压缩机控制系统教学总结

压缩机控制系统

压缩机控制技术概述

概述

压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备，对机组运行的稳定性，安全性，连续性要求比较高，这样，就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。

概括而言，压缩机的控制系统主要分为以下几个方面：

机组的联锁保护及逻辑功能（ESD）

过程调节功能

压缩机的防喘振

汽轮机调速控制和超速保护

功能说明

一机组的联锁保护及逻辑功能（ESD）

1. 报警联锁保护

控制系统监测压缩机，汽轮机，油站等现场的温度，压力，振动，位移等信号，做出相应的高低报警及联锁停机。

2.启停车逻辑

系统能实现机组的开机启动顺序控制，包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值，防喘振阀全开位置，主气门全开，盘车停止等条件，全部条件满足后输出启动信号。正常停机的卸载控制。

3.油站的油泵控制(A.O.P)

两个油泵互为备用，控制系统可以实现主备油泵的选择，每个油泵可在手动自动方式切

换。如果润滑油压力或控制油压力低，可自动启动备用泵；如果润滑油压力开关动作，以三取二方式实现联锁停车逻辑。

4. 汽轮机的冷凝水泵控制(C.E.P)

两个冷凝水泵互为备用，控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择，每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵，可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵，两个水泵可同时或单独工作。另外，系统还会做相应的保护，比如，液位如果达到最大设定值，立即强制两个水泵同时运行，如果达到液位最低设定值，立即强制两个水泵同时停止，以保证冷凝罐内的水位正常。

二过程调节功能

汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有：

1.油站的油压调节

根据需要，有的油站设计有两个油压调节回路，分别在油泵出口和油过滤器出口，可以根据相应管路的油压要求调节阀门，保证油压的稳定。

2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制

根据汽轮机的冷凝水液位，调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内的水位，冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节，分层点由现场的实际情况来定，可以由用户在操作界面上设定分层点。

3.压缩机段间气液分离器液位控制

根据气液分离器液位调节出水阀控制液位。

三压缩机的防喘振

防喘振功能

喘振现象

喘振是涡轮机组特有的现象，我们可以从下图的简单模型来解

释这一特性，从图中可以看出，当容器中压力达到一定值时，压缩

机运行点由 D 沿性能曲线上升，到喘振点 A，流量减小压力升高，这一过程中流量减小压力升高，由A点开始到B点压缩机出现负流

量即出现倒流，倒流到一定程度压缩机出口压力下降（B-C），又恢复到正向流动(C-D),这样,气流在压缩机中来回流动就是喘振,伴随喘振而来的是压缩机振动剧烈上升,类似哮喘病人的巨大异常响声等,如果不能有效控制会给压缩机造成严重的损伤,喘振工况的发展非常快速, 一般来讲在 1-2 秒内就以发生,因而需要精确的控制算法和快速的控制算法才能实现有效的控制。

动态防喘振技术：

机组投入运行后，PLC 系统将根据压缩机入口流量、入口压

力、出口压力及相应的温度，来判断是否发生喘振。如发生喘振，则由防喘振控制器的输出值进行调节防喘振控制阀。

P P d s 025

50

75100

100

h %

通用喘振线

喘振参数

压缩机的喘振点可由压比（Pd/Ps ）及入口差压计算的流量得出。入口流量的测量值与 Pd, Ps, Td,及Ts 等可用来计算孔板值h （该孔板可视为位于压缩机的入口），进而作出喘振预测。

防喘控制的 I/O 要求

PT

AI 入口/出口压力 TT AI 入口/出口温度

FT AI 入口流量

PV AO 防喘阀

SOV DO 旁路/放空阀

ESD DI 联锁输出

防喘控制功能块标准特性有：

选择h/Ps的算法

小流量或低转速情况下的防喘振线计算

如果喘振发生，喘振安全裕度可自动调整

设定点浮动线功能可以在工作点向喘振线窜动时及时打开防喘阀比例调节功能可以迫使防喘阀独立于控制过程而打开

灵活的起机和跳车逻辑

可选择手动控制帮助设定、测试和故障排除

当喘振逼近或透平跳车时，电磁阀触点输出可打开防喘阀

防喘振算法选择：

采用压比算法进行组态。

防喘振线计算：

将喘振线上的几个点的坐标输入到防喘振功能块中，自动计算出喘振线，防喘振线。

安全裕度重校：

如果系统检测到工作点越过喘振线，表示喘振已发生，喘振控制线将被自动调节到右方，而加大安全余量。

压缩机可能在以下情况下喘振:

变送器漂移带来的误差

喘振阀或执行机构的粘滞

喘振阀或回流管道的部分堵塞

非同寻常的巨大的工艺扰动

因压缩机磨损导致喘振线移位

安全裕度不足

过程条件突变

喘振线设置错误

每当如前述喘振被检测到，安全裕度增加（控制线右移）一个校准量。输入一个裕度新值可使瞬态计数器归零，且使重校后的裕度等于输入值。系统可组态为每次增加一个固定量（如2％），或一个累加量（如1，2，4，8％等）。重校发生的最大次数亦可组态。

系统可显示如下量：

喘振发生次数（校准次数）

初始安全裕度

当前重校后的安全裕度

设定点浮动线：

一般情况下，压缩机不会在喘振线上持续运行或过长时间运行。当工作点在控制线右方（安全区域），喘振控制器的设定点（线）须在当前h值的某一可设百分比范围内以可设值移动。当工作点越过设置点（浮动线），以小幅快速向喘振线窜动时，将发生如下情形：

防喘阀迅速打开

压缩机控制系统概要

压缩机控制技术概述

概述 压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备，对机组运行的稳定性，安全性，连续性要求比较高，这样，就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。 概括而言，压缩机的控制系统主要分为以下几个方面： 机组的联锁保护及逻辑功能（ESD）过程调节功能压缩机的防喘振汽轮机调速控制和超速保护 功能说明 一机组的联锁保护及逻辑功能（ESD） 1.报警联锁保护 控制系统监测压缩机，汽轮机，油站等现场的温度，压力，振动，位移等信号，做出相应的高低报警及联锁停机。 2.启停车逻辑 系统能实现机组的开机启动顺序控制，包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值，防喘振阀全开位置，主气门全开，盘车停止等条件，全部条件满足后输出启动信号。正常停机的卸载控制。 3.油站的油泵控制（A.O.P） 两个油泵互为备用，控制系统可以实现主备油泵的选择，每个油泵可在手动自动方式切

