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汽轮机主汽门、调门活动试验操作票

热力机械操作票

（注：√表示已执行。若有未执行项，在备注栏说明原因。）

操作人：监护人：值长：

危险点控制措施操作票编号：

汽轮机阀门全行程活动试验异常分析及优化

汽轮机阀门全行程活动试验异常分析及优化文章以河源电厂600MW汽轮机为例，详细介绍了汽轮机主汽阀门全行程活动试验的试验条件和基本原理，并针对阀门试验过程中出现的EH油压大幅下跌的异常现象进行了详细地分析，提出合理的解决方法。标签：全行程活动试验；优化；安全引言广东河源电厂汽轮机为哈汽生产的CLN600-25/600/600型超超临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、凝汽式汽轮机，每台机组配置有两高压主汽门（TV）、4个高压调门（GV）、2个中压主汽门（RSV）、4个中压调门（IV）。汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），控制设备采用ABB北京贝利控制有限公司的Symphony系统。 1 试验条件阀门全行程活动试验共分为四个组依次进行，TV和同侧的2个GV一个组（如TV2和GV2、GV3），RSV和同侧的IV一个组（RSV1和IV1、IV2，RSV2和IV3、IV4），每次只能对一个阀门组进行试验。 TV/GV阀门组活动试验须具备以下允许条件：（1）机组处于正常运行状况，带50%额定负荷。（2）CCS模式退出，DEH投入功率控制回路。（3）高调门处于单阀模式。（4）高压主汽门和中压主汽门全开。（5）阀门活动试验已完成，没有其它阀门试验进行。（6）DEH投入功率控制回路。（7）没有阀门校验进行。为保证一侧GV全关后负荷仍能够稳定控制在300MW，要求在TV/GV阀门组活动试验过程中主汽压力稳定在18Mpa，此时锅炉处于BI或者BH运行模式均可。 RSV/IV阀门组活动试验可以在任何负荷下进行，除上述第一条外，其它要求与TV/GV阀门组完全相同。 2 试验原理 2.1 TV/GV活动试验以TV2/GV2GV3阀门组活动试验为例，其主要控制逻辑见图1。当所有允许条件具备时，操作员通过DEH画面选择TV2/GV2&GV3阀门组开始试验。首先“TV2试验开始”为1，RS触发器（14）置位，使切换器T（12）保持试验前的“GV2单阀指令1”，同时RS触发器（6）置位，把试验前的“GV2单阀指

30MW西门子汽轮机-停机操作票

发令人受令人发令时间年月日时分操作开始时间：操作结束时间：年月日时分年月日时分（）监护下操作（）单人操作（）检修人员操作操作任务：停止汽轮发电机组运行顺序操作项目√ 1 接值长命令后，做好停机前的准备工作。停机前详细记录各测点数据。 2 试转辅助油泵、直流油泵、顶轴油泵正常后停运，检查连锁在投入状态，各系统无故障报警。 3 通过锅炉正常曲线降温、降压、降负荷，机侧降温速度≤1.5℃/min，降压速度≤0.1MPa 4 检查主汽压力、温度、机组振动、轴向位移、推力瓦温度及回油温度正常 5 设定速率 KW/min减负荷，注意调整汽封压力、温度和凝汽器、加热器、除氧器水位正常。（需要真正停机时再做讨论） 6 负荷20MW，逐渐开大调门运行，检查上下缸温差、内外壁温差、轴向位移正常 7 三抽压力降至0.38MPa，分汽缸汽源切换为主蒸汽供，关闭三抽电动门并手紧，开启三抽逆止门前疏水。除氧器用汽倒为分汽缸供给，注意调整除氧器压力，注意调整汽封压力 8 负荷减至15MW，关闭#1、#2高加进气电动门，退出高加汽侧运行，注意调整高加水位，开启相应管道疏水。 9 给水流量降低时，调整# 给水泵勺管开度，注意检查# 给水泵再循环电动门及时开启 10 负荷降至6MW，退出除氧器、低加汽侧运行，检查开启管道疏水。减负荷过程中，除氧器出现振动现象关闭连排至除氧器阀门。 11 负荷5MW时，排汽温度＞80℃检查低负荷喷水自动开启。 12 负荷减至3MW以下时，检查疏水系统功能组动作正常，各管道，汽缸疏水门开启正常。 13 密切注意机组缸温变化，适当控制减负荷速度，使其保持在允许范围内；严密监视机组振动情况，发生异常立即打闸停机。 14 锅炉停止给料后，应联系锅炉立即关闭减温水总门及各分门，防止汽温快速下降引起汽轮机水冲击。 15 负荷减至2MW以下时，退出“机炉大连锁”，手动打闸，检查自动主汽门、调速汽门、各段抽汽逆止门、抽汽电动门关闭正常，注意转速下降；记录转子惰走时间；如果阀门不能正常关闭，立即联系检修处理，同时加强机组转速、汽缸温差、抽汽管道温度的监视。 16 汽轮机转速开始下降。当转速降至4963rpm时，辅助油泵自动启动，检查润滑油压力正常。备注：

