混凝土拌合站建设方案
混凝土拌和站建设方案
1.工程概况
XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。
2.拌和站设备型号及生产能力
根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。
拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站内场地全部硬化处理。
拌和站附属设施配置见下表：
拌和站附属设施配置表
注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》
另配备有：
①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。
3.基础施工
3.1平面布置
拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。
3.2扩大基础施工
待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。
3.3场地硬化
拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。
4.拌和站安装方案
4.1平面布置
拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》
4.2安装准备
4.2.1现场人员的配置
4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。
4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。
4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。
4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。
4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。
4.3安装
4.3.1安装顺序：
设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工
4.3.2安装注意事项
○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正
○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。
○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。
○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；
控制计算机设置独立接地网，接地电阻不大于4Ω。
○5根据土壤状况由专业人士设计基础施工图。
○6若传感器已经安装好后，有需要焊接时，要将传感器用铜线短接，并将焊接地线靠近焊接点，远离传感器，以防焊接时产生的电流毁坏传感器；在皮带机上方焊接作业时，注意保护。
4.4安装安全管理
由安监员王治林负责搅拌站现场安装的安全管理工作。安装人员必须服从指挥，戴好安全帽，登高作业系好安全带。设置警戒线，非安装人员不得入内；雷雨天或风速超过13米/秒停止作业。
5.拌合站调试
搅拌站在调试前应对机械和电器系统的安装正确性加以确认，按规定将各减速机加润滑油。
5.1皮带机调试
分别单独启动皮带机，使皮带机运转，检查滚筒、托辊等转动件灵活、平稳、胶带张紧适当，无异常声响，检查运行中皮带无跑偏，若发现跑偏，立即调整。
5.2供气系统调试
首先排放分离器中的积水，在油雾器内加入N32机油，向空压机加注13#压缩机油，启动空压机，调整减压阀，使气路压力保持在0.4-0.8MPa之间，保持15分钟气路系统应无漏气现象，按下相应按钮，通过换向阀使气缸动作，检查其工作状态正常，动作须灵活正确。
5.3骨料称量系统调试
检查称量斗悬挑挂正确，无卡碰现象。
检查各料门动作可靠，砂仓振动器工作正常。
启动螺旋输送机电机，检无异常响声，观察螺旋轴的转向正确，否则进行调整。
检查水泥称量斗悬挂正确，无卡碰现象。
检查布料门动作灵活，关闭严密。
5.4搅拌机调试
检查各连接螺栓特别是叶片，衬板的连接螺栓紧固。检查叶片与衬板，卸料门与衬板之间的间隙符合要求。
检查各部分润滑油脂充足良好。
检查液压系统正常，卸料门处于关闭位置。
分别点动两台电机，观察搅拌轴的转向符合右侧轴顺时针轩的规定，叶片未碰擦衬板，搅拌桶内无异物。
启动搅拌机，运转1小时以上，观测各运动部件的声响正常，检查卸料门启闭灵活到位。
5.5供水系统和附加剂系统调试
点动泵电机，观察电机转向正确，各泵运转灵活，出水流量正常。
6.调试后的验收项目和方法
6.1搅拌设备的生产率
6.1.1 搅拌主机每批次生产能力
按混凝土成品料的常规级配要求上料，连续搅拌十次，检查成品料的生产质量，每批次的搅拌时间和生产量。在保证质量的情况下，搅拌时间每批次不应超过45秒，搅拌主机轴端和卸料门关闭处不出现漏浆、传动系统运转平稳并无异响，轴承部位不发热、卸料干净，出料时间短。
6.1.2 搅拌设备生产率
按混凝土成品料的级配要求上料，连续搅拌10小时，检查成品料的生产质量，测算生产率。
6.1.3配料计量精度
在试验搅拌设备生产量的同时，检查配料计量精度。分别对沙石料、粉料、水及外加剂各计量装置的标定范围内取满量程和半量程的物料（提前用标准衡器衡量）进行衡量，测得的误差值不超过各种称量物料的称量范围。
7.试运行前的准备及试运行
7.1试运行前的准备及检查
同上面调试前的准备及检查
7.2空载试运转
7.2.1 接通电源启动空气压缩机，调整达到额定压力1MPa，持续15min，检验整个气路系统控制阀、管路、气缸无漏气，分别按各气缸的动作按钮使气缸动作，检查气缸动作自如无阻碍，顺序正确。
7.2.2 分别单独启动各电机，检查转向和运行情况正常。
7.2.3 分别启动搅拌主机的两个主电机，观察轴的转动情况，其转向应以双轴向外旋转
为正确。
7.2.4 接通水源，检查各水泵转向正确，管路无泄漏。检验正确后先加水至储水箱水满。
7.2.5 开动添加剂泵，将添加剂加入到储液箱至液满。
7.2.6 进行各称参数的调试和参数设定。
7.2.7 用标准砝码按最大量程的50%、75%、100%依次调定好骨料、水泥、水、外加剂秤，观察其是否能达到表态称量精度。
7.3负载试运行
7.3.1 待空载试运行转可行后，即可进行手动负载试运转。
7.3.1.1 先用装机把各骨料送到骨料储料仓，将骨料仓装满；
7.3.1.2 按照配方的50%量程进行手动配料，检查精度要求；
7.3.1.3 配料后即可完成投料、搅拌、卸料等工作；
7.3.1.4 手动操作完成负载试运转至少三次。
7.3.2 待手动负载试运转可行后，即可进行自动负载试运转。
先设定好配方，给定配方50%量程值，进行自动配料、投料、搅拌、卸料等程序，检查实际配料值与配方值相符。
8.混凝土运输方式
8.1混凝土场内运输
根据施工进度要求，拟配置8m3混凝土罐车5辆（根据具体情况可做适当增减）。
9.安全防护措施及应急预案
9.1拼装过程中的安全防护措施
①拼装前检查拼装用各种设备是否完好、运转正常，各种用具是否完好、牢固可靠。
②拼装过程中在拌合站周围用设置安全警示带，并设专人看护。
③在吊装过程中设3跟揽风绳，已确保在吊装过程中拌合站的稳定。
④提前与当地气象部门联系，若风速大于13m/s则不得进行拌合站设备吊装。