换。如果润滑油压力或控制油压力低，可自动启动备用泵；如果润滑油压力开关动作，以三取二方式实现联锁停车逻辑。 4.汽轮机的冷凝水泵控制(C.E.P) 两个冷凝水泵互为备用，控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择，每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵，可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵，两个水泵可同时或单独工作。另外，系统还会做相应的保护，比如，液位如果达到最大设定值，立即强制两个水泵同时运行，如果达到液位最低设定值，立即强制两个水泵同时停止，以保证冷凝罐内的水位正常。 二过程调节功能 汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有： 1.油站的油压调节 根据需要，有的油站设计有两个油压调节回路，分别在油泵出口和油过滤器出口，可以根据相应管路的油压要求调节阀门，保证油压的稳定。 2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制根据汽轮机的冷凝水液位， 调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内 的水位，冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节，分层点由现场的实际情况来定，可以由用户在操作界面上设定分层点。 3.压缩机段间气液分离器液位控制

空压机工工作总结

空压机工工作总结 空压机工作总结 在动力公司的总体工作部署下，各相关部门、站组的综合统筹和积极配合中，空压站结合自身的具体情况，克服困难，认真落实各项任务要求。同时为了确保动力设备安全稳定运行和优质供能，促使团队整体素质提高，空压站在现场管理的强化，执行力的提升，沟通渠道的疏通，和谐班组的打造，学习型站组的创建等环节积极尝试，带来了好的改变。 2009年，空压站设备总体均安全运行。高压、中压、低压空压机各项供能指标符合运行大纲要求，乳化液设备处理及排放符合环保要求，无安全事故和质量事故，各项费用均处于公司下达指标控制范围。 1.主要运行指标的完成 2009年空压站设备运行台时、产量统计表 设备名称 运行台时（小时） 产量总计（㎡） 备注 35#高压机 83.45 9654 运行台时较去年减少6.9%，产量较去年减少24.1%

406#中压机 2672.5 2793541 运行台时较去年减少9.3%，产量较去年减少2.4% 620A空压机 441650.50 149788422 运行台时较去年增加13倍，产量较去年增加17.2%。 乳化液处理 431.83（吨） 处理量较去年增加34.8%。 2.细致管理，克服困难，练好内功，保障安全生产与稳定运行 管理总是需要同具体的生产实践相结合，空压站根据各个工作点的实际工作情况，将设备的运行监控、维护保养、生产现场一流环境建设等方面都明确划分，落实到每一位职工身上。站长坚持每天检查和每周组织综合检查，每月召开全站大会、班长会议，及时发现生产管理过程中未完善的部分并加以调整，同时通过检查加以验证责任落实情况，结果纳入当月双文明考核。 2008，是空压站面临多方位挑战积极应对的一年。尤其是620A空压站，因配套设施尚未完工，控制方式也未达到设计

压缩机培训总结

篇一：压缩机专业培训总结 压缩机专业培训总结 在公司安排的一个月的压缩机培训中，由于公司事先对我们的培训工作做了周密的培训计划，再加上培训期间领导们的细致关心、老师的精心安排和我们员工的积极配合，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果，让大家在有限的时间里学到了丰富的知识，为今后更好的工作打下了坚实的基础。 第一阶段是燃驱压缩机培训。首先介绍了燃驱压缩机的结构与原理，其包括燃驱压缩机组概论、燃气轮机的压气机原理（包括防喘）燃气轮机的燃烧室原理、燃气轮机的涡轮原理、燃气轮机的动力涡轮原理、燃气轮机结构、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构、压缩机防喘、干气密封原理及结构等。然后介绍了燃驱压缩机各辅助系统。其包括燃气轮机对辅助系统的总体要求、控制系统、燃气轮机燃料气系统、液压启动系统、干气密封供气系统、燃气轮机进、排气系统、仪表风系统和压气机清洗系统、机箱消防系统、压缩机防喘放气循环系统、主润滑系统、滑油系统、冷却系统。最后对典型控制器和传感器、机组mcc和ups、数控与通信、检测与显示、燃气轮机和压缩机压气站场工艺管线进行了详细的介绍。 第二阶段是电驱压缩机的培训。老师重点介绍了电驱压缩机结构与原理，包括电机与拖动理论、电机与拖动理论、同步电动机原理和结构、调速变频器原理、操作和结构、电驱机组的总体配置、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构。其次介绍了电驱压缩机各辅助系统以及电驱压缩机运行、维护规范及故障分析。其包括同步电动机的调速过程、大功率电动机对电网的要求和影响、调速电动机常见故障分析、机组运行操作及维护规范、机组逻辑（软件）、运行故障分析、控制系统常见故障分析。最后同样对机组mcc和ups、典型控制器和传感器、机组启动过程、高压进出线路进行了详细介绍。 回忆整个培训，我的感触是深刻的，收获是丰硕的。培训期间，我利用此次难得的机会，努力学习，严格要求自己，虚心向老师和同事们请教，掌握了一些压缩机的基础知识，为以后真正走上工作岗位安全生产打下基础。培训期间，坚决做到专业知识与现场流程、操作相结合，理论与实践相结合。通过这次培训达到了预期的效果，由于我们是先实习了一段时间后才进行培训，对现场有了一定程度的了解，这样许多现场的设备和流程对我们来说不会太陌生，理论与实际可以很好的结合起来，这样学起来、用起来都能很快的上手。理论是要用实际来检验的，这次培训再一次对我们进行了充电，对我今后的工作打下了理论基础，从而可以更好地实践工作。在学习了相关的压缩机知识后，我认识到做一个合格的输气工人应具备的条件和肩上的责任，我知道作为现代化企业一名工人，要迅速提高自身的专业技能，把这些新的知识和方法，在实际工作中进行灵活运用。读万卷书，行万里路。没有经过实践证实的理论永远都是纸上谈兵。实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。今后，我将在工作实践中，与同事同心协力，恪尽职守，逐步提升自身专业素质，同时，也会加强自己的专业学习，一步步提高自己的能力，为西气东输更好的明天做出自己的一份贡献！ 卢伟伟 2011年7月9日篇二：压缩机专业培训总结 压缩机专业培训总结 在公司安排的压缩机培训中，由于公司事先对我们的培训工作做了周密的培训计划，再加上培训期间领导们的细致关心、老师的精心安排和我们员工的积极配合，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果，让大家在有限的时间里学到了丰富的知识，为今后更好的工作打下了坚实的基础。 第一天张老师带我们来到了压缩机的组装车间，向我们讲解了压缩机各零部件的名称第二天进行了理论学习。老师重点介绍了压缩机的结构与原理。当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内