调门、主门活动性试验

2.1. 阀门活动试验点击主控画面中主汽门、高调门、中压主汽门下的按钮即可。当点击弹出画面中的键后，改按钮被点亮，表示该阀门正在进行活动试验。需要指出的是：所有的阀门均可进行部分行程及全行程活动试验。当点击按钮后，阀位将关小；在试验过程中，点击,可以将阀位保持在当前位置上；当阀位保持住后，点击按钮，将继续进行试验；如果在试验过程中，点击按钮，试验将取消，阀门将自动恢复到原始状态。对于高压主汽门活动试验，高主门将首先关闭到60％位置，此时将询问操作员是否继续进行试验，如果操作员点击确认继续试验，DEH 将自动将相应高主门同侧的高调门关闭到0％，而后再关闭高主门到0%；当高主门关闭2秒后，高主门将自动开启至100％，而后同侧高调门开启到试验前的位置。高主门TV1同侧高调门为：GV1、GV4，高主门TV2同侧高调门为：GV2、GV3。对于中主门活动性试验，将首先关闭同侧中调门到0％，而后发指令关闭中主门；当中主门关闭后，DEH自动发指令将中主门再次开启；当中主门全开后，中调门将再次开启到试验前的位置。中主门RSV1同侧中调门为IV1，中主门RSV2同侧中调门为IV2。在中主门试验过程中，由于中主门全关行程开关不到位，将导致中主门无法开启，此时，可点击“RESET”将试验继续进行下去。如果由于前后压差过大导致中主门不能开启，可以尝试将中主门平衡电磁阀通电。将中主门前后蒸汽室联通以降低压差，使中主门顺利开启。此外，由于高主门、中主门全行程试验，同侧调门将全关。这对机组负荷有影响，因此活动试验的要求为： ●功率反馈回路投入或投入协调遥控方式 ●功率小于210MW ●系统处于单阀控制方式 RSV1 RSV2 按钮为中主门活动试验按钮。。。上边灯为中主门开反馈（红灯），关反馈（绿灯）

单阀与顺序阀切换的实实现

单阀和顺序阀的对比 1、单阀控制方式即所有进入汽轮机的蒸汽都经过几个同时启闭的调节阀后进入第一级喷嘴，也称节流配汽方式。节流配汽的汽轮机在工况变动时第一级的进汽度是不变的，因此可以把包括第一级在内的全部级作为级组，也就是说除了工作原理不同外，调节级与其余各级并无其他区别。采用节流配汽的汽轮机在设计工况下调节阀全开，机组的理想焓降到最大值；低负荷时调节阀关小，减少汽轮机的进汽量，主蒸汽受到节流作用使第一级级前压力下降，其值与蒸汽流量成正比。此时，汽轮机的理想焓降减小但并不是很多，可见节流配汽主要是通过减少蒸汽流量来降低负荷。当然，理想焓降的减少虽然不是很多，但仍然使机组的相对内效率降低，且负荷越低，节流损失越大，机组效率也就越低。因此，节流配汽方式的应用范围不太广泛，一般用于小功率机组和带基本负荷的机组。高参数、大容量机组在启动初期为使进汽部分的温度分布均匀，在负荷突变时不致引起过大的热应力和热变形，也经常使用节流配汽方式。 2、顺序阀控制方式即蒸汽经过几个依次启闭的调节阀后再通向第一级喷嘴，也称喷嘴配汽方式。这种配汽方式在运行当中只有一个调节阀处于部分开启状态，而其余的调节阀均处于全开(或全关)状态，蒸汽只在部分开启的调节阀中受到节流作用，因此，在部分负荷时喷嘴配汽方式比节流配汽方式效率高，所以被广泛应用。

采用喷嘴配汽方式时，第一级喷嘴的通流面积随着调节阀的开启数目不同而变化。调节级的变工况特性也和其余各级有很大区别。当调节级通流面积改变时，蒸汽流量将发生变化，达到调节机组负荷的目的。同时，在部分开启的调节阀中蒸汽流量受到节流作用，改变了理想焓降，但因流经该阀的蒸汽流量只占总流量的一部分，因此蒸汽焓降的改变对机组功率的影响较小。采用喷嘴配汽方式时，在第一只调节阀刚刚全开时调节级的压力比为最小，调节级的理想焓降为最大，此时，通过第一组喷嘴的蒸汽流量也达到最大值，故第一组喷嘴蒸汽流量和焓降的乘积也达到最大值，工作在其后的动叶片所承受的应力也达到最大值。可见，调节级的危险工况并不是在最大工况下，而是在第一只调节阀刚刚全开时。 3、单阀、顺序阀控制方式的应用实际生产中，汽轮机在部分负荷下运行时喷嘴配汽方式比节流配汽方式的效率高，且较稳定。但在变工况下采用喷嘴配汽方式会使汽轮机高压部分的金属温度变化较大，调节级所对应的汽缸壁产生较大的热应力，从而降低了机组快速改变负荷的能力。为了发挥两种不同配汽方式的优点，我们采取了节流配汽——喷嘴配汽联合调节的方式，即第一只喷嘴和第二只喷嘴同时开启，使汽缸均匀受热。待第一、二只调节阀全开后再根据机组负荷需要依次开启其他调节阀。这样，就同时发挥了节流配汽和喷嘴配汽两者的优点。

汽机阀门活动性试验方案9.8新

威信公司第一电厂汽轮机主汽门、调门活动试验方案批准：审核：编写： 2014年9月

1.试验目的检查汽轮机主汽门、调门开关动作的灵活性，防止汽轮机跳闸或停机过程中因主汽门或调门卡涩造成机组超速引起的事故，保证机组的安全运行。 2.试验标准试验过程中所有的高、中压主汽门和调门能全部关完，并能自动开启至相应开度，机组能自动调节维持相应的负荷基本不变。 3.试验周期一周一次。 4.组织措施 4.1 整个试验过程由运行部负责指挥、操作、检查、记录，当班值长统一指挥和调度，并按公司《重大操作各级人员到位管理规定》要求，通知相关人员到场见证并签字确认。 4.2 设备管理部热控人员负责检查相关控制逻辑和就地控制设备，汽机点检负责检查现场阀门动作情况。 5.安全措施 5.1试验前，热控人员检查DEH就地遮断模块电磁阀5YV、6YV、7YV、8YV，试验电磁阀、快关电磁阀是否处于带电状态，接线是否可靠；DEH系统电源是否正常投入， 41、42控制器伺服卡工作状态是否正常；检查汽轮机的安全监测系统（TSI）柜、汽机危急遮断系统（ETS）柜电源及卡件均正常工作；检查DEH系统控制逻辑应正确无误，阀门行程开关信号无误发。 5.2汽机点检就地检查阀门阀杆处无造成卡涩的地方和异物，阀门连杆等机械部分完好。5.3运行主操应熟知主汽门、调门活动试验存在的风险，试验开始前应认真检查操作员站DEH 系统主画面的“阀门活动试验”画面上阀门到位信号正常，阀门活动试验到位信号正常，“开关量监视”画面检查电磁阀的动作情况，“主、再热蒸汽系统”画面阀门到位信号正常，DEH 系统主画面的“自动控制画面”所有调门及主汽门指令和反馈一致，并在就地确认所有阀门试验前的实际开关位置。巡检人员就地检查确认主汽门、调门周围无人进行工作，检修和运行人员把检查结果汇报值长后，值长确定是否开始试验，试验过程中运行人员要严格按照试验操作票进行。 5.4试验过程中就地应派运行人员和汽机点检检查阀门的实际开、关情况，判断阀杆是否完好。 5.5试验过程中运行人员应加强对汽轮机各道轴承温度的监视，尤其要对1号轴承温度重点监视，防止因某个高调关闭后进汽不均引起轴承温度升高而跳机。 5.6试验过程中要做好阀门卡涩后的事故预想，若某调门或主汽门关闭后卡涩不能开出，应立即停止试验，并立即启动阀门卡涩事故预案处理流程，安排机务和热控人员立即进行处理。

