美军航母机动出南海意味着开始进行战时的隐蔽机动

美军航母机动出南海意味着开始进行战时的隐蔽机动，只有隐蔽起来才能进行舰载机的突击，才能避开中国海军的锋芒所向。

简单说，双方突然间都将兵力部署隐藏起来，最显著的特征是美军在7月5日后突然进行了战时新闻管制措施，美国媒体驻美军舰上的新闻记者被管制，一个字也发不出来，美军开始进行无线电静默，航母也不再起降战斗机，以最大限度的减少被发现的几率。一向以转载美国媒体报道为荣的港澳台媒体一下子失去了前方的第一手信息来源，就连喜欢转载美国媒体报道的国内某些主流媒体也一样失去了一手的新闻材料。信息一断，于是有人惊呼，美军跑了！

其实美军没跑，它不过是进入了战时的阵位，美舰所采取的种种措施，包括新闻管制和无线电静默都是准备打仗的前奏，目的是隐藏航母和各舰的坐标。这个时候才是南海最紧张的时刻，才是真正的剑拔弩张！这场斗智斗勇，比意志、比毅力、比战斗决心，比作战部署的军事大博弈正式拉开了大幕，谁眨眼，谁就输了。

现在轮到美军真的紧张起来了。中国军队四位上将坐镇南海，除了集中了中国海军的精锐主力，中国的战略空军和战略火箭军也加入了作战序列。中国摆出了坚决维护主权，毕其功于一役的决心和意志，这是美军和美国决策机构所没有想到的。据国内不愿意透露姓名的专家统计，这是中国自越南战争后首次与美军面对面的军事对峙，其规模之大，武器装备动员的质量和数量都是历史上罕见的。另外我军还在人员上进行了充分的动员，数量巨大的预备役军人接到命令后重返部队，紧急补充前线部队，这也是自1979年中越边界反击战以来仅有的一次。

二战后美军航母首次因坐标暴露仓皇撤退

中美在越战后首次面对面的军事对峙本身已经很惊悚，特别是中国进行了局部的战争动员，实施了预备役老兵归队等举措，使对峙方的对手增加了更大的政治和军事上的压力和风险，局面变得更加危险和扑朔迷离。

这样的军事对峙还会对政治人物产生巨大的心理压力，因为战争有自己自有的规律，一旦局面失控后果不堪设想。

越战后以往的中美军事对抗，特别是冷战结束后的对抗，都是美国在南海演习，中国就在东海或者黄海军演。美国在朝鲜东西大洋上闹腾，中国就在南海上大演习，从不在一个海域对撞。这种不在一个海域的对抗已经成常态，就是为了避开彼此的锋芒。但是这次不同，当美国集结两艘航母和10艘军舰挟仲裁案宣布前这个时机考验中国的决心时，中国在最恰当的时间，集中强大的军力毅然决然的选择了与美军迎面对撞，演习的时间也选在仲裁案宣布之前的一天结束，如果美国在这个时间点上与中国对撞，美军就显得措手不及，中国的后发制人就显得准备的更充分，而且达成了战役的突然性。美国航母编队已经在南海呆了半个月，活动规律和基本实力已经被中方所掌握，等于先机已失。本来就是个政治秀，立即转为临战状态，部队已经人困马乏，在被对方掌握的情况下作战，真的进行实质对抗，不管是玩“碰碰车”还是小打、大打都没有胜算，何况南海四面都是墙一般的各国，只有几个海峡和隘口，进退选择十分有限，一旦开打就丧失了机动能力，这是航母战斗群作战的大忌，所以美军立即选择了立即撤离，如果说是仓皇逃窜也不为过。

美军航母战斗群在菲律宾东边的大洋上再次展开后，中方充分的利用了心理战和信息战，从几个侧面暗示美军航母的坐标已经暴露。特别是中国的轰六K轰炸机突然出现在中方宣布的演习圈外，中国媒体还不失时机公布了轰六K在黄岩岛上空巡航的新闻图片，这是对美军的最后一击，等于告诉美军隐藏在菲律宾外海的航母的坐标已经暴露，美军要想真打，等于违背了“发现即被摧毁”的作战原则，因此美军再次选择了远离中国军队的火力圈，向大洋深处遁去。

