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盾构电器作业指导书

深圳市轨道交通11号线项目经理部

二工区

盾构电器设备使用安全作业指导书

文件编号：

拟制：曹宏亮

审核：

批准：

生效日期：2008年3月1日

中国中铁隧道集团有限公司深圳市轨道交通11号线二工区

§1 盾构工程施工临时用电

1、盾构机用电:1000KVA和2500KVA变压器供电

§2 盾构用电

2、1盾构主要电气设备：

以上设备由2500KVA和1000KVA变压器各一个供电。

2、2盾构机配套的进浆泵、排浆泵（按5250米掘进配置）

以上设备由10KV高压电缆供电至各自变压器。

2、3盾构供电

盾构供电采用高压供电，分别由二条10KV高压电缆向洞内供电。其中一路电源通过高压开关柜直接提供给隧道内盾构拖车上的高压柜，然后盾构拖车上的高压柜提供给两台变压器，变压器将高压电变成低压电为盾构供电；另一路电源供向洞内进排浆设备。

盾构电气设备用电电压包括三类：

（1）电机及泵站工作电压690VAC、400VAC 电机的工作电压直接取于位于盾构拖车的油冷式变压器。

（2）盾构软启动器、部分电气元件工作电压230VAC 此电源由2台400v/230v，容量为15kVA的小型变压器提供，小型变压器电源取于电源柜中，即取于油冷式变压器。

（3）盾构控制电压、电磁阀及传感器工作电压24VDC 由两台400V/24VDC的小型变压器提供，小变压器电源取于电

源柜中。

盾构上所有功率超过22KW三相异步电动机都都采用软启动或星三角的启动方式，盾构供电系统采用了电容补偿柜进行无功补偿。外壳与接地线可靠相连。

高、低压配电柜以及配（变）电站严格按照生产厂家的安装要求以及国家相关规范进行施工。

柜装设零序电流互感器进行单相接地保护。

2、4接地设备要求

对于下列设备不带电的外露导电部分明确接地：

（1）电机、变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳；

（2）电器设备传动装置的金属部件；

（3）配电屏与控制屏的金属部件；

（4）室内、室外配电装置的金属框架、靠近带电部分的金属围栏和金属门等；

2、5漏电保护

在用电设备前设漏电断路器，保证设备漏电时断路器自动跳闸。

2、6行程限位保护

提升设备安装限位保护开关。

2、7相序保护

对需要相序保护的设备安装相序继电器。

§3 用电管理操作规程

（1）供电变压器、高低压开关、控制设备等，需要经常监视设备、仪表、继电器。

（2）变压器应设接地装置,变压器容量为1OOKVA及以下时,接地电阻不得大于10Ω,变压器容量为100KVA以上时，接地电阻不得大于4Ω。变压器应设护栏、设门加锁、专人负责；近旁应立“高压危险！切勿靠进！”的警示牌。

（3）变压器应设绝缘操作台。配电盘、配电柜前应有绝缘垫。

（4）变配电应备有符合标准的高压安全用具和电气专用灭火剂。

（5）电气设备和电气线路,必须绝缘良好。裸露的带电导体,应设置安全遮栏和警示牌。

（6）移动的电气设备的供电线,应使用橡套电缆。

（7）各种电气设备,必须装设专用开关、插头和插座。

（8）配电箱应能防火、防雨。箱内不得存放杂物,并必须设门锁,专人管理。

（9）检修电气设备时应停电作业。电源箱或开关握柄上应挂"有人操作、严禁合闸!"的警示牌或设专人看管。

（10）潮湿地方,应采用防水灯头,残缺的灯头灯泡应及时更换,防止发生电击事故

（11）照明行灯,电压不得大于36V,在特别潮湿的场所、金属容

器内或钢模、架密集处作业,行灯电压不得大于12V，并应采用双线圈的行灯变压器,一、二次侧，应有熔断器保护。

（12）现场电工作业,应远离高压电线路,当需要靠近高压线路操作时,必须采取安全防护措施；人体与带电体之间,不得小于下列距离：1OKV及以上0.7m

10kV及以下 1.Om

当不能满足时必须停电作业。

（13）暂不使用的机电设备,必须切断电源。

（14）停止使用的电器设备,应拆除电源线和开关,如有必要保留电源线时,其线头应包绝缘布,并需固定在距地面高度大于2.5m的地方。

（15）机械设备的电气装置,应由电工负责安装,安装后必须进行检查和试运转,确认无电击危险时,方可投入使用。

（16）用电设备的电气装置跳闸时,在未查明原因、排除故障前严禁合闸。

§4 用电安全人员管理

所有电气作业必须由专职电工按照电业安全规程进行。检修、搬迁电气设备(包括电缆和电线)时,应切断电源,并悬挂"禁止合闸，有人工作"的警告牌。若需带电搬迁设备时,应制订出安全措施,经设物部批准后,在专职技术人员、安全人员的监护下进行。

盾构过站步骤

盾构过站作业指导书一、出洞前的准备工作 1、待车站施工单位拆除接收井底板脚手架后，根据实测洞门圆心坐标确定底板回填高度，并进行接收井底板回填。 2、底板回填24h后开始搭设脚手架，根据设计要求进行洞门水平钻孔，进行出水量检测。 3、出水量检测符合要求后，根据施工技术交底进行洞门人工破除，大托站车站基坑围护结构为Φ1000的旋挖桩，先凿除背土面80cm，剩余迎土面20cm不凿除。 4、根据过站所需机具材料表（见附表）所列各种机具材料进行准备和加工制作。 5、提前在地面根据模拟弧度，对12.5m的50kg/m轨道利用弯轨器进行弯曲，形成盾构主机偏移的弧形轨道设置。二、出洞前掘进质量控制出洞前30米，进行出洞测量，根据洞门环等相关数据进行盾构姿态调整，最后5环掘进时，由于刀盘离车站较近，必须采用小推力、低转速掘进。掘进至445环最后20cm时采用空舱掘进，掘进速度控制在1CM左右。对管片螺栓进行复紧，同时把管片用15b槽钢连接成一体。三、盾构出洞注意事项 1、在下达指令前，必须检查管片是否用槽钢连接好，应急物资是否到位。 2、确定一切准备好后，进行人员安排，采用对讲机联络，总指挥在出洞地点下达指令。 3、总指挥通过观察洞门范围内的土体，当出现裂缝后，通知操作手停止向仓内加水及膨润土等。

