专业市场下的物流调研

麻车农产品的物流市场的调研麻车是建德市大洋镇下的一个乡，一直都以传统农业为主。养蚕、养鸡、养猪以及柑橘、茶叶和毛竹为主要收入来源。近几年，有些头脑活泛的人吗，开始做一些家庭式纺织厂，雇佣十几二十个人，为别人做来料加工，开始先富起来。同时也解决了一部分家庭妇女的就业问题。

近几年几年来中央政府不断重视“三农”问题，不断在农业方面加大投入，让麻车切身的感受到了变化。在地方乡政府的带领下，开始发展区别于传统农业的现代农业，在建立了桑蚕养殖基地、注册了“严州”牌杨梅以及山地蔬菜专业合作社等等。

虽然这些农产品不愁销路，但是农产品的运输却存在一个很大的问题。因为大家都知道农产品的物流一直都存在以下几个问题。

一、农产品物流基础设施滞后

麻车的农产品一直以来都是自产自销，现在要走出麻车走向浙江乃至全国。物流的基础设施确是十分的落后，与设备包括农产品批发市场、农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。虽然在村领导的带领下，建立了几个小型的柑橘和蚕茧存储仓库，但是对于不断扩大的规模，可以说是杯水车薪啊，农户只能把农产品放在家里，根本毫无方法进行合理储存，所以很多农户在产品未卖出去以前，经常顺势惨重。举个很简单的例子，麻车的柑橘，一般是采摘后要用塑料袋包装过，再存储2~3个月，然后在销售出去，但是农户一般采摘包装后就对在地上，听之任之，就等着收购商上门来收购。结果就是大量的柑橘腐烂，不但没了产量，同时也影响了销售。可谓是赔了夫人又折兵，这就是农村落后的物流存储导致的一个很直接的结果。同时在农村，每户农户就是一个小仓库，所以农产品的存储十分的分散，大大增加了物流成本。

二、农产品物流主体不成熟

目前，麻车农产品物流主体比较杂乱，主要由农民合作组织、农民经纪人、贩销大户、也有力量单薄而分散的农户、个体运输户及个体摊贩。农产品物流主体的绝对数量虽然很大，但众多的参与个体和组织规模小、实力弱。还有很多农户从事小规模的原始的物流活动，例如，使用拖拉机或者农用机动车运货，其方式十分的落后，且成本高。农民合作社虽然有了一定程度的发展，但是数量少，规模又小，十分不成熟。

三、农产品物流技术创新不足

麻车大多数农产品的特点是水分多、容易腐烂,特别是高山蔬菜、柑橘，存在着运输难，包装难，仓储难。并且麻车几乎不存在农产品的加工环节，都是以最原始的状态出售，所以附加值难以实现。并且在柑橘，高山蔬菜方面储藏保鲜条件差，运输工具简单落后，包装十分简陋粗糙。所以在物流方面，损失很大。

四、农产品物流信息化建设滞后，服务薄弱

麻车农户生产规模普遍比较小，信息传递可以说是十分的落后。随着近几年的手机的普及，稍有改善，但是互联网对于农户而言还是比较陌生，大多农户都不会使用。所以再联络市场主要靠合作社，但是信息就很盲目也很匮乏。所以对农产品的销售产生了很大的影响。

五、农产品物流管理严重落后

现在麻车的农产品运输、仓储管理可以说是分的混乱，都是乡镇领导干部在兼任，缺乏专业的人才进行指导和管理。所以这也是目前麻车十分棘手的问题，急需解决。

所以我对发展麻车现代农业的提出自己的几条建议

一、加强物流基础设施建设

对于麻车农产品的特点，主要是以柑橘、蚕茧以及高山蔬菜等易腐易烂的特点，要加强建设一些专业储藏仓库，对保鲜，防腐等高要求的仓库。确保农产品在输出之前的损失降到最低，以确保农户的利益。并且，建立一些大型化仓库，将分散在农户家中的农产品集中储藏，既便于管理，也节省了成本。并进行更好的物流作业。

二、加大物流技术创新力度

麻车需要村领导带头，建立一个信息化平台，及时了解市场，获取供求信息。为自己村里的农产品把脉，以期获得最佳收益。

同时应该自己建立农产品的深加工厂，或者引进一些农产品加工企业。为柑橘、蔬菜、茶叶等进行深加工。以获得更高的附加值，获得更好的利益。这不仅仅能获取利益，更能打开市场，获得更广阔的前景。