空压机控制系统改造

编号：SM-ZD-95224 空压机控制系统改造Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

空压机控制系统改造 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 沙角C电厂总装机容量为3×660 MW。该厂的压缩空气气源系统装有4台离心式空压机，2套吸附式干燥器，采用闭式循环冷却水冷却。 近年来，由于设计、运行、维护方面的原因，空压机系统故障率较高，并曾导致机组停运事故。为此，该电厂制定并实施了一系列技术改造方案。 1 提高系统安全可靠性 由于设计等方面的原因，空压机系统存在一些安全隐患。例如，曾发生过这样一起故障，因为空压机跳闸，干燥器后仪用压缩空气罐压力逐步降低，一段时间过后，空压机能正常启动了，空压机出口压力很快达到设定值，但检查发现干燥器后储气罐压力仍在下降。检查发现，是干燥器2个入口气动阀全部关闭，压缩空气无法通过。原因是原设计的干燥器入口气动阀气缸气源取自干燥器出口管路，当系统压力下降到一定程度时，气动执行器所提供的力矩无法打开关闭的

压缩机控制系统

压缩机控制技术概述 概述 压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备，对机组运行的稳定性，安全性，连续性要求比较高，这样，就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。 概括而言，压缩机的控制系统主要分为以下几个方面： 机组的联锁保护及逻辑功能（ESD） 过程调节功能 压缩机的防喘振 汽轮机调速控制和超速保护 功能说明 一机组的联锁保护及逻辑功能（ESD） 1. 报警联锁保护 控制系统监测压缩机，汽轮机，油站等现场的温度，压力，振动，位移等信号，做出相应的高低报警及联锁停机。 2.启停车逻辑 系统能实现机组的开机启动顺序控制，包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值，防喘振阀全开位置，主气门全开，盘车停止等条件，全部条件满足后输出启动信号。正常停机的卸载控制。 3.油站的油泵控制( 两个油泵互为备用，控制系统可以实现主备油泵的选择，每个油泵可在手动自动方式切 换。如果润滑油压力或控制油压力低，可自动启动备用泵；如果润滑油压力开关动作，以三取二方式实现联锁停车逻辑。

4. 汽轮机的冷凝水泵控制( 两个冷凝水泵互为备用，控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择，每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵，可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵，两个水泵可同时或单独工作。另外，系统还会做相应的保护，比如，液位如果达到最大设定值，立即强制两个水泵同时运行，如果达到液位最低设定值，立即强制两个水泵同时停止，以保证冷凝罐内的水位正常。 二过程调节功能 汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有： 1.油站的油压调节 根据需要，有的油站设计有两个油压调节回路，分别在油泵出口和油过滤器出口，可以根据相应管路的油压要求调节阀门，保证油压的稳定。 2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制 根据汽轮机的冷凝水液位，调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内的水位，冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节，分层点由现场的实际情况来定，可以由用户在操作界面上设定分层点。 3.压缩机段间气液分离器液位控制 根据气液分离器液位调节出水阀控制液位。 三压缩机的防喘振 防喘振功能 喘振现象 喘振是涡轮机组特有的现象，我们可以从下图的简单模型来解释 这一特性，从图中可以看出，当容器中压力达到一定值时，压缩机运 行点由 D 沿性能曲线上升，到喘振点 A，流量减小压力升高，这一

压缩机学习心得

压缩机学习心得 篇一：压缩机学习总结 压缩机学习总结 我进行一周的压缩机学习，在此期间我主要对压缩机基础知识、压缩机零部件结构及工作原理、压缩机管路及控制系统、压缩机维护保养、常见故障与处理措施进行了详细地理论学习。在理论学习后，我们进入工厂对压缩机各部件零件制造、安装以及压缩机试验等进行了实际地学习。在学习过程中，自己对压缩机有了深入地认识。为进一步提高对CNG压缩机运行的管理能力，现将学习总结如下。 一、压缩机基本知识的学习 压缩机公司主要生产往复活塞式压缩机。其工作原理为：曲轴与连杆通过曲柄销相连，连杆和十字头通过十字头销相连，十字头又和活塞杆相连，将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，

活塞压缩气缸的气体从而提高气体的压力。 二、压缩机主要部件的学习 曲轴是压缩机的运动部件，主要用锻造方法制造，由主轴颈、曲轴销、曲柄、平衡块等组成。曲轴的头部与主油泵相连，曲轴上钻有油孔正向润滑，供运动部件润滑油通道；曲轴的尾部通过胀套与飞轮连接。 连杆是连接曲轴与十字头的部件，一般为铸造或锻造方法制造。连杆的大头与曲轴颈相连，小头孔中装有铜合金衬套与十字头销相连接。压缩机工作时，大头作旋转运动，小 头作往复运动，连杆体作摆动。 十字头部件由十字头体、滑履、十字头销三部分组成。它在机身滑道里作往复运动，具有导向传力的作用。十字头与连杆采用十字头销连接，十字头与活塞杆的连接采用螺纹连接。 活塞部件由活塞杆、支承环、活塞环等组成，是压缩机实现气体压缩的部