4、操作手要观察掘进参数，缓慢掘进，直至旋挖桩之间间隙内的土体和剩余旋挖桩混凝土掉落，刀盘露出后停止掘进。 5、快速清除洞门前方的渣土，并将洞门前方底板上预留的人防密闭门钢筋弯折，保证给刀盘出洞留有足够空间。 6、割除洞门钢环范围内所有钢筋。四、盾构接收步骤 1、盾构破除洞门后，利用导轨防止盾体低头，导轨采用2根6m的43kg/m轨道，间距10cm并排平铺，一端伸入钢环内，一端延伸至接收井，并在接收井一端用膨胀螺栓固定，且在轨面上涂抹黄油，以便于刀盘在导轨上滑动。 2、断开吊机行走梁夹板，方便盾构主机偏移，使盾构机偏移过程中减少与后配套的刚性连接。 3、根据盾构机出洞姿态，铺设弧形轨道，因轨道弯曲后会回弹，故需要根据确定好的弧线轨两端点位置，再次利用弯轨器进行弯曲，并用膨胀螺栓固定，然后在柜面上涂抹黄油，利用7号或8号油缸顶推管片前移盾构机。 4、焊接前轮（刀盘出洞约3米），要求焊缝饱满，焊接质量一定要检查，焊接位置为前盾重心处靠前位置（离刀盘端1.8米）。 5、前轮焊接后，继续前移，在移动过程中，在过站轨道上垫枕木，然后连续拼装底部一块管片，在距离前轮2.6m的位置焊接后轮，继续拼装底部一块管片，直至盾构主机进入标准段。 6、盾构主机进入标准段之后架设门字型钢支架，逐步铺设电瓶车下坡段轨道共40m，坡度1.8%。 7、通过电瓶车运输后配套接收所需的轨排架，根据接收井和标准段尺寸，轨排架偏移20cm铺设。

盾构机操作规程

盾构机操作规程 1、启动前首先检查盾构机各系统是否运转正常，并确认油脂、泡沫剂是否需要更换，冷却水及液压油温度是否正常，轨道、管路延伸、同步注浆工作是否到位。 2、依次启动冷却水泵、齿轮油泵、推进油泵、辅助油泵、螺旋输送机油泵、注浆泵、空压机、齿轮油泵、黄油泵、盾尾油脂泵等动力装置。 3、启动皮带输送系统和刀盘驱动电机，根据扭矩情况适当调整各项参数。 4、各系统参数调节正常后，点击盾构机推进按钮，当土仓压力达到设定压力时启动螺旋输送机进行排土，推进过程中根据地质情况向土仓内注入膨润土或泡沫剂，并适当调整后闸门的开度，。 5、使VMT进入掘进状态，推进过程中根据盾构机姿态的变化，适当调整各组千斤顶的压力差，推进过程中密切关注刀盘的扭矩情况，根据刀盘扭矩情况对推进速度做适当的调整。 6、更换渣土车时，主司机接到信号员的满载信号时，盾构机进入停机模式并关闭螺旋输送机和后闸门，皮带机继续运转，空渣土车就位后，根据信号指令依次开启各系统。 7、当一环推进结束后，使盾构机进入拼装模式，按照与启动时相反的顺序关闭各系统，为拼装管片的需要使冷却、拼装系统处于工作状态 8、测量盾尾间隙，利用VMT计算出拼装点位，进入管片拼装作业。

1、管片拼装点位计算完成后，盾构机便进入拼装模式。 2、管片拼装机只能由拼装手操作，其他人未经允许不得进行操作。 3、管片拼装手在开动管片拼装机前必须看清楚管片拼装机周围的情况，油缸底部若有油脂、污水，要及时进行清理。 4、根据拼装点位，依次缩回对应管片的千斤顶，一次最多缩回的数量不宜超过5组。 5、管片在吊起前，拼装手必须检查拼装头是否上紧，看清该管片的型号及顺序，然后再用管片运输机把管片运到合适位置。 6、管片被吊装起后，拼装手必须控制好旋转速度，把管片平稳的旋转到将要拼装的位置，然后进行拼装。 7、拼装过程中，拼装手要站在有利位置看清管片的主要位置，看不到的位置要与其他拼装人员配合，拼装K块时，为防止止水条撕裂，可在止水条上涂抹润滑剂，每环管片的拼装错台保证在5mm 以内。 8、管片被推进油缸顶住后，如果要对管片进行微调必须把推进油缸收回后方可进行下一步的工作。 9、每块管片定位完成后，对螺栓进行紧固，下一环推进快结束时进行二次紧固。 10、在拼装过程中如遇到紧急情况必须及时向领班工程师或盾构机主司机汇报，进行紧急处理。

锚杆施工作业指导书

锚杆施工作业指导书 1、适用范围适用于新建铁路银川至西安陕西段YXZQ-4标邵山隧道砂浆锚杆施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定安全环保措施、应急预案等。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备（1）上一道工序检查符合要求，监理工程师已经验收（2）锚杆施工人员接受严格培训，已经取得相应证件，熟练掌握锚杆施工技术。（3）钢筋原材料检验合格 3、技术要求依据设计文件，邵山隧道围岩断面拱墙分界以拱部140°划分，边墙采用φ22砂浆锚杆，锚杆均设置垫板、螺母。Ⅴ级围岩：1*1.2m （纵向*环向）间距锚杆呈梅花型布置，每根长度为4m；Ⅳ级围岩：1.2*1.2m（纵向*环向）间距锚杆呈梅花型布置，每根长度为3.5m。 4、施工程序与工艺流程 4.1施工工序