这就是我对自己家乡麻车的一个简单农产品的物流运作的简单分析，以及一些建议！

2011.3.22

江苏智能仓储设备项目可行性研究报告

江苏智能仓储设备项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要说明 我国的仓储业在建设与需求同步增长的氛围中发展状大。随着我国经 济的发展，商业、生产制造企业、连锁超市、零售业等对物流、仓储业务 的外包需求逐步增多，加之中小物流企业对仓储租赁的需求，使仓储业面 临着巨大的发展空间。 国内自动化物流系统行业起步较晚，改革开放以来，随着我国经济的 快速发展，自动化物流行业的市场需求持续增长。但总体上来看，我国自 动化物流系统的应用状况与美国、日本、欧洲等西方发达国家相比差距还 较大。 该智能仓储设备项目计划总投资11150.80万元，其中：固定资产 投资9236.06万元，占项目总投资的82.83%；流动资金1914.74万元，占项目总投资的17.17%。 本期项目达产年营业收入16615.00万元，总成本费用12775.50 万元，税金及附加208.10万元，利润总额3839.50万元，利税总额4577.19万元，税后净利润2879.63万元，达产年纳税总额1697.57万元；达产年投资利润率34.43%，投资利税率41.05%，投资回报率 25.82%，全部投资回收期5.37年，提供就业职位231个。 自动化物流装备按功能构成分为立体仓储设备、高速分拣设备、自动 化输送设备等几大类，主要产品自动化立体库、堆垛机、自动分拣机、输

送机、AGV自动导引车等。其中自动化立体库、自动分拣机、自动输送系统是智能物流关键设备，对于提高物流分拣中心的储存能力和分拣效率起到 至关重要的作用。 我国正处于仓储物流升级阶段，物流装备从自动化向智能化升级。随 着我国经济的飞速发展，我国的工业体系不断完善，随之带来的仓储业的 现代化要求也在不断提升。工业物流概念形成于20世纪50年代的美国，1963年引入日本及其他工业发达国家，在1980年引入中国，工业物流的发展被视作工业企业的“第三利润源”。从世界范围来看，物流仓储的发展 主要分为五个阶段，即人工仓储阶段、机械化仓储阶段、自动化仓储阶段、集成自动化仓储阶段和智能自动化仓储5个阶段。就目前我国仓储业的发 展正处在推广应用自动化和集成自动化仓储的阶段，未来将结合工业互联 网的信息技术发展而进一步实现智能化。

冷链物流行业发展分析调研报告 (1)

【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 其物流成本相对其他物品较高，冷链物流成本比普通要高出40—60% 冷链物流产业供应链 二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状： 2013年全球冷链市场输入达到亿美元，并预期在2017年实现收入亿美 元，从2012年到2017年5年间实现%的复合增长率。其中，北美市场对 冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12% 的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%，预计周期复合增长率%，亚太市 场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其5年复合增长率将达惊人的 17%。 冷链物流发展水平对比： 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施 和便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的

法律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流运营模式。 2、国内冷链物流现状 国内冷链物流行业处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨，蔬菜亿吨。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%，其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保险食品损耗高，整个物流费用占到易腐保险食品成本的70%。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。 冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机，我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达上亿吨，价值约为750亿元，我国目前的冷库总容量为800多万立方米，冷藏容量仅占货物总需求的20%—30%，冷链产业蕴藏着巨大商机。 我国冷链流通率： 我国冷藏运输率： 我国流通腐损率： 二、中国冷链市场发展需求 1、基本需求增长

云南物流行业调查报告

物流工程综合实训课程物流企业调研与策划项目 云南省物流行业调查报告 一．未来发展趋势 1.云南物流产业发展现状 云南物流企业发展迅速。目前，云南物流企业发展迅速，共有物流企业14318家，从业人员368685人，形成了本地国有物流、本地民营物流和外来物流企业三足鼎立的态势：一是以云南物流产业集团、云南空港物流、云天化天马物流、昆钢物流、云南交通运输集团、昆船物流以及烟草产业的物流企业等为代表的本地国有物流，主导了云南主流的物流市场；二是以浩宏物流、腾俊物流、方向物流、盛达物流以及分布各州市的民营物流企业，形成了云南物流的主要补充；三是以中铁现代物流科技、中铁快运、中豪物流、宅急送、顺丰速递等省外乃至国外物流企业的迅速进入，有力地促进了云南物流产业集群的形成、发展。然而，物流专业化程度低、服务类型单一、社会化程度不高，一直是制约云南省物流发展的重要因素。我省大多数物流企业是从传统仓储、运输企业转型而来，从服务内容上看，仍旧是简单的仓库保管、货物运输，服务类型单一。高水平的综合第三方物流服务公司寥寥无几。非专业化、社会化的物流体系的存在，不利于合理利用各种物流设施和设备，并且在很大程度上阻碍了云南物流业的健康发展。 物流重大项目建设有喜有忧。目前，我省在建和待建的物流重大项目超过40项，如云南安宁国际物流园区、安宁重要生产资料及化工产品物流园区、东盟多式联运仓储物流园区、云南特色农产品冷链加工基地、国际汽车物流城、云南鹏龙坤佳钢铁物流基地、中国—东盟商贸港、昆明螺蛳湾国际商贸城仓储物流中心、云南新储配送中心、东盟家电物流中心、中