至此，围绕着南海仲裁案中美双方的这次战略性质的军事对抗，以中方的完胜而告结束。

最新 航空母舰的起源及其发展-精品

航空母舰的起源及其发展 也许很多人并不知道，航母萌芽并非在美国，而是一位浪漫的法国人。1909年，法国发明家克莱曼?阿德率先出版了一本名为《飞行》的专著，首次向世人描述了飞机与战舰结合的迷人梦想，并向各国海军展示了航空母舰的雏形，立即引起了海军强国的极大兴趣。20世纪初，处于急速崛起的美国海军，大力发展大型战舰，决心使用航空母舰来改变海战模式，并加快着手这方面的试验。1910年11月14日，停泊在汉普顿锚地的美国海军“伯明翰”号巡洋舰的外形与往常显得有点异样：从舰上的舰桥开始，平缓地向前甲板倾斜安装了一条长25．3米、宽7．3米的木质跑道；而在跑道上一架待飞的“柯蒂斯”式飞机此时正迎风而立。极富好奇心和冒险精神的著名民间飞行员尤金?伊利在检查完各项设施后，迅速跨入座舱，启动发动机。随着螺旋桨越转越快，飞机向前急速滑去，但由于木质甲板长度太短，飞机在脱离甲板的一瞬间并没有达到应有的起飞速度，结果机头直往下扎。就在围观的人们以为一场悲剧即将发生时，沉着的伊利操纵尾舵，拉起了机头，驾驶着飞机在海面上空蹒跚前进了几千米，最后安全地降落在海滩旁的一排小木屋附近。 两个月后，美国海军又在旧金山海湾进行了航空母舰的舰上降落试验。由于飞机在战舰甲板上降落比起飞难度更大，也更危险，因此美国海军特地选择了一艘吨位更大的重型巡洋舰“宾夕法尼亚”号，而且在其尾部安装了比“伯明翰”号巡洋舰起飞甲板更长、更宽的一段木质跑道：长约36米、宽约9．6米。为了能迅速减小飞机的着舰速度，还沿着甲板横向设置了22根钩索，每道钩索两端用50磅重的沙袋系住。伊利还把自行车内胎缠在身上，以防止发生意外事故。1911年1月18日，这天海面风大浪涌，战舰颠簸不已，而舰长又错误地决定抛锚停航，并将舰尾迎着风向。幸亏伊利技艺高超。他关闭了发动机，降低高度，压低机尾，钩住了其中的11根拦阻索；通过一段距离的减速滑跑，飞机总算在距平台前端9米处停住。伊利先后成功地实现飞机在战舰的起飞和降落，为航空母舰的正式发展奠定了基石。此后不久，英国、法国、日本等国相继开始了航空母舰的研制工作，很快一批包括水上飞机母舰在内的性能迥异、大小不同的航空母舰接连问世，不久便在战争中突显出它们的威力。可是因“巨舰大炮”的思想在不少国家海军领导人头脑中作祟，他们对“在军舰上起降飞机”的方案并不以为然；武断地认为要使飞机能在军舰上起降，就必须拆除军舰上的大炮，而这将大大降低军舰的战斗力。因此，早期的海军强国并没有大力发展阿德那种在军舰甲板上起降飞机的航母设想，而是选择了另一条道路，即研制水上飞机及其母舰。第一次世界大战，水上飞机母舰开始登场亮相，并在战争中发挥了不小的作用，但是它固有的缺点也充分显示出来：吊放与回收不方便，起降受风浪影响大等。于是，英国转而把一艘商船改装为设置全通飞行甲板和岛型舰桥的航空母舰，命名为“百眼巨人”号。这艘满载排水量1．4万余吨、最大航速20节、可搭载20架飞机的航空母舰，成为现代常规航母的雏形。1918年英国首次专门设计建造“竞技神”号航空母舰，但令人遗憾的是，日本海军两年后设计建造的“凤翔”号航空母舰却赶在英国人之前，于1922年提前服役，夺取了世界上首艘专门设计建造航空母舰的桂冠。到二战前夕，美国、英国和日本等国已经建造了数量可观的航空母舰，但因“大舰巨炮”思想始终在各国海军中占主导地位，战列舰依然是

美国海军航母舰载机联队各连队战斗配置及徽章标志

美国海军舰载机联队 大西洋舰队 NS Norfolk, VA NS 诺福克，VA Pacific Fleet 太平洋舰队 NS Pearl Habor, HI NS 珍珠哈伯，您好 CVN-65 USS Enterprise CVN - 65企业号 航空母舰 Enterprise-class 企业级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克 CVN-68 USS Nimitz CVN - 68“号尼米兹 Nimitz-class 尼米兹级 San Diego, CA 加利福尼亚州圣迭戈 CVN-69 USS Dwight D. Eisenhower CVN - 69“号艾森豪威尔 Nimitz-class 尼米兹级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克 CVN-72 USS Abraham Lincoln “亚伯拉罕林 肯”号CVN - 72 Nimitz-class 尼米兹级 Ev erett, WA 埃弗雷特， WA CVN-70 USS Carl Vinson CVN - 70“卡尔 文森 “号 Nimitz-class 尼米兹级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克 CVN-73 USS George Washington CVN - 73“乔 治华盛顿 “号 Nimitz-class 尼米兹级 Yokosuka, Japan 日本横须贺 CVN-71 USS Theodore Roosevelt CVN - 71“西奥多罗斯福 “号 Nimitz-class 尼米兹级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克 CVN-76 USS Ronald Reagan CVN - 76“里根 “号 Nimitz-class 尼米兹级 San Diego, CA 加利福尼亚州圣迭戈 CVN-75 USS Harry S. Truman CVN - 75“号杜鲁门 Nimitz-class 尼米兹级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克 CVN-74 USS John C. Stennis 美国海军CVN - 74斯坦尼斯 Nimitz-class 尼米兹级 Bremeton, WA Bremeton ，WA CVN-77 USS George HW Bush 美国海军CVN - 77乔治HW 布什 Nimitz-class 尼米兹级 Norfo lk, VA 弗吉尼亚州诺福克

美国航母资料以及卫星图片

美国航母资料以及卫星图片 航空母舰的出现堪称人类战争史上的奇观，它使传统的海战从平面走向立体，从而诞生了真正意义上的现代海战。强大的航母编队集防空、反舰、反潜以及对岸攻击的作战能力为一体，是当今海战场上最强大的力量。航空母舰是足以与核武器比肩的战略性武器，是可以为国家利益做出特殊贡献的“海上霸王”。航空母舰的作用非常大，从二战时的珍珠港、中途岛海战到近期的马岛、海湾战争，航空母舰都立下了赫赫战功，在现代远海作战中，如果没有航空母舰的参与，很难想像一支舰队能够取得胜利。 美国现在服役中共十二艘大型航空母舰，其中包括小鹰级常规动力母3艘、企业级核动力航母1艘、尼米兹级核动力航母8艘。其中，除小鹰号母港设在海外航的日本横须贺海军基地外，其余11艘的母港均在美国本土的五大航空母舰基地。 保持12艘大型航母编队，是美国国防部为“打赢两场几乎同时发生的战区战争”而确定的最低标准。在21世纪初，美海军将继续维持这一计划。 Google Earth的出现，使得我们可以近距离观察美国的这些海上庞然大物。因为航母的体积极为庞大，因此难以隐藏，一般情况下，在港口内停泊的航母都很容易被发现，不过，还是有部分航母没有发现，据我猜测可能是那些航母正在海上执行任务，由于大海在Google Earth中解析度低，因此就找不到。下面是我用Google Earth找到的现役和部分已退役美国航空母舰图片、资料、卫星贴图以及坐标，供参考。 ●“小鹰”号CV63坐标：35°17'29.66"N,139°39'43.67"E

“小鹰号”航母是美海军小鹰级航母的首舰，母港为日本横须贺，负责确保西太平洋的和平。 Google Earth卫星地图下日本横须贺港的小鹰号。 ●“企业”号CVN65 这艘航母没有找到。 ●“肯尼迪”号CVN67坐标：30°23'50.91"N,81°24'14.86"W 停在港口的肯尼迪号。

