中前轴承箱受热膨胀比后轴承箱多一般考虑上开口，此外，冷凝器的连接方式也有关系，有的是弹性连接没有太大的影响，有的是刚性连接，在找中时应灌水。而大机组采用双转子三轴承支撑，为了轴承负荷分配，一般制造厂家均有下开口的要求。关健在于热态运行中轴系要成为一条连续的光滑曲线，不能死搬教条，要根据不同情况进行调整。 我认为联轴器找中心与每台机组的实际情况差别非常大，我简单讲述几点。 1、与联轴器的型式有关，若为半挠性或挠性联轴器，中心无须太过讲究。不过对于汽轮机而言一般没有采用挠性联轴器，而采用半挠性联轴器的都只限于与发电机的联结上。 2、上面有些同志所说的凝汽器的变化之类，也要看凝汽器的支承型式、与后汽缸的联接型式、后汽缸的刚度、后座架的结构型式等。比如有同志说凝汽器灌水后下降之类的，真空之后又如何，这种说法是靠不住脚的。我简单谈一下自己的看法： 1）现在的凝汽器多为弹簧支承，凝汽器与后汽缸为刚性联接。这种型式中需要考虑的是当凝汽器进水后，弹簧支承力变大，从而下沉，但当机组带负荷后凝汽器膨胀，从而基本消除其变形。再加上进水的重量与凝汽器本身的重量轻得不少，而弹簧的刚度很大，所以不至于影响联轴器中心。所以上汽的机组基本上不需要灌水找中心线。 2）真空如何去影响凝汽器的受力呢？当然除了与后汽缸联接采用挠性波纹管联接的结构外，是不会有太大影响的。在这里唯一的影响点就是后汽缸靠台板座落在后座架上的，而汽缸与台板之间要求是接触良好，也就是说之间没有空气存在。而后座架是通过灌浆的方式浇铸在混凝土内的，所以当凝汽器抽真空时，因为这部分面积的影响从而造成了大气自上往下的压力，这种结果当然是产生轴承座可能的向下变形会大点，但此面积很小，不至于影响很大。 3）轴承座受热变形。这样可能会造成轴承位置有所抬高。 4）以上三小点相互作用的结果是相互抵消其对中心线的变化的。也这是设计时认真考虑的。特别对于美国西屋公司的机组及ABB机组这方面的考虑很详细。 3、关于前轴承箱的问题，大家其实知道，现在的支承方式均为中分面支承，比如上汽采用的下猫爪支承是将下猫爪作成下弯至支承位置处于中分面位置，这样的支承情况，对运行中汽轮机联轴器的张口影响基本是不存在的了。而至于轴承箱的温度，一般也就是50度左右，而轴承中分面离地面很很小，而且其它的轴承座也是一样的离地这样高，所以其受热膨胀对中心线的影响不用考虑。 4、轴承的负荷分配。这对于刚性联轴器是非常严肃的话题！这也是采用张口来进行调整的。大家知道三轴承的联轴器都采用下张口的型式，下张口的数值由厂家提供或经由现场负荷抬

防止汽轮机油中进水的技术措施(最新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 防止汽轮机油中进水的技术措施 (最新版)

防止汽轮机油中进水的技术措施(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1.汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，应保持在50-60Kpa范围内；各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳。 2.加强对油系统中排烟设备的运行调整，保持轴承箱在10-20mm 水柱的微负压下运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水。 3.运行值应根据每天的油质化验报告和机组负荷变化情况及时调整各轴封供汽压力。 4.轴加负压应保持在-1.0～-1.6Kpa之间，最低不得低于-0.8Kpa。 5.在启停机过程中，轴封供汽压力应经常进行调整，并按规定及时进行轴封汽源的切换，轴加负压在机组启动和停止中，应随机组负荷的变化而随时进行调整。 6.运行人员应加强对各轴封处，各瓦回油窗的检查，发现问题及时处理。 7.应加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修