⑤各连接件必须焊接牢固，并设专人检查。焊接牢固后方可落钩。
9.2拼装完成后的安全防护措施
①在每个存料罐上配置2根揽风绳加固。
②加强对拌合站基础的沉降观测，若发生较大沉降需立即上报有关部门。
③拌和站上料仓周围设置栅栏围护。
④拌和站蓄水池设置盖板加以防护。
对可能发生重大生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案。
9.3安全应急预案
对可能发生重大生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案。
9.3.1成立应急救援小组
为了有效预防、及时控制和消除突发重大、特大安全生产事故的危害，最大限度地减少重、特大事故造成的损失，维护施工生产秩序和社会稳定，成立现场应急救援小组，应急救援小组由拌和站站长担任组长，相关人员参与，设专人负责日常工作。
9.3.2安全应急管理
拌和站应急小组在项目部应急预案领导小组的指导下，有针对性地制定相应的应急预案，并在实施过程中根据新情况、新发现及时进行修订、补充。
在施工现场，根据应急预案有针对性地储备必要的预备物资，一旦发生紧急情况能及时进行抢险和救援。
拌合站应急小组在开工初期，对参建员工进行事故应急和救援知识、技能的培训，做好应急演练。
重大、特大事故发生后，拌合站应急救援小组必须做到：
迅速采取适当措施，进行有效抢险救援和应急处理，防止事故蔓延扩大；
及时报告项目部应急预案领导小组并保护事故现场。
从大局出发，在其他兄弟单位发生意外时积极配合和支援。
9.3.3自然灾害应急抢险措施
在自然灾害如洪灾、火灾、台风、雷电灾害等发生时，应急小组立即组织抢险队伍、利用平时储备的物资，根据预案投入抢险救援。
9.3.3.1防大风应急措施
①大风季节来临前一个月，启动防大风预案，从动员、人力、物力等方面作好准备工作，并与气象部门取得联系，了解相关情况；检查各防风设施是否完好。
②大风季节期间，实行24小时、值班工作制度，随时了解大风动态和工地的状况。
③大风季节期间，随时向当地气象部门了解大风、暴雨动向，做好低洼、抗风能力差的场所的物资、设备的转移安置工作。
④大风季节来临前，检查各个生产场所的抗大风能力，积极消除隐患，做好加固防护工作。做好人员的疏散和安置的各项准备工作，确保人员的人身安全。
⑤大风过后，及时进行全面的安全检查，修复被损设施，清理杂物，排除隐患，经安全预案领导小组全面验收合格后方可恢复生产。
⑥把每个拌和站的粉料罐通过支架焊接连为一体以增强抗风能力，在强风或大风来临之前，将粉煤罐周围用防风系缆固定在锚定装置上。备足缆风绳（Φ15㎜钢丝绳）、铁丝等抢险物质。
9.3.3.2防汛应急措施
接受项目部、当地政府以及防洪指挥机关的领导，及时投入抗洪抢险工作。
准备抗洪抢险的物质设备和器材每人配备一套救生设备，确保人身安全。工地预备足够的防汛物资及设备。如草袋、蓬布、大功率抽水机械等，配备一定的自发电能力，确保汛期突然停电情况下的防排水需要。
坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。
开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。
在洪水来临之前，由拌和站站长亲自指挥，率领抢险小组，发动全体施工人员，有组织、有顺序地对人员、材料、机具设备进行转移保护，确保安全渡汛。
9.3.3.3伤亡事故应急救护
拌和站应急救援小组随时掌握附近医疗机构的联系电话、了解医疗条件，储备必要的救护设备,一旦发生伤亡事故，立即负伤人员送往合适的医疗单位进行抢救。
10.安全施工、文明施工、环保施工保证措施
10.1安全施工保证措施
制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行。
10.1.1安全生产责任制
从拌和站站长到生产工人按照国家安全生产法规和我公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。
10.1.2安全生产教育制度
在全体员工中经常开展安全生产教育。拌合站每周召开一次安全生产例会，总结上周安全生产情况，布置下周安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。
对新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。
10.1.3安全技术交底制度
拌和站在接到施工指令时，要针对性地编制安全技术措施，并在施工前进行安全、
技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。
10.1.4安全生产检查制度
坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。每周开展一次安全检查，重点检查防高空坠落、防物体打击、防交通事故、防机电事故等措施的落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。
10.1.5安全事故报告和处理制度
发生安全事故，应及时、主动向上级报告。事故的调查处理，本着“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并上报项目经理部。
10.1.6安全标准工地建设制度
按照经理部制定并颁布的安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。
10.1.7安全生产奖惩制
根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加施工生产的个人进行安全生产考核和奖惩。
10.1.8班前安全讲话制。
作业工人进入工点施工作业前由站长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。
10.1.9安全操作挂牌制。
把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。
10.2安全保证技术措施
10.2.1机电设备安全技术措施
所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。
大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。
严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。
施工用主要电力线路架空安设，从主线路至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线
随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。
施工照明一般采用220V电压，但在潮湿和需要使用手持照明灯具的场所，采用36V 安全电压。
所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。
10.2.2防火安全技术措施
建立经理部、制梁场、拌合站三级防火责任制，明确职责。
重点部位如操作室、配电房，配置相应消防器材，一般部位如宿舍、办公室、食堂等处设常规消防器材。
施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。
焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员必须持证上岗。
10.3文明施工保证措施
10.3.1现场文明施工