国泛亚国际物流园、昆明国际水产品交易物流中心、西南广物流中心、昆明现代钢铁物流港、云南东盟国际物流港、新都国际物流中心、昆明空港国际物流园区、富宁港物流中心等，加之已经建成并运营的企业物流中心和国家“双百市场工程”支持的农村物流中心项目，云南的物流重大项目建设进入高峰区，一方面推动了云南现代物流的发展，另一方面也显现出通过物流项目圈地的问题。 2.未来发展趋势 未来将重视物流产业的发展，推动云南经济建设。物流处于生产与消费的中间环节，与生产和消费共同构成国民经济的重要组成部分。国内外发展的实践证明，经济的高速发展必须建立在完善的现代物流服务体系和相应的物流能力基础之上。没有完善的现代物流服务体系和足够的物流能力，将不足以支撑经济的持续高速增长。我省应充分利用好现有的优势，高度重视物流产业的发展，把现代物流产业培育为我省的一个新兴支柱产业，为全省经济社会的发展提供强大动力。 1)建设昆明国际内陆港经济区 随着昆明国际航空港的建成、泛亚铁路的建设以及通往国内的高铁建设，昆明正在成为中国面向东南亚、南亚，甚至面向整个西南的桥头堡城市。中国—东盟自由贸易区的运行，给云南地方经济带来了发展机遇，需要物流业的支撑，才能把机会变成发展的现实。因此，建议构筑以昆明为中心的滇中城市群物流核心圈，河口、磨憨、姐告、富宁港和水富港5个辐射口岸，将昆明建设成为带动云南省，辐射大西南，连接东、中、西部，面向东南亚、南亚、西亚、南欧、非洲的国际内陆港，把昆明建设成为重要的国际物流枢纽城市。 2)统筹区域物流和城市物流规划 通过综合协调规划，建立和形成协作机制，全面提升合作的层次和水平，推进我省物流的一体化发展。在进行区域物流规划时，应根据地方经济的发展态势，着重考虑区域间的物流空间布局、发展规模和顺序，进行土地、招商、融资、管理等方面的政策引导，促进物流业的发展，从而带动地方经济发展。 3)构建四层次物流配送体系 选择布局较合理、辐射面广、功能较完善的交通枢纽货运站和批发市场，升级改造成为现代化中高级批发市场、物流配送中心，形成专业性中高级批发市场和物流配送中心一体化的物流网络。逐渐将云南公路、铁路、水运枢纽货运站系统中条件好的货运站，改造和建设成集货运、仓储、加工、包装、配送、信息一体化的物流配送中心，形成云南交通物流配送中心

汽车物流行业调研报告

汽车物流行业调研报告 一、汽车物流定义 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。 二、汽车物流行业特点： 1、技术复杂性 保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。 2、服务专业性 汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。 3、高度的资本、技术和知识密集性 汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。 三、汽车物流行业的现状及发展 据中国汽车工业协会统计，中国2011年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在2011年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。从刚刚出炉的2011年1-4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国2011年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。 中国汽车物流业的巨大发展潜力 1、汽车物流业市场发展空间增长快

我国汽车2011年的保有量为4975万辆，2011年达到6300多万辆，到2011年底，最晚2011年就能达到7500万辆的规模。据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。 2、汽车物流外包已成为趋势 目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。 第二节汽车物流的市场调研分析 中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。 一、汽车物流行业发展的配送模式 汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。 1.市场配送模式，所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况： (1)公用配送，即面向所有企业。如：上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(nyk)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一，日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。(2)合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如：上汽集团与荷兰tpg集团下属的tnt(天地)物流

2020年智能仓储物流基地建设项目可行性研究报告

2020年智能仓储物流基地建设项目可行性研究报告 2020年6月

目录 一、项目概况 (3) 二、项目建设的背景 (3) 1、企业仓储物流不断向智能化方向发展 (3) 2、鼓励性政策支持带来行业快速发展机遇 (4) 三、项目建设的必要性 (6) 1、扩大现有仓储物流容量，满足业务壮大发展需求 (6) 2、建设智能化仓储物流中心，达到降本增效的目的 (7) 3、优化仓储物流供应链，满足电商业务扩大的需求 (9) 四、项目建设的可行性 (10) 1、公司扎实的产品业务，为本项目的实施提供业务支撑 (10) 2、丰富的仓储物流实施经验，为本项目建设提供了经验支持 (11) 3、完善的仓储物流管理制度，为本项目的实施提供了规范保障 (12) 五、项目投资概算 (13) 1、土地投资 (13) 2、建设投资 (14) 3、设备投资 (14) 4、软件投资 (15) 5、铺底流动资金 (15) 六、项目建设预计进度安排 (16) 七、项目经营模式、盈利模式及经济效益评价 (17)

