中国南车集团年财务分析报告

中国南车集团

（601766）2011年财务分析报告

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目录

一、资产负债表分析.............................. - 1 -

（一）资产负债表水平分析.................... - 1 - （二）资产负债表垂直分析.................... - 5 - 二、利润表分析.................................. - 10 -

（一）利润表增减变动情况分析................ - 10 -

二、利润构成变动分析........................ - 11 -

三、营业利润分析............................ - 13 - 三、现金流量表分析.............................. - 14 -

（一）现金流量表水平分析.................... - 14 - （二）现金流量表分析....................... - 16 - 四、股东权益变动表分析......................... - 18 -

（一）股东权益变动表的水平分析............. - 18 - （二）股东权益变动表的垂直分析............. - 19 - 五、盈利能力分析............................... - 20 -

（一）净资产收益率分析..................... - 20 - （二）总资产酬劳率分析..................... - 21 - （三）收入利润率分析....................... - 22 - （四）每股收益分析......................... - 23 -

六、营运能力分析............................... - 24 -

（一）总资产周转率分析..................... - 24 - （二）流淌资产周转率分析................... - 25 - （三）应收账款周转率分析................... - 26 - 七、偿债能力分析............................... - 27 -

（一）流淌比率分析......................... - 27 - （二）速动比率分析......................... - 27 - （三）现金比率分析......................... - 28 - （四）资产负债率分析....................... - 28 - （五）产权比率分析......................... - 28 - 八、进展能力分析............................... - 29 -

（一）股东权益增长率分析................... - 29 - （二）利润增长率分析....................... - 30 - （三）收入增长率分析....................... - 30 - （四）资产增长率分析....................... - 31 - 九、企业评价................................... - 32 -

（一）公司存在的要紧财务问题............... - 32 - （二）对企业提出的可行性建议............... - 33 -

一、资产负债表分析

（一）资产负债表水平分析

表 1 单位：元

接表1

依照表1，能够对中国南车集团做出以下分析评价：

1、资产或投资角度的分析评价

该集团总资产本期增加19,025,848,920元，增长幅度为25.79%，讲明中国南车集团本年资产规模有着大幅度增长。其中，流淌资产本期增加了13,329,595,899元，增长幅度为26.51%，使总资产规模增长了18.07%。非流淌资产本期增长了5,696,253,021元，增长幅度为24.26%，使总资产规模增长了7.72%。两者合计使总资产增加了19,025,848,920元，增长幅度为25.79%。进一步分析能够发觉：

（1）本期总资产的增长要紧体现在流淌资产的增长上。流淌资产阻碍着集团的偿债能力。在本期中，流淌资产的增长幅度明显，表明资产流淌能力有所增强，有效保证了集团偿还债务的能力。在进一步分析中，流淌资产增长给总资产规模带来的阻碍要紧有两个方面：

一是货币资金的大幅度增长。货币资金本期增加9,189,725,780元，增长幅度为63.20%，使总资产规模增长了12.46%。本年度中货币资金的大幅度增长要紧来源于集团借款的增加和债券融资所得，提高了集团的支付能力和应变能力，有利

于集团日常经营。

二是应收款项的增加。应收款项包括应收票据和应收账款。应收票据本期增加2,480,515,863元，增长幅度为144.14%，对总资产的阻碍为3.36%。应收账款本期增加13,689,416,110元，增长幅度为22.45%，对总资产的阻碍为3.40%。两者合计对总资产的阻碍为6.76%。应收账款和应收票据的增加，要紧由于集团本年度的销售收入增长，讲明集团本年度营业收入有所增加，经营状况良好。

（2）非流淌资产的增长要紧体现在固定资产和在建工程的增加。固定资产本期增加3,088,071,938元，增长幅度为20.96%，对总资产的阻碍为4.19%，是非流淌资产中对总资产规模阻碍最大的一项。在建工程本期增加1,185,739,761元，增长幅度为50.06%，对总资产的阻碍为1.61%。两者合计对总资产规模的阻碍为5.80%。固定资产和在建工程的增加要紧是由于本集团为扩充生产能力和进行产品、技术更新改造升级大量构建厂房和设备。由此能够表明，集团生产能力提高，生产经营规模扩大。

2、筹资或权益角度的分析评价

该集团权益总额本期增加19,025,848,920元，增长幅度为25.79%，讲明中国南车集团本期权益总额有大幅度增长。其中负

债总额本期增长了14,806,515,429元，增长幅度为29.68%，对权益总额的阻碍为20.07%。股东权益本期增长了4,219,333,491，增长幅度为17.68%，对权益总额的阻碍为5.72%。两者合计使权益总额增加了19,025,848,920元，增长幅度为25.79%。进一步分析能够发觉：

（1）本期权益总额的增长要紧体现在负债的增长上，其中流淌负债的增长是其要紧方面。流淌负债本期增长16,369,839,952元，增长幅度为38.23%，使权益总额增长了22.19%。流淌负债的增长可能导致公司偿债压力的加大以及财务风险的增加。流淌负债的增长要紧体现在三个方面：一是应付款项的增加。应付款项中要紧阻碍流淌负债增加的项目为应付短期融资券项目和应付账款项目。其中应付短期融资券本期增加了5,500,000,000元，增长幅度为1100.00%，对权益总额的阻碍为7.46%。应付账款本期增加3,194,853,323元，增长幅度为17.71%，使得权益总额增长了4.33%。两者合计使权益总额增加了8,694,853,323元，增长幅度为11.79%。