机械伤害事故专项应急预案课件.doc

机械伤害事故专项应急预案 1.机械事故特点、危害程度分析 1.1机械伤害事故特点、危害分析 机械伤害是指机械做出强大的功能作用于人体的伤害。机械伤害事故的形式如：绞伤、挤伤、压伤、碾伤、被弹出物体打伤、磨伤等。当发现有人被机械伤害的情况时，虽及时紧急停车，但因设备惯性作用，仍可将受害者造成伤害。 1.2机械伤害发生机理 机械性损伤的形成受作用力、致伤物及受伤机体三个基本因素的 影响，其机理十分复杂。作用力的大小、方向、作用时间、致伤物的 种类和形态、人体的运动状态、受力部位的生理解剖特点及其人体的 健康状况等等因素均直接影响着机械性损伤的形成和程度。 ○1作用力。作用力通过致伤物的运动所产生的能量转移到机体便产生 了损伤。物体越大，速度越快，时间越短，损伤便越严重。 ○2致伤物。一般来说，损伤的形态、特征与致伤物的形态直接相关， 致伤物与机体的接触面以及致伤方式是影响损伤特征的关键因素之 一。 ○3受伤机体。除了机体的年龄、性别、健康状况等一般因素外，影响 损伤的形成和损伤的特征的机体因素主要是作用部位组织解剖结构 的特点、机体的体位和运动状态以及体表的保护状况。 1.3形成机械伤害的事故其主要原因有：

○1检修、检查机械忽视安全措施。如人进入设备(球磨机等)检修、检查作业，不切断电源，未挂不准合闸警示牌，未设专人监护等措施而 造成严重后果；因当时受定时电源开关作用或发生临时停电等因素误 判而造成事故；虽然对设备断电，但设备惯性运转未彻底停住就下手工作，同样造成严重后果。 ○2缺乏安全装置。如有的机械传动带、齿机、接近地面的联轴节、皮 带轮、飞轮等易伤害人体部位没有完好防护装置；还有的入孔、投料 口绞笼井等部位缺护栏及盖板，无警示牌，人一疏忽误接触这些部位，就会造成事故。 ○3电源开关布局不合理，一种是有了紧急情况不立即停车；另一种是好几台机械开关设在一起，极易造成误开机械引发严重后果。 ○4自制或任意改造机械设备，不符合安全要求。 ○5在机械运行中进行清理、卡料、上皮带蜡等作业。 ○6任意进入机械运行危险作业区(采样、干活、借道、拣物等)。 ○7不具操作机械素质的人员上岗或其他人员乱动机械。 1.4机械伤害事故种类 机械性损伤的形态分类：压痕、表皮剥脱、皮内及皮下出血、创伤、 组织挫碎、关节脱位、骨折、肢体断离、交通事故等。 2机械事故发生的可能性分析 易发生机械伤害事故的部位是各种机械转动部位、传动部位、皮带传输部位，移动式电动工具。 3.机械事故的预防、预警

汽轮机汽缸进水主要原因及防范措施

汽轮机汽缸进水主要原因及防范措施 一、造成汽轮机进水的主要原因： 1)锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。 2)回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门 不严，水将进入汽轮机。 3)Ⅰ级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停 机后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严 密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。 4)疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水 时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。 5)汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除 氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。 6)停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽 轮机。 二、防止汽轮机进水应采取的主要措施 1)汽轮机应装设防进水监测装臵并可靠投入。 2)疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。 3)加热器、除氧器水位调整应平稳，水位报警及保护应可 靠。 4)应有足够数量和可靠的汽缸金属温度测量元件和参数 显示，并定期进行校验。 5)锅炉水压试验期间，除按正常操作措施外，要求下列阀

门处于开启状态：本体疏水门；主、再热蒸汽导管疏水门；高排逆止门前后疏水门；门杆漏汽母管疏水门；主汽至轴封供汽门后疏放水门；高、低压轴封供汽母管放水门。 6)机组启动过程中，炉点火后及时严密监视汽缸金属温度 变化，发现温度下降及时汇报值长，加强机组听音、大轴偏心测量工作。 7)机组启动前必须对蒸汽管道进行充分疏水，启动中蒸汽 必须保持较高的过热度。当启动中或运行中蒸汽温度突然直线下降50℃或30min内下降50℃应立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应立即打闸停机，不需向上请示汇报。 8)机组冲动前，汽缸有明显进水迹象，严禁冲动汽轮机， 延长机组盘车时间。 9)机组启动前应将轴向位移保护投入，运行中不得将轴向 位移保护退出，特别是启动中，进行主汽门、调节汽门严密性试验中轴向位移保护动作后，不得以怀疑保护误动为理由，退出保护强行挂闸。在轴向位移指示达到规定值，如保护不动作时，应立即打闸停机。 10)机组停运后，定期进行汽缸金属温度记录，发现汽缸 有进冷汽迹象时，及时查明原因。

