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统计作业北京郊区县公共交通使用情况调查报告

统计实验报告

北京郊区县公共交通使用情况调查小组：魅力球小组

组员

一问卷设计

北京郊区县公共交通使用情况调查

第1题您的年龄[单选题]

?18岁以下

?18—36岁

?37—54岁

?54岁以上

第2题您居住的区县是[单选题]

?门头沟

?房山

?大兴

?密云

?顺义

?怀柔

?昌平

?平谷

?延庆

?通州

第3题您对该地区公共交通状况满意程度[单选题]

?非常满意

?比较满意

?不太满意

?极不满意

第4题您乘坐公共交通出行的几率[单选题]

?偶尔

?经常

?只有极特殊情况下不乘坐公共交通

第5题您平时乘坐的公共交通工具中最主要的是[单选题] ?出租车

?公交车

?地铁

?其他

第6题您一个月内乘坐公共交通设施的费用[单选题]

?50元以内

?50-100元

?100-200元

?200元以上

第7题您对公交、地铁提价的看法[单选题]

?支持调价，可以降低人流量

?反对调价，增加了出行费用

?无所谓

第8题地铁涨价后，您选择地铁出行的频率[单选题]

?和以前一样

?比以前略有减少

?比以前减少很多

第9题您认为在学生放假期间乘车对您的影响大吗？[单选题]

?影响很大，要等半小时或以上才能乘到车

?影响一般，等几分钟就能乘到车

?没影响，和平时一样

第10题如果提高公共交通的服务水平，您会放弃自驾行，改乘公共交通工具吗？[单选题]

?会

?不会

?根据情况定

第11题您在什么情况下不会选择公共交通出行[多选题]

?路程太短

?路程太远，路上浪费时间

?公共交通无法到达

?换乘次数太多，不方便

?出于锻炼原因

第12题您认为目前郊区县公共交通主要存在的问题有[多选题]

?不准时

?公交站太远

?换乘不方便

?票价不合理

?拥挤

?车速慢

第13题您认为在现有条件下，如何利用公共交通缓解郊区县的交通拥堵问题[多选题]

?增加公共交通的数量，提高运输能力

?进一步扩大公共交通系统的覆盖面

?增设公交专用道，保障公交车运营效率，做到高峰期公私分离

?重点路段增设交通枢纽，方便自行车、私家车与公交车换乘和公交之间的换

乘

?热点路段的公交车及地铁在高峰时段增设大站快车，分离疏导客流，提高运

营效率

?其他

第14题：请问您认为造成郊区县交通拥堵的主要原因是什么？ [填空题]

第15题：请问您认为政府应着力于郊区县公共交通的哪些方面进行投资及改善呢？[填空题]

二、调查报告

第一章、调查背景和意义

随着中国城市化进程的加快和私人小汽车的迅速增长，城市交通供给和交通需求之间的矛盾日益突出。从国内外城市交通的发展经验来看，在有限的资金和资源的投入条件下，优先进行公共交通建设是一项行之有效的城市交通政策。公共交通不仅能有效缓解城市交通的矛盾，而且乘坐公共交通出行是一种绿色低碳

的出行方式。近年来，我国在公共交通建设方面投入加大。一方面，公交线路数量猛增，公交网络覆盖越来越广。另一方面，公交车辆更新、升级加快。而北京作为首都，在公共交通的发展上更是走在了全国的前列。此外，市民在出行方式上越来越多样化，对出行舒适性的追求也越来越高，作为城市交通重要支柱的公共交通更为引人关注。因此，对北京公共交通使用情况的分析调查就有其独特且重要的意义。为了解目前北京公共交通使用情况，本小组以北京郊区县为例进行了调查研究。

第二章、相关文献

1、北京市交通结构变化及特征：

（1）轨道交通建设成效显著，客运量大幅提升，但公共交通客运量却持续下滑。截至2014 年底，轨道交通共运营18 条线路，运营总里程达527 km。自2010 年起，每新增一条运营线路，运营里程共增加191 km。2000年以来，轨道交通线网全年客运量从4.3亿人次增至34.1亿人次。公共汽车客运量呈逐年下滑趋势，公交线网依旧存在诸多问题，主要表现在服务形式单一、通达深度不足、线路重复系数过高等方面。五环以内公共汽车站500 m半径覆盖率仅为88%，而线路又过于集中在干线走廊，重复系数高达6.7；乘客车外时间(两端步行时间、候车时间及换乘时间)占在途时间的35%。

（2）小汽车保有量得到有效控制，但过度使用问题依然不容乐观。在小汽车摇号政策的有力执行下，小汽车保有量得到有效控制，但是工作日日均行驶里程达41.5 km，高于世界同等城市的小汽车使用强度。

（3）自行车出行环境亟须改善。自行车出行比例持续下降，调查结果表明，出行距离过远(34%)是不选择自行车出行的首要原因，自行车在长距离出行方面不具备优势；公共交通经济快捷(24%)是不选

择自行车出行的次要原因，说明公共交通与自行车交通在一定程度上构成竞争关系；出行环境差(16%)、体力消耗(15%)也是公众不选择自行车出行的原因之一，说明自行车出行的安全性与舒适性对公众选择自行车出行具有较大影响。

——摘自（1）北京交通发展研究中心. 北京第五次交通综合调查分析报告[R]. 北京：北京交通发展研究中心，2015.

（2）李春艳，郭继孚，安志强，赵晖.城市综合交通调查发展建议，基于北京市第五次综合交通调查.[J].城市交通, 2016, 14(2):29-34

2、随着城市化进程的推进，城市郊区化和郊区城市化的进程也大大加快，城市不断扩张，郊区不断膨胀，以致城市与郊区尤其是与近郊区的空间距离发生了很大变化。不少近郊区的乡村已经被城市侵占，同时原处于中心城区的绝大部分工厂外迁到了郊区，原居住于城内的居民也大量移居到城郊新建的楼盘，这造成了更大范围、更大程度的人员日常流动，不仅加大了城市公共交通的压力，也改变了城市与郊区公共交通的格局，使郊区公共交通成为连接中心城区与乡村的重要运输方式，成为统筹城乡发展、推进城乡一体化建设必须解决的重要问题。在统筹城乡发展的今天，城郊作为乡村连接城市的纽带，公共交通的发展也应当“优先”加以解决。笔者通过对成都市某区公共交通服务状况进行为期 1 年的乘客满意度追踪调查，比较准确地掌握了该区公共交通服务状况和公众意愿，也了解了城市郊区公共交通发展方面普遍存在的一些问题。