本年度中应付短期融资券增长幅度显著地要紧缘故是集团为满足资金需要而发行债券融资，应付账款的增加要紧是由于随着集团的业务量增加，大量采购原材料导致的。应付账款的增加一方

面能够讲明企业生产经营规模增大，但另一方面增大了企业的支付压力。在本年度中，应付款项的大幅度增加明显增大集团偿还债务的压力。

二是短期借款的增加。短期借款本期增加4,592,946,110元，增长幅度为86.72%，对权益总额的阻碍为6.23%。短期借款增长的要紧缘故是集团为了满足业务增长资金需求而增加的流淌资金借款，同时加大了集团的偿债压力，如不能如期支付，将为集团信用带来严峻的不良阻碍。

三是一年内到期的非流淌负债的增长。一年内到期的非流淌负债本期增加了2,373,988,343元，增长幅度为530.47%，对权益总额的阻碍为3.22%。一年内到期的非流淌负债要紧是由于总额为人民币20亿元的一笔债券将于2012年到期，因而从非流淌负债分类为流淌负债。一年内到期的非流淌负债的大幅度使得集团的财务风险也随之大幅度提高。

（2）股东权益本期增加4,219,333,491元，增长幅度为17.68%，对权益总额的阻碍为5.72%。其中要紧阻碍股东权益增加的项目是未分配利润，本期增长了3,182,614,862元，增长幅度为71.88%，对权利总额的阻碍为4.31%。未分配利润的增长代表集团经营效益增长，讲明企业经营状况良好。

3、资产变动合理性与效率性分析评价

在本年度中，该集团销售收入增加15,577,594,896元，增长幅度为23.92%，利润总额增长1,782,340,254元，增长幅度为48.70%，总资产本期增加19,025,848,920元，增长幅度为25.79%。总资产的增长幅度和销售收入的增长幅度相比增长幅度相当，但和利润总额增长幅度相比增长幅度较小。由此能够看出集团资产利用效率较高，形成资金相对稳定。

4、资产负债表变动缘故的分析评价

表 2

由表2能够看出，集团本期负债总额本期增长了14,806,515,429元，增长幅度为29.68%，股本本期没有变动，盈余公积本期增加了207,937,677元，增长幅度为72.04%，未分配利润本期增加了3,182,614,862元，增长幅度为71.88%。此外本期应付股利总额为78,326,422元，扣除各项提取后的净利润为4,743,239,677元。通过分析能够发觉，本期资产总额的

增加要紧由于盈余公积和未分配利润的增加，讲明集团在本期的

扩大经营规模。在此基础上，本期股利分配总额远小于本期扣除

各项提取后的净利润，讲明集团在本期经营卓有成效，予以良好

评价。

（二）资产负债表垂直分析

表3

接表 3

中国邮政集团公司科技项目管理办法

中国邮政集团公司科技项目管理办法 第一章总则 第一条为加强中国邮政集团公司（以下简称“集团公司”）科技项目管理的科学化、规化和制度化，提高科技项目（简称“项目”）的研究质量，促进科技项目成果的应用与推广，特制定本办法。 第二条集团公司科技项目按性质分为软科学研究项目和应用技术研究项目两类： （一）软科学研究项目是指为邮政生产、经营和管理的重大问题提供决策依据，对邮政发展的战略性、前瞻性和全局性重大问题进行研究的科技项目； （二）应用技术研究项目是指为提高邮政生产、经营和管理的现代化水平，促进邮政机械化、自动化、信息化等现代科技手段应用的科技项目。 第三条本办法适用于集团公司科技项目的管理。各省、自治区和直辖市邮政公司（简称“省公司”）可参照本办法制定本省（区、市）（以下简称“省”）的科技项目管理办法。各省科技项目管理办法和年度科技项目计划须报集团公司科技主管部门备案。 第四条中国邮政储蓄银行、中国邮政速递物流股份有限公司、中邮人寿保险股份有限公司及其他集团公司控股企业，可参

照本办法制定本企业的科技项目管理办法。各企业科技项目管理办法和年度科技项目计划须报集团公司科技主管部门备案。 第二章组织机构和职责 第五条科技项目的管理由集团公司科技主管部门、业务归口部门和项目承担单位按各自职责分工负责。 第六条科技主管部门是科技项目的职能管理部门，其主要职责是： （一）组织审议立项申请，编制并下达科技项目计划； （二）审定项目经费并会同财务主管部门拨付项目经费； （三）对项目进行中出现的重大问题进行协调； （四）监督、检查项目的实施，包括对项目进行中期评估； （五）组织项目的评审/验收/鉴定； （六）办理项目结题手续； （七）汇总登记项目产生的科技成果，按规定管理项目的知识产权。 第七条业务归口部门是科技项目提出及指导项目试点应用的业务管理部门。业务归口部门为集团公司各部门和相关直属单位（项目涉及多领域时，业务归口部门可以为多个部门），其主要职责是： （一）提出项目申请； （二）负责项目任务书的审核和把关；