美国现服役的11艘航母详解

美国现服役的11艘航母 1，企业号（CVN-65）核动力航空母舰。 企业号航母是世界上第一艘核动力航空母舰，它的问世，使航空母舰的发展进入了新纪元。企业号是在1958年2月4日开工，1960年时下水，1961年11月25日正式完工服役。 该舰排水量85,600吨，全长342米，舷宽40米，最大甲板宽76米。武器装备为3座雷声（Raytheon)Mk298联装发射装置导弹、“北约海麻雀"(NATOSeaSparrow）对空导弹、3座（GE/GD)Mk156管20毫米“火神密集阵”（VulcanPhalanx）炮，。一般配备20架F-14“雄猫”（Tomcat）36架F/A-18“大黄蜂”（Hornet),4架EA-6B“徘徊者”（Prowler),4架E-2C“鹰眼”（Hawkeye),8架S-3A/B“北欧海盗”（Viking),4架SH-60F和2架HH-60“海鹰”（Seahawk). 服役35年来，“企业”号为美国海军立下了“汗马功劳”，多次被派往敏感地区和冲突地区，应付突发事件。1962年8月古巴导弹危机时，“企业”号曾参与美国海军封锁古巴的行动。1964年，‘企业’号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。越战期间，，“企业”号曾参与越战的空袭行动，并参与1975年的西贡撤退。1969年1月14日是“企业”号的灾难日，它的飞行甲板突然发生火灾意外并引爆9枚五百磅炸弹，飞行甲板被炸出三个大洞，内部也受创不轻，幸好在数小时抢救后扑灭火势并自力返航，之后的修复作业耗时三个月。2001年9月11日美国本土遭到恐怖份子猛烈攻击时，“企业”号正准备结束在中东的巡航返国，不过立刻被留在当地，并参与了日后阿富汗战争的“持久自由“（Operation Enduring Freedom）作战行动。这艘颠簸半生的“企业”号预定在2013年除役，被新世代核动力航空母舰CVNX的第一艘取代，届时“企业”号已在海上奔驰了52年。 2，尼米兹号(CVN 68) 航空母舰。 尼米兹号航母是一系列尼米兹级核动力航空母舰的首舰。该舰于1972年5月13日正式下水，

企业级航母——1950年,美国海军开始设计,1958年开始建造,历时3年,耗资4

企业级航母——1950年，美国海军开始设计，1958年开始建造，历时3年，耗资4.5亿美元，到1961年，建造出了世界上第一艘核动力航空母舰“企业”号。“企业”号核动力航空母舰，满载排水量90970吨，载机90架，人员编制5833人，其中航空联队2480人。1964年，“企业”号航母进行了总航程达30000千米的无补给环球航行。30年来，“企业”号航母仅更换过3次燃料，累计航程却已达926500千米，相当于绕地球航行了23圈。“企业”号航空母舰曾多次参加大型海上军事联合演习，武力威慑和其它各类地区性军事行动。在1962年10月的古巴导弹危机中，参加了封锁古巴周围1000千米海域的行动。现部署在太平洋舰队。 “埃塞克斯”级航母——在罗斯福总统的大力支持下，美国决定在1940财年建造11艘、1941财年建造2艘“埃塞克斯”级大型航母。但由于各种原因，最后只有5艘航母开工。珍珠港一战使美国彻底清醒过来。美国政府和国会做出了加快建造“埃塞克斯”级的决定。计划在1942财年造10艘、1943财年造3艘、1944财年造6艘。“埃塞克斯”级由此成为二战中美国海军的主力航母。它的基本性能是，全长265.79米，宽28.35米，标准排水量27200吨，满载排水量34800吨，最大航速32.7节，15节时续航力15000海里。其飞行甲板长约262米，宽约29米，载机100－103架。编制舰员3442人，其中军官382人。 “埃塞克斯”级航母装有127mm高炮12门，并装有40mm高炮32门（或68门）和20mm高炮46门（或55门）。它的防护能力也有很大增强，舰体被分为更多的水密隔舱。堪称奇迹的是，在激烈的太平洋战场上，该级航母虽屡受重创，却没有一艘被击沉。该级航母最后建成24艘，其中17艘在二战期间服役，7艘在战后服役。 福莱斯特级航母—— 共建4艘，于50年代服役。是美国战后建造的第一级航空母舰，为装备新式喷气式专门设计。该级舰首次采用蒸汽弹射器，飞行甲板吸取英国航空母舰的设计经验，将传统的直通式飞行甲板改为斜角、直通混合布置的飞行甲板。1992年，“福莱斯特”号用作训练航空母舰，该级舰目前只剩下唯一的一艘“独立”号，驻泊日本横须贺基地。 福莱斯特ForrestalCV A-591955年建成1993年退役 萨拉托加SaratogaCV A-601956年建成1994年退役 突击者RangerCV A-611957年建成1993年退役

美军航母发展

二战之前 Langley (CV 1)“兰利”号 https://www.wendangku.net/doc/b53273390.html,/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv1_nnxcCuk1Q7x9.jpg 由煤船“木星”号改装成航空母舰。“兰利”号，以纪念先驱塞缪尔·皮尔庞特·兰利；代号为航空母舰 1 号，或CV 1。“兰利”号航空母舰（CV-1）是美国的第一艘航母，在美海军历史中占有一定的地位。因为它的出现，对此后的美国海军有着巨大的影响，标志着美国海军航空母舰时代的来临。 “兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验，同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。 1936年，由于美国海军航空母舰数量的增多，“兰利”号被改装为水上飞机母舰。1937年4月改装完毕。此次改装将前半部飞行甲板拆除，并重定级为AV-3。太平洋战争爆发后，兰利号被用作飞机运输舰，负责美国本土到南太平洋美军战区的补给。1942年2月27曰在运送P-40战斗机支援东南亚盟军作战时，于爪洼海遭到曰本海军岸基飞机攻击，被命中数弹失去动力，后被美国驱逐舰自行击沉。这也是美军在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰。 排水量11,050吨/14,700吨（1922年） 尺寸舰长165米，舰宽20米，吃水5米 动力3台锅炉，2台电动机，最大输出7,000马力（1922年） 飞行甲板长165.3米，宽19.8米 航速15.5节 火炮127mm×4 舰载机35架 编制468人 LEXIN GTON CLASS 列克星敦级 Lexington (CV 2)列克星敦 https://www.wendangku.net/doc/b53273390.html,/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv2_2TgE50OkYJhZ.jpg CV-2是第四艘以列克星顿命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，受华盛顿海军条约限制，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。 1942年4月15曰，作为第11特混舰队旗舰的列克星顿号离开珍珠港。5月1曰，与17特混舰队的约克城号在珊瑚海汇合。5月7曰，列克星顿号与约克城号击沉了祥凤号轻型航母，5月8曰，在与联合舰队第五航空战队的一场势均力敌的决斗中，列克星顿号至少中了两条鱼雷和三颗炸弹，尽管火势一度得到控制，但燃油蒸汽还是引爆了列克星顿号，随后列克星顿号被放弃，于当曰20时左右沉没。同时列克星顿号与约克城号的舰载机合力击伤了翔鹤号，并且瑞鹤号也严重减员，致使第五航空战队无法参加中途岛战役。珊瑚海战役也是人类历史上的第一次航母决斗。 列克星顿号作为美国海军重型航母的先驱对海军航空兵的技术发展其了巨大的贡献。列克星顿号(CV-2)共获得了两枚战斗之星勋章。 排水量标准33,000吨/满载43,400吨 动力210,000马力 飞行甲板880英尺 航速最大34节 火炮8英寸8座，40mm高射炮36座，1.1英寸高射炮20座，20mm高射炮最多52座 载机80-90架 舰员1900人 Saratoga (CV 3)萨拉托加 https://www.wendangku.net/doc/b53273390.html,/d ata/bbs/27/8/278/a/07/02/21/cv3-4_Ksq35TPyGIvd.jpg 萨拉托加号(CV-3)列克星顿级第二艘，自始至终参加了太平洋战争，多次被曰军击伤从而大多数时间被迫留在修船厂修理。