积极开展文明施工窗口达标活动，施工现场布置合理有序，周围道路和场地平整无积水。
施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明；工地现场开展以文明工地为主要内容的创建活动。
严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
建立奖惩制度，对达标的个人奖励，对未达标的个人进行处罚，并限期整改。
积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作；与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设。
10.3.2工地及生活住地卫生
工地保证开水供应，不食用生水；茶水桶内部清洁无垢；保持办公室和宿舍等处的室内环境整洁卫生，做到无痰迹，烟头、纸屑等；宿舍内工具、工作服、鞋等应定点集中摆放，保持整洁；床下不得随意堆放杂物；办公室、宿舍实行卫生值日制；食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻；食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生；炊事人员持健康合格证和培训上岗，并做到“三白”；食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物，食堂应有加盖的泔桶或垃圾袋；定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动；厕所卫生设专人管理，每天清洁，保持整洁，厕所内定期下药，并做好记录。
10.3.3医疗和保健
配备急救用具和药品,对生活区卫生状况进行检查,建立人员健康状况档案表，发现问题及时送医疗单位检查；做好保健宣传,对生活区生活垃圾定期清除、外运。
10.4环境保护保证措施
成立以拌和站站长为第一责任人的施工现场环境保护小组，制定“环境保护实施计划”，使环保指标分解落实到个人的经济责任制中。
爱惜当地的自然环境，不任意破坏自然植被，认真听取业主、监理、当地环保部门对施工的环保意见，并严格实施。
严格遵守GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定和要求，避免施工噪声扰民，最大限度地降低噪声对环境的危害，对于高音和高振动机械尽量减少对当地群众日常生活的影响，尽量避免夜间施工作业，作业时间安排在白天进行，通过加强机械的保养和加装消音器来降低机械设备运行时的噪声。
采取喷洒水降尘，勤洗施工机械车辆等措施，减小拌和现场和施工道路的施工扬尘。驻地内设置垃圾贮运站，生活垃圾和废物集中收集、外运，并运至环保部门指定的场地处置。
施工场地内指定专人随时洒水降尘，保持施工环境质量，在运输和储存施工材料时，采取可靠的遮盖措施防止漏失。
加强对围栏、大门、出入口、冲洗设施的管理，现场围栏不随意开口，在出入口处铺设长度10m的麻袋，同时落实专人对进出车辆及道面进行清扫保洁。
拌和站采用固体废料和液体废水分离的方式，固体废料通过碴车装运到指定的处理地处理，液体废水通过两级污水处理池两次沉淀后排入当地污水排放系统。
11.附件：
1.《第一拌和站平面布置图》
XX搅拌站信息化建设方案
XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10
目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)
1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户，主要是对车辆运输进行有效管理，对司机进行实时调度和信息的及时传达，石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度，也可进行车车之间对讲，对易违章路段进行规避，同时司机可用手机进行施工现场录像，集团管理人员可通过系统平台进行现场监控，与此同时可对每辆工程车辆进行定位，路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品，旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求，提升客户生产、经营、服务能力，达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务： 集群调度服务；
视频会议服务； 视频监控服务； GPS定位业务和呼叫中心服务； 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分，如下图所示： 系统组网结构图 服务器平台：搅拌站视频指挥调度平台，联通侧；调度台：调度PC机，实现调度功能，客户侧；终端：安卓客户端、普通安卓手机； 网络：分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能
混凝土拌合站建设方案详细
混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米，承担作业队结构物砼拌和任务，主要供应xx地方砼，砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土，等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套，按日工作12h计算，日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐，其中40m3水泥罐四个， 40m3粉煤灰罐2个；配置碎石仓4个（5-10mm碎石仓两个，10-20mm碎石仓两个），细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表： 拌和站附属设施配置表 注：砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有： ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池，总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》，具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸，按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化
拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后，进行碾压，要求压实度＞95%，基底承载力不小于100kpa；面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查；选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境，并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序： 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固，不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜，混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网，与粉罐有可靠的电气连接，其接地电阻不小于10Ω；
