铁路物流园区平面总体布局设计实验

铁路物流园区平面总体布局设计

实验

姓名：

学号：

专业：交通运输工程

年级：

学院：交通运输与物流学院

指导教师：

2014年6月

第1章物流园区铁路资源优势分析

1.1物流园区周边干线能力分析

XW物流园区附近共有三条铁路干线经过，分别是南同蒲线、太焦线以及石太线具体各线路能力如表2所示。

根据2011年数据，X站日均货物发送8380吨、装车129车、卸车3车；调车日均51钩、调动490辆。通过2012年发送量，换算出平均每日由本站发出货物，到北京局约为7400吨，到本局1917吨，其他局55吨。再由平均静载重得出装车数约为144车，看出12年与11年列车数相差不大，可知发送量满足要求。

表1-1 XW铁路物流园区铁路线路能力情况

1.2物流园区内货场堆放能力分析

1.2.1 相关资料

1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：

表1-2 各种货物货车平均净载重、堆货量、占用时间表

2.仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：

表1-3 各种场库设备距离表

注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。

1.2.2 相关公式

（1）场库面积的确定

货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。场库设备需要面积（F）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算：

t

365p Q F α??=

（m 2

）

式中：Q ——仓库、雨棚、货物站台或堆货场的年度货运量（t ）； α——货物发送或到达的月度不均衡系数，大中型货场一般可采用1.1-1.4，小型货场一般可采用1.25-1.6；

t ——货物保管期限，以昼夜计算（d ）；

p ——仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量。

（2）仓库宽度和长度的确定

1）仓库的宽度应根据货运量，货物种类，作业必须及采用装卸机械类型的功能因素确定，一般可选用9m 、12m 、15m 、18m 。为了便于装卸机械作业，大，中型货物宽度应当大些，一般应不小于15m ，小型货场宽度可采用12-18m 。本货场采用18m 。

堆货场的宽度及位置根据货运量,货物种类,装卸机械类型,货位布置形式,货位排数及货位宽度来确定。在这里，长大笨重货物和集装箱货物用跨度为22.5m 的门式起重机为装卸机械,其作业范围下的可放货物的总宽度为d=6.79+6.79+9.75=23.33m 。

散堆装货物货物采用链斗卸煤机,其作业范围下的货物总宽度为d=(5.7+0.4+5.7)*2=23.6m 。

混合货物包括带轮货物,需设端式站台,其宽度设置为18m. 2）仓库的总长度应根据仓库需要面积和所采用的宽度加以确定

仓

仓仓B F =

L (m)

仓F ——仓库面积(2m )； 仓B ——仓库宽度(m)。

货场装卸线是办理各类货物装卸作业时车辆停留的线路，装卸线有效长度根据下列各项因素确定：

（1）年货运量；

（2）每昼夜取送车次数以及车组长度； （3）货位周转时间；

（4）装卸线一侧或两侧的货位排数； （5）装卸线能力及短途搬运能力。

（3）货物装卸线有效长

装卸线有效长度应满足平均一次来车的长度，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位，因此应计算两者所需要的长度，取较大者为有效长度。

1) 平均一次来车需要的长度铁L 可按下式计算：

365qc

l

Q L α=

铁

（m ）

L 铁——平均一次来车长度；

l ——车辆平均长度，本设计中用仓库盛放的货物取11米，其他取14米； Q ——年货运量（t ）；

α——货物到发不均衡系数 ；

q ——货车平均静载重，t/车；可由表2资料可知（t ） c ——每昼夜取送车次数，大型货场取4。

2) 存放货物需要的场地长度货L 可用下列两式计算：

365pd t

Q d F α=

=货L （m ）

Q ——年货运量（t ）；

α——货物发送或到达的月度不均衡系数；

d ——货物装卸线一侧或两侧货位总宽度（m ）； t ——货物保管期限（d ）；

p ——每平方米面积平均堆放货物的吨数（t/m 2）。

本设计中，根据q ，l ，p 及一个车长一排货位的原则，可确定出n ，而d 可由仓库宽度，货位宽度及通道距离求出，本设计中仓库宽度取18m ，通道距离则根据不同的装卸机械确定。

最后，}L L {货铁取

，Max L （m ）

1.3专用线能力分析

通过该专用铁路平面图可以看到第三运输段专用铁路设施、设备情况：专用铁路全长4.09km ，A 区煤焦发运站内共7股道，1、2、3道为停留线、1道延长线为牵出线，4、5、7道为装车线，6道为机车走行线。专用铁路内共有道岔9组，挡车器5组，站台内设装载机库、洗修库、磅房、18间平房等。同时，站内配属装载机5台，DF4型内燃机车两台，一百吨电子汽车衡两台，35吨龙门吊一座。

表1-4 XW 铁路物流园区专用铁路线路情况

该专用铁路内目前有两台DF4机车作为调车机车，利用车站工作组织的基本数据，可以得出一下基本工作时间,如表3所示。

表1-5 XW 铁路物流园区专用铁路线路情况

第2章物流园区综合交通资源分析

晋中地处山西中部,东依太行与河北省毗邻，西傍汾水与吕梁隔河相望，南接长治、临汾，为省城太原的南大门。晋中境内交通便利，有石太、同蒲、太焦三条铁路干线经过。石太线横穿境内北部；同蒲线纵贯境内西部；太焦线纵穿榆社、太谷、榆次与同蒲线相接。此外尚有介休至阳泉曲铁路支线一条。境内公路遍布全市，干线公路有太旧高速公路、大运高速公路、太长高速公路，阳泉至黎城、汾阳至介休等线途经境内。物流园区的具体情况如下：

1)航空：从物流园区到太原乌苏机场的距离是13.7公里，行程大约22分

钟。

2)铁路：物流园区本身就处在南同蒲铁路与太焦铁路交汇处。

3)公路：307国道与108国道纵横贯穿整个晋中市，也是物流园区与外部

联系的重要通道，它们和境内的九条省道、青银高速、太佳高速等组成

了遍布全市的快速公路交通网络。太原——旧关、大同——运城、太原

——长治3条高速公路和108国道、208国道、207国道、307国道以及

12条省级公路南北交织，东西穿梭，构成网状。

4)水运：从物流园区出发，在黄河部分河岸有轮渡可连接西岸的陕西省，

其余河流因水文条件限制均不通航。

第3章物流园区经济发展与产业配套分析

3.1综合

初步核算,全年全市生产总值1020.4亿元,比上年增长9.1%。其中,第一产业增加值95.7亿元,增长4.4%,占生产总值的比重为9.4%;第二产业增加值535.8亿元,增长12.4%,占生产总值的比重为52.5%;第三产业增加值388.9亿元,增长5.3%,占生产总值的比重为38.1%。人均地区生产总值30960元,按2013年平均汇率计算达到4985美元。