汽轮机控制汽门在线活动试验逻辑优化安小民

汽轮机控制汽门在线活动试验逻辑优化安小民发表时间：2017-11-21T17:50:48.167Z 来源：《电力设备》2017年第19期作者：安小民[导读] 摘要：汽轮机组高压主汽门和中压调门是汽轮机隔绝汽门和调节门，当汽机出现危急情况时需要汽轮机立即停机时,要求主机高压主汽门、高压调门、中压主汽门及中压调门立即关闭。（江苏华电望亭发电厂江苏省苏州市望亭镇 215155）摘要：汽轮机组高压主汽门和中压调门是汽轮机隔绝汽门和调节门，当汽机出现危急情况时需要汽轮机立即停机时,要求主机高压主汽门、高压调门、中压主汽门及中压调门立即关闭。主机在正常运行时进汽量的调节是通过高调门开关来实现的，而高压主汽门和中压调门处于开足状态。为了保护设备安全的目的.防止发生汽轮机超速和轴瓦烧损事故发生,根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》及运行规程和检修规程中的规定,在运行机组上确保给泵高压主汽门和中压调门不卡涩，所以高压主汽门和中压调门在运行机组上必须进行定期活动试验,检查控制回路工作是否正常，执行机构活络情况。分析了系统中存在的问题，提出了修改方案，提高了机组的经济性。关键词：在线试验；判断条件；汽门控制、控制逻辑； 1 概述目前，望亭发电厂11号机组主机高压主汽门设有两种试验控制逻辑：全行程活动试验和部分行程活动试验逻辑。中压调门设有部分行程活动试验逻辑。由于受运行工况限制，高压主汽门通常进行部分行程活动试验。上述活动试验为单回路控制，即运行人员每次进行试验时必须进行逐一进行，每次操作由一人操作和一人监护并按照操作卡步骤进行，所以整个试验过程较长，对机组安全经济运行不利。 2 设备存在问题在整个试验过程需要时间较长，但是，每个阀门行程从100%行程处开始关到80%行程处及返回至100%处时间很短，极大部分时间用操作及监护。为了缩短试验的时间和减少人员操作次数，将高压主汽门A和B及中压调门A和B的部分行程活动试验逻辑组成“成组试验”，新逻辑符合运行操作步骤及判断试验成功的要求，同时将各阀门部分行程活动试验逻辑保留，新逻辑与原逻辑作为互为闭锁条件。 3 解决方案及实施 3.1：新增按钮指令：试验投入信号：ON 描述 “ 成组试验投入” 试验开始信号：RUNNING 描述“成组试验开始” 试验结束信号：OFF 描述"成组试验切除" 3.2：逻辑说明：试验条件满足： 1：主汽门1和2开度均大于96.5% 2：中压主汽门1和2全开（行程开关） 3：（所有门不在进行试验）主汽门1和2、中压调门1和2、调门1~6 指令回路中偏差小于2%。试验自动切除： 1：调门和主汽门不存在故障：所有门位置反馈测量回路没有故障，高压调门（主汽门）的指令与位置反馈偏差小于20%，中调门的指令与反馈偏差小于10%。 2：汽机控制不在手动方式； 3：油开关闭合； 3.3：运行操作说明和试验过程： 1：运行人员按“ 成组试验投入”同时该信号闭锁主汽门1和2，中调门1和2的单体试验操作回路。同时高主1、2和中调1、2单个行程试验的输出端作为闭锁成组试验的条件。 2：运行人员按“成组试验开始” 3：主汽门1（TV1)关门指令发出，主汽门1开始关。 4：主汽门1位置反馈小于85%后阀门自动开启，注1：故障情况下关门指令发出后在规定时间内位置反馈未达到小于 80%，系统会自动发出开门指令； 2：成组试验切除指令。 3：试验切除信号（VALVE TEST OUT) 5：当成组试验信号投入、主汽门信号曾小于85%、主汽门1指令与位置反馈偏差小于5%.同时满足，（TV1 OVER) 6 : 主汽门2开始试验，条件：TV1 OVER、成组试验投入(ON)、成组试验运行(RUN).同时满足发出关门指令； 7：主汽门2（TV2)关门指令发出，主汽门2开始关。 8：主汽门2位置反馈小于85%后阀门自动开启，（其它条件与注1相同） 9：当成组试验信号投入、主汽门2信号曾小于85%、主汽门2指令与位置反馈偏差小于5%.同时满足，（TV2 OVER) 1 0 : 中调门1开始试验，条件：TV2 OVER、成组试验投入(ON)、成组试验运行(RUN).同时满足发出关门指令； 11：中调门1（IGV1)关门指令发出，中调门1开始关。 12：中调门1位置反馈小于85%后阀门自动开启，（其它条件与注1相同） 13：当成组试验信号投入、中调门1信号曾小于85%中调门1指令与位置反馈偏差小于 5%.同时满足，（IGV1 OVER) 14: 中调门2开始试验，条件：IGV1 OVER、成组试验投入(ON)、成组试验运行(RUN).同时满足发出关门指令； 15：中调门2（IGV2)关门指令发出，中调门2开始关。 16：中调门2位置反馈小于85%后阀门自动开启，（其它条件与注1相同） 17：当成组试验信号投入、中调门2信号曾小于85%中调门2指令与位置反馈偏差小于5%.同时满足，（IGV2 OVER) 18：IGV2 OVER信号将成组试验切除。