中国石化2019年上半年财务分析结论报告

中国石化2019年上半年财务分析综合报告中国石化2019年上半年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2019年上半年实现利润为4,909,600万元，与2018年上半年的 6,786,700万元相比有较大幅度下降，下降27.66%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在市场份额迅速扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能处理好扩大市场份额和提高盈利水平之间所存在的矛盾，应尽快采取措施处理市场扩展所带来的经营危机。 二、成本费用分析 2019年上半年营业成本为126,309,300万元，与2018年上半年的105,071,900万元相比有较大增长，增长20.21%。2019年上半年销售费用为2,974,000万元，与2018年上半年的2,766,100万元相比有较大增长，增长7.52%。2019年上半年销售费用增长的同时收入也有较大幅度增长，企业销售活动取得了明显市场效果，销售费用支出合理。2019年上半年管理费用为2,703,900万元，与2018年上半年的3,390,800万元相比有较大幅度下降，下降20.26%。2019年上半年管理费用占营业收入的比例为1.8%，与2018年上半年的2.61%相比有所降低，降低0.8个百分点。但企业经营业务的营利能力并没有提高，应注意管理费用支出的合理性。2019年上半年财务费用为516,300万元，与2018年上半年的26,300万元相比成倍增长，增长18.63倍。 三、资产结构分析 从流动资产与收入变化情况来看，流动资产下降，收入增长，资产的盈利能力明显提高，与2018年上半年相比，资产结构趋于改善。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，中国石化2019年上半年是有现金支付能力的。企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。 内部资料，妥善保管第1 页共3 页

中国石化财务报表分析

四川理工学院课程设计 对中国石油化工集团公司 ——财务报表分析 学生：杨永生 专业：应用统计学 班级：一班 指导教师：古力 四川理工学院理学院 二O一六年六月

摘要： 财务报表能够全面反映企业的财务状况，经营成果和现金流量，通过进行财务分析可以了解企业的经营管理现状和存在的问题，以便采取有效的竞争策略。本文以财务理论知识为依据，通过对中国石化的2013-2015年度的企业财务报表相关数据分析，指出企业在经营中存在的问题，提出解决方案，将财务报表数据转换为有用的信息，帮助报表使用人改善决策。 关键词：财务报表分析；问题；建议 ABSTRACT Financial statements to reflect comprehensively the financial position of an enterprise, operating results and cash flow, through financial analysis can understand the operation and management of enterprises the status quo and existing problems, in order to take effective competitive strategy. In this paper, based on the financial theory knowledge, through the 2013-2015 of China's petrochemical enterprises financial statements related to data analysis, points out the problems existing in the management of enterprises, put forward the solution, the financial statements data into useful information, help to improve decision making the report user. Key words：Financial statement analysis；Problem；advice 目录

南车北车合并案例(参考资料)

案例名称：中国南车北车寡头合并对财务绩效以及资本市场融资的影响 适用课程：《高级财务管理理论与实务》 选用课程：《高级财务管理理论与实务》 编写目的：本案例旨在引导同学们进一步了解什么是同一行业内企业的对等合并；通过案例的研究与学习进一步思考此类非同一控制下的吸收合并方式与方法；进一步探索此类同行业内合并对企业各类财务指标以及财务绩效的影响；并可以进一步关注在两寡头合并对所属行业的短期影响。 知识点：吸收合并、寡头合并、换股合并方式 关键字：财务绩效、市场价值、国际影响 案例摘要：2015年，中国南车集团和中国北车集团合并组成中国中车集团，合并方式是以中国南车向中国北车在A股市场以及H股市场发行新股进行换股吸收合并。中国中车集团在成功组合上市总价值高达3300亿元，并引发一系列市场连锁效应，尚有许多问题都值得关注。因此，本案例侧重于引导学生进一步对此类同行业内寡头合并对其企业自身以及整个行业市场的财务绩效以及投资价值的影响。 提供单位：华东交通大学MPACC中心 案例作者：黎毅：华东交通大学研究生导师 郑志辉：华东交通大学研究生会计专硕学生

编写时间：2015年7月1日，2015年8月31日 中国南车北车寡头合并对财务绩效以及资本市场融资的影响 2015年，原中国南车集团和中国北车集团以换股方式吸收合并重组为中国中车股份有限公司（中国中车），截至2014年9月末，中国南车总资产为1509.12亿元，中国北车总资产为1529.31亿元，即合并后总资产将超过3300亿元。随着中国中车在中国A股股价持续攀升，一度被誉有“中国神车”的美名并带动同行业板块的一波利好增长，深受投资者青睐。本次合并对于中国中车企业自身以及整个高铁行业内的竞争又有哪些实质性的重大影响呢？这是我们应该关注的。 一、合并案例介绍 1.南车北车企业简介 1.1南北车企业简介 1.1.1中国南车 中国南车全名中国南车集团公司，前身是中国南方机车车辆工业集团公司经国务院批准。从原中国铁路机车车辆工业总公司分离重组于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司，2010年3月9日更名为中国南车集团公司。 主要从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆及相关产品的设计制造，在我国轨道交通装备行业中具有重要的行业地位和行业影响力。中国南车集团公司下属27个子企业，分布在全国10个省、市，2006年末资产总额为323亿元，员工9万人，2006年实现销售收入271亿元，控股上市公司中国南车股份有限公司，控股中国南车集团襄阳牵引电机有限公司等公司，主要核心资产已经注入中国南车股份有限公司。 1.1.2中国北车 中国北车股份有限公司，简称中国北车，是经国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司。 于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司，主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。 1.2南北车财务简介 1.2.1南北车资产介绍 通过公告披露数据，中国南车集团注册资本为138.08亿元，截止到2014年9月，其总资产大约为1509.12亿元，净资产约为498.98亿元，拥有全资和控股的一级子公司一共21家；中国北车的注册资本为122.60亿元，截止到2014年9月，其总资产为1529.31亿元，净资产为491.74亿元，拥有全资和控股一级子公司共29家。

