桩基础施工技术交底

市政基础设施工程

施工技术交底记录

复核人: 记录人: 2006年 6 月 20 日

（注：本资料素材和资料部分来自网络，供参考。请预览后才下载，期待你的好评与关注！）

抗滑桩施工技术交底大全

抗滑桩技术交底 1.施工方法及工艺 1.1总体方案 根据桩基地质情况，采用人工分段挖土，分段护壁的方法施工，以保证操作安全施工，即人工在井内挖土，电动水泵抽水，葫芦配卷扬机提升井内土石，井壁进行混凝土护壁。施工中，遇到极硬岩石，要进行爆破后掘进成孔。钢筋采取在加工场单根加工弯制好后，在桩内安装成型，主钢筋直径≥22mm采用滚轧直螺纹套筒连接。直升导管法灌注混凝——混凝土供应在拌合站采用JS900搅拌机集中拌合，输送车输送，固定式输送泵输送到位。 1.2施工工艺 施工工序： 平整场地放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土石方支护壁模板放附加钢筋浇筑第一节护壁及锁口混凝土在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线架设垂直运输架、安装电动葫芦（卷扬机）、吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等设施开挖吊运第二节桩孔土石方并校核桩孔位置、垂直度、净宽先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）浇第二节护壁混凝土重复第二节挖土石方、支模、浇注混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度终孔检查验收安装钢筋放混凝土导管浇筑桩身混凝土（随浇随振）桩身检查

工艺流程图 1.3施工技术要点和措施 （1）施工准备: 首先熟悉施工图纸,各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施要准备就绪。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。 （2）场地平整：根据施工图设计，结合现有原地面标高，用挖掘机将场地适当开挖平整，地面宽度以满足孔口作业需要为前提，为防止雨水冲

刷，以求作业场地稳定，保证孔口锁口质量，从而最大限度地满足孔内安全施工。 （3）测量放线:依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工。 （4）开挖第一节桩孔土方: 桩位测量放样后，跳槽开挖第一节，开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，按设计桩直径及护壁厚度控制开挖桩孔的截面尺寸。每节开挖深度按1.0m控制。采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或爆破施工。开挖以2人为一个小组配合，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。 （5）支护壁模板和附加钢筋：护壁模板采用定型内模分节支设，每节高度1.0m，每节有四块组成，上小下大，模板之间用U形卡具、扣件连接固定，模板厚度不小于6mm的钢板加工制而成。每节模板的上下端用钢管或木块各设一道内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。 （6）浇筑锁扣 为了保证抗滑桩孔开挖过程中孔口稳定，正式开挖前，在孔口部位浇注抗滑桩琐口。 （7）浇筑第一节护壁砼 a.桩孔护壁砼每挖完一节以后要立即浇筑砼。人工浇筑，人工捣实，砼强度为C20，坍落度控制在80～100mm，确保孔壁的稳定性。

(完整版)桩板墙技术交底

技术交底书 去书表格编号 WH*技木交底1510 项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1标第1页 共7页交底编号LJ- 5 工程名称区间路基工程 设计文件图号 衢宁施（路）-113-1 衢宁施（路）-113-2 衢宁施（路）-113-3 衢宁图集施 （路）-0 6 1、062 施工部位DK220+862.75?DK220+905.25 桩板墙 交底日期2016.3.23 技术交底内容: 1技术交底范围 本技术交底适用于DK220+862.75?DK220+905.25 C35 混凝土桩板墙。 2、设计情况 DK220+849.25?DK220+993.53段路基工点全长144.28m，前接源头大桥，后接源头1号中桥，属于陡坡路基。其中DK220+849.25?DK220+980段左侧边坡分布有围岩、落石，需加强边坡落石防护设计。DK220+862.75?DK220+905.25采用C35混凝土桩板墙形式防护。 3、编制依据 《DK220+849.25 ? DK220+993.53 路基横断面设计图（衢宁施【路】-113-1 )《DK220+849.25 ? DK220+993.53 陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-2) 《DK220+849.25 ? DK220+993.53 陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-3) 《路基工程设计与施工参考图集》 《铁路工程施工质量验收标准》（铁建设【2007】159 号) 《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414- 2003 ） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》

抗滑桩施工技术交底大全

工程技术交底 单位：中铁五局三公司宜巴高速公路22标项目部2012年3月1日

抗滑桩施工从两端向中间隔两桩开挖，待抗滑桩混凝土完全灌注完成后达到设计强度的80%时，方可进行相邻抗滑桩的开挖。 桩身由人工进行开挖，卷扬机提升弃渣。工人上下孔，必须使用爬梯，严禁使用提升吊桶上下。卷扬机的配重采用绑扎牢固的砂袋，其配重不小于提升重量的2 倍，以防止卷扬机发生倾覆。 挖桩中遇大漂石或基岩时，采用孔内浅眼松动爆破进行开挖。炮眼深度视地层松紧、石质软硬程度而定。地层紧密、石质坚硬的浅。反之则深，但不超过0.8m。孔内爆破主要起松动作用，应严格控制用药量。一般装药深度不超过炮眼深度的 1/3。严禁用裸露药包爆破，以免震塌孔壁，并应对炮眼附近支撑加固或设防护措施。爆破后采用高压吹风方法进行迅速排烟。 由于抗滑桩弃渣方量比较大，桩内土体开挖之后，必须及时将弃碴清除，并运送至弃土场堆弃。严禁将弃碴堆放在孔口周围及滑坡范围内。 孔内渗水量不大时可用人工提升排水，渗水量大时用机械排水。 3.2、护壁施工 挖孔过程中应按设计要求及时施工护壁混凝土，采用直墙式钢筋混凝土护壁，护壁砼采用现场搅拌机集中拌制。土质地段护壁厚30cm，围岩地段护壁厚20cm，并设置双层钢筋网加强。开挖过程中需随时检查护壁的变形情况。 护壁每节长度可按地质情况而定，但最多不能超过 1.0m每节。在进 行护壁混凝土浇筑时，当上一节护壁混凝土达到设计强度的80%时再进行 下一节桩护壁的开挖。护壁中上一节竖向钢筋必须与下一节竖向钢筋焊接牢固，并浇筑成整体。在施工护壁时，由项目部试验室进行配合比试验，保证早期强度。并在渗水段护壁上预留①20mm 的渗水管，以减小孔壁侧向水土压力，以防止地下水对护壁的损害，渗水管进口段采用反滤土工布包裹。 每节桩挖完后应及时进行桩底处理，做到桩底平整、无松渣、无污泥。整个桩