施工程序为：清理初期支护基面→钻孔→清孔→砂浆填充→安装锚杆→安装垫片。 4.2工艺流程 5.1施工准备（1）检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。（2）根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2施工工艺

5.2.1初期支护基面清理采用高压风枪，对锚杆施做范围初期支护面进行清理，人工凿除初支基面凹凸不平处，保证锚杆施做完成后锚垫板与基面密贴。 5.2.2锚杆钻孔及清孔石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。 5.2.3砂浆锚杆注浆及安装锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管

盾构钢套筒接收作业指导书要点

盾构钢套筒接收作业指导书编制复核审批中铁十五局集团有限公司成都地铁十号线工程土建三标项目经理部二〇一五年十月

盾构钢套筒接收作业指导书一、钢套筒设计 1、筒体钢套筒主体部分总长10900mm，直径（内径）6500mm，外径6840mm，总重111.83t。套筒分标准段、一个后端盖和一个过渡环，标准段分为上下两个半圆，下半圆部分为三个半圆标准段，每段3300mm，上半圆部分为拼合成半圆的三块圆弧，每段9900mm。筒体采用钢板卷制而成。每段筒体的外周焊接纵、环向筋板以保证筒体刚度。每段筒体的端头和上下两部分接合面均焊接圆法兰，采用法兰连接，用高强度螺栓连接紧固。另外，每节钢套筒分别于顶部设置4 个起吊用吊耳，1 个直径600mm 的加料口，底部设置3个3寸的排浆管。钢套筒的制作由专业厂家负责，最终将验收合格的钢套筒运至施工现场。 2、后端盖后端盖由冠球盖和平面环板组成，冠球盖和平面环板材料用30mm钢板，平面环板加焊36个厚30mm、高500mm的钢板筋板，环向均布排列焊接。后盖边缘法兰与钢套筒端头法兰采用M30、8.8级螺栓连接。冠球盖用30mm钢板整体冲压焊接成形，后盖平面环板与冠球盖外缘内外焊接成整体。制作完工要在球盖内侧加焊型钢或钢管井子玄，防止变形。后端盖形状如图所示。后端盖

3、反力架采用盾构始发反力架紧贴后盖平面板安装，冠球部分不与反力架接触。反力架用I20的工字钢做斜撑，与固定钢板焊接。反力架定好位置后，先用400t 千斤顶顶平面盖和反力架，消除洞门到后盖板的安装间隙后，反力架上下均布8道I20的工字钢与后端盖板顶紧，承力工字钢两端用楔形块垫实并焊接。 4、筒体与洞门的连接在原洞门环板预埋钢筋基础上，每组加焊二根直径20mm圆钢，一端焊接在车站侧墙钢筋，另一端焊在洞门环板上，用于加强洞门环板与侧墙的连接强度。钢套筒与洞门环板之间设一过渡连接板，洞门环板与过渡连接板采用烧焊连接，钢套筒的法兰端与过渡连接板采用M30、8.8级螺栓连接。 5、进料口和注排浆管筒体中部右上角设置600*600进料口，在每段钢套筒底部预留三个3吋带球阀注排浆管,共9个等间距布置，一旦盾构机有栽头趋势头，即可在下部注双液浆回顶。

隧道工程施工作业指导书

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隧道工程施工作业指导书

目录 1、明洞施工作业指导书 2、洞身开挖施工作业指导书 3、隧道爆破施工作业指导书 4、锚杆施工作业指导书 5、喷射砼施工作业指导书 6、型钢钢架施工作业指导书 7、结构防、排水施工作业指导书 8、二次衬砌施工作业指导书 9、路基施工作业指导书 10、挡土墙施工作业指导书 11、骨架护坡施工作业指导书 12、预应力锚索施工作业指导书 13、格构梁施工作业指导书

明洞施工作业指导书首先按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟，然后按照设计坡度刷坡。边仰坡及洞口处开挖面，采用人工借助反铲、风镐、风钻由上而下进行开挖，并随之进行防护。进口端洞门为单压式明洞门，施工时先按设计要求施作截水沟，然后逐级进行边坡开挖，做到开挖一级，防护一级。按明洞施工工序施作明洞，待明洞施工完成后，进入隧道洞身施工。由于本明洞地质条件极差，为防止坡体滑动、保证坡体的稳定性，明洞采用明挖和暗挖并分段施工的方法。左拱部采用明挖法施工，其他部位均采用暗挖法进行施工。施工时先明挖左拱部土体，并随即对开挖土体两侧的边坡进行R32N 自进式锚杆注浆加固。加固好后施作暗挖段Φ108管棚和间距为80cm的I20a型钢钢架护拱。待型钢钢架护拱做好后，对本段明洞部分施作防水层进行土石回填以保证山体压力平衡，并施做右拱部暗挖部分管棚。待右拱部暗挖及初期支护段完成后，再分部暗挖边墙及仰拱部分，边墙及仰拱部分的支护随开挖同步进行，使初期支护及早封闭，形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。附图：明洞施工工艺框图出口端为无端墙斜交洞门，先将坡面防护、预应力锚索及格构梁施作完成后，方可施作洞门工程。由于本洞门与线路斜交,施工较一般地段复杂,施工时型钢钢架先在洞外预先按设计尺寸制作好后,现场精确放样,逐榀安装,将初期支护部分完成后，便可开始进洞施工,进洞后出口段按CD工法施工以减小围岩松驰变形量。