图1 2009－2013年生产总值及其增长速度

全年全市公共财政预算收入115.1亿元,比上年增长16.0%。税收收入71.4亿元,增长9.2%,其中国内增值税、营业税、企业所得税、个人所得税、资源税和城市维护建设税共计完成税收55.7亿元,增长3.2%。公共财政支出209.5亿元,增长17.2%。其中,文化体育与传媒支出增长56.7%,节能环保支出增长25.5%,农林水事务支出增长25.4%,医疗卫生支出增长23.9%,教育支出增长4.7%。

图2 2009－2013年公共财政预算收入及其增长速度

全年市区居民消费价格比上年上涨3.0%,其中,食品价格上涨6.4%。市区商品零售价格上涨2.1%。全市工业生产者出厂价格下降10.3%,其中生产资料价格下降11.4%,生活资料价格上涨6.2%。工业生产者购进价格下降6.3%。农业生产资料价格上涨4.0%。全年全市城镇新增就业4.81万人。年末城镇登记失业率1.95%。

图3 2009－2013年价格比上年涨跌幅度

3.2农业

全年全市农作物种植面积322.1千公顷,比上年减少0.9千公顷。其中,粮食种植面积273.1千公顷,减少4.7千公顷;油料种植面积3.4千公顷,减少0.2千公顷;棉花种植面积0.1千公顷,减少0.2千公顷。在粮食种植面积中,玉米种植面积215.8千公顷,增加5.7千公顷;小麦种植面积14.2千公顷,减少6.0千公顷。

全年粮食产量182.4万吨,增产7.6%。其中,夏粮5.9万吨,减产35.4%;秋粮176.5万吨,增产10.1%。

全年完成造林26.1千公顷,增长18.6%。经济林面积11.6千公顷,增长100.0%。全年木材产量1.11万立方米,增长40.5%。

全年全市肉类总产量17.4万吨,比上年增长2.4%。其中,猪肉产量11.5万吨,增长1.8%;牛肉产量1.3万吨,减少3.1%;羊肉产量1.3万吨,增长1.6%;禽肉产量3.2万吨,增长3.3%。年末生猪存栏92.1万头,下降6.4%;生猪出栏133.5万头,增长2.8%。牛奶产量11.4万吨,增长2.5%。禽蛋产量14.1万吨,减少0.8%。水产品产量0.3万吨,增长11.5%。

年末全市农业机械总动力363.4万千瓦,比上年增长3.9%。机械耕地面积27.1万公顷,机械播种面积25.7万公顷,机械收获面积13.1万公顷,分别比上年增长-1.5%、0.4%和12%。全市农机化经营总收入20.1亿元,增长8.1%。

3.3工业

年末全市规模以上工业法人企业517家。全年规模以上工业增加值472.7

亿元,同比增长13.0%。

全社会原煤产量8455.9万吨,比上年增长10.4%;发电量213.4亿千瓦时,增长7.2%。规模以上工业企业焦炭产量1112.0万吨,增长3.2%;粗钢产量214.7万吨,增长25.0%。

规模以上工业实现主营业务收入1368.1亿元,比上年增长5.5%。其中,煤炭、焦炭、冶金和电力行业分别实现主营业务收入649.9亿元、212.8亿元、166.2亿元和60.5亿元,分别增长-5.0%、15.0%、38.4%和8.6%;新兴产业中,非金属矿制品业、化学行业、装备制造业、医药行业和食品行业分别实现主营业务收入50.1亿元、55.6亿元、82.6亿元、15.4亿元和57.5亿元,分别增长7.9%、12.8%、7.0%、17.9%和8.7%。

规模以上工业实现利税73.2亿元,比上年下降17.3%;实现利润6.6亿元,下降65.3%。

3.4固定资产投资

全年全社会固定资产投资945.9亿元,增长27.1%。其中,国有投资327.1亿元,增长14.2%;非国有投资618.8亿元,增长35.2%。

在全社会固定资产投资中,内资企业投资934.1亿元,增长27.2%;外商及港澳台商企业投资9.25亿元,增长23.3%;个体经营投资2.6亿元,增长18.2%。

在全社会固定资产投资中,第一产业投资74.3亿元,增长188.2%;第二产业投资456.8亿元,增长21.2%;第三产业投资414.8亿元,增长21.6%。在第二产业中,工业投资453.7亿元,增长20.7%。其中,煤炭工业投资158.7亿元,下降1.8%;非煤产业投资294.9亿元,增长37.6%。传统产业(煤炭、焦炭、冶金、电力)投资合计215.4亿元,下降0.2%,非传统产业投资合计238.2亿元,增长48.7%。

图4 2009－2013年全社会固定资产投资及其增长速度

注明:从2011年开始,固定资产投资统计的起点标准从计划总投资50万元提高到500万元,因此2011年全社会固定资产投资绝对数与2010年不可比,但比上年增速是按可比口径计算的。

全年全市在建固定资产投资项目1420个。其中,亿元以上项目492个,计划总投资2467.1亿元,完成投资744.1亿元,占全市固定资产投资的比重78.7%。

全年房地产开发投资76.9亿元,增长9.4%。其中,住宅投资完成53.9亿元,下降2.7%;办公楼投资2.9亿元,增长126.6%;商业营业用房投资11.4亿元,增长61.6%。

3.5能源

全年全市全社会用电总量136.1亿千瓦小时。其中,第一产业用电3.5亿千瓦小时,占全部用电量2.6%;第二产业用电106.7亿千瓦小时,占全部用电量78.4%,其中工业用电103.9亿千瓦小时;第三产业用电12.1亿千瓦小时,占全部用电量8.9%;城乡居民生活用电13.8亿千瓦小时,占全部用电量10.1%。

3.6国内贸易

全年全市社会消费品零售总额429.5亿元,比上年增长13.8%。按经营地统计,城镇消费品零售额301.5亿元,增长12.4%;乡村消费品零售额127.9亿元,增长17.2%。按消费形态统计,商品零售额401.4亿元,增长14.1%;餐饮收入额28.1亿元,增长10.7%。

3.7对外经济

全年全市海关进出口总额44405万美元,比上年下降10.8%。其中,进口额19702万美元,下降19.7%;出口额24703万美元,下降2.1%。

图5 2009－2013年海关进出口总额及其增长速度

全年出口焦炭4.1万吨,同比下降71.7%,出口金额1042万美元,下降84.7%;出口玛钢9633吨,增长14.7%,出口金额1850万美元,增长13.1%;出口钢材9.3万吨,增长169.8%,出口金额7072万美元,增长65.3%;出口碳素2.5万吨,增长17.0%,出口金额3523万美元,增长17.7%;出口玻璃器皿3000万美元,下降0.9%;出口机电产品9253万美元,增长1.5%;出口陶瓷1101万美元,增长15.0%。