抗滑桩施工技术交底66532知识讲解

抗滑桩施工技术交底 66532

抗滑桩技术交底 1.施工方法及工艺 1.1总体方案 根据桩基地质情况，采用人工分段挖土，分段护壁的方法施工，以保证操作安全施工，即人工在井内挖土，电动水泵抽水，葫芦配卷扬机提升井内土石，井壁进行混凝土护壁。施工中，遇到极硬岩石，要进行爆破后掘进成孔。钢筋采取在加工场单根加工弯制好后，在桩内安装成型，主钢筋直径≥22mm采用滚轧直螺纹套筒连接。直升导管法灌注混凝——混凝土供应在拌合站采用JS900搅拌机集中拌合，输送车输送，固定式输送泵输送到位。 1.2施工工艺 施工工序： 平整场地放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土石方支护壁模板放附加钢筋浇筑第一节护壁及锁口混凝土在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线架设垂直运输架、安装电动葫芦（卷扬机）、吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等设施开挖吊运第二节桩孔土石方并校核桩孔位置、垂直度、净宽先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）浇第二节护壁混凝土重复第二节挖土石方、支模、浇注混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度终孔检查验收 安装钢筋放混凝土导管浇筑桩身混凝土（随浇随振）桩身检查

工艺流程图 1.3施工技术要点和措施 （1）施工准备: 首先熟悉施工图纸,各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施要准备就绪。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。

（2）场地平整：根据施工图设计，结合现有原地面标高，用挖掘机将场地适当开挖平整，地面宽度以满足孔口作业需要为前提，为防止雨水冲刷，以求作业场地稳定，保证孔口锁口质量，从而最大限度地满足孔内安全施工。 （3）测量放线:依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工。 （4）开挖第一节桩孔土方: 桩位测量放样后，跳槽开挖第一节，开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，按设计桩直径及护壁厚度控制开挖桩孔的截面尺寸。每节开挖深度按1.0m控制。采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或爆破施工。开挖以2人为一个小组配合，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。 （5）支护壁模板和附加钢筋：护壁模板采用定型内模分节支设，每节高度1.0m，每节有四块组成，上小下大，模板之间用U形卡具、扣件连接固定，模板厚度不小于6mm的钢板加工制而成。每节模板的上下端用钢管或木块各设一道内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。 （6）浇筑锁扣 为了保证抗滑桩孔开挖过程中孔口稳定，正式开挖前，在孔口部位浇注抗滑桩琐口。

(完整版)桩板墙技术交底

技术交底书 技术交底书表格编号1510 项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1标第 1 页 共 7 页交底编号LJ-５ 工程名称区间路基工程 设计文件图号 衢宁施（路）-113-1 衢宁施（路）-113-2 衢宁施（路）-113-3 衢宁图集施 （路）-０６１、０６２ 施工部位DK220+862.75~DK220+905.25桩板墙 交底日期2016.3.23 技术交底内容： 1、技术交底范围 本技术交底适用于DK220+862.75~DK220+905.25 C35混凝土桩板墙。 2、设计情况 DK220+849.25~DK220+993.53段路基工点全长144.28m，前接源头大桥，后接源头1号中桥，属于陡坡路基。其中 DK220+849.25~DK220+980段左侧边坡分布有围岩、落石，需加强边坡落石防护设计。 DK220+862.75~DK220+905.25采用C35混凝土桩板墙形式防护。 3、编制依据 《DK220+849.25～DK220+993.53路基横断面设计图（衢宁施【路】-113-1） 《DK220+849.25～DK220+993.53陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-2） 《DK220+849.25～DK220+993.53陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-3） 《路基工程设计与施工参考图集》 《铁路工程施工质量验收标准》（铁建设【2007】159号） 《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》 《爆破安全规程》 4、作业准备

钢板桩施工技术交底大全

技术交底记录 ①、施工测量放样 放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出1米（给基坑施工预留施工作业面），作为打拉森桩的方向线。在方向线以外挖一宽1米深0.4米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校合，保证桩打在一条直线上，开挖后方便围檩和支撑的施