一、项目概况 本项目将建设13,141平方米的智能仓储物流中心，该智能仓储物流中心通过采用人工智能技术、自动识别技术、GIS技术等先进技术，引入激光导航三向车前移式高架AGV、激光导航AGV托盘堆垛车、激光导航自动清洗车等先进智能设备，建设自动化、智能化的仓储物流中心。 二、项目建设的背景 1、企业仓储物流不断向智能化方向发展 仓储物流的基本任务是完成物资的存储和运输，是工业和社会物流中重要一环。对于现代企业来讲，当市场空间和份额增速放缓、设备更新及人力资源利用等对制造成本降低空间有限时，仓储物流成本的下降将为企业带来“第三利润源”。我国正处于仓储物流升级阶段，仓储物流从人工作业不断向自动化、智能化、机器人替代进阶。从全球仓储物流发展历史和趋势来看，我国目前开始从多人工仓储物流方式向自动化发展转变，并且逐步开始走向智能化发展，且未来将向机器人替代、人工智能的方向跨越发展。 制造业复苏、仓储物流稳步发展，叠加人口红利消退，中长期来看政策支持、人工替代、智能化升级三大因素推动仓储物流发展。2017年我国仓储物流总费用占GDP比率为14.6%，明显高于美国日本等发达国家水平，而其中保管和管理费用有望通过推动仓储物流升级优化。

物流行业调查报告

宁波工程学院 行业参观与调研 实习报告 学院名称：交通与物流学院 专业：物流管理 班级： 姓名：学号

宁波舟山港一体化进程调研与参观实习报告 一、宁波舟山港一体化进程行业调研与参观的意义 通过这两周的行业调研与企业参观，可以带来许多平时学习与课本上学不来的知识。更好地了解了物流行业的现状，对各种类型的物流企业都有一定的了解，实地看到货物流动的操作过程和各种先进物流器械与软件。对于物流与商流的结合有更加深刻的认识。在这次活动之后，学习到了更多实际的物流知识，使原本的知识框架更加充实。 二、宁波舟山港一体化进程调研与参观内容 这次为期两周的实习，我们总共参观了三个物流企业：大亚物流、每食屋、中通物流。同时还听了练个讲座分别是关于道德与职业规划的。同时也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调研。 首先是每食屋的参观，这是一家宁波的冷链物流企业。来到这里我们见识到了什么是真正的冷链物流，各种大小的冷库。实际观看了冷藏货物的运输、装卸、与搬运。同时实地的进入冷库体验环境。在参观完后进行了热烈的讨论，着重讨论了物流与商流的结合对于企业的重要性。接下来的是大亚物流企业，这家做港口物流的企业位于北仑区，进入大亚物流后首先了解了这家企业在宁波的发展历程，然后对企业的运用软件进行了学习与了解，了解了信息技术在物流领域的运用。然后我们实地观察了他们的作业基地，对于集装箱的搬运、型号、样式有了认识。最后参观的物流企业是学校附近的中通物流，这家第三方物流企业的规模很大，我们在主管的带领下对他们的各个仓库和分拣地进行了参观。观看这些企业的对于货物实际的操作环境和方式。通过与书本知识的结合，对于物流企业有了更加深刻地印象。接下来几天的两次讲座对于我们的人生和职业规划又是一次很好的教育。两位老师分别从道德与职业规划的角度给我们开了两次讲座。关于道德讲座，老师通过自己切身的经历，向我们讲述了道德对于一个人的重要性，实例对我们教育意义很深刻。第二位专家则根据当今大学生在职业生涯规划的问题，结合书上的实例，讲述了在工作或者创业时会遇到的各种问题和解决这些问题的方法。为我们今后参加工作积累了一些理论知识，打下了一些基础。 在这些日子里我也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调究。宁波—舟山港拥有优良的港口条件，如何发挥其港口优势，促进港口物流发展进而带动两市的经济发展，已成为两市共同关注的一个热点。宁波、舟山两港本属一个水域,就其自然属性应该是一个港口，并且两港在日常的经营管理中，经常共用一些航道和锚地。但长期以来，由于受行政区划的限制，两港浪费了不少资源和优势。经交通部批准“宁波—舟山港”名称于2006年1月正式启用，宁波—舟山港管理委

重庆成都物流市场调研报告

重庆、成都物流市场调研情况报告 ◆成都物流市场 调研区域：成都市新都区，主要集中于物流大道、货运大道周边 调研类型：仓储、货运、停车场及配套 主要市场：1、货运综合类有传化公路港、七七货运市场、海都货运市场、凯立客货运市场、升峰货运市场、八达远野货 运市场、安仕吉货运市场、佳吉货运市场 2、仓储类：DHL仓库、中国物流成都分公司 市场分布简图： 货运物流物流

