铁路内燃司机考试题库(规章、通用、专业)简答题--综合题--答案

一、安全规章复习题及答案

（四）简答题

1、铁路行车安全监测设备应具备哪些功能？J26

答：铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备（2分），应具备监测、记录、报警、存取功能。（3分）2、牵引列车的内燃机车出段前，哪些主要部件必须良好？J131

答：内燃机车的柴油机及辅助装置、（1分）主发电机、（1分）牵引电机、（1分）传动装置、（1分）蓄电池组，与操纵机车有关的电器及电线路。（1分）

3、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定？J158

答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业（2分）；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。（3分）

4、列车中机车的编挂有何规定？J197

答：工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；（1分）无转向设备的，可逆向运行。（1分）双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。（1分）补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，（1分）在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。（1分）

5、旅客列车编挂关门车有何规定？J202

答：旅客列车不准编挂关门车。（2分）在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，（2分）但列车最后一辆不得为关门车。（1分）

6、何为长大下坡道？J213

答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km 及以上；（1.5分）线路坡度超过12‰，长度为5km 及以上；（1.5分）线路坡度超过20‰，长度为2km 及以上。（2分）

7、推进车辆连挂时应遵守哪些规定？J228

答：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，（1.5分）没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，（2分）没有司机回示，应立即显示停车信号。(1.5)

8、半自动闭塞区段，遇超长列车问部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？J255

答：行车凭证为出站信号机显示的进行信号，（2.5分）并发给司机调度命令。(2.5分)

9、一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定？J259

答：在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，（1.5分）但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。（1.5分）如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。（2分）

10、何谓列车？J266

答：列车是指编成的车列（1分）并挂有机车（2分）及规定的列车标志（2分）

11、货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？J287

答：货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。（2分）发车前，司机施行缓解，（2分）确认发车条件具备后，方可起动列车。（1分）

12、装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时有哪些规定？J291

答：当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，（2.5分）列车可凭出站信号机的显示出发。（2.5）

13、当列车调度电话不通时对发出救援列车有何规定？J302

答：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，（2.5分）救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。（2.5分）

14、向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容？J310

答：该命令中应包括列车车次、（1分）运行速度、（1分）停车地点、（1分）到达车站的时刻等有关事项。（2分）15、引导信号的显示方式及含义是什么？

答：进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光。（2.5分）准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。（2.5分）J338

16、特定引导手信号的显示方式是什么？J362

答：特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，（2.5分）夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。（2.5分）

17、断钩导致列车分离事故的责任如何划分？S60

答：因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外），（1.5分）断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；（1.5分）机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。（1.5分）未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。（0.5分）

18、列车进行制动机试验时司机应注意什么？C13

答：列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，（2分）按压列尾装置司机控制盒功能键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。（3分）

19、列车起动时司机应做到哪些？C13

答：列车起动时，应检查自阀（DK-1型制动机为电空制动器）、（2分）按压列尾装置司机控制盒功能键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。（3分）

20、列车在运行中司机应遵守哪些限制制度？C18

答：严格遵守线路、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等规定的速度，（3分）以及行车安全装备控制模式设定的限制速度（1分）以及每百吨列车重量换算闸瓦压力的限制速度。（1分）

21、机车信号可分为哪几类？其装设有何规定？J92

答：机车信号分为：连续式或接近连续式。（2分）自动闭塞区段应装设连续式机车信号，（1分）半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（2分）。

22、列车按运输性质分为哪几类？J182

答：列车按运输性质分为：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车，路用列车。（5分）

23、列车机车与第一辆车连挂有何规定？J206

答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。（2分）单班单司机值乘的由列检人员负责；（1分）无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；（1分）无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。（1分）

24、线路两旁堆放货物距离有何规定？J234

答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。（2分）站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。（2分）货物应堆放稳固，防止倒塌。（1分）

25、单线区间向不应答车站发出列车时，列车运行中应遵守哪些规定？J265

答：列车应在不应答站的进站信号机外停车，（2分）判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（2分）司机（运转车长）或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。（1分）

26、出站信号机发生故障时对通过列车有何规定？J291

答：出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，（2分）对通过列车应预告司机，（1分）并显示通过手信号。（2分）

27、向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是什么？J310

答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。（5分）

28、四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光的含义是什么？J357

答：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，（2.5分）并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。（2.5分）

29、如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任？S58

答：司机起动列车，定车务、机务单位责任；（1分）司机发现未动车，定车务单位责任；（1分）通过列车司机未及时发现，定车务、机务单位责任；（1）司机发现及时停车，定车务单位责任。（2分）

30、起动列车时对内燃机车提手、回柄有何要求？C20

答：内燃机车提、回主手柄应逐位进行（无级位调速每次提回主手柄不超过50转/分），（2分）使牵引电流、柴油机转速相应稳定变化。（1分）负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。（1分）退回手柄时，主手柄回至“1”位稍作停留再退回“0”位。（1分）

31、单机挂车的辆数有何规定？J199

答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；（3分）超过12‰的区段，由铁路局规定。（2分）32、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？J256

答：列车占用区间的行车凭证为路票。（2分）当挂有由区间返回的后部补机时，（1.5分）另发给补机司机路票副页。（1.5分）

33、哪些情况下列车列车分部运行？J295

答：1、采取措施后可整列运行时；（1分）2、对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（2分）3、遗留车辆无人看守时；（1分）4、列车无线调度通信设备故障时。（1分）

34、十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么？J364

答：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。（1分）昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，（1分）在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，（1分）五车(约55m)时连续下压两次，（1分）三车(约33m)时下压一次。（1分）

35、施行紧急制动时应遵守哪些规定？C25

答：施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。（2分）车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。（2分）无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。（1分）

（五）综合题

1、单机挂车时应遵守哪些规定？J199

答：单机挂车时，应遵守以下规定：①所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动机试验；（2分）②连挂前由车站彻底检查货物的装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；（2分）③在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；（2分）④列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员的劳动时间；（2分）⑤不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时可不挂列尾装置。（2分）

2、列车在任何线路上的紧急制动距离限值有何规定？J203

答：旅客列车最高速度120km/h 紧急制动距离限值800m；（1分）旅客列车最高速度160km/h 紧急制动距离限值1400m；（1分）旅客列车最高速度200km/h 紧急制动距离限值2000m；（1.5分）行邮列车最高速度120km/h 紧急制动距离限值800m；（1分）行邮列车最高速度160km/h 紧急制动距离限值1400m；（1分）行包列车最高速度120km/h 紧急制动货物列车最高速度1100m；（1.5分）货物列车最高速度90km/h 紧急制动距离限值800m；（1.5分）货物列车最高速度120km/h 紧急制动距离限值1400m。（1.5分）

3、越出站界调车有何规定？J238

答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。（6分）单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。（附件5）（4分）

4、在哪些情况下禁止跟踪出站调车？J239

答：遇下列情况，禁止跟踪出站调车：1、出站方向区间内有了望不良的地形或有连续长大坡道（站名由铁路局发布）；（2分）2、先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（2分）3、一切电话中断；（2分）4、降雾、暴风雨、雪时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。（2分）

5、按自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？J249

答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。（5分）特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。（5分）

6、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机如何处理？J251

答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，（2分）司机应使用列车无线调度通讯设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），（2分）通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，（2分）该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到障碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，（2分）按其显示的要求运行，在停车等候的同时与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。（2分）

7、天气恶劣难以辨认信号时的行车办法是如何规定？J272

答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m 时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员、列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（2分）①列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（3分）②当无法辨认出站（进路）信号显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。（3分）③

天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。（2分）

8、什么情况下使用引导接车，引导接车有何规定？J285

答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。（3分）引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（2分）由引导人员接车时，应在引导接车地点标处（未设着，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。（3分）列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。（2分）

9、列车在区间被迫停车可能妨碍邻线后，司机如何处理？J293

答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，（2分）并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；（3分）在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。（1.5分）司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。（1.5分）如发现邻线有列车开来时，应立即鸣示紧急信号。（2分）

10、列车退行有何规定？J301

答：在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长（无运转车长时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。（2分）列车退行速度，不得超过15km/h。（3分）未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告

11、简述列车在发生火灾、爆炸情况下的应急处理办法？J297

答：列车发生火灾、爆炸应急处理：①列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并立即通知供电部门停电。（3分）②列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机车次未着火的车辆拉至安全地段。（4分）③对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。（3分）

12、什么情况下不准退行？

答：下列情况不准退行：①自动闭塞法运行时（列车调度员或后方车站值班员通知区间内无列车并准许时除外）；（2分）②无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通讯设备、简易制动阀时除外）；（2分）③在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辩认信号时；（2分）④电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）；（2分）挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

13、施工特定行车办法有何规定？J309

答：遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理。①引导接车并正线通过时，准许列车司机凭证特定引导手信号的显示，以不超过60km/h 速度进站。（5分）②准许车站不向司机递交书面凭证和调度命令。（2分）但车站仍控规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。（3分）

14、列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时有何规定？J289

答：（1）司机主动停车时，自行起动列车；（2）其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车；（3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车；（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。

15、列车在中间站停留时应遵守哪些规定？

答：中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作并保持机车制动。（1）进站停车时，应注意车站接车人员的移动手信号。（2）货物列车应保压停车，直至发车前或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。（3）夜间等会列车时，应将机车头灯灯光减弱或熄灭。(4）中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查，及时打开空气系统的总风缸、远心集尘器、油水分离器的排水阀排水。（5）乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。（6）开车前，应使用列尾装置司机控制盒，检查确认列车尾部列车管压力。

16、货物列车编入关门车有何规定？

答：编入列车的关门车数不超过现车总辆数6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%，计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，填发制动效能证明书交与司机。

①关门车不得挂于机车后部三辆之内②在列车中连续连挂不得超过两辆；③列车最后一辆不得为关门车；④列车最后第二、第三辆不得连续关门。

17、跟踪出站调车有何规定？J239

答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告，接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m.