件。活塞一般为铸造或锻造方法制造。在活塞侧面上有几道凹槽，用来安装活塞环及支撑环。活塞杆的作用是将活塞与十字头连接起来，传递作用在活塞上的力，带动活塞运动。 填料函是阻止气缸内的压缩气体沿活塞杆泄漏的密封部件。由填料壳、填料盒、密封圈及节流套等部分组成。填料密封是利用气体的径向压力差，使密封环压紧在活塞杆上，将活塞杆与密封环间的间隙密封。 气阀由阀座、阀片、缓冲片、升程垫、弹簧和升程限制器组成，其作用是控制气体及时吸入与排出气缸。可以通过外型分辨或者拆卸后判断排气阀和吸气阀。 三、压缩机各系统的学习 1.气管路系统：经过进气阀后，经过滤器过滤，进入进气缓冲罐后进入一级气缸进行压缩，从一级气缸出来的气体依次经过缓冲罐、冷却器、气液分离器进入二级气缸压缩，从二级气缸出来的

综合透平压缩机控制系统ITCC 控制系统方案

综合透平压缩机控制系统ITCC 控制系统方案 概念 综合透平压缩机控制系统Integrated Turbo & Compressor Control System 英文缩写（ITCC）。功能 提供防喘振、联锁停机、电子调速、超速保护、硬件在线诊断、SOE顺序事件记录、 在线换卡、在线下装程序、为压缩机/ 汽轮机附属系统提供监测和保护功能，并且输出报警或停机和关机、对压缩机组实现全部操作和监控及保护，实现节省能源、保护机组的目的。 一. 登录画面 登录画面是用来选择操作员是以什么身份登陆系统，点击登录按钮会弹出以下窗口。 写入登录用户名和口令就可以登录了。登录后在主画面上会显示用户名和用户的级别。以管理员身份登录后，就可以操作画面下方的注销

用户、锁定键盘、解锁键盘操作，还可以点击退出按钮，退出INTOUCH 系统。 操作员可以根据需要点击，选择进入空压机流程画面或氮压机流程画面。 二．空压机流程 点击进入空压机流程主画面，会切换到如下主画面。 此画面显示为空压机气路流程。在画面的左上角为空压机控制主画面选择按钮。按钮右边是报警栏，在报警栏的右边是操作员级别和 身份显示。在操作员级别和身份显示栏右边有如下图案：。这是ITCC控制系统上位于下位之间通讯状态显示，通讯正常时会交替闪烁，如果长时间不闪烁，则表示通讯故障，此时此台操作站显示数据为虚假数据，所有操作失效，需要通知仪表车间检查故障。 在通讯状态显示左边有空压机组报警和氮压机组报警文本框，当

空压机组报警时，空压机组报警字符会交替闪烁，当氮压机组报警时，氮压机组报警字符会交替闪烁。 在画面内，如果通道有错误，在数据栏内，标签名会变为紫色。如下所示：。 在画面中有如下图形：，在方框中图形为空压机入口导叶闭锁显示，当为红色时，表示入口导叶闭锁，当变为绿色时表示闭锁解除。点击该图形，会弹出入口导叶操作画面，如下图所示： OP即为入口导叶的输出值，PV是入口导叶的测量值，点击上下箭头是开关入口导叶，也可以点击OP输出栏数据输入需要开得开度，回车即可(在机组运行期间建议使用按钮点击输入)。

压缩机机组检修总结

丙烯腈机组检修工作总结 经过为期30天地艰苦奋战，2011年丙烯腈装置机组大检修工作顺利完成，回顾如火如荼的检修，成绩与不足并存，经验与教训皆在。为了给以后的检修工作提供经验，弥补不足，我对机组大检修总结了以下几点： 一、检修前的准备工作 1、检修人员的安排与培训 空压机与冰机机组是丙烯腈装置关键设备，其检修工作要求十分严格，在检修人员的配备上首先应该考虑有这方面经验的人员和工作经验丰富，技术过硬，工作态度认真严谨，服从管理的人员。尤其领工人是检修团队的带头者，一定要具备这些素质和一定的领导威信才能保证工作的顺利进行。另外，检修前对检修团队进行相应的系统培训也是十分必要的，要让团队人员了解检修任务，日常工作开展的流程，作息时间，工作进度及要遵守的有关规定和相关的文字记录等。 2、工器具及备件的配备 工欲善其事必先利其器。在检修工作开始前必须确认已经配备了种类规格齐全的工器具及量具，必须保证在检修的过程中不因缺少工器具而耽误检修工作的进度。每天收工之前要计划好第二天的工作内容并确认已具备相应的工器具，或者及时联系借用。这次大检修在这方面的工作做得较好。

二、检修过程中的经验与不足 1、在每天的工作开始之前，有必要召开检修前会议，由领工人向检修小组人员明确今天的工作进度和具体的工作内容及分工，并要求所有人员注意安全和文明施工，做好会议记录。然后将所要使用的工器具按照目视化的要求摆放好，开始有条不紊的进行工作。 前期拆卸过程中，要指定专人将拆下的零部件和管线接口方位做好标记并按照目视化管理要求摆放到指定地点，尤其是一些小的零件，比如螺丝、螺母等，一定要分类包好并做好详细的标记，由专人负责存放，以便后期装配时能快速找到，不会遗失。如果拆卸时有损坏的连接件要及时配新的，以防影响到后期装配的效率。 拆卸过程中要有专人负责收集设备的冷态对中数据、间隙数据等原始数据，并做好详细的记录。这一步骤非常重要，由于机器的长时间运转磨损和检修人员水平所限，装配时想要达到理论上要求的标准是很困难的，回装时要以先前收集的原始数据为准，因此在数据采集过程中一定要严谨认真，不可操之过急。在测量原始对中数据时，除了拆除联轴器和一些较小的外围管线之外，其他零部件螺栓一概不可松动，否则导致所得到的数据失真，失去了参考价值，给回装到来麻烦。在测量轴间隙及压紧力时最好用直径0.3至0.5的铅丝，但也要准备好粗一点的铅丝以备不时之后需。最好为每个机组配置相机，以便记录每一步拆卸过程，收集详细珍贵的影像资料。每天的工作结束后，要对今天的工作内容、工作步骤、原始数据和遇到的困难及解决方法详细的记录下来，领工人要参照工作进度安排第二天的工作内容，并确认相应的工器具已具备，将工器具收放好，现场打扫干净后