汽轮机开、停车操作票

汽轮机组正常停车操作步骤接到停车操作指令后，方可进行如下操作：（）1.试验各辅助油泵运行是否正常，机电联系信号正常。（）2.1.27MPa和0.49MPa减温减压器处于热备状态。（）3.向主控室发出“注意”“减负荷”信号，逐渐降低机组负荷，同时逐渐关闭排汽阀。（）4.抽汽和背压系统低于指标范围时，投入减温减压器。（）5.抽汽调压器切除时，机组负荷不能低于25%，抽汽退出后关闭抽汽阀。（注意抽汽退出时，应缓慢进行，并且注意观察背压排汽压力。）（）6.机组负荷为零时向主控室发出“注意”“停机”信号，同时全关背压排汽阀，打开背压放空阀。（）7.机组解列后，手拍危急遮断油门，关闭主汽门，退出保护电源，开启辅助油泵。（）8.开启抽汽和背压管路，汽机本体各疏水。（）9.停下轴封加热器，关闭蒸汽调节阀，打开排空阀，关闭汽封蒸汽调节阀。（）10.转子静止后投入盘车装置，连续盘车。（）11.关闭前轴承滑销冷却水和空冷器冷却水。（）12.冷油器出口油温低于35℃时停用冷却水，并且关闭空冷器冷却水。（）13.关闭主汽轮机隔离阀打开主汽门前后疏水。（）14.记录转子惰走时间并完成其他各项操作。时间：负责人：操作工：汽机突然断电停机操作步骤一.停机操作步骤：（）1.手拍危急遮断器，迅速关闭主汽门。（）2.启动汽动油泵，并且注意汽动油泵压力。（）3、迅速开启1#、2#减温减压装置，调整1.27MPa及0.49MPa系统蒸汽压力，并维持正常。（）4、手动关闭背压排汽阀，开启背压放空阀。（）5、手动关闭抽汽排汽阀，手动打开对空排汽阀。（）6、迅速开启汽动给水泵保证锅炉及后工段供水。先开1#、2#汽动给水泵，在与调度联系开3#、4#汽动给水泵。（）7、退出保护电源开关。（）8、转子静止后，利用8#、9#造气系统发电机发电，进行连续盘车。二.注意事项： 1、启动汽动油泵时注意进汽压力，防止超速或润滑冷却油量不足。 2、汽轮机转速应明显下降。 3、在机组转速下降到临界转速时检查机组振动，推力轴承温度，倾听内部声音。 4、转子静止后要连续盘车，并记录惰走时间。 5、注意监视1.27MPa及0.49MPa系统蒸汽压力，并且注意监视汽动油泵进汽压力。 6、注意汽动给水泵主汽门的复位，电子调速电源送上后，迅速开启汽动给水泵保证锅炉及后工段供水。时间：负责人：操作工：

高压调速汽门全关活动试验

单位：集控运行编号：操作开始时间：年月日时分操作结束时间：年月日时分操作任务：# 机高压调速汽门全关活动试验顺序操作项目√ 1.接值长令：# 机高压调速汽门全关活动试验 2.检查高压抗燃油系统运行正常，无渗、漏油现象 3.就地检查高压主调速汽门周围清洁无杂物 4.确认机组负荷在400MW-500MW内稳定运行，信号到位 5.检查高压调速汽门CV1、CV2 、CV3、CV4处于全开状态，信号到位 6.确认阀门活动试验“不在CCS模式控制模式下”条件允许，信号到位 7.确认阀门活动试验“阀门校验未进行”条件允许，信号到位 8.确认阀门活动试验“已并网”条件允许，信号到位 9.确认阀门活动试验“自动模式”条件允许，信号到位 10.确认阀门活动试验“所有主汽门全开”条件允许，信号到位 11.确认阀门活动试验“负荷在可进行阀门试验范围内”条件允许，信号到位 12.确认CV2 、CV3、CV4试验按钮不在试验位 13.在DCS上打开“阀门活动试验”画面，选择“CV1”界面 14.在弹出的界面上点击“ON”，按“确认”，试验开始 15.在DCS上检查CV1匀速平稳地关闭至10%位置，然后迅速关闭至全关 16.就地检查CV1平稳关闭，无卡涩现象，且与DCS状态一致 17.CV1全关信号到位后匀速平稳地开始开启直至全开 18.就地检查CV1匀速平稳地开启，无卡涩现象，且与DCS状态一致 19.检查CV1全开到位，试验按钮恢复至“OFF”位 20.监视机组负荷在小范围内波动 21.确认CV1、CV3、CV4试验按钮不在试验位 22.在DCS上打开“阀门试验”画面，选择“CV2”界面备注：操作人：监护人：值班负责人（值长）：第1页共3页