18、什么情况下使用绿色许可证发车？J250

答：①对三显示为出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；对四显示为出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过；②出站信号机故障时发出的列车；③由未设出站信号机的线路上发车；④超长列车头部越过出站信号机发车；⑤发车进路信号机发生故障时发出列车；⑥超长列车头部越过发车进路信号机发车。

19、《技规》对列车运行限制速度有何规定？

答：四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度；通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机限制速度为次一架信号机前能停车的速度；通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为80km/h；通过减速地点标限制速度为标明的速度，未标明是为25km/h；推进限制速度为30km/h；退行限制速度为15km/h；接近站内尽头线，自进入该线起30km/h。

20、列车在区间被迫停车后，放置响墩防护有何规定？J294

答：①已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m 处防护；②电话中断后发出的的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；③对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；④列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m 处防护，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。

21、暴风雨时行车的应急处理办法是什么？

答：汛期暴风暴风行车应急处理：①列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施。②当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。③列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。

22、运行中司机听到响墩的爆炸声或看见火炬的火光时应如何做？

答：响墩爆炸声及火炬信号的灯光，均要求紧急停车。停车后如无防护人，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km 后，如无异状，可恢复正常速度运行。

23、何谓较大事故？S10

答：①造成3人以上10人以下死亡；②造成10人以上50人以下重伤；③造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。④客运列车脱轨2辆以上18辆以下。⑤货运列车脱轨6辆以上60辆以下。⑥中断繁忙干线铁路行车6小时以上。⑦中断其他线路铁路行车10小时以上。

二、通用知识复习题及答案

（四）简答题

1、制动力大小与哪些因素有关？《机车乘务员通用知识》P114

答：制动力的大小与下列因素有关：1、制动缸内空气压力的大小；（1分）2、制动缸活塞直径的大小；（1分）3、制动倍率的大小；（1分）4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。（2分）

2、何谓列车运行图？《机车乘务员通用知识》P43

答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。（1分）列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。（2分）

3、在电气化区段工作时应注意什么？《机车乘务员通用知识》P63

答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触。（2分）当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。（2分）当接触网损坏时，禁止接触。（1分）

4、机车整备完毕，要道准备出段应如何做？《机车乘务员通用知识》P72

答：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。（2分）移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。（2分）机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。（1分）5、机车动轮为什么会发生空转？《机车乘务员通用知识》P105

答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。（1分）当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，（2分）出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转。（2分）

6、列车运行阻力分为哪几类？《机车乘务员通用知识》P108

答：按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。（2分）基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。（1分）附加阻力是指在个别情况下的阻力。（1分）基本阻力加上附加阻力称为总阻力。（1分）

7、空转的危害有哪些？《机车乘务员通用知识》P111

答：（1）空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓。（2分）（2）空转发生时，轮轨剧烈摩擦，甚至造成轮箍松弛。（2分）（3）牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”。（1分）

8、什么叫坡道阻力？产生原因是什么？《机车乘务员通用知识》P113

答：列车在坡道上运行有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道力，所以叫坡道附加阻力。（2分）在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。（2分）这个分力影响列车运行。（1分）

9、什么叫“一段制动法”和“两段制动法”？《机车乘务员通用知识》P119

答：列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。（2分）列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解；（2分）进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法。（1分）

10、什么叫断路、短路？短路有何危害？《机车乘务员通用知识》P7

答：使电流中断而不能流通的电路称为断路。（1分）由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。（2分）电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏。（2分）

11、电力机车受电弓升起时禁止哪些作业？《机车乘务员通用知识》P63

答：机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；（1分）禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，（2分）并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置。（2分）

12、什么叫安全电压？《机车乘务员通用知识》P66

答：从安全观点来看，所谓低压并不是安全电压。（1分）安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。一般是指36V 及其以下。（2分）如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施是十分危险的。（2分）

13、什么叫制动？《机车乘务员通用知识》P104

答：对运动中的机车、车辆施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫作制动。（3分）对静止的机车、车辆采取适当措施，防止其移动也叫制动。（2分）

14、少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kpa 才能缓解？《机车乘务员通用知识》P122

答：少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。（2分）为此，应追加减压至100kpa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，（2分）避免车辆制动缓解不良的现象发生。（1分）

15、何谓电路、内电路、外电路？《机车乘务员通用知识》P7

答：电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。（2分）电路及分为内电路和外电路。（1分）电源内部的电路称为内电路，电源以外的所以导线、开关及负载称为外电路。（2分）

16、何谓电器的有载开闭和无载开闭？《机车乘务员通用知识》P15

答：电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。（1分）在触头开断或闭合过程中，允许通有电流的为有载开闭。（2分）在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。（2分）17、牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害？《机车乘务员通用知识》P33

答：如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起，因而无法使用电阻制动，（2分）如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于历次绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大。（3分）

18、什么是机车日车公里？什么是支配机车日车公里？《机车乘务员通用知识》P57

答：机车日车公里是平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数。（2分）支配机车日本公里是平均每台支配机车在一昼夜内走的公里数。（2分）日车公里从时间上反映了机车的运用效率，是机车运用的主要效率指标。（1分）

19、进入机械间巡视检查时应注意什么？《机车乘务员通用知识》P63

答：进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。（2分）检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。（3分）

20、在电气化区段工作是应注意什么？《机车乘务员通用知识》P63

答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。（2分）当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。（2分）当接触网绝缘损坏时，禁止接触。（1分）21、LKJ-2000型监控装置如何获取行车指令的？《LKJ-2000型列车运行监控记录装置》P45

答：行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度。（2 分）目前，速度监控装置是通过机车信号获取行车指令要求的。（3 分）

22、LKJ-2000型监控装置运行线路状况是如何获取的？《LKJ-2000型列车运行监控记录装置》P45

答：行车线路状况指线路的坡道、曲线、隧道情况，以及各种运输设备（车站、道岔、信号机）布置等情况。（3分）目前速度监控装置是通过将机车担当的运输区段的线路和设施等有关参数预先存储于监控装置的主机中获得的。（2分）23、什么是电磁感应？《机车乘务员通用知识》P10

答：导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动（2分），结果均能使导体切割磁力线（2分）而产生感应电动势（1分），这种现象称为电磁感应。

24、什么是跨步电压？《机车乘务员通用知识》P66

答：当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向四周扩散，（1分）由于大地存在电阻，且地面越干燥，电阻越大，所以就在电流扩散方向上的各不同点形成电势差。（2分）当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就有可能触电。这种电压就是跨步电压。（2分）

25、机车撒砂时要注意哪些事项？《机车乘务员通用知识》P106

答：（1）撒砂量不要太多（2分）。（2）已发生空转时，应适当减低牵引力，空转停止后再适量撒砂（2分）。（3）列车紧急停车，速度降低时应少量撒砂（1分）。

26、如何进行列车制动机的简略试验？《机车乘务员通用知识》P112

答：列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定制动主管贯通状态（2分），检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。（1分）司机检查列车制动主管泄漏量，其压力下降不得超过20kpa（2分）。

27、更换车辆制动软管的要求是什么？《机车乘务员通用知识》P131

答：（1）安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道垂直；（2分）（2）接头牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动或漏泄；（1分）（3）联接器垫圈不得反装，两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。（2分）

28、什么情况下方可进入电力机车高压室或变压器室处理故障？《机车乘务员通用知识》P63

答：需要进入高压室或变压器室处理故障时，（1分）必须确认受电弓已降下，（2分）主断路器已断开后方可进入。（2分）

29、什么叫制动力？《机车乘务员通用知识》P104

答：由司机控制、通过制动装置产生的，（2分）与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。（3分）30、什么是感应电动机？《机车乘务员通用知识》P18

答：感应电动机转子磁场不是由直流电源供给电流而产生的，（2分）而是由定子的交流电经感应作用而产生的，所以，这种电动机转子实际转速总低于定子旋转磁场的转速，（2分）这种电动机称感应电动机，也称异步电动机（1分）（五）综合题

1、什么是轮乘制？具有何优点？《机车乘务员通用知识》P45

答：轮乘制是机车不固定乘务组，而由许多乘务员机班轮流使用，机车乘务员和地勤人员分别负责机车的自检自修和日常保养工作（3分）。其优点为：（1）机车运用不受乘务组休息时间的限制，可以缩短非生产停留时间，有助于发挥内燃、电力机车的优越性，提高机车运用效率（3分）。（2）合理掌握乘务员作息时间，实行长交路运行，提高乘务员的劳动生产率（2分）。（3）便于掌握机车集中检修，提高检修人员的劳动生产率（2分）。

2、机车整备过程中应遵循哪些原则？《机车乘务员通用知识》P88

答：机车整备作业过程中必须有一套严密的组织和管理制度，除具备良好的整备设施外，还应坚持：“一个统一”、（1分）“二个结合”（1分）原则。“一个统一”是指整备场所的一切工作人员，无论是运用人员，还是检修人员及检测人员均由值班员统一指挥；（2分）“二个结合”就是地勤人员作业与乘务员作业相结合，地勤检查与行修维修相结合。（2分）机车整备作业要有明确的机车乘务员和地勤人员的作业范围、程序、标准，各岗位分工明确，（2分）使机车整备作业程序化、规范化，保证各部门之间衔接有序，节省时间，提高机车整备工作效率。（2分）

3、什么是机车牵引力？机车牵引力是怎样形成的？《机车乘务员通用知识》P104

答：机车牵引力是与运行方向相同并可以由司机根据需要调节的外力（2分）。机车牵引力的产生，是由机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递，在各动轮的轮周上形成切线力（2分），依靠动轮与钢轨间的粘着作用而产生反作用力（2分）。这种由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和，即为机车轮周牵引力，简称机车牵引力（2分）。机车牵引力用符号

F 表示（2分）。

4、什么是轮乘制？具有何优点？《机车乘务员通用知识》P110

答：（1）列车运行速度曲线；（2）列车运行是分曲线（2分）（3）线路纵断面和信号机位置；（4）站、场平面示意图；（2分）（5）提、回主手柄及开、关汽地点；（6）动力制动的使用和退回地点；（2分）（7）空气制动减压和缓解地点；（8）区间限制速度及区段内各车站道岔的限制速度；（2分）（9）机械间、走廊巡视时机；（10）各区间的运行注意事项。（2分）

5、更换电机电刷时应注意什么？《机车乘务员通用知识》P78

答：（1）在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。（2分）（2）电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定。（2分）（3）电刷不应有裂纹、掉角，刷辫不应松脱破损，刷辫紧固螺栓不应松动。（2分）（4）电刷与换向器表面须经常保持干净、清洁。（2分）（5）新电刷与换向器的接触面应在80%以上。（2分）

6、平面调车灯显监控系统在机车上的设备有哪些？列尾装置主要由哪些部分组成？列尾装置的主要功能有哪些？

《机车乘务员通用知识》P159-161

答：装在机车上的灯显设备主要有：监控装置主机、显示器、平面调车灯显系统、（1分）机车信号、信号接口盒、（1分）制动缸压力传感器、紧急制动装置等。（1分）列尾装置主要由列尾主机（装于列车尾部）、遥控盒（装于司机室内）两部分组成。（2分）列尾装置的主要功能有：监测并通报列车尾部风压。（1分）检测列车中各车辆制动管折角塞门的非正常关闭。（1分）替代原列尾守车的车长阀由司机遥控列尾排风，列车制动。（2分）货物列车取消守车后，作为列车尾部标志。（1分）

7、LKJ-2000型监控装置屏幕显示器能显示哪些内容？《机车乘务员通用知识》P171

答：（1）实际运行速度曲线。（1分）（2）显示允许速度及临时限制速度曲线。（1分）（3）显示模式限制速度曲线。（1分）（4）以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示运行所在闭塞分区及运行及运行前方闭塞分区的线路曲线、桥梁、隧道、坡道及坡度、信号机种类及色灯显示、道口、站中心、断电标、车机联控地点等设置情况，在接近有操作要求的标志时进行语言提示。（3分）（5）显示运行所在闭塞分区和运行所在闭塞分区和运行前方闭塞分区的机车优化操纵运行曲线和手柄级位（或牵引电流）曲线。（1分）（6）显示站间规定运行时分。（1分）（7）以图形和数字方式显示实际运行速度，限制速度、距前方信号机距离及时钟。（1分）（8）选择单项显示功能。（1分）

8、LKJ-2000型监控装置是如何存储车载线路参数的？《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P1

答：车载存储线路参数。LKJ-2000型监控记录装置继承了各种监控装置获取线路参数的成熟技术，（2分）将列车运行全部线路设施资料预先存储于主机中，不用在地面增设附加设备。（2分）既节省设备投资，又节省维护费用。（2分）大量线路资料于车上，不需要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。（2分）对于地点特征、特殊要求信息，LKJ-2000型监控装置设计了接受地面传输信息的接口。（2分）