制冷专业培训总结

2012自治区级中职专业骨干教师培训 在教育厅的组织策划下，在学校的大力支持下，我参加了2012年自治区级中职专业骨干教师培训。 制冷专业培训采用模块化教学，我们可结合自身特点，有侧重地选择模块学习。由于我大学就读的是电子信息专业，对制冷方面了解较少，我全面地学习了以下模块： 一、制冷电气 通过培训，我基本掌握了电子器件、基本电路和制冷电气控制电路理论，能够排除制冷电气故障、正确识别与连接制冷电子电路、能对中小型商业制冷与空调设备的自动化控制电路进行检修，掌握PC 机的初步操作。 二、制冷设备 通过培训，我基本够掌握了各类压缩机的结构与工作原理、各类制冷换热器、制冷剂节流装置以及各类辅助设备的选用原则及方法，能对活塞式压缩机进行大修，能对螺杆式、旋转式等其它类型压缩机进行检修，能对制冷热交换器、自动阀门、各类节流装置和制冷辅助设备进行调试、安装与故障检修。 三、中央空调系统 通过培训，我基本掌握了中央空调系统、中央空调水系统、中央空调风系统与空气净化、中央空调冷热源、中央空调系统的测试与调整等。 在培训中，前半部分为理论学习，后半部分为实操训练，在十二

天的时间里，我反复练习了管道加工、设备拆装、空调微电原理及故障分析、中央空调维护等。各个模块分小组进行训练和考评，让每个学员都有充分的动手机会，在实践中发现问题，解决问题。 在本次培训中，认识了全区内各校电工电子类的优秀教师，与他们的交流中，发现我校教育教学中的优势和不足，听取了他们先进的经验。同时我们建立了通讯录、QQ群进行资料共享和实时交流，其中，自治区技能比赛制冷项目裁判长梁庆东老师为我们分析了制冷项目的命题原则和比赛情况，让我们了解到全区技能比赛制冷项目的最新走势。在今后的学习和工作中，我将借鉴高职院校优秀教师和实验师的教学方式和方法，汲取全区优秀教师的教育教学经验，为提高我的教育效果和教学质量而努力奋斗。 二〇一二年八月九日

压缩机的智能控制系统

压缩机的智能控制系统 一、需求简述 在原有系统稳定执行的基础上，增加系统故障分析功能、系统决策功能，以实现对压缩机状态参数的分析，对压缩机执行机构的智能控制决策，一是提升控制参数的性能，为用户、系统维护人员提供更好的操作体验；二是实现故障的自动分析判断，为维修人员提供直观的维修指导。 二、系统架构 2.1 硬件系统 如图1、图2所示，在原有PLC控制系统上需扩展串行通讯口，与工控PC进行通信。图2为工控PC的基本接口，其中VGA/HDMI可接现场显示器，USB扩展外设（数据更新、报表打印机等），RJ45和WIFI作为联网可选接口。 图1 系统连接 图2 工控PC的接口需求 2.2、软件系统框架

图3 软件系统总体架构图 系统模块功能： ●数据采集与显示模块 该模块使用Modbus协议，通过RS232或者RS485与PLC控制器进行通讯，获取压缩机运行状态信息，并在显示器上进行显示。 ●数据管理模块 该模块完成对设备运行状态数据的存储、查询和故障事件日记，可由用户或系统管理员更新管理数据。 ●异常现象的监测报警模块：终端设备一旦有异常情况，实现设备断电、故障报警等。 ●故障维修指示模块： 本部分主要根据诊断结果将要维修或调整的相关设备组件拆装图完成，并将动画或图片形式的故障维修策略显示到屏幕上，指导维修人员完成维修工作。 ●智能故障诊断专家系统：本部分是整个智能控制系统的核心部分，整个智能系统要求 具备开放性（扩展性）、自学性和智能性（即随着案例的累积，其故障判断越准,，需要采用相应的数据）； 整个系统可分解成故障案例知识库的建立和最佳匹配案例的查找两部分。 核心关键是专家经验、知识的获取和表达，内容重点是：出现的故障情况----故障分析-----采取的故障解除策略。要求知识库部分将专家经验知识的自然语言描述转换为计算机语

压缩机实习报告

宁夏职业技术学院 学生毕业实习报告实习单位 系部机械与电气技术姓名 班级 11级电气自动化（1）班专业电气自动化学号指导教师 二〇一四年四月二十日

前言 今年6月份，我正式走进宁夏德大气体开发科技有限公司开始了自己人生中的第一份实习工作。由于我是应届毕业生，本身对公司的经营方式等都很陌生，公司让胡总带我学习，以师傅带徒弟的方式，指导我的日常实习。在胡总的热心指导下，我依次对公司的基本产品、产业结构、进行了了解，并积极参与相关工作，注意把书本上学到的电气理论知识以对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证大学所学确实有用。跟公司同事一样上下班，协助同事完成部门工作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对企业的生产、管理工作以及发展前景有了深层次的认识。在这一年的实习生活中，我学到了很多，也有了很大的进步，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，给我们一次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会。自走进德大开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与公司的安装设备、调试机器、安全培训以及对公司的产品的了解，让自己以最快的速度融入公司，发挥自己特长。同时认真完成实习日记、撰写实习报告。就在这一年的时间里，我扎扎实实，脚踏实地地做好一个实习生的本职工作，认真完成师傅交给我的任务，虚心向其他员工学习工作经验，并注意不断阅读专业实习理论和实践的书籍，来充实自己。总而言之，通过这次实习，确实让我感到受益匪浅。