为了全面、客观地反映乘客对成都市某区公共交通服务质量的评价，笔者采取乘客问卷调查与调查员乘车体验相结合的方式，每个季度采用分层随机抽样方式确定调查样本，其中70%为乘客问卷调查，30%为调查员乘车体验调查。从调查结果来看，公交车成为公众出行首选的交通工具，第一季度占比为81.2%，第二季度占比为71.2%，第三季度占比为72.9%，第四季度占比为69.5%，年均占比为73.8%。而从乘坐频率来看，最多的是每周2 ～7次，占比为35%；其次是每周7 ～14 次，占比为28%。至于乘客为何选择乘坐公交车，其原因是多方面的，但“方便、快捷”在4个季度的调查中都位列第一，占比分别为45.6%、36%、44.3%和29.1%。其次是对“方便、快捷”有着直接影响的“车次多”，4个季度的占比分别为24.6%、25.5%、27.8%、21.7%，其中第四季度的占比降为第三位，落后于上升为第二位的“价格便宜”约3个百分点。排在最后一位的则是“舒适”，4个季度的占比分别为1.2%、0.7%、1.7%、1.7%。可见，便捷性是公共交通的优势所在。

——摘自杨影，蒋志华.城市郊区公共交通服务乘客满意度测评研究.[J].交通企业管理, 2013, 28(5):51-53

第三章、调查情况概述

调查地点：北京市

调查方法：网上问卷调查

样本量：635

调查对象：18-36岁之间部分北京居民（以郊区为主）有效问卷份数：510

第四章、调查分析报告

（一）居民结构分析

1、居民个人信息统计

图1.1-1年龄调查结果

图1.1-2居住地区县分布

本次被调查对象主要年龄段介于18~36岁之间，参与调查对象居住的区县主要集中在房山区，怀柔区和昌平区。之所以选择这个乘客结构在于对公共交通服务的强劲需求，基于收入水平的因素而决定了在选择出行方式方面有趋于类似的决策结果。

2、乘客使用公共交通情况的统计

（1）、公共交通总体使用情况

从表1.2-1中获得，大部分乘客经常乘坐公共交通出行，其几率达到将近67%，而偶尔乘坐公共交通和只有极特殊情况下不乘坐公共交通的几率分别为21%和13%，这说明一般情况下乘客偏向于乘坐公共交通出行。

表1.2-1 乘坐公共交通出行的几率

（2）、主要的公共交通工具

从图1.2-2中可知在出租车、公交车、地铁这三种公共交通运行工具中人们更多的乘坐地铁，其次为公交车。而乘坐出租车的人数最少仅为20人。这充分说明公交车和地铁在人们生活中占有极其重要的地位。

图1.2-2居民平时乘坐的主要公共交通工具

（3）、使用公共交通的支出

据调查显示人们每月在公共交通方面的开销大都集中在中下档位：50元以内及50—100元，费用平均值为77.7125元，在可以接受的范围内。

表1.2-3居民一个月内乘坐公共交通设施的费用

（二）乘客对公共交通的满意度

1、对公共交通状况的满意程度

调查表明人们对当地公共交通状况主要持比较满意和不太满意这两种态度，其中比较满意的最多占49%，其次为不太满意占38%。从中可以看出乘客对公共交通在一定程度上的肯定，然而其相应的不足也暴露出来。所以公共交通各方面的改善需要早日提上日程，以满足乘客更高的需求，达成更好的服务群众的目标。

图2.1-1居民对居住地区公共交通状况满意程度

2、对公共交通运营的态度

（1）放弃公共交通出行的因素

从图2.2-1可知，乘客放弃使用公共交通出行的因素由主及次依次为：无法到达目的（78.26%）、换乘次数太多（78.26%）、路程太短（50%）、路上浪费时间（47.83%）、出于锻炼身体（23.91%）。可以看出，公共交通的修建存在不普遍，公共线路设计不合理的问题。

图2.2-1不会选择公共交通出行的情况统计

（2）对公共交通服务状况的态度

在被问及：“如果提高公共交通的服务水平，您会放弃自驾行，改乘公共交通工具吗”这个问题时，有52%的乘客回答会，33%的乘客会据情况而定，只有15%的乘客表明不会。这告诉我们公共交通服务水平是乘客选择公共交通出行与否的一个重要方面。

图2.2-2如果提高公共交通的服务水平，居民改乘公共交通工具取的情况

（3）对公共交通状况的反馈

大多数乘客认为公共交通存在拥挤，不准时，公交站太远，换乘不方便等问题。其中，拥挤，换乘不方便和不准时的问题最为显著。分别占到76.09%及58.7%，56.52%的比例。所以这三方面的改善将是乘车状况得以完善的重中之重。

图2.2-3目前郊区县公共交通主要存在的问题反馈

（4）对地铁调价的看法

图2.2-4-1表明，高达73.91%的乘客反对地铁调价，他们认为在保证相对较低的出行费用下，即使人流量稍大也是可以忍受的。所以，在调整公共交通工具价格时一定要适度，在充分考虑乘客需求和能力承受范围内调价才不会影响整个公共交通机制的平稳运行。

图2.2-4-1对公交、地铁提价的看法

因为地铁票价的涨幅最为明显，由2元标准票价改为按里程数收费，对上班族的出行造成了极大影响。所以我们特意调查了地铁涨价对选择地铁出行的影响如图2.2-4-2显示，超过半数人没有改变乘车方式，然而减少乘坐地铁出行的人数占比高达32%。这表明，地铁涨价虽然没有改变大多数人的选择，但对人们乘坐的频率产生了一定的影响。这在一定程度上说明对公共交通的适度调价对人流量起到很好调控作用。

图2.2-4-2地铁涨价后，居民选择地铁出行的频率

（5）对放假期间乘车状况的反映

公共交通的运营情况受人流量的影响还是相当大的，所以在特殊时段的交通状况是公共交通所必须要应对并做好相应解决措施的重要方面之一。调查显示，学生放假期间对人们乘车造成很大的影响。最明显的是会使等车时间增加至半个小时或以上，客流量增加，而公交或地铁的班次和车辆得不到增加，必然会造成长时间等车和人流拥挤。

58.7%

32.61%

8.7%

图2.2-5学生放假期间对乘车的影响

（三）乘客对缓解交通拥堵问题的提议

在调查中，绝大多数人在以下问题的有效缓解与改善方面反应强烈：1、增加公共交通的数量，提高运输能力；2、进一步扩大公共交通系统的覆盖面；3、增设公交专用道，保障公交车运营效率，做到高峰期公私分离；4、热点路段的公交车及地铁在高峰时段增设大站快车，分离疏导客流，提高运营效率；5、重点路段增设交通枢纽，方便自行车、私家车与公交车换乘和公交之间的换乘。这些提

