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生产实习日记

生产实习

9月4日

北奔重卡生产车间

实习的第一天，我们来到了北方重工业集团有限公司，内蒙古北方重工业集团有限公司是中国兵器工业集团所属的国家特大型骨干企业和重点保军企业，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一，建厂多年来为国防建设做出了重大页献。公司占地面积297.7平

方公里，生产性建筑面积60万平方米，现有7个分公司、31个子公司和一家上市子公司。北方重工集团集特殊钢冶炼、铸锻造、机械加工、焊接装配、电气液压、仪器仪表、专用车辆、总装调试等于一体具有较强的科研开发及综合生产加工能力，具备完善的质量保证体系，并通过了国际ISO9001和ISO9002质量体系认证。集团公司目前已发展成为：国内军、民用大型锻件毛坯供应中心；国内特殊钢、深孔加工及大型配套设备制造重点生产企业；越野载重汽车和矿用载重汽车主要科研生产基地；“三车一站一泵”成套建筑机械及环卫车辆、振动式压路机等改装车、工程机械产品供应中心；国内铁路配套产品重点生产企业。

这片厂区大的难以想象，而我们也只是参观了旗下北奔重卡的生产车间，学习及观摩了拖车的生产线。参观中，我们了解到，拖车的组装过程，驾驶室每一个部分的焊接，焊接完成后对组装完框架的电镀，之后喷漆，安装中控面板和座椅等车内部件，在这过程中，我看到了很多的机器人也被投入了使用，原来一直认为国外对于机器人组装车辆很是娴熟，今天来到厂区才真正了解到中国在这方面的技术也是逐渐成熟。

一辆车最为重要部分的是发动机，发动机是汽车的心脏，所有输出的源都来自发动机，而我们现在所看到的这辆型号的拖车使用的是潍柴系列的发动机组，这种重卡和我们普通所见的私家车所用的发动机不一样，虽然是直列六缸，但是输出的马力却比同样六缸的家用车发动机强大有力的很多，毕竟带动这个大家伙，还是很考验发动机的。

生产线中另一个亮点就是PLC的使用，每一台器械都在无人的条件下，紧密合理的工作着，这样大大减少了人力减少了生产时间，增加了生产效率，但话说回来，想要学通这套程序，还是要不断学习和钻研的。

今天收获了很多，也对这个企业有了很深的了解，同时也对中国目前的生产技术有了更大的信心。

9月5日

包钢冷轧车间

今天我们来到了包钢集团的工业区，和昨天所到的北重集团不一样，包钢集团是包头市的支柱公司，正如很多外地人所说的一样，包钢是包头的核心，也是命脉，养着包头市几十万之多的职工，就像他们的口号说的一样，热爱包钢、忠诚包钢！

包头钢铁（集团）有限责任公司是中华人民共和国成立后最早建设的钢铁工业基地之一，1954年开始建设，1959年投产，周恩来总理亲临包钢为1号高炉出铁剪彩。包钢拥有“包钢股份”和“包钢稀土”两个上市公司，是中国主要钢轨生产基地之一、无缝钢管生产基地之一、华北地区最大的板材生产基地，是世界稀土工业的发端和最

大的稀土科研、生产基地。始终致力于多元发展，除钢铁、稀土两大主业外，还拥有矿业、非钢两大产业。“十二五”期间，将建设“大包钢”，成为世界最大的稀土钢生产基地和最具竞争力的稀土生产、科研基地，年销售收入达到1000亿元以上。

大巴车把我们带到了包钢冷轧车间，这是我们成型专业的对口专业，车间厂房目测来看有50米左右，厂房里面所有的机械合理缜密的被安放着，我们参观学习的这段时间里，并未看到太多的工人操作，但是轧机的操作上面还是很复杂，还是要控制好时间和时机，并不能有一丝一毫的马乎，一个小的失误可能引起蝴蝶效应，最终生产出来的板带材存在各方面的缺陷，而导致产品不合格。卷成的成品差不多有1米高，重1.8吨，每个成品都是需要用火车来拉送的。看着成堆的产品被摆放在储存区，真的很有成就感，而且每年包钢产品的质检基本没出现过什么问题，所以说包钢的生产效率和质量是非常值得信赖的

第一次进入包钢的厂区，觉得一个工业城市的宏伟，漫天的输送管道连结着每一个车间，火车道和仓库连接紧密，。每个车间分工明确，有条不紊，如果能到这样的地方工作，也是一个不错的选择。

9月9日

包钢宽厚板生产车间

中秋节过后，我们又开始了大四毕业季的实习生活，今天我们学习参观的地方依旧是包钢，只不过今天到了宽厚板的生产车间。

对于加热后炙热火红的金属，可能也只在武侠电视剧中铁匠打造兵器的时候见过吧，金属在加热后容易形变，在铁匠师傅的手中铁块被打造成了任意形态的兵器，尤其是在武器将要结束时浸水冷却的时候，有一种宝剑将要问世的感觉。而我们今天所到的宽厚板车间，场面要更为壮观，毕竟小铁块和成吨的钢板比起来，差的不是一星半点。

我们一进入车间后，参观路线和之前去过的厂房不太一样，之前是在地面的，而这次，我们来到了高架上面，这是为什么呢？

大型金属材料很难形变，只有在加热之后才能进行操作，这样才能使金属具有更高的塑性，而成吨的钢板要在这样的条件下才才能轧制成需要的尺寸，接下来我们就看到了这样炙热的钢板被加热后再传送轮上被反复轧制，我们距离机器最少也要有10米，可是钢板被传送来时释放的热还是会让人很不舒服，这样高温环境中的金属，除了定海神针外再无他无，而且我们看到了一个现象，就是加热的钢板在浸水后依旧是火红的，毕竟是1500℃左右的，仅靠水的温度是不足以把这块钢彻底冷却。