汽轮机组操作票2014228132355622

___#汽轮机组操作票班值：_____________主操：___________________编号：________________ 操作开始时间：年月日时分，终结时间：年月日时分操作任务： #汽轮机组冷态低参数启动序号操作项目执行情况时间 1 系统准备工作结束，试验高压调速油泵，交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车电机均正常。 2 冲车前连续盘车应大于24小时，开启交流润滑油泵，投入联锁，启动排油烟机，开启顶轴油泵，手动投入盘车：压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，启动盘车电机，投入连续盘车，将汽机总保护开关切换到投入位置，投入润滑油压低保护。 3 联系调度，开启一台循环水泵，开启凝汽器进、出水电动门，开启出水管放空气门，见水后关闭。 4 根据锅炉需要开启一台给水泵运行，根据锅炉汽包压力，适当调整给水泵频率，保证锅炉供水压力。 5 联系锅炉将主蒸汽压力升至1.0 Mpa以上后送汽暖管至#2电动主汽门前，开启门前所有疏水门，全开#1电动主汽门，开启锅炉至汽机隔离门之旁路门暖管，压力保持在0.2～0.3Mpa，金属温升速度不超过5℃/min,暖管时间20～30分钟。 6 开启一台凝结水泵，投入联锁，开再循环调整门调整凝汽器水位，保持凝结水泵出口压力1.0 Mpa以上，联系化水人员化验凝结水如不合格，开启凝汽器补水门，开启凝结水启动放水门2～3圈。 7 第一阶段暖管结束后，进行第二阶段暖管，暖至自动主汽门门前，开启防腐门及导汽管疏水门，开启#2电动主汽门之旁路门暖管，压力保持在0.2～0.3Mpa，暖管时间20分钟。 8 暖管结束后，关闭#2电动主汽门旁路门，联系锅炉以0.1Mpa/min的速度将压力提升到1.5～2.0 Mpa，适当控制疏水门。备注：（注：√表示已执行，若有未执行项，在备注栏说明原因。）

汽机专业管理制度

第一章工作票制度一、总则 1、在生产现场进行设备检修或安装时，为了保证人身安全和设备安全，防止事故发生，必须严格执行工作票制度。 2、工作票制度一定要严格执行“电业安全工作规程”，按职责分工与权限，严格执行申请、批准手续以及有关的规定和要求。这是保证安全生产的有力措施。二、工作票的使用范围 1、热力机械工作票（1）锅炉本体、过热器、省煤器和空气预热器的清扫和检修；（2）烟道的清扫和检修；（3）炉墙和燃烧室的检修；（4）一、二次风机、吸风机、高压流化风机的检修；（5）主要汽、水、油（包括燃油）、瓦斯管道和阀门的检修；（6）各种水泵、风烟管道、旋风分离器、给煤机的检修；（7）除灰装置和除尘器的检修；（8）螺旋运煤机、运煤皮带、斗链运煤机、轮斗机、翻车机、桥型运煤机和升降机等运煤机械的检修；（9）在煤斗、各种水箱、井沟道内的检修工作；（10）汽轮机、水轮机、凝汽器的清洗和检修；（11）在容器内、槽箱内和瓦斯管道上的焊接工作。 2、动火工作票在下列禁火区进行动火工作时需要办理动火工作票：（1）锅炉十米燃油系统的检修；（2）原煤仓、制煤系统及有关设备的检修。三、工作票执行中的规定 1、工作票一式两份，用圆珠笔或钢笔填写，字迹清楚，不得涂改。若确需涂改后，须由工作票签发人（或工作许可人）签名或盖章，否

则此工作票应无效。 2、一台机组或一个管路系统的检修工作属同一个专业的可开一张工作票，在全部工期内有效。 3、工作结束前如遇下列情况，应重新签发工作票，应重新进行许可工作的审查程序：（1）部分检修的设备将投入运行时；（2）值班人员发现检修人员严重违反安全工作规程或工作票内所填写的安全措施时，制止检修人员工作，并将工作票收回；（3）必须改变检修与运行设备的隔断方式或改变工作条件时。 4、比较复杂的系统的检修除办理工作票外还应拟定安全措施。 5、工作票中安全措施部分的填写 5.1工作票中“必须采取的安全措施”一栏中，应主要填写以下内容： 5.1.1要求运行人员做好的安全措施。如：断开电源、隔断与运行设备联系的热力系统，对检修设备消压、吹扫等。填写时应具体写明必须停电的设备名称（包括应拉开的开关、刀闸和保险等），必须关闭或开启的截门（应写明名称和编号），并挂警告牌；还应写明按《安规》规定应加锁的截门。 5.1.1要求运行值班人员在运行方式、操作调整上采取的措施。 5.1.2为保证人身安全和设备安全必须采取的防护措施。 5.1.3防止检修人员中毒、窒息、气体爆燃等特殊安全措施。 5.1.4 5.1.3 及 5.1.4两项措施中凡由检修人员执行的，签发工作票时应注明 “检修自理”。 5.1.5大、小修工作的安全措施项目较多；或对工作项目虽不属大、小修，但安

汽轮机操作规程

汽轮机操作规程第一章技术参数一、汽轮机技术参数二、发电机技术规范

三、调节系统技术参数

第二章 NZ4.5－1.15/0.13-1型机组的启动第一节启动前的准备工作一、汽轮机组检修完毕，全部工作票已回收，现场设备以达到可投入运行条件。二、接到汽轮机启动的命令后，应做好一切准备工作，对本岗位设备及系统进行详细检查，并与有关部门联系。 (一)电气人员：测量发电机及各电动机绝缘，并送好电源； (二)热工：投入所有仪表、信号电源并检查声响灯光信号应正常；全开各压力表一次门、二次门，各轴承放好温度计； (三)化学人员：准备好除盐水，并注意闪蒸器水位变化； (四)锅炉人员：做好启炉准备； (五)备齐汽轮机启动工具、记录本、测振表、灭火用具； (六)填好汽轮机启动操作票三、主油系统的检查 (一)润滑油加好，油箱油位正常,油循环结束，油质符合要求，油箱各加油门、放油门及放水门、滤油门关闭严密，油箱排油烟机工作正常。 (二)高低压交流油泵、直流油泵试验正常，处于备用状态。（即出入口开启，逆止门严密）。

(三)冷油器工作正常，一台油侧投入,一台处于备用状态。四、主蒸汽系统的检查（见暖管）五、轴封及真空系统的检查 (一)开启均压箱疏水门，均压箱至凝汽器泄汽门；关闭均压箱至高低压轴封供汽门，均压箱减温水门，主蒸汽供汽门。 (二)开启前后轴封至轴加泄气门，各水封门注水，开启轴加水侧进、出入口门；关闭轴加旁路门；轴加水封充水并开启轴加疏水至凝汽器阀门；开启轴封抽风机入口阀门。 (三)开启凝汽器两侧至射水抽气器空气门；关闭凝汽器真空破坏门。 (四)射水泵出入口门应开启，逆止门应严密，联动试验正常。六、补汽及疏水系统的检查 (一)检查闪蒸器至汽轮机补汽门应在关闭位置，关闭省煤器出口至闪蒸器进水门； (二)关闭补汽管路上的疏水门； (三)检查闪蒸器内水位在正常水位，关闭闪蒸器放水门；七、循环水系统的检查 (一)开启冷却塔上水门，关闭水塔排污门，水塔水位应正常。 (二)凝汽器进水门前、后放水均应关闭。 (三)开启循环水至空冷器进、出口门，开启循环水至射