9、机车上为防止螺钉、螺栓松动、脱落采取了哪些措施？《机车乘务员通用知识》P4

答：（1）为防止螺栓脱落，将螺栓紧固后，使用开口销对准螺栓尾部的开口销孔，穿进粗细适当的开口销，并将其开口60o。（2分）（2）为防止螺栓松动，对成对或成组的螺钉、螺栓的螺母或螺栓帽用铁丝连接捆绑在一起。（2分）（3）使用防缓垫圈、弹簧垫圈与螺栓的螺母一起紧固，防止其松动。（2分）（4）用主、副双螺母，在主螺母紧固后，再将副螺母（也叫锁螺母）紧固，防止其松缓。（2分）（5）用定位止动螺钉来制止螺栓、螺钉松动。（2分）

10、什么是直流电动机、它是如何工作的？《机车乘务员通用知识》P14

答：能够把输入的直流电变为机械能输出的机械设备，叫做直流电动机。（2分）它是根据带电导体在磁场中受力的作用原理而制成的。（2分）当外接电源向直流电动机供电时，线圈的两有效边在磁场中受力的作用而运动。其运动方向由“左手定则”决定。（2分）由于线圈固定在轴上，因此，线圈绕轴作旋转运动产生转矩。（2分）直流电机的外加电源是直流电，经过电刷和换向片后，流到线圈上的电流在旋转中是交变的，所以当线圈上下两导线通过磁极时，其导线内的电流也因电刷接触的换向片不同而改变过日果使线圈受力运动方向不变，只要对电路不断供电，线圈就按一定方向旋转起来。（2分）

11、为什么要对牵引电动机进行磁场削弱？《机车乘务员通用知识》P25

答：当机车加速运行时，随着司机控制器主手柄的提高，牵引发电机和牵引电动机的电流、电压随之上升。（2分）电压的升高为牵引电动机转速的提高创造了必要的条件。（1分）但当牵引发电机电压升至限压值时，牵引发电机沿限压线工作，其电压不能再明显上升，其输出功率将减小，这就限制了牵引电动机转速和机车速度有更多的提高，不能满足机车运行速度的要求，柴油机功率也就不能充分被利用。（3分）为了避免牵引发电机电压对机车速度提高的限制，充分利用柴油机的功率，（2分）所以采取了磁场削弱的措施，以相应提高牵引电动机的端电压。（2分）

12、检查、处理压力部件时应注意哪些？《机车乘务员通用知识》P62

答：（1）处理带压力部件的漏泄时，必须先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。（3分）（2）机车在保有压力状态下，凡锅炉洗炉堵、水表水柱根等直接栽入锅炉体部分发生漏泄时，严禁带汽车进行修理，更不得用敲打、紧固或捻钻等方法进行施修。（3分）（3）有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。（2分）（4）在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。（2分）

13、试述试灯的使用方法及注意事项？《机车乘务员通用知识》P76

答：在机车上，为便于查找电路的断路、接地等故障，多在控制电路内安装试灯（亦称接地灯）。（2分）两个试灯分别接到蓄电池两端，接正端的称正灯，接负端的称负灯。（1分）两个试灯应选择瓦数相同，电压相符的灯泡。（1分）当两个试灯都插入接地插座时，在正常情况下两灯亮度应一致。（1分）机车运用中，试灯不要插入接地插座，以免因发生接地故障而造成有关电器的误动作。（2分）在控制电路中未安装试灯的机车上，可用临时手持试灯查找故障。临时手持试灯是用两根导线（两头带线夹）、一个灯口和一个与控制电路电压相符的灯泡组合而成。（1分）在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与接线柱正极接触时灯亮的则为负灯；与接线柱负极接触时灯亮的即为正灯。（2分）14、何谓牵引电机的环火、飞弧、放炮、有何危害？《机车乘务员通用知识》P80

答：环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。（2分）飞弧是指电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地。（2分）环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于短路状态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，电机放炮还会产生巨大的冲击振动。（3分）轻则使换向器表面留下铜毛刺或刷杆绝缘表面出现明显灼痕，重则可使电枢绕组严重烧损或甩出（俗称“扫膛”，（2分））也会使轮箍踏面造成严重擦伤，因此应该竭力避免。（1分）

15、什么叫制动空走时间和空走距离？《机车乘务员通用知识》P105

答：当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间就称为制动空走时间。（4分）此后的制动时间称为有效制动时间。在空走时间内所走行的距离称为空走距离。（4分）制动空走时间的计算是通过专门试验和理论分析确定的，《列车牵引计算规程》规定：机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按2.5S 计算（2分）。

16、机车在运行时，电机发生哪些情况时应断电检查？《机车乘务员通用知识》P66

答：机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电对电机进行检查：电动机冒烟，起火。（1分）通电后，电动机未起动，闻到异味或有“嗡嗡”声出现。（2分）电动机连轴器损坏或负载装置发生故障。（2分）电动机轴承异音或损坏。（2分）电机温升过高。（1分）电机机身振动剧烈。（1分）转速不稳定，忽高忽低。（1分）凡电机发生上述现象时，一定要查明原因并及时处理。

17、什么叫制动管过量供给？过量供给有何害处？《机车乘务员通用知识》P110

答：由于制动机某部件发生故障或司机操作失误（2分），导致制动管实际压力超过调定的规定压力时，就称为制动管过量供给（2分）。列车制动管发生过量供给后，车辆副风缸压力也随之增高（2分）。当制动管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行制动减压，列车仍会产生制作用。（2分）如果司机不能及时发现并消除，将会造成列车运缓，机车轮箍弛缓等事故。（2分）

18、如何使用机车电台进行通话？（使用人员想与其他电台建立联络时）《机车乘务员通用知识》P158

答：电台通话具体操作过程如下：把送话器或手持送话器从控制盒上取下。（电台即处于接收状态）（2分）按控制盒上相应的呼叫按钮（不少于1s），此时“天线电流”表指示应有偏动。如听到回铃声，即表示对方电台已被呼出，若听不到回铃声，可重复按呼叫按钮一次（2分）。使用人员应立即喊话，除通报自己外，要指明通话对象。被叫对象取下送受话器或手持送话器应答对方既建立通话。（2分）非通话对象不应回答。7s后电台自动恢复到守侯状态。（2分）19、LKJ-2000型监控装置能记录哪些运行参数？《机车乘务员通用知识》P171

答：LKJ-2000型监控装置记录的运行参数有：时间，线路公里标。（1分）距前方信号机距离。前方信号机种类及编号。（2分）机车信号显示状态。地面传输信息。（1分）实际速度。限制速度。（1分）列车管压力、机车制动缸压力。（1分）机车工况。柴油机转速/原边电流。（1分）装置报警。装置控制指令输出状况。（1分）司机操作装置状况。装置异常状况。（1分）平面调车灯显信息。（1分）

20、LKJ-2000型监控装置速度控制装置的主要作用是什么？《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P45

答：速度监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的地面信号机，（3分）二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。（4分）实现这种的作用目标，速度监控装置需要获得3方面的信息，（1分）即行车指令要求、运行线路状况和列车自身状况。（2分）

三、东风4型内燃机车乘务员资格考试

（四）简答题

1、运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些？《东风4B型内燃机车乘务员》P61-113T-1Z

答：（1）空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低（0.5分）(2)活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足。（0.5分）（3）增压器故障，空气增压压力不足。（0.5分）（4）喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作。（1分）（5）喷油器故障，燃油雾化不良。（1分）（6）燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足。（0.5分）（7）供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。（0.5分）（8）联合调节器给定环节（电磁阀、步进电机）作用不良（0.5分）

2、哪些原因会造成柴油机“飞车”？《东风4B型内燃机车乘务员》P204T634

答：（1）甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。（1分）（2）联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。（1分）（3）供油拉杆卡滞或失去控制。（1分）（4）喷油泵故障卡滞在供油位。（1分）（5）人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急，过量。（1分）

3、柴油机增压压力偏低是何原因？《东风4B型内燃机车乘务员》P65-130T-1Z

答：（1）空气滤清器严重堵塞。（1分）（2）压气机空气道或中冷器空气道太脏。（1分）（3）涡轮增压器转速降低。（1分）（4）进气管或接头处泄漏，增压压力不足，将使气缸空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗。（2分）

4、简述柴油机启动与甩车在操作上有何不同？《东风4B型内燃机车乘务员》

答：甩车时，必须先打开示动阀，且不准按下4K开关（1分），只按3K使QBD电机运转2-3分钟就断开3K（1分），之后就按住启动按钮1QA使柴油机转动3-5转即松开1QA，甩车结束（1分）。启动时，必须先关闭示功阀，首先按下4K 开关让RBD电机工作（1分），当燃油压力表有显示时，即可按下启动按钮1QA，直至等到柴油机爆发之后，转速比较平稳之时方可松开。（1分）

5、柴油机启动后，松开1QA后为何又停机？《东风4B型内燃机车乘务员》P204T631

答：（1）经济电阻Rd1s断路（1分）。（2）油压继电器1-2YJ未接通（1分）。机油压力正常时，为油压继电器本身故障（1分），此时可将1-2YJ接点短接（1分），机油压力低于150kpa时，为机油系统故障，此时严禁短接1-2YJ接点。（1分）

6、柴油机工作时，出现水温高有哪些原因？《东风4B型内燃机车乘务员》P68-147T-1Z

答：（1）冷却水泵故障，如水泵叶轮与水泵轴松或水泵漏气等。（2）水管路堵塞。（1分）（3）冷却风扇不转或转速低。（4）冷却水量不足或通水阀关闭。（1分）（5）柴油机燃烧不良，造成废气温度过高。（1分）（6）柴油机负荷时间长。（1分）（7）冷却器冻结或水温表故障。（1分）

7、蓄电池严重亏电时如何启动柴油机？

答：当蓄电池亏电严重又无条件充电时，可采用部分甩缸的方法来启动柴油机。根据柴油机的发火顺序可甩掉1、10、5、11、2缸后进行启机，启机后应尽快将甩掉的缸恢复。（2分）启机后，由于蓄电池亏电严重，应使用固定发电，以略高于蓄电池端电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。

8、简述控制电路接地的危害？

答：当只有控制电路一点接地时，对电路没有直接影响。如果发生正、负两点同时接地时，将会引起烧损保险、导线、线圈；正负两点接地还可能引起电器误动作，会造成短路，使自动开关15DZ跳开。因此，当发生一点接地时要及时处理，以免在运行中发生另一点再接地而造成故障危害。

9、为什么接地开关置接地位（负端）时，主电路高电位DJ动伤，而低电位DJ却不能动作？

答：DJ置接地位时，DJ的一端已不和三相绕组的中点0联接，而是与共阳极元件联接，DJ能否动作，完全取决于DJ 线圈两端电位差是否足够大。当高电位接地时，DJ两端的电位差足够大，所以DJ能动作；而低电位时，两端近似等电位，所以DJ不动作。

10、牵引发电机电流互感器副边断路有何危害？

答：当牵引发电机电流表或过流继电器LJ线圈回路中有断路处所时，便相当于电流互感器副边开路。副边电流为零，原边绕组电流所产生的磁势将全部作用于铁芯，一方面使铁芯过热烧损绕组绝缘；另一方面因铁芯中磁通增高，副边感应出很高的电压，会使整流组中的电容放炮。

11、试述自阀运转位（单阀运转位）的综合作用（JZ-7型）？

答：缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Ф0.5㎜小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。

12、如何判断均衡风缸，制动管、中均管泄漏（JZ-7型）？

答：客货车转换阀置于货车位。自阀手把制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为制动管泄漏；制动区，过减位制动管保压良好，但取柄位却不保压时，为中均管漏；制动管保压良好，但降压快（甚至常用制动时机起非常），自阀手把前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路泄漏。