各类市场简介： 一、传化公路港 1、地理位置：位于成都市北部的新都物流中心，东靠成德大件路，南至毗河，西临货运大道，北通物流大道；距离新都收费站（G5京昆出口）15公里、大件收费站3公里 2、占地1150亩，分为信息交易中心；零担货运中心；停车、住宿、餐饮及配套中心； 3、其中，信息交易中心共四层，其中一层分为A、B、C、D、E五个区，E区为新增区域，分信息档和单间两种，信息档面积为1平米，配有电视屏，单价1000元/月/档，主要集中在信息交易大厅正中心；单间面积为4平米，设有两个信息档，分别配有电视屏，单价2000元/月/间，A、B、C、D区主要以单间为主，面积约为12平米，一般设有3个信息档，单价3000元/月/间，一层共计信息中心共计645家信息档加单间；二层至三层布局相同，每层共分A、B、C、D四个区域，每层共计260家办公室，面积约为20平米，租金2500元/月/间，其中多为第三方物流租用，一层设有信息部；传化鼓励信息部人员使用物流qq软件，一方面信息部人员通过软件上传货源信息至各自档口上的电视屏，另一方面通过传化平台方便司机在信息大厅查询货源信息； 4、零担货运中心，共有三个出入口大门，450家商铺，每间35平米，每间共两层，一楼做货运，二楼住宿或办公，价格45元/平米/月，站台库，站台高度为1米左右，排与排之间的道路宽度约为20米，线

物流发展市场调研报告

物流发展市场调研报告 调研报告不同于调查报告，调查报告是因为发生了某件事才去作调查，然后写出报告。调研报告的写作者必须自觉以研究为目的，根据社会或工作的需要，制定出切实可行的调研计划，即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践，从明确的追求出发，经常深入到社会第一线，不断了解新情况、新问题，有意识地探索和研究，写出有价值的调研报告。下面是物流发展市场调研报告，请参考！ 物流发展市场调研报告近期，我们采取实地调研和书面调查相结合的方式，对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等 8个市，听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。现将调研有关情况报告如下: 一、我省物流业发展总体情况及其特点 近年来，特别是《山东省现代物流业振兴发展规划》的出台，我省物流业发展环境和条件不断得到改善，物流需求快速增长，基础设施不断完善，服务水平显著提升，对国民经济的支撑作用明显增强。今年以来，随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展，现代物流业呈现良好发展态势。20xx年底全省社会物流总额105831亿元，同比增长%；物流

业增加值亿元，同比增长%，占gdp比重 %，占服务业增加值的比重%；社会物流总成本7081亿元，同比增长%，占gdp 的比率下降为%；物流产业完成投资2190亿元，同比增加%。全省各种运输方式货物发送量亿吨，同比增长%。从行业发展状态看，有以下特点： (一) 物流市场需求增加，物流企业快速增长。随着经济发展方式转变和产业升级，物流运行模式不断出现新变化。制造企业加快资源整合、流程再造，不断释放物流资源。目前，全省80%以上的规模企业，采取多种方式，分离外包物流服务功能，建立了一大批以企业集团内部服务为主，逐步面向社会服务的物流企业。物流需求不断增加，初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式；商贸物流加快发展，生产资料流通企业和传统批发市场升级改造，市场规模不断扩大；农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求，推动了物流企业的快速增长。20xx年全省物流总额同比增加了％。全省从事物流业务的企业17000多家，其中骨干661家，先后进入全国100强企业23家，享受全国税收试点企业62家，被评为“山东服务名牌”企业69个。物流企业向规范经营和专化服务延伸，专业化物流服务能力不断增强。形成了由多种所有制、不同经营规模和多种服务模式构成的具有行业特色的物流企业群体。

深圳智能仓储设备生产加工项目可行性研究报告

深圳智能仓储设备生产加工项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要说明 国内自动化物流系统行业起步较晚，改革开放以来，随着我国经济的 快速发展，自动化物流行业的市场需求持续增长。但总体上来看，我国自 动化物流系统的应用状况与美国、日本、欧洲等西方发达国家相比差距还 较大。 自动化物流装备按功能构成分为立体仓储设备、高速分拣设备、自动 化输送设备等几大类，主要产品自动化立体库、堆垛机、自动分拣机、输 送机、AGV自动导引车等。其中自动化立体库、自动分拣机、自动输送系统是智能物流关键设备，对于提高物流分拣中心的储存能力和分拣效率起到 至关重要的作用。 该智能仓储设备项目计划总投资10314.40万元，其中：固定资产 投资7336.45万元，占项目总投资的71.13%；流动资金2977.95万元，占项目总投资的28.87%。 本期项目达产年营业收入20370.00万元，总成本费用15375.66 万元，税金及附加180.85万元，利润总额4994.34万元，利税总额5864.06万元，税后净利润3745.76万元，达产年纳税总额2118.31万元；达产年投资利润率48.42%，投资利税率56.85%，投资回报率 36.32%，全部投资回收期4.25年，提供就业职位380个。