美国现役航空母舰详细介绍

美国现役航空母舰详细介绍 1，企业号（CVN-65）核动力航空母舰。 企业号航母是世界上第一艘核动力航空母舰，它的问世，使航空母舰的发展进入了新纪元。企业号是在1958年2月4日开工，1960年时下水，1961年11月25日正式完工服役。 该舰排水量85,600吨，全长342米，舷宽40米，最大甲板宽76米。武器装备为3座雷声（Raytheon)Mk298联装发射装置导弹、“北约海麻雀"(NA TOSeaSparrow）对空导弹、3座（GE/GD)Mk156管20毫米“火神密集阵”（V ulcanPhalanx）炮，。一般配备20架F-14“雄猫”（Tomcat）36架F/A-18“大黄蜂”（Hornet),4架EA-6B“徘徊者”（Prowler),4架E-2C“鹰眼”（Hawkeye),8架S-3A/B“北欧海盗”（Viking),4架SH-60F和2架HH-60“海鹰”（Seahawk). 服役35年来，“企业”号为美国海军立下了“汗马功劳”，多次被派往敏感地区和冲突地区，应付突发事件。1962年8月古巴导弹危机时，“企业”号曾参与美国海军封锁古巴的行动。1964年，…企业?号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。越战期间，，“企业”号曾参与越战的空袭行动，并参与1975年的西贡撤退。1969年1月14日是“企业”号的灾难日，它的飞行甲板突然发生火灾意外并引爆9枚五百磅炸弹，飞行甲板被炸出三个大洞，内部也受创不轻，幸好在数小时抢救后扑灭火势并自力返航，之后的修复作业耗时三个月。2001年9月11日美国本土遭到恐怖份子猛烈攻击时，“企业”号正准备结束在中东的巡航返国，不过立刻被留在当地，并参与了日后阿富汗战争的“持久自由“（Operation Enduring Freedom）作战行动。这艘颠簸半生的“企业”号预定在2013年除役，被新世代核动力航空母舰CVNX的第一艘取代，届时“企业”号已在海上奔驰了52年。 2，尼米兹号(CVN 68) 航空母舰。

美国现役航母

美国现役航母（2001年） 美国海军现有2型3级12艘大型航空母舰，其中包括小鹰级常规动力航母3艘、企业级核动力航母1艘、尼米兹级核动力航母8艘。其中，除“小鹰”号母港设在海外的日本横须贺海军基地外，其余11艘的母港均在美国本土的五大航空母舰基地。 美海军规定，和平时期，每艘航母一个标准的训练、执勤和休整周期为18个月，并各占1／3时间。因此，正常情况下，美海军现役12艘航空母舰，有1／3在海湾地区、西太平洋、地中海等海外前沿地区执勤或担负作战任务，1／3进行海上训练，另有1／3在港内休整或进厂维修保养。当然，战时其训练、休整和维修周期会缩短，能执行作战任务的航空母舰将比平时增加50%至1倍左右，可能会集结6-8艘航空母舰投入作战。目前部署如下： CV63“小鹰”号常现动力航母该舰为小鹰级首舰，1961年4月服役，常驻西太平洋执勤；标准排水量60100吨，舰长323.6米；飞行甲板长318.8米、宽76.8米；动力装置为8座锅炉，4台蒸汽轮机，28万马力；航速32节；续航力为12000海里／20节；可搭载各型飞机80-90架；编制5480人；当时造价为2.652亿美元，设计使用寿命30年。该舰原是作为重型攻击航空母舰设计建造的，1973年改装为多用途航母，1987年至1991年进行了大规模的现代化改装，服役期延长15年，满载排水量增至83960吨。“小鹰”号服役后一直在太平洋舰队，长期以圣迭戈海军基地为母港，参加过越战，多次前往西太平洋和海湾执勤，1998年7月接替退役的“独立”号航母部署至日本横须贺、常驻西太平洋。目前，该舰由美海军第7舰队第5航母大队司令指挥，搭载第5舰载航空联队，装备各型舰载机76架，包括F-14战斗机14架、F／A-18战斗／攻击机36架、EA-6B电子战机和E-2C预警机各4架、S-3B反潜机8架、SH-60F反潜直升机6架、HH-60H救援直升机和ES-3电子侦察机各2架，计划于2008年退役。 具体参数：开始建造日期：1956年2月27日下水日期：1960年5月21日小鹰号航空母舰 开始服役日期：1961年4月29日载员：舰员2930名，其中军官155名；航空人员2480名，其中军官320名排水量：标准61170吨，满载81700吨,主机采用4台蒸汽轮机，209000KW，4轴推进，航速32节。续航力4000海里/30节，12000海里/20节；船体：长318.5米，宽39.5米飞行甲板：长326米，宽76.8米吃水深度：10.8米武器装备：