13、作用风缸管堵塞时有何现象（JZ-7型）？

答：单阀制动正常，自阀制动，开始时工作风缸表针上下摆动，主阀排风口间断排风。若仅将作用风缸堵塞时，机车能产生制动作用，但机车制动缸表针也会上下摆动，作用阀排风口间断排风；若将通往分配阀变向阀的作用风缸支管堵塞时，机车不制动，作用阀排风口不排风，仅工作风缸表针上下摆动凡阀排气口间断排风。

14、单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动（JZ-7型）？

答：使用自阀虽能使机车制动但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手把仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

15、副阀部充气排风口排风不止是何原因（JZ-7型）？

答：自阀手把前两位排风不止时，为副阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良，将制动管压力空气漏入局减室所致，自阀手把后五位，充气阀呈作用位时其排风口排风不止，为充气阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良，将局减室压力空气漏入排风口所致。

16、制动管泄漏时有何现象（JZ-7型）？

答：自阀手把前两位时，均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢，客货车转换阀置于货车位时，自阀手把制动区和过减位时，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压，取柄位，不论客货车转换阀置于哪个位置，制动管均不保压。

17、试述牵引电动机刷架装置的检修要求？

答：（1）刷架不许有裂纹，紧固良好，连线规则，牢固，无破损。刷架局部烧损及变形时须整修。（2）绝缘杆表面光洁、无裂纹和损伤。小修机车在保证绝缘良好的前提下，允许有不超过全长1/2的纵向裂纹。（3）刷架圈锁紧及定位装置作用良好。

18、柴油机试验后应如何进行检查？

答：（1）打开各检孔盖，盘车检查各可见零件，如有异状，应作扩大拆检。（2）气缸套工作面不许有严重拉伤和擦伤。（3）凸轮型面不许有拉伤，对于轻微拉伤允许用油石或金钢砂纸打磨光滑。（4）柴油机试验完毕后，按规定进行铅封。

19、简述轴箱发热的主要原因。

答：（1）缺油或油多（2）轴承损坏（3）轴承保持架损坏（4）轴承内套损坏（5）轴挡间隙过小（6）轴荷重不均。（缺一项扣除分）

20、抱轴瓦发热的原因有哪些？

答：（1）抱轴瓦润滑间隙太小，或两则间隙太大，产生偏斜。（2）抱轴瓦的接触面不足或抱轴瓦本身有缺陷。（3）抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏。（4）抱轴油盒内毡片毛线吸油性能差，或毛毡不贴轴，或弹簧折损。（5）轻颈拉伤引起发热。

21、柴油机两侧供油刻线不一致有何危害？

答：两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同。因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减少，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化。

22、司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？

答：主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时增快，此时进气道中空气流量瞬时变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化，促使空气流量减小，气流速度降低，因此容易出现喘振。

23、补偿针阀开度过大或过小有何影响？

答：针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。

24、使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时是何原因？

答：（1）主电路正端大线接地。（2）接地继电器动作值变小。（3）对于具有交流侧接地保护作用的电路，沿有一原因是主电路交流侧发生接地。

25、简述运行中柴油机突然停机的检查判断方法？

答：一看：操纵台差示压力信号灯1XD是否亮、燃油压力表有无显示、操纵台下方15DZ是否跳开。二扳：紧急停车装置是否起作用。三检：DLS线圈Rdls有无烧损，接线是否松脱。四启机：以上检查均正常，再次启动时注意操纵台机油压力，若油压力达100kpa以上，松1QA停机，为1-2YJ故障；无油压时为油泵故障。

26、均衡风缸泄漏时有何现象（JZ-7型）？

答：大漏时，均衡风缸和制动管均无压力。小漏时，自阀手把前两位均衡风缸和制动管时增压慢；自阀手把制动区时，均衡风缸降压快，客货车转换阀货车位时，制动管降压快，且大于均衡风缸减压量，但制动管保压良好（减压量大时制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用），自阀手把取柄位是均衡风缸排气时间小于4S，制动管压力正常。

27、自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？

答：（1）均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定。（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞；（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。

28、施行紧急制动时，有煤渣等异物将自阀的放风口卡住后如何处理（JZ-7型）？

答：放风阀口一旦被卡住后，可将自阀手把在过充位及紧急制动位反复移动风次，同时轻轻敲击放风阀体。若仍不能使异物自行排出时，可将司机室地板下方自阀制动管上的塞门关闭后换端操纵；或解体清扫自阀的放风阀。

29、机车电气线路导线在什么情况下应予更换？

答：（1）外表橡胶显著膨胀、挤出胶瘤，失去弹性者。（2）橡胶呈糊状或半糊状，弯曲时有挤胶现象者。（3）目视表面有裂纹，正反向折合四次后露出铜芯或绝缘层脆化剥落，受压即成粉状者。

30、试述机车大修车钩组装后的技术要求？

答：车钩组装后钩体端部与弹簧从板之间的间隙（竖扁销）2-9mm。车钩三态（全开状态、开锁状态、闭锁状态）良好。车钩开度在最小处测量、闭锁状态时112-127mm，全开状态时为220-245mm。钩头用手推拉，能横向移动，钩头肩部与冲击座间的距离不小于60mm。

（五）综合题

1、引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些？《东风4型内燃机车乘务员》P64-126T-1Z

答：（1）燃油雾化不良或喷油过多。（1分）（2）机油窜入气缸参与燃烧。（1分）（3）进气阀横臂移动错位，使进气阀不能开放。（1分）（4）气缸压缩压力太小。（1分）（5）喷油提前太小。(0.5分)（6）增压器不良，如喷嘴坏和涡轮叶片变形或损坏，转子转子不灵活，造成向气缸供给空气不足。(1分)（7）增压器漏泄、漏泄处所多发生于增压器与中冷器的连接处或进气支管两端。(1分)（8）中冷器太脏。(0.5分)（9）各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大。(1分)（10）喷油器针并弹簧折断，造成喷油压力不足。(1分)（11）喷油针阀体裂损，造成喷油压力不足。(1分)

2、增压器为什么会发生喘振？喘振有何危害？《东风4型内燃机车乘务员》

答：增压器压气机转速不变时，空气流量发生变化，增压效率和增压比将随同变化。（2分）流量在一定范围内降低，效率和比值增大，但流量超过适当范围后仍继续降低时，效率和增压比值也将降低。（2分）当空气流量降至某一数值时，压气机便不能稳定地工作，此时气流产生强烈地脉动，造成压气机强烈振动并发出特殊声响，这种压气机工作的不稳定状态就叫喘振。（2分）喘振会使空气出口压力，流量急剧跳变，进气管压力不稳定又会造成柴油机转速不稳，增压器机体振动，甚至造成增压器破损。（4分）

3、喷油提前角过大，过小有什么害处？《东风4型内燃机车乘务员》P66-136T-1Z

答：喷油提前角是影响柴油机性能的主要参数，它主要是影响燃气压力升高比和最高燃烧压力，决定柴油机的经济性。（2分）喷油提前角过大，则在压缩过程中参予燃烧的燃油量增多，不但增加负功使油耗增高，功率下降，而且会使压力升高比和最高燃烧压力迅速增大，柴油机工作粗暴，发生敲缸。（2分）另外还会造成怠速不良，难以启动。喷油提前角过小，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，尽管最大燃烧压力不高，但油耗，排温均增高，造成发动机过热。（2分）不论喷油提前角过大或过小，均会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轮箱，加速机油的稀释。（2分）

4、简述联合调节器功率调节系统的作用及调节过程？《东风4型内燃机车乘务员》P69-151T-1Z

答：功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速，供油量的条件下，调节测速发电机励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。（3分）主手柄位置不变，柴油机负荷减少时，转速将上升，动力活塞向下移动，联合杠杆带动功率滑阀下移，功率伺服器内部电阻值减少，牵引发电机输出功率增大，柴油机负荷增大。（2分）通过转速调节系统及联合杠杆的反馈作用，柴油机负荷增大值恰好是调节前的减少值。（1.5分）因而柴油机供油量,转速及功率均未发生变化,仅使牵引发电机输出功率增大.（1.5分）柴油机负荷增大时,调节过程与上述相反.(2分) 5、主手柄提“1”位，牵引发电机无电压、电流，7XD不灭时的故障判断方法是什么？

《东风4型内燃机车乘务员》P129-347T-2Z

答：在该故障情况下，故障在控制电路。控制电路故障（1）检查机控16DZ自动开关是否跳开，如恢复16DZ后，提主手柄继续跳开，为走车回路中有故障。(1分)（2）如机控16DZ在正常合位，应检查励磁机励磁接触器LLC是否吸合，LLC不吸合，应检查1-2HKf的辅助触头；LJ、DJ、1ZJ、3ZJ的常闭触头是否虚接或断路；(1分)LLC线圈是否断路。(1分)（3）如励磁机励磁接触器LLC吸合，而励磁接触器LC不吸合时，应检查LC无名线是否断路，用绝缘物托LC

6、机车牵引功率不足的原因是什么？《东风4型内燃机车乘务员》P132-359T-2Z

答：（1）中间继电器1ZL的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。(1分)（2）联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降.(1分)（３）联合调节器功调电阻Ｒgt的连接线线路。(1分)（4）励磁整流柜2ZJ整流元件损坏.(1分)（5）电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接解不良（641号线与642号线间）(1.5分)（6）测速发电机CF励磁调节电路中的电阻RLcf1、RLcf2和励磁调节电阻RLt的调节卡子接解不良.(1.5分)（7）转换开关2HKg的常闭联锁触头接解不良（637号线与638号线间）(1.5分)（8）测速发电机CF的传动皮带松驰.(1.5分)

7、电阻制动时司机应注意哪些事项？《东风4型内燃机车乘务员》P133-365T-2Z

答：（1）励磁电流过大（超过900A）时，为励磁电流传感器故障。将控制箱的故障开关GK置于“故障”位，使用一级电阻制动。(2.5分)（2）制动电流不恒流。随着机车速度的提高，制动电流增至700A以上，或者在机车高速时使用电阻制动，制动电流猛升至700A以上，为无制动电流反馈信号，可将故障开关GK置于“故障”位，使用一级电阻制动。

(2.5分)（3）一、二级电阻制动转换点不准或不能进行转换时，为速度传感器故障。可将控制箱的二级切除开关扳至“二级切除”位，只使用一级电阻制动。此时只是不能进行二级电阻制动。当使用一级电阻制动时，控制箱能起到控制作用。(2.5分)（4）柴油机转速较高，机车速度在37-40km/h时，个别制动电流表（牵引工况的电动机电流表）显示无规则波动，为轮对滑行，应及时撒砂或降低柴油机转速。(2.5分)

8、使用电阻制动时司机应注意哪些事项？《东风4型内燃机车乘务员》P126-336T-2Z

答：（1）主手柄不得超过12位，制动电流不超过650A，无级调速机车柴油机转速达到848rmin后，制动电流不再增加。(1分)（2）货运机车速度不应超过80km/h，客动机车速度不应超过95km/h。(1分)（3）任一台牵引电动机故障时，都不得使用电阻制动。(1分)（4）长大下坡道使用电阻制动时，应掌握好速度，如电阻制动力不足时，应与空气制动机配合使用。(1分)（5）使用电阻制动时，不能同时用单独制动阀进行制动，以防产生滑行。(1.5分)（6）电阻制动退回时，应在1位停留时间稍长些，然后主手柄再回0位，防止接触器触头烧损。(1分)（7）当控制箱或测量励磁、制动电流的传感器出现故障时，可将控制箱置“故障”位，继续使用电阻制动，但此时只有一级电阻制动。(1.5分)（8）控制箱在“故障”位，当车速小于50km/h时应确保最大制动电流不超过650A，机车速度为60km/h时，制动电流不超过580A，机车速度为70km/h时，制动电流不超过520A，机车速度为80km/h时，制动电流不超过450A。(2分) 9、试述用接地试灯检查控制电路断路的方法？《东风4型内燃机车乘务员》P119-307T-2Z