全年新签项目(合同)数达8个,比上年增加1个;合同利用外资项目投资总额达36124.8万美元,比上年增长3.1倍;当年实际使用外资金额18406.4万美元,增长53.3%。

第4章物流园区货物物流量的预测

以晋中市的货运需求为历史依据，采用线性回归法进行预测。由于没有找到晋中市每年各种运输工具的运输总量，只能根据晋中市政府每年发布的《晋中市年国民经济和社会发展统计公报》中关于公路货物运输量进行逆向测算，其中表X的数据为2009年至2013年晋中市每年的公路货物运输量。

表4-1 2009年至2013年晋中市每年的公路货物运输量

首先通过线性回归法，可以计算出到2020年晋中市每年的公路货运量。具体预测数据如下表：

表4-2 2009年至2020年晋中市每年的公路货物运输量预测值

由于预测值和实际值有较好的拟合程度，认为预测有效。其次，在根据《晋中市年国民经济和社会发展统计公报》中得知，晋中市每年由公路向外省发送煤炭和焦炭分别占这两者发送总量的60%和30%左右，去这两者的平均数大致推算公路运输占晋中市的总运输量的百分比为45%，由于晋中市主要运输方式为公路运输和铁路运输可以粗略的认为，晋中市每年的铁路货运发送量应不超过发送总量的55%，这里尝试取最大值，为55%，物流园区的发送量占铁路总发送的比值按2010-2013年间的平均比例，为4.48%，则铁路每年应承担的货运发送量及物流园区的发送量如下表所示：

表14 2009年至2020年XW物流园每年应承担货物运输量预测值表

第5章物流园区货场设计

XW物流园区属综合物流中心，重点发展铁路及公路散杂货、矿产、粮食、生鲜的集散、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

在此基础上，针对表14中的预测值，我们计算出了物流园区货物线有效长

的预测值。其中：

（1）由于未来的货物品类主要为散杂货、矿产（主要是焦炭和煤炭）、粮食、生鲜，所以场库设备单位面积堆货量，货位占用时间都按“整车怕湿货物”的要求计算。同时，站台的“堆场”数据均参照“仓库”这一项。

（2）由于货运量远超100万吨/年，所以波动系数 的取值范围为1.1-1.4。本次计算按1.2取值。

具体情况如下（表15）：

表14 2009年至2020年XW物流园每年线路有效长分析表

由表1-4可知，XW物流园现有的货物线长度为2109，所以规划后物流园区货场货物线有效长度应增加1000米，由于XW物流园之前作为专用线时已经进行过了改扩建，方案采用“延长1号站台和4、5号线路的有效长”的方式，本案决定依照此思路，“延长1号站台和4、5号线路的有效长各500米”。

由于具体货物品类技术资料十分有限，仅根据经验判断给出物流园区的分区及规模表，详见附表1

附图1物流园区平面布局及交通流线图

附表1物流园区功能分区及规模表

PCR实验室平面图

PCR实验室平面图 注：传递窗；：水池；：排风路线；；衣柜分子诊断室平面布局示 意图

PCR前准备区：离心机、混匀器、冰箱（4℃、-20℃）、微量加样器一套、离心管架、消耗品（一次性手套、带滤芯吸头、离心管、玻璃器皿）、紫外线灯、专用工作服、办公用品、试剂 样本处理区：台式高速离心机、混匀器、冰箱（4℃、-20℃）、微量加样器一套、通风柜、紫外线灯、离心管架、消耗品（一次性手套、带滤芯吸头、离心管、玻璃器皿）专用工作服、办公用品、试剂 检测区：荧光PCR检测仪、紫外线灯、专用工作服、办公用、一次性手套 *注： 1、有关实验室管理规范请严格按照行业行政主管部门颁布的有关基因扩增检验实验室 的管理规范执行。 2、实验室应按试剂配制区、样本处理区、扩增检测区分隔使用。工作流程：各区物品 均为专用，不得交叉使用，避免污染。操作过程应工作服、帽、鞋、手套等穿戴齐全，避免各种试剂或样品与皮肤接触，应及时通知当地卫生防疫部门。 3、试剂盒不适用于肝素抗凝的血浆，因为肝素是公认的对PCR反应有抑制作用的物 质。 4、反应液分装时应尽量避免产生气泡，并注意防止泄漏，以免荧光物质污染仪器。 5、实验中用过的吸头请直接打入盛有1%次氯酸钠的废物缸内，与其他废弃物品一同 在指定的地点进行焚烧或毁弃。 6、实验结束后应立即清洁工作台，工作台及各种实验用品应定期用1%次氯酸钠、75% 酒精或紫外线进行消毒。 7、所有的待检测样本均应视为传染性物质并严格执行实验室生物安全要求进行操作和

处理。 8、试剂盒的阴性对照、强阳性对照在使用过程中均应视为潜在的传染源并严格按照实 验室生物安全要求进行操作。 9、离心管、吸头一次性耗材等在实验前应全部高压灭菌。 10、建议不使用溶血、高胆红素样本。

食品实验室规划设计与建设方案

食品实验室规划设计与建设方案 一、选址 1、实验室应选择在清洁安静的场所，远离生活区，锅炉房与交通要道； 2、实验室应选择在光线充足，通风良好的场所，要与生产加工车间有一定距离； 3、实验室应选择在方便扦样与检验，距离车间较近的工作场所。 二、结构和布局根据生产实际需要，一般工厂应设置细菌与理化检验兼有的综合实验室，主要包括以下三大部分：细菌实验室、理化实验室、办公室。1、办公室2、理化分析实验室：（或者和细菌检验操作室合并）①理化分析室（兼作感观检验室）②仪器室（兼放细菌室显微镜等少量仪器） 3、细菌实验室 ①细菌检验操作室；②无菌室；③培养基制作室；④洗涤消毒室。 一般布局要求如下：1、办公室 办公室是化验人员进行原始记录等各项工作的场所，是与非化验室人员交往较多的场所，因此，应设在整体综合化验室的最外层，只需有桌、椅等简单设施即可。 2、细菌检验操作室（常规操作）细菌检验操作室是细菌培养与检验主要操作室，主要设施是试验台。对实验台的要求： a.实验边台标准宽度为750mm，中央试验台标准宽度为1500mm； b.实验台位置应在实验室中心位置，要有充足光线；也可以做边台。 c.实验台两侧可安装水盆盆与水龙头； d.实验台中间设置试剂架，架上装有插座； e.实验台台面材料要以耐腐蚀、耐酸碱为宜。 3、无菌室 无菌室通过空气的净化和空间的消毒为微生物实验提供一个相对无菌的工作环境，无菌室是处理样品和接种培养的主要工作间，应与细菌检验操作室紧密相连。为满足无菌室无菌要求，无菌间应满足以下布局： a.入口避开走廊，设在细菌检验操作室内； b.与操作室用两道缓冲间隔开；