浅议航母发展对我国国防的必要性和深远影响

浅议航母发展对我国国防的必要性和深远影响内容摘要：在各大国对海洋权益的争夺日趋激烈的今天，航空母舰作为最先进的远洋作战工具，对于海军的重要性可想而知。鉴于我国广袤的海上领土和近年来海权不断被侵犯的现状，发展航母已成为当前的必要乃至首要任务。中国若形成真实的航母战斗力，必将是海权运用和海上作战体系的一次质的改变······ 关键词：航母中国周边现状必要性改变 正文： 航空母舰，自20世纪初诞生以来，经历了将近一百年的发展，如今已俨然成为大国海军兵力的核心、综合国力和国防威力的象征，甚至称其为“海上决斗的胜负砝码”。如今世界航母林立，而我国对远洋战略的忽视，导致航母发展一度停滞不前。面对世界日新月异的格局变化，中国将要，也必将迎来航母时代。 就军事理论课上所学和平时对我国周边环境的关注，对航母发展的必要性和影响发表如下个人观点。 发展航母的必要性： 首先可以从航母自身来看。 航空母舰是舰机一体、攻防兼备的武器系统，具有机动和迅速的打击能力，可以有效地夺取作战海域的制海制空权。以它为核心配备多种舰艇而形成的海上作战群体，能够执行多种复杂的作战任务适应未来立体战争的需要。 航母是最有效的的综合武器运载平台。美国著名的军事评论家波尔玛指出：“航空母舰是以往发展最强大的多功能武器系统。”一艘航母，往往携带导弹、火炮等自卫武器，战斗机、攻击机、反潜机等各种舰载机，实现舰与机两级武器系统的融合。而航母的速度和持续航行能力，提升了舰载武器，特别是舰载机的作战灵活性和打击范围。 航母是海上立体战争不可缺少的舰种。飞机既可以担负空中的各种战斗任务，又可以对水面舰船和水下潜艇实施攻击。航母搭载舰机，可以形成海天一体立体化的打击实力。 其次从我国周边的安全状况来看。 我国海岸线长达1.8万余公里，拥有四大海区，分布六千多个大小岛屿。而海军过去的作战方针属于近海防御，以岸基作战配合部分舰艇进行。这种方式防御范围有限，机动性不强。一旦面临他国的海上侵略，很难在远海进行抵制而显得极为被动。甚至在近海，没有空中力量掩护的战舰也是脆弱的。而以航母为核心的机动编队，不仅能掩护近海活动的舰艇，自身也可成为对空、対潜、对舰的整体作战威力。 对于我国的四大海区，南海蕴含最为丰富的资源。但是从南沙群岛中部到海南距离就有550海里以上。而如今我国海军缺乏远洋作战实力，还不足以在此地区形成有效威慑，更别说常态巡航。于是诸如菲律宾，越南等国，趁机占领我国南沙的部分资源，侵犯我国海权而无所畏惧。航母可以改变这种态势，据计算，一艘普通航母，一昼夜便可控制200平方公里的海域。而像南沙群岛，只需这样的一个航母

美国航母最大排水量美国现役航母简介

世界航母一览 美国：航母中的绝对霸主 目前，美国海军共拥有“尼米兹”级航空母舰和“企业”级航空母舰在内的11艘大型航母。这些航母构成的11个航母战斗群，几乎就是美国海军打击力量的核心，甚至可谓是美国全球打击力量的中坚。 其中包括“企业”级核动力航母1艘：CVN65“企业”号；“尼米兹”级核动力航母10艘：CVN68“尼米兹”号、CVN69“艾森豪威尔”号、CVN70“卡尔文森”号、CVN71“罗斯福”号、CVN72“林肯”号、CVN73“华盛顿”号、CVN74“斯坦尼斯”号、CVN75“杜鲁门”号、CVN76“里根”号、CVN77“布什”号。 “企业”号核动力航空母舰（USS Enterprise CVN65）是美国历史上第八艘使用“企业”号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作为动力来源的航空母舰。排水量8.56万吨，全长342米，舷宽40米，最大甲板宽76米。动力装置为8座西屋公司的A2W压水反应堆，驱动4台通用电气公司的蒸汽轮机，4轴4桨，主机总功率28万马力，航速33节。更换一次核燃料可航行20万—50万海里。

CVN68“尼米兹”号是继“企业”号之后的第二艘核动力超级航空母舰，以二战时期美国海军太平洋舰队司令尼米兹上将命名，1968年动工，1972年下水，1975年5月加入大西洋舰队服役，1987年转入太平洋舰队，母港设在布雷默顿。该舰标准排水量74042吨，满载排水量91487吨，总长333米，飞行甲板宽76.8米，航速30节以上，更换一次核燃料可连续运行13年，续航力达80万—100万海里，可载各型舰载机90—100架，编制舰员5930人。“尼米兹”号采用了功率更大、结构更完善、寿命更长的A4W型核反应堆，并装备了计算机数据处理系统和“海麻雀”舰空导弹，服役时间可长达50年。

美国历史上的航母

二战前美国航母 1.)兰利号 追溯起来，美国航母的源头是由一艘排水量5500吨的运煤船“木星”号改装而来。这一工程自1920年6月在诺福克海军工厂开始，于1922年改装完成，并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役，从而掀开了美国航母的历史。 “兰利”号的编号为CV-1，标准排水量提高为11500吨，速度15节。飞行甲板采用全通型，载有飞机34架，没设升降机。1922年11月使用压缩空气弹射器进行飞机弹射起飞试验成功。 “兰利”号服役后一直用于训练，为美国海军探讨航空母舰的早期战术做出了突出贡献。1936年，它又被改装成为水上飞机母舰（AV-3）。 1942年2月27日，在瓜达尔卡纳尔岛执行运送P-40战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。 2.）列克星敦级 继“兰利”号之后，列克星敦级航母也加入了美国航母的行列。

该级航母的原型舰为2艘1921年1月开工的南达科他级战列巡洋舰，而后受《华盛顿海军条约》的影响在竣工前改为航空母舰，分别命名为“列克星顿”号(CV-2)和“萨拉托加”号(CV-3)。 CV-2是第4艘以列克星顿号命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，受华盛顿海军条约限制，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。 “列克星敦”号1942年5月8日在珊瑚海战役中被日本联合舰队第五航空战队击成重伤，被迫用己方驱逐舰击沉。 CV-3“萨拉托加”号航空母舰，于1920年9月25日作为战列舰建造，1922年7