答：控制电路断路时，用接地试灯的正灯和负灯均可查找其断路处所。(1分)用正灯查找线圈断路和负端断路比较方便。(1分)用正灯查找时，应使故障电路处于断电状态。(1分)当用正灯的插头触被查电路某点时，正灯亮，为该点的后部无断路，正灯不亮，应再逐段查找。(1分)当有其他回路影响时，应将该回路断开。用负灯查找断路时，应使故障处于通电状态。(1分)当用负灯的插头触被查电路正端某点时，灯亮为该点前部无断路，由被查电路向负灯供电。(1分)如负灯不亮，表明该点前部有断路，应逐段向前部查找。(1分)用负灯查找线圈前部的正端断路比较方便。

10、常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用（JZ-7型）？《东风4型内燃机车乘务员》P175-530T-2Z 答：施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加（2分），紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随之增加（1分），止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口（2分）。在这种情况下再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降（1分），但因紧急限压阀柱塞鞴鞴上下压力差减小，即使柱塞鞴鞴能够向下移动，却也不能将止阀顶开（1分），常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加（1分），因此机车不起紧急制动作用。（1分）

11、自阀手把由运转位直接移到取柄位后，即换端操纵时有何危害（JZ-7型）？《东风4型内燃机车乘务员》P178-553T-4Z 答：（1）直接移至取柄位时，中继阀立即自锁，（2分）制动管压力不会发生变化，机车也就不会产生制动作用，换端过程中机车容易溜走而发生事故。（2分）（2）因中继阀自锁，中均管压力与制动管相同。（1分）换端后自阀手把由取柄位移回运转位，中均管压力急速降至均衡风缸，中断阀呈制动位，制动管急速排风，引起紧急放风阀口开启，机车产生紧急制动作用。（2.5分）单机因制动管容积有限，均衡风缸增压后中继阀便呈缓解充气位，制动管充风速度高，可使紧急放风阀口关闭，故机车产生紧急制动后可自动缓解。（2.5分）

12、变向阀柱塞卡滞时有何现象？如何处理（JZ-7型）？《东风4型内燃机车乘务员》P178-553T-4Z

答：分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动有效，单阀制动无效，(2分)柱塞卡滞在作用风缸管侧，单阀制动有效，自阀制动无效，但自阀制动后移回运转位时，主阀排气口排气正常。(2分)单作管变向阀柱塞卡滞时，自阀制动有效，单阀一端制动有效，(2分)另一端制动无效。(1分)处理方法：将制动阀手把移至制动无效时的作用位置，然后轻轻敲南昌故障变向阀体，一般情况下故障便能自行消失。(3分)

13、试述自阀在制动区位的综合作用（JZ-7型）？

答：（1）初减压时，中继阀膜板左侧压力空气→中均管→经重联柱塞阀→均衡风缸管→经调整阀→大气，中继阀呈制动位，制动管的压力空气由中继阀的排气阀排出，列车制动。当均衡风缸压力降至与减压量相应时，调整阀呈制动后保压状态，中继阀亦随之呈制动后保压，制动管停止减压，列车保持制动。当客货车转换阀在客车位时总风遮断阀呈关闭状态。（2）副阀使制动管产生局部减压作用，主阀呈制动位，作用风缸增压，使作用阀呈制动位，总风缸压力经作用阀向制动缸充气，机车制动，作用风缸压力升至某一定值时，主阀呈保压位，作用阀亦随之呈保压位，常用限压阀限制作用风缸压力不超过350kpa，从而保证制动缸压力不超过350kpa。

14、分配阀主阀各作用位置的通路及作用（JZ-7型）？

答：（1）制动位：制动管降压空心阀杆上移，供气阀开启，总风缸压力空气由供气阀口至空心杆外侧周围后，一路至供气阀上部弹簧室，为关闭供气阀作准备，另一路经常用限压阀向作用风缸充气，使作用风缸增压。（2）保压位：大膜板上方及小膜板上方压力之和、与大膜板下方压力平衡时，供气阀在其上部弹簧室内的压力作用下，压迫空心阀杆下移，供气阀关闭，因空心阀杆顶面与供气阀底面仍然没有脱离接触，故排气口仍未开启，主阀内无通路，其作用是使作用风缸停止增压。（3）缓解位：制动管增压，岩石膜板上方及小膜板上方压力之和，大于大膜板下方空气压力时，空心杆下移，与供气阀脱离接触，排气口开启，作用风缸内的压力空气经常用限压阀事紧急限压阀由空心杆内腔至排气口排出。

15、试述前变速箱几种常见异音的判别方法？

答：（1）当箱体内某一轴承内圈与轴配合产生相对转动时，该轴组齿轮不能保持同步，空载中将有囝发性无规律“呼噜呼噜”音响，并伴有箱体振动。（2）当某一组迷宫式油封与箱体密封盖内径配合不均时（摆幅大或滚珠与保持架间间隙大），运行中会发出周期性磨擦声。（3）当某轴组与箱体密封盖轴向间隙大时，柴油机空转时会有阵发性“喀拉拉”的打齿声。（4）当弹性胶圈与柱销有磨擦转动时，运行中会有“吱扭吱扭”音响，停机后手触该肖末端，温度较高。（5）当某轴承滚道或滚珠有小面积剥离时，将有连续不断地“吱吱”啸叫声，且随着柴油机转速增高而加大。

16、牵引发电机不发电的原因是什么？

答：（1）测速发电机的励磁调节系统故障。如调节电阻Rgt断路，励磁电路故障，如GLC常闭触头虚接，机械故障，如CF传动皮带松驰，测速发电机本身损坏等。（2）励磁机的励磁系统故障。包括励磁接触器LLC和LC主触头未闭合，励磁机的励磁绕组断路和短路，2DZ自动开关断开，励磁机的励磁电路中的Rwg、RLt电阻断路等。（3）牵引发电机本身故障，包括励磁线圈线路，一般是极间连线或引出线焊接脱焊，紧固不牢或折断等，励磁线圈在正负两端处短路或同时接地，电枢线圈断线等。

17、试述柴油机“飞车”时的应急处理？

答：（1）飞车故障的发生时机与处所：①运行中甩缸处理不当，造成个别气缸供油量不能减少。②柴油机高转速、高负荷工作时突然卸载。③气缸供油拉杆和齿条犯卡。④联合调节器故障。（2）防止措施：①日常经常检查柴油机供油拉杆及各气缸供油齿条的动作是否灵活，发现有卡滞现象时，应急处理后才能启动柴油机。②运行中因处理故障进行甩缸时，应在站内停车或柴油机空载时进行。并按甩缸的规定程序方法进行。运行中，加强对机械间的巡视，提回主手柄时，密切监视柴油机转速表的升、降是否正常。③运行中，遇主手柄回“0”位，柴油机转速不但不下降反而上升时，应立即将主手柄提起，或断开4K，使燃油泵停止工作，以加载来稳定转速，并判断原因。（3）发生柴油机“飞车”时的应急处理。发现柴油机“飞车”时，应尽快停止柴油机工作。停机按钮不能使柴油机停机时，应迅速关断燃油输送止阀，开放燃油精滤器放气阀，泄掉燃油剩余压力，迫使柴油机尽快停机。停机后立即判明原因。如已造成柴油机“飞车”时，还要及时判明危害程度。

18、追加减压时有时制动力为何不足？如何防止（JZ-7型）？

答：调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到被。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。防止办法：（1）自阀制动后机车单独缓解时，机车要保持一定制动力，以防增加制动管的泄漏。（2）尽量采取短波浪制动，以减少制动管泄漏时间。（3）均衡风缸压力高于制动管压力时，应根据制动管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。

19、正向连挂列车后，手把直至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？如何处理（JZ-7型）？

答：自阀手把由运转位直接移至取把位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启。此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低。不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由千里马急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压。处理方法：自阀手把移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可。

20、紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启（JZ-7型）？

答：紧急制动若只有自阀放风阀开启，当双机或多机重联，本务机车施行紧急制动时，重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出，等于本务机车次位挂有关门车，排风波速传至重联机车后就已降低，后部车辆也就不会产生紧急制动作用。为消除这一缺陷，JZ-7型制动机增设紧急放风阀，本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后，重联机车紧急放风阀随之开启，排出制动管一部分压力空气，以提高风波速，确保后部车辆产生紧急制动作用。对同一台本务机车而言，两个放风阀紧急制动时先后开启，对提高排风波速更为有利。

铁路机车司机考试规章试题

规章试题 一、填空 1.正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。 2.战线是指到发线、（调车线）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 3.直线轨距标准规定为（1435mm）。 4. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（18号道岔）。 5. 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于（12号道岔）。 6.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。 7.正常情况下高柱出战，高柱近路信号机显示距离不小于（800m）。 8.信号装置一般分为信号机和（信号表示器）。 9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和（机车）信号机。 10.信号机用途分为进站、出战、通过。进路、预告（接近) 断，驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 11.信号表示器分为道岔，脱轨，（进路）发车,发车线路，调车及车档表示器。12. 在正常情况下，进路。通过，接近，遮断，信号机的显示距离不小于（1000m）。 13. 正常情况下，调车，矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许，引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200m）。 14. 预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于 （400m）。 15.在地形，地物影响视线的 地方，进站，通过，接近， 预告。遮断信号机的显示距 离，在最坏的条件下不得小 于（200m）。 16.进站信号机应设在距进 站最外方道岔尖轨尖端（顺 向为警冲标）不小于（50m）。 17进站信号机设置时，如因 调车作业或制动距离的需 要，应设在距进站最外方道 岔尖轨尖端（顺向为警冲 标）不小于（400m）。 18.双线自动比赛区间反方 向进路信号机前方应设置 （预告表）。 19.通过信号机应设在（比赛 分区）或所区间的分界处。 20.在自动比赛区间内，当货 物列车在设于上坡道上的 通过信号机前停车后启动 困难时妹子该信号机上应 装设（容许信号）。 21.在三显示自动闭塞区段 的进路信号机前方第一架 通过信号机柱子上，应涂 （三）条黑斜线。 22.进站信号机前方弟（一） 架通过信号机上，不得装设 容许信号。 23.遮断信号机距防护地点 不得小于（50m）。 24.半自动闭塞、（自动站间 闭塞）区段，进站信号机为 色灯信号机时，应设色灯预 告信号机或接近信号机。 25.遮断信号机和半自动闭 塞、自动站间闭塞区段线路 所通过信号机。应装设（预 告）信号机。 26.列车运行速度不超过 120km/h的区段，预告信号 机与其主体信号机的安装 距离不得小于（800m）。 27. 预告信号机与其主体信 号机的安装距离不得小于 800m，当预告信号机的显示 距离不足400米时，其安装 距离不得小于（1000m）。 28. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，应设两段 接近区段，在第一接近区段 和第二接近区段的分界处， 设（接近）信号机。 29. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，当两架信 号机间的距离小于400米 时，前架信号机的显示必须 完全（重复）后架信号机的 显示。 30. 在列车运行速度超过 120km/h的区段，两架有联 系的信号机间的距离小于 列车规定速度级差的制动 距离时，应采取必要的（降 级）或重复显示措施。 31.出站信号机有（两）个及 以上的运行方向，而信号显 示不能分别表示进路方向 时，应在信号机上装设进路 表示器。 32.在有几个车场的车站。为 使列车由一个车场开往另 一个车场。应装设（进路） 色灯信号机。 33.进站。出站，进路信号机 及线路所通过信号机因受 地形，地物影响，达不到规 定的显示距离时。应装设 （复示）信号机。 34.集中连锁以外的脱轨器 及引向安全线路或避难线 的道岔，应设（脱轨）表示 器。 35.联锁设备分为集中联锁 和（非集中）联锁。