工。

取用水冲灌即拔即回填中粗砂的办法，将沉降影响减少到最小限度 3）、工艺流程如下图 4）、钢板桩插入 ①钢板桩桩架就位后，通过定位装置控制，借助一定的外力（振动锤）将钢板桩插入； ②钢板桩起吊前在板桩顶端150m—200mn处开一中心圆孔，孔径约100mm 装好吊具和固定钩，根据甲方提供的高程控制点及现场定位钢板桩标高选择合理的吊筋长度及焊接点，控制钢板桩顶标高误差小于100mm ③由于本工程使用板桩较长，钢板桩起吊需一部50吨吊车配合工作台，保证钢板桩在起吊过程中不变形; ④钢板桩在起吊过程中应随时调整板桩的水平误差和垂直误差

②打桩前钢板桩预立插入土中深度要足够，防止钢板桩倾斜倒落； ③操作员与打桩助手要紧密配合，锁口对牢后打桩助手应站在安全范围指挥, 注意钢板桩插入情况，防止意外发生； ④打拔桩时，应保证钢板桩的垂直度，钢板桩倾斜弯曲会使槽口阻力增加产生共连（和相邻桩一起升降）。 二、钢支撑施工 （一）施工准备 1、为确保基坑安全施工，采用信息化指导挖土及支撑施工，严格遵循基坑工程十六字方针，即“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 2、施工前应熟悉支撑系统的图纸及各种计算工况，掌握开挖及支撑设置的方式、周围环境保护的要求。 3、根据支撑系统施工图纸，放出支撑轴线，并开挖出适合支撑安装的沟槽。 4、施工前仓库必须按设计要求的材料规格型号备齐，并分批组织进场。施工所需机械、工具按附表要求备齐全。 5、对各种机械设备进行检查，保证施工中可以顺利进行。 6、因本工程为钢支撑，故先对支撑进行编号，在加工场预制作好后再进场拼装，以确保工期。 （二）钢支撑安装： 1支撑施工流程 仓库配料T机械设备进场T材料分批进场T支撑安装标高定位T烧焊立柱支 承梁一焊接连接件一支撑端部烧焊一电焊节点质量自检一循环安装下组支撑

桩板墙技术交底

技术交底书 表格编号技术交底书 1510项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1标第 1 页 共 7 页交底编号LJ-５ 工程名称区间路基工程 衢宁施（路）-113-1 衢宁施（路）-113-2 衢宁施（路）-113-3 衢宁图集施设计文件图号 （路）-０６１、０６２ 施工部位DK220+862.75~DK220+905.25桩板墙 交底日期2016.3.23 技术交底内容： 1、技术交底范围 本技术交底适用于DK220+862.75~DK220+905.25 C35混凝土桩板墙。 2、设计情况 DK220+849.25~DK220+993.53段路基工点全长144.28m，前接源头大桥，后接源头1号中桥，属于陡坡路基。其中 DK220+849.25~DK220+980段左侧边坡分布有围岩、落石，需加强边坡落石防护设计。 DK220+862.75~DK220+905.25采用C35混凝土桩板墙形式防护。 3、编制依据 《DK220+849.25～DK220+993.53路基横断面设计图（衢宁施【路】-113-1） 《DK220+849.25～DK220+993.53陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-2） 《DK220+849.25～DK220+993.53陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-3） 《路基工程设计与施工参考图集》 《铁路工程施工质量验收标准》（铁建设【2007】159号） 《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》 《爆破安全规程》

钢板桩施工技术交底

中国建筑项目管理表格 三级技术交底卡表格编号项目名称及编码共 8 页 单位工程名称分项工程名称钢板桩施工部位沱河大桥 主墩 工程量 分包单位负责人 钢板桩施工技术交底 一、主要工作内容 新建大桥位于线路K25+936处，桥梁全长751米，其中11#、12#墩处基坑开挖深度分别为6.9米、6.8米。承台长25.1米、宽10.6米、高3.5米,承台采用拉森Ⅳ型钢板桩围堰施工，单根钢板桩长度为15m，外尺寸为 28m*13.6m；共设一层圈梁及内支撑，距离承台底3.888 m，圈梁支撑在牛腿上。圈梁采用2HN600×200型钢，内支撑采用2［36b。 结构尺寸图

二、工艺流程

三、施工方法 （1）施工准备 1）将钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。 2）钢板桩检查合格后，按插桩顺序堆码最多允许堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上，允许误差不得大于20mm。 （2）安装定位桩（或导向架） 导向架采用I50工字钢制作，即纵断面图上的桩顶围囹，场地平整后按照设计尺寸吊装就位，并连成整体，必要时在围囹内侧打设几根定位桩。 导向架安装前，在导向架内侧四个角点准确放出钢管桩位置，打入时，用两台全站仪，从两个不同的方向控制钢管桩的垂直度，当有偏差时及时纠正。 （3）插打钢板 1)履带吊停在离打桩点基坑周围，侧向有施工人员监控。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。 2)锤下降，开液压口，夹住一根由汽车吊喂至打桩锤下的钢板桩，锁口抹上润滑油，起锤。