中国邮政集团公司调整江西省邮政公司领导班子2012.3

中国邮政集团公司调整江西省邮政公司领导班子2012.3 中国邮政集团公司调整江西省邮政公司领导班子 欧阳天高任江西省邮政公司总经理、党组书记 中国邮政集团公司党组成员、纪检组长马建中出席会议并作重要讲话。中共江西省委组织部副部长冯桃莲出席会议并讲话。集团公司人力资源部、江西省委组织部有关同志出席会议。罗桂林主持会议。 省公司领导熊勇武、吴祖讲、黄君仲、徐德强，原省公司老领导郭华、张路敏，省公司资深经理涂细保，省公司资深经理、吉安市邮政局局长王武军，省公司资深经理、南昌邮区中心局局长史湖滨，省公司机关各部门、各市邮政局、省公司直属各单位、各附属企业的党政主要领导参加了会议。 陈虹霞宣布任免决定马建中讲话 马建中在讲话中说，这次集团公司对江西省邮政公司领导班

子的调整，主要是罗桂林同志因年龄原因退出领导班子，是正常的新老交替。罗桂林同志是在邮电系统工作了42年， 并长期担任各级领导职务的老同志。40多年来，罗桂林同志以对邮政高度负责的态度，勤奋工作，在不同的工作岗位上做出了较为突出的工作业绩。罗桂林同志2005年8月主持江西邮政工作后，坚决贯彻执行党和国家的路线、方针、政策，以及江西省委省政府的指示精神和集团公司的战略部署，团结带领班子和广大邮政干部职工，坚持以方式转变为主线，实施了体制机制改革、科技兴邮、降本增效、减员增效、流程优化等一系列重大战略措施，较好地完成了各项工作任务，有力地推动了邮政业务发展，为中国邮政的改革发展作出了积极的贡献。 马建中指出，罗桂林同志注重企业经济效益与社会效益的有机结合，认真履行国有企业的社会责任，积极融入地方经济社会发展中，不断提高邮政服务质量，较好地履行普遍服务和特殊服务义务，为地方经济发展作出了积极的贡献。 马建中指出，罗桂林同志工作作风扎实，责任心强，勤奋敬业，要求自己严格。在集邮总公司和江西省公司交流工作长达8年多，克服了很多生活上的困难，舍小家为大家，全身心扑在工作上，经常深入基层调查研究，了解生产经营一线情况，关心群众生活，赢得了全省邮政干部职工的拥护。 马建中代表集团公司党组，向罗桂林同志为邮政事业发展所

中国石化财务报表格分析资料报告

理工学院课程设计 对中国石油化工集团公司 ——财务报表分析 学生：永生 学号： 专业：应用统计学 班级：一班 指导教师：古力 理工学院理学院 二O一六年六月

摘要： 财务报表能够全面反映企业的财务状况，经营成果和现金流量，通过进行财务分析可以了解企业的经营管理现状和存在的问题，以便采取有效的竞争策略。本文以财务理论知识为依据，通过对的2013-2015年度的企业财务报表相关数据分析，指出企业在经营中存在的问题，提出解决方案，将财务报表数据转换为有用的信息，帮助报表使用人改善决策。 关键词：财务报表分析；问题；建议

ABSTRACT Financial statements to reflect comprehensively the financial position of an enterprise, operating results and cash flow, through financial analysis can understand the operation and management of enterprises the status quo and existing problems, in order to take effective competitive strategy. In this paper, based on the financial theory knowledge, through the 2013-2015 of China's petrochemical enterprises financial statements related to data analysis, points out the problems existing in the management of enterprises, put forward the solution, the financial statements data into useful information, help to improve decision making the report user. Key words：Financial statement analysis； Problem； advice

中石化财务报表分析

财务分析 题目中国石化2010年财务报表分析 姓名李明法 学号 所在系部商学院 所在班级 10级电子商务班 指导教师 日期2010年12月25日

一、中国石化简介 中国石油化工集团公司(英文缩写Sinopec Group)是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。中国石化集团公司注册资本1306亿元，总经理为法定代表人，总部设在北京。 中国石化集团公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。中国石化集团公司控股的中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外境内发行H股和A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。目前，中国石化股份公司总股本867亿股，中国石化集团公司持股占%，外资股占%，境内公众股占%。 中国石化集团公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理；石油、天然气的勘探、开采、储运(含管道运输)、销售和综合利用；石油炼制；汽油、煤油、柴油的批发；石油化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输；石油石化工程的勘探设计、施工、建筑安装；石油石化设备检修维修；机电设备制造；技术及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务；自营和代理各类商品和技术的进出口(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。 中国石化集团公司的竞争实力主要体现为：在中国成品油生产和销售中的主导地位；中国最大的石化产品生产商；在中国经济增长最快的区域拥有战略性的市场地位；拥有完善、高效、低成本的营销网络；一体化的业务结构拥有较强的抗行业周期波动的能力；品牌着名，信誉优良。 中国石化集团公司在《财富》2010年度全球500强企业中排名第7位。

中国汽车行业地PEST分析报告

中国汽车行业的PEST分析 随着社会的不断发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。从工作用车到生活用车，随着生活科技化、快捷化等的发展，汽车普及化的势头也越来越汹涌！下面我将用PEST模型来对中国汽车行业的发展进行分析。 一、Political-legal Factors 政治法律因素 所谓政治法律环境是指一个国家或地区的政治制度、体制、政治形势、方针政策、法律法规等。我们可以从以下接个方面来看： 1、税收政策对汽车行业的刺激 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等， 2、产业政策 ●汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便 更好地发挥汽车产业的支柱作用。 ●《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长 过快的势头 ●加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继