2018年晋升司机理论考试HXD1专业知识题库

晋升司机理论考试HXD1电力机车专业知识题库 70+71+76+57+34=308题 一、填空题 1.HXD1电力机车LOCOTROL为（ A ）控制系统 ,适合于多机分布式重载牵引。 A、远程重联 B、计算机网络 2.HXD1电力机车轴列式为（A ） A、2(BO—B0) B、C0-C0 3.HXD1电力机车牵引通风机采用（ B ）布置，便于均衡机车轴重。 A、对称式 B、斜对称 4.HXD1机车微机控制系统的核心（ A ）模块和司机需要经常操作的一些开关、按钮等分别设置在司机室内的两个后墙柜内。 A、CCU B、BCU 5.HXD1电力机车空气制动柜上部装有机车（ B）和安全钥匙箱（BSV）。 A、空气压缩机 B、辅助压缩机 6.HXD1电力机车为适合重载牵引车体采用整体承载结构，并以中央（ B ）梁为主要传递牵引力构件。 A、U型

B、贯通 7.HXD1电力机车主变流器中辅助变流器模块的（ A ）为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源。 A、输出 B、输入 8.HXD1电力机车冷却塔主要装有冷却塔通风机、油/水散热器、（ A ）、膨胀水箱、变压器副油箱等设备答： A、水泵 B、油泵 9.HXD1电力机车在主断路器和高压穿墙套管之间，装有过电压保护用氧化锌避雷器，可以对雷击过电压和（ A ）起保护作用。 A、操作过电压 B、操作过电流 10.HXD1电力机车主断路器相邻处装有一台高压（ A ），由它把受电弓从接触网受流的电流引入车内。 A、穿墙套管 B、绝缘套管 11.为保证人身安全，HXD1电力机车车顶登顶窗设置安全电气（ B ）装置。 A、隔离 B、连锁 12.HXD1电力机车打开登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路接地，使得分布电容积聚的（ A ）放电，确保人身安全。 A、电荷 B、电子 13.打开HXD1电力机车登顶窗前，安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将 25 kV电路接地，同时受电弓（A ）回路被切断，无法升弓，避免误升弓操作。 A、控制 B、气路

2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷(B卷)

2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷（B卷） 一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。 2．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。 3．双机或多机牵引，本务机车的职务由（）机车担当。 4．调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不准超过（）km/h。 5．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（）的压力。 6．自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。 7．变更列车径路时，列车调度员应发布（）。 1 8．操纵制动机追加减压大凡不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。 9．双线按时间间隔法行车时，只准发出（）的列车。 10．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）转动。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。 A．140km/h B．160km/h

C．200km/h 2．通常线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。A．2km B．5km C．8km 3．特别用途线是指安全线和（）。 2 A．避难线 B．岔线 C．到发线 4．列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部 5．一切电话中断，禁止发出（）的列车。 A．救援 B．单机附挂车辆 C．开往区间岔线 6．跟踪出站调车，最近不得越出站界（）。 A．300m B．500m

HXD1C晋升司机理论考试相似题目

特别容易答错的相似题目 一、主断路器 1.主断路器的功用是什么？ 2.简述主断路器的主要功用？ 二、互感器 1. 简述高压电压互感器的主要功用？ 2. 高压电压互感器的作用？ 3.简述高压电压互感器的功用? 4.简述原边电流互感器的功用？ 三、CCBⅡ制动机 https://www.wendangku.net/doc/a415604379.html,BII制动机由哪几部分组成？ https://www.wendangku.net/doc/a415604379.html,BII制动系统有哪些部件组成？ https://www.wendangku.net/doc/a415604379.html,BⅡ制动机单独缓解时有何特点？ 四、高压连接器 1.HXD1电力机车高压连接器对接过程如何完成？ 2.HXD1电力机车高压连接器分离过程如何完成？ 3.简述HXD1电力机车高压连接器的功用? 4.试述HXD1电力机车高压连接器接合状态下的电流路径？ 五、CCBⅡ制动机抑制位（答案一样） https://www.wendangku.net/doc/a415604379.html,BⅡ制动机抑制位有何功用？ 2.简述CCBⅡ制动机自动制动阀抑制位时的作用？ 六、CCBⅡ制动机重联位（答案一样） 1.简述CCBⅡ制动机自动制动阀重联位时的作用？ 2. CCBⅡ制动机重联位有何功用？ 七、CCBⅡ制动机紧急位（答案一样） https://www.wendangku.net/doc/a415604379.html,BⅡ制动机紧急位有何功用？ 2.简述CCBⅡ制动机自动制动阀紧急位时的作用？ 八、四象限整流器 1、简述HXD1电力机车四象限整流器的功用？ 2.试述和谐型电力机车四象限整流器的作用？ 3.简述和谐型电力机车四象限整流器具有哪些优点？ 九、变压器 1.主变压器有何功用？ 2.简述HXD1电力机车变压器冷却系统的作用原理？ 3.简述HXD1电力机车pt100温度传感器的功用？ 十、变流器 1.和谐型电力机车牵引变流器有哪些功能模块组成？ 2.HXD1电力机车牵引变流器有哪些功能模块组组成？

3.简述HXD1电力机车牵引变流器的组成？ 十一、受电弓 1.简述HXD1电力机车升起两个受电弓的受流过程？ 2. .试述HXD1电力机车升起单个受电弓的受流过程？ 3.简述和谐型电力机车受电弓的降弓如何控制？ 4.简述和谐型电力机车受电弓的升弓如何控制？ 5.试述受电弓升弓气路工作原理？ 6.受电弓自动降弓保护气路如何完成？ 十二、冷却塔 1.试述HXD1电力机车冷却塔的冷却回路？ 2. 试述HXD1电力机车冷却塔的结构组成？ 3.试述HXD1电力机车冷却塔冷却系统的作用？ 4.简述HXD1电力机车冷却塔风机的功用？ 十三、辅助系统 1.简述和谐型电力机车辅助系统的作用？ 2.HXD1电力机车辅助风源系统由哪些部件组成？ 3.HXD1电力机车风源系统由哪几部分组成？ 十四、电传动 1.试述HXD1电力机车每节机车电传动系统的组成？ 2.HXD1电力机车每节机车电传动系统有何特点？ 十五、异步牵引电机 1.三相异步牵引电动机为何要采用变频变压调速？ 2.什么是三相异步电机变频变压调速? 十六、吸湿器 1.试述和谐型电力机车吸湿器的作用？ 2.试述变压器吸湿器的作用原理？

火车司机考试复习题安全规章复习题及答案

火车司机考试复习题 安全规章复习题及答案 一、填空题（共209题） 铁路线路分为正线、站线、（段管）线、岔线及特别用途线。J30 正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。J30 站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。J30 特别用途线是指（安全线）和避难线。J30 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（线路）情况，计算确定在 区间或站内设置避难线。J54 直线轨距标准规定为（1435）mm。J40 用于侧向通过列车，当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔，不得小于（30）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（18）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12）号。J44 信号装置一般分信号机和（信号表示器）两类。J60 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。J60 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、 调车信号机。J60 信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车档表示器。J60 在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（1000）m。J61（4-2-3-7-5） 在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400）m。J61 在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的 显示距离不得小于（200）m。J61 在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（200）m。J61 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50）m的地方。如 因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（400）m。J64 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。J64 车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（警冲标）内方（对向尖轨尖端外方）适当 地点。J65 出站有两个及其以上的运行方向，应在信号机上装设（进路）表示器．J70 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时，应在线群每一条 发车线路警冲标内方适当地点，装设（发车线路）表示器。 有几个车场车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，车场之间应设（进路）色灯信号 机。J74 进站及进路色灯信号机应装设（引导）信号．J75 通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。J66 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信 号机上应装设（容许信号）。J66 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（三）条黑斜线。 J66 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、 （一）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 J66 遮断信号机距防护地点不得小于（50）m。

汽车司机安全培训试题及答案

2012年中铁十局集团有限公司山西中南部铁路15标段项目经理部三分部汽车司机安全培训试题 姓名：身份证号：得分： 一、填空题（每题5分共计40分） 1、通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到“一、二、三”； 2、严禁抢越、跳车、钻车和由车底下、车钩上传递工具材料及穿越两 车； 3、机动车出入便道口或大门口时候，应注意行人，时速不得超过。 4、机动车行经人行通道时，应当行驶；遇行人正在通过人行通道时 应当。 5、进入作业区，必须按规定使用好安全帽等用品； 6、夜间行驶或在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、 雾、结冰等气象条件时，应当。 7、机具设备严禁带病或超负荷运转，装置必须齐全、良好； 使用的机具必须通过，未经认证的不得使用； 8、驾驶机动车，应当。 二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题5分共50分） 1．严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。（） 2．机动车发动前应将变速杆放在空档位置，并拉紧手刹车。（） 3．发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。（） 4．汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。（） 5．在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前越档，并将前后轮楔牢。（） 6．车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。（） 7．在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。（） 8．车辆陷人坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。（） 9．机动车通过铁道路口，急转弯时，最高时速不准超过20公里。（）10．在狭窄路段会车有困难时，双方车辆有让路条件的一方让对让先行。（） 三、简答题

乳化泵站司机理论考试试题(答案)

乳化泵站司机理论考试试题 姓名: 得分： 一、单项选择题（每题4分，共40分） 1、以下各项属于执行元件的是（ B ）。 A.单向阀 B.液压马达 C.蓄能器 D.滤油器 2、以下各项属于控制元件的是（ A ）。 A.液压系统中各种阀类元件 B.液压马达 C.蓄能器 D.滤油器 3、以下各项属于动力源元件的是（ B ）。 A.液压系统中的各种阀类元件 B.液压泵 C.蓄能器 D.滤油器 4、以下各项关于执行元件说法不正确的是（ C ）。 A.将液体压力能转换成机械能的元件 B.液压缸是执行元件 C.蓄能器是执行元件 D.液压马达是执行元件 5、以下各项关于控制元件说法不正确的是（ A ）。 A.将液体压力能转换成机械能的元件 B.通过对液体的压力、流量、方向的控制，以改变执行元件的运动速度、方向、作用力等的元件 C.常用于实现系统和元件的过载保护、程序控制等 D.液压系统中的各种阀类元件就是控制元件 6、在以下四个选项中哪一项不属于液压传动系统的组成（ D ）。 A.液压动力源 B.液压执行元件 C.液压控制元件 D.机械能 7、液压泵的作用是（ A ）。 A.把机械能转换成液体压力能的元件 B.将液体压力能转换成机械能的元件 C.液压控制元件 D.辅助元件 8、以下各项关于乳化液泵站说法不正确的是（ C ）。 A.液压液泵站通常有两台乳化液泵和一台乳化液箱配套使用 B.两台乳化液泵可并联运行，也可单台工作而另一台备用 C.液压液泵站必须有两台乳化液泵和一台乳化液箱配套使用 D.主要由电动机、乳化液泵、乳化液箱和控制、保护、监视等元件以及联接管路等设备与部件组成