搅拌站建设方案
如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站，搅拌站占地面积 6 亩，搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程（如蓄水池、生活办公房、配电室等）。 本站采用JS1500型搅拌机，配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机（四仓），搅拌站里还配有仓库和外加剂，储水池以及搅拌楼，每小时可生产混凝土80M3 左右，满足施工要求，搅拌机后设有 4 个粉罐，分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐，罐内必须储存7 天左右用量，为应急备用一辆散装水泥罐车，在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地，配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料，外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理；有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土，可确保工程砼的输送。本站的用电，建议使用电力专线，安装一台变压器，为防止电网停电，专门配备一台315KW 发电机，是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙，可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求： ①设立自动计量的搅拌系统，每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求， 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置，防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化，隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌：标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围（碎石）、细度模数（砂）、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容；进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板，避免上料时混杂，上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时，应有水加温设备，夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1
混凝土拌合站建设方案
梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制： 审核： 审批： 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日
1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图； ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)； ④《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则； ②确保工期的原则； ③质量第一的原则； ④安全第一、预防为主的原则； ⑤科学管理的原则； ⑥文明施工的原则； ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座，服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁，其余桥梁为预制混凝土小箱梁，桥面宽2×12.2m，下部为桩柱式墩、桩式台，基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为：总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 （1）总体规划
混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置，采取封闭式管理，拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业，运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20
拌和站建设方案
武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 混凝土拌和站标准化建设方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月
目录 一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16
混凝土拌和站标准化建设 一、工程概述 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内，起于仙桃市西流河镇金桥村，止于沙湖镇滩湖村，起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接，终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接，桩号为K153+000～K175+938，全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座：苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥；大桥2座：连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥；小桥1座：连接线红土堰沟桥；盖板涵5道，通道8道。共有C30混凝土约42.5万方，C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划，主体混凝土需要在21个月内浇筑完成，通过生产能力核算，为便于项目组织生产，和三个分部有效管理站场，项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应，其中C30砼9.865万方，C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土，其中C30混凝土约8.083万方，C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土，其中C30混凝土约24万方，C50混凝土约13.8万方。
青岛混凝土搅拌站建设方案