抗滑桩的施工要点

抗滑桩的检测规范 6.7.1 基本要求 1) 混凝土所用的水泥、砂石、水和外掺剂的质量和规格必须符合设计和有关规范的要求，按规定的配合比施工。 2) 施工中应核对滑动面位置，如图纸与实际位置有出入，应变更抗滑桩的深度。 3) 做好桩区地面截、捧水及防渗，孔口地面上应加筑适当高度的围埂。 6.7.2 实测项目 混凝土抗滑桩结构的应用 抗滑桩由于能有效而经济地治理滑坡，尤其是滑动面倾角较缓时，其效果更好，因此在边坡治理工程中得到了广泛采用。如：天生桥二级水电站于1986年10月确定厂房下山包坝址后，11月开始在厂房西坡进行大规模的开挖，加上开挖爆破和施工生活用水的影响，诱发了面积约4万m2、厚度约25～40m、总滑动量约140万m3的大型滑坡体。初期滑动速度平均每日2mm，到次年2月底每日位移达9mm。如继续开挖而不采取任何工程处理措施，预计雨季到来时将会发生大规模的滑坡，为此，采取了抗滑桩等一整套治理措施。 抗滑桩分成两排布置在厂房滑坡体上，在584m高程上设置1排，在597m高程平台上设置1排，桩中心距6m，桩深为25～39m，其中心深入基岩的锚固深度为总深度的1／4，断面尺寸为3m×4m，设置15kg／m轻型钢轨作为受力筋，回填200号混凝土，每根抗滑桩的抗剪强度为12840kN，17根全部建成后，可以承受滑坡体总滑动推力218280kN。 第一批抗滑桩从1987年3月上旬开工，5月下旬开始浇筑，6月1日结束。第二批抗滑桩施工是在1987～1988年枯水期内完成的。 抗滑桩开挖深度达3～4m后，在井壁喷30～40cm厚的混凝土。对岩体较好的井壁采用打锚杆、喷锚挂网的方法进行支护，喷混凝土厚度10～15cm。对局部塌方部位增设钢支撑。抗滑桩开挖到设计要求深度后，进行钢筋绑扎和钢轨吊装。 混凝土浇筑采用水下混凝土的配合比，由拌和楼拌和，混凝土罐车运输直接入仓，每小时浇筑厚度控制在1.5m内，特别是在滑动面上下4m部位，还需下井进行机械振捣。在浇到离井口5～7m时，要求分层振捣。每个井口设两个溜斗，溜管长度为10～14m，管径25cm。 采用抗滑桩是稳定安康溢洪道边坡的主要手段，在263m高程平台上共设置了9根直径1m 的钢筋混凝土抗滑桩，每根桩都贯穿几个棱体，最深的达35m，桩顶嵌入溢洪道渠底板内。为了不干扰平台外侧基坑的施工，桩身用大孔径钻机钻成，孔壁完整，进度较快，两个月就全部完

铁路路堑桩板墙施工技术交底书 建筑组织设计施工项目方案建筑方案

施工技术交底书 编制单位中铁十四局五公司向莆铁路ＦJ-3Ａ标项目部工程部主送单位土石方施工队日　期 工程名称DK45３+113.81~+363. １5路堑桩板墙 根据图号 向莆施图（站） 路基工程设计详图 交底内容: 一、工程概况 向莆施图(站）1３-２-3图（长庆站站前工程施工图）区间里程为ＤK４52＋400～DK45３＋99４，全长1５９4米。其中DＫ４53+113.８1~＋3６3．15右侧，桩基共计33根，桩间距5ｍ。尺寸详见：(1）向莆施图(站）１3-2-1(2）向莆施图（站)1３-2-２(3）向莆施图(站)13-2-3(4）路基工程设计详图。 二、施工准备 1、施工队必须配备足够的脚手架、模板等施工机具、人员，确保施工进度。 2、施工前对机械进行全面检查、检修，确保施工机械的良好工作效率。 3、施工队必须配备技术人员一名,技术人员必须精通相关工程施工技术,懂测量,平常加强路基施工技术指南、路基验标、施工图纸的学习。加强与项目部技术、测量、试验人员的沟通。

挖孔桩施工工艺流程图 2)护壁砼采用就地灌注,护壁模板采用组合钢模板组合而成,腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用,以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼采用机械拌合,手推车运输，卷扬机或人工吊斗入模,插入式振动器振捣密实。 2、桩柱施工 1)桩柱钢筋在加工场加工成型,运至现场绑扎,搭接接头交错设置,汽车吊吊装就位,报请现场监理检查合格后,进行桩身砼的浇注。 ２)砼采用拌合站集中拌合,混凝土罐车运输，漏斗导管法入模。 3)桩柱钢筋现场绑扎,模板采用定型钢模,现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇注桩柱砼。 ４）桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生,至砼达到设计强度。 3、面板预制 1）挡土墙面板在预制场内集中预制,模板采用定型加工钢模,保证面板凸、凹尺寸准确。 ２)面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ３）面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实,覆膜法洒水养护,待砼达到设计强度后方可进行安装。

拉森钢板桩施工技术交底大全

技术交底

2.2.2构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。 2.2.3在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及 抗扭刚度。 2.2.4为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对 围檩施加预加应力。 2.2.5为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支撑高度后，应在板桩 相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的 连接，钢牛腿的尺寸及型号详见施工图纸。 2.2.6钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验应符合《钢结构工程 施工质量验收规》（GB50205-2001）的规定。 二、钢板桩支护施工 1.钢板桩支护施工流程 ⑴基坑开挖到第一道支撑设计标高时架设支撑，保证基坑正常开挖过程中围护结构的受力符合设计。 ⑵为确保围檩与水平支撑之间有足够紧，在安装水平支撑时，在水平支撑与钢围檩之间插入钢楔，钢楔与水平支撑和钢围檩之间焊接。同时采用两根角钢分别与钢围檩和水平支撑焊接，防止施工过程中，因围护结构发生位移，导致水平支撑坠落。 ⑶支撑的水平间距为3m，高度约在钢板桩往下0.5～1.0m，土方开挖时先开挖至第一道围檩标高下方50cm处，焊接围檩托架，然后安装围檩。 ⑷围檩安装完毕后，先安装水平支撑，然后再开挖土方。 ⑸为防止槽底积水浸泡基槽，当挖土至设计标高后后利用基坑底部两侧800mm×800mm的集水沟采用水泵进行强排。 ⑹在沟槽挖土过程中，应与支撑相配合，挖土后须及时支撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。