我国正处于仓储物流升级阶段，物流装备从自动化向智能化升级。随 着我国经济的飞速发展，我国的工业体系不断完善，随之带来的仓储业的 现代化要求也在不断提升。工业物流概念形成于20世纪50年代的美国，1963年引入日本及其他工业发达国家，在1980年引入中国，工业物流的发展被视作工业企业的“第三利润源”。从世界范围来看，物流仓储的发展 主要分为五个阶段，即人工仓储阶段、机械化仓储阶段、自动化仓储阶段、集成自动化仓储阶段和智能自动化仓储5个阶段。就目前我国仓储业的发 展正处在推广应用自动化和集成自动化仓储的阶段，未来将结合工业互联 网的信息技术发展而进一步实现智能化。 我国的仓储业在建设与需求同步增长的氛围中发展状大。随着我国经 济的发展，商业、生产制造企业、连锁超市、零售业等对物流、仓储业务 的外包需求逐步增多，加之中小物流企业对仓储租赁的需求，使仓储业面 临着巨大的发展空间。

物流市场调研报告

学号： 石家庄铁路职业技术学院 关于快递满意度调研报告 系部经济管理系 专业名称物流管理专业 指导教师王雪丽 学生姓名邵美慧 二○一六年十二月

快递满意度调查设计 一、快递行业的SWOT分析 随着社会经济的发展和人类生活方式的不断变化，电子商务越来越深入人心，而快递业是必不可少的连接桥梁。本小组针对快递行业的SWOT进行分析，使快递行业在激烈的行业竞争的环境中更好地认识自身的劣势与面临的威胁，充分利用优势和机会，通过更加合理的资源配置，更有效的管理方式，形成快递企业独特的经营管理模式，为顾客提供满意的服务。 (一)S潜在资源优势 1.快递业是物流的重要组成部分，他的优势就是“快”。 2.渠道分布广泛，网点遍布全国；使用先进信息系统，为用户提供便捷的服务。 3.与各大购物网站建立合伙关系，拓展业务来源在个学校、小区，工作集中区建立业务点。 4.最进几年发展很快，近几年，中国快运速递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。 (二)W潜在资源劣势 1．我国快递企业都存在着人才缺乏问题。有些公司客服人员素质不高，只讲究速度，

没有效率。 2.易使物品流失或损坏，安全系数相对较低。服务网点虽然遍布全国，但分布不够均衡。 3.中国快递行业目前处于国内快递行业和国际快递巨头竞争激烈的环境中，相对国际快递巨头，中国民营快递公司处于比较弱势，中国国内快递企业多争夺于底端市场。 (三)O潜在机会 1.法律法规的颁布与制定为快递行业设置了标准，提高了行业准入门槛，有效地减少和规范了竞争 2.随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。 3.快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来10-20年，全球快递市场的年增长速度将达到12%，而中国市场的增速是这个数字的2倍，是全球增长最快的。 4.采用成本领先战略，通过企业并购或联盟扩大企业规模，降低运输成本，提供个性化的增值服务，将客服的服务质量提高。 (四)T潜在威胁 1.随着中国市场的不断开放，外资企业纷纷来华发展业务，来自国外的竞争加剧。 2.受快递行业潜在利益的吸引，具有竞争力的大型网络公司发展下游业务，潜在竞争者增多。 3.大型的快递企业加速扩张，在服务上不断完善和高效化，是企业面临巨大压力。 二、快递满意度调查方案 近年来随着电子商务的快速发展，以及网络信息的普及化，中国的快递市场正在形成一种多元化发展的竞争格局。快递服务业提高的个性化商业性的寄递消费服务，成为我国物流产业的基础部分。 网络信息技术的发展，信息的交换与传递的方便快捷性，使居民生活与快递行业的联系也因此变得更加紧密。网购，邮寄文件等等，越来越多融入到居民的日常生活中，居民与快递的关系变得越来越密切，因此对快递的需求也越来越大。在这样的环境下，高质量的服务和高水平的客户满意度决定了企业的发展。对于企业而言，客户是最重要的、最有价值的资源。企业通过广泛、准确、及时收集、整理，分析客户信息并加以反馈，对各个

物流业发展调研报告(共12篇)

物流业发展调研报告（共12篇） 物流业发展调研报告（共12篇） 第1篇新加坡物流业发展调研报告新加坡物流业发展调研报告现代物流业是新加坡的支柱产业之一，是新加坡经济的重要组成部分。目前，新加坡物流业对GDP贡献在8左右。物流相关公司8000多家，物流业从业人员达92万人，占全国总劳动人口的5。 一.新加坡现代物流业的主要特点 1.效率高。新加坡物流业充分体现了“高效”的含义，这不仅由于新加坡地理位置优越.交通便利，还在于其各环节畅通无阻。以通关程序为例，新加坡政府使用“贸易网络”，实现了无纸化通关，涉及贸易审批.许可.管制等通过一个电脑终端即可完成。 2.技术强。高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而网络技术则是重中之重。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，一般都拥有高技术仓储设备.全自动立体仓库.无线扫描设备.自动提存系统等现代信息技术设备。网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。新加坡政府的“贸易网络”系统，实现了企业与政府部门之间的在线信息交换。同时，物流企业都斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过公司的技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，还随