参观学习之后，我觉得这个厂子的工作环境较之前去过的地方要辛苦的许多，虽然不需要工人近距离操作，但是危险性还是很大的。

9月10日

包钢轨梁厂

轨梁厂，顾名思义，这里是生产钢轨的地方，而今天，我们就来到了包钢的轨梁厂，参观实习。

轨梁厂的厂房占地面积很大，整个生产线至南向北，改造后的车间可以生产100米长尺轨，听工人师傅说，自2003年包钢引进德国SMS MEER公司的万能轧机组，2005年正式投入使用之后，包钢具备了生产时速为每小时350公里、长度为100米高速钢轨的能力，产品范围，每米43—75公斤钢轨、每米70—120公斤吊车轨，以及中型H型钢、工字钢、槽钢、乙字钢、方钢等产品。

包钢百米长尺钢轨生产线具有世界先进水平，连铸坯到达轨梁厂后，将依次通过步进式加热炉、高压水除鳞、BD1 开坯机、BD2 粗轧机，随后进入CCS 三架紧凑式万能轨机进行精轧。轧制后的产品还将进入步进式冷床、矫直机、检测中心、锯钻联合机床、长尺集排等工序。与国内同类钢厂相比，包钢的百米长尺线具有一些特点：在这条生产线上，包钢专门设有一个四面翻钢检查台，作用是对检测中心检测出来的表面及内部缺陷进行确认，这项工艺目前国内仅包钢采用。

了解了这些之后，我们又查阅了包钢轨梁厂各生产设备的具体参数。

1、加热炉一座，步进梁式，加热能力200吨/小时，最大装料宽度为8米，燃料为混合煤气。

2、开坯轧机。BD1轧机：最大辊径为∮1100mm，最小辊径∮950mm，辊身长2600mm，BD2轧机：最大辊径为∮850mm，最小辊径∮750mm，辊身长2300mm。开坯机为2 台结构型式相同的二辊可逆式牌坊轧机，其特点主要有：(1) 上、下辊均设调节装备，下轧

辊采用垫片调节，上轧辊设有电动压下装置,压下速度为65 mm/s，正常轧制时下辊固定，上辊压下。换品种或使用较小直径的轧辊时，设置适当厚度的垫片调节轧辊位置，下辊调节范围为0～175 mm(含垫片) 。(2) 上辊提升高度达900 mm ，具有采用1000mm ×200 mm 板坯立轧生产H 型钢的可能。(3) 机前、机后均设有推床翻钢机，可以在任何道次移钢或翻钢。根据生产不同规格，轧件在BD1轧制5－9道次，在BD2轧制3－7道次，两架轧机为上海重型机械厂制造。

3、U R EU f万能轧机：包钢轨梁厂为CCS500轧机，是西马克引进，最大可轧制H型钢高度为500mm。轧件在此轧制1－5个轧程，根据不同需求，可采用两辊或四辊轧制。万能轧机共有 3 架，万能轧机作为万能机架使用，带有2 个水平辊和2 个立辊，对轧件的水平方向和垂直方向的四面进行轧制。水平辊最大直径为1200 mm ，辊身长度为1500 mm ，立辊最大直径为800 mm，立辊辊身长度为340 mm ，水平辊最大轧制压力为6000 kN，立辊最大轧制力为4000kN。轧制普通型钢时，万能轧机转换成二辊机架，即不带立辊, 只有 2 个水平辊, 轧辊最大直径为1020 mm。万能轧机的机架由两部分组成，其传动侧为固定牌坊，操作侧为可移动牌坊。更换轧辊时，操作侧的牌坊移开，旧轧辊由换辊小车拖至横移台车上，然后将新轧辊推入机架，从而实现快速换辊，换辊时间仅为20 min。

4、热锯机。整个生产线设置摆式热锯，其中一台位于BD2 轧机后，用于切除轧件的头部，另两台位于冷床输入辊道前后两端，用于切除进入冷床钢轨的头尾。

5、冷床。冷床为液压驱动的步进梁式冷床，其长度为41 m，宽度为103 m ，最大承载能力为900 t，分成两组控制，可整体控制，也可分开控制。该冷床有如下特点：(1) 冷床入口设置有预弯小车，用于对钢轨预弯，以降低冷却后的弯曲度，这不但可以提高钢轨矫直质量，而且也提高了冷床的冷却能力。(2) 冷床步距可调。为了适应不同规格的重轨及H 型钢的冷却需要，提高冷却能力，步进梁的步进距离可根据生产的需要进行调整，最大步距为1200 mm。(3) 在冷床入口或出口侧移钢小车均采用红外距离测量，保证小车运行距离的精确调整。

6、矫直机。从德国西马克?米尔公司引进。矫直机为悬臂式8辊，下辊传动；钢轨矫直机亦为悬臂式平立复合矫，水平辊8+1个，∮1200/1100mm，立式7+1个，∮750/700mm。

7、钢轨检测中心。钢轨检测中心从加拿大NDT公司引进，主要设备包括钢轨表面清理装置、号印识别系统(预留) 、钢轨断面尺寸检测系统、钢轨平直度检测系统、钢轨涡流检测系统、钢轨超声波检测系统、钢轨缺陷喷印装置、钢轨运输导向装置等，用于对钢轨的规格、平直度、表面质量及内部缺陷等检验项目进行检查及判定。

8、联合锯钻机床。联合锯钻机床共有2 套，为单钻六钻，采用激光测长的方式进行定尺，短尺轨收集转至包钢老线轨梁厂。

9、长尺吊运设备。有两种结构，一是利用电磁吊，为防止断电掉钢，吊车带有自动锁定功能。二是利用联动机械式吊车，使百米长轨吊运过程不产生磁性。吊运时，大车基本不动，主要是小车的联锁