盾构井端头处理工艺作业指导书

盾构井端头处理工艺作业指导书 3.1.1 工艺概述在盾构始发或到达之前，一般要根据洞口地层的稳定情况评价地层，并采取有针对性的盾构端头处理措施。端头处理一般采取如“固结灌浆”、“冷冻法”、“插板法”等措施进行地层加固处理。选择加固措施的基本条件为加固后的地层要具备最少一周的侧向自稳能力，且不能有地下水的损失。常用的具体处理方法有高压旋喷桩法、深层搅拌桩法、冷冻法等。选择哪一种方法要根据地层具体情况而定，并且严格控制整个过程。一、高压旋喷桩法高压旋喷桩法是在化学注浆法的基础上，采用高压水射流切割技术而发展起来的。高压喷射注浆就是利用钻机钻孔，把带有喷嘴的注浆管插至土层的预定位置后，以高压设备使浆液成为20M pa以上的高压射流，从喷嘴中喷射出来冲击破坏土体。当能量，速度快呈脉动状的喷射动压超过土体结构时，土粒便从土体上剥落下来。部分细小的土料随着浆液冒出水面，其余土粒在喷射流的冲击力，离心力和重力等作用下，与浆液搅拌混合，并按一定的浆土比例有规律地重新排列。浆液凝固后，便在土中形成一个固结体与桩间土一起构成复合地基，从而提高地基承载力，减少地基的变形，达到地基加固的目的。二、深层搅拌桩法深层搅拌桩法是通过特制的深层搅拌机械，在地基中就地将软粘土（含水量超过液限、无侧限抗压强度低于0.005 兆帕）和固化剂(多数用水泥浆)强制拌和,使软粘土硬结成具有整体性、水稳性和足够强度的地基土。根据上部结构的要求，可对软土地基进行柱状、壁状和块状等不同形式的加固。三、冷冻法冷冻法是使土体中水分冻结，整个冻结范围内土体暂时形成有相当强度的冻结固体，在这种冻结固体支护下，拆除洞口封门，待掘进设备进入洞门圈内、洞口密封装置安装完毕、洞口施工时的密封性能建立后再解冻，进入正常进出洞施工。 3.1.2 作业内容一、高压旋喷桩法高压旋喷桩法作业内容包括：测量放线定位,引钻钻机就位,钻进成孔,检查成孔质量,启动空压机送水,下喷射管,浆液配制泵送,高喷作业,提升摆动,移位回灌. 二、深层搅拌桩深层搅拌桩作业内容包括：测量放线，就位对中，预搅下沉，喷浆、搅拌、提升，重复搅拌，清洗机具管线，移至下一桩位。三、冷冻法冷冻法主要作业内容包括：冻结孔钻进，冻结器安装，施工机房、基础，冻结站安装，盐水系统安装、保温，充R22、化C ac l2、试运转，积极冻结，探孔，维护冻结，开挖构筑，封孔、注浆。 3.1.3 工艺流程图 - 191 -

上下重叠隧道盾构施工作业指导书

上下重叠隧道盾构施工作业指导书 1、工程概况 1.1工程简介本标段隧道上下重叠部分包含在红岭站～老街站，老街站～晒布路站二个盾构区间隧道。红岭站～老街站盾构区间隧道左线长1273.759m 、右线长1262.7m，上下重叠隧道的最小净距为 1.6m（老街站西端头处）。轨面埋深11.0m～37.0m，隧道拱顶埋深约为6.0m～32.0 m。本区间隧道左、右线以14.0m的线间距从红岭站平行出发后，以R=400m 曲线（曲线长度约为300m），在下穿多幢房屋、宝安南路、笔架山渠后，左右线隧道在平面上线间距逐渐缩小，纵断面上轨面高差逐渐加大，在接近桂圆路时，左右线隧道变为完全上下重叠的布置型式（左线在上，右线在下）。左右线以上下重叠的结构型式、R=350m 的曲线（曲线长度约330m ）在下穿布吉河、星港中心和广深铁路桥后进入老街站，上下重叠及过渡线路长度约440m。老街站～晒布路站盾构区间隧道左线长838.59m 、右线长836.03m，由于受老街站的（车站采用上下重叠的侧式站台形式）控制，左右线隧道（左线在上，右线在下）以轨面高差7.6m的间距（两隧道净距为1.6）从老街站以上下重叠的形式出发后，左右线以R=350m的曲线（右线曲线长度482.545m，左线曲线长度525.008m ）在下穿多幢房屋、东门老街繁华商业区后，在接近东门中路时左右线隧道在平面上线间距逐渐拉开，纵断面上轨面高差逐渐减少，左右线隧道逐渐由上下重叠过渡到左、右平行的结构形式。上下重叠及过渡线路长度约740.0m。 1.2地质条件红老区间地形稍有起伏，红岭站至变电站段属坡残积区，地势较高，变电站至老街站属冲洪积区，地势平坦，总体上红岭站端高、老街站端低，地面高程4.5m~21.8m。线路所经处楼宇密布，商业发达。本区间线路经过地段，覆土表层为第四系人工填筑的（Q4ml）素填土、杂填土，其下为冲洪积（Q4al+pl）淤泥质土、砂层、粘性土，残积（Qel）粘性土，下伏基岩为花岗片岩（γ23）及花岗片麻岩（Zyk）。盾构隧道通过地段的地质条件复杂，地层起伏较大，主要从花岗岩的可塑状残积土、硬塑状残积土、全、强风化地层中穿越，局部地段从中、微风化岩层和砂层中穿越；且要穿过布吉河古河道，富水性、透水性均较强，对隧道施工影响较大。同时盾构通过地段有部分桩基托换后的旧桩，