c.无菌室与缓冲间均装有紫外灯，要求每3平米安装30ｗ紫外灯一盏； d.无菌室内设有实验台（中央实验台与边台皆可），紫外灯距实验台面要小于1.5m； e.无菌室与操作室之间设有双层窗构成小通道。 4、培养基制作室 培养基室是制作、配制微生物培养所需培养基及检验用试剂的场所，其主要设备应为边台与药品柜。 a.边台上要放置电炉，以满足熔化煮沸培养基时用； b.边台材料要耐高热、耐酸碱； c.药品柜分门别类存放一些一般药品及试剂； d.危险、易腐易燃有毒有害药品单独设保险柜存放； e.边台上要放天平，以称取药品用。 5、洗涤消毒室 洗涤消毒室用以消毒洗涤待用与已用之玻璃器皿，培养基及污物，其面积应大于10平方米。 为满足洗涤消毒的功能，洗涤消毒室应设有： a.1-2个洗涤池，洗涤池上下水网要畅通； b.器皿柜或实验台，以放置洗涤好器皿； c.高压灭菌锅，其所用电源应满足用电负荷； d.室内安有通风装置：通风柜； e.有条件的单位还可在该室内，设供日常检验用水蒸馏水器装置。 6、理化分析室 理化分析室是物理化学分析的主要操作室。 a.实验台与细菌操作室要求相同； b.设置通风柜以满足加热、消化、干燥、烧灼和化学处理等工作需要； c.洗涤池。 7、仪器室 用以放置显微镜、电子天平及理化分析用小型仪器； a.要求清洁干燥、防潮防虫、避光；

铁路线路设计考试复习题

北京交通大学选线设计考试试题两套 北京交通大学选线设计试题1 一、填空及选择（每空1分，共20分） 1、铁路基本建设程序中，以下___ ____程序不是其中的一步基本建设程序。 A. 预可行性研究 B. 后评估 C. 招投标 D.施工图 2、铁路中心线是指的铅垂线与路肩水平线的交点在纵向的连线。 A. 距内轨半个轨距 B. 半个轨距 C. 距外轨半个轨距 D. 外轨内侧面 3、同一个区段内，可用4种不同速度表示：1.走行速度、2.旅行速度、3.技术速度、4.旅客列车设计行车速度，速度值由小到大的排列顺序是___ _____。 A. 2314 B.1234 C. 2134 D.2314 4、在平纵断面设计中，一般情况下，以下___ ____项是允许的。 A. 缓和曲线和竖曲线重叠 B.在咽喉区设置竖曲线 C. 以限制坡度通过道碴桥面 D.明桥面桥设置在反向曲线上 5、在紧坡地断定线中，在同一地图上确定导向线时，限制坡度越大，两条等高线之间的导向线段距离越__ ___。 A. 长 B.短 C.不变 D.两者没有关系 6、以下___ ____不是紧坡地段的定线要点。 A. 展线时用足坡度并留有余地 B.由困难地段向平易地段定线 C. 展线时一般不采用方向坡度 D.及早绕避障碍物 7、作用在列车上的阻力，可以分为基本阻力和附加阻力，附加阻力包括坡道附加阻力、 附加阻力和附加阻力。 8、某铁路A到B点的线路纵断面图如下图所示，则AB方向的拔起高度为__ ___米，BA方向总的拔起高度为____米。 9、我国铁路缓和曲线的平面线型一般为。 A. 三次抛物线 B. 五次抛物线 C. 螺旋线 D. 圆曲线 10、铁路定线工作可分为纸上定线和__ _____两种方式。 11、长隧道内的纵断面应设计为。 A. 平面坡 B. 单面坡或人字坡 C. 平坡或分段平坡 D. 圆曲线 12、一条新建铁路调查后1-12月的货运量如下（万吨）：30、35、35、50、50、70、70、80、60、50、40、30，则这条铁路的货运波动系数是__ ___。 13、在下列的货运列车对数的计算公式中，、、指的是快货列车、零担列车、摘挂列车等的__ ___。 A.满轴系数 B.扣除系数 C.储备系数 D.通过列车对数 14、在河谷地区定线时，主要需要解决选择河谷、和等三个问题。 15、线路纵断面的坡度差大于一定的值时，应设置___ ___。 16、在曲线上，为了抵消离心力的影响，需要在外轨设置__ ____。 17、铁路标准轨距为mm。 二、判断题（每题1分，共10分） 1、一般情况下，动态投资回收期小于静态投资回收期。( ) 2、在缓坡地段定线时，主要解决的问题是绕避平面障碍。( ) 3、一般情况下，一座桥梁可以设在反向曲线上。( )

东平县物流园区布局规划方案及功能设计

东平县物流园区布局规划方案及功能设计 目录 摘要 (2) 关键词 (2) 1引言 (2) 2 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计任务分析 (3) 2．1 东平县物流园区具有哪些功能 (3) 2．2东平县物流园区的布局有什么样的要求 (3) 3 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计的初选 (3) 4 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计的详细设计 (4) 4．1东平县物流园区功能设计的详细设计 (4) 4.2 东平县物流园区布局规划的详细设计 (5) 4.3 仓储区 (6) 4.4 信息中心区 (6) 4.5 配套服务区 (7) 5 设计总体评价 (7) 致谢 (7) 参考文献 (8)

[摘要]：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视，本文主要根据山东省政府出台的《关于加快山东省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快山东物流园区建设，结合岗位实践提出东平县物流园区布局规划方案，并对其进行功能设计，以便促进东平县物流的良性发展。 [关键词]：物流园区；物流发展；区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。为充分发挥我县交通区位优势，加快物流业集聚区建设，提升现代服务业发展层次，县委、县政府决定规划建设东平现代国际物流园区。该项目的建设，能够有效发挥扩大吸引外商外资，形成区域产业聚集平台，对于优化产业结构，加速经济社会发展具有重大而深远的意义。 东平地理位置得天独厚。发展物流业，交通须先行。近年来，随着晋鲁铁路和京杭运河复航的相继建设，东平县区位优势和交通优势日益显现。目前，全县公路通车里程2370公里，济广、济徐高速公路从东平县城通过。在航空方面，东平距济南国际机场120公里，车程约1小时。在铁路方面，东平地处京沪、京九两大铁路干线之间、东距京沪铁路70公里、西距京九铁路45公里。在水运方面，距青岛、日照国际港口分别为480公里、260公里，为发展物流服务业奠定了良好的基础。在这样优越的地理位置条件下，东平县委、县政府审时度势，结合东平经济发展的特点，及时提出了发展现代化物流业，把东平建成山东物流副中心的设想。在《东平城市总体规划（2003—2020）》中，明确将东平城市定位为中等旅游城市、区域交通枢纽和区域物流中心。在东平县“十一五”发展规划中，也提出了建设东平物流园区的目标。 所以我利用物流专业的理论知识，为东平县物流园区建设做一份园区功能设计及