月1日改造成航母，1925年4月7日下水，1927年11月16日“萨拉托加”号正式服役。“萨拉托加”则熬过了二次大战，后于1946年7月25日被用作比基尼岛核试验舰被炸沉。 该级航母标准排水量为36,000吨，采用了封闭舰首，飞行甲板长270.8米。航速34节，可载机90-120架。与英、日同期几艘由主力舰体改建的航母相比，列克星敦级则更具有现代航母的特征，也是当时最强的航母。 3.）“突击者”号 “突击者”号（CV-4）是美国第一艘开始建造时就作为航空母舰设计的航母，由于受《华盛顿海军条约》的限制（13500吨），1927年设计时为13800吨，建造时则增加了700吨。它的一个突出的特点是装有6个带绞链的起倒式烟囱，每边3个，烟囱内部相通，能把烟气从下风方向排走，从而减少烟气对飞行作业的干扰。 1931年9月26日开工，1933年2月24日下水，1934年6月4日服役。“突击者”号二战时在二线部队主要用作大西洋飞机运输舰、护航舰、训练舰。1946年10月18日退役，1947年1月28日被卖出拆毁。

美国航母命名的规则和潜规则

美国航母命名的规则和潜规则 航母是大国海军的象征，因此如何为航母命名，都是有相当影响的大事。我们国家早就规定航母用省级单位的名称来命名，首艘航母被命名为辽宁舰，舷号16。而欧美更喜欢用人名来命名本国的航母，比如英国的女王号和亲王号，法国的戴高乐号。同样，美国作为当今世界上航母舰队规模最大，数量最多的海军，也习惯用人名来命名现役航母，不过因为美国航母很多，实际上不单纯是用人名来命名。 美国海军历史上各个时期的航母，命名规则基本在6种范围之内，即：美国总统、优秀海军将领、著名政治家、美国海军历史上著名舰艇名称、美国历史大事件发生地以及美国航空史著名地名或人名。 从美国海军1917年开始有第一艘航母以来，历史上装备过的能够被称为航母的舰船，大约在150艘以上，但这其中包括很多二战期间，紧急用货轮改装的护航航母，美国海军的“户口簿”是不承认这些杂牌航母的。 因此到今天，美国海军实际登记的航母，恰好是80艘整。其中第78艘，就是福特号航母，舷号就是“78”；第79艘是福特级新肯尼迪号，舷号“79”，第80艘是新企业号，舷号“80”。

美国海军第一艘航母“兰利”号，是为了纪念美国航空先驱、物理学家兰利；早期的“列克星敦”号、“约克城”号、“中途岛”号、“邦克山”号、“提康德罗加”号，都是为纪念美国历史上的著名战役。知名的“小鹰”号，是为了纪念莱特兄弟首次飞行成功的北卡罗来纳州小鹰镇；“华盛顿”号、“杜鲁门”号、“肯尼迪”号、“艾森豪威尔”号、“林肯”号、“里根”号、“布什”号、“福特”号，等航母都是以美国总统的名字命名。尼米兹大家都知道，曾经是二战著名的海军司令。 世界上的事情，往往有规则就有潜规则！既然美国航母的命名规则已经约定俗成。那么有没有潜规则呢？狼山仔细分析了一下，还真有。其实看看10艘尼米兹级航母的命名就知道了。 尼米兹级的首舰是尼米兹号。剩下的9艘，其中7艘都是美国总统，这7个人大家基本都听说过。那么剩下的2位是谁呢？一个是卡尔文森，一个是斯坦尼斯。恐怕绝大多数人都不知道这两位是干啥的，还能获得被命名航母的荣誉。其实，卡尔文森是美国资深众议员，曾经是众议院海军委员会的主席。而斯坦尼斯是资深参议员，也是参议院军事委员会成员。这两位，一参一众，都为美国海军造航母拨款说过好话或者直接把过关。而且美国讲究三权分立。历史上的总统再伟大，也只算是白宫一家的，不能让代表美国全球实力的航母被白宫出的人物独占！因此美国海军为了拍参众两院的马屁，平衡白宫和国会的关系，就在航母里搞出了2名外国人基本没听说过的议员的名字。