[作业指导书,锚索施工] 锚索施工

[作业指导书,锚索施工] 锚索施工锚索施工作业指导书1、施工准备1.1现场准备根据明挖基坑的工程地质、水文地质情况及施工工期要求，锚索施工采用潜孔钻孔机，孔径为180mm。锚索施工紧接基坑土方开挖进行，基坑土方开挖采取分层开挖，当每层土方开挖至锚索孔位下0.5m高程时，平整开挖面后进行锚索施工。根据钻机的特点，钻机的工作面宽度不小于6m，施工时东西两侧各设置1台钻机同时施钻。施工用电采用交流电，功率35kW/台，空压机功率185kW/台。1.2技术准备（1）熟悉施工图纸及操作规范，制定作业交底书，并组织作业人员进行技术交底，掌握锚索施工中的技术要求。（2）试验室对所采用的原材料进行试验，确保采用的原材料满足要求。（3）锚索工程主要施工人员上岗前需进行培训考试，合格后方可上岗。2、施工方法及工艺 2.1 工艺流程锚索质量检查锚索加工制作砼围檩施工二次灌浆养护张拉锁定单锚施工结束钻孔锚索安装一次灌浆成孔深度检查测定浆液流动度取样材料设备品质检验锚孔定位钻机就位确定锚索位置锚固角机械材料进场造孔设备检验拔出套管图4-1 预应力锚索施工工艺流程图遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖”的原则进行锚索施工及基坑开挖。开挖土方至每道腰梁位置后,进行相对应锚索钻孔、注浆、安装砼腰梁、张拉锚固施工。 2.2 锚孔施作工艺锚孔在随着基坑开挖深度能满足锚索施工要求后进行。（1）锚孔测放根据实际情况，先按设计布置要求，将锚孔位置准确放样，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±20mm。如遇既有面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，但调整后的测放精度，尽量不大于100mm。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场，该编号作为锚索制作编号的依据。（2）钻孔设备钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，钻孔设备的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备，岩层中采用YQ100型电空潜孔锚索钻机，潜孔冲击成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中，采用跟管钻进技术，确保成孔质量和施工进度。（3）钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足钻孔、下锚和注浆施工所需承载能力和稳固条件的脚手架，根据墙面准确测放锚索孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。（4）钻进方式锚孔钻进采用干钻，以确保锚固工程施工不至于恶化岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能，难以钻进时方可采用水钻。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。（5）钻进过程锚索钻孔施工要加强钻机的导向作用，及时检测孔斜误差，合理采用纠偏措施，确保锚索钻孔满足设计及规范要求。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行孔道固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。(6)孔径、孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值（设计孔径150mm，孔深详见附图）。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上，但不宜超出0.3m，当遇特殊地质情况时，可适当增加超钻深度，但不可超过0.5m。(7)锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整的岩体锚固外，余均不得采用高压水冲洗锚孔。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。(8)锚孔检验锚孔钻

土压平衡盾构施工工艺作业指导书

土压平衡盾构施工工艺作业指导书 3.6.1 工艺概述土压平衡盾构施工中,由刀盘切下的弃土进入土仓，形成土压，土压超过预先设定值时，土仓门打开，部分弃土通过螺旋机排出土仓，从而保持土仓内土压平衡，土仓内的土压反作用于挖掘面，防止地层的坍塌。 3.6.2 作业内容一、启动皮带机、刀盘、螺旋输送机等机电设备，根据测量系统面板上显示的盾构目前滚动状态选择盾构旋向按钮，一般选择能够纠正盾构滚动的方向；开启螺旋输送机的出渣口仓门并开始推进。二、根据测量系统屏幕上指示的盾构姿态，调整各组推进油缸的压力至适当的值，并逐渐增大推进系统的整体推进速度。三、在盾构的掘进过程中，值班工程师及设备主管人员随时注意巡检盾构的各种设备状态，如泵站噪声情况，油脂及泡沫系统原料是否充足，轨道是否畅通，注浆是否正常等。操作室内主司机应时刻监视螺旋输送机出口的出渣情况，根据测量系统屏幕上显示的值调整盾构的姿态。发现问题立即采取相应的措施。四、掘进完成后停止掘进按以下顺序停止掘进：停止推进系统、逐步降低螺旋输送机的转速至零、停止螺旋输送机、关闭螺旋输送机出渣口仓门、停止皮带机、停止刀盘转动。 3.6.3 质量标准及验收方法 1、盾构本体滚动角不大于3度。 2、盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mm。 3、盾构推进过程中壁后注浆不小于设计方量，设计方量根据地质情况、地表监测情况调整。 4、根据横向偏差和转动偏差，应采取措施调整盾构姿态，防止过量纠偏。 5、盾构停止掘进时应采取适当措施稳定开挖面，防止坍塌。 6、必须对盾构姿态和管片姿态进行人工复合测量。 3.6.4 工艺流程图以两趟列车完成一个掘进循环为例。 - 221 -

盾构隧道管片拼装作业指导书

郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站区间盾构工程管片拼装作业指导书编制：年月日复核：年月日审批：年月日中铁隧道集团有限公司郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 2015年3月

§§11 编编制制依依据据（1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图；（2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图；（3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图；（4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）；（5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008；（6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011；（7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013； §§22 编编制制目目的的（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保管片安装系统的安全使用；（3）确保管片安装质量，提高管片安装速度；（4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。 §§33 适适用用范范围围郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。 §§44 工工程程概概况况区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm ，内径为5400mm ，环片厚度300mm ，环片宽幅1500mm ，，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。衬砌环按两环一组错缝式拼装。 §§55 相相关关定定义义 55..11 管管片片指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。管片内径为5400mm ，外径为6000mm ，厚300mm ，管片环宽1500mm 。每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，专门设计了左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。楔形环采用双面楔形式。 55..22 负负环环管管片片//00环环管管片片