施工总平面图布置

六、施工总平面布置

㈠、施工场地布置 本标段施工区域内为农田、旱地、树林，场区附近有居民区。项目经理部以租用民房为主；各施工队在现场搭建临时房屋作为驻地，钢筋加工场地及存料场地设在施工现场。 详细布置见施工组织设计建议书表4《施工总平面布置》。 1.1项目经理部：本标段项目部共35人，拟于附近村庄租用民房300m2作为办公及生活驻地，项目经理部设工地实验室。 1.2路基施工一队：共106人，配置活动房屋350m2；在道路右侧K9+800附近旱地内清理平整一块750m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其它临时设施用地。 1.3路基施工二队：共106人，配置活动房屋350m2；在道路右侧里程K11+400附近旱地内清理平整一块750m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其它临时设施用地。 1.4桥涵施工队：共140人，配置活动房屋450m2；在道路右侧K11+700附近旱地内清理一块2500m2的场地作为修建临时房屋，布置加工场、预制场和其它临时设施用地。 1.5路面施工队：共176人，配置活动房屋550m2，拟在既有惠崇公路与本工程终点交叉处附近平整场地总面积3000m2，作为修建临时活动房屋、布置搅拌站、机械停放场、修理场用地。

㈡、施工道路布置 本标段交通条件较为便利，惠崇公路通往拟建线路终点，各种施工材料可由该公路运来。由于施工现场内没有沿线路方向的道路，施工队伍进场后须在线路右侧红线范围内修建沿线路纵向的施工便道，便道宽度4m，总长度2400m。 ㈢、临时水电布置 本标段施工及生活用水采用从当地水网接入，全线共需接入φ100输水干管2000m，φ50输水干管1500m。 施工用电从电网拉入，需要先同供电部门取得联系，搭设临时线路。全线计划安装2台400KVA变压器，设置于桥涵施工队及路面施工队。需搭设高压线路约1500m、低压线路约2000m。另配置1台250KW发电机备用。

实验室设计规划项目设计方案

实验室设计规划项目设计 方案 第一章实验室建设的总体规划与基本建设分析实验室（以下简称实验室）是分析技术人员从事各领域分析测试工作的场所，是许多厂矿及科研院所不可缺少的组成部分。实验室的建设，不论是新建、扩建或改建项目，它不单纯是选购合理的仪器设备，还要综合考虑实验室的总体规划，合理布局和平面设计，以及供电、供水、供气、通风、空气净化、安全措施、环境保护等基础设施和基本条件，因此实验室的建设是一项复杂的系统工程。在现代化的实验室里，先进的科学仪器和优越完美的实验室是提升现代科技水平，促进科研成果增长的必备条件。"以人为本"、"人与环境"已成为人们高度关注的课题。安全、效率、舒适是理想实验环境的三大要素，也是实验室建设的宗旨。本篇将分四章介绍有关实验室建设的总体规划和布局、建筑设计、实验室的基础设施和基本条件以及各类实验室等问题，供分析技术人员及有关人员借鉴和参考。 一、实验室的建设规划和基本程序建设现代化的实验室，首先要制定和提出实验室的总体规划，确定实验室建设项目的性质、目的、任务、依据和规模，确定各类实验室功能和工艺条件以及规模大小；同时要做好建筑设计的某些准备工作，调查研究，吸纳国外同种性质、同等规模实验室建设的经验，防止走弯路，作为借鉴，根据实验室的工艺条件及相关资料，编制好计划任务书；然后在各方面工作准备就绪后，做好实验室建筑设计工作，综合建筑设计各专业的基本要求，结合实际，符合规划要求，绘制出富有时代感、先进的实验室建筑蓝图，为实验室施工建设提供可靠的依据。 1、实验室的建设规划实验室建设规划的主要容如下。 （1）建设单位如某某研究所、某某学院或某某工厂。 （2）建设项目如某某实验楼或某研究楼。 3）建设性质新建、扩建或改建 （4）建设地点及用地工程项目的具体位置，取得城建局的同意，并附图说明。需要征用土地，必须说明征用土地的来源、围和面积，并经城建局的批准同意。

成都市物流产业发展规划

成都市物流产业发 展规划 1 2020年4月19日

成都市物流产业发展规划 （－） 根据国务院《物流业调整和振兴规划》、《成都市现代物流业发展规划纲要》等文件精神，按照市委、市政府“加快新兴产业发展，培育新的经济增长点”和“抢先一步建设西部物流中心”发展战略部署，为加快我市物流产业发展，特制定本规划。 一、国际国内物流产业现状及发展趋势 物流业是支撑现代制造业和商贸流通业发展的基础性产业，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。随着世界经济全球化和现代信息技术的应用，全球物流业保持持续增长，其专业化程度和服务水平不断提高，物流总费用占GDP的比重不断下降。全球物流总费用达8万亿美元，发达国家物流总费用占GDP的比重约为10%左右。当前，日本、德国、美国已成为世界上物流产业最发达的国家，新加坡、香港成为以物流为支柱产业的亚洲国家和地区。 近年来，中国物流业总体规模快速增长，物流费用成本呈下降趋势。中国物流业实现增加值2万亿元，占GDP的6.6%，同比增长15.4%，而社会物流总费用占GDP的比重为18.1%，同比下降0.1%。国家将重点发展长三角、珠三角、华北、西南等九大物流区域，建设十大物流通道和一批物流节点城市。上海、广州、天津等区