热机操作票管理制度(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改热机操作票管理制度(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

热机操作票管理制度(新编版) 一、本制度是机、炉、化、燃料全体运行值班员在工作中执行各项操作的依据，凡违反本制度者，不论是否造成后果，均应追究其责任。二、各专业一切执行操作票的操作，发令人由值长担任，机组点火、启停、并列及其它重要和复杂操作由班长监护。三、口头发令时保证语言清晰，并坚持受令人重复命令制度。在使用电话和对讲机发令时应认真执行有关规定。各岗位值班人员，对其担任的操作任务，必须履行下述职责。值长 1、值长是全值各岗位运行操作的总负责人，应自觉执行本制度，并监督本值人员执行本制度。 2、值长应认真审核重大操作票，并对其正确性负责。 3、现场监督重大操作。

4、保证发令正确无误 5、当值出现操作错误时应立即调查处理并及时汇报。各专业班长 1、班长是本班操作的负责人，应自觉遵守本制度并监督本班人员执行本制度。 2、班长应审阅本班全部操作票对其正确性负责。 3、担任本班主要操作的监护人。 4、当发生错误操作时，应立即处理并及时汇报。监护人操作中应履行下述职责。 1、认真审核操作票，对操作票的正确性负责。 2、对人身和所操作设备的安全负责。 3、当操作中发生疑问或出现异常情况时有权暂停操作。 4、不应执行违章的命令和使用不合格的操作票。 5、会同操作人共同执行“想、查、看”的操作程序。操作人在操作中应做到： 1、按规定填写操作票，对操作票的正确性负责。

3.9阀门活动试验

3.9 阀门活动试验机组并网后，带低负荷时，可进行阀门活动试验。阀门在线活动试验包括主汽门活动试验和调门在线活动试验。点击主画面中的“阀门试验”按钮，弹出窗口图：如上图示主汽门活动试验 4个主汽门可逐个进行活动试验。以左高主活动试验为例：当窗口图中“主门活动试验允许”黄色

指示灯亮时，点击窗口图中“左高主活动试验”按钮，安装在左高主上的活动试验电磁阀带电，将该阀门回关到一个中间位置（非全关），此时窗口图中“左高主开”黄色指示灯灭，试验过程中各个主汽门的阀位变化可以从阀位棒图反应出来。试验结束时，点击窗口图中的“阀门试验取消”按钮，活动试验电磁阀失电，左高主重新全开。主汽门活动试验也可在就地通过手动旋转活动试验针阀进行。就地活动试验注意事项和要求详见液压系统操作说明书。调门活动试验调节阀在线活动试验分为两个阶段：试验开始时，阀门首先关闭；关到一定的阀位后，再重新开启，进入阀门试验恢复阶段。当具备试验条件时，窗口图中“调门活动试验允许”指示灯亮，表示可以进行试验。以1#高调门试验为例：点击“GV#1活动试验”按钮，按钮上的字变色，“调门活动试验允许”指示灯灭，1#高调门从当前位置开始缓缓关闭；当阀门开度小于20%时，停止关闭，进入阀位恢复阶段，即1#高调门再重新缓缓开启；当恢复到试验前的阀位时，停止开启，“GV#1活动试验”按钮上的字恢复原来颜色，同时“调门活动试验允许”指示灯重新点亮，1#高调门试验结束。试验过程中各个调门的阀位变化可以从阀位棒图反应出来。阀门试验的关闭和开启速度为10%/min，即10分钟走完全行程。高调门可逐个进行试验，阀门开度小于20%时进入恢复阶段；中

600MW汽轮机高压主汽门检修工艺

600MW汽轮机主汽门检修前言上汽600MW亚临界汽轮机卧式布置主汽门经常发生关闭缓慢、卡涩甚至卡死的故障，严重威胁机组的安全运行和稳定运行。主汽门在检修过程中工作人员的检修工艺对保证汽门修后的安全运行也起到关键的作用，下

面重点介绍主汽门的检修工艺进行介绍，使检修人员更深刻了解设备的结构，以及运行中存在的安全隐患，掌握主汽门检修工艺要求和检修的重点工作，提高员工的技能。一、设备简介汽轮机型式：亚临界四缸四排汽凝汽式汽轮机汽轮机型号：N600-16.7/537/537 制造厂家：上海汽轮机有限公司铭牌出力：600MW 额定转速： 3000r/min（从汽轮机端向发电机端看为顺时针旋转）额定参数：汽机高压主汽阀前压力 16.7MPa ，温度 537℃。本机组的高压进汽阀门，为由一个主汽门和两个调节气门所构成的组件，主汽门为卧式布置，而调节汽门为立式布置。进汽阀门组件共两个，分别设置于高压缸的两侧，通过主汽门座架固定于基础平台上。架座一端为“A”型弹性框架和横向拉杆拖架组合体。主汽门靠液压开启，弹簧关闭，卧式运行。主阀内有一启动小阀，在全压下能开启，其通流能力约为25%额定蒸汽流量，它在调节汽阀全开的全周进汽启动时，能精确控制转速。主汽阀的主阀碟为非平衡式，在负荷或转速控制切换至调节汽阀控制而需要全部打开主汽门时，需关小后面的调节汽阀至一定程度，即主汽门主阀碟前后压差减小到一定程度方能打开主汽门主阀碟。主汽门在全开和关闭位置，阀杆都有自密封装置，以减少阀杆漏汽，主汽门内有一蒸汽滤网防止异物进入汽轮机，在试运行阶段，