盾构机井下组装作业指导书教学内容

十、盾构机井下组装作业指导书 1. 编制目的 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 适用范围 (2) 4. 施工准备 (2) 4.1场地规划及布置 (2) 4.2吊装验算 (2) 4.3管线调查 (3) 4.4盾构机验收 (3) 4.5托架、反力架测量复核 (3) 4.6现场消防、安全保卫及防盗 (4) 4.7交底及培训 (4) 5. 施工方法 (4) 5.1盾构机概况 (4) 5.2现场施工条件 (4) 5.3总体吊装下井方案 (4) 5.4调试总体方案 (5) 6. 工艺流程 (5) 6.1盾构下井组装与调试工艺流程图 (5) 6.2盾构机下井组装顺序 (6) 6.3操作要点 (6) 7. 主要机具及设备 (10) 7.1机具设备配置 (10) 7.2工具管理 (11) 8. 劳动力组织 (11) 9. 质量控制要点及检查标准 (12) 9.1焊接质量控制及检查标准 (12) 9.2质量保证措施 (13)

10. 安全措施 (14) 10.1机械安全措施 (14) 10.2起重作业安全措施 (14) 10.3组装作业安全措施 (15) 11. 环保措施 (15) 1. 编制目的盾构机下井组装具有主体体积庞大，井下拼装场地狭窄，吊装作业多的特点。组装与调试作业应按计划有组织地进行，以确保盾构下井组装与调试有序、快速安全，并为盾构始发和正常掘进提供状态良好的施工设备。 2. 编制依据 2.1盾构机图纸、说明书及操作规程 2.2盾构区间及车站结构设计图纸 2.3起重机吊装参数及吊装作业安全规定 2.4施工组织设计 3. 适用范围本作业指导书适用于宁波市轨道交通区间盾构组装。 4. 施工准备 4.1场地规划及布置准确测量场地，根据施工情况、端头井位置情况及吊车参数等详细规划吊机停放、大件摆放、台车摆放位置。在盾构机下井组装前，对盾构始发井井下及井上场地进行清理。 4.2吊装验算盾构机吊装应编制专项施工安全方案，并进行地基承载力、最不利吊装工况（由臂长、角度、工作半径、最大起吊重量等确定）的稳定性、吊具索具强度等的验算。 4.2.1参数本处以小松TM634PMX-50盾构机、450t吊车（吊车选用根据实际吊装工况

锚杆施工作业指导书

锚杆施工作业指导书一、φ25中空注浆锚杆 1、锚杆安装 ⑴钻孔前检查锚杆是否中空，钻头水孔是否有异物堵塞，若有应清理干净，保证杆体与钻头通畅。 ⑵连接钻头钻杆，连接钻机和钻杆。由于在破碎岩层中钻进，钻头的水孔易堵塞，因此在钻进过程中，应放慢钻进速度，多回转，少冲击，若在钻孔中有水孔堵塞现象，应后撤钻杆50cm，并反复扫孔，使水孔畅通，然后慢慢钻进，直至设计深度。 ⑶钻到设计深度后，要用水或高压风洗孔，检查钻头水孔是否畅通，确认畅通后将钻机连接套从锚杆上卸下，要求锚杆外露孔口长度10～15cm。 ⑷若锚杆需加长时，用钻杆连接套连接已施作锚杆和另一根锚杆，继续钻进，直到要求深度。 ⑸钻孔完成后，用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，同时安装锚杆垫板及螺母，但此时不宜上紧。 2、锚杆注浆中空注浆锚杆施工工艺流程见下图

⑴注浆采用DML30-2型锚杆专用注浆泵反循环注浆工艺，适合隧道拱部注浆，注浆前应先检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，严格按操作程序作业。 ⑵检查水泥、砂的粒径、比例、温度等是否符合规定，浆液严格按设计配合比配制。 ⑶用水或风再次检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。 ⑷开动注浆泵，整个注浆过程要连接灌注，不得停顿，必须一次完成，观察当浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程中出现堵管现象，应及时清理锚杆，

注浆管及泵，此时若压力表显示有压力，应反转电机1～2秒卸压，方可卸下各接头。 ⑸当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装到另一根锚杆，继续注浆；若停泵时间较长，应放掉泵及管中余浆，以免堵孔。 ⑹注浆过程中，要及时清洗接头，以保证注浆过程的连续性，完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。 ⑺在注浆达到初始设计强度后，上紧螺母及垫板。 3、注意事项 ⑴在钻孔过程中，为保证钻孔顺直，保证锚固安装质量，应使用十字钻头（Cross cut bit）或纽扣钻头（Botton bit）,不宜使用一字钻头。 ⑵为保证注浆效果，止浆塞打入孔口应不小于10cm，而且待排完气后应立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的孔隙，以保证注浆压力及效果。 ⑶采用纯水泥浆，建议水灰比（w/c）在0.4:1～0.50:1之间。二、Φ22砂浆锚杆 1、锚杆制作 ⑴锚杆在构件加工厂统一加工，锚杆选用指定供应厂家的Φ22钢筋制作，要求锚杆杆体必须调直无缺损、无锈、无杂质。 ⑵锚杆根据洞内围岩级别及设计要求制成不同长度，分类存放，便于取用。 ⑶锚杆垫板采用厚6mm钢板制成，规格150×150mm，中间钻孔，垫板由构件加工厂统一加工。 2、锚杆施工工艺

盾构始发接收井洞门凿除围护结构(地连墙)作业指导书

目录一、编制说明 (1) 二、工程概况 (2) 三、洞门凿除设计方案 (3) 四、洞门凿除施工方法 (4) 五、安全施工措施 (7) 六、文明施工保证措施 (8)

一、编制说明洞门凿除是盾构进、出洞的关键工序之一，其施工的质量、安全等因素影响到了盾构施工能否顺利进行。虽然，洞门凿除工序简单，但其安全隐患较多、难度较大，凿出时经常会发生沙涌、涌水等现象。盾构始发井围护结构采用地下地连墙，墙厚1000mm，凿除难度较大。始发井端头处采用2排C15混凝土Φ1500@1100mm钻孔咬合桩（桩长26228mm）进行加固。待端头加固完成后方进行洞门凿除施工。始发井端头加固平面布置图