动作，吊车为大连大矿生产。

由于引进了新的技术与体系，包钢轨梁生产质量与效率得到了稳固提升，为包钢提供了更多的生产力。

9月11日

包钢高速线材厂

地铁站务员实习日记

地铁站务员实习日记实习正好扮演了把学到的文化理论知识正确运用的工作中去的角色。以下是地铁站务员实习日记地铁站务员实习日记1 今天休息，很早就醒了。养成了早睡早起的好习惯，这在以前，可是我只敢想想的事。前几天的工作，得到了很多的表扬，在站台里，我看到很多老年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向，主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车，节省他们的等车时间。就是在同一天里，我得到了很多爷爷奶奶的表扬，其中一位爷爷一直在说姑娘，你真是好人，你真是认真负责。我笑了笑，只是说了句没事，应该的。但心里却真的美滋滋的! 其实原因很简单，只是在他们老夫妻等车的时候，我主动问了下他们要坐几号车，要去哪个方向，我让他们不要着急，我帮他们看着，来了车我会告诉他们的。几句简单的话就可以换来一份真挚的感谢，我觉得我的付出有了回报，我的工作有了价值。就算有了委屈，就算身心都很疲惫，但是我很快乐。地铁站务员实习日记2 今天下午是下午班，在站台执勤时，发生了一件让我很难过的事情。其实事情很简单，在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，当屏蔽门要关闭的时候她的脚就在门的位置，我一直在对她说请往后一点，小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应，一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站，但是她对我说一句，你声音那么大干什么，我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了。说不出来的感觉，就觉得自己很委屈，等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她，夹着她就好了。我笑着说没事的，谢谢。等车走了，眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点。我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多。慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作。痛，并快乐的生活。就像一颗普通的小草。地铁站务员实习日记3 就在前不久，一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上，注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我，姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀，我笑了笑说是我说的，那个爷爷很高兴，还对我竖大拇指，说不错不错。当时的我很开心。就是在昨天下午的时候，在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我不断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话，他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话，在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的负责。当时的我很欣慰。听前辈说，有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下车的乘客捡了起来扔在了垃圾桶里，我想这个时刻，前辈的心里一定也很欣慰。一个小小的站台，就像一个很大的舞台，一分钟就会更换一批观众，而我们始终是演员。怎样才可以演好这一台戏，不仅仅是用心就可以做到的。

毕业实习日记100篇

竭诚为您提供优质文档/双击可除毕业实习日记100篇篇一：工地材料员实习日记100篇实习报告100篇现场勘查记录勘查单位、部门（或班组）、编号 1、勘查负责人、勘查人员 2、勘查的线路名称或设备的双重名称（多回应注明双重称号及方位） 3、工作任务（工作地点（地段）和工作内容） 4、现场勘查内容 5.1。工作地点需要停电的范围 5.2.。保留的带电部位 5.3。作业现场的条件、环境及其他危险点：（应注明：交叉、邻近（同杆塔、并行）电力线路；多电源、自发电情况；地下管网沟道及其他影响施工作业的设施情况） 5.4.应采取的安全措施：（应注明：接地线、绝缘隔板、

遮栏、围栏、标示牌等装设位置） 5.5附图与说明 6、记录人、勘察日期：年日时配电第一种工作票单位、编号 1、工作负责人、班组 2、工作班成员（不包括工作负责人） 3、工作任务：工作地点或设备（注明变（配）电站、线路名称、设备双重名称及起止杆号）、工作内容 4、计划工作时间：自年月日时分至年月日时分 5、安全措施（应改为检修状态的线路、设备名称，应断开的断路器（开关）、隔离开关（刀闸）、熔断器，应合上的接地刀闸，应装设的接地线、绝缘隔板、遮拦（围栏）和标示牌等，装设的接地线应明确具体位置，必要时可附页绘图说明） 5.1调控或运维人员（变配电站、发电厂）应采取的安全措施

5.2工作班完成的安全措施 5.3工作班装设（或拆除）的接地线：线路名称或设备双重名称和装设位置、接地线编号、装设时间、拆除时间 5.4配合停电线路应采取的安全措施 5.5保留或邻近的带电线路、设备 5.6其他安全措施和注意事项工作票签发人签名、工作负责人签名 5.7其他安全措施和注意事项补充（由工作负责人或工作许可人填写） 6．工作许可：许可的线路或设备、许可方式、工作许可人、工作负责人签名、许可工作的时间 7．工作任务单登记：工作任务单编号、工作任务、小组负责人、工作许可时间、工作结束报告时间 8．现场交底，工作班成员确认工作负责人布置的工作任务、人员分工、安全措施和注意事项并签名： 9．人员变更 9.1工作负责人变动情况：原工作负责人变更为工作负

实训日记100篇

实习日记100篇 20xx年9月1日星期一天气:晴今天是我实习的第一天，早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一天。公司八点上班，我七点半就到了。我所实习的公司在蜈支洲岛。我任职于人事部。带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了公司二楼的办公室。跟部门经理和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况。下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关资料。第一天上班，感觉蛮轻松的，所做的事情就是熟悉一些工作章程，人员的一些职责，整理一些人员资料，大致上熟悉工作。 20xx年9月2日星期二天气:晴刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑——公司里要用的东西学校里都没有学过。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。面对太多的疑问自己的心产生了很大的压力。“我是否能够胜任这里的工作，会不会因为太多东西不懂而受到别人的嘲讽”。心充满了矛盾，然而事实证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，在最初的一个周里通过和同事们的交流我获得最多的是鼓励和信任，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。相信自己，我能行的! 20xx年9月3日星期三天气:晴我慢慢的熟悉了公司的各种规章制度和运作流程，更明确了自己的工作容。接下来的时间便开始为正式投入工作进行了大量的准备，通过上网查资料、看书、向同事请教等等多种途径在一个周的时间我补充了大量实际工作中所需要的知识。然而等真正投入到工作中后发现自己要准备的东西还远远不够。大学生活让我对计算机理论知识有了一定的了解,

但实践出真知,唯有把理论与实践相结合,才能更好地为我今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强我今后的竞争力，为我能在以后立足增添了一块基石。 20xx年9月4日天气:晴从刚参加工作时的激动和盲目到现在能够主动合理的安排自己的各项工作进程，感觉自己成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和一些处世的道理。走到了工作岗位，走向了纷杂的社会，好比是从一所大学迈进了另外一所更大的大学。人生就是这个样子，一个人的一生好比是一个求学的过程，从一个学校走向另外一个学校，我们只有努力的学习、虚心求教，到最后才能获得一份合格的毕业证书，去微笑的面对自己的生活。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好! 20xx年9月5日天气:晴说实话我以前在学校的时候也这样做过，不过没有这么好，因为以前一遇到难的或不懂的就停下来不做了，而现在有师傅在旁边，有不懂的就问，这使我受益非浅。假如在工作的过程中如果使用几个小技巧，确实可以达到事半功倍的效果。慢慢地老师也把一些比较重要的交给我处理。这使我对这个行业认识就更加深了一步。通过这次实习，在人事管理方面我感觉自己有了一定的收获。 20xx年9月6日天气:小雨下雨了，今天是星期六。算起来已经是实习期第六天了，天气很糟，什么也不想做。这一段时间，常常有同学或朋友问起蜈支洲岛的面貌，我只好回答说：很漂亮。因为每次从办公室走出时，都能看见大海。 20xx年9月7日天气:晴转多云休假，今天终于不用早早六点起床，同样不用六七点急忙忙赶回家里，可以轻轻松松的休息两天。

