车工高级理论知识试卷1

车工高级理论知识试卷1
一、单项选择
1. 当系统的工作压力较高时，宜选用( A )。
A、粘度高的液压油 B、粘度低的液压油 C、较稀的液压油 D、流动性好的液压油
2. (D )一般用于高压大流量的液压系统中。
A、单作用式叶片泵 B、双作用式叶片泵 C、齿轮泵 D、柱塞泵
3. 处啮合齿轮泵的缺点是( D )。
A、工作不可靠 B、结构复杂 C、自吸能力弱 D、产生径向不平衡力
4. 先导式溢流阀内有一根平衡弹簧和一根压力弹簧，平衡弹簧比压力弹簧的弹簧刚度( C )。
A、一样 B、大 C、小 D、不定
5. ( B )回路中的执行元件可以在任意位置上停止。
A、调压 B、闭锁 C、增压 D、速度换接
6. 容积调速回路( B )。
A、结构简单 B、效率高 C、回路发热量多 D、适用于功率较小的液压系统中
7. 电气控制原理图中各电器元件的触点是( A )状态。
A、未通电时 B、通电时 C、受外力时 D、根据情况确定
8. 直接起动控制方式仅适用于( A )电动机的起动。
A、小容量 B、大容量 C、直流 D、交流
9. 在主电路中实现两台电动机的联动控制时，其一台电动机应接在另一台电动机的( B )。
A、接触器主触头的上方 B、接触器主触头的下方
C、接触器自锁触头的上方 D、接触器自锁触头的下方
10. 若电源线有一相内部断线，则必须引起电动机的( D )运行。
A、尺压 B、失压 C、短路 D、过载
11. 能保持瞬时传动比恒定的传动是( D )。
A、链传动 B、带传动 C、摩擦传动 D、齿轮传动
12. 具有急回特性的四杆机构是( A )。
A、曲柄摇杆机构 B、双摇杆机构 C、平行双曲柄机构 D、曲柄滑块机构（对心）
13. 夹具设计中一般只涉及到( C )。
A、工序基准 B、装配基准 C、工序基准和定位基准 D、定位基准
14. 定位基准可以是工件上的( D )。
A、实际表面 B、几何中心 C、对称线或面 D、实际表面，几何中心和对称线或面
15. 待加工表面的工序基准和设计基准( C )。
A、肯定相同 B、一定不同 C、可能重合 D、不可能重合
16. ( D )可以做为工件的测量基准。
A、只有外表面 B、只有内表面 C、只有毛坯面 D、外表面内表面和毛坯面都
17. 下面哪一个对装配基准的解释是正确的( C )。
A、装配基准是虚拟的 B、装配基准是定位基准是同一个概念
C、装配基准真实存在 D、装配

基准和设计基准一定重合
18. 对于粗基准的选择下列选项中正确的是( C )。
A、粗基准尽量重复使用
B、粗基准表面可以有冒口、浇口、飞边等缺陷
C、粗基准表面应平整
D、同时存在加工表面和不加工表面时应以加工表面为粗基准
19. 遵循互为基准原则可以使( C )。
A、生产率提高 B、费用减少 C、位置精度提高 D、劳动强度降低
20. 当工件以平面定位时下面的误差基本上可以忽略不计的是( A)。
A、基准位移误差 B、基准不重合误差 C、定位误差 D、A、B和C都不对
21. 对于外方内圆的薄壁工件，对夹紧力承受最薄弱的环节是( C )。
A、四角顶点 B、轴向 C、对边中心处 D、内圆面
22. 下面对于偏心工件的装夹，叙述错误的是( B )。
A、两顶尖装夹适应用较长的偏心轴 B、专用夹具适用于单件生产
C、偏心卡盘适用于精度要求较高的偏心零件 D、花盘适用于偏心孔类零件装夹
23. 当畸形工件的表面都需加工时，应选择余量( C )的表面作为主要定位基面。
A、最大 B、适中 C、最小 D、比较大
24. 按工艺过程的不同来划分夹具( C )不属于这一概念范畴。
A、机床夹具 B、检验夹具 C、专用夹具 D、装配夹具