二、工程地质概况隧道范围内地层主要为第四系全新统新近沉积层（Q4si）、第Ⅰ陆相层（Q4al）、第Ⅰ海相层（Q4m）、第Ⅱ陆相层（Q4al）、第Ⅲ陆相层（Q3al）、第Ⅱ海相层（Q3m）、第Ⅳ陆相层（Q3al）、第Ⅲ海相层（Q3m）、第Ⅴ陆相层（Q3al）；表层覆盖第四系全新统人工堆积层（Q4ml）。岩性主要为黏性土、淤泥质土、粉土、粉砂及细砂。

1.77~-1.45m）。潜水主要依靠大气降水入渗和地表水体入渗补给，水位具有明显的丰、枯水期变化，受季节影响明显。微承压水以冲积层⑤21粉质黏土、⑤11黏土为相对隔水顶板。⑤ 、⑥31粉土、⑤43、⑥43、⑥54细砂为主要含水地层，含水层厚度较31 大，分布相对稳定。勘测期间对微承压水进行了稳定水位观测，稳定水位埋深约为3.73~7.85m（高程为-4.55~-1.17m）。其承压水头为隔水板到稳定水位隔离。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），经取样化验，地下水腐蚀性如下： 1、潜水的腐蚀性该段潜水对结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H2。 2、微承压水的腐蚀性该段第一层微承压水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H2。三、洞门凿除设计方案洞门围护结构地下连续墙凿除前应打水平探孔，探孔主要分布在盾构范围边缘处，上半圆布置孔数宜少，下半圆孔数宜多，孔深不宜过深，穿透地下连续墙即可，以便确认地下连续墙与咬合桩之间的隔水情况，若发生透水现象，需采取封堵加固等措施，确保始发时无地下水作业。在进洞防水装置设置完成后，凿除盾构范围内围护结构地下连续

盾构机主机操作规程

盾构机主机操作规程（ISO9001-2015/ISO45001-2018）一、基本要求第1条盾构操作人员必须身体健康，能够适应较长时间的洞内工作，无色盲、无视觉及听觉障碍，能吃苦耐劳并具有较强的责任心；第2条盾构操作人员必须具有一定的专业基础并经过专门的专业培训，具有一定的机械、电气及土木工程知识，对盾构机机械结构、电气配置、基本工作原理及盾构施工过程有一定的了解；第3条盾构操作人员必须经过专门的安全知识培训，并且熟悉盾构及地下工程施工的相关安全知识，掌握必备的防护技能。第4条除主、副司机及值班工程师外，其他人员不经主司机允许，不得随意进入操作室；除主、副司机外，其他任何人员不得随意对操作室内各种按钮、旋钮进行操作。第5条盾构操作必须一切从保证工程质量的要求为出发点，充分保证隧道的衬砌质量，保证线路方向的正确性，并且尽量减小因盾构施工而引起的地面下沉。所以必须做到以下几条：（1）没有注浆或注浆量不能保证时不能掘进；（2）没有方向量测时不能掘进；（3）严格执行土木工程师提出的土压指令，严格按要求保持土压，发现问题及时汇报领导。第6条盾构机操作要充分合理的应用盾构机的各种功能；要严格执行盾构机说明书上的各项使用要求，严禁违章操作和任意妄为。

第7条操作人员操作期间必须集中精力，不得做与工作无关的事。第8条操作人员必须坚守岗位，必须在操作室内进行当面交班。第9条操作室内严禁放置杂物，配电柜上禁止放水杯之类物品以防止漏水时可能渗入控制柜内而损坏电气元件。第10条在盾构机的掘进过程中，主司机应时刻监视操作室内操作面板上的各种参数并严密监视螺旋输送机出口的出渣情况，应随时根据导向系统参数调整盾构状态。发现问题应立即采用相应的措施;副司机应随时注意巡检盾构机的各种设备状态(如泵站噪声情况、液压系统管路连接有否松动及是否有渗漏油、油脂及泡沫系统原料是否充足、轨道是否畅通、注浆是否正常等)。第11条掘进过程中主司机必须严格按照要求记录相关部门规定的各种数据表格，以及详细的故障及故障处理办法。第12条操作人员应不断学习，及时总结并相互交流以增加对盾构机的了解，从而更好地使用好盾构。第13条在盾构机停机期间，操作人员负责对主机、电气系统及皮带机进行全面的检查，并对发现的问题做出处理或通知保养人员进行处理（如有必要时）。第14条主、副司机应负责操作室的清洁工作，应使操作室随时保持干净和整洁。二、操作系统参数设定第15条如果是第一次启动盾构机，就必须根据机电工程师及土木工程师的要求设定盾构机的各种参数。在盾构机调试至正常掘进的过程中，盾构机的绝大部分参数已经基本确定，主司机应根据上级技术部门制定的盾构机参数来进行设定。如不经有关上级技术部门人员的同意，严禁任何人根据个人的理解更改

锚索安全操作规程

锚索安全操作规程 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

锚索工安全操作规程第一节打眼操作第1条适用范围本操作规程适用于打锚索施工时的打眼工作。第2条上岗条件从事打眼工作的员工必须经过安全技术培训，经考试合格的有一定工作经验的人员担任。第3条安全规定一、打眼前必须检查好施工现场的安全情况，有问题处理好后再施工。如果自己不能处理，要停止作业并向上级有关部门及领导汇报，听候指示。二、打眼使用的设备必须保持完好，打眼使用的机械不许带病作业。三、管路的连接必须使用标准件快速接头或双丝双摽摽牢。第4条操作准备一、打眼前首先敲帮问顶，处理顶帮危岩活矸,确认安全后,方可进行打眼。打眼前清理好施工现场。二、打眼前要先检查巷道高度是否符合施工要求,如有不符合者,处理好后方可打眼。三、锚索的眼位要在打眼前按设计要求定位、标记,并将眼位周边的岩壁找平以保证托盘与岩壁接触严密。要使用合适的钻头，保证眼径、杆径和药卷直径的合理匹配。