续降低汽车进口关税 ●《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多 ●《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要 汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很 有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一 个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持， 完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发 展提供了一个坚实的基础和平台。 二、Economic Factors 经济因素 经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济 结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势 等。 ●构成经济环境的关键要素包括：国生产总值（GDP） 的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策 的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支 配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需 求情况等。 ●自中国加入WTO，国外大的汽车生厂商纷纷进入，形 成了九州分天下的局面，2010年我国汽车销售量超过 1500万,车辆购置税完成1792亿元,同比增长54.0%,汽 车增值税和消费税等各项相关税收也有所增长。汽车消

中国南车和中国北车的前世今生

中国南车和中国北车的前世今生 https://www.wendangku.net/doc/aa10658234.html, 2011年07月25日 18:08 南方周末 作为主营铁路机车、动车组、城市轨道车辆的两大巨头，中国南车(4.46,0.07,1.59%)和中国北车 (4.72,0.07,1.51%)在2010年分别实现营业收入649.09亿元和621.84亿元，较上年分别增长39.91%和53.48%。 “7.23”事故动车由中国南车下属公司制造 7月23日动车追尾事故后，两辆动车的相关设备和系统提供商与施工企业备受关注。据悉，发生事故的车型为庞巴迪-南车四方CRH1B型动车组，以及南车四方CRH2A型动车组，分别由中国南车下属的合营公司青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司、子公司南车四方机车车辆股份有限公司负责生产。 CRH1的生产方是加拿大庞巴迪公司与中国南车所属青岛四方的合资企业BSP CRH2的生产方是中国南车所属的南车四方机车车辆股份有限公司(日本川崎重工株式会社等组成的财团提供技术) CRH3的生产者为中国北车所属的唐山机车车辆厂(与德国西门子合作) CRH5由中国北车所属的长春轨道客车股份有限公司(与法国阿尔斯通公司合作)制造。——摘自《南方都市报》2007年报道 据《证券时报》7月25日报道，对于追尾车辆未收到碰撞警告是因为高速下信号系统失效的说法，中国南车董秘邵仁强予以坚决否认，表示高速绝不是事故原因。作为动车组的另一生产商，中国北车的动车组产品未直接涉及此次事故，7月24日中国北车方面表示不便对此次重大事故作出评论。 《21世纪经济报道》报道数据显示，在中国高铁产业链部分相关上市公司中，中国南车、中国北车是国内主营动车组、城轨地铁车辆生产的两家大型公司。 高铁两大巨头：中国南车、北车 据其官网介绍，中国南车股份有限公司(简称“中国南车”)是“三家城轨车辆国产化定点企业，是中国最大的城轨地铁车辆制造商”，拥有”以高速动车组、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能产品技术“。 2006年4月18日，中国南车的企业新闻称，全国铁路开始第六次大提速中的52列时速200公里动车组中，有47列为“南车制造”。其中，中国南车所属南车四方机车车辆股份有限公司制造了37列CRH2型动车组；中国南车合资企业青岛BSP公司制造了10列CRH1型动车组。 截至2010年底，中国南车共交付高速动车组295列(360标准列)，占中国在线运营高速动车组总量的65%，累计已签订单在中国市场的占有率超过60%。 中国南车是由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立的股份有限公司。成立于2007年12月28日，2008年8月实现A+H股上市，现有17家全资及控股子公司，员工近9万人。目前公司注册资本118.4亿元。总部设在北京。

中国邮政集团公司三重一大决策制度暂行办法.doc

2018年中国邮政集团公司三重一大决策制 度暂行办法 2018年中国邮政集团公司三重一大决策制度暂行办法 中国邮政集团公司“三重一大”决策制度暂行办法 中国邮政党组〔2012〕30号 各省、自治区、直辖市邮政公司，集团公司直属各单位;各省、自治区、直辖市邮政公司党组(党委)，集团公司直属各单位党组(党委、党总支、党支部)：： 为完善集体决策制度，提高科学决策水平，促进企业科学发展，根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于进一步推进国有企业贯彻落实“三重一大”决策制度的意见》(中办发〔2010〕17号)精神，集团公司制定了《中国邮政集团公司“三重一大”决策制度暂行办法》，并经集团公司党组第20次会议研究讨论通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。 一、深入学习领会，提高思想认识，切实提高贯彻执行制度的自觉性 各部门、各单位要认真组织开展“三重一大”决策制度的学习宣传贯彻活动，充分领会“三重一大”决策制度对于促进邮政企业领导人员廉洁从业、规范决策行为、提高决策水平、防范决策风险、保证企业科学发展的重要意义。各部门、各单位领导人员