25. 在夹具的设计步骤上，首先应做的工作是( C )。
A、拟定结构方案 B、绘制结构草图 C、研究原始资料 D、绘制夹具总图
26. 在选用V型块定位时，如果V型块两工作斜面夹角过大，会造成( C )。
A、定位精度降低 B、V型块易损坏
C、工件定位稳定性差 D、V型块结构庞大
27. 关于夹紧力方向的确定，下列叙述正确的是( A )。
A、应有利减小夹紧力 B、应有利于增大夹紧力
C、夹紧力的方向不同，产生效果一样 D、夹紧力方向应垂直工件的次要定位面
28. 偏心夹紧机构的夹紧动作( C )。
A、非常慢 B、比较慢 C、非常快 D、比螺旋夹紧机构慢
29. 偏心夹紧机构中用到的偏心轮在工作中的主要作用不包括( D )。
A、改变力的大小 B、改变力的方向 C、自锁 D、参与定位
30. 车床夹具以短锥孔和端面在主轴上定位时( C )。
A、定位精度低刚度低 B、定位精度低刚度高 C、定位精度高刚度高 D、定位精度高刚度低
31. 从加工工种来看，组合夹具( D )。
A、仅适用于车 B、仅适用于钻 C、仅适用于检验 D、适用于大部分机加工种
32. 单件联动夹紧机构的工件数和夹紧力作用点的数目为( C )。
A、一件工件只一个作用点 B、二个工

件二个作用点
C、一个工件多个作用点 D、二个工件多个作用点
33. 如果一个尺寸链中有三个环，封闭环为L0增环为L1减环为L2那么( A )。
A、L1＝L0＋L2 B、L2＝L0＋L1 C、L0＝L1＋L2 D、L1＝L0－L2
34. 拟订( A )是制订工艺文件中的关键性的一步。
A、工艺路线 B、工艺规程
C、预备热处理工序 D、最终热处理工序
35. 检测细长轴工件的同轴度圆跳动，可以把工件安放在正摆仪上用( B )内接测量。
A、千分尺 B、千分表 C、圆度仪 D、轮廓仪
36. 因渗碳主轴工艺比较复杂，渗碳前，最好绘制( A )。
A、工艺草图 B、局部剖视图 C、局部放大图 D、零件图
37. 检测主轴锥孔的锥度时，一般用( C )检查，要求锥面接触率≥70%。
A、万能角度尺 B、角度样板 C、涂色法 D、透光法
38. 车削薄壁零件须解决的首要问题是减少零件的变形，特别是( D )所造成的变形。
A、切削垫 B、振动
C、切削力 D、夹紧力和切削力
39. 车削薄壁零件的关键是解决( D )问题。
A、车削 B、刀具 C、夹紧 D、变形
40. 测量精密多阶台孔的径向圆跳动时，可把工件放在V形架上，轴向定位，以( C )为基准来检验。
A、端面 B、内孔 C、外圆 D、V形铁
41. 检测交错孔的孔心距，当孔距精度要求较高，可用心轴和( D )检验。
A、卡钳 B、游标卡尺 C、百分表 D、千分尺
42. 车削平面螺纹时，螺纹车刀顺进给方向侧刃的刃磨后角应为( C )。
A、2°～4° B、3°～5°
C、2°～4°＋Ψmax D、2°～4°－Ψmin
43. 畸形工件以( D )表面作为定位基面时，该面与花盘或角铁应成三点接触，且该三点间距要尽可能地大，各点与工件的接触面积则应尽可能地小。
A、已加工 B、待加工 C、加工 D、毛坯
44. 测量某畸形工件（蜗轮壳体）的中心距，测量尺寸M的公差一般取中心距公差的( D )。
A、1/2～1/3 B、1/2～1/4 C、1/2～1/5 D、1/`3～1/5
45. 精密丝杠加工时的定位基准面是( C )，为保证精密丝杠的精度，必须在加工过程中保证定位基准的质量。
A、外圆和端面 B、端面和中心孔 C、中心孔和外圆 D、外圆和轴肩
46. 影响精密丝杠表面粗糙度的因素很多，最主要的是( A )。
A、精车刀具 B、粗车刀具 C、工件材料 D、切削深度
47. 三针测量用的量针直径如果太大，则量针