域物流中心已初步形成，其它区域物流中心地位的竞争愈加激烈。 （一）运输业。 1.航空运输。，全球航空货运营业收入600亿美元，未来20年内将以年均5.8%的速度持续增长。当前，已发展形成美国芝加哥和孟菲斯、德国法兰克福、中国香港、新加坡等国际性航空货运枢纽，以及以汉莎货运航空、新加坡货运航空、英航货运航空、日本货运航空等为代表的专业航空货运公司。 航空运输是中国运输市场中增长最快的运输方式，自以来，年均增长速度达14%。中国已成为全球航空运输业增长最快的国家，国际航空巨头纷纷入驻。全国航空货邮吞吐量达883万吨，未来中国航空运输业仍将保持高速增长。当前，上海、北京、广州已成为中国三大航空货运枢纽，货邮吞吐量占全国的50%以上。 2.铁路运输。由于石油价格不断上涨、环境问题日趋严重等因素，在幅员辽阔或不具备水运条件的国家，铁路运输以其能耗低、污染小的优势重新受到重视，成为中长距离陆路货物运输的主要方式。当前，汉堡、芝加哥、巴黎、莫斯科等内陆城市已发展成为大型铁路货运枢纽。世界各国纷纷组建和改制成立铁路物流公司，提供货运延伸服务，使其适应海铁联运、公铁联运等多式联运的发展。 近年来，随着中国铁路建设的加快，客货运分线运行逐步实现，铁路货运能力快速增长。全国铁路货运总发送量达33亿吨，占货运总量的13%，同比增长4.6%。随着成都、上海、昆明等18个集装箱中心站的建设以 3 2020年4月19日

理化实验室设计装修方案SICOLAB

理化实验室是生产企业和研究单位用于检测材料和产品理化指标不可或缺的部门，是生产检测、科学研究的前沿阵地。理化实验室具有化学分析、力学性能和金相检验等综合检测功能。SICOLAB现以某单位理化实验室设计和筹建过程为例，综合钢铁及装备制造行业理化检测实际情况，对理化实验室的设计与筹建进行探讨。 1理化实验室设计的基本要求 1.1位置要求理化实验室应布置在环境安静、振动及电磁辐射影响小的位置，以减小检测数据的误差，提高检测结果的准确性；布置在远离粉尘且全年风向最小频率的下风向地段。因此，理化实验室一般为独立的建筑物，与办公楼合建时，要设置独立的出入口；当与计量室合建时，理化与计量应分区、分片布置。理化实验室中，力学性能检测设备较大且重，搬运不便，有些试验机需独立的地基；而化学设备多属精密仪器，对环境要求苛刻，化学实验室排放的有害气体需经楼顶及时排走。建议选定一楼为力学性能实验室，顶楼或较高楼层为化学分析和金相检验实验室。 1.2布局及空间要求为保证实验室的整体性、结构性和稳定性，实验室设计的开间模数一般分为3.0，3.3，3.6 m 3种，具体开间模数的选择需与建筑模数相结合。实验室平面布局形式有浅进深和大进深两种，进深的选择主要考虑房间内的采光通风、实验室家具的尺寸及布置等因素。传统经验认为浅进深平面使用面积率高，是合理的选择。进深一般在6～9 m之间[2]，检测中心的布局模式选为单走廊+浅进深(6.0 m)。实验室层高一般建议在3.6~3.9 m 之间，如某理化实验室设计层高为4.3 m，安装空调、消防等管道设施后，房间内部净高为3.3 m。力学性能由于设备高大，在设计时应将内部净高定为3.5 m，保证设备的运输和安装空间。 2理化实验室的总体设计规划 2.1基本规划实验室建设是一项复杂的综合系统工程，涉及土建、配电、给排水、通风、照明、安全措施、“三废”处理以及室内实验设施配套安装等。按照相关规范及标准，全面考虑，整体规划，最终确定方案。 2.2以设备安装要求为出发点，进行深入规划仪器设备是建设高水平实验室的关键因素之一。在明确实验室功能的基础上，即可进行配套仪器设备的采购。为了确保购置的设备先进、精密和质量稳定可靠，首先根据实际需求提出设备技术要求，由设备采购部门负责招标，采用公开招标专家评标的办法进行购置。在签订仪器设备技术协议后，及时向供货商索取设备的安装要求，然后将设备的安装条件如配电、排风、上下水及使用气体情况充分考虑到基础建设规划中，如设备对温湿度的要求，ICP–MS和ICP–OES均需预留不同直径的排风口，且风机要独立控制、氧氮氢分析仪要在基建中预留上下水、扫描电镜需要防震防电磁辐射等，为后续安装设备提供方便的同时，也可节省改造费用。在建筑材料选择方面重点考虑地砖、墙砖及给排水排风管道的抗化学腐蚀性能，依国家相关规定进行规划设计、布局实验设施。 3理化检测功能区域的基本要求 3.1办公区应在每个楼层集中设置，便于学习和探讨工作中出现的问题，民用配电即可。3.2报告编制区用于检测结果的输入、检测报告的编制及审核，满足办公用电需求即可。3.3收样及样品储存区该区域必须干燥、通风、防尘。样品分为待检、在检、已检3类，各存储柜应标明收样及检测日期。 3.4样品处理区和化学湿法分析区样品处理区域在实验过程中会产生大量的有毒有害、有刺激气味的气体，故必须有独立排风设施通风柜；一般为单独的房间，地面应有地漏；墙面、

2017-铁路货场平面设计任务书资料

2017年铁路货场平面设计任务书 后附：课程设计参考格式：封面+任务书+说明书

铁路货场平面设计 姓名：谭乐之 学号： 2014110030 专业：交运 年级： 2014级 学院：交通运输与物流学院 指导教师：汤银英 2017年5月

第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运 货物种类 占总货 运量比重（%） 其中（万吨） 附注 发送到达 成件包装货物 整 车 44 60 50 长大笨重货 物 8 20 散堆装货物 粮 食 22 25 煤 炭 30 集装箱货物12 20 10 零散快运货 物 6 5 10 整车危险货 物 8 20 合计100 150 100 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、

装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求

我国物流园区布局规划方法研究

中图分类号：

上海理工大学硕士学位论文 我国物流园区布局规划方法研究 姓名 系别管理学院 专业产业经济学 研究方向产业经济 指导教师 学位论文完成日期

摘要 近年来，物流业已被视为国民经济发展的动脉和基础产业，物流业的发展程度己成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中, 我国首次把现代物流产业纳入国家加快发展的重点领域, 指出要“加强物流基础设施整合, 建设大型物流枢纽, 发展区域性物流中心”。物流园区是现代物流系统中的重要结点，物流园区的合理规划和科学发展对我国现代物流的健康发展起着十分重要的作用。 一直以来，物流园区的布局规划和规模研究都是物流园区建设中十分重要的研究领域，其研究涉及很多学科，包括宏微观经济学、经济地理学、现代物流学、系统科学、区位学和城市空间结构演变等诸多学科的知识。 本文以上述诸多学科理论和知识为基础，从分析物流园区的基本理论入手，分别阐述了物流园区的类型划分、内涵、系统构成、功能组合，并从园区规模、管理方式和物流结点等三个方面，比较了物流园区、物流中心、配送中心的区别和联系。通过分析物流系统布局规划与物流园区布局规划之间的层次关系，试着提出了物流园区布局规划研究的基本程序。 本文重点研究了物流园区的数量确定和宏观空间布局规划方法，在物流园区的数量和选址方法研究中，试着分别建立了单个物流园区的选址模型，以及多个物流园区的数量确定和选址模型，并通过实证，对模型进行了算法研究。 最后，就我国物流园区的数量和选址规划，以及园区规模等问题，提出一些可行性的建议。 关键词：物流园区、布局、规划