要深入学习，全面贯彻落实“三重一大”决策制度的基本要求，切实增强贯彻执行“三重一大”决策制度的自觉性和责任感。 二、加强领导，明确责任，切实形成工作合力 各部门、各单位领导要高度重视，统一思想，以实际行动，带头贯彻、模范执行“三重一大”决策制度。各部门要按照职责分工，进一步完善相关配套制度，上下联动、齐抓共管，形成合力，确保“三重一大”事项依法依规决策。 三、加强监督检查，确保“三重一大”决策制度的贯彻落实 各部门、各单位领导要确保“三重一大”决策制度落实到实处，将“三重一大”决策制度执行情况作为党风廉政建设责任制的重要内容来抓。纪检监察部门要充分发挥组织协调作用，协助党组(委)和经理班子加强对“三重一大”决策制度贯彻执行情况的监督检查，并按照下管一级的要求严格责任追究。对违反“三重一大”决策制度并造成严重后果的领导人员，要依据相关规定严肃处理。 二〇一二年六月十三日 中国邮政集团公司 “三重一大”决策制度暂行办法 第一章总则 第一条为深入贯彻落实“三重一大”事项决策制度，规范决策行为，提高决策水平，防范决策风险，促进廉洁从业，根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于进一步推进国有企业贯彻落实“三重一大”决策制度的意见》(中办发〔2010〕17号)精神，结合中国邮政集团公司(以下简称集团公司)实际，制定本办法。 第二条本办法所称“三重一大”是指：重大决策、重要人事任免、重大项目安排和大额度资金运作。

中国邮政集团公司这三大重要动向你必须要知道

中国邮政集团公司这三大重要动向你必须要知道 一、进军B2C 中国邮政集团公司与TOM集团联合推出的合资B2C网站邮乐网2010年8月11日在北京正式启动上线，根据此前双方达成的协议，中国邮政占股51%，TOM 集团占股49%。据了解，邮乐网是由中国邮政与TOM集团携手打造的一个结合高端线上网购和线下零售于一体的独特创新购物服务的B2C平台。上海唐购信息技术有限公司是TOM集团全资子公司，主要负责邮乐中国项目的运营。 B2C网站邮乐网首页截图邮乐网主要销售品牌服装、箱包鞋帽、个人护理、居家生活、食品保健、母婴用户、数码家电等。该平台提供全方位的订购服务，线上包括互联网和手机下单，线下包括目录直邮销售、网点和11185呼叫中心下单，以及主动上门服务的客户经理等方式。中国邮政作为同时拥有物流、资金流、信息流的企业，线下拥有4.6万个邮政营业网点、3.6万个银行网点及15万名配送人员，物流覆盖全国，中国邮政将对邮乐网提供销售、物流、收款及仓储服务。据官方介绍，自09年10月试运营以来，邮乐网已吸引了上千家本地及国际著名品牌上线，在线商品超过2万件，数量还在不断增加。在今日的新闻发布会现场展示了多个邮乐网第一批合作知名品牌的部分商品，包括佐丹奴、英纳格、迪士尼手表、ELLE、苏泊尔、中粮酒业、联想、FAB、同仁堂、奔腾等。中国邮政相关负责人表示，邮乐网将充分利用中国邮政的三网合一的优势，突出体现诚信品牌，为中国电子商务的规范发展，做出国有大型企业应有的贡献。 二、邮政集团公司启动首届“邮乐919购物狂欢节” 2017年8月10日，从集团公司召开的“邮乐919购物狂欢节”启动电视电话会议传出消息，中国邮政将以电商造节的方式，聚焦用户消费需求，拉动交易规模增长，提升中国邮政及邮乐品牌的知名度和影响力，推动中国邮政成为农村电商发展的主力军。

中国汽车行业季度分析报告-Q3(1)

要点提示： ◆1-9月，累计生产汽车319.89万辆，同比增长35.77%，其中第三季度生 产112.21辆车，比二季度增长7.5%；销售汽车311.83万辆，同比增长 30.16%，其中第三季度销售109.15辆车，比二季度增长3.7%。 ◆2003年2月份景气指数创出新高点137.7点，3月份继续攀升至145点， 4月份到达峰值154点，5月份受非典影响回落明显，6月、7月景气指数平稳，8月景气指数再次小幅升至145.8点。由于汽车行业景气指数运行在新的增长通道当中，行业增长具有很强的适应性和稳定性。轿车、轻型车拉动前三季度的增长。 ◆今年以来，我国汽车行业继续保持快速发展的势头，产销进一步增长， 民间资本和业外资本大举进入，掀起了新一轮的汽车投资高潮。但同时也出现了一些值得关注的苗头，主要是市场供求有失衡迹象、产能增长过快、车型分化严重、产品库存增加、价格竞争趋于白热化、消费环境风险加大等，特别是汽车行业投资增长过快，引起了社会对汽车行业发展是否过热的担忧。 ◆四季度，汽车行业整体将会继续延续今年的增长势头，但增长速度将低 于三季度。预计汽车销量有望达到120万辆左右，全年有望达到430万辆左右，轿车销量第四季度可能达到60万辆左右，全年有望达到170-190万辆，整体增长水平预计在35%至45%以上。但车型的分化将进一步加剧，库存继续增加。

目录 I基本数据 (1) 一、2003年1-9月汽车产销量 (1) 二、2003年1-8月汽车行业经济指标情况 (4) 三、2003年1-8月15家重点生产企业经济指标 (6) II 汽车行业三季度总体运行情况 (8) 一、汽车产销量持续增长 (8) 二、主要经济指标持快速增长、亏损企业亏损额继续下降 (13) 三、重点企业生产、经营指标继续保持良好增势 (19) 四、高档进口车利润大趋向大排量车型 (23) 五、三季度汽车行业增长景气继续攀升 (25) III汽车行业重点问题分析与建议 (26) 一、家电企业转型造车现象增多 (26) 二、库存显著增加，产能快速扩张 (31) 三、保险公司退出车贷险，消费链出现断裂 (34) 四、黄标车、私车受限，消费风险增加 (35) 五、产业政策拟出台，引导汽车投资 (37) IV 汽车行业四季度发展前景分析与预测 (43)