的横截面与螺纹牙侧不相切，无法量得( B )的实际尺寸。
A、顶径 B、中径 C、小径 D、大径
48. 采用百分表分线法分线时，百分表测量杆必须与工件轴线( A )，否则将产生螺距误差。
A、平行 B、垂直 C、倾斜 D、成15°角
49. 车右旋螺纹时，因受螺旋运动的影响，车刀左刃前角( B )。
A、减小 B、增大 C、为零 D、不变
50. 车削多头蜗杆时，要特别注意抓住( D)两个重要的环节。
A、粗车和精车 B、车刀的粗、精磨
C、调整机床和挂轮 D、分线和测量
51. 精车大模数ZA蜗杆时，，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少( C )误差。
A、齿距 B、导程 C、齿形 D、齿厚
52. 车削精度要求高、表面粗糙度值小的蜗杆，车刀的刀尖角须精确，两侧刀刃应平直锋利，表面粗糙度值要比蜗杆齿面小( B )级。
A、1～2 B、2～3 C、3～4 D、4～5
53. 用跑表法加工内抛物线形面零件时，如果是用校对样板作为跑表的依据，则样板应安装在主轴轴线(A )侧。
A、里 B、外 C、前 D、后
54. 在制造成形刀时，对高精度的截形尺寸精度，可利用( D )等来检验。
A、卡尺 B、样板 C、标准圆弧样板 D、投影仪
55. ( A )适宜于φ3～φ20mm的深孔加工。
A、枪孔钻 B、深孔浮动镗刀 C、喷吸钻 D、错齿内排屑钻
56. 通常情况下，偏心零件粗车时以( B )类硬质合金为车刀切削部分材料。
A、P B、YG C、M D、YT
57. 偏心距较小时，百分表指示的最大值与最小值( B )即为零件的偏心距。
A、之差 B、之差的一半 C、和的一半 D、一半的和
58. 曲轴的直径较大或曲柄颈偏心距较小，有条件有两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件，可采用( A )装夹车削。
A、两顶尖 B、偏心卡盘 C、专用偏心夹具 D、偏心夹板
59. 车削曲轴时，若顶尖孔位置不正确，会造成( C )不符合图样要求。
A、表面质量 B、轴颈尺寸
C、曲柄颈夹角 D、轴颈间的同轴度
60. 组合件加工中，基准零件若有螺纹配合，则应用( D )加工成形。
A、板牙 B、丝锥 C、板牙和丝锥 D、车削
61. 组合件中，基准零件有螺纹配合，加工时螺纹中径尺寸，对于外螺纹应控制在(A )尺寸范围。
A、最小极限 B、最大极限 C

、公差 D、公差的一半
62. 利用千分尺测量工件直径时，千分尺作轻微摆动后，( B )即为工件的直径。
A、最大读数值 B、最小读数值
C、最大值与最小值的平均值 D、最大值与最小值之差
63. 杠杆式百分表是( B )量仪中的一种。
A、气动 B、机械 C、光学 D、电动
64. 使用内径百分表测量孔径时，必须摆动百分表，所得的(A )是孔的实际尺寸。
A、最小读数值 B、最大读数值
C、多个读数的平均值 D、最大值与最小值之差
65. 精度为0.02mm/1000mm的水平仪，当水准泡移动一个小格，则倾斜角θ为( D )。
A、1" B、2" C、3" D、4"
66. 圆度仪按结构可分为转台式和( C )两大类。
A、机械式 B、电子式 C、转轴式 D、杠杆式
67. 扭簧测微仪是用( C )作为尺寸的转换放大机构。
A、杠杆 B、齿轮 C、扭簧 D、齿轮齿条
68. 粗车铸铁应选用( B )牌号的硬质合金车刀。
A、YG6 B、YG8 C、YT15 D、YG3X
69. 车削铜合金材料时，常用刀具材料有高速钢和( A )类硬质合金。
A、K B、P C、M D、PW
70. 用锉刀修整成形面时，工件余量不宜太大，一般为( A )左右。