实验室设计方案

实验室设计方案 一、设计理念 以人为本为中心，创造功能合理、洁净舒适的实操环境，提高同学们的实践能力！ 二、实验室的设计方案 1、教B203是新的理化实验室，有三张大的实验台，供学生实验操作时使用。我们要经常保持实验室的清洁，并且要求每位同学在实验完毕把使用过的仪器清洗干净后放回原来的位置。最后离开实验室时，要求实验室负责人再三检查水电气窗，闸销复原。 2、在新的理化实验室里，摆放了阿贝折射仪、扫描型紫外可见分光光度计、自动电位滴定仪等等的较难操作的大型设备。为了方便同学们操作，设备隔壁都有说明书供同学们学习，另外还要保证设备的完善避免仪器的损坏和同学们的安全，我们会在设备附近贴上注意事项。 3、另外，理化实验室必不可少的玻璃仪器也需要分得细致些。如：试管，烧杯，移液管，锥形瓶，玻璃棒，容量瓶……我们会把这一类仪器按照类别和规格分门别类，并且贴上明显的标签，方便同学们拿取，也方便实验室负责人统计。 4、目前提倡低碳，我们会在水槽和开关电闸附近贴上温馨提示，时时刻刻提醒同学们节约用水和注意用电。在门口也贴上温馨提示，提醒同学们在离开实验室时检查实验室是否已经关好水源、电源和门窗。

三、标语 1、人的天职在勇于探索真理。（哥白尼） 2、一切推理都从人的观察与实验中得来。（伽利略） 3、一个人度心态决定他的高度。 4、化学千变万化，实验循规探秘。 5、培养科学态度，提高科学素质。 （注：张贴于实验室门口及墙壁） 框表： 门口（规格：20X70cm）

墙壁（规格：20X70cm ） 四、著名化学家图片

伽利略

哥白尼五、小标签(用于贴示小型仪器或玻璃仪器的名称) (规格：6x10cm)

铁路综合性货场平面设计

设计说明书 第一章货运站与货场的作用 货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。1.1货运站配置图 货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为： （1）横列式货运站 具有尽端式货场的横列式货运站 具有贯通式货场的横列式货运站 （2）纵列式货运站 具有尽端式货场的纵列式货运站 具有贯通式货场的纵列式货运站 （3）货场与车场分离布置的货运站 1.2货场的分类与配置形式 货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。（1）货场的配置形式 尽端式货场：梳形和扇形两种。 贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。 混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成 (2)货场的分类： 按办理货物的品类分为：综合性货场、专业性货场；

实验室建设方案

——您身边的实验室工程专家 实验室建设方案 南京拓展科技有限公司(https://www.wendangku.net/doc/b512695762.html,/)是专业从事恒温恒湿、生物安全、理化检测等实验室整体规划设计、安装和运行保障为一体的高科技服务型企业，是实验室综合解决方案的提供者。拓展融合现代国际先进实验室设计理念，凭借多年来在实验室领域的专业积累基础,不断吸收发达国家的先进技术与工艺，并结合国内的工程施工管理实践，为国内众多客户提供了优质的整体实验室工程和全面的技术支持，应对国内、国际日益加剧的技术竞争发展的需要。 概述： “实验室工程一站式解决方案”，就是按照标准化的设计和施工流程、规范化的运作提供的高度可靠的实验室整体解决方案。“整体解决方案”由实验室建筑布局和装修系统、空气调节、通风、给排水、气体供应、电气工程、安全集中监控系统、实验室家具和配套辅助设备、用户培训、维护服务等部分组成；包含了综合实验室建设的全部过程：从前期的规划选址，到内部系统的设计施工，到系统的培训和交付，到后期的维护保养等。“整体实验室”整合了设备供应商、工程承包商及服务提供商的综合能力，确保实验室系统的安全和规范。用户无需对系统的细节问题作过多考虑，所有工作都由项目专业总包服务商统一解决。“整体实验室”的设计施工依据国家相关的标准和规范，强调为用户提供最专业最完善的系统工程，集成了各级别实验室的设备及功能要求，各专业都按统一的设计和操作程序进行，使最终完成的系统是一个有机的整体，而不会使系统的各部分相互脱离，造成安全和操作上的隐患。 无论你的实验室建设是下面哪种情形，我们都可为你提供一站式整体解决方案 实验室建筑建设形式新建实验室工程规划设计旧楼功能改造 综合楼改实验楼 办公楼改实验楼 实验室更新改造 实验室整体配套设计专业分项平面布局规划 室内装饰工程 电气及智能自动化给排水系统 通风控制 空调及空气净化处理

物流园区规划设计方案

大连港物流园区规划设计 方案 大连港鸟瞰图 大连港 团队负责人：崔林林 小组成员：李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林

简介： 大连港是中国大连的港口，建于清末1898年，是一个天然不冻的良港，亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。大连现有7个专业装卸作业区，共48个泊位，最大水深为17.5米。大连港口水域310多平方公里，陆地面积为4.7平方公里，仓库40座，面积27,000平方米，货场86,000平方米。自开港以来，几经扩建改造，容纳船只通过能力有了很大的提高，已成为大规模、现代化的综合性港口。目前，大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。其港口吞吐量迅速增长，由1980年的3200多万吨，到2008年的2.5亿多吨。 引言： 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南端的大

连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。 1.大连港物流产业发展现状： 大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析 一．成都国际铁路港 二．北京空港物流园区 三．上海洋山港 四．天津港物流园区 五．珠三角物流园区 六．成都物流传化基地 七．秀山物流园区 八．浦东空港物流园区 九．新津物流园区 十．沙良物流园 查询了一些数据，比较分析了以上几个物流园区的规划发展，陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区。下面是国内的物流园区的发展情况概述。 物流园区概述 物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求，依托区位交通条件，与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群，是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地，是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。物流园区作为联系产业链上下游的纽带，是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，在促进区域经济发展，提升物流服务水平，提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。 我国现代意义上的物流园区最早于1998 年出现在深圳。进入21世纪以来，得到快速发展。2009年，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》（国发[2009]8 号），把“物流园区工程”列为9 项重点工程之一。2011年，《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38 号）提出，要“科学制定物流园区发展规划，对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”目前，国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。在各级政府支持和企业积极参与下，我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度，转