议将是缓解交通拥堵问题的重要出发点及着力点。

80.43%

73.91%

71.74%

54.35%

67.39%

8.7%

图3-1乘客对缓解交通拥堵问题的提议

（四）收集乘客对公共交通规划的建议

在调查人群中，我们广泛征询了大家对缓解公共交通拥堵的意

见及建议。这些反馈如果被采纳将会为公共交通的改进、发展做出

有利指引及规划。被调查居民的建议如下：

1、缓解过分拥挤的问题

2、加强卫生管理

3、注意公交车的秩序

4、提高服务态度

5、调整公交在时间上的配置

6、更换一些老旧的公交车辆

7、建议老年人尽量不要在高峰期挤公

8、降低乘车票价

9、改善乘车线路，将乘车路线设计的更加合理

10、提高公交配置水平，空调及垃圾桶应到位

第五章、总结及建议

近年来，北京市公共交通设施和制度日趋成熟，尤其以三环以内为主的中心城区为突出建设对象，但在六环乃至以外区域的郊区乡镇处的交通则相对不如人意。正如我们的调查结果显示，北京市的公共交通制度在公交秩序，乘车路线设计，以及票价制定，交通拥挤等方面有很大的改进空间。

正如中央提出建设“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的社会主义新农村总要求,。北京市加快推进郊区建设,政府需要进一步加强郊区基础道路设施基础建设,充分发挥公共交通对郊区建设的推动作用,才能切实改善郊区居住环境，并促进北京市向名副其实的国际化大都市靠近的步伐！

为达到此目的，我组成员抛砖引玉，提出以下几点建议：

1、尽快改善郊区道路状况，为开通更先进密集的公交体系提供基础条件

对郊区城镇以及山区农村公路进行新建，改建，拓宽等，对危桥进行加固和重建，尽快使公路状况达到安全、舒适、畅通的水平，为

郊区与城区的贸易和交流提供更便利的渠道。缩小城郊居住水平的差异，促进北京市平稳快捷的社会事业的进展。

2、建立适合郊区农村公交的低票价制度。

北京市目前所实施的公交票价是依据物价局核准的费率，采用按里程计价的方式计费。但考虑到郊区农村收入比城市居民低，为吸引更多居民乘坐公共交通设施，进一步方便其出行，建议使用单一的低票价策略，收支差额部分由政府进行补贴。

3、提高公交站点覆盖率，增加公交车班次。

由于农村居民居住比较分散以及农村公路布设条件的限制,公交路路大多是在村旁设站停靠,居民乘坐公交步行距离较远,按站点1ooom服务半径计算,公交覆盖人口比例较低。另外，由于公交车排班时间较长，居民等车时间有时长达半个小时以上，这大大不利于发挥公交系统对居民的吸引力，更使得公交乘坐率低，公交车站形同虚设。

4、推动公交线路快速直达郊区。

促进中心城区重要商业、医院、学校和行政中心等重点区域公交线路向城郊结合部延伸,开通大站快速公交，进一步方便郊区居民日常出行，缓解出行压力。

5增加城郊公共汽车，调整车辆行驶速度，优化发车收车时间。

加强统计工作改革创新调研报告

加强统计工作改革创新调研报告 Research Report on strengthening the reform and innovation o f statistical work 汇报人：JinTai College

加强统计工作改革创新调研报告前言：调研报告是以研究为目的，根据社会或工作的需要，制定出切实可行的调研计划，即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践，从明确的追求出发，经常深入到社会第一线，不断了解新情况、新问题，有意识地探索和研究，写出有价值的调研报告。本文档根据调研报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。党的十八大作出在全党深化改革的重大战略部署，我们统计部门一定要按照上级的总体部署，深入学习、深刻领会深化改革的真实内涵，解放思想、开拓创新，以开放的思维、全新的理念、包容的心态、全局的观念、创新的举措开展学习实践活动，通过学习实践活动，切实解决统计工作中的关键问题和薄弱环节，努力适应新形势的需要，不断提高统计工作的质量和水平。一、正确客观评价统计工作现状随着经济社会的快速发展，统计工作作为反映经济社会建设发展的晴雨表，越来越受到社会的广泛关注。不但党政领导关心重视，老百姓也十分关注;不但关心统计结果，也关心统计过程;不但关心经济指标，也关注社会事业指标。，统计工作的责任越来越重大，任务越来越繁重，矛盾也越来越突出。统计工作中还有不少不适应科学发展观要求的地方，还有不少

影响统计整体功能充分发挥的薄弱环节，还有不少制约统计改革和发展的困难和矛盾。可以说，统计事业进入了加快改革和蓬勃发展的重要战略机遇期，也是统计事业发展转型的矛盾凸现期，我们必须清醒的认清统计工作现状，更要准确把握统计工作面临的困难和问题，全面贯彻落实科学发展观，不断促进统计事业发展。一是统计指标体系难以有效地全面反映科学发展的情况。现有统计体系和统计指标虽然不断优化调整，但步伐不快，仍远远不能满足新形势发展的需要，反映总量和速度的指标多、结构和效益指标少，反映经济发展的指标多、社会进步指标少，反映传统经济增长方式的指标多、体现科学发展观的指标少。二是统计调查内容与经济社会发展的要求不相适应。如何体现科学发展观对统计调查内容的时代性、客观性和可用性要求，更加注重增强发展协调性，更加注重提高自主创新能力，更加注重改善民生，更加注重建设生态文明，以及如何加强资源、能源、环境、服务业等统计，增加反映经济社会热点、难点问题的统计等，都需要认真研究解决。三是统计数据质量面临着比较严峻的挑战。随着经济的快速发展、社会的急剧转型、人们观念的不断变化，调查对象呈现出规模巨大、结构复杂、变动频繁、基础薄弱及对统计调查支

开展调研情况汇报

开展调研情况汇报开展调研情况汇报一是及时部署调研任务。年初下发了《关于印发重点调研课题的通知》，确定了重点调研课题，今年，除要求每个市（地）至少承担3个全省重点课题外，首次明确要求每个县（市）至少选定1个重点调研课题。通知下发后，为防止出现题目集中或漏选的现象，我们按照确定调研课题“自下而上”原则，对各地、各单位上报课题进行综合汇总，平衡选题，报请领导同意后，以文件形式对其上报课题进行确认。二是积极改进调研方式。为了保证调研实效，在今年的调研工作中，我们要求各地、各单位注意集中使用力量，在重点、难点问题上实行联合攻关。有的市（地）还与县（市、区）合作，联手开展重点课题调研，充分发挥县（市、区）的积极性，在同一课题上，建立市形成主课题、县（市、区）形成分课题的专题调研格局。此外，多数单位在调研工作中运用了问卷调查、量表调查、抽样调查等科学的调查手段和研究方法，进行量化分析和典型剖析，加了大调研的深度，增强了调研成果的说服力。三是强化对调研工作的领导。各部门的领导对重点调研课题调研工作给予高度重视，把调研工作作为日常工作的一部分，保证调研工作常态化。各地、各单位分别成立了课题调研组，承担课题任务的各地、各单位领导同志坚持亲自抓调研工作，定期听取汇报，提出具体