时可以了解所托运货物当时的空间位置.所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全和物流过程中的准确性，如条形码和无线扫描仪的使用使每天多达数千万份的货物运送准确率超过 99.99。 3.专业性强。服务的专一性是新加坡物流企业能够提供高质量服务的重要原因。它们要么专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务，要么为各行业的客户提供某一环节的物流服务。如新加坡本地的雅阁物流公司，为完成其承担的瑞典SKF公司在亚太地区的专业配送服务，设立了SKF一是市场导向原则。按市场需求确定发展重点，推进资源重组，优化资源配置；二是企业主体原则。企业是物流业务经营主体.投资主体和利益主体。物流园区.物流中心的建设和经营要落实到企业，政府重在引导.推动.扶持。 三是与经济协调发展原则。物流业的发展要服从于.服务于国民经济的发展，为建设制造业强省服务，为外贸货物大进大出服务，为商贸流通服务。推进物流业发展，要把物流企业与企业物流相结合，物流与商流相结合。 四是物流国际化原则。加快与国际的物流大公司.大集团的合资合作，引进奖金.技术和先进管理经验，走国际化经营的路子，提高物流企业竞争力。

仓储调研报告

目录 一、摘要 （1）关键词 (1) 二、前言 （1）调研背景 (2) （2）公司简介 (3) 三、调研内容 （1）仓储环境 (4) 四、该公司暴露出的仓储管理的难点 五、针对该公司可行的优化方案 六、总结

摘要：长期以来，中国在医药管理体制等方面都存在着许多的问题，使得中国医药的开发研制成本、产品的生产销售成本过高、价格昂贵。物流是减少价格的主要方面之一。支撑物流产业大厦的全部物流活动可以分为六大类基本活动，即运输、储存、包装、装卸、加工和物流信息。其中,有三大支柱性活动，即运输、储存和加工，它们是最主要的物流活动，是直接创造物流三大功能的活动。这里主要介绍仓储问题。医药行业严格的质量控制能使各医药厂家的仓库机能也在不断发展和完善，智能仓储系统设计与实现越来越重要，自动化立体仓库在医药领域中具有重要意义。 【关键词】仓储智能仓储系统自动化设计与实现 前言 药品是用于诊断、治疗疾病的特殊商品，其有品种多、数量大、价格零散、经常变动的特点。由于关系到人民的生命安全，国家对其有相当严格的法律法规的规定，无论是医药生产企业必须执行的GMP管理标准，还是医药流通企业必须遵守的GSP管理标准，对药品的仓储管理都提出了相当高的要求。 随着我国农村药品市场逐步被开发，我国医药行业在今后相当长一个时期内将继续保持快速增长的趋势。有数据显示，2010年中国的医药市场价值将达到600亿美元，并在2020年达到1200亿美元，超过美国成为全球第一大医药消费国。但是另一方面，我国医药流通行业也面临着许多不利因素。例如我国的水、电、煤、蒸汽等生产要素仍然处于较高水平，医药工业的生产成本仍然在持续增长，我国药品以低附加值生产为主，利润空间持续降低，做好药品的仓储管理对我国医药行业的发展有极其重要的意义。 调研背景及内容 医药流通行业的仓储管理，主要是指药品的出入库流程为主轴、在库药品的GSP管理与养护为核心的物流管理模式。由于药品关系到人民的生命安全，国家对其具有相当严格的法律法规和规定，无论是医药生产企业必须执行的GMP管理标准，还是医药流通企业必须遵守的GSP管理标准，对药品的仓储管理都提出了相当高的要求。 GMP、GSP标准分别作为医药生产企业、医药流通企业的标准起到了净化整

物流行业-发展现状调研报告

企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。 我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。 在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。 物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。 中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。 二、虽然中国物流尚处于发展阶段，但是具有良好的发展前景

物流配送调研报告

物流配送模式的选取与探究 一. 现状 1．当前物流配送的基本理论与内容概述 根据物流学科上的定义，配送是指在经济合理区域范围内，根据用户需求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送完善了输送及整个物流系统，提高了末端物流的效应，通过集中库存使企业实现了低库存或零库存，简化了事务，方便了用户，提高了供应的保证程度。 因配送的对象、品种、数量等较为复杂，为了做到有条不紊地组织配送活动，从不同角度来看，配送的管理目前主要有以下四个方面： A．配送模式管理： 当前物流学科上划分的物流模式管理主要有以下几种 1.自营配送模式 2.共同配送模式 3.共用配送模式 4.第三方配送模式 B．配送业务管理： 配送的对象、品种、数量等较为复杂，为了做到有条不紊地组织配送活动，当前配送业务管理主要有以下几个内容 1．选取配送线路 2．拟定配送计划 3．下达配送计划 4．组织配货和进货工作 5．发货管理 C．配送的作业管理： 针对不同的产品可能产生细微的不同，但配送的一般通用性流程基本如下图所示 D．配送活动中具体职能的管理： 1．配送计划管理 2．配送质量管理 3．配送技术管理 4．配送经济管理