中国南车股票分析报告

中国南车股票分析报告
一、 中国南车股份有限公司简介 1、 基本介绍 中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写 CSR），是经国务院国 有资产监督管理委员会批准， 由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立， 设 立时总股本 70 亿股。本公司成立于 2007 年 12 月 28 日。2008 年 8 月实现 A+H 股上市。现 有 16 家全资及控股子公司，分布在全国 10 个省市，员工 8 万余人。 1） 主营业务 中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、 制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨 询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中 的交通运输装备制造业。 2）技术实力 中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、 规模制造、规范服务的完整体系。本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术 领先的高速动车组研发制造基地， 行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地， 国内 高档客车研制的领先企业， 全球领先的铁路货车研发制造基地， 三家城轨车辆国产化定点企 业，以 2008 年新签合同总额计，本公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利 用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设 备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。 2） 科技资源 该公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、 国家高速动车组工程实验室和 5 家国家 认定技术中心、4 个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外 工业电力电子研发中心。 公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平， 主 要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道 交通运输的需要，而且实现批量出口。 2、 历史沿革
3、 组织介绍

中国邮政简介及企业文化

中国邮政简介及企业文化 一、基本概况 中国邮政集团公司是依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》组建的大型国有独资企业，依法经营各项邮政业务，承担邮政普遍服务义务，受政府委托提供邮政特殊服务，对竞争性邮政业务实行商业化运营。 中国邮政集团公司为国务院授权投资机构，承担国有资产保值增值责任。财政部为中国邮政集团公司的国有资产管理部门。 中国邮政集团公司在全国各省(自治区、直辖市)、各地市、县设置邮政分公司，并根据广大人民群众日益增长的用邮需求设置邮政支局(所)及各类专业经营单位。 二、主营业务 中国邮政集团公司经营的主要业务：国内和国际信函寄递业务;国内和国际包裹快递业务;报刊、图书等出版物发行业务;邮票发行业务;邮政汇兑业务;机要通信业务;邮政金融业务;邮政物流业务;电子商务业务;各类邮政代理业务;国家规定开办的其他业务。 三、公司战略 (一)远景目标 到2020年全面建成小康社会时，将中国邮政集团公司建设成为治理结构规范、服务品质一流、运营管理高效、规模效益领先，社会满意、员工自豪，符合现代企业制度要求，具有较强竞争能力和可持续发展能力的世界一流邮政企业;力争进入世界500强企业前100名、中国100强企业前20名、世界邮政前2名。 (二)企业文化 一个理念系统、三个行为模型、五个传播模块

1.一个理念系统 企业使命：情系万家、信达天下 企业愿景：建设世界一流邮政企业 核心价值观：用户至上、员工为本 企业精神：创新、协同、诚信、担当 服务宗旨：人民邮政为人民 2.三个行为模型 三个行为模型指行为识别系统包含的组织行为模型、领导者行为模型、员工行为模型。 3.五个传播模块 五个传播模块指视觉识别系统中的静态视觉模块、动态试听模块、文化活动模块、邮政榜样模块和环境建设模块。

中国石化2019年一季度财务分析结论报告

中国石化2019年一季度财务分析综合报告中国石化2019年一季度财务分析综合报告 一、实现利润分析 2019年一季度实现利润为2,401,000万元，与2018年一季度的 3,151,500万元相比有较大幅度下降，下降23.81%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在市场份额迅速扩大的情况下，营业利润却出现了较大幅度的下降，企业未能处理好扩大市场份额和提高盈利水平之间所存在的矛盾，应尽快采取措施处理市场扩展所带来的经营危机。 二、成本费用分析 2019年一季度营业成本为59,641,200万元，与2018年一季度的50,127,800万元相比有较大增长，增长18.98%。2019年一季度销售费用为1,474,800万元，与2018年一季度的1,368,800万元相比有较大增长，增长7.74%。2019年一季度销售费用增长的同时收入也有较大幅度增长，企业销售活动取得了明显市场效果，销售费用支出合理。2019年一季度管理费用为1,548,500万元，与2018年一季度的1,870,600万元相比有较大幅度下降，下降17.22%。2019年一季度管理费用占营业收入的比例为2.16%，与2018年一季度的3.01%相比有所降低，降低0.85个百分点。但企业经营业务的营利能力并没有提高，应注意管理费用支出的合理性。2019年一季度财务费用为233,000万元，与2018年一季度的45,500万元相比成倍增长，增长4.12倍。 三、资产结构分析 与2018年一季度相比，2019年一季度应收账款占营业收入的比例下降。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长慢于营业收入增长，资产的盈利能力没有提高。因此与2018年一季度相比，资产结构趋于恶化。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，中国石化2019年一季度是有现金支付能力的。企业内部资料，妥善保管第1 页共3 页

2020年(财务报表管理)中石化财务报表

（财务报表管理）中石化财 务报表

中国石油化工股份有限公司 合并资产负债表 二零一零年十二月三十一日 人民币百万元 资产附注2010年2009年 流动资产 货币资金518,14010,018 应收票据615,9502,110 应收账款743,09326,592 其他应收款89,8804,505 预付款项95,2473,614 存货10156,546141,727 其他流动资产594856 流动资产合计249,450189,422 非流动资产 长期股权投资1145,03733,503 固定资产12540,700484,815 在建工程1389,599120,375 无形资产1427,44022,862 商誉158,29814,163 长期待摊费用167,5606,281 递延所得税资产1715,57813,683 其他非流动资产1,7271,792