在永久性滤网外面，尚要临时增加一细目滤网。主汽门的功能是在需要时起到紧急阻断进汽的作用。二、主汽门检修项目 1、主汽阀解体检查 2、管道弯头测厚 3、检查修理蒸汽滤网 4、法兰螺栓做金相检查。三、主汽门现在存在的问题：国华台电5台600MW机组投运后，高压主汽门相继出现卡涩和关闭超时严重威胁到机组的安全运行。 1、2004年5月8日，2号机跳机，DCS反馈1＃主汽门存在关闭时间超时达80秒（标准为小于0.4秒）,从开度15％关闭零位时,出现关闭超时异常。

300MW汽轮机高压主汽门卡涩原因及其处理

300MW汽轮机高压主汽门卡涩原因及其处理摘要：叙述了沙角A电厂国产引进型300 MW汽轮机在运行中进行定期阀门试验时发现主汽门卡涩的过程。通过对主汽门油动机原理图的分析，找出汽门卡涩原因。对不同原因引起的卡涩，指出其处理应做好哪些安全措施、采用何种处理方法。最后总结了汽门定期活动试验值得注意的问题。关键词：汽轮机；主汽门；阀杆；卡涩；故障沙角A电厂5号汽轮机是引进美国西屋公司技术由上海汽轮机厂制造的300 MW汽轮机，该机型号为N300-16.7/538 / 538，配用SG-1025 /18.3M317型亚临界、中间再热、单炉膛强制循环锅炉。汽轮机调节系统是由美国西屋公司生产的DEH Ⅲ型数字电液调节系统，DEH系统液压部分采用高压抗燃油，其工作压力范围为12.4～14.5 MPa。机组设置12个油动机，分别控制2个高压主汽门，6个高压调速汽门，2个中压主汽门，2个中压调速汽门。除2个中压主汽门外，其余各门的开度均通过电液转换器受DEH系统计算机控制，DEH系统具有阀门在线全行程试验的功能。 1故障过程 2002年6月28日，5号机带210 MW负荷调峰运行，值班人员利用机组调峰的机会定期进行主汽门和调速汽门的活动试验(阀门试验是全行程动作试验，按厂家的要求，该机组进行阀门试验时必须将机组负荷降至210 MW以下)，在分别试各主汽门和调速汽门后发现A 侧高压主汽门(以下简称为TV1)不能动作。当时TV1的活动试验操作是这样的：值班人员在执行了TV1汽门活动试验的程序后，同侧的1号、3号、5号高压调速汽门缓慢关闭，另一侧的2号、4号、6号高压调门相应缓慢开大，以维持试验过程中机组负荷不会大幅波动。本来当1号、3号、5号高压调速汽门全关后，DEH阀门试验的程序会发出指令快速关闭TV1，当TV1全关后其又会自动快速全开

1#汽轮机开机操作票

合肥东方热电有限公司 1#汽轮机开机操作票盖章值别：班次：日期：年月日操作开始时间：操作终了时间：序号操作内容√完成时间 1 班长接到值长开机命令后，立即通知司机做好开机准备工作。 2 检查现场检修工作结束，全部工作票已收回。 3 通知电气人员检查电气设备，并测量绝缘，合格后，送上各油泵电机、盘车电机等电源。 4 通知热工人员将热工仪表、电动阀门等电源送上，投入DCS、ETS系统，投入各仪表、保护。 5 检查汽、水、油系统完好、无泄漏，各阀门处于正确状态，电动门处于远控位置。主油箱油位正常。 6 主汽门，调速汽门动作灵活，无卡涩现象。 7 关闭背压排汽出口电动门，开启向空排汽门 8 启动低油交流油泵，检查油系统是否存在漏油现象。检查汽轮发电机各轴承进油、回油是否正常。 9 启动盘车设备并投入联锁。启动高压油泵，开启排烟风机,停低油交流油泵。 10 进行汽轮机静态实验，静态试验正常后，暖管至主汽门前。 11 开启自动主汽门前疏水，稍开汽机电动隔离门旁路门，升压至0.2～0.3MPa，保持20min。 12 再以0.10～0.15MPa/min的速度升压，汽温上升速度不应超过5℃。待管道压力升到4.5～4.8MPa时，应将汽机电动隔离门开完，关闭其旁路门。 13 记录热膨胀指示器读数， 14 开启自动主汽门至背压电动门前所有疏水 15 将机组各保护挂闸，打开启动阀，全开自动主汽门，检查调速汽门处于关闭状态。 16 投入ETS总保护及相关分保护。

17 检查、清除505控制界面上所有报警及跳闸信号，按下“运行键”，冲动汽轮发电机转子，注意盘车设备自动脱开，使汽轮发电机转速保持500转/分，维持30min。 18 冷油器出口油温超过40℃，调整冷油器进水，冷油器投入后出口油温应保持 35℃～45℃。 19 低速暖机结束后，检查各部均正常，记录热膨胀指示器读数。505控制器自动控制转速缓慢均匀升至1200r/min ,暖机90min。 20 机组一切正常，中速暖机结束，提升转速至2500 r/min，高速暖机10 min。冲临界时应快速，平稳。注意检查机组振动情况。 21 主汽温度升至420℃，关闭主汽门前疏水。监视主油泵出口油压上升情况。当主油泵油压大于高压油泵出口油压时，停高压油泵。 22 用505控制器将汽轮机转速逐渐升至3000r/min，并能稳定运行，进行全面检查一切正常后准备并热网。 23 背压管道暖管结束，关闭背压电动门后疏水。 24 观测背压情况，逐渐关小向空排汽门，待背压略大于分汽缸压力0.05mpa时开启背压电动门。 25 在505控制器上按“调整键”提升汽轮机转速至3010r/min，汇报值长，通知电气，可并电网。 26 待值长通知发电机已并网后，带500kw电负荷，并记录并网时间。 27 根据发动机风温情况投用空冷器，保持进风温度在20–40℃ 28 根据轴封冒气情况投用轴加。 29 提升发电机电负荷，逐渐关闭减温减压。 30 开机操作结束，汇报值长。操作人：监护人（班长）：值长：