3.2钢板桩打设 单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短，速度快。但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。 3.2.1先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击； 3.2.2在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制；3.2.3为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正； 3.2.4开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。 3.3钢板桩的转角和封闭合拢。 由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍，或板桩墙的轴线较复杂，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙，这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难，采用轴线修整法解决。 轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整，实现封闭合拢，封闭合拢处最好选在短边的角部。具体作法如下： 3.3.1沿长边方向打至离转角桩约沿有8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度；

钢板桩技术交底

施工技术交底记录 交底内容： 一、施工准备 （一）作业人员：施工人员根据现场施工情况由施工员确定劳动力数量，劳动作业人员必须通过安全知识培训后方可上岗，特殊工种必须持证上岗。 （二）主要材料： 1.钢板桩：IV拉森钢板桩，打设长度分别为6m、9m、12m。 2.工字钢：HW400*400型钢。 3.钢板：12mm加劲板。 （三）施工机具： 1.机械设备：挖掘机、插桩机、运输车、焊机等。 2.主要工具：水准仪、全站仪、钢尺、经纬仪等。 二、施工进度要求：要求在2016年5月8日前完成，以确保下道工序的顺利进行。 三、施工方法 （一）工艺流程 定位放线→沟槽开挖→打设导向桩→钢板桩打设→焊接钢围檩→焊接横撑 （二）施工要点 1.定位放线 ①、根据设计单位提供的坐标点进行放线，确定钢板桩打设的位置，放出打设灰线。 ②、现场建筑物上设置水准点，在施工过程中保护水准点不被破坏。 2．沟槽开挖（清除障碍物） 钢板桩打设前首先对钢板桩打设区域内的既有管线清除。 3.打设钢板桩 ①、打设导向桩 每10m两端设置定位桩，用钢围檩与定位桩焊接形成导梁，定位桩打设时，以全站仪控制桩位，中间桩以钢围檩作为依据，以插好的钢板桩为准，起吊后人工配合扶持插入前一片钢板桩锁口，然后落锤自然下沉，检查垂直度，开动振锤下沉，并及时将打好的钢板桩固定于导梁上。 ②、打设钢板桩 钢板桩打设采用单桩打入法即从一端开始逐块插打，直至工程结束。每根钢板桩锁口须均匀涂抹混合油以便钢板桩施工时容易插拔及增加其防渗性能。施工时先用插桩机将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，轻轻加以锤击。在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制,故每打入1m应测量一次。每根钢板桩打设完成后需立即使用全站仪监测其桩心坐标点。为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位。

桩板墙工程施工方案(精制实操)

桩板墙工程施工方案 一、编制依据 1、新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段《路基工点设计图》。 2、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ 202—2008）。 3、铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414—2003）。 4、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）。 5、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 6、我标段目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 适用于DK196+000~DK207+200段范围内桩板墙施工。 四、工程概况 由中铁二十局深茂铁路JMZQ-4标工程指挥部三分部承建的深茂铁路起始里程为DK196+000，终止里程为DK207+200，线路全长11.2公里。 本分部共有抗滑桩98根，其中：DK186+283.875-411.125左侧边坡共有16m长抗滑桩23根，15m长抗滑桩3根；DK194+111.375～+228.625右侧边坡共有Ⅰ型桩（桩截面尺寸为2.25*2.5m）24根，其中18m长桩23根、17m长

桩1根；DK194+152.00～+212.00右侧二级边坡共有Ⅱ型桩（桩截面尺寸为 2*1.75m）13根，桩长均为20m；DK194+350.00～+390.00左侧二级边坡共有Ⅱ型桩（桩截面尺寸为2*1.75m）9根，桩长均为20m；DK194+446.375～+513.625左侧边坡共有Ⅰ型桩（桩截面尺寸为2.25*2.5m）14根，其中18m长桩13根、17m长桩1根；DK194+336.375～+393.625左侧边坡共有Ⅰ型桩（桩截面尺寸为2.25*2.5m）12根，其中18m长桩11根、17m长桩1根。 五、施工准备 （一）、技术准备 1、调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位及高程是否一致。选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。 2 、混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，分别做水下混凝土及普通混凝土配合比的试验室配合比、施工配合比，以满足抗滑桩不同灌注施工工艺的要求。 3、测量放样：测定桩位中心点位、高程水准点后，设置桩位中心护桩，在桩基周围撒出灰线，办理驻地工程师复核、签认手续。 4、挖孔桩全面施工前先做挖孔试桩，桩孔数量不少于两个；对图纸提供的水文、地质情况进行复核，检验选择的施工工艺是否符合相关质量、安全要求，当水文、地质情况有变化，施工过程中存在问题时，对施工工艺进行修正。 （二）、机具准备 1、挖掘设备：铁锹、镐、钢钎、手持式凿岩机、空压机、风镐；