9、井下防爆电气设备在入井前必须有专门的( B )进行安全检查。 A.设备维修工 B.防爆设备检查员 C.安全检查员 10、《煤矿安全规程》规定：发出的矿灯，最低应能连续正常使用（ B ）小时。 A.12 B.11 C.8 D.10 二、多项选择题（每题8分，共40分） 1、矿井供电三大保护的内容是( BCE )。 A．断相保护 B．过流保护 C．漏电保护 D．过电压保护 E．保护接地 2、“三违”是指（ AB ）违反劳动纪律。 A.违章指挥 B.违章作业 C.不服管理 D.照章操作 3、煤尘爆炸的必要条件是：（ ABC ） A.煤尘本身具有爆炸性 B.有足以点燃煤尘爆炸的热源 C.煤尘悬浮于空气中，并达到爆炸浓度 D.煤尘沉积于巷道四周 4、矿井五大自然灾害是火灾、水灾、（ ABC ）。 A.瓦斯 B.煤尘 C.顶板 D.运输 5、预防煤尘爆炸的措施：（ ABC ） A.降尘 B.防止引燃 C.隔爆 D.加强通风 三、判断题（每题2分，共20分） 1、动力源元件是把液体压力能转换成的机械能元件。（×） 2、执行元件是将液体压力能转换成机械能的元件。（√） 3、泵站压力的大小，决定着支架的移动速度的大小。（×） 4、液压传动可不受方向的限制。（√） 5、从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（√） 6、乳化液分为油包水型和水包油型两大类。（√） 7、乳化液通常是指两种相容的液体均匀地混在一起。（×） 8、乳化油由基础油.乳化剂.防锈剂和其它添加剂组成。（√） 9、乳化液浓度大小对液压动力源设备、液压传动、控制和执行元件工作寿命和可靠性没有影响。（×） 10、液压传动采用油液为工作介质，相对运动表面间能自行润滑，故对油液清洁与否要求不高。 (×）

行车规章测试题及答案

铁路行车规章测试题1答案 一、单项选择题（请将正确答案填在括号内，每题1分，共40分） 1.铁路运输法律法规的效力说法正确的是（A） A.《铁路法》高于《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》 B.《铁路技术管理规程》高于《铁路货物运输规程》 C. 《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》高于《铁路法》 D. 《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》与《铁路技术管理规程》具有同等法律效力 2.在铁路运输企业管理中，铁路行车规章制度属于(B)的范畴。 A.经济管理 B. 技术管理 C.行政管理 D.商业管理 3. 铁路行车规章制度应具有（D）。 A. 科学性、先进性、地方性、永久性 B. 灵活性、先进性、权威性、实用性 C. 科学性、先进性、高效性、实用性 D.科学性、先进性、权威性、实效性 4.铁路行车规章是铁路实施安全基础建设的重要内容，是规范安全生产和组织运输生产活动的基本依据和行为准则，必须做到（“C”）。 A. 公平制定，灵活执行，具体管理，落实到人 B. 公平制定，灵活执行，规范管理，落实到位 C. 科学制定，贯彻畅通，规范管理，落实到位 D. 公平制定，灵活执行，大家管理，落实到人 5.铁路行车规章主要包括（B）。 A. 《技规》、《接发列车作业标准》、《铁路旅客运输管理规程》 B. 《技规》、《接发列车作业标准》、《车站行车工作细则》 C. 《技规》、《车站行车工作细则》、《铁路旅客运输里程表》 D. 《技规》、《铁路行车组织规则》、《铁路旅客运输运价表》 6.《技规》未作统一规定，又不宜由站段等基层单位自行补充规定的行车办法应由（A）作出规定。 A. 《行规》 B. 《调车作业标准》 C. 《站细》 D. 《铁路运输调度规则》 7. 车站通过、改编能力应在（C）作出规定。 A.《行规》 B. 《调车作业标准》 C. 《站细》 D. 《铁路运输调度规则》 8.铁路作业标准是指与直接生产有关的作业项目、程序，即在（B）和态度等方面所作的统一规定。 A. 方法、质量、日期、设备、动作、语言 B. 内容、顺序、质量、时限、工具、动作 C. 方法、顺序、日期、设备、验收、语言

2018年全国铁路提职司机考试通用知识题库之二(选择题).doc

2018年全国铁路提职司机考试通用知识题库之二 （选择题） 1?在（C ）时间内电流所做的功叫做电功率。P8T40 A.规定 B.标 称 C.单位 2.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的（A），也叫电感，用L表示。P11T54 A.自感系数 B.磁 通 C.电流 3.电器的触头系统属于电器的（B ）P15T82o A.感测机械 B.执行机 构 C.保护机械 4.触头按工作性质分为静触头和（C ）。P16T83 A.主触头 B.辅助触 头 C.动触头 5.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（B ）。P18T93 A.并励发电机 B.他励发电 机 C.串励发电机 6.由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置是（A）P19T100 o

7?使用万用表选用量程时，应尽可能使表针移动至满刻度的（C ）左右为宜。P20T102 A. 1/3 B. 1/2 C.2/3 8?各相绕组的首端与首端之间的电压称（A ）o P20T104 A.线电压 B.相电 压C过电压 9?在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（A ）。P21T109 A.半波整流 B.全波整 流 C.桥式整流 10.电机本身是机械能和电能互相转换的设备（C ）。P30T152 A.继电器 B.接触 器 C.电机 11?担当牵引列车任务的机车叫做（B ）。P42T202 A.附挂机车 B.本务机 车 C.动力机车 12.运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车

是（C ）。P42T202

铁路司机安全规章试题

1、铁路行车安全检测设备应具备哪些功能？ 2、牵引列车的内燃机车出段前，哪些主要部件必须良好？ 3、在设有接触网的线路上作业，有哪些安全规定？ 4、列车中机车的编挂有何规定？ 5、旅客列车编挂关门车有何规定？ 6、何为长大下破道？ 7、推进车辆连挂时应遵守哪些规定？

8、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？ 9、一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行应遵守哪些规定？ 10、何谓列车？ 11、货物列车在车站停车时对列车的制动和缓解应遵守哪些规定？ 12、装有进路表示器或发生线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时有哪些规定？ 13、当列车调度电话不通时对发出救援列车有何规定？ 14、向施工封锁区间开行路用列车的调度命令包括哪些内容？

15、引导信号的显示方式及含义是什么？ 16、特定引导手信号的显示方式是什么？ 17、断钩导致列车分离事故的责任如何划分？ 18、列车进行制动机试验时司机应注意什么？ 19、列车启动时司机应做到哪些？ 20、列车在运行中司机应遵守哪些限制速度？ 21、机车信号可分为哪几类？其装设有何规定？

22、列车按运输性质分为哪几类？ 23、列车机车与第一辆车连挂有何规定？ 24、线路两旁堆放货物距离有何规定？ 25、单线区间向不应答车站发出列车时，列车运行中应遵守哪些规定？ 26、出站信号机发生故障时对通过列车有何规定？ 27、向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的凭证是什么？

28、四显示自动闭塞区间机车信号显示一个带“2”自的黄色闪光的含义是什么？ 29、如何划分错误办理行车凭证发车或耽误列车事故责任？ 30、起动列车时对内燃机提手、回柄有何要求？ 31、单机挂车的辆数有何规定？ 32、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？ 33、哪些情况下列车禁止分部运行？ 34、十、五、三车距离信号的含义及显示方式是什么？

门机司机理论知识考试题库学习资料

高级电动装卸机械司机理论知识考试题库（东联） 一、填空题： 1、钢丝绳用压板固定在卷筒上时，其数量不得少于块；若用一块板固定在卷筒侧面，则长度不得少于倍；但不论以何种方式苦定，当吊钩降到最低时，保留在卷筒上的钢丝绳仍有圈以上。 2、减速器在正常润滑条件下，以正常转速下反向运转2h后，轴承处温升不超过度。 3、门座起重机的内部电压损失：额定其中量在10吨及10吨以下的，其允许内部电压损失为％；额定起重量在10吨以上的，允许内部电压损失为％。 4、制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触，其接触面占制动器衬带的％以上。 5、对装卸机械的金属结构必须每年检查次，主要检查金属结构的、、等。 6、可编程序控制器中的CPU要求完成、、准备取及都有很大关系。 7、变频器是利用电力半导体件的将变换为另一频率的电能控制装置。 8．起重机的轮压是一个很重要的参数，它与起重机的、道路的及都有很大关系。 9、门机的四大机构是起升、、变幅、行走机构。 10、传动系统一般是由和液力机械式两种形式。 11、通过十字路口车辆做到一看、二慢、。

12、1度等于Wh。 13、班前四小时及班中不准，不准在岗位上嬉闹，打瞌睡。 14、铁道口落杆或警铃响起任何不得通过。 15、作业前按规定戴好，出入码头，施工作业现场必须戴安全帽。 16、安全电压包括6V、12V、24V、、42V等5种。 17、电荷的定向移动，称为。 18、电流强度的单位为。 19、在380V、50HZ的三相四线制供电系统中，线电压值为。 20、反“三违”中的三违指的是违章指挥、、违反劳动纪律。 21、职工在作业中，有权拒绝和制止；发现险情，有权先停产处理，后汇报；领导打击报复，有权越级上告。 22、船未靠好，车未停稳，不得上下或。 23、力的三要素是指力的、方向和作用点。 24、港区道路交通标志分为警告、、指示。 25、影响机械技术状况变化的因素总的来说有磨损、、松动。 26、在我国法定计量单位中，力的单位是。 27、钢丝绳断丝的报废标准是断丝达。 28、作业中要集中思想，谨慎操作，服从指挥，不准擅自离岗或做与工作无关的事。 29、起、落钩和旋转应先，警示对方，应观察作业线有无障碍，转台旋转区域是否有人。 30、钢丝绳的承载系数叫做