的指导意见，并帮助解决调研工作遇到的各种实际问题。许多领导同志亲自领题调研，抽时间到基层搞调查，有的还亲自动手撰写调查报告。四是注重调研成果的转化。本着调研成果重在应用的目的，积极采取各种方式加快成果转化，努力推动工作创新。通过深入调研，总结经验，探索规律，制订办法，有序推进，确保调研工作有的放矢、符合实际，适用管用，可操作性强。

公共交通事业发展情况调研报告_0.doc

公共交通事业发展情况调研报告政协**区委员会关于全区公共交通事业发展情况的调研报告为落实公交优先发展战略，推进城乡一体化进程，提升群众幸福指数，按照建设“幸福**”和《政协**区委员会2013年工作要点》的部署安排，区政协组织部分政协委员对全区公共交通事业发展情况进行了集中调研。通过现场查看、听取汇报、座谈讨论等形式广泛征求意见，积极为我区公共交通事业发展建言献策。现将调研情况报告如下。一、全区公共交通事业发展基本情况目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交**分公司，长运**分公司，唯达**客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交**分公司经营公交线路20条，公交车辆170台；长运**分公司经营公交线路7条，公交车辆52台；唯达**客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台；淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。 1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。

截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。 2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。20xx年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市“十一五”交通规划的**客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条；更新公交车110 台；城区公交车万人拥有率达到5标台以上；更新添置天然气公交车47台；770台出租车进行了双燃料改造。 3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里／小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行

手机使用统计调查报告

统计学调查报告书指导老师: 小组成员：

目录一、前言 (2) 1、调查背景： (2) 2、调查角度： (3) 3、调查名称： (3) 4、调查对象： (3) 5、调查时间： (3) 6、调查地点： (3) 7、调查经过： (3) 8、调查方法： (3) 9、调查成果： (3)

10、小组成员任务分工： (3) 二统计分析 (4) 1样本各种对象调查比例 (4) 2大学生手机自我评价状况： (5) 3家庭收入与手机和生活消费分析 (7) 4手机消费偏好倾向分析 (10) 5购买渠道 (14) 6国产手机现状分析 (14) 三结论 (15) 关于大学生手机使用状况的调查报告一、前言 1、调查背景：目前我国大学生使用手机的情况已经非常普遍，大学生已经占据手机市场的较大份额由于大学生求新猎奇的心理与不成熟的消费习惯日益成为手机厂商较大目标客户。随着手机已经成为交流和学习的必备工具手机厂商密切关注学生市场动态。与此同时相关科学技术的发展，手机的款式和功能不断增多，手机市场竞争日益激烈，可谓群雄角逐，难分高下，在这时谁能抓住消费者心理谁能把握市场脉搏谁就有机会首登"诺曼底"。其次放眼当今高等院校，学生俨然已经不再满足"穷学生"的头衔追赶时尚逐渐被引领时尚所替代，但是大学生的财政实力，理财能力

所处何等水平一切有待考证。基于上述市场环境与大学生情况我们设计了此次抽样调查。 2、调查角度： ①以厂家的角度来对我校大学生手机的使用状况展开一项抽样调查，为厂家今后的营销方式，市场细分，功能定位以及款式设计系统开发方面提出一些意见。 ②通过对大学生手机使用状况的调查，以手机这一大学生消费中具有代表性的消费品为支点来揭示大学生消费的合理性，科学性。 3、调查名称：大学生手机使用状况调查 4、调查对象：重庆大学虎溪校区本科在校大二学生 5、调查时间：2011年11月 6、调查地点：重庆大学虎溪校区 7、调查经过：前期：设计问卷、发放问卷、回收问卷中期：整理问卷数据后期：分析统计数据写调查报告 8、调查方法：采用抽样调查方法 9、调查成果：此次调查发放问卷数量共计100份（纸质50份，网站电子版填写66份），回收调查问卷116份，其中有效问卷110份，随机抽取50

加强统计工作改革创新调研报告完整版

编号：TQC/K324 加强统计工作改革创新调研报告完整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________

加强统计工作改革创新调研报告完整版下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。党的十八大作出在全党深化改革的重大战略部署，我们统计部门一定要按照上级的总体部署，深入学习、深刻领会深化改革的真实内涵，解放思想、开拓创新，以开放的思维、全新的理念、包容的心态、全局的观念、创新的举措开展学习实践活动，通过学习实践活动，切实解决统计工作中的关键问题和薄弱环节，努力适应新形势的需要，不断提高统计工作的质量和水平。

关于基层统战工作开展情况的调研报告

关于基层统战工作开展情况的调研报告导读：本文关于基层统战工作开展情况的调研报告，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。关于基层统战工作开展情况的调研报告 ——以xx为例坚持问题导向，夯实基层基础，解决各领域统战工作的重点难点问题，是做好新时代基层统战工作的关键所在。本文以xx市为例，简要分析基层统战工作存在的问题，面临的形势任务，提出工作建议。一、基层统战工作现状（一）统战工作范围逐步扩大。新形势下的统一战线对象和范围不断拓展，新社会阶层人士数量逐年增加，非公经济人士队伍迅速壮大，党外知识分子队伍不断扩大，留学归国人员数量持续增多，统战工作已扩展到经济、社会、文化等各个领域。如何把他们团结凝聚起来，是新时代基层统战工作面临的首要任务。（二）统战工作任务日益加重。随着基层统战工作范围逐步扩大，如何引导统一战线成员有序政治参与，发挥正面作用，是基层统战工作面临的新课题。基层是统一战线工作的重要基础，是各领域工作的前沿阵地，需要最大程度的发挥统一战线优势作用，维护稳定构筑和谐。（三）统战工作途径多样化。新时代统战工作的方式方法、平台载体发生了相应变化，基层统战工作越来越呈现出开放式、网络化、