压缩机控制系统资料

论文关键词：天然气压缩机组控制系统 论文提要：随着国际、国内油气工业的快速发展，特别是天然气工业的飞速发展，用于天然气增压的往复式天然气压缩机组被越来越多的使用，本文通过对L7044GSI/JGD4型往复式天然气压缩机组的控制系统进行分析，简单介绍了控制系统的结构组成与控制功能的实现。 前言 随着国际、国内油气工业的快速发展，特别是天然气工业的飞速发展，一种用于天然气增压的往复式天然气压缩机组（简称机组）被越来越多的用在长输管道增压输送，地下储气库高压注气，油田气举采油，油田天然气回注，煤层气处理，天然气发电，油气处理厂等场合，虽然不同应用场合下的机组的控制系统略有不同，本文通过对哈萨克斯坦KAM油田使用的美国HANOVER公司成撬的L7044GSI/JGD4型往复式天然气压缩机组控制系统WAHLE CONTROL SYSTEMS进行分析，简单介绍了控制系统的结构组成与控制功能的实现。 1.机组控制系统概述 机组控制系统（Unit Control System，简称UCS）或称机组就地控制系统（Unit Local Control System，简称LCS）通常以就地控制柜的形式安装在机组主撬上或机组主撬附近，由机组供应商成套提供。第一论文范文网https://www.wendangku.net/doc/ab9299929.html,编辑。 机组控制系统主要由过程控制单元、操作员工作站、数据通信接口等构成，通常，过程控制单元采用可编程序逻辑控制器(PLC)，做为人机界面的操作员工作站采用带触摸屏的计算机。因此，机组控制系统实际上是一套以PLC为控制核心，用于机组逻辑顺序控制，PID 控制，实时数据处理，报警停机保护，联网通讯的自动控制系统，可完成单台机组及其辅助系统（空冷器系统、仪表气系统等）的控制。机组控制系统自成体系，独立于站控系统（SCS）以外。 UCS自动、连续地监视和控制压缩机组及其辅助系统的运行，保证人身和设备安全。具体来说，该系统至少满足以下性能：根据命令或条件，按预定程序自动完成机组的启动、加载、卸载和停机/紧急停机等操作；在所有工况下执行对机组的保护；在系统故障或误操作的情况下避免不安全的因素发生；在触摸屏上显示各种工艺变量及其它有关参数；提供声光报警；与SCS交换信息；接受SCS的操作命令。

机电专业技术工作总结

机电专业技术工作总结 时光荏苒，不知不觉中，12个多月的时光匆匆溜走。回顾以往，机电工作有收获 也有不足，我们紧紧围绕安全生产方针，认真执行《煤矿安全规程》，以人为本，与 时俱进，狠抓管理，基本实现了机电系统的安全、安装，稳定、经济、高效运行。通 过这以往的工作，大家积累了大量的工作经验，各方面都得到了较大的充实和提高。 现就机电工作情况作以总结汇报。 一、立足安全规程，强化机电安全质量标准化 安全质量标准化是煤矿提高水平、建设安全生产长效机制的根本途径，只有安全 质量标准化达到并保持一定的标准，使公司处于安全生产的良好状态，才能够适应和 保障员工生命安全和煤炭工业现代化建设的需要。从3月份开始，我们以条件最差的 二采区集运巷为突破口，打造2210集运巷、二采区变电所、采区机电设备达标及电 缆吊挂达标等工作，带动全矿各范围以此为基点，在全矿范围内掀起了新一轮大搞质 量标准化建设的热潮。通过达标评比，共评出“精品硐室”3处，“精品机房”2处。 二、机电工作完成情况 1、以来，机电科紧紧围绕创建安全质量标准化“忻州示范矿井”工作目标。先后对 二采区变电所进行了标准化硐室改造，实现了变电所内高低压设备布置精细化;高低压 动力电缆及照明吊挂实现了“一线化”，重新更换新型塑料电缆钩共计3981组，铺设达 标高低压电缆、信号电缆共计5971.5米。实现井下电缆横竖一条线吊挂。经过改造后，在井下机电硐室、大巷及采区电缆形成了新的亮点工程，提升了井下标准化水平。 2、由于受地质条件的制约，180万吨的产量使其采煤工作面综机设备的安装及工 作面供电系统改造成为一项安全生产的重点工程。全年安全顺利的完成了2213工作面、2200回采工作面、2110工作面、1203工作面、2212工作面5个工作面的综机 设备安装、供水、压风系统的安装及供电系统改造;并安全顺利的完成2213工作面、2207工作面、2209工作面、2110工作面、2200回采工作面的撤面工作，实现了全 年按面、撤面、供电的安全生产。 3、精心组织，顺利完成各项机电设备改造工作 (1)为提高我矿煤质的发热量，解决我矿煤炭的销售，机电科对地面生产系统筛下 皮带进行了改造，将筛下皮带煤炭进行了分运，在高架皮带处重新加工设计安装了一 条架空电动滚筒皮带，以解决煤质的质量，促进了我矿煤炭销售。

离心压缩机培训总结doc

离心压缩机培训总结 篇一：离心压缩机培训基础知识(罗文山) 离心压缩机 离心式压缩机是属于速度式透平压缩机的一种。在早期，离心压缩机是用来压缩空气的，并且只适用于低、中压力和气量很大的场合。但随着石油化工工业的迅速发展，离心压缩机被用来压缩和输送各种石油化工生产过程中的气体，其应用范围有了很大提高。尤其近十几年来，在离心压缩机设计、制造方面，不断采用新技术、新结构和新工艺，如采用高压浮环或干气密封结构，较好地解决了高压下的轴端密封，采用多油楔径向轴承及可倾瓦止推轴承．减少了油膜振荡，圆筒形机壳的使用解决了高压气缸的强度和密封性；电蚀加工使小流量下窄流道叶轮的加工得到解决。所有这些，都使离心压缩机的使用范围日益扩大，在石油化工生产中得到广泛的应用。 一、离心压缩机的主要构件 图2－1是BI120－6.35／0.95型离心压缩机剖面图。该机的设计参数是：进口流量为125m3／min，排气压力为6.23*105Pa;工作转速达13900rpm，压缩机需用功率为660kw，用于输送空气或其他无腐蚀性工业气体。由图上可看出．该机由一个带有六个叶轮的转子及与其相配合的固定元件所组成，其主要构件有：