建筑实习日记大全60篇

建筑实习日记大全60篇建筑施工员实习日记20篇工地实习日记(1) 这天我印象最深刻的是关于工地的安全问题，现整理如下，进入工地要注意“三保、五邻边”“三保”防护(安全帽、安全带、安) 2m以上 ““五临边”防护必设置1。2m 工地实习日记(2) 5次 2m时，应设两道水平支撑，每增高1。5-2m时，再增设一道水平支撑。模板上不得有施工荷载。模板支架的安装应按照设计图纸进行，安装完毕浇筑混凝土前，经验收确认贴合要求。工地实习日记(3) 这天在技术员的指导下，我们看了建筑图和施工图，他首先给我们介绍了下施工图纸的几个大概的部分，图名、图框、比例等等。第一次接触正规的设计图，会很自然地拿自我的画的图纸和它比较，感触很深的还有就是他们图纸的规范化，像标注以及下方详细的说明，严谨是第一要素。施工图是直接用于施工的图纸，所以可能的就是要简明使用，的特点就是平法表示，便于施工，另外一点就是尽可能的要详细。在地基看绑扎钢筋的时候也看到了一个楼板钢筋施工图，在原先的图纸下现场施工员还要根据实际状况进行标注说明放置施工人员看不明白造成施工失误。

这天最主要的是学了一下钢筋的绑扎，总如下：先核对成型钢筋：钢筋绑扎前，应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋。对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般状况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头应相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处;每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。垫块：底部钢筋下垫水泥砂浆或大理石垫块，保护层的厚度40mm，每隔1m放一块，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。工地实习日记(5) 这天下雨主要仍是看图。由于昨日查了一些资料，这天看图的针对性就更强了些。。透过观察收获颇丰，一套完学校实训的知识很相似，对我的学习有了很深的提高。工地实习日记(6) 多的，此如：最常用的就是《03G101 固长度等。它所包括的构件有：板、梁、柱、墙、洞口等。工地实习日记(7) 们才明白这个工程是个由6 模板，减力墙成，还用“SBS” 墙是竖直浇筑的所以他们既根据在一层墙上的标记在地面上定好经纬仪然后瞄准拿一点直接向上打上一层的轴线。这些都定好后就在屋面上定墙、边柱、和梁的位置，而且在楼梯和电梯口的边缘都定二道线，最外边的一条是控制线是防止装上模板后把梁的边线挡住。工地实习日记(9) 这天工地上继续浇筑混凝土，听刘工给我讲解了很多关于混凝土浇注的知识，下午我办公室也查阅了一些书籍，合在学校课本上学习的知识，让我懂得了使用插入式振捣器务必掌握的基本要求:移动间距不大于振捣棒作用半径的1。5倍(一般为30～40cm)。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。平板振动器的移动间距，应能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。

客运站售票员实习日记

实习日记一 2014年6月23日星期一今天上午坐班车赶到广西桂林平乐县，下午我联系了平乐服务站的副站长冯宏斌，他热情地接待了我们，跟我们介绍平乐客运站的基本情况，带我们逛完了整个站场，特别的他给我介绍认识了三位售票员阿姨。就这样的简单的接触后，一天结束了。实习日记二 2014年6月24日星期二今天是我到平乐的第二天，也是我正式实习的第一天。上午8点我赶到车站票房，平乐车站属于二级车站，早上旅客还比较多，我在的是桂林专线售票窗口，上午，我没有被安排开始售票，只是在一旁观看怎么售票，人少的时候，售票班长王阿姨就给我讲解如何进行售票员的工作，并让我学习了售票员职责。售票员岗位职责 1、售票员在售票班长的领导下工作，必须坚守工作岗位，按时售票，文明服务，使用文明服务用语。坚持“问到达站点，问乘车时间，问买票张数。唱日期班次，唱发车时间，唱票价，唱收找钱数”，熟练掌握微机性能，做到快速、准确售票，保证不压客，不站长排。 2、负责保管好自用客票，认真执行日清、日结、日缴制度，严格遵守财经纪律，不准占用、挪用、借用票款，票款损失，按规定赔偿。

3、提前备足当班和下班客票、零钱及售票工具，保证上岗后顺利工作，上岗按规定着装，持牌服务，做到面带笑容，有问必答，耐心细致。工作时间不闲谈，不吃零食，不做与工作无关的事情，不讲粗话、脏话，使用文明用语，熟练掌握售票微机的操作技术，爱护设备，定期保修。 4、保持售票室卫生，设备、工作台、微机工具的清洁卫生。 4.11. 5、不与司乘人员搞不正当交易，损害单位利益。不售人情票、超员票，违者免当月岗位工资。 6、熟悉业务知识，按时参加政治、业务学习，积极参加站内各项活动，积极参加卫生清扫及保证分担区卫生清洁。 7、上岗期间接听或拨打手机，每发现一次免当事人当月岗位工资。 8、上岗期间，做与工作无关的事情，影响正常工作，视情节轻重扣除相应岗位工资。下午，我开始正式售票员工作。实习日记三 2014年6月25日星期三早上七点我就起床洗漱吃早餐，然后赶到票房，换好工作服，安装打印机，检查零钱。8点我开始正式工作，早上的人依然很多，昨天下午几个小时的工作让我慢慢熟悉了工作的流程。售票工作简单却非常单调，重复着相同的语言和动作，其中最大的麻烦就是语言，