拉森钢板桩-施工安全技术交底 - 制度大全

拉森钢板桩:施工安全技术交底-制度大全 拉森钢板桩:施工安全技术交底之相关制度和职责，施工单位:广东兆达建筑工程有限公司工程名称香山酒店停车楼工程分部分项工程地基与基础工程工种一、材料堆码、装卸和搬运1、进入施工现场必须配戴好基本的劳动保护用品,参加施工人员要熟... 施工单位:广东兆达建筑工程有限公司工程名称香山酒店停车楼工程分部分项工程地基与基础工程工种一、材料堆码、装卸和搬运1、进入施工现场必须配戴好基本的劳动保护用品,参加施工人员要熟知本工种的安全技术规程,坚守工作岗位,保证工程质量和施工进度。2、钢板桩的进场和堆放位置应注意保证施工现场的道路通畅和施工便利。各种物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥,不得乱堆放和超高堆放;金属、木材等底部应按规定加设垫块,并符合以下规定:2.1、易于滚动的材料堆放必须绑扎牢固,其高度不得超过2m。2.2、堆放工字钢、钢板桩等钢杆件时,其高度不得超过1m,每层应用垫木隔开。2.3、存放压缩气体瓶时,应平放于无油、干燥、通风良好、无日光直射的室内。2.4、装卸、搬运作业场地应平坦宽敞。2.5、使用跳板时,跳板应坚固牢靠,并有防滑措施,跳板坡度不大于1:3。3、钢板桩在卸桩过程中,吊车下禁止非操作人员来往或站人,并应设有专人指挥,同时在现场作业面周围应设立警示线。 二、打桩机施工1、向技术人员了解施工条件和任务及施工中发现的问题与本班组应注意的事项。2、钢板桩打桩时,非操作人员应远离,做好警示线,同时应设有专人指挥现场作业,保证人员安全。钢板桩在打桩时,应先用钢丝绳套在桩机上,待桩机将钢板桩提立竖直后再将钢板桩打入土基中,以防钢板桩滑落。3、当基坑开挖约1.0米深时,围檩及角偶撑开始安装,严禁支护未完成而进行下一层土方的开挖。4、围檩及角偶撑采用钢丝绳吊到需要安装的位置,在吊装过程中应防止围檩及角偶撑滑落。围檩应焊牢,焊缝宽为6mm。5、焊机应采用“一机一箱一闸”的工作方式,在6级大风或雨天的环境下应停止作业,或采取必要的防护措施方可施工作业。6、在打钢板桩的过程中,桩机应距离基坑2米。在施工的过程中应保证钢板桩的垂直度和直线度,同时保围檩紧靠钢板桩。7、接桩及安桩帽时,工作人员应佩戴安全带。8、当钢板桩的打入完成后,应通知土方施工队将钢板桩外侧周围的土方开挖1米宽,以减少周围的土方施加过大的应力而造成钢板桩的变形,进而影响施工。9、在进行钢板桩的施工作业时,应做好施工作业面周围警示线的标注和警示牌的悬挂,以确保作业人员和非作业人员的安全。10、拔桩应在基坑土方回填完成后方可进行,先拆卸角偶撑,再拆卸围檩,最后进行钢板桩的拔出,在此过程中应派专人负责现场指挥协调。11、由于工程要求,当需要进行夜间施工作业时(夜间施工作业时间不得超过22:30,并做好附近居民的扰民措施)。施工人员应满足现场的照明、道路、设备等辅助设施的要求,以确保施工的顺利进行和施工人员的安全。13、由于在钢板桩的施工过程中需要较多的材料、人员和重型机械,所以一定要确保施工现场道路的通畅,以保证施工的顺利进行和人员的安全。14、机械工作时禁止进行机械的保养、维护工作。15、打桩机停止后,应立即切断电源,并对机械进行养护。16、作业后,应锁住安全限位装置,并保证全部制动生效。17、每个工作日完成之前,应将施工现场清理干净,做到工完场清。三、基坑开挖1、钢板桩施工完成后,使用长臂挖掘机进行基坑开挖。2、在基坑开挖至1米左右时,对钢板桩进行型钢围檩支撑。3、钢板桩围檩支撑使用通长H型槽钢,并使用300钢管作为内横支撑与H型槽钢围檩焊接牢固。4、待确认围檩支撑牢固后再继续进行基坑开挖,直至设计开挖底部。5、在确认基坑钢板桩支护稳定牢固后,对基坑底部进行人工开挖平整。6、基坑开挖时对降水、板桩樯等位移,要定期观察测试,并作好记录。7、基坑开挖后坑边一般不宜堆

抗滑桩施工要点

抗滑桩技术交底： 1、抗滑桩施工技术要求： 1）、施工准备：主要工作包括三通一平、测量放样、材料储备、机械检验维修等。材料堆放须砖墙分隔，并做标志牌. 2）、抗滑桩分项开工报告报监理批复后方可开工。 3）、抗滑桩测量放样须准确无误，测量资料及时报验，经监理复核并签字认可后方可进行相应工序施工。 4）、抗滑桩护壁模板应加固，保证护壁砼密实，尺寸符合设计要求，护壁砼不得低于设计砼标号，要求采用机械拌和，严禁手工拌和，且应用插入式振动棒振实，锁口高出地面30cm，做好护壁砼试块并养护，检测护壁砼强度是否达到要求。护壁每一模均须对其平面尺寸、中心位置进行检测，确保无误。 5）、井口挂记录标牌，包括抗滑桩的编号、类型、桩长、高程、桩的尺寸等。 6）、抗滑桩开挖严格按照测量放样-----监理复测-----开挖的程序进行施工。测量放样时须通知项目部现场管理人员及监理等相关人员到场。 7）、挖孔：(1)在抗滑桩地段，当路堑开挖高程至桩顶标高时，应先施工抗滑桩，待抗滑桩竣工达到强度后，再按边坡设计坡率开挖桩前土体。 (2)多根抗滑桩施工时，采用