2．配送对于供应链物流及供应链体系的重要性 根据国家2001年所制定颁布的《物流术语》，供应链是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。以下是我们绘制的供应链体系的一个草图 由上图我们不难得出一个结论：物流属于供应链体系当中最基本也是最重要的一个过程。在供应链体系下，物流也体现出了一些新的特点，由此在学术界诞生了供应链物流这一概念。配送作为供应链物流的一个重要环节，对于企业降低经营成本，提升生产及营销效能产生了重要与深远的影响。打个比方，如果说物流是一个完整的人体的话，那配送就相当于这个人的大脑。所以，可以毫不夸张的说，一个企业配送管理的水平，就决定了一个企业的物流效应，而一个企业的物流效应，就决定了一个企业的生命力与竞争力。而实际的走访调查，也更进一步的验证了这一点。不过令人遗憾的是，目前我国的大部分企业，都或多或少的缺乏对供应链，对配送的关注，即使有关注，也很少能拿出具体的解决方案。供应链跟不上，配送管理落后，也是我国企业在国际大舞台上缺乏竞争优势的一个重要原因。 3．实际走访调查与分析 A．林德(中国)叉车有限公司成立于1993年12月，总投资17亿元人民币，是德国林德集团在亚洲的生产基地。是目前国内乃至亚洲规模最大，技术最先进的叉车制造商。作为一个典型的以生产为核心的制造业企业，林德叉车的供应链相对于国内其他同类企业来说，应当算是做得相当不错的。但是借上一次我系参观林德叉车厂期间，和其公司内部消息人士交流后得知，其供应体系还是无法满足生产的需要，制约了工厂生产效能的进一步提高。同时，因为生产周期较长，影响到交货，也在一定程度上败坏了林德叉车在客户心目中的形象。造成这一现象的原因，表面上来看是由于林德叉车厂的生产自动化程度比较低，实则不然。真正的核心原因在于其原材料与配件供应不及时！试想如果一个以生产、销售产品为核心业务的企业的原材料与配件供应都跟不上，即使有再先进的生产线又有什么意义?生产资料都满足不了，改进生产力从何谈起？从林德叉车的实际情况来看，林德叉车一直在努力提高供应效率，但是因为大环境的原因，效果不够理想。

物流行业调研报告(2)

物流行业调研报告 一、相对于发达国家的物流产业而言，的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是 企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源” 开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。 我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入市场提供延伸物流服务，另一方面，针对市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流 企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营

络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输 5 个部分组成的综 合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面，目前我国已拥有电信络干线光缆超过30 万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段

智慧仓储行业调研分析报告

智慧仓储行业调研分析报告 摘要—— 该智慧仓储行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。 目前，区域内拥有各类智慧仓储企业882家，从业人员44100人。截至2017年底，区域内智慧仓储产值118799.86万元，较2016年99314.38万元增长19.62%。产值前十位企业合计收入53867.67万元，较去年47339.55万元同比增长13.79%。 ...... 需要强调的是，《中国制造2025》的目标和战略的实现，有4个重要的基点。一是坚持全面深化改革，以体制机制创新激发企业活力、进一步解放生产力；二是使市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用，以构造良好的营商环境促进创业创新；三是着力提高创新能力，以创新驱动产业发展，实现制造业发展的动能转换；四是进一步扩大开放，在开放的环境下开展公平双赢的国际合作，提高制造业的国际竞争力，并为世界制造业的变革作出中国贡献。《中国制造2025》强调，在开放的环境下发挥市场的主导作用，调动制造业自身的积极性和活力，通过广泛的国内外合作，重视和保护知识产权，

促进制造业创新能力和供给能力的提高。

第一章宏观环境分析 一、宏观经济分析 1、党的十八届五中全会深入分析了“十三五”时期我国发展环境的基本特征，提出我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。深入理解这一判断，准确把握战略机遇期内涵的深刻变化，是全面理解、认真落实五中全会精神的基础，对于“十三五”时期把握战略机遇、厚植发展优势，确保2020年实现全面建成小康社会宏伟目标，具有重要意义。 2、当前我国经济形势是长期和短期、内部和外部等因素共同作用的结果。我国经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段，外部环境也发生深刻变化，一些政策效应有待进一步释放。面对经济运行存在的突出矛盾和问题，要坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，加大改革开放力度，抓住主要矛盾，有针对性地加以解决。要切实办好自己的事情，坚定不移推动高质量发展，实施好积极的财政政策和稳健的货币政策，做好稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期工作，有效应对外部经济环境变化，确保经济平稳运行。要坚持“两个毫不动摇”，促进多种所有制经济共同发展，研究解决民营企业、中小企业发展中遇到的困