(1)叶轮是离心压缩机中唯一的作功部件。由于叶轮对气体作功，增加了气体的能量，因此气体流出叶轮时的压力和速度都有明显增加。 (2)扩压器是离心压缩机中的转能装置。气体从叶轮流出时 速度很大，为了将速度能有效的转变为压力能，便在叶轮出口后设置流通截面逐渐扩大的扩压器。 (3)弯道是设置于扩压器后的气流通道。其作用是将扩压后的气体由离心方向改变为向心方向，以便引入下一级叶轮去继续进行压缩。 (4)回流器它的作用是为了使气流以一定方向均匀地进入下一级叶轮入口。在回流器中一般都装有导向叶片。 (5)吸气室其作用是将进气管(或中间冷却器出口)中的气体均匀地导入叶轮。 (6)蜗壳其主要作用是将从扩压器(或直接从叶轮)出来的气体收集起来，并引出压缩机。在蜗壳收集气体的过程中，由于蜗壳外径及通流截面的逐渐扩大，因此它也起着降速扩压的作用。 除了上述组件外，为减少气体向外泄漏在机壳两端还装有轴封(如干气密封)；为减少内部泄漏，在隔板内孔和叶轮轮盖进口外圆面上还分别装有密封装置(一般为梳齿密封,也叫迷宫密封)；为了平衡轴向力，在机器的一端装有平衡

压缩机控制系统概述

第一章压缩机控制系统概述 利川压气站现设有三台GE PCL503 离心式压缩机组，1号压缩机组（UNIT A）、2号压缩机组（UNIT B）、3号压缩机组（UNIT C），每台压缩机均配有一套UCP （压缩机组控制盘），另外在站控室有两台带监视器、键盘、打印机的个人计算机系统（HMI），为三套压缩机组控制盘（UCP）公用。每套压缩机组控制盘（UCP）构成的主要部件如下： 1、带监视器、键盘、打印机的个人计算机系统（HMI）； 2、Bently监视系统； 3、GE-FANUC控制PLC； 4、GE-FANUC ESD（安全）PLC； 5、Ethernet（以太网）交换机；等。 1、控制PLC系统配置图：

控制PLC的构成部件： 1# 机架主机架A 电源模块 IC697PWR724(24VDC 90w) CPU模块 IC697CGR935 母线控制器 IC697BEM731 以太网接口模块 IC697CMM742 串行接口模块 IC697CMM711 2# 机架主机架B 电源模块 IC697PWR724 CPU模块 IC697CGR935 母线控制器 IC697BEM731 以太网接口模块 IC697CMM742 串行接口模块 IC697CMM711 3# 机架 I/O机架电源模块 IC200PWR002 母线接口模块 IC200GBI001 数字量输入模块 IC200MDL650 数字量输入模块 IC200MDL650 数字量输入模块 IC200MDL650 数字量输出模块 IC200MDL742 数字量输出模块 IC200MDL742 模拟量输入模块 IC200ALG240 模拟量输入模块 IC200ALG240 模拟量输入模块 IC200ALG240 4#机架 I/O机架电源模块 IC200PWR002 母线接口模块 IC200GBI001 模拟量输入模块 IC200ALG240 模拟量输入模块 IC200ALG240 模拟量输入模块 IC200ALG240 模拟量输入模块 IC200ALG240 模拟量输入模块 IC200ALG240 模拟量输入模块 IC200ALG620 模拟量输入模块 IC200ALG620 5#机架 I/O机架电源模块 IC200PWR002 母线接口模块 IC200GBI001 模拟量输出模块 IC200ALG320 模拟量输出模块 IC200ALG320 模拟量输出模块 IC200ALG320 模拟量输出模块 IC200ALG320 模拟量输入模块 IC200ALG620 模拟量输入模块 IC200ALG620 模拟量输入模块 IC200ALG620

日本三菱重工压缩机培训总结 (3)

日本三菱重工压缩机、透平检维修 技术培训总结 （罗传武） 在公司领导的关心和人力资源部的组织及相关部门的大力支持下，化学公司赴日本三菱重工株式会社广岛制作所培训队（成员为：化肥一部蒙福祥，装置保运部朱杰、高维刚，化肥二部罗传武和天野公司刘蒙惠、田高柱）由我带队于2006年11月19日顺利起程，经过10天短暂而紧张的培训，于2006年12月30日平安回国。现将本次培训有关情况总结汇报如下： 培训总结分二部分：一、培训情况简介，二、培训的收获与感想 一、培训情况介绍 1、培训时间：2006年11月20日～11月29日 2、培训地点：日本广岛三菱重工 MTT培训中心 3、培训人员：6人（天野化工2人、化学公司4人） 4、培训教师： 田中义朗（YOSHIO TANAKA）（主讲压缩机基础知识） 和田典久（NORIHISA WADA）（主讲蒸汽透平基础知识） 广本肇（HAJIME HIROMOTO）（主讲压缩机、透平及其附属设备的维 护和故障分析） 5、培训课时安排：上午9：00～12：00 下午1：00～4：00 6、培训基本内容： 培训分理论与实践操作两部分，理论部分包括离心压缩机基础知

识、润滑油和密封油基础知识、蒸汽透平基础知识、MHI蒸汽透平电子调节系统基础知识，运行故障分析及排除措施，实践操作部分包括机组拆装、机组冷态对中。理论学习采用幻灯片，实践操作采用模型，全过程采用英语教学，由我和蒙福祥翻译，整个培训学习气氛紧张而热烈。 6.1、20日上午，由三菱重工技术部课长广本肇授课，学习了解三菱重工株式会社广岛制作所创业、生产、生活、守业的发展历史，了解三菱重工株式会社广岛制作所的主要产品及销售业绩。 6.2、20下午—21日上午，由三菱重工营业部部长田中义朗结合二期的103J、302J、105J、一期的07、09等设备授课，讲述压缩机的基础知识： (1)学习离心式压缩机分类，各种型式压缩机的优点、比较及应用，离心式压缩机的工作原理，三菱先进压缩机（MAC）型号的命名及使用范围，MAC压缩机的基本型式与技术特性。 (2)学习离心式压缩机机组布置、主要零部件（转子、叶轮、联轴节、内件（隔板和入口导叶）、轴承、减振环、轴封（密封型式、梳齿密封、油密封、接触密封、隔离气增压系统、干气密封）的结构与工作原理及相关设计知识。 (3)学习离心式压缩机的空气动力学原理知识（叶片的作功原理、叶片的性能、设计基本公式、压缩机性能曲线、效率下降及应对措施、压缩机喘振。