2020年电气运行重大事故预防措施

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年电气运行重大事故预防 措施 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

2020年电气运行重大事故预防措施 1、防止人身伤亡事故为防止人身伤亡事故的发生，应认真遵守《中华人民共和国安全生产法》，严格执行《电业安全工作规定》以及其他有关规定，并重点要求如下： 1．1定期对人员进行安全技术培训，提高安全技术防护水平。各班应经常进行各种形式的安全思想教育，提高职工的安全防护意识，掌握安全防护方法。 1．2要对执行安全规程制度的主要人员如工作负责人、工作许可人、工作操作监护人等定期进行正确执行安全规程制度的培训，使其熟练的掌握有关安全措施和要求，明确职责，严把安全关。 1．3提高人在生产活动中的可靠性是减少人身事故的重要方面。违章是人的可靠性降低的表现，要通过对每次事故的具体分析，找出规律，从中积累经验，采取针对性措施提高人在生产活动中的可

靠性，防止伤亡事故的发生。 2、防止火灾事故 2．1在密集敷设电缆的主控室下电缆夹层和电缆沟内，不得布置热力管道、油气管道以及其他引起火灾的管道和设备。 2．2控制室、开关室、计算机室等通往电缆夹层、隧道、穿越楼板、墙壁、柜、盘等处的所有电缆孔洞均应严密封堵。 2．3建立健全电缆维护、检查及防火，报警装置管理等各项规章制度，坚持定期巡视检查。 2．4重视对380v低压动力电缆的运行管理，统筹管理380v/220v 低压动力电缆的定期试验。 2．5油区内一切电气设备的维修都必须停电进行。 3、防止电气误操作事故为防止电气误操作事故的发生，应逐项落实原水利电力部《电业安全规程》、《防止电气误操作装置管理规定（试行）》以及其他有关规定，并重点要求如下： 3．1严格执行操作票、工作票制度、并使两票制度标准化，管理规范化。

机械伤害事故专项应急预案75548

机械伤害事故专项应急预案 为了防止和减少生产部门机械伤害事故中人员伤亡和财产损失，明确我公司安全生产工作的重大问题和工作重点，提出预防事故的思想和法，全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产针，并有针对性的采取救援措施，防止事故进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制订本预案。 一．本预案使用围 使用于我公司各部门可能发生机械伤害事故的场所。 二．事故类型和危险程度分析 1.定义：机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等形式的伤害。 2.机械伤害事故类型：各种传动机械的外漏传动部分（如齿轮，轴、履带等）和往 复运动部分都有可能对人体造成机械伤害。 3.机械伤害的危害程度：机械伤害可能导致人员受伤、致残、死亡；设备损坏、报 废；财产损失等 4.发生机械事故的潜在原因： 4.1 人的不安全行为 （1）操作失误，操作失误可能表现为两个面。一是不熟悉机械的操作规程或操作不熟练，二是精神不集中或疲劳。 （2）违反操作规程，主要表现在对安全操作规不以为然或因长时间操作没有发生