跳槽施工，应从两端向中部间隔两桩开挖施工，等桩身砼灌注完毕七天后，方可开挖邻桩。(3)每桩开挖过程中，应根据实际开挖情况作好地层记录及地质柱状图，并核对锚固地层情况。若地质条件与设计出入较大时应及时通知业主，由业主会同设计和监理确定是否需要变更。 (4)桩坑护壁开挖分节进行，每节高度视岩土地质及设计情况而定，宜为-1m，地层松散，破碎或有水时，分节不宜过长，不得在土石层变化或滑面处分节，应开挖一节，立即支护一节。护壁支护，宜用就地灌注混凝土。灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。每浇完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于%，并做好记录。 (5)护壁厚度应符合设计图纸规定，当出现坑壁坍塌或护壁变形破坏时，应及时加固支护处，当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。 (6)开挖过程中，确保桩身截面不小于设计值，保持桩身垂直。 (7)开挖、出渣、运输应作到安全高效，孔内爆破宜采用松动爆破，严禁大爆破。 (8)采用就地绑扎护壁钢筋，护壁纵向钢筋应采用焊接接长; 钢筋焊接必须按规范要求焊接，确保施工质量和安全。(9)灌注护壁砼前，应清除岩壁上的松动石块、浮土、护壁砼灌注完毕24小时后，方可拆模，开挖应在上一节护壁砼强度达到70%后进行。 (10)每节护壁间孔隙不大于250mm，供灌砼用，砼浇注完毕后，立即将孔隙填满、抹平。

桩板墙技术交底

技术交底书表格编号 项目名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部第页 共页交底编号 工程名称DK122+028.875~DK123+171.125段路基 设计文件图号 施工部位DK122+028.875~DK123+171.125段桩板墙 交底日期 1、交底范围 DK122+028.875~DK123+171.125里程内桩板墙工程施工。 2、设计情况 DK123+028.875~+121.125左、DK123+108.875~171.125右侧设C35钢筋混凝土桩 板墙支护，种桩型：I 型桩32根，桩截面2.25m×2.5m、桩长16~18m，桩基坑采用 C20钢筋混凝土护壁，厚0.3m。 桩身采用C35钢筋混凝土现场浇筑，侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4、宽 0.3m牛腿，牛腿长度随悬臂段长变化。 3、施工准备： 认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设 计疑问进行详细的整理。 在桩孔开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进行封闭处理，防止地表水下渗而影响 孔壁稳固；然后对桩位区域的场地进行平整清理。 4、施工工艺 4.1施工技术要求 1）开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，且桩体孔型符 合设计要求。 开挖后挖孔孔径见附图： 2）桩体须分三序开挖，及时做好护壁和锁口，锁口为C20钢筋混凝土，锁口高出 地面0.2m。桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工，护壁厚度（0.3m）及护壁 钢筋数量、布置必须符合设计要求，护壁钢筋搭接必须符合规范要求；桩身混凝土必 须连续浇筑，不得形成水平施工缝； 3）水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求，进场复核合格后 才可用于本工程；严禁使用不合格材料； 4）桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求，钢筋混凝±强度必须达到 设计强度； 4.2 桩板墙施工的工艺流程

路肩桩板墙技术交底

沪昆客运专线贵州段工程 技术交底 工程名称：沪昆客专贵州段工程施工合同段：CK GZTJ-5编号：0009 单位工程名称路基工程 分部工程名称锚固桩 分项工程名称路肩桩板墙及侧向约束桩 施工单位郭祖国工班里程DK604+434.45-DK604+511.2左侧 交底日期2012.7.1 交底地点现场 交底内容：路肩桩板墙安全技术交底 DK604+461.45-DK604+511.2左侧，长49.75m，设路肩桩板墙,桩板墙由锚固桩、挡土板和板后反滤层组成。DK604+434.45-DK604+461.45左侧，长27m，设侧向约束桩。 一、锚固桩施工安全技术要求： 1、本段路肩锚固桩，桩间距（中-中）均为6.0m,桩截面为1.75m×2.50m.桩长22m，共9根（6﹟～14﹟）。桩远离线路侧边缘距线路左侧中心的距离为6.8m，桩结构详见配筋图。侧向约束桩，桩间距（中-中）1﹟-2﹟、3﹟-4﹟、4﹟-5﹟桩为6.0m,2﹟-3﹟桩为7.5m，桩截面1.5m×2.25m,桩长15～16m，为1﹟～5﹟桩，共5根。桩靠线路侧边缘距线路左线中心距离16.25m，桩结构见正面图。 2、桩短边沿线路方向布置，桩的截面形式采用矩形或T型，本段桩最小边宽度为1.75m，桩身均采用C35钢筋砼灌注。 3、桩顶设置人行道板，防护栏杆。须按路肩桩板墙正面图和角钢立柱栏杆大样图预埋U形螺栓，其尺寸详见大样图。 4、桩井施工时，隔桩开挖，设置翼缘桩锁口、护壁。锁口、护壁均采用 C20钢筋砼立模浇注，其材料按同等级砼材料标准执行。井口上部1.2m范围内为锁口，其下每1m一节为护壁，锁口顶面必须高出地面0.2m。上部0.5m壁厚0.5m，下部0.7m壁厚0.25m，护壁厚0.25m，桩井开挖后应及时报检，立即施工锁口及护壁，接头不能设在地层分界及滑床处，以确保施工安全。 5、当桩井井壁土层稳定性差或地下水丰富时，应缩短护壁分节高度，必要时应加密钢筋，加厚护壁，以确保安全。 6、护壁内应用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，当发现横撑受力变形过大时，孔下施工人员必须立即撤离。桩顶处地面横坡较陡时，桩井锁口顶面可顺地形做成斜面。 7、桩井开挖过程中，发现地形、地质条件与设计资料不符时，应及时与项