压缩机控制系统教学总结

压缩机控制系统

压缩机控制技术概述

概述 压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备，对机组运行的稳定性，安全性，连续性要求比较高，这样，就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。 概括而言，压缩机的控制系统主要分为以下几个方面： 机组的联锁保护及逻辑功能（ESD） 过程调节功能 压缩机的防喘振 汽轮机调速控制和超速保护 功能说明 一机组的联锁保护及逻辑功能（ESD） 1. 报警联锁保护 控制系统监测压缩机，汽轮机，油站等现场的温度，压力，振动，位移等信号，做出相应的高低报警及联锁停机。 2.启停车逻辑 系统能实现机组的开机启动顺序控制，包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值，防喘振阀全开位置，主气门全开，盘车停止等条件，全部条件满足后输出启动信号。正常停机的卸载控制。 3.油站的油泵控制(A.O.P)

两个油泵互为备用，控制系统可以实现主备油泵的选择，每个油泵可在手动自动方式切 换。如果润滑油压力或控制油压力低，可自动启动备用泵；如果润滑油压力开关动作，以三取二方式实现联锁停车逻辑。 4. 汽轮机的冷凝水泵控制(C.E.P) 两个冷凝水泵互为备用，控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择，每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵，可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵，两个水泵可同时或单独工作。另外，系统还会做相应的保护，比如，液位如果达到最大设定值，立即强制两个水泵同时运行，如果达到液位最低设定值，立即强制两个水泵同时停止，以保证冷凝罐内的水位正常。 二过程调节功能 汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有： 1.油站的油压调节 根据需要，有的油站设计有两个油压调节回路，分别在油泵出口和油过滤器出口，可以根据相应管路的油压要求调节阀门，保证油压的稳定。 2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制 根据汽轮机的冷凝水液位，调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内的水位，冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节，分层点由现场的实际情况来定，可以由用户在操作界面上设定分层点。

07 合成气压缩机方案及总结

7. 合成气压缩机安装方案及总结 目录 1.工程概况1 2.编制依据2 3.施工工艺程2 4.施工方法、技术措施：3 5.工程质量目标、质量、安全保证体系及检验等级7 6.劳动力计划9 7.安全环保技术措施10 8.施工量具、机具、施工手段用料计划11 附图：施工平面布置图13 9.合成气压缩机安装方案的总结14

合成气压缩机安装方案 1.工程概况 1.1工程地点、名称及单位 1.1.1工程地点：海南省东方市 1.1.2工程名称：合成氨装置M区压缩机安装 1.1.3建设单位：中海石油化学有限公司 1.1.4设计单位：中国成达化学工程公司 1.1.5监理单位：北京华旭监理公司 1.1.6施工单位：中国化学工程第三建设公司 1.2本项目工程特点： 1.2.1合成气压缩机为双缸单轴卧式多级离心压缩机，高、低压外缸均为垂直剖分筒型缸，为便于检修，两气缸分别布置于驱动机两侧；叶轮按高效的三元流进行设计，并为闭式焊接结构；径向轴承为可倾瓦式轴承、轴向推力轴承为金斯伯雷式轴承；轴封为非接触式干气密封。合成气压缩机轴功率约为：13139kw。 1.2.2合成气压缩机由高压抽汽/凝汽式蒸汽透平驱动。 合成气压缩机与驱动蒸汽透平由共用底座安装，同氨冷冻压缩机机组一道共用一套独立设置的油系统提供润滑及控制油，油站油箱和各油管均采用不锈钢材料，各油泵均由电动机驱动。 1.2.3压缩机与汽轮机为共同底座整装到货，压缩机和汽轮机安装只要进行找正、找平工作。 1.2.4设备布置示意图如下： 4V-7（LP）透平4V-7（HP）

设备的参数如下表： 2.编制依据 2.1.1合成氨装置施工图 BY-01-01D20-0-001～05 2.1.2设备生产厂家随机设备本体图 2.2.3《石油化工施工安全规程》 SH3505-1999； 2.2.5《离心式压缩机施工及验收规范》 HG205-92 2.2.6 KBR公司标准规范 3.施工工艺程 （见下页）

大乙烯裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原理和其使用

大乙烯裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原 理及其使用 张昊 （天津石化公司烯烃部，天津300270） 摘要：对天津100万吨/年乙烯装置裂解气压缩机汽轮机调节系统和控制系统工作原理及其使用详细的描述。 关键词：裂解气压缩机汽轮机、调节系统、控制系统 天津100万吨/年乙烯装置裂解气压缩机系统是目前同行业乙烯装置中最大的一套，而且采用国产设备，压缩机和汽轮机分别由沈阳鼓风机厂和杭州汽轮机厂制造，也体现了我国制造业的最高水平。其中杭州汽轮机厂制造的汽轮机产品代号为T7388，产品型号为EHNKS63/80/72，是高进汽参数抽汽凝汽式汽轮机，其性能参数如下： 参数 工况功率 kW 转速 r/min 进汽抽汽排汽 压力 MPaA 温度 ℃ 流量 t/h 压力 MPaA 流量 t/h 压力 MPa(a) 额定61853 4248 10.7 510 428 3.85 259.9 0.0135 正常50202 4125 392.2 259.9 能力62000 4234 428.4 259.9 最大连续：4460 调速范围：3398～4460 危急保安器动作： 电超速脱扣：4906 被驱动机最大连续转速：4460 r/min 转速调节： 该调节系统适合用于带抽汽压力调节、驱动压缩机的汽轮机，它的主要功能是对汽轮机的抽汽压力进行调节，并能根据需要对功率进行调节。转速调节 回路是汽轮机调节系统的基本环节，该回路主要由转速传感器（713、715）、 压力变送器（161）、数字式调速器（1310）、电液转换器I/H（1742、1743）、 油动机（1910、1911）和调节汽阀(0801、0802)组成。数字式调速器接受来自