汽轮机阀门活动试验方案

#1汽轮机阀门活动试验方案据调研了解，兄弟电厂同类型300MW、600MW机组，均多次发生过因主、调汽门门杆高温氧化，氧化皮造成汽门卡涩，影响机组下次正常启动。机组停运后热态情况下，对主、调汽门进行活动，可有效避免因氧化皮造成汽门卡涩。根据我厂机组运行的实际情况和运行经验，经汽机专业研究决定，在汽机停运后，进行主、调汽门活动，编制以下活动试验措施，各有关人员阅知并严格执行。一试验时间： 1.机组停机84h内，每天上午11:00，下午22:00分别进行高、中压主汽门、调门全行程活动试验。二组织措施： 1.高、中压主汽门、调门全行程活动试验时由运行人员确认条件和监视检查，热控人员负责强制条件，开关试验。运行巡检员和汽机巡检在就地进行阀门开关状态的确认。三试验条件： 1.同侧高压主汽门试验与高压调门试验不得同时进行，必须在一个关闭情况下进行另一个试验。 2.同侧中压主汽门试验与中压调门试验不得同时进行，必须在一个关闭情况下进行另一个试验。 3.主汽压力降至5MPa以下。 4.EH系统油质合格。 5.润滑油系统运行。 6.EH油系统、主机汽门无检修工作。 7.高压启动油泵运行。四试验步骤： 1.检查机组具备试验条件。 2.集控运行人员负责汽机就地挂闸，建立安全油压。 3.联系热控人员将汽轮机挂闸条件强制为允许，将挂闸后开中压主汽门的

条件强制为不允许。 4.运行人员在DCS画面上复位AST电磁阀，汽机挂闸。 5.阀门试验顺序如下： 1)#1高压调汽门运行人员在DEH画面和就地检查#1高压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#1高压调汽门，检查正常后，关闭。 2)#3高压调汽门运行人员在DEH画面和就地检查#1高压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#3高压调汽门，检查正常后，关闭。 3)#5高压调汽门运行人员在DEH画面和就地检查#1高压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#5高压调汽门，检查正常后，关闭。 4)#1高压主汽门运行人员在DEH画面和就地检查#1、#3、#5高压调门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#1高压主汽门，检查正常后，关闭 5)用同样方法进行右侧#2、#4、#6高压调门和#2高压主汽门手动开关活动试验。 6)#1中压调汽门运行人员在DEH画面和就地检查#1中压主汽门关闭，联系热控工程师站缓慢开启#1中压调汽门，检查正常后，关闭。 7)#1中压主汽门运行人员在DEH画面和就地检查#1中压调门关闭，联系热控工程师站开启#1中压主汽门，检查正常后，关闭 8)用同样方法进行右侧#2中压调门和#2中压主汽门手动开关活动试验。 6.将汽轮机打闸，通知热控解除汽轮机挂闸允许条件。五试验注意事项： 1.检查确认EH油系统运行正常,EH油压力和温度在正常范围内。 2.盘车装置运行正常，处于盘车状态，转速为3rpm/min.

主汽门,调门严密性试验措施

主汽门、调门严密性试验技术措施一、试验目的检验主汽门，调速汽门严密程度，保证事故工况下阀门可靠关闭，切断汽轮机进汽，防止机组超速。二．试验条件 1.DEH在“操作员自动”控制方式。 2.汽轮机在3000r/min空负荷运行。 3.机组在3000r/min稳定运行，EH油泵，交流润滑油泵，密封油泵运行正常,且直流润滑油泵处于良好备用。 4.发电机解列运行。 5.主汽压力稳定在50%额定压力以上。三．试验方法一、主汽门严密性试验 1.解除“机跳炉连锁”，保证锅炉燃烧稳定。 2.在DEH“超速试验”画面点试验允许，选择“主汽门严密性试验”按钮。 3.高、中压主汽门阀全关，严密性试验开始计时，转速由3000r/min 下降，DEH根据有关参数计算出“可接受转速”，在该画面上有转速趋势图，记录惰走转速下降时间，根据汽机是否到达“可接受转速”，判定阀门严密性。 4.试验完成后手动打闸，检查主汽门、调门关闭后，重新挂闸启动升速到3000r/min。二、调门严密性试验 1.在DEH“超速试验”画面上选择“调门严密性试验”按钮，高、中压调速汽门全关，高、中压调速汽门关闭后，观测机组转速由 3000r/min下降至试验转速，试验完成后手动打闸，检查主汽门、调门关闭后，重新挂闸启动升速到3000r/min。 2.高、中压主汽阀，高、中压调节阀分别全关时，应保证汽轮机转速下降至1000r/min以下；当主蒸汽压力偏低，但不低于额定压力的50%时，汽轮机转速“n”下降值可按下式修正：

n=(p/p。)×1000r/min 式中： p---试验时主蒸汽压力 p。---额定主蒸汽压力当实际转速低于上述计算值为严密性合格。试验结束，将DEH“超速试验”画面点试验允许，恢复原运行方式。四．注意事项 1 .本试验应在技术支持部部长指挥下，由当班值长下令进行试验。 2.试验期间时尽量保持主、再热汽压力及背压稳定。 3.试验时应派专人去就地观察阀门动作情况。 4.转速下降过程中要注意时间、转速、蒸汽参数。 5 .转速下降过程中，注意润滑油压的变化，转速降至1200r/min 时，应启动顶轴油泵，监视油压力正常。 6.如果汽门严密性不合格，汇报公司研究是否开机。 7.试验过程中应注意机组各轴承的振动情况，尤其当转子通过临界转速区时，如轴振超过250um或者瓦振大于80um应立即手动打闸停机。 8. 主汽阀、调节阀严密性试验应分别进行，调速汽门严密性试验应在主汽门严密性试验结束后进行。 9.在重新恢复3000r/min过程中，保证过热度不低于50℃。