事故，为了图省事不安安全操作规程要求办事，结果酿成伤亡事故。 （3）违反劳动纪律，主要表现在：因为操作人员想抢时间、想早完成任务早下班，明知违反操作规程，却凭侥幸心里违章操作，因一念之差铸成大错。 （4）穿着不规，主要表现在：不按规定穿戴工作服和帽，或衣扣不整，或鞋带没系，结果常因衣角、袖口、头发、鞋带被机器绞住而发生事故。 （5）违章作业，企业领导干部违章指挥也是导致机械伤害事故发生的原因之一。 主要表现在：自己不熟悉操作规程，却命令别人违反操作规程操作；或同意让未经安全教育或技术培训的工人顶岗，这样就容易发生事故。 （6）安全操作规程不健全，操作人员在操作时无章可循或规程不健全，以致安全工作不能落实。 （7）误入危险区，危险区是指机械设备可能对人产生伤害的区域，如压缩机的主联轴节部位，和电机运转试验的旋转轴。 4.2 机械的不安全状态 机械的不安全状态，如机器的安全防护设施不完善，通风、防毒、防尘、照明、防震、防噪声以及气象条件等安全卫生设施缺乏等均能诱发事故。 5.应急处置基本原则 应急预案本着先控制、后处臵，救人第一，减少损失，立足于自援自救、地政府和当地社会资源协同救助的原则。 三．组织机构与职责 1．机械伤害事故应急救援领导小组及应急救援指挥机构

汽轮机找中心要点

浅谈联轴器找正之我见 摘要：旋转设备在安装或维修后始终存在轴对中的问题，是机组安装检修过程中一个极其重要的环节，对中精度的高低对设备运行周期及运行效率有着直接的影响，找正的目的是保证旋转设备各转子的中心线连成一条连续光滑的曲线，各轴承负荷分配符合设计要求，使旋转设备的静止部件与转子部件基本保持同心，将轴系的扬度调整到设计要求，找正的精度关系到设备是否能正常运转,对高速运转的设备尤其重要。因此在每次检修中必须进行转动机械设备轴中心找正工作，使两轴的中心偏差不超过规定数值。在我厂化工设备（不包括厂家给出冷态与热态的中心数据），其中心标准基本上都在0.05mm(即5丝)以内。现就对联轴器找中心的原理、步骤并对联轴器找中心在实际工作作中常见的一些方法、注意事项以及找正在实践中的应用作简单的介绍。 一、找中心的原理：测量时在一个转子对轮上装上磁性表座，另一个对轮上装上百分表，径向、轴向各一付，（为防止转子窜轴，轴向则需装二个表，相差180度）。连接对轮（一般一到二枚螺丝，拧紧即可），然后一起慢慢地转动转子，每隔90度停下来测量一组数据记下，测出上、下、左、右四处的径向a、轴向s四组数据，将数据记录在下图所示的方格内。 a1 a4 s1 s4 s2 s3 a2 a3

一般圆里面的为轴向数据s，外面的为径向数据a，在测得的数值中，若a1=a2=a3=a4，则表明两对轮同心；若s1=s2=s3=s4，表明两对轮的端面平行。若同时满足上述两个条件，则说明两轴的中心线重合；若所测数据不等，根据计算结果是否在标准范围内，超出标准则需对两轴进行找中心。 二、找中心步骤 1、检查并消除可能影响对轮找中心的各种因素。如清理对轮上油污、锈斑及电机底脚、基础。 2、连接对轮，保证两对轮距离在标准范围内。 3、用塞尺检查电机的底脚是否平整，有无虚脚，如果有用塞尺测出数值，用铜皮垫实。 4、先用直尺初步找正。主要是左右径向，相差太大用百分表测量误差太大，并容易读错数据。 5、安装磁性表座及百分表。装百分表时要固定牢，但要保证测量杆活动自如。测量径向的百分表测量杆要尽量垂直轴线，其中心要通过轴心； 6、测量轴向的二个百分表应在同一直径上，并离中心距离相等。装好后试转一周。并回到原来位置，此时测量径向的百分表应复原。为测记方便，将百分表的小表指针调到量程的中间位置，并最好调到整位数。大针对零。 7、把径向表盘到最上面，百分表对零，慢慢地转动转子，每隔90度测量一组数据记下，测出上、下、左、右四处的径向a、轴向s 四组数据，将数据记录在右图内。径向的记在圆外面，轴向数据记录在圆里面。注意：拿到一组数据你要会判断它的正确性，你从那里开始对零的，盘一周后到原来位置径向表应该为0，径向表读数上下之和与左右之和应相差不多，两只轴向表数据相同。否则的话要检查磁性表座和百分表装得是否牢固。