2018建筑施工实习日志500字

2018建筑施工实习日志500字导读：本文2018建筑施工实习日志500字，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。篇一今天上午，我们来到工地，项目经理给我们介绍给了陈工，以后就有陈工带着我们实习了。开始陈工并没有马上带领我们下工地，而是对我们进行了安全教育。教导我们必须贯彻学习为主、安全第一”的安全原则。教导我们进入工地要注意三保(安全帽、安全带、安)、四口(楼梯口、电梯口、通道口、预留洞口)、五邻边”。尤其是要注意头顶有没有可能掉下东西、脚下有没有钉子、电线等。他还给我们讲了一些工地的事故，把我们都给吓着了。后来他又向我们介绍了一些工程的情况：廊坊市经济技术开发区污水处理厂的基本信息如下：工程名称：廊坊市经济技术开发区污水处理厂建设单位：廊坊经济技术开发区管理委员会施工单位：河北建设集团有限公司工程地点：廊坊市经济技术开发区其中一再强调的就是注意安全，戴好安全帽，万事小心。这也是我今天的感触：安全第一。下午，陈工让我们在办公室里整理资料，熟悉周围环境，并说明天把工程的图纸找来先让我们熟悉下图纸，后天再下现场。篇二今天陈工给我们拿来了一大摞工程的设计图和施工图，让我们尽可能

把图纸看懂，有不懂的要向他们请教，或者自己看图集，要把问题弄明白了。虽然我们也做过课程设计，但那都是教学的一部分并没有应用到实际中去，几乎近似于纸上谈兵吧。和这些图纸相比，我们图纸的工作量只是九牛一毛啊。打开建筑图和施工图，我看见施工图纸的几个大概的部分，图名、图框、比例等等。第一次接触正规的设计图，会很自然地拿自己的画的图纸和它比较，首先最先看到的是图框边缘的一级注册建筑师印章，那是建筑行业的通行证也是我们为之奋斗的目标，这枚小小的印章代表的就是值得信任的技术水平和安全可靠的保证，多么希望自己能有这么一个章啊! 看结构图纸时，发现都用的是平法标注，记得在大一时，王老师给我们讲过平法标注，也给了我们101图集，不过我们都没有看，到现在都看不懂。还好办公室里还有图集，我们一遇到不懂得就找图集，弄的我一上午就看了一张图纸，没办法不懂啊。回去了一定在好好研究平法标注。

教育实习日记100篇

教育实习日记100篇教育实习日记100篇教育实习日记（一）： xx年xx月xx日星期三今日我早早来到我的实习的学校--xx小学。我向我的指导教师--黄教师的办公室走去。黄教师正好在办公室里，一见到我就招呼我坐。我和黄教师在前几天已经见过面，他是实习学校安排给我的指导教师。他是六(2)班的语文教师兼班主任。他向我介绍了学校的教学工作。从他的谈话中我明白教师教学工作的繁重，教师爱生如子。我要向黄教师学习那种敬业的精神。 9：00过后陆续有学生回校领取课本了。黄教师先检查学生的暑假作业，完成好的黄教师就赞扬一番并发书。有少数没有完成的，黄教师就苦口婆心地指导他们如何做，直到会做为止才叫他们回家做完才来领书。教师们今日的工作

主要的发动学生回校。我在实习的学校观察了教师们的工作，教师们对我的态度很好，都向我谈论教学上的情景，使我感到他们有一种亲切感。 xx年xx月xx日星期四我和昨日一样，早起去到实习基地。学生已经在学校里打扫卫生，学生们见到我都投来了好奇的目光，我迈着轻快的步子向黄教师的办公室走去。黄教师正在整理书杂，见到我就问好，他递给一本六年级的语文书叫我备好课为日后上课做好准备，我就接过了书本看起来。到上早操时光了，学生们出操做操，全校教师都到场。做完操就是早读课，教室里传来朗朗的读书声。

上语文课了，黄教师带我到六(2)班的教室向学生介绍我。介绍完毕，我就坐在教室后听黄教师的课。我一边听一边做好听课笔记。今日我听了2节语文课。1节数学课。2节英语课。由于我是初出茅庐的实习生，要见习几天才能上课。 xx年xx月xx日星期五今日我一来到学校，学生们见到我就向我问好，我听到他们亲切的问候心里乐滋滋的。我来到办公室黄教师就叫我多和学生亲近亲近，了解学生，为日后上好课做作准备。我课余时光和自习课都到我要实习的班级走走。也许是好奇吧!学生见到我就拿一些语文题来问我，我负起教师的职责。耐心地指导他们做。这一天我的任务还是听课。听了三位教师的课，吸取了不少的教法。

汽车站务员实习日记

汽车站务员实习日记实习日记一今天休息，很早就醒了。养成了早睡早起的好习惯，这在以前，可是我只敢想想的事。前几天的工作，得到了很多的表扬，在站台里，我看到很多老年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向，主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车，节省他们的等车时间。就是在同一天里，我得到了很多爷爷奶奶的表扬，其中一位爷爷一直在说姑娘，你真是好人，你真是认真负责。我笑了笑，只是说了句没事，应该的。但心里却真的美滋滋的! 其实原因很简单，只是在他们老夫妻等车的时候，我主动问了下他们要坐几号车，要去哪个方向，我让他们不要着急，我帮他们看着，来了车我会告诉他们的。几句简单的话就可以换来一份真挚的感谢，我觉得我的付出有了回报，我的工作有了价值。就算有了委屈，就算身心都很疲惫，但是我很快乐。实习日记二今天下午是下午班，在站台执勤时，发生了一件让我很难过的事情。其实事情很简单，在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，当屏蔽门要关闭的时候她的脚就在门的位置，我一直在对她说请往后

一点，小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应，一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站，但是她对我说一句，你声音那么大干什么，我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了。说不出来的感觉，就觉得自己很委屈，等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她，夹着她就好了。我笑着说没事的，谢谢。等车走了，眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点。我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多。慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作。痛，并快乐的生活。就像一颗普通的小草。实习日记三就在前不久，一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上，注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我，姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀，我笑了笑说是我说的，那个爷爷很高兴，还对我竖大拇指，说不错不错。当时的我很开心。就是在昨天下午的时候，在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我不断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话，他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话，在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的负责。当时的我很欣慰。听前辈说，有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下