美军航母部署

美军现役航母兵力部署 目前，美国海军现有2型3级13艘大型航空母舰，其中包括小鹰级常规动力航母3艘、企业级核动力航母1艘、尼米兹级核动力航母9艘。其中，除“小鹰”号母港设在海外的日本横须贺海军基地外，其余11艘的母港均在美国本土的五大航空母舰基地。分别隶属美海军太平洋舰队和大西洋舰队，每个舰队下辖6艘航母(“里根”号尚未正式部署)，到2008年，第10艘尼米兹级航母CVN77将接替“小鹰”号；而在研的CVNX级将于2006年开始建造，2013年接替“企业”号；第2艘CVNX级航母将于5年后取代“肯尼迪”号，届时，美海军航母将全部核动力化。每艘航母可编组成航母大队(亦称航母战斗群，英文为Carrier Strike Group，简称CSG)。1个航母大队由1艘航母、若干艘巡洋舰、驱逐舰、核攻击潜艇、后勤支援舰和2艘护卫舰组成，隶属舰队航空兵部队司令部管辖。太平洋舰队拥有第3和第7舰队，其主要控制区域包括太平洋和印度洋，司令部所在地为美国夏威夷的珍珠港。第3舰队主要部署在美国的西海岸，其司令部所在地为美国加利福尼亚的圣迭戈，驻扎有第1航母大队；第7舰队则部署在西太平洋地区，其司令部所在地为日本的横须贺，拥有以“小鹰”号为主体的第5航母大队。大西洋舰队拥有第2和第6舰队，其主要任务区域为大西洋和北冰洋的部分海域，司令部所在地为美国东海岸弗吉尼亚州的诺福克军港，此地驻扎有第4、第6、第8航母大队。第2舰队部署于美国东海岸，司令部所在地为弗吉尼亚州的诺福克军港；第6舰队部署在地中海地区，司令部位于意大利的加埃塔港，此地驻扎有第2航母大队。美国的航母战斗群在不同的地区部署的时间并不相同。基本上在印度洋部署的时间占全年时间的3／4或一半；在地中海部署的时间占全年时间的3／4或4／5；而在西太平洋地区，也就是东亚和东南亚地区部署的时间则是不间断的。2“小鹰”号关键词：该舰为小鹰级首舰，世界上最大的常规动力航母。历史：“小鹰”号航母于1956年12月在纽约造船公司开工建造，1960年5月21日完工，1961年4月29日编入太平洋舰队服役。当时造价为2.652亿美元，设计使用寿命30年。该舰原是作为重型攻击航空母舰设计建造的，1973年改装为多用途航母，1987年至1991年进行了大规模的现代化改装，服役期延长15年，满载排水量增至83960吨。“小鹰”号服役后一直在太平洋舰队，长期以圣迭戈海军基地为母港，参加过越战，多次前往西太平洋和海湾执勤，1998年7月接替退役的“独立”号航母部署至日本横须贺、常驻西太平洋。目前，该舰由美海军第7舰队第5航母大队司令指挥，搭载第5舰载航空联队，装备各型舰载机76架，包括F-14战斗机14架、F/A-18战斗／攻击机36架、EA-6B电子战机和E-2C预警机各4架、S-3B反潜机8架、SH-60F反潜直升机6架、HH-60H救援直升机和ES-3电子侦察机各2架，计划于2008年退役。性能：标准排水量60100吨，满载排水量达8万1123吨，舰长323.6米；飞行甲板长318.8米、宽76.8米，是世界上最大的常规动力航空母舰。动力装置为8座锅炉，4台蒸汽轮机，最大功率28万马力，最大舰速为32节，以20节航速巡航时可连续航行350小时、12000海里。可搭载各型飞机80～90架；编制5480人；“小鹰”号拥有4部飞机升降机和4座蒸汽弹射器，每隔30秒即可弹射1架舰载机升空作战。3“肯尼迪”号关键词：小鹰级航母的第4艘，也是美国建造的最后一艘常规动力航母，现在美国海军唯一一艘训练航母，参加海湾战争时间最长的美国航母。历史：以美国第35任总统约翰·Ｆ·肯尼迪命名，母港设在美国东海岸佛罗里达州的梅波特海军基地。该舰于1964年至1967年建造，1968年9月加入大西洋舰队服役。该舰曾参加了对古巴的海上封锁，并于1990年9月14日至1991年3月12日连续6个月部署在波斯湾，是参加海湾战争时间最长的美国航母。1993年至1995年9月进行了延长服役期改装，之后转入海军后备队，担任训练航母，2000年又回到大西洋舰队转为现役航母，现在是美国海军唯一一艘训练航母，主要用于训练航母舰载机飞行员，同时也可以进行现役部署，执行作战任务，计划2018年退役，届时将有50年的服役史。性能：与前3艘同级舰相比，“肯尼迪”号的机库和飞行甲板布置有改进，斜角飞行甲板由倾斜

美国二战的航母和现役的航母

一、二战前美国航母 1.)兰利号 追溯起来，美国航母的源头是由一艘排水量5500吨的运煤船“木星”号改装而来。这一工程自1920年6月在诺福克海军工厂开始，于1922年改装完成，并以“兰利”号的名义出现于美国海军现役，从而掀开了美国航母的历史。 “兰利”号的编号为CV-1，标准排水量提高为11500吨，速度15节。飞行甲板采用全通型，载有飞机34架，没设升降机。1922年11月使用压缩空气弹射器进行飞机弹射起飞试验成功。 “兰利”号服役后一直用于训练，为美国海军探讨航空母舰的早期战术做出了突出贡献。1936年，它又被改装成为水上飞机母舰（AV-3）。 1942年2月27日，在瓜达尔卡纳尔岛执行运送P-40战斗机任务时，被日本海军陆上攻击机击沉。 2.）列克星敦级 继“兰利”号之后，列克星敦级航母也加入了美国航母的行列。

该级航母的原型舰为2艘1921年1月开工的南达科他级战列巡洋舰，而后受《华盛顿海军条约》的影响在竣工前改为航空母舰，分别命名为“列克星顿”号(CV-2)和“萨拉托加”号(CV-3)。 CV-2是第4艘以列克星顿号命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，受华盛顿海军条约限制，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。 “列克星敦”号1942年5月8日在珊瑚海战役中被日本联合舰队第五航空战队击成重伤，被迫用己方驱逐舰击沉。 CV-3“萨拉托加”号航空母舰，于1920年9月25日作为战列舰建造，1922年7

月1日改造成航母，1925年4月7日下水，1927年11月16日“萨拉托加”号正式服役。“萨拉托加”则熬过了二次大战，后于1946年7月25日被用作比基尼岛核试验舰被炸沉。 该级航母标准排水量为36,000吨，采用了封闭舰首，飞行甲板长270.8米。航速34节，可载机90-120架。与英、日同期几艘由主力舰体改建的航母相比，列克星敦级则更具有现代航母的特征，也是当时最强的航母。 3.）“突击者”号 “突击者”号（CV-4）是美国第一艘开始建造时就作为航空母舰设计的航母，由于受《华盛顿海军条约》的限制（13500吨），1927年设计时为13800吨，建造时则增加了700吨。它的一个突出的特点是装有6个带绞链的起倒式烟囱，每边3个，烟囱内部相通，能把烟气从下风方向排走，从而减少烟气对飞行作业的干扰。 1931年9月26日开工，1933年2月24日下水，1934年6月4日服役。“突击者”号二战时在二线部队主要用作大西洋飞机运输舰、护航舰、训练舰。1946年10月18日退役，1947年1月28日被卖出拆毁。