青岛地铁R3线搅拌站建设方案 1、编制依据 1.1中交青岛轨道工程R3线梁场及搅拌站建设图纸。 1.2 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）。 1.3 南方路基HZS系列水泥商品混凝土搅拌站说明资料。 1.4郑州砼之杰HZS120混凝土搅拌站资料。 1.5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）。 1.6青建城字[2012]82号号青岛市轨道交通工程安全文明施工标准化图集(1)。 2、工程概况： 2．1工程概况 中交青岛轨道工程R3线，一期工程正线长28.8km，其中地下线长15.90km，高架线长12.66km，敞口段0.24km。该工程由一航局和三航局两个单位参建，三航局有三个公司参加：即四公司（六工区）做高架,主要包含四站三区间，即泰山路站、珠海路站、世纪大道站、大珠山站，泰山路—珠海路区间、珠海路—世纪大道区间、世纪大道—大珠山区间；三公司（二工区）做预制梁场、两个车站及一区间，即嘉年华站、灵山卫站，嘉年华—灵山卫区间；铁路公司（一工区）做一个车站及一个区间，即井冈山路站，井冈山路—嘉年华路区间。三个单位现场共需混凝土约39万立方：其中六工区13.5万立方、一工区12.5万立方、二工区约13万立方（其中梁场约6万立方）。混凝土分类主要有：桩基、承台、墩身、盖梁、连续梁、预制箱梁及隧道抗渗混凝土。综合上述混凝土量，我工区计划在梁场内建设混凝土拌合站一座，给梁场及现场施工供应混凝土。 2.2混凝土搅拌站概况 搅拌站占地约21710m2，初定由两套3方楼搅拌站和两套2方楼搅拌站组成，搅拌站设有完成的生产区、生活区、办公区、大棚区、备料区、地磅房和门卫室。计划建设两套大门，方便原材料的进场和混凝土的出场。搅拌站有完整的排水系统，完善的冲洗设施。布置见附件1 梁场平面布置图。
水泥混凝土拌和站建设标准
宁波交通工程建设集团有限公司 企业标准 Q/NJG002—2016 水泥混凝土拌和站建设标准 2016—XX—XX发布 2016—XX—XX试行宁波交通工程建设集团有限公司发布
前言 为推行现代化工程管理，强化质量及安全控制措施，规范企业施工现场秩序，增强企业竞争能力，展示企业市场形象，在《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》及交通部《髙速公路施工标准化技术指南》的基础上，结合企业实际情况及施工现场需要，组织编制《水泥混凝土拌和站建设标准》，旨在规范混凝土拌和站管理，推进公司混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化，确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理。 本《标准》主要内容包括：1、拌和站建设；2、设备配置；3、人力资源；4、生产管理； 5、附录。 本《标准》由宁波交通工程建设集团技术中心负责管理，宁波安途工程建设分公司负责内容的解释。 本《标准》编制单位：宁波交通工程建设集团技术中心 宁波安途工程建设有限公司 本《手册》编制人员： 主编：段群苗 副主编：孔庆立 编制人员：马前民、卢俊宇、骆腾飞、林瀚、宣和平、张世浩、朱伟奇
目录1.总则 1.1编制目的 1.2适用范围 1.3实施基本要求 1.4其它需要说明的事项 2.术语 2.1水泥混凝土 2.2普通混凝土 2.3胶凝材料 3.拌和站建设 3.1 基本要求 3.2 标准化设计 3.2.1选址 3.2.2设计原则 3.2.3生产能力与工程规模 3.2.4审批管理 3.3场地建设 3.3.1总体要求 3.3.2工程征（借）地 3.3.3场地填筑 3.3.4平面规划 3.3.5道路及坪面结构 3.3.6设备基础 3.3.7厂房、仓库设施 3.3.8排水设施 3.3.9管理用房 3.3.10试验室 3.3.11水电设施 3.3.12称重设施
3标混凝土拌和站建设方案.docx
. 第一章工程概况 1.1 编制依据 1.1.1《浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第 3 合同段施工图设计》； 1.1.2《浙江省高速公路标准化实施管理细则》； 1.1.3《建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）》； 1.1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002 ）》； 1.1.5《临时性建（构）筑物应用技术规程（DGJ08-114-2005 ）》； 1.1.6《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）》； 1.1.7《建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93 ）》； 1.1.8《建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）》； 1.1.9《中交二航局项目临建管理办法》； 1.2 工程概况 本工程路线全长 4.5925km ，其中拓宽段 2.880km ，新建段 1.7125km 。拓宽段总体呈东 西走向，起点位于乐清枢纽起点，起点桩号K43+400 ，沿现有老路双侧拓宽，终于乐清枢 纽终点桩号K46+280。新建段总体呈南北走向，起点为新线与甬台温高速交叉点 （ K263+605），路线向南跨过乐清城市中心大道，到达盛岙村西侧第 4 标段起点，终点桩 号 K265+317.5 。 本工程混凝土约 10.19 万方，分 C20、C25、C30、C40、C50 五种标号，主要用于桥梁 与涵洞及路基路面附属工程。 1.3 地理位置 拌和站位于盐盆街道盛岙村西侧，具体地理位置为：吴岙高架桥21# 墩西侧 600 米， 紧邻城市中心大道。地势平坦、开阔，进出道路方便，混凝土运输通过城市中心大道运至 现场各工点。 第二章总体部署 本工程设置混凝土拌和站 1 座，承担本工程内全部混凝土拌和任务。拌和站由办公区、 生活区、堆料区、拌和区四部分组成。占地总面积为 12357m2，其中建筑面积 680m2，堆料区 面积3500m2，场地硬化面积9217m2。具体平面布置见图2-1 ：《混凝土拌和站平面布置图》。
WCB600型水稳拌合站建设方案
*********工程建设项目 ***合同段 （K0+000-K1+000） 拌合场建设方案 编制： 复核： 审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日
WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《*********项目工程管理办法汇编》； （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局
1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。
搅拌站建设方案
华润新能源随州二妹山风电场工程混凝土搅拌站建设方案 中国十七冶华润新能源随州二妹山风电工程 项目经理部 2012年3月17日