建筑工程实习日记

精心整理 8月1日小雨转多云今天是实习的第一天，一大早我就来到了工地，到工地的第一感觉就是新奇。今天我是跟着资料员，帮资料员在电脑上打打字，翻看了一下施工图纸，也接触了一些验收资料。没事的时候我戴 8月题。他还给我介绍了本工程的工程概况，这座楼为框架结构以及甲、乙、丙三方分别是哪些单位等等。我和监理员在工地现场查看了一会儿回到办公室之后，我又去工地认真地看了一下工人师傅们的施工情况，虽然刚才和监理员一起看的时候，他给我讲了

很多，跟着他的讲解我学到了很多，但是自己看的时候还是有很多不明白的地方，我想我还是到现场看的太少，以后还是多去工地走动，多了解施工情况，我才会学到很多知识。 8月3日晴今天到工地听资料员说要去工地现场做放线记录，我很高兴也很 8月地给我讲解了一番，我明白了：钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎，如采用一面顺扣应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保护钢筋不位移。而且他边给我

讲边让我看看工人师傅是如何操作如何绑扎的。在施工现场边看边听所学到的知识是课本上永远也学不到的，也是课堂上永远也学不会的，所以我会在工地认真地学习，把课堂上没有听懂的在这里补上，让理论结合实践，更好地学会专业知识。 8月5日小雨转多云 8月旁边的一位师傅知道我是个实习生后就热心地给我说起了这些模板，他告诉我：本工程所用的模板为镜面模板。模板的制作为半成品现场集中拼装，柱模板拼装好后，按照投测在楼层板间上的柱模十字轴线安装柱模底部，然后用吊线锤校正，校核后方可进

行钢筋加固。模板施工要有足够的强度、刚度和稳定性，同时要保证位置、标高、形状和几何尺寸的准确性。柱模板下端打砼前必须用水吹干净方可进行浇注。一层框架结构模板和脚手架要周转使用，所以梁板拆模时间要按规范规定要求进行，若有特殊需要则应与技术部门联系而决定。模板拆除后要及时清理干净整修 8月 8月今天我又去了附近的一个工地，在那里我看到有两位年轻师傅正在做基础放线，因为我们那边已经到了主体施工，也看不到基础上的施工情况了，我就到他们跟前看看，听听他们的讲解：建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人

实习日记100篇通用版word版

实习是大学生毕业必须经历的过程，它也是你能力的一个证明，尤其是进入大企业实习，可以充分发挥和展示你的才华和在学校里学到的专业技能，加深对职业的了解，确认喜欢或擅长的行业。以下是520作文网小编为大家带来的关于实习日记100篇通用版，以供大家参考! 实习日记100篇通用版 3月1日又是大晴天。又是美好的一天。今天正式上班我穿上了公司的制服。深蓝色的西服套装配上自己的白衬衫很清爽。我人也很激动。早早的来到了公司。也许是这几天学习成了自然的习惯吧。看到人都会自然的去行礼和微笑。看来有进步。有学习到点东西。来到办公事那个同事早到了。进门一个微笑送过去，她也回了一个。不错，是个好的开始。晚点经理进来了交代了我一写要做的事情后就出去了。其实我根本就没弄清楚自己该做些什么事情的。不过那个同事是个老员工了，对这些很熟悉不懂的我都向他请教。她都会教我。合作愉快。其实我的工作也很简单就是整理一些文件什么的。坐在办公桌前忙了一早上也没什么感觉，认真去做一件事时间总过的很快的。吃午饭的是和经理还有那个同事一起的。我们公司有专门的员工食堂。伙食还不错，吃的很开心。下午就是在重复早上的事了。

3月2日由于现在家搬得比较远，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不是周日，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我多么希望也能像那些事业单位一周五天的工作日啊，虽然就多那么一天工作日，说长不长说短不短的，但是谁会嫌休息时间长呢?没法了，领人薪水当然得准时到点给人家办事了。叫苦叫累是没资格的。所以我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，想早退就开溜，想摸鱼就偷懒，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，不想听课了就上上网，自由许多。难怪那么多已经工作的朋友都说还是当学生的日子美好啊! 3月3日今天来到公司一个上午没什么事做，就是和客户通通电话。中午我们几个同事喊了外卖来办公室享受享受呵呵。下午林经理一直没有来，也没有电话来安排什么工作给我，嘿嘿，我就忙里偷闲偷偷上了一段时间网，办同事复印文件，学会了使用复印件。这一天过的很慢很慢，可能是闲的吧。今天的收获只有两个，自己都觉得又带领可笑，学会了使用复印件和传真机。回到家后不知怎么了，感到有些疲倦。是因为闲的?我笑了一下，真是犯贱，身在福中不知福啊!忙的时候也是累的晕头转向的，没事做居然也困的晕头转向，对自己真是无语了。算了，也许上班族都是这样的吧。又或者是我自己的作息还没调整过来，还残留放假时的懒散细胞。

整理交通局实习日记0

交通局实习日记总结如下. 行程简述：为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对河南理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了焦作市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的焦作市新客运站。在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为焦作客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的焦作市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自2004年运管处更名为运管局之后的可喜变化。这是市交通局下属的

一个事业单位，主要负责全焦作市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到焦作境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。实习认识：第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：焦作市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。它的主要职责有以下几点：（一）贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。（二）拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划；负责全市交通行业统计和信息引导。

建筑管理实习日记

实习日记星期一今天是我实习的第二天，我们来到了工地现场，一期的施工工地现场，正式入了实习工地。陈工给我们介绍了一位李姓施工员师傅，让他带领我们先了解下工程概况和目前的进展情况。他带我们参观了在建的1号楼盘，楼上楼下的转了一圈，先让我们有个大致的了解，为即将展开的实习做好准备，让我们心中有数。其中一再强调的就是注意安全，戴好安全帽，万事小心。这也是我今天最大的感触：安全第一。在建的工地上各种材料堆积如山，但是秩序井然，但是和我们平时所见到的一般家属楼还是有很大的区别，楼只是完成了主体工程，但是还没有装饰，隔墙也没有做，我们在里面很难分辨出哪里是卧室，哪里是厨房，我们的经验太少了，这也是我们这一次实习的一个目的，尽可能的了解工地，了解施工的实际情况，专业对我们的发展才有帮助。日期：2017年12月3日