拉森钢板桩施工技术交底

技术交底书表格编号 交底编号交底日期 项目名称 工程名称排水工程 施工部位 设计文件图号施工图设计 技术交底内容： 1技术交底范围 (2) 2设计情况 (2) 3开始施工的条件及施工准备工作 (2) 4施工工艺 (2) 5质量标准 (3) 6安全注意事项 (3) 7文明施工保证措施 (3) 附件及附图： 1、技术交底书（第2至第3页） 2、断面图 交底人：日期：复核人：日期：序号接受人职务接受日期序号接受人职务接受日期 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10

技术交底书 1技术交底范围 本次交底适用于施工支护。 2设计情况 本工程污水管道支护采用拉森钢板桩。 3开始施工的条件及施工准备工作 3.1开始施工的条件 （1）根据相关设计图要求编制好本项施工技术交底，计算出施工材料数量，完成施工材料提料计划； （2）施工前完成施工机械的准备工作； （3）施工前针对本技术交底完成相关施工管理及操作人员的施工技术培训工作； 3.2施工准备工作 （1）原材料进场、报验，试验合格后才进行使用； 4施工工艺 4.1工艺流程 测量放线→放坡开挖→打入钢板桩→支撑施工→沟槽开挖→管道安装→回填 4.2施工方法 4.2.1测量放线 施工前有测量队，直线段按照每20m测定一点，曲线段没10m测定一点，对路基边坡进行放线。 4.2.2放坡开挖 按照测定位置洒出白灰线，采用机械配合人工形式开挖钢板桩施工沟槽，开挖深度为1m，坡度采用1:1。 4.2.3打入钢板桩 按照测量点位洒线后进行打入，打入时设专人指挥打桩机。打桩前，对板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通板桩，不合格者待修整后才可使用。对检查合格的钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。 打桩过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。 钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。钢板桩运到现场时把桩卸到打拔机附近6米范围之内，打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空，两辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰线逐根打入

抗滑桩孔内钢筋绑扎、砼浇捣技术交底

蒙华铁路MHTJ-32标段综合基地工区 二级施工技术交底书 NO:MHTLJD-013 分项工程（工序）名称：抗滑桩孔内钢筋绑扎、砼浇捣 一、交底对象 抗滑桩班组、钢筋班组、泥工班组 二、施工准备 1、孔内绑扎：钢筋下料－场内运输－接头连接（在孔上连接）—绑扎成型－隐蔽验收 2、所用施工材料：钢筋、直螺纹套筒都按要求进场并进行检测，合格后方可用于工程上。 三、主要施工方案，施工方法 1、钢筋加工、连接：所有钢筋加工及连接均在施工区附近的钢筋加工棚完成，主筋选择套筒连接方式。 2、钢筋吊运：现场采用2#塔吊协助吊运至孔口下放。 3、孔内箍筋下放、绑扎： ①首批固定箍筋下放、绑扎：采用人工下放，第一次五个箍筋一组，孔上四角各站一个工人，尽量匀速下放至孔底。 ②四角固定主筋安装后，后续箍筋下放、绑扎：单个箍筋下放、孔上对角各站一个工人，利用带挂钩的绳索，将单个箍筋下放，孔下人员解钩，以此循环下放。 3、孔内主筋下放、绑扎：孔内按设计图纸及实际桩长计算出主

筋的下料长度（控制套筒连接位置错开，不得在同一平面内），塔吊下放桩基四角主筋，安放主筋时要逐根下放，一人通过专用吊绳下到孔底，另一人在孔口负责校准下放位置，下放完成后在孔口位置将四根主筋的末端绑扎在一起，使主筋呈金字塔形状，便于后续箍筋下放，单根箍筋下放、绑扎，直到完成箍筋工作量的50%，放开四角主筋顶端，再单根下放其余主筋，绑扎完成后再继续下放其余主筋，循环施工，全部主筋下放、绑扎完成，再继续剩余的箍筋下放、绑扎，直到钢筋笼全完施工完成。 4、声测管安装：声测管采用Φ50mm金属钢管，沿孔桩四角布置，绑扎牢固，下端焊接封死，上端预备软木塞封堵，安装完成后注入清水，另在浇捣混凝土前检查水面高度，如不足，则加满。 5、隐蔽验收：钢筋笼绑扎及声测管安装完毕后，经自检做好隐蔽验收记录，再提请监理工程师进行隐蔽验收。钢筋笼及声测管验收合格后方可浇筑桩混凝土。 6、砼浇捣 ①混凝土灌注方法视孔底及孔壁渗水情况而定：如孔底、孔壁渗水上升速度大于6mm/min时，应采用符合规范要求的水下灌注法施工；如孔底、孔壁渗水上升速度小于6mm/min时，应采用有效措施封水，清干净孔底积水。 ②桩身混凝土强度等级为C35，采用商品混凝土，用天泵输送。 ③井口设置固定料斗支架，利用串筒注入井内。为避免混凝土骨料分离，串筒底距浇筑砼面控制在2m以内，且在串筒下部安装S型