火车司机考试通用知识试题

通用知识试 题 （一）填空题 1 ．三相感应电动机的转子绕组分（鼠笼式）和绕线式两种。 2 ．卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。 3 ．常用的机械图有零件图和（装配图）两种。 4 ．一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。 5 ．两个导体相接触，在它们之间产生的电阻称为（接触电阻）。 6 ．电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。 7 ．通过某一平面面积为S 的磁力线总根数叫（磁通量) 。 8 ．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器） 9 ．直流发电机的磁极分为主磁极和（换向磁极）两种，它的功用是产生磁场。10.直流发电机转子的功用是产生（感应电势），电磁转矩，从而使能量转换。11.直流发电机的刷架、刷盒的功用是便固定的电刷与旋转的换向器保持（滑动接触) ，使外电路与电枢连接起来。 12.直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连) ，励磁电流由另一个独立的电源供给。 13.直流并励发电机的励磁绕组与电枢绕组（并联)，用负载分路电流励磁。14.直流串励发电机的励磁 绕组与电枢绕组串联，用 （本身负载）电流励磁。 15.每相绕组的首端与尾端 之间的电压称为（相电压）。 16.各相绕组的首端与尾端 之间的电压称为（线电压）。 17.牵引电动机的励磁电流 和（电枢电流）之比，称为 磁场削弱系数。 18.直流电机电枢绕组最基 本的两种形式是（单迭绕 组）和单波绕组。 19.变压器是根据（互感）原 理制成的一种能把交流电 从一个电压值转换为另一 个不同电压值的静止电器 20 ．目前常用的交流发电 机有旋转电枢式和（旋转磁 场式）两种。 21 ．电器线圈的吸合要求 吸合电流大些，而线圈得电 动作以后的（保持吸合）电 流可以小些。22 ．过电压 会使电器触头产生电弧而 烧损，使直流电机的绕组线 圈引起（绝缘击穿）等事故。 23 ．旋转电枢式交流电机 它的磁场是（固定不动）的， 电枢绕组是旋转部分，交流 电流是经滑环及电刷输出 的。 24 ．旋转磁场式交流发电 机是将电枢绕组固定下来， 而使磁场旋转，转子是磁 极，定子是电枢，它的（励 磁电流）是由电刷和滑环供 给的。 25 ．正弦交变电流或电所， 按正弦波完成一个正负变 化所需的时间叫（周期）。 26 ．由（两个对角形）4 个 桥臂和析组成的电路叫电 桥电路。 27 ．电容器充电结束后， 将电容器的两端与一个闭 合的外电路接通时，电容器 开始放电，当电容器两端的 电压（等于零）这个过程叫 电容器的放电。 28 ．在三相异步电动机的 每相定子绕组中，流过正弦 交流电流时，每相定子绕组 都产生(脉冲磁场）。 29 ．为防止晶闸管因过电 流而损坏，故采用快速动作 的保护电器，常用的有（快 速熔断器）。30 ．内燃机车 上的启动发电机在柴油机 启动过程中，作为电动机运 行，柴油机启动后，又由柴 油机带动其运转，作为（发 电机）运行。 31 ．内燃及电力机车上的 牵引电动机，在机车电阻制 动时作为（发电机）运行． 32.机车运转方式有：半肩回 式、肩回式、循环式、（半 循环式）和环形式5 种。 33 ．机车出乘到达折返段 （站）后不换班，立即原班 原机车返回的乘务方式叫 做（立即折返式） 34.一班乘务员出乘到达外 （折返）段后驻班休息，机 车交与另一班乘务员继续 担当任务的乘务方式叫做 （外（折返）端驻班式) 35 当第一班乘务员到达驻 班站后，由在站驻的另一班 乘务员继续运行的乘务方 式叫做（中途站换班式） 36 . 坏形运转方式适用于 小运转列车，环城、（城际） 列车，通勤列车和动车组 等。37 ．机车乘务制度是 机车乘务员使用机车的制 度，分为包乘制、轮乘制和

2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试试卷(行车安全规章)

2019年上半年铁路机车车辆驾驶人员资格理论考试试卷（行车安全规章） 满分100分；考试时间60分钟。 一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及的压力。 2．列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过 kPa。 3．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作转动。 4．进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 5．列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过 km/h。 6．机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼 唤、”的“十六字令”。 7．四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有闭塞分区空闲。 8．无线调车灯显信号当显示加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。

9．回送机车，应挂于本务机车。 10．遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显 示灯光。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．信号机无效标为白色的（），装在色等信号机柱上或臂板信号机的臂板上。 A．A字交叉板 B．两条平行板 C．十字交叉板 2．手信号显示方式中，昼间表示十道为左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸（）。 A．30°角 B．45°角 C．60°角 3．机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（）。 A、一长三短声 B、一长两短声 C、两长一短声

铁路机车司机考试通用知识复习题及答案

铁路机车司机考试通用知识复习题及答案 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

SS4简答题 型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效 果明显 D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除 位 J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空 气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电 空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成 J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙

J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重 联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位, 关闭分配阀156塞门并进行制动实验运行中一旦忘记关闭156塞门, 在 需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车 J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的 J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作 用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同 形成的通路为作用管通大气使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁) J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用 柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸与大气 沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排

机车乘务员安全规章试卷

机辆分公司2014年规章试卷规章答案： 一﹑填空：每小题2分，共计30分。（将答案填在括号内） 1、闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。。 2、通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。 3、列车机车与第一辆车的联挂由（机车乘务员）负责。 4、铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。。 5、机车信号分为连续式和（接近连续式）。 6、列车运行监控装置（LKJ）具有监控、记录、显示及（报警）等功能。 7、遮断信号机距防护地点不得小于（50m）。 8、机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（直流）传动。 9、电气化区段运行的机车应有（“电化区段严禁攀登”）的标识。 10、直流传动机车定期检修的修程分为（大修、中修、小修）和辅修。 11、机车乘务制度分为（包乘制）和轮乘制。 12、车轮踏面磨耗深度不超过（7 mm）。 13、接触线距钢轨顶面的高度不超过（6 500） mm。 14、列车和单机由（司机）负责指挥。 15、列车运行，原则上以开往北京方向为上行，（反之为下行）。 二、选择：每小题2分，共计20分（将答案代码填在括号内） 1、货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（B）人员负责。A：列检；B：车务；C：机车乘务。 2、关门车不得挂于机车后部（A）车之内。 A：三辆；B：两辆；C：一辆。 3、特快货物班列最高运行速度160km/h，紧急制动距离限值（C）m。 A：800；B：1100；C：1400。 4、列车中车辆的连挂，由（A）人员负责。 A：调车作业；B：列检；C：机车乘务。 5、列车进行摘、挂作业开车前应进行制动机的（B）试验。 A：全部；B：简略；C：持续一定时间的全部。 6、调车人员不足（B）人，不准进行调车作业。 A：3；B：2；C：1。 7、调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过（A）。 A：5 km/h；B：3 km/h；C：2 km/h。 8、发车进路信号机发生故障时发出列车其行车凭证为（C）。 A：路票；B：调度命令；C：绿色许可证。 9、列车运行中，各有关作业人员应按规定执行（A）。 A：车机联控；B：呼唤应答；C：标准化作业。 10、列车推进运行时其限制速度为（C）。 A：20km/h；B：25km/h；C：30km/h。 三、判断：每小题2分，共计30分（在括号内正确的打√、错误的打×） 1、司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。

网约车司机理论考试题库【最新版】

网约车司机理论考试题库 1、网约车平台公司及网约车驾驶员违反使用约车人、乘客个人信息的，由公安、网信等部门依照各自职责处以________的罚款。A、500元以上1000元以下B、1000元以上5000元以下C、2000元以上1万元以下D、1万元以上3万元以下答案:C本题分析 2、出租汽车服务是为社会公众提供个性化“站到站”的便捷运输服务。A、正确B、错误答案:B本题分析 3、西方国家人普遍认为“17”这个数字是凶险的，对“星期五”也认为是不吉利的。A、正确B、错误答案:B本题分析 4、出租汽车驾驶员在运营过程中必须使用普通话。A、正确B、错误答案:B本题分析 5、出租汽车驾驶员小李在政府有关部门执法人员执法过程中积极配合，并将自己的意见通过合法途径反馈，符合_____的职业道德要求。A、服从管理B、专研技能C、爱岗敬业D、安全驾驶答案:A 本题分析 6、乘客乘坐出租汽车过程中有呕吐征兆时，驾驶员应当________。A、提供备用纸巾及塑料袋必要时征求乘客意见后及时停车B、结清车费请乘客下车C、请乘客打开车窗准备向窗外呕吐D、提高车速尽快送乘客到目的地答案:A本题分析 7、出租汽车驾驶员出车前应不吃有异味的、有碍服务的食物，运营过程中保持口气清新。A、正确B、错误答案:A本题分析

8、出租汽车驾驶员未经乘客同意不得________。A、按计价器金额收费B、使用车载卫星定位系统C、拼客D、询问乘客目的地答案:C 本题分析 9、出租汽车座椅应牢固无塌陷，前排座椅可前后移动，倾度可调。A、正确B、错误答案:A本题分析 10、出租汽车驾驶员在载客运营过程中，正确使用车内音响设备的做法是________。A、按运营需求听取交通广播B、按乘客要求使用C、尽量不使用D、按自己兴趣收听节目答案:B本题分析 11、下列哪项做法符合出租汽车运营服务规范的要求?A、出租汽车在运营途中如乘客改变目的地应按乘客意愿重新选择合理路线B、出租汽车在运营途中遇有道路交通堵塞需改变行驶路线时可以不征求乘客意见C、出租汽车在运营途中是否使用音响和空调是驾驶员的权利D、发现乘客将物品遗留在出租汽车上时确实找不到失主的可由驾驶员自行处理答案:A本题分析 12、出租汽车应配备合格的消防器材，并按要求定期检查。A、正确B、错误答案:A本题分析 13、出租汽车驾驶员发现乘客遗失财物，设法及时归还失主。无法找到失主的，可由自己保存。A、正确B、错误答案:B本题分析 14、出租汽车驾驶员小孙接单后，乘客王小姐迟迟未到，打电话也联系不上，小孙正确的做法是_____。A、给乘客留言，宣泄情绪B、直接离开C、继续耐心等待D、获得经营者同意后离开答案:D本题分析

大型养路机械司机考试17页word

2010年度大型养路机械 驾 驶 资 格 考试大纲 铁道部大型养路机械及轨道车驾驶员 培训考试管理委员会 2010年1月 目录 第一部分 铁路大型养路机械驾驶资格考试有关说明 一、考试性质 (1) 二、考试形式和取得的资格 (1) 三、考试组织 (2) 四、考生范围和报名 (2)

五、考试成绩的公布和实作考试的申请 (4) 六、费用标准 (4) 七、附则 (5) 第二部分 2010年度铁路大型养路机械驾驶资格理论考试大纲 一、考试科目 (6) 二、考试方法和时间 (6) 三、考试内容 (7) 四、配分比例 (11) 第三部分 2010年度铁路大型养路机械驾驶资格实作考试大纲 一、考试科目 (12) 二、考试方法和时间 (12) 三、考试内容和要求 (13)

四、配分比例 (15) 第四部分 复习参考资料 (16) 第一部分 铁路大型养路机械驾驶资格考试有关说明 一、考试性质 铁路大型养路机械驾驶资格考试，是依据《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院第430号令）的有关精神和《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部第19号部令）的规定设立的国家行业 性资格考试，是考生取得大型养路机械驾驶资格的考试。 二、考试形式和取得的资格 全国铁路大型养路机械驾驶资格考试分为：理论考试和实作考试两种形式。其中：理论考试包括安全规章和专业知识两部分内容；实作考试包括大型养路机械运行前检查与运行故障排除、大型养路机械驾驶二大项目。 理论考试合格者，取得学习驾驶（操作练习）资格，核发学习驾驶（操作练习）证，在用人单位安排的带教司机指导下进行跟车实习；跟车实习半年以上并完成跟车实习项目，准予报名参加实作考试。实作考试合格者，取得驾驶资格。

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规章理论试题 一、填空题(183) 1.机车上应备有（）和铁鞋（止轮器）。(复轨器)J23 2.铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。站线J32 3.站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线J32 4.信号装置一般分为信号机和（）两类。信号表示器J68 5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。机车J68 6.信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。进路J68 7.信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。左侧J71 8.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。预告标J72 9.双线自动闭塞区间（）进站信号机前方应设置预告标。反方向J72 10.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。进路表示器J78 11.进站及接车进路色灯信号机，均应设（）信号。引导J83 12.驼峰色灯辅助信号机，可兼作（）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。出站J84 13.（）信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。进站、出站、进路J85 14.列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。集中联锁J87 15.闭塞设备分为自动闭塞、（）闭塞和半自动闭塞。自动站间J93 16.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（）。含义相符J102 17.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h紧急制动设置模式曲线。8J103 18.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。5J103 19.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）