社会化特点，形成了平等沟通、求同存异、说服教育、联谊交友等方法体系，有效推动了基层统战工作创新发展。二、基层统战工作面临的问题通过调研发现，xx市基层统战工作不同程度的面临力量薄弱、投入不足等问题，主要表现在以下几方面：一是力量配备明显不足。与旗县区党委其他部门相比，统战部门编制少、力量弱。全市12个旗县区，除林西县以外，其余11个旗县区统战部与工商联合署办公，承担着大量非公经济领域统战工作。比如：克什克腾旗、喀喇沁旗委统战部共有5人，旗委、旗政府又抽调2人专职驻村扶贫，造成人员力量严重不足。特别是苏木乡镇（街道）宣传委员明确为专职党（工）委宣传委员后，不再兼任统战委员，使得部分苏木乡镇（街道）统战工作无人负责。目前，在全市182个苏木乡镇（街道）中，仅有18个乡镇（街道）配备专职统战委员，其他164个苏木乡镇（街道）的统战工作分别由组织干事、站所长负责，其中：松山区明确由乡镇（街道）的党（工）委副书记兼任统战委员。另外，受党委委员的职数限制，部分已配备统战委员的苏木乡镇，统战委员未进入党委班子，甚至还不是党委委员，在发挥作用方面打了折扣。二是思想认识需要提高。部分基层党政部门对统战工作，存在思想上不重视、政策上不了解、行动上不积极、重业务轻统战等现象，统战工作"碎片化""空心化""边缘化"的问题不同程度地存在。加之基层统战部门宣传力度不够，使得社会对统战工作不了解、不熟悉，无

城市公交调研报告

城市公交调研报告一、城市公交基本情况我市城市公交开通于__年5月，__年11月移交交通部门管理。目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇（办事处）。二、城市公交发展规划 __年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期（20XX-20XX年）和中远期（20XX-2030年）城市公交发展目标。预计到20XX年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条（其中新辟10条，调整线路6条）；到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条（新增12条，调整6条），公交线路总里程为595公里。20XX年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2XXX万元，新建公交车调度中心（保养场）1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭XXX个，站牌XXX 个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议（一）在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足；二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，

存在大量的迂回运输、逆向运输现象；三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点XXX米覆盖率为XX%，XXX米覆盖率仅为XX%。解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通；调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。其中近期（20XX-20XX年）新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路）；调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。中远期（20XX-2030年）新增线路12条，分别为22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路；调整线路8条，分别为1、2、8、9、10、11、12、16路。20XX年新增2条：18路（官湖镇至瑞兴路公交总站）、20路环线（邳州火车站公交枢纽至邳州火车站公交枢纽）。（二）在公交车辆投放方面，我市城市公交车辆更新较为缓慢，车辆档次普遍较低，乘车舒适度较差，不符合节能环保要求。解决对策：进一步加快车辆更新速度，大力发展中高档、大容量、低能耗、环保型LNG动机公交车辆，为群众提供更加舒适的乘车环境。根据近期公交发展规划，到20XX年底，将新增车辆217辆、更新车辆64辆。推荐邳州市公交系统备选车型采用8.5 米和9米级LNG公交车型。同时，根据《邳州市城乡客运（公交）一体化改造初步实施方案》，计划用3年时间对现有248台城乡客运车辆车型进行逐步更新，购置符合农村客运要求的节能、环保

关于大学生手机使用情况的调查报告总结

青岛理工大学琴岛学院 Qingdao Technological University Qindao College 调查报告题目：关于大学生手机使用情况的调查报告社会调查报告培养院系：经贸系专业：国际经济与贸易报告作者：陈思王海环张琼于暢学号： 0501034 0501016 0501030 0702025 指导教师：周勋章 12月

关于大学生手机使用情况调查报告一、手机使用情况调查背景由于经济迅速发展,人们收入不断提高,逐渐开始追求高品质生活。此时手机技术也正在不断成熟,生产手机的成本不断降低,这就为手机的普及创造了条件。大学生远离家系乡求学需要跟家里和朋友联系,需要一个通信工具,而手机的价格便宜且方便,这就成为大学生的首选电子产品。现在手机已渐渐不再是个别人物的身份的象征，也不再是大人们的专用，年轻人，特别是大学生已悄悄成为新的消费人群。越来越多的商家也已开始把大学生作为手机购买群中最重要的消费群体之一，开始为大学生量身订做了很多款适合大学生使用的手机。手机，作为一种重要的联络手段，一种高端科技产品，一种时尚的象征和身份的标志，手机在校园里的普及率已经超乎人们的想象。购买手机的大学生越来越多,而且更换手机的频率也越来越快,因为大学生是对新事物和新潮流反应最快的一个群体。因此,了解她们对手机的各种不同偏好以及她们的消费倾向和各种需求是很有必要的,因此这次调查主要是针对大学生群体,从而了解大学生对手机的偏好选择,了解手机的市场需求及其发展方向。本次调研主要在我校,经过问卷调查方式针对我校学生手机使用情况、手机选择、偏好情况，消费特征等方面进行了较为细致的调查,取得了较为全面的信息资料,对我校的学生手机使用和消费情况有了大致

关于农村生活垃圾治理工作开展情况的调研报告

关于农村生活垃圾治理工作开展情况的调研报告在幸福美丽新村建设进程中，“村容整洁”是重要内容。改革开放以来，我国农村经济建设取得了举世瞩目的成就，乡村面貌发生了巨大变化。但是，农村环境治理体系建立明显滞后，农村的生活垃圾日益增多，造成的污染日趋严重，垃圾处理已成为目前建设新农村工作中一个急需解决的问题，必须引起政府和人民高度重视。 2014年11月，住房城乡建设部、中央农办、中央文明办、发展改革委、财政部、环境资源保护部、农业部、商务部、卫生计生委、全国妇联在全国启动了农村生活垃圾治理专项行动，四川省列为2015年第一批接受验收省份。遂宁市作为第三批验收城市，于2015年6月顺利通过国家“十部委”组织的验收。验收期间，我区加大农村垃圾治理设施建设进度，成功筹办了全省农村生活垃圾治理工作现场会，农垃治理工作机制在全省予以表扬推广。农垃治理迎国检工作刚刚过去，各乡镇、街道都花了大量资金，建了大量池子，但运行管理中存在很多问题，已影响到群众生产生活。今年5-9月，全区效能热线共收到群众关于这方面的投诉有190余件（次），群众对此类问题反映强烈。10 月15日，市委督查室、市目督室、市整治办对我区农垃治理工作情况进行了暗访，我区分水镇、东禅镇、保石镇、聚贤镇、横山镇、会龙镇6个乡镇农垃治理工作推进不力在10月26日《遂宁日报》第二版要闻栏予以全市通报批评。9月14日，四川省下发了《关于全面深化农村生活垃圾治理意见》（川城乡治办〔2015〕28号）文件，要求全省各地均要建立起农垃治理长效机制，所需经费由区、镇、村三级共同承担，要成立专门的治理机构负责这块工作。我区农村生活垃圾治理工作面临的形势已刻不容缓，为借鉴先进，分析问题，研究解决问题的办法与措施，10月19—22日，由区法制办冉光培主任牵头，组织区整治办、区人大办、区政协办、区财政局、区效能热线办等单位组成调研小组，选择了地理条件与我区差不多，机制比较成熟的安岳县及我区白马镇、拦江镇、东禅镇、分水镇、玉丰镇、马家乡、大安乡、柔刚办等8个乡镇开展了为期10天的调研工作。一、调研活动安排情况 10.19日，组织部分乡镇、街道分管负责人和整治办主任，区直有关部门分管负责人召开调研工作安排会； 10.20日，前往安岳县考察学习农垃治理成功经验； 10.22日，深入白马镇、拦江镇、东禅镇、分水镇、玉丰镇、马家乡、大安乡、柔刚办等地查看现场，走访群众，听取乡镇主要负责人关于这块工作的意见和建议； 10.23-28日，区整治办汇总各方意见，起草《调研报告》；