非流动资产合计735,939697,474 资产总计985,389886,896 负债和股东权益 流动负债 短期借款1929,29834,900 应付票据203,81823,111 应付账款21132,52896,762 预收款项2257,32437,270 应付职工薪酬237,4444,526 应交税费2433,81416,777 其他应付款2554,87150,202 短期应付债券281,00031,000 一年内到期的非流动负债265,5309,316 流动负债合计325,627303,864 非流动负债 长期借款2758,89558,962 应付债券28115,18093,763 预计负债2915,57311,860 递延所得税负债1715,0179,707 其他非流动负债2,4152,192 非流动负债合计207,080176,484 负债合计532,707480,348

汽车行业分析报告

汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入

我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰

中国南车与中国北车合并方式与会计处理方法选择案例研究

中国南车与中国北车合并方式与会计处理方法选择案例研究1 2014年12月30日晚间，在停牌了两个多月的时间后，中国南车和中国北车的合并预案终于赶在2014年最后一天出台。根据上述预案，中国南车和中国北车将合并为中国中车，成为一家总资产超过3000亿元，年营业收入超过千亿元的轨道交通“超级巨无霸”。 公告显示，合并预案技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并完成后，新公司的股本总额增至约272.9亿股。就合并后新公司的名称双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车。 一、背景简介 （一）全球轨道交通行业面临高铁经济蓬勃发展的最佳契机 近年来，全球主要经济体和众多发展中国家均公布了铁路(尤其是高速铁路)的发展规划，全球轨道交通市场正快速成长。中国国家领导人提出了加强“互联互通”及建设“一带一路”的战略构想，未来十年将对外投资1.2万亿美元。筹建丝路基金、亚洲基础设施投资银行和金砖国家开发银行等举措，也将为亚太及全球发展中国家基础设施建设提供资金支持。全球轨道交通行业面临广阔的市场空间。 （二）中国轨道交通“三网融合”蕴含巨大的市场空间 中国轨道交通经过近年的快速发展，已经具备了较好的基础，未来将以干线铁路客运专线、城际铁路网络和城市轨道交通系统的“三网融合”为发展目标，组成全国范围内完整的轨道交通网络。推进轨道交通“三网融合”将为整个轨道交通装备市场的增长带来新的机遇。 干线铁路方面，我国高铁营业里程在2013年底达到11,028公里，2008-2013年复合增长率达到75%；根据国家干线铁路规划，高速铁路还将继续保持快速增长。城际铁路网络方面，截至2014年底，各城市群规划城际铁路总里程超过2万公里，其中预计2016-2020年竣工里程有望达到1.2万公里，为城际铁路专用动车组带来巨大的市场需求增量。 城市轨道交通系统方面，截至2014年底，全国共有37个城市的建设规划获批准，中国城市轨道交通建设进入高峰期，城轨地铁装备市场同样也面临广阔的发展空间。 二、案例概况 （一）参与合并企业概况 原中国南车和原中国北车，是本案例中实现企业合并的两个参与方。合并前双方有关资料见下表1。 表1 原中国南车和原中国北车概况 1本案例的素材及参考资料均来自于可公开获得的资料。

民政部、中国邮政集团公司“邮善促民生”战略合作协议样本

民政部、中国邮政集团公司“邮善促民生”战略合作协议样本 Signing an agreement can protect the legitimate rights and interests of both parties in accordance with the law and avoid many unnecessary disputes ( 协议范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-005129

民政部、中国邮政集团公司“邮善促民生” 战略合作协议样本 为深入贯彻落实党的十八大和十八届三中全会关于“支持发展慈善 事业”、“支持慈善事业发挥扶贫济困积极作用”的重要决策，充分 整合民政、邮政各自优势，以慈善超市为平台，增加民政公共服务 供给，拓展邮政集团业务范围，共同助力民生事业发展，为实现伟 大中国梦作出更大贡献，民政部与中国邮政集团公司决定开展“邮 善促民生”战略合作，并达成如下协议。 一、战略目标 （一）创新民政慈善超市建设。按照《民政部关于加强和创新慈善 超市建设的意见》等文件要求，坚持社会化和可持续的思路，依托 邮政物流体系和便民服务体系，以授权邮政便民服务站成为慈善超 市加盟店为主要合作形式，力争慈善超市覆盖更大范围，服务能力

显著提升。 （二）丰富邮政民生服务功能。以邮政服务项目与服务平台为基础，以邮政便民服务站和慈善超市为端口，融合民政业务12大特色服务项目，为社会公众提供更加方便、更加完善、更加贴心的服务。（三）完善政府基本社会服务。综合邮政系统5．2万邮政局所、22．2万个邮政便民服务站及百万邮政大军覆盖面广、遍布城乡的特点，和民政部门掌握民生政策、贴近困难群众的优势，拓展政府在城乡特别是在农村地区的基本社会服务网络，丰富服务内容，提高服务水平。 二、合作原则 （一）优势互补。充分发挥民政、邮政各自优势，相互补充、相互提升、共同发展。 （二）因地制宜。各地民政部门与邮政部门在民政部和中国邮政集团公司指导下，根据当地实际情况，灵活落实任务。 （三）鼓励创新。鼓励各地民政部门与邮政部门在推进战略合作的过程中，创新合作方式，拓展合作内容。