目录 一、编制说明 ........................................................................ 2.. 1编制依据 .......................................................................... 2.. 2、设计原则......................................................................... 2.. 二、工程概况 ........................................................................ 3.. 1、搅拌站选址 .3... 2、组织机构 ...................................................................... .3... 三、机械设备配置 ................................................................... 7.. 1、生产系统选型 ................................................................... 7... 2、搅拌运输车配置 ................................................................. 7.. 四、搅拌站平面规划 ................................................................. 7.. 五、施工进度计戈U ............................................................... 1.0 六、质量控制措施 ................................................................. 1.1. 七、安全管理措施 .................................................................. 1.9 八、文明施工和环境保护 ........................................................... 2.1
拌合站建设施工方案
仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日
一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。
WCB600型水稳拌和站建设方案详解
水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》； （6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》； （7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 （一）选址： 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 （二）规划及布局： （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 （2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 （3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。
1#混凝土搅拌站建站方案
目录 1．编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2．工程概况 (1) 2.1概述 (1) 2.2设备技术参数 (2) 3．施工进度计划 (3) 3.1施工进度计划 (3) 3.2拌合站建设投入劳力表 (4) 3.3拌合站建设投入设备表 (4) 4．施工工艺技术 (4) 4.1搅拌站总体规划 (4) 4.2场地硬化 (4) 4.3场围墙、大门设置 (5) 4.4材料堆放区设置 (5) 4.5沉淀池、蓄水池设置 (6) 4.6场区主要道路 (6) 4.7用电配置 (6) 4.8拌合站试验室 (7)
4.9搅拌站计量区 (7) 4.10搅拌机基础及搅拌机安装 (7) 4.10.1施工前技术要求 (7) 4.10.2搅拌机安装前准备 (8) 4.10.3搅拌机基础施工 (9) 4.10.4设备安装 (10) 5.资源配置计划 (13) 5.1搅拌站人员配备 (13) 5.2搅拌站主要机械设备 (14) 6.施工安全保证措施 (15) 6.1安全生产保证体系 (15) 6.2安全保证措施 (15) 7．环境保护和水土保持措施 (16) 7.1维护自然生态平衡的措施 (17) 7.2合理规划施工用地 (17) 7.3临时工程环境保护 (17) 7.4生活区环境保护措施 (17) 7.5植被保护 (18) 8．文明施工保证措施 (18) 9．附件 (19)
9.1搅拌站基础承载力检算 (19) 9.1.1水泥罐基础承载力验算 (19) 9.2.2主机基础承载力验算 (20) 9.2搅拌站平面布置示意图 (21)
1．编制依据 1.1编制依据 （1）国家、原铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 （2）工程局CGZQ-5标铁路工程实施性施工组织设计； （3）本公司建设搅拌站的经验、能力； （4）现场调查所获得的有关资料、数据； （5）本标段设计图纸、工程数量。 1.2编制原则 （1）搅拌站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 （2）搅拌站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区设备的安装和实验室及人员生活。 （3）根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 2．工程概况 2.1概述 根据本工程特点、管段混凝土工程量、施工现场条件、机具设备等情况因地制宜设置搅拌站。 搅拌站选址在D1K152+500线路右侧，占地23亩。搅拌站主要承担本分部管DK137+562.71~DK153+673.35段约22万方混凝土的供应
标混凝土拌和站建设方案
第一章工程概况 1.1编制依据 1.1.1《浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段施工图设计》； 1.1.2《浙江省高速公路标准化实施管理细则》； 1.1.3《建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）》； 1.1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）》； 1.1.5《临时性建（构）筑物应用技术规程（DGJ08-114-2005）》； 1.1.6《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）》； 1.1.7《建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）》； 1.1.8《建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）》； 1.1.9《中交二航局项目临建管理办法》； 1.2工程概况 本工程路线全长4.5925km，其中拓宽段2.880km，新建段1.7125km。拓宽段总体呈东西走向，起点位于乐清枢纽起点，起点桩号K43+400，沿现有老路双侧拓宽，终于乐清枢纽终点桩号K46+280。新建段总体呈南北走向，起点为新线与甬台温高速交叉点（K263+605），路线向南跨过乐清城市中心大道，到达盛岙村西侧第4标段起点，终点桩号K265+317.5。 本工程混凝土约10.19万方，分C20、C25、C30、C40、C50五种标号，主要用于桥梁与涵洞及路基路面附属工程。 1.3地理位置 拌和站位于盐盆街道盛岙村西侧，具体地理位置为：吴岙高架桥21#墩西侧600米，紧邻城市中心大道。地势平坦、开阔，进出道路方便，混凝土运输通过城市中心大道运至现场各工点。 第二章总体部署 本工程设置混凝土拌和站1座，承担本工程内全部混凝土拌和任务。拌和站由办公区、生活区、堆料区、拌和区四部分组成。占地总面积为12357m2，其中建筑面积680m2，堆料区面积3500m2，场地硬化面积9217m2。具体平面布置见图2-1：《混凝土拌和站平面布置图》。 2.1设计原则 本拌和站设计考虑因素主要为标准化工地、合同工期、单次混凝土最大拌和量及经济