公共交通情况调研报告

公共交通情况调研报告下面是我们的给大家推荐的公共交通情况调研报告供大家参阅！城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，有效缓解日益严重的城市交通拥堵，改善城市人居环境的重要措施，是全面落实科学发展观，构建社会主义和谐社会，促进城市可持续发展的必然要求。（一）城市公交的含义。城市公共交通有广义和狭义之分，从广义上讲，是指包括公共汽车（电车）、出租车、地铁、轨道、轮渡等交通方式在内的经济方便的各种交通方式的总称，通常称为“公共交通”；从狭义上讲，是指在城市及所辖区范围内供公众出行采用的、经济方便的公共汽车（电车）客运交通方式，通常称为“公交”。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。（二）发展城市公交的重大意义。随着我县 __的不断发展，城市交通问题日趋严重，交通堵塞已成为城市居民最热门的话题之一。同

时，由大量增加的机动车辆带来的环境污染，资源浪费等一系列问题也亟待解决。解决这些问题，大力发展公共交通，实行“公交优先”战略，对于经济发展，提高资源利用率，惠及百姓有着十分重大的意义。有人作过统计，每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积一样，而后者的载客量分别是每辆自行车、汽车的100倍和30～40倍。运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，分别节省土地资源3／4，建筑材料4／5，投资5／6，空气污染是小汽车的1／10，交通事故是小汽车的1／100。数据最能说明问题，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交优先无疑是克服城市人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾激化和能源紧张、污染严重等问题的首选。近年来，在县委、县政府的高度重视下，在县直有关部门的大力支持下，我们按照优先发展、整体规划、稳步推进、逐步实施的工作思路，在公交线路开辟、站点设置、票价确定等方面实行有效管理，初步形成了以公交车为主、以出租车为辅的公共交通体系。目前，县城区公共交通运营主要由山东交运集团通达客运有限公司和通达出租公司、龙盛出租公司承担。交运集团通达客运有限公司负责县城公交车日常运营工作，共投入公交车30辆，经营2条线路（4路、7路），年运营总里程140万公里，从业人员35人，年客流量66.2万人次，

中学生智能手机使用情况调查报告

中学生智能手机使用情况调查报告一、调查课题中学生智能手机使用情况调查二、调查时间 2013年8月三、调查对象 xx高中高三一班全体学生（60人）同学和朋友（20人）四、调查途径对班级学生进行现场发放调查问卷并在一段时间后收回对同学很朋友通过网上qq空间调查注：《调查表》见附录五、调查背景伴随着电子技术的飞速发展，电子产品也在不断适应着各个年龄段的人群，智能手机，作为电子产品的典型代表逐渐渗透于社会的各个角落，而中学生对智能手机的态度，智能手机对中学生的影响，以及各大品牌在中学生眼中的看法等也备受社会的关注，作为一名大学生，我们利用暑期对就近的中学生进行了调查，希望能够通过此次调查，了解中学生使用只能手机的情况，增强社会各界对中学生使用智能手机情况的了解。六、调查数据统计人数 A B C D E F G H I J K L 1 34 26 \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ 2 52 6 2 \ \ \ \ \ \ \ \ 3 41 19 \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ 4 \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ 5 2 3 33 2 0 1 \ \ \ \ \ \ 6 3 10 3 7 10 \ \ \ \ \ \ \ \ 7 52 8 \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ 8 28 32 \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ 9 38 32 35 48 50 32 25 6 \ \ \ \ 10 45 28 21 5 4 \ \ \ \ \ \ \ 11 30 48 23 6 \ \ \ \ \ \ \ \ 12 1 50 44 0 2 1 28 45 47 21 3 2 13 48 1 2 8 1 \ \ \ \ \ \ \ 14 49 42 1 3 \ \ \ \ \ \ \ \ 15 28 2 20 3 1 1 1 1 2 1 \ \ 16 15 28 45 35 25 \ \ \ \ \ \ \ 17 3 10 34 13 \ \ \ \ \ \ \ \ 18 48 25 49 10 \ \ \ \ \ \ \ \ 19 52 1 7 \ \ \ \ \ \ \ \ \ 20 49 11 \ \ \ \ \ \ \ \ \ \ 通过网络途径调查数据统计

服务业统计调研报告

服务业统计调研报告本网原创文章由为你提供以下的内容；面对当前经济发展和政府决策的迫切需求，按照上级提出的“进一步转变服务理念和方式”的工作要求，我们认真解读《通知》内容，立足，结合本市实际情况，就地方统计部门在加强服务业统计工作中，如何主动服务、精确服务，从而满足我市经济发展、民生改善和政府决策需要；如何进一步发展完善现有服务业统计指标体系和调查制度，从而客观反映我市服务业发展状况，为建设国际文化旅游名城和中原经济区“三化”协调发展示范市提供决策依据，做了初步思考。一、当前我市服务业统计工作基本情况服务业包含很多行业和类别，根据国家统计局公布的《国民经济行业分类》显示，全部一、二、三次产业中，有14个门类属于第三产业，门类下含46个大类、179个中类和339个小类属于服务业，简单的说除了农业、工业、建筑业，其他行业都属于服务业。服务业行业种类繁多，其中由统计部门进行统计的只有批发和零售业、住宿和餐饮业、房地产业、居民服务和其他服务业、装卸搬运和其他运输服务业、仓储业、其他无主管部门的服务业等类别。建立完善科学的统计指标体系，是为的服务业发展提供准确翔实的数据支撑和考核依据的必须和前提。服务业统计指标涵盖专业多，协调难度大，客观存在指标体系分类不够细化，调查力量相对薄弱，与相关行业部门协同