防止汽轮机水冲击事故的措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 防止汽轮机水冲击事故的 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3478-11 防止汽轮机水冲击事故的措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 针对德州电厂汽轮机水冲击事故，对汽轮机水冲击事故的防范技术措施进行了整理，要求运行人员认真学习，工作中严格执行。 一汽轮机水冲击事故的现象 1、DEH-CRT指示汽轮机上下缸温差≥41.7℃,显示进水。 2、蒸汽室深、浅孔热电偶指示温差大。 3、轴向位移、振动、推力轴承金属温度指示增大报警，差胀指示减小，汽轮机声音异常。 4、加热器、除氧器满水，加热器水位异常报警。 5、抽汽管振动，有水击声，抽汽管道法兰有白色蒸汽冒出。 6、主、再热蒸汽温度急剧下降。如10分钟下降

50℃。 7、主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，主汽门、调速汽门杆处冒白汽。 8、DCS-CRT显示轴封母管温度急剧下降，轴封供汽带水。 二、汽轮机水冲击事故的原因 1、锅炉汽包满水。 2、汽包压力急剧下降，造成蒸汽带水。 3、锅炉汽温调整不当。 4、机组启动时，本体疏水、轴封系统疏水及各有关蒸汽管道疏水不畅。 5、加热器泄漏或疏水不畅导致满水。除氧器满水。 6、机组负荷突然变化。 7、炉水品质不合格。蒸汽带水（汽水共腾）。 8、旁路系统减温水门未关严；旁路投停操作时，减温、减压操作失当。 9、主蒸汽、再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。

安全事故预防措施

安全第一预防为主综合治理 安全事故事故预防措施 编制： 审批： 批准： 中铁隧道集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部

绝大多数安全事故是可以预防和避免的，科学、技术文化的发展为我们提供了条件，现将几项行之有效的也是最基本的安全事故预防措施与办法分述如下： 一、最基本的安全事故预防措施： 1、消除人的不安全行为，进行安全教育和培训，消除不良安全心理，提高安全操作技能，合理调节劳动力分配，加强安全监督检查，危险部位实行旁站监管，及时消除人的不安全行为，开展应急演练，提高应变能力，开展事故案例教育，消除外界不良因素对人的影响。 2、消除物的不安全状态，改进不合理结构，消除不良环境，使道路畅通，场地平整，间距适当，条件适宜，购置符合安全条件的材料和设备，加强或增设防护设施。 3、消除管理缺陷，建立或完善安全管理措施，科学组织施工，均衡生产，做好工序衔接和过程控制（关键在于标准化管理）。 二、安全事故预防要做到六到位： 一是员工服从管理要到位（员工的安全是项目安全运行的基础，员工要保持正确的工作态度及良好的身体状态，这方面要靠我们的耐心教育和倾心指导）， 二是员工对安全的认识，意识和知识要到位（我们要深刻认识到安全管理的重要性，每一位员工都要具备较强的自我保护意识，为了实现有效的安全风险控制，共享安全知识和经验是风险控制的关键所在）。 三是施工现场安全技术措施要到位（安全技术措施是为了实现安全生

产，规避降低安全风险，促进施工生产顺利进行，从技术上采取的一系列措施，隧道防坍塌、防突泥涌水、隧道施工防火灾、高处坠落、物体打击等重大危险源度制定了严格的安全技术措施，我们在施工过程中必须不折不扣的去执行安全技术措施，把安全技术措施有效落实到施工现场，充分发挥安全技术措施的作用）， 四是员工安全操作技能要到位（我项目部由于工程施工需要，有大量的特殊作业人员，如提升作业人员、起重机作业人员、电工、电焊工、爆破工等，我们要加强特种作业人员的安全技能培训，提高他们的安全操作技能，确保各种特殊设备安全可控）， 五是对人的不安全行为，存在的安全隐患整改纠正要到位（每一位员工都要端正安全思想，遵循“三不伤害”事故预防原则，改进不良安全行为，安全隐患一经发现，要立即进行整改完善，真正做到防范于未然），六是安全管理制度执行落实要到位（安全管理工作关键在于制度的落实）。 三、树立安全生产人人有责思想： 我们必须树立观念：安全管理是企业每一位员工的一项工作，高度的认可并参与安全管理工作非常重要，这不仅是为了承担法律上的权利和义务，更是为了实现有效的安全风险控制，共享安全知识和经验是风险控制的关键所在。广泛的参与之所以能够促进风险控制，是因为各个阶层员工的参与能够使大家产生主人翁的态度，如此安全就是真正成为每一个人的事情（全员参与是安全管理控制的关键所在）。 四、安全事故预防要做好现场文明施工管理：