拌合站建设方案
珠江三角洲轨道交通 佛山至肇庆施工总承包GZZH-4标 拌合站建设方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司佛肇城际GZZH-4标项目经理部 二0一0年五月三十日
一、地理位置 佛肇城际GZZH-4标工程项目南江工区拌合站设在位于新建佛肇城际铁路里程DK62+550左侧100m左右位置，地处南江工业园待建厂区地带，紧邻南江工业园园区公路，运输方便,通信畅通，能满足施工要求。 二、规模、占地面积 搅拌站占地30.5亩，生产区占地24.25亩，生活区占地6.25亩。 三、工期安排 临时征地手续完善后，计划开工日期2010年6月8日，完工日期2010年7月8日，节点工期安排如下： 四、建设标准 1、设备 严格按照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《文件汇编》要求，结合现场实际,配备相应设备。
设备配置表： 1座JS1500混凝土拌合站，理论生产能力为90 m3∕h。该站是由骨料、水泥、粉煤灰、矿粉、水、液体外加剂储存、输送、计量、搅拌系统、气路系统，控制系统，除尘系统及钢结构等部分组成的全自动混凝土搅拌成套设备，搅拌过程由微机自动控制，电子称自动计量，水泥（或粉煤灰）罐安装避雷设施、上料斗之间加设隔板。 拌合站形象标识标牌严格遵照广东省西北城际轨道交通有限公司下发的《安全、质量、文明施工管理文件汇编》进行布设。 2、砂石料储备 砂石料储备分待检区和已检区。分设储砂仓、5～10mm级储石仓、10～16.5mm级储石仓、16.5～31.5mm级储石仓。每个储仓宽度28m，长度30米，每储备仓可屯料2100m3。储料仓隔墙采用红砖砌筑480㎜墙，表面采用砂浆抹平，高2.5m,每隔2 m设置泄水孔，雨水通过泄水孔排至场边排水沟。料仓上部搭设钢结构防雨棚。 3、排水设施 拌合站排水采用砖砌明沟，宽300mm，深500mm，上盖铸铁篦子。坡度视现场情况而定，不得小于2%，设沉淀池1座，大门右侧设置1
混凝土搅拌站施工方案
混凝土搅拌站施工方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
四川省内江城市过境高速公路工程 混凝土搅拌站施工方案 天津城建集团有限公司 四川省内江城市过境高速公路工程项目一分部 编制日期：2016年6月13日 第一章混凝土搅拌站设计说明 一、目的 白马互通立交工程所需混凝土58000 m3，因施工现场的进出道路坡陡路窄，商品混凝土运输车辆又要穿过白马镇闹市区域，不能保证连续供应。因此为确保混凝土工程质量，满足施工计划的供应需求，本工程在主线桥梁互通区域内设置1个搅拌站。搅拌站采用一台机型为HZS90搅拌机，总生产能力为90m3/h，来满足整个工程的砼供应。 二、砼集中搅拌站的位置选择 由于本工程施工场地比较有限，为确保整个工程的混凝土需求，其站址选择应考虑以下条件： 1、站址应便于搅拌站接受各种材料和砼运输。为减少运输途中砼分离和坍落度损失以及温度变化，搅拌站应尽量靠近施工现场，运距应按砼出机到入仓的时间不超过20min考虑。 2、站区应便于给水、排水、供电。
3、搅拌站场地应尽量远离居民区，以防止因噪音污染扰民。 根据我项目工程施工所处地理位置，综合我现场实际情况与站址选择条件相结合考虑，现确定集中搅拌站放在互通区C、G匝道区域内。三、水泥储运设施 搅拌站使用散装水泥，共设有5个不小于60T散装水泥储罐。水泥的运输主要考虑水泥生产厂家供应运输。 四、砂、石，外加剂的储运设施 搅拌站设有2500m2的砂、石堆料储料场。配有2台ZL－50装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料。外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理。 第二章混凝土搅拌站建站施工方案 一、施工便道 本项目正式进场施工之前，需要修建进场道路及施工辅道，宽度均为8米。进场道路及施工辅道均设安全警示牌，保证道路行车安全通畅行驶。 备注：内宜高速将桥梁互通区分成两部分，因此进场道路选定两条，分别位于内宜高速南北两侧。 进场路1(内宜高速北侧)：总长370 m，宽8m。 进场路2(内宜高速南侧)：总长330 m，宽8m。 施工辅道沿路基方向平行推进。
沥青拌和站建设方案
湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站建设方案 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 监理单位：湖北顺达公路工程监理咨询有限公司 日期：2013年9月,
目录 一、编制依据 0 二、编制范围 0 三、工程概况 0 四、场站选址 (1) 五、场区建设 (2) 六、安全施工及保证措施 (9) 七、文明施工及保证措施 (10)
一、编制依据 1、湖北省高速公路建设标准化指南； 2、谷城至竹溪高速公路路面工程施工（GZLM5合同段）合同书； 3、中交一公局工地建设标准化指南； 4、谷城至竹溪高速公路第LM5合同段两阶段设计图设计。 二、编制范围 本方案适用于谷竹高速公路GZLM5合同段沥青拌和站的建设。 三、工程概况 湖北省谷竹高速公路GZLM5合同段起讫桩号为YK146+400~K184+000，路线全长38.543公里，位于十堰市竹山县境内。标段内共有竹山和宝丰两处互通区，一处溢水服务区。 本项目全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，主线整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。沥青路面结构层为：面层厚度18cm——4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层、8cmAC-25C下面层。主线采用36cm水泥稳定级配碎石基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层，路面总厚度74.6cm。 互通匝道沥青路面结构层为：4cmSMA-13上面层、6cmAC-20C中面层；36cm水泥稳定级配碎石基层+18cm水泥稳定级配碎石底基层。 沥青路面工程数量如下：
沥青拌合站计划提供本标段内沥青路面所需的沥青混合料： AC-25下面层总量7.6万吨，AC-20中面层总量12.128万吨，SMA-13上面层总量8.086万吨 施工所需主要原材料数量如下： 四、场站选址 选址原则： 1、场区面积满足标准化建设及施工生产任务的要求。本拌合站总占地面积约为40836平，能够满足标准化建设要求及本标段的施工生产需要。 2、经济合理。场地应位于线路中间位置，主线桩号为K165+500，成品料运距小。（本标段的主线起讫桩号为K146+400-K184+000） 3、交通便利。靠近主线，以及国、省道、地方道路，原材与成品料运输方便。 4、对周边的影响小。场区的设置宜远离城镇、居民区、学校、医院等区域，避免对当地居民生活造成干扰。厂区周围为茂密的森林，厂区生产