能力不强，服务业全行业宏观分析能力相对较弱等问题。二、加强和完善服务业统计工作的几点建议 1.加强组织领导，建立健全工作机构。《国务院关于加快发展服务业的若干意见》提出，到2020年，全国服务业增加值占国内生产总值的比重超过50%，服务业结构显著优化，就业容量显著增加，基本公共服务均等化程度显著提高，市场竞争力显著增强，基本实现经济增长向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。所以，服务业经济在今后在国民经济发展中的地位将日益重要，各级政府和社会公众对服务业统计的信息需求量越来越大，信息的要求也越来越高，统计信息分类也越来越细。因此，统计部门有必要设置一个从事服务业统计的专门机构来牵头建立健全“服务业全行业统计体系”，理顺统计信息来源渠道，细化指标，打造一个更为科学合理，能够适应目前服务业发展需求的信息服务平台，为各级领导和相关部门发展服务业经济，提供应有的基础信息保障和监测作用。据了解，市早在年就已经设立专门的服务业统计机构，并开展相关工作。 2.明确职责，做好各部门的全行业服务业统计。统计部门在做好全市现有服务业统计报表制度贯彻落实的基础上，继续强化对服务业部门统计的组织、协调和业务指导，完善提高行业部门统计与政府综合统计的交流协作。为全面搞好服务业统计，深入贯彻实施、全力推进全行业统计，统计部门一方面要做好《市服务业统计报表制度》等现行统计制度的贯彻部署，另一方面，也要协

近期工作开展情况报告

近期工作开展情况报告篇一：近期工作开展情况的汇报近期工作开展情况及存在问题的汇报县人民政府: 做为分管农牧、林业及巴塘乡定居房建设的联点领导，我就将近期内工作开展情况和存在问题做如下汇报：一、主要工作开展情况一是赴联点乡巴塘开展“大干、苦干、实干50天”民房重建检查。巴塘乡民房重建由北京援建和辽宁铁建组织各施工队进行建设，从9月18日起，乡级联点领导同县级工作组成员进驻蹲点开展施工检查和监工。县级蹲点干部服从乡委、政府工作调派，能够准确掌握村社建设进度、正确宣传重建政策，在走访巴塘乡7个村社近40个建设点时，针对建设点存在建筑材料运输难，建设材

料供应难、施工单位人员少等现象，要求施工单位在保证质量的前提下，想方设法加快建设进度。对存在问题及时与乡党委、政府、援建单位负责同志沟通协调，提出整改意见和方案。现巴塘乡已完成封顶户703户，占总任务的83%。部分社和建设点由于交通原因，未实现动工。联点结古镇禅古村206户和甘达村171集中户民房建设已通过州县有关部门验收，现两村存在26户已搬迁居民土地使用权在禅古甘达村，而没有列入民房建设项目中的现象。二是生态畜牧业试点工作。结古镇的禅古、甘达村做为试点先行村，两村专业合作社已挂牌成立。巴塘乡的上巴塘村是震前已经确定的项目试点村，经开展对上巴塘村前期调查工作，全村共有总户数450户，1780人，劳动力542 人，在结古镇居住的140户（包括已搬迁户），未承包草场16 户，实际在本村居住的户数为258 户。2009年，全村共存栏

各类牲畜9205头（只、匹），牲畜总增率、出栏率、商品率、母畜比例分别为﹪、﹪、﹪、﹪。草场承包时共分了36个畜群组。2009年，全村经济总收入416万元，牧民人均纯收入2600元，收入来源以畜牧业为主，副业以虫草收入为主，从事第三产业的人数620人，年均转移劳动力129人。适龄儿童入学率100%。牧民文盲、半文盲比重大。据测算，该村牲畜超载量达%。现有草场承载量折合羊单位为20000只，且大部分草场处于退化状态。目前已制定出《关于玉树县巴塘乡上巴塘村建设生态畜牧业示范村的计划方案》和《玉树县巴塘乡上巴塘村生态畜牧业示范村建设计划进度安排表》，确定在上巴塘多然通集中安置71户做为生态畜牧业先行试点区，集生态畜牧业、社会主义新牧区为一体，由州、县相关部门的规划方案交中规院。日前正在进行1：500的地形图土地测绘。三是县委、县政府把草原、森林防火工作作为安全生产的主要内容来关注

合肥市交通出行问题调研报告(优选.)

最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改赠人玫瑰，手留余香。合肥市交通出行问题的调查报告

学校：安徽建筑大学班级：组员：目录一、前言二、调查对象与方法 -调查的目的与意义 -调查的方法 -调查的对象三、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析 -调查结果 -调查问题分析四、解决对策 -优先发展公共交通

-发展不同形式公共交通五、附录：问卷调查表及问卷结果统计前言近几年来，合肥市社会经济发展迅速，城市建设日新月异，城市人口不断增长，城市交通矛盾日益尖锐。作为城市规划、城市交通规划、建设的重要依

据，居民出行调查在这种背景下被提出来了。本文是根据调查，对合肥市中心区居民交通出行的有关特征进行研究，从而提出合肥市城市交通发展的对策。一、调查对象与方法（一）调查的目的与意义因此，本次报告通过对合肥市中心区居民出行特征的统计和分析，掌握城市交通需求总量、主要交通发生源和吸引源、出行的时空分布、交通方式分布等，关注合肥市当今城市发展现状，了解合肥市交通状况，为维护城市中心区的交通秩序和城市整体形象提出参考性意见。研究掌握城市交通发展的思路和方法，提出合肥居民快速、安全、经济、舒适出行需求的参考性意见。（二）调查的方法在整个调查的过程中，通过现场勘查、问卷调查、访谈询问等一系列调研方式对城市居民出行的各个方面信息进行收集。（三）调查的对象十字路口交通协管员、交警、私家车司机、摩的司机、的士司机、街头行人、小区邻居等二、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析（一）调查结果本次调查共发出问卷50份，回收问卷50份，其中有效问卷50份，回收率100%，问卷容量为50。对合肥市民的主要出行方式调查中，选择公交车的受访者最多，占48%;选择私家车的受访者占26%;选择出租车的受访者占8%;选择摩托车的受访者占2%;选择非机动车的受访者占16%。

手机使用情况调查报告

手机使用情况调查报告手机使用情况调查报告 14. 您对您目前使用的手机满意程度: A 很满意 B 还可以 C 不行 D 没感觉不在乎15. 请谈谈您对手机功能的期许： __________________________________________教师访问问卷： 1. 您现在使用的手机品牌是： A 诺基亚 B 三星 C 苹果 D HTC E 黑莓 F 索爱G摩托罗拉 H其它国产 I 其它国外品牌2. 您大约多长时间更换一次手机： A 半年 B一年 C 一年半 D 两年 E更久 F 更短3. 您使用手机的频率是： A 很频繁 B 比较频繁 C 很少4. 您买手机时考虑的因素有： A 质量 B 品牌 C 款式 D人气口碑 E 价格5. 您上课的手机模式是： A 静音 B震动 C 铃声 D关机或飞行模式6. 您常使用的手机功能： A 通话B拍照 C上网 D聊天 E听歌F电子书7. 您对您目前使用的手机满意程度: A 很满意 B 还可以 C 不行 D 没感觉无所谓8. 您对学生上课时使用手机的评价是A 很不应该 B 自觉点就没事 C 没关系无所谓道德是自由的保卫者。附送：手机发布会邀请函手机发布会邀请函