实习日记星期二今天我们有幸可以借阅到工程的设计图和施工图，虽然我们也做过课程设计以及现在在做毕业设计，但那都是教学的一部分并没有应用到实际中去，几乎近似于纸上谈兵吧。在现场技术员的指导下，打开建筑图和施工图，他首先给我们介绍了下施工图纸的几个大概的部分，图名、图框、比例等等。第一次接触正规的设计图，会很自然地拿自己的画的图纸和它比较，首先最先看到的是图框边缘的一级注册建筑师印章，那是建筑行业的通行证也是我们为之奋斗的目标，这枚小小的印章代表的就是值得信任的技术水平和安全可靠的保证。感触很深的还有就是他们图纸的规范化，像标注、门窗符号、以及下面详细的说明，严谨是第一要素。施工图是直接用于施工的图纸，所以可能的就是要简明使用，最大的特点就是平法表示，便于施工，另外一点就是尽可能的要详细。在地基看绑扎钢筋的时候也看到了一个楼板钢筋施工图，在原先的图纸下现场施工员还要根据实际情况进行标注说明放置施工人员看不明白造成施工失误。日期：2017年12月4日

实习日记 100篇范文

实习日记 100篇范文今天是我实习的第一天，早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一天。公司八点上班，我七点半就到了。我所实习的公司在蜈支洲岛。我任职于人事部。带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了公司二楼的办公室。跟部门经理和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况。下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关资料。刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑——公司里要用的东西学校里都没有学过。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力。“我是否能够胜任这里的工作，会不会因为太多东西不懂而受到别人的嘲讽”。内心充满了矛盾，然而事实证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，在最初的一个周里通过和同事们的交流我获得最多的是鼓励和信任，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。相信自己，我能行的! 我慢慢的熟悉了公司的各种规章制度和运作流程，更明确了自己的工作内容。接下来的时间便开始为正式投入工作进行了大量的准备，通过上网查资料、看书、向同事请教等等多种途径在一个周的时间内我补充了大量实际工作中所需

要的知识。然而等真正投入到工作中后发现自己要准备的东西还远远不够。大学生活让我对计算机理论知识有了一定的了解,但实践出真知,唯有把理论与实践相结合,才能更好地为我今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强我今后的竞争力，为我能在以后立足增添了一块基石。从刚参加工作时的激动和盲目到现在能够主动合理的安排自己的各项工作进程，感觉自己成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和一些处世的道理。走到了工作岗位，走向了纷杂的社会，好比是从一所大学迈进了另外一所更大的大学。人生就是这个样子，一个人的一生好比是一个求学的过程，从一个学校走向另外一个学校，我们只有努力的学习、虚心求教，到最后才能获得一份合格的毕业证书，去微笑的面对自己的生活。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好! 说实话我以前在学校的时候也这样做过，不过没有这么好，因为以前一遇到难的或不懂的就停下来不做了，而现在有师傅在旁边，有不懂的就问，这使我受益非浅。假如在工作的过程中如果使用几个小技巧，确实可以达到事半功倍的效果。慢慢地老师也把一些比较重要的交给我处理。这使我对这个行业认识就更加深了一步。通过这次实习，在人事管理方面我感觉自己有了一定的收获。下雨了，今天是星期六。算起来已经是实习期第六天了，

车站实训报告

湖南铁路科技职业技术学院车站实训报告班级：信号310-3班

一．6502电气集中故障分析及处理6502电气集中联锁设备对确保行车安全和提高运输效率具有重要作用，一旦设备发生故障将对铁路运输产生直接影响。因此，设备故障后要积极惊醒应急处理和组织修复。力求做到：迅速判断故障范围，处理措施得当查找方法正确。为此在熟悉电路原理和电路动作程序的基础上，应掌握故障分析与处理的方法。

6502电气集中室外信号设备包括色灯信号机、转辙机、轨道电路和电缆连接盒及电缆。道岔控制电路和信号机点灯电路时执行组电路，其电路涉及室内及室外，特别是室外设备与铁路行车密切相关，工作条件恶劣，受外界干扰大，发生故障的概率要比室内大的多。因此，室外信号设备的维修和故障分析处理一直是信号维护工作的重点。（一）实训目的 1. 掌握控制台各种按钮的用途、各种操作的方法。 2. 掌握控制台各种显示的意义。 3.能够区分基本进路与交通进路、单元调车进路与长调车进路。（二）实训设备 6502电气集中控制台。（三）实训内容、方法 1. 盘面布置 ①对应每一列车信号设一个列车按钮（LA），带绿灯。对应每一调车信号机设一个调车按钮（DA）,带白灯。列车兼调车信号机设一个，LA和一个DA. ②为排通进路，有时须单设一个变通按钮（BA）。 2.排列进路的方法

①排列基本进路，顺序按压进路的始端按钮、终端按钮。 ②排列变通进路，顺序按压进路的始端按钮、变通按钮（变通进路中的DA或BA）、终端按钮。 ③长调车进路，既可分段排列，又可以一次排成。 3. 进路按钮的用途 ①列车按钮及尽头调车按钮作始端按钮、反向终端按钮。 ②并、差置调车按钮作始端按钮、反向终端按钮及列车进路变通按钮。 ③单置调车按钮作始端按钮、同方向终端按钮、列车进路变通按钮及反方向调车进路的变通按钮。 4.练习举例 ①排列下行5G接车经（9/11）的进路； ②排列下行IIIG接车走（9/11）的进路； ③排列SII向D1调车的八字变通进路； ④排列下行IG引导接车进路； ⑤道岔单操。（四）控制台表示分析电路故障 1.按下进路按钮，不能记录 ①按下始端按钮后，若AD未闪光。看LPD是否亮红灯，若亮说明AJ吸起，可能是AD电路故障。 ②若ADB不亮，LPD也未亮，说明AJ未吸。若AD闪光，LPD也未