A、0.1mm B、0.01mm C、0.2mm D、0.02mm
71. 车削对配圆锥时，车好外圆锥后，保持小滑板已调整位置不动，使工件( A )用车刀在对面车削内圆锥。
A、反转 B、正转 C、高速转 D、以上都不对
72. 数控车床开机时，必须先确定刀具与( B )的相对位置，即机床参考点。
A、刀具零点 B、机床零点 C、工件零点 D、工件编程零点
73. 在卧式车床上磨削时，工件磨削余量不宜过在，一般为( C )。
A、0.05～0.1mm B、0.1～0.2mm C、0.2～0.3mm D、0.3～0.4mm
74. ( D )是一种具有较高的强度，韧性，耐磨性和红硬性的刀具材料。
A、碳素工具钢 B、合金工具钢 C、硬质合金 D、高速钢
75. 车刀的前角是在(A )内测量。
A、截面 B、切削平面 C、基面 D、其它面内
76. 缩短机动时间（基本时间）的方法正确的是( A )。
A、减少加工余量 B、缩短工件装夹时间
C、缩短工件测量时间 D、减少回转刀架及装夹车刀的时间
77. 在时间定额中，在成批生产条件下，还要计算准备与结束时间，请指示下列符合准备时间的一项( B )。
A、装夹毛坯的时间
B、领取和

熟悉产品图样及工艺规程的时间
C、领工具时间
D、维护保养机床时间
78. 在充满液体介质的工具电极和工件之间的很小间隙上，施加( C )电压加工工件的方法，称为电火花加工。
A、稳衡直流 B、脉动直流 C、脉冲 D、正弦交流
79. 电解加工中工件和工具两极之间的直流电压通常为( A )V。
A、5～25 B、10～30 C、15～35 D、20～40
80. 产品质量是否满足质量指标和使用要求，首先取决于产品的( A )。
A、设计研究 B、生产制造 C、质量检验 D、售后服务
二、判断题
81. ( X )油液粘性的大小用粘度来量度，粘度越大油液越稀。
82. ( V )油箱底面应有适当的斜度。
83. ( V )位置开关的主要作用是限位以及终端保护。
84. ( X )操作人员主要通过仪器仪表等装置对运行中的电气控制系统进行监视。
85. ( X )作用力和反作用力大小相等，方向相反，所以它们能够平衡。
86. ( X )三角带截面在轮槽中的正确位置是三角带的外缘应略低于带轮的轮缘。
87. ( V )自动车床的走刀机构多采用了凸轮机构。
88. ( X )键联接主要用于联接轴与轴上的零件，实现轴向固定。
89. ( V )当工件以孔定位时，定位基准往往是孔的中心线。
90. ( V )在细长轴的定位装夹中，使用跟刀架或中心架主要是为了增强工件的刚度，减小加工中的变形。
91. ( V )从保证工件的加工要求来看，不需要限制六个自由度的定位称为不完全定位。
92. ( V )当定位基准和工序基准不重合时会产生一定的定位误差，此误差我们称之为基准不重合误差。
93. ( X )装夹箱体零件时，夹紧力的方向应尽量与基准平面平行。
94. ( X )蜗杆的各项参数是在法向截面内测量的。
95. ( V )机械加工中的工艺系统，主要是机床、夹具、刀具和被加工的工件组成。
96. ( V )劳动者在单位时间内生产的合格产品数量越多，劳动生产率就越高。
97. ( V )获得的有用成果除以投入的资源通常称为项目的相对经济效益，获得的有用成果减去投入的资源，通称称为项目的绝对经济效益。
98. ( X )对现有尚不属于衰退的产品，只要市场需要，可以不开发新产品，不增加产品品种和扩充产品系列。
99. ( V )防止事故再发生的有力措施是“三不放过”，即事故原因未清不放过，没有预防措施或措施不落实不放过，事故责任者和工人群众未接受教训不放过。
100. ( V )对于箱体、支架和连杆等工件，应先加工平面后加工孔。