施工机械伤害应急措施(标准版)

施工机械伤害应急措施(标准 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0474

施工机械伤害应急措施(标准版) 施工机械伤害一般多见于木工圆锯、木工刨床；钢筋切断机、调直机、套丝机、切割机；蛙式打夯机、振动夯实机；砼搅拌机、砂浆搅拌机等。如果发生机械伤害事故，应立即采取以下应急措施： 一、首先应切断电源，停止机械运转，立即将机械伤害事故情况报告给项目部事故应急小组及相关人员赶赴事故地点开展营救工作。 二、营救工作应针对不同伤害情况采用紧急而妥善的应急措施，必要时应及时联系附近医院前来救护。 1、发生机械倾倒压伤事故，应将机械抬起或吊离，并注意在移动机械时不至对伤者造成擦搓或二次压伤，在机械未抬起或吊离之前严禁对伤者采用拖拉、推、拔，以免加重伤情。 2、发生机械切割伤害事故，应视情况采取有效的止血，防止休

克，包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织，预防感染、止痛等措施。 3、发生机械皮带、齿轮、滚筒夹缠、拖带伤害事故，应要求具备机械检修知识的人员在场，采取人工反转放松机械夹缠或将个别机械零部件拆除、切割等手段使伤员尽快脱离危害源。 三、对于机械伤害人员严重创伤时，有可能因为失血过多或剧烈疼痛引起昏迷或休克，在这种情况下，应能够使伤员安静、保暖、平卧、少动，并将伤员下肢抬高约20°左右，及时止血、包扎、固定伤肢，尽快送医院进行抢救治疗。 四、事故机械应立即停止使用，彻底查明伤害原因，制定整改完善安全防护措施和防护装置，整改不彻底，安全措施不到位，安全操作规程不落实，技术交底不明确，此设备不得投入使用。 蓝宇空调秦东项目部 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

防止汽轮机水冲击事故的措施标准版本

文件编号：RHD-QB-K4760 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 防止汽轮机水冲击事故的措施标准版本

防止汽轮机水冲击事故的措施标准 版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 针对德州电厂汽轮机水冲击事故，对汽轮机水冲击事故的防范技术措施进行了整理，要求运行人员认真学习，工作中严格执行。 一汽轮机水冲击事故的现象 1、DEH-CRT指示汽轮机上下缸温差≥41.7℃,显示进水。 2、蒸汽室深、浅孔热电偶指示温差大。 3、轴向位移、振动、推力轴承金属温度指示增大报警，差胀指示减小，汽轮机声音异常。 4、加热器、除氧器满水，加热器水位异常报

警。 5、抽汽管振动，有水击声，抽汽管道法兰有白色蒸汽冒出。 6、主、再热蒸汽温度急剧下降。如10分钟下降50℃。 7、主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，主汽门、调速汽门杆处冒白汽。 8、DCS-CRT显示轴封母管温度急剧下降，轴封供汽带水。 二、汽轮机水冲击事故的原因 1、锅炉汽包满水。 2、汽包压力急剧下降，造成蒸汽带水。 3、锅炉汽温调整不当。 4、机组启动时，本体疏水、轴封系统疏水及各有关蒸汽管道疏水不畅。

5、加热器泄漏或疏水不畅导致满水。除氧器满水。 6、机组负荷突然变化。 7、炉水品质不合格。蒸汽带水（汽水共腾）。 8、旁路系统减温水门未关严；旁路投停操作时，减温、减压操作失当。 9、主蒸汽、再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。 10、轴封减温水调节失灵。 三、汽轮机水冲击事故的处理 1、调整锅炉保持主、再热汽温符合要求。 2、汽轮机上、下缸温差达41.7℃，若振动、差胀正常，且无其他事故，应保持机组负荷检查原因。 3、开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏水阀，加强本机疏水。