建筑工程技术毕业实习日记120天

2011年3月1日星期二上午：晴下午：晴今天第一天实习，首先熟悉工程概况，本工程名称：桃源印象5、6、7、8号，位于重庆市主城区两路组团A标准分区A003-3/02地块。该地块重庆市渝北区空港工业园B区桃源大道南西侧，该地块东面紧邻城市主要干道，南面有一经城市次要干道。建设规模：29266.98m2；工程总造价：2330.4万元。建设概况：本小区分为2个标段，本司施工的、7、8号楼工程。其中5、6号楼为一组，；7、8号楼为一组。5、6号附带地下车库, 地上16层，地下2层；建筑高度48.350m。7、8号楼裙楼部分为商业，建筑定性为商住楼，地上14层，无地下层；建筑高度44.70m 本工程设计使用年限为50年。主要结构类型为框支剪力墙结构；抗震设防烈度为6度。本工程为人防异地建设。本项目建筑工程等级二级。5、6号楼建筑物±0.000m，设计标高相当于绝对标高423.50。7、8号楼建筑物±0.000m，设计标高相当于绝对标高427.40，设计标高与平整场地后地面标高可能出现误差，施工时应根据实际情况进行调整。了解工程概况后，明天就熟悉一下图纸。

2011年3月2日星期三上午：晴下午：阴今天早上6点就起床了，说实话，很不习惯，学校都是养成了懒惰的习惯，起床的时候眼睛还有点睁不开呢。废话少说了，起床后就到工地食堂吃饭，然后熟悉图纸，在胡工的带领下，熟悉本工程的图纸概况，他给我讲了很多，并教我怎么看图纸，才能晶块读出图纸所给的信息：今天读图总结为以下内容：了解工程概况后，结构概况为剪力墙结构，车库部分为框架结构。基础类型：5、7号楼是二类土，是独立、条形基础，采用机械开挖； 6、8号楼是三类土，全部是挖孔桩，采用人工开挖。临边都是13米的边坡，对此，设计院还特意出了一个边坡设计和施工方案。本工程周边的地形地貌，环境，周边居民，决定了不能夜间施工。工地旁边有三个工地，一个是加油站，一个是桃源印象的另一个施工单位，只是承包的范围不同，还有一个是渝发建设。其中，渝发建设的建设规模很大。该工地虽处空港工业园区，但是，交通并不方便，听胡工说；经常停电，运输材料也是比较远的。但是这个地方绝对是居住的好地方。梦想自己以后也要找个僻静，优雅的地方自己建一栋小房子。

实习日记100篇万能500字

实习日记100篇万能500字今天是去xx有限公司实习的第一天，由于我是毫无工作经验的实习生，所以公司主要是安排我熟悉各部门，了解公司的运作流程。这也是我第一次正式地与社会接轨，踏上了期待已久的工作岗位，开始了全新的与以往完全不一样的生活。面对陌生的工作环境，我唯一能做的是多看，多问，多观察，多思考。在公司叔叔、阿姨们的热心帮助下，我主要了解了一些公司的背景、产品、发展方向和企业前景等公司基本信息。通过公司人事部主管的接受，我也努力尝试着与更多的同事进行沟通和交流，并且从交谈之中也学到了不少实用的东西。同事们的热情深深地感染了我，令我对以后的工作充满了信心和期待。下午，在两个同事的帮带下，我学着做了-些与产品销售业务相关的工作，但考虑到业务的准确无误，我也只是在一旁协助处理一下简单的业务。按照师傅们的话说,这也是打根基，可别小看了这些简单的业务，虽说简单，但都是疏忽不得的。销售部门的每件事情都至关重要,因为它们都是相互联系的。为了保证最后能够准确无误地完成工作任务，前面的每一步基础都要打好。因此，我严格要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍。虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。今天的实习，虽然在业务上感觉很生疏，而且还经常出错，但是感觉一天下己还是学会了很多东西。

通过前两天适应性的实习，今天，公司终于把我安排到销售部门当销售部经理助理了。相比前两天我的主要任务还是打印、、装订凭证以及传送文件等一般办公室文秘事务。但随着实习的逐渐深入，我的专业知识也得到了一定程度的运用。并开始独立接触一些文秘业务，经理也知道我是一一个新来的实习生，所以刚开始给我的任务也比较简单，主要是通过电话跟普通客户进行沟通。并要求我在跟客户的交谈中，能够很好的领会客户的意图，同时准确地向客户传达公司以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉程度。于是我特意准备了-些在身边已备随时地了解、查阅，只要一有空就多看几遍，慢慢地熟记在脑子里。今天的工作进行的还是比较顺利，总共接听了五个电话咨询，语音都较短，只需要简单地作- .些相关的介绍即可。当然也有些客户或合作伙伴需要更详细的信息，于是我需要对公司的全局做一番描述，力图让对方更全面地了解我们的产品。最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。价格也是有非常大的竞争力。虽然自认为口才并不是很好，但我能够把事情描述的比较清晰，如此也让我们的经理十分满意，而每次让客户满意的挂电话的时候，自己心里也会觉得很踏实。另外，我也从其他同事的交谈及业务处理上了解到了如何更好的管理自己的情绪、如何更好的处理人与人间的关系。如:电话在很不适宜的情况下响起来了，在接电话时，必须管理好自己不耐的情绪，耐心的了解别人的需要及向对方解释清楚事件等等。

铁路交通运营管理实习日记 (2)

实习时间:２010.８、16 星期一实习地点:灵石火车站实习内容:联系实习单位了解实习环境今天我来到了太原铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。灵石站站长在瞧了我的实习大纲后,安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作,并安排好了相关事宜。通过了解,我知道了灵石站隶属灵石车站每日共办理客车7２对,其中有停点办理客运及行包业务的15列,白班10列,夜班５列。从办理客运上瞧,车站等级为属于客运二等站,共有三个站台,可同时接发四列旅客列车,股道分布为１道、3道、5道与6道;一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。

实习时间:2010、８、1７星期二实习地点:灵石站实习岗位:调车区长实习内容:了解调车区的划分上午８点准时来到了车站。8:05参加了在车间点名室召开的交班会,首先听取值班站长对生产工作情况的汇报,分析了现场作业组织制度落实情况,作业列车正晚点情况与原因等,对全班工作进行总结,分别对优缺点进行了表扬与批评,并布置了一天的工作安排。最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施,确保作业安全。交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分与调车机的分工情况。灵石站现有4个调车区: (1)北部调车区:灵石站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。 (2)南部调车区:调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外１号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界。 (3)粮库作业区:外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线,以南牵出线特设的安全防护标(构１、外１号道岔间)为界。 (4)剪板厂作业区:剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线,以