四、准备并检修好打眼设备、钎杆、钻头等打眼所需机具。连接好打眼设备所用的各种管路。打锚索眼前应将打眼机具、锚杆、钢绞线、托盘、托板、锚固剂等准备齐全。五、根据锚索的设计方向和角度,按眼位固定好钻眼机具开始打眼。六、开眼前，开眼工必须扎好袖口，严禁戴手套。第5条操作顺序连接管路→定眼位→开眼→钻眼→连接钎杆→打眼完毕。第6条正常操作一、打眼必须先慢速开好眼位,方可正常钻眼。严格按照眼的角度施工,在钻杆上做好标记,保证钻眼深度不小于锚索的有效长度，不大于锚索有效长度100mm。二、钻眼期间必须两人配合作业,一人操作钻眼机具,一人观山换钎杆。打眼机运行时，周围1米内严禁站人,以防断钎伤人。三、打眼顺序应由外向里(工作面方向)进行。四、开眼时要使钻机慢速运转，待钎子钻进50mm后再正常运转。五、打眼时要按锚杆（索）的设计要求掌握好角度，偏差不超过10°。六、锚索眼要打直打顺。七、打眼时要采用湿式打眼，打眼结束时要将眼内岩粉用水冲干净。

盾构各工序操作规程

目录第一章盾构设备安全操作规程........................ - 1 - 第一节盾构机掘进安全操作规程....................................... - 1 -第二节带压进舱作业安全操作规程..................................... - 2 -第三节注浆系统安全操作规程......................................... - 3 -第四节拼装机安全操作规程........................................... - 4 -第五节螺旋输送机安全操作规程....................................... - 5 -第六节单双梁安全操作规程........................................... - 6 -第七节操作屏安全操作规程........................................... - 7 -第八节盾尾密封油脂泵及油脂泵安全操作规程........................... - 7 -第九节皮带输送机安全操作规程....................................... - 8 -第十节盾构机组装安全操作规程 ..................................... - 9 -第十一节盾构机拆卸安全操作规程 ................................... - 13 - 第二章盾构后配套安全操作规程...................... - 15 - 第一节门式起重机安全操作规程...................................... - 15 -第二节轴流风机安全技术操作规程 .................................. - 16 -第三节电瓶车安全操作规程.......................................... - 16 -第四节蓄电池充电机安全操作规程.................................... - 17 -第五节冷却塔安全操作规程.......................................... - 18 -第六节注浆泵安全操作规程.......................................... - 19 -第七节搅拌机安全技术操作规程...................................... - 19 -第八节细石泵安全操作规程.......................................... - 20 -第九节拌和站安全操作规程.......................................... - 22 -第十节气动式隔膜泵安全操作规程.................................... - 23 -第十一节砂浆搅拌车安全操作规程.................................... - 23 - 第三章盾构施工机具安全操作规程.................... - 25 - 第一节电焊机安全操作规程........................................... - 25 -第二节电动空压机安全操作规程...................................... - 26 -第三节通风机安全操作规程.......................................... - 27 -第四节内燃发电机组安全操作规程..................................... - 28 -第五节叉车作业安全操作规程........................................ - 29 -第六节装载机安全操作规程.......................................... - 32 -第七节泥浆泵安全操作规程.......................................... - 33 -第八节潜水泵安全操作规程.......................................... - 33 -第九节滤油车安全操作规程.......................................... - 34 -第十节高压旋喷桩安全操作规程...................................... - 35 -第十一节套丝机安全操作规程........................................ - 36 -第十二节钢轨钻孔安全操作规程...................................... - 36 -第十三节变压器安全运行规程........................................ - 37 -

施工作业指导书内容及格式要求

关于规范施工作业指导书编制的要求根据《西成铁路管理制度标准化》相关要求，现对施工作业指导书编制要求如下：一、施工作业指导书主要编制依据：国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南；经审核合格的施工图设计文件；合同及相关协议；国家级工法和成熟的施工工艺；《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》二、施工作业指导书的主要内容：适用范围：明确施工作业指导书适用工程类别、地质、环境等作业条件。对特殊地质等条件有不合适情况时，应予说明。作业准备：说明作业开始应具备的条件和应完成的工作，包括技术准备、人员配备、机械设备及施工器具配备、材料、试验等。技术要求：明确工程类别和项目应达到的技术指标、相应的技术标准。施工程序与工艺流程：说明分部工程、分项工程的内部施工阶段划分，各组成部分的作业顺序和先后顺序。（可绘制施工流程图、工艺流程图）施工要求：分解说明作业方法、采取的相关措施，需要控制的内容和参数。

劳动组织：说明建设项目的劳动力组织方式，完成施工项目需要的人员构成、数量、使用安排和作业指标。材料要求：说明完成施工项目的材料总类、型号、数量、和使用计划，相关技术要求。设备机具配置：说明施工项目需要的设备、机具的型号、性能和数量。质量控制及检验：明确施工项目的质量标准，控制要点，检查方法、验收程序及指标、安全及环保要求：对危险源进行识别并按照级别进行分级管理，明确施工项目安全方面的注意事项和卡控措施；按照文明施工要求，对施工现场和作业环节进行分析，提出控制要点，指定具体的环境保护措施和要求。对设计既有线、公路、航道、高空作业等安全重点工程，根据具体情况制定相应的安全措施。三、重要的工程，分部、分项工程必须都编制作业指导书。根据我项目特点，现将需编制施工作业指导书的项目汇总如下：桥梁：基坑开挖、砌体工程、钻孔桩、桩基钢筋笼、水下灌注砼、承台、大体积承台、墩身、空心墩身、翻模、施工脚手架、托架施工、0#块施工、挂篮施工（安、运行、拆）、线型控制、合拢、综合接地、桥面系、钢筋施工、模板施工、砼施工、预应力施工（孔道、张拉、注浆）、支座施工。路基：