混凝土拌和站建设施工方案(1)
施工设计方案依据《湖南省高速公路精细化施工实施细则》，长韶娄高速公路合同文件、设计文件等的有关要求及规定，并结合我部工程具体情况编制而成。二编制依据 1、湖南长沙至韶山至娄底高速公路项目土建工程第十合同段《合同文件》。 2、湖南长沙至韶山至娄底高速公路项目土建工程第十合同段两阶段施工图设计文件。 3、湖南长沙至韶山至娄底高速公路项目土建工程第十合同段《招标文件》。 4、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。 5、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》（上册2009版）。 6、湘长韶娄[2011]15号“关于规范砼集中拌和场建设的通知”。 7、现场实地勘测情况。 三编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主方、遵守设计的原则； 2、确保工期的原则； 3、质量第一的原则； 4、安全第一、预防为主的原则； 5、科学管理的原则； 6、文明施工的原则； 7、降低工程成本的原则； 8、遵照执行标准、规范的原则。 本合同段为长韶娄高速公路项目第10合同段，位于湖南省宁乡县境内，起于偕乐镇
康宁村（K52+000），经灰汤镇宁南村、华天城、终于灰汤镇花果村 （K60+000），全长8km。 本合同段内构造物共计水泥混凝土38000方。 五施工部署 5.1拌和站布置原则 根据本合同段的工程特点：灰汤互通式立体交叉与丰华村大桥紧临；工程量主要集中在这里，根据拌和场就近设置原则，灰汤互通收费站用地红线面积有26670m2能满足大型拌和场的要求，通过综合比较，最终拌和场选址在灰汤互通收费站用地红线内。其中砂、碎石料仓占地面积约800m2，共设8个分隔仓，其 中4个砂仓，4个碎石仓，共计可储存砂石料1300m5，可满足混凝土生产高峰期时7天的砂石料供应。 （1）拌和场搅拌站规格的选择及生产能力 本合同段内混凝土总数量达38000m3根据总体施工组织设计中混凝土浇筑400天计算，每天需供应混凝土127m3折合每小时为26m3（按每天5小时计算），现采用HZS-60拌和站组合，即由2台JS750砼搅拌机、2台HPD1200C砼配料机组成，生产能力可达 60m3/h，该组合适用于砼运输车接料或砼输送泵直接泵送，可以满足施工需要。 （2）混凝土搅拌站的基本组成 混凝土搅拌站主要由物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机和电气控制系统和其他附属设施构成: ①物料贮存系统：如配料机砂石储料斗、水泥仓、水箱、外加剂储液罐等 ②物料称量系统：配料机砂石秤、水泥秤、水秤、外加剂秤，其中配料机砂石秤又分累计计量秤和单独计量秤，单独计量秤是几种砂石同时计量又比累计计量秤节省计量时
混凝土拌合站建设设计方案
中铁四局集团有限公司吉图珲客专1标项目经理部 3#、4#混凝土拌合站施工方案吉图珲客专铁路工程 I标项目经理部3#、4# 混凝土拌合站施工方案 编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局集团有限公司 吉图珲客运专线I标项目经理部
2011年7月1日 I标项目经理部3#、4#混凝土拌合站施工方案 一、编制依据： 1、吉图珲安质涵〔2011〕1号关于印发《吉图珲铁路客专工程混凝土拌合站验收办法》通知的要求； 2、根据长吉城际铁路有限公司现场管理标准化文件的要求； 3、国家有关政策方针和铁道部有关标准化管理建设要求； 4、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况； 5、我单位混凝土拌合站建设的施工经验及设备情况； 6、设备厂家的设备资料； 7、本工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等。 二、拌合站布置依据： 1、拌合站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设。 2、拌合站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和实验室及人员生活。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、临时工程类型和数量要求布置。 三、拌合站位置、产能、供应范围： 拌合站根据本工程特点以及浇捣砼工程任务大小、施工现场条件、机具设备等情况，因地制宜，我管段混凝土用量大，地点比较分散。 通过综合比较新建3#、4#两座拌合站，其中3#拌合站位于联江村四社草木沟隧道出口DK27+500线路右侧253米，占地20亩，主要供应DK24+352草木沟隧道混凝土，DK27+001.53葫芦沟大桥，DK27+630.43四人班沟特大桥，DK28+293北茨沟隧道，合计混凝土总量135209m3；4#混凝土拌合站位于大伙棚村G302国道边上，据线路DK32+500右侧1000m，长约116m，宽约60m占地11.2亩，混凝土平均运距为3200m。该拌合站主要供应DK29+365兰家岭隧
沥青搅拌站建设方案修改版
目录
1 编制依据 编制范围 本施工技术方案编制范围为：沥青搅拌站建设施工，搅拌站占地面积约15亩。 编制依据 1.《招投标文件》 2. 国家、湖北省、黄石市相关规范和规定 3.《湖北省公路重点工程标准化工地试验室建设指导意见（试行）》 4.《湖北省重点建设工程安全标准化工地（标段）创建标准（试行）》 5. 我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。 6．我单位其他工程关于标准化施工相关经验。
编制原则 1、搅拌站建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设，兼顾考虑临时征地在施工任务完成后易于恢复。 2、搅拌站布置紧凑合理，布局不仅要按施工流程进行设计，还要兼顾场区内设备的安装和施工线路走向。 3、根据现场的施工周期、产量和建设工期、物流线路、临时工程类型和数量要求布置。 4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 5、坚持保障安全的原则：保障场站建设的安全操作，稳步施工，在高空作业时、安装调试设备时务必有人合理，专业对口确保各类人员及财产安全。 6、坚持组织合理的原则：严格按照湖北省公路建设标准化指导意见、施工规范、标准、施工图纸及上级文件要求，结合本标段实际工程情况，我项目部精心安排专业施工队伍按序施工，确保场站又好又快建设。 2 路面工程概况 工程概况 黄石市大冶湖生态新区核心区纵一路及新城大道，全长约公里。主要建设内容包括：道路工程、交通工程、绿化工程、排水工程、给水工程、电力通信管线工程、照明工程等。 纵一路道路由南向北，始于滨湖大道(工程设计起点桩号K0+000)，止于新城大道(工程设计终点桩号K1+，道路总长，道路规划红线宽度30m。 新城大道规划起点位于站前大道，终点位于庆洪路，沿线与宝山路、金城大道、纵一路、庆洪路等道路交叉处设十字交叉口。新城大道自西向东与多条城市主要干道连成有机整体，是大冶湖核心区“五纵三横”路网骨架中的横向主干道，同时也是沟通市奥体中心、园博园、矿博园等重要设施的主要集散通道。 工程数量 沥青路面结构组成形式为7cm厚下面层+5cm厚中面层+4cm厚上面层等，主要工程量