手机发布会邀请函范文。（图为OPPO10周年发布会邀请函）手机发布会邀请函 OPPO十周年发布会的邀请函看上去很普通，但是自信阅读10两个数字里面的文案，几乎囊括了OPPO这个品牌诞生以来的大事记。然而如此密密麻麻的文字，却因为优秀的排版，非但不让人觉得疲劳，反而有一种细腻感。手机发布会邀请函中兴天机MAX被定义为掌上巨幕，为了衬托该机就像移动影院一样，发布会邀请函使用了很形象的复古放映机音乐盒。这个音乐盒造型还是相当精致的，价格也不贵，淘宝上40元左右可以入手一个。手机发布会邀请函为了凸显酷派和乐视合作并共建新的手机生态圈，发布会邀请函居然是一支农夫山泉。先不说这农夫山泉是不是真的生态好水，至少这个邀请函真的好实用可以止渴可以泡茶等等。其实笔者觉得如果要盘点最创意邀请函的话，酷派这个必须要入围。手机发布会邀请函 OPPO N3发布会邀请函今年10月底，OPPO N3正式发布。这款手机配备了一枚电动镜头，颇具创意。而在发布会前夕，OPPO设计的邀请函不同以往，它是一个类似VR设备的头戴设备，下载并运行OPPO N3邀请函专属App即可在头戴设备中播放。手机发布会邀请函

2019年某县乡镇统计工作调研报告

某县乡镇统计工作调研报告乡镇统计工作的问题与对策乡镇统计工作处于统计工作的始发前沿，其范围和内容覆盖农村经济的各个方面，是整个政府统计工作的基层和基础，因此乡镇统计工作在整个统计工作中占有极其重要的地位，起着至关重要的作用。现本人就我县乡镇统计工作情况分析如下：一、我县乡镇统计工作存在的问题 (一)统计任务繁重我县乡镇统计没有专门的统计机构，全县九个乡镇，除沙道沟镇的统计员是乡党政办的人员外，其余八个乡镇的统计全是乡财经所人员，且全是兼职，没有一个专职统计员。各乡统计员除完成上级布置的各项统计报表、普查和抽样调查任务外，还要完成单位安排的其他各项工作。特别是近几年来，统计调查任务不断增加，各项普查任务接踵而来，再加之乡镇企业民营化的步伐加快，给统计工作带来了新情况和新问题。如此繁重的统计任务压得基层难以喘息。尤其是碰到年报和普查，乡镇统计人员更是应接不暇，经常忙得晕头转向，由于任务与力量差距悬殊，乡镇统计工作仅仅靠一个统计员，的确是心有余而力不足，光应付都常常是无所适从，根本顾不上统计报表的质量和问题了，这样直接影响了源头数据质量。 (二)统计队伍不稳定统计工作的职能主要是为政府领导的宏观经济决策服务，为当地的

经济建设提供决策依据，因而统计工作产生的经济效益是长远的。但在多数领导的心目中，统计的作用是有限的，地位是不高的。乡镇统计人员虽然业务上受统计局指导，但人、财、物都归乡镇管，县统计局没有权力安排乡镇统计人员，所以乡镇统计工作受制于乡镇领导，故在人员变动上存在很大的随意性，变动比较频繁，统计队伍难以保持稳定。20**年我县就有四个乡镇变换了统计人员。 (三)统计数据质量不高统计的数据质量关系到政府统计形象，更关系到国家宏观经济政策的制定，但目前的统计数据质量难以得到保证。主要原因一是统计人员大部分是兼职，加之统计任务过重，精力和时间都有限，再加上部分乡镇统计人员的工作责任心不强，工作作风不实，把统计工作当成搭头，根本没有深入实际进行调查研究，部分统计数据甚至是闭门造车，缺乏基层报表做基础，也缺乏科学的评估审核，随意性很大，在他们的头脑中，“统计就是估计”；二是有的乡镇在变动人员时，交接工作没有做好，新任统计员，不知道该做哪些工作，该填哪些表，从而导致统计工作脱节。县级统计部门基于人力、物力、财力等方面的原因，无法做到及时培训和知识更新，这就势必影响到统计工作的严肃性和连贯性，影响到统计工作的统一性和一致性，迟报、漏报的现象也就难以避免了，进而影响到统计数据的准确性、时效性和全面性，从而造成统计数据质量不高。 (四)统计人员专业素质不高目前我县九名乡镇统计人员中，虽然都是大中专毕业生，但是学统

关于城市公共交通建设的调研报告

关于城市公共交通建设的调研报告来源:发表时间:2008-6-16 16:00:47阅读次数: 180 城市公共交通是一个城市的门户，社会的窗口，是城市的重要基础设施，是一个城市不可或缺的社会公益性事业。优先发展公共交通是城市发展和交通发展的需要，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。历年政协委员提案都有事关城市公交的容，城市公交已成为事关百姓切身利益，倍受政府关心、市民关注的热点问题。2008年3月14日，政协提案委员会在2007年《尽快开通德兴市城区公交车》重点提案调研、督办成果的基础上，有针对性地对我市周边城区围、城区人口大庭相近，经济基础相对薄弱的婺源县公交行业进行了调研。通过调研，我们认为：发展城市公交势在必行，建设条件业已成熟，市委、市政府应果断决策，从满足市民出行需求，改善城市人居环境出发，将发展城市公交列入重要议事日程，坚持“政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展”的原则，在较段的时间，为城市居民提供安全、便捷、经济的出行方式。一、发展城市公交的形势日益紧迫 1、从国家政策而言，发展城市公交是城市建设和交通建设的需要。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。因此，2005年国务院办公厅转发了建设部等六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》，明确指出：“各地区和有关部门要进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐”。由此可见，发展城市公交政策所需。 2、从周边环境而言，发展城市公交是提升“铜都”形象的需要。纵观德兴周边县（市），近几年婺源、横峰、弋阳、乐平等县（市）相继开通了城市公交，而作为“中国铜都”的德兴，城市公共交通发展相对滞后，城市公交车“千呼万唤”不出来，与不断提升的城市形象不和谐，与飞速发展的县域经济不协调。发展城市公交、开通城市公交车已成为打造“铜都” 品牌，提升城市品位刻不容缓的热点问题。 3、从交通现状而言，发展城市公交是缓解交通拥堵，满足市民出行的需要。我市城市公共交通只有83辆出租车和100辆黄包车在运营，由于出租车承载量小，没有固定线路和时间，黄包车实行单双日轮流运行，难以满足市民的出行需求，给一些所谓“黑车”有机可乘，

统计作业 北京郊区县公共交通使用情况调查报告