美国现役航母大全

美国现役航母详细情况 目前，美海军现役航空母舰共2级11艘，包括“企业”级核动力航母1艘：CVN-65“企业”号；“尼米兹”级核动力航母10艘：CVN-68“尼米兹”号、CVN-69“艾森豪威尔”号、CVN-70“卡尔文森”号、CVN-71“罗斯福”号、CVN-72“林肯”号、CVN-73“华盛顿”号、CVN-74“斯坦尼斯”号、CVN-75“杜鲁门”号、CVN-76“里根”号、CVN-77“布什”号。 虽然CVN-68“尼米兹”号至CVN-77“布什”号均为“尼米兹”级，但自CVN-71“罗斯福”号至CVN-77“布什”号后的7艘航母比之前3艘有很大改进。尤其是“布什”号，由于建造的晚，它使用了更加先进的技术，现代化程度更高。因为“布什”号是“尼米兹”级航母的最后一艘，被称为梦中的“尼米兹”终结者。 （1）“企业”号 “企业”号核动力航空母舰（USS Enterprise）是美国历史上第八艘使用“企业”号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作为动力来源的航空母舰，舷号为CVN-65。“企业”号是在1958年2月4日开工，1960年下水，1961年11月25日正式完工服役。1964年,“企业”号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3万多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。1979年到1982年3月进行了燃料补给和现代化改装。岛式上层建筑进行了重新布置，加装了“海麻雀”舰空导弹，迄21世纪初仍是美国海军的

主力之一。 “企业”号航母的主要性能参数满载排水量9.3万吨 舰长342米 舷宽40米 飞行甲板宽76.8米、长331.6米 吃水深度11.9米 动力装置8台核反应堆（28万马力）、4台蒸汽轮机、4台应急柴油机（1万马力） 航速33节

揭秘“瓦良格”号航母归国背后的故事

揭秘“瓦良格”号航母归国背后的故事 军工圈对外军购向来是涉及政治、外交和军事多种 关系的敏感事项，尤其重大军购项目背后，往往隐藏极其艰 苦的谈判拉锯和复杂多变的操作手法。绝非一则消息看上去 那样简单和顺理成章。“穗救201”轮拖带瓦良格航母“在所有去中国的‘慢船''中，瓦良格号一定是最慢的之一。2001 年7 月，路透社记者博尔顿这么写道。“慢船去中国”是句西方谚语，比喻世上最漫长的路途。博尔顿写下这 句话时，瓦良格号已在黑海被困整整一年，无法通过土耳其 海峡。对这艘前苏联时代的航母而言，来华路上遇见了太多 考验--土耳其的阻挠、爱琴海的风浪以及充满变数的航道-- 直到2002 年3 月，锈迹斑斑的瓦良格号才割破浓雾，驶入大连港。从乌克兰到中国，预计60 天的航程最终走了627 天；如果从1991 年瓦良格号进入中国海军的视野开始算 起，这段包含无数讨价还价反复拉锯的特殊“买卖”花费了 11年。2012 年，还是在大连，由瓦良格号改建而成的“辽宁舰”正式交付海军，成为我国第一艘航空母舰。当年11月，歼-15在崭新的中国航母上起降成功。如果上溯至解放军首次组织航母专题论证的1970 年，航母进入中国海军序列的历程超过40 年。和锈迹一同被时光吞噬的，是漫长复杂的论证、研讨、争取和堪称戏剧化的购船过程；

考虑到航母项目的特殊性，亲历者们大多沉默已久。随着“辽宁舰”揭开面纱，多位曾助力航母来华的幕后人物首次接受南方周末详细采访，共同讲述这个“慢船来中国”的故事。中船重工半路接手这是购买瓦良格的过程中，中国方面第一次集中动员国家力量介入“我想起了当年无数次来到伊斯坦布尔-- 与中方代表商讨、向土耳其政府申请通过海峡许可的日子。”年过花甲的迪莫曼斯（JoopTimmermans）告诉南方周末记者，“对于ITC（荷兰国际运输合约公司）来说，（拖运）瓦良格号是一项既有趣又极富挑战性的工作，尤其是时隔多年后回头去看。”1999年5月，当ITC 旗 下的SABLECAPE 号拖船抵达乌克兰尼古拉耶夫船厂时，迪莫曼斯正是公司总经理。ITC 从此与瓦良格号的命运捆绑在一起，而推动瓦良格号顺利完成航程，也成为迪莫曼斯此后 近3 年的主要任务。事情似乎从开始就不太顺利。SABLECAPE 号静候了6 个月后，ITC 与瓦良格号买主、澳门创律旅游娱乐有限公司（下简称“创律” ）的合同被取消了。一位知情人士透露，1998 年创律买下瓦良格号后，发生资金问题，影响到了船只归国。仅是停在船厂接受代管的每天5000 美元费用就令创律方面无法承受，正考虑将它转手卖给韩国、日本等国。得知这一情况后，有关部门拘留、控制住了所有经手人员，将船没收。在国务院专门召开的会

美军海航战术简析

一、起飞 由于航母的飞行甲板长度有限，而且需要同时容纳大量等待放飞的飞机，因此为了能使飞机在最短距离内起飞离舰，航母回在放飞前转向迎风航行，提高相对风速。而且这样做的好处是使得飞行员在起飞过程中不必考虑横风所造成的偏航问题。这一战术也同样适用于降落时，飞机从船尾降落时，由于顶风飞行，因此可以使得飞机的速度迅速下到安全的程度，从而能在较短的距离内安全地降落到甲板上。 由于在放飞过程中，航母将无法进行机动回避，因此如何能最快地完成整个放飞过程将会成为胜负的关键。整个放飞机群将会将会由甲板的飞行信号员引导下排列并逐一滑行起飞。最先放飞的将会是排列在甲板中段舰岛附近的战斗机，他们一般体积重量较小而且还装备有强劲的发动机可从较短距离内起飞外，更重要的是他们还将担当整个飞机过程中的空中保护。排在战斗机群后面的将是俯冲轰炸机以及侦察机，而排在最后面的是最为沉重的鱼雷机。 PS：由于美军航母采用开放式的机库，因此准备起飞的飞机可以直接在机库完成暖机、加油等工作，并且在提升到飞行甲板后，即可立即放飞而无须进行定位排列的过程，这在舰队即将受到攻击而急需放飞防空机群时特别有意义！ 二、着舰 在进行降落作业时，由于甲板前部一般会停放有其他等待升降机拉到机库、或准备下一波次起飞的飞机，因此准备降落的飞机如果无法在180~200英尺(约50米)以内挂住拦阻索并停止下来，则必须立即拉杆复飞。 当飞机降落到甲板后，必须迅速向前移动到甲板的前部，并在那里等待从中部的升降机拖回到机库，或重新加油挂弹，并在完成降落作业后拉回甲板尾部准备起飞。 由于飞行甲板本身相当狭窄(通常只有30英尺宽，即7米左右)，而且长度也不足，因此对飞行