标准的PCR实验室建设方案

标准的PCR实验室建设方案 发布时间：2009-11-5 10:15:17 一、主体结构 主体为彩钢板、铝合金型材。室内所有阴角、阳角均采用铝合金50内圆角铝，从而解决容易污染、积尘、不易清扫等问题。结构牢固，线条简明，美观大方，密封性好。 二、标准的三区分隔和气压调节 将PCR过程分成试剂准备、标本制备和PCR扩增检测三个独立的实验区。整个区域有一个整体缓冲走廊。每个独立实验区设置有缓冲区，同时各区通过气压调节，使整个PCR实验过程中试剂和标本免受气溶胶的污染并降低扩增产物对人员和环境的污染。 可打开缓冲区Ⅰ，缓冲区Ⅱ和 PCR 扩增区的排风扇往外排气，在实验区的外墙上和各扇门上都安装有风量可调的回风口，空气通过回风口向室内换气。 三、消毒 在三个实验区和三个缓冲区顶部以及传送窗内部安装有紫外灯，供消毒用。 在试剂准备区和标本制备区还设置移动紫外线灯，对实验桌进行局部消毒。 四、机械连锁不锈钢传递窗 试剂和标本通过机械连锁不锈钢（不建议使用电子连锁方式）传递窗传递，保证试剂和标本在传递过程中不受污染（人物分流）。 五、地面 地面建议使用PVC卷材地面或自流坪地面，整体性好。便于进行清扫，耐腐蚀。没有条件的也可采用水磨石地面，或大块的瓷砖（至少800mm×800mm）接缝需要小于2mm。 六、照明 灯具要选用净化灯具，能达到便于清洗、不积尘的特点。 在建设的过程中应注意： （1）规范的安装流程和全面的服务流程。 （2）严格按照规范科学设计的安装流程。 （3）安装前需要确定以下安装条件，如：电源电压，电源进线位置，电话网络线进线位置，进水水压，最小安装空间，地面平整度，通风孔、进水管和下水管的位置等，理想状态的空间尺寸和通风口尺寸。 临床基因扩增（PCR）实验室设计探讨 发布时间：2009-4-10 10:39:25 简介：介绍了什么叫做基因扩增实验室以及基因扩增实验室是如何保证实验结果的安全性和可靠性的。并从平面布置、通风空调系统设计、污染的预防与控制几个方面探讨了基因扩增实验室设计的主要特点和应注意的问题。 关键字：基因扩增基因扩增实验室 相关站中站：洁净实验室/生物实验室 1 概述

货场平面设计.docx

铁路货场平面设计 姓名： 学号： 专业：交通运输 年级：13级交运1班 学院：交通运输与物流学院 指导教师：李宗平 2016年 5月 第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261 万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 占总货运量其中（万吨） 货物种类 比重（ %） 附注发送到达 成件包 整车436250装货物 长大笨重货物822 散堆装粮食 21 26 货物煤炭30集装箱货物111810零散快运货物6105整车危险货物1128

二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因 此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的 数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个 重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2.各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3.设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业 综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用 CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制 1：1000 货场平面图及 1：500 横断面图。

长兴县物流园区布局规划方案及功能设计方案

长兴县物流园区布局规划方案及功能 设计方案

长兴县物流园区布局规划方案及功能设计 沈俊 摘要：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视，本文主要根据浙江省政府出台的《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快浙江五大物流园区之一即是长湖地区浙北区域性物流园区为出发点，结合岗位实践提出长兴县物流园区布局规划方案 并对其进行功能设计，以便促进长兴县物流的良性发展。 关键词：物流园区；物流发展；区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产

业。浙江省在实施“主动接轨大上海、积极参与长三角合作与交流”的经济社会发展战略决策中，将加快现代化物流业发展作为重要抓手，省政府出台了《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》。该《意见》中明确指出加快浙江五大物流园区，之一即是长湖地区浙北区域性物流园区。 长兴地理位置得天独厚。地处中国长江三角洲杭嘉湖平原，处在号称“天堂”的苏州与杭州之间，位于太湖西南岸，与苏州、无锡隔湖相望，长兴是上海经济区的交通枢纽，雄踞江苏、浙江、安徽三省结合部，故有“三省通衢”之称。长兴处于“长三角”中心位置，距上海、杭州、南京、宁波、苏州、无锡、芜湖等大中城市均在200公里以内。由两条国道(北京——福州的104国道、上海——拉萨的318国道>、三条高速(杭州——南京的杭宁高速、杭州——长兴的杭长高速、上海——合肥的申苏浙皖高速>、三条铁路(连结陇海线沟通东北与长江三角洲的陆海大通道江苏新沂——浙江长兴铁路、华东第二大通道宣州——杭州铁路、杭州——牛头山铁路>和一条年运量超过万吨、有“东方莱茵河”美称的“黄金水道”(长兴——湖州——上海>构成的水陆交通网，交叉汇聚于长兴，使长兴与周边大中城市通达便捷、联系紧密，为长兴物流畅通和经济发展提供优越的便利条件。长兴已成为上海的物流副中心，分担上海物流中转的压力。浦东、虹桥、萧山、碌口四大国际机场，上海、宁波、乍浦三大国际港口更加拉近了长兴与世界的距离。

实验室设计总体规划(初步方案)

年产3 万吨P2O5 中低品位磷矿项目实验室设计 总体规划初步方案 实验室建设总体规划与基本建设 四川玖长科技有限公司主要从中低品味磷矿中生产磷酸，要使整个生产环节得到控制，就要对各个生产环节进行检测，故建设正规的分析实验室对整个生产过程意义很重大。在生产过程如果原料变换或者对生产环节要进行优化，都要先在实验室中进行小型或者中型规模的实验，得到较好效果才能投入正常生产。故本实验室初步设计包括分析实验室和小型实验实验室两个部分。 分析实验室（以下简称实验室）是分析技术人员对生产过程进行分析测试工作的场所，是本厂矿不可缺少的组成部分。小型实验室是对生产过程进行验证、改进和提升的场所，同样是本厂不可缺少的组成部分。实验室的建设，不是单纯选购合理的仪器设备，还要综合考虑实验室的总体规划，合理布局和平面设计，以及供电、供水、供气、通风、空气净化、安全措施、环境保护等基础设施和基本条件，因此实验室的建设是一项复杂的系统工程。 1.实验室的建设规划 实验室建设规划的主要内容如下。 1）建设单位：四川玖长科技有限公司。 2）设计单位：长沙矿冶研究院有限责任公司冶金化工工程公司 建设项目：四川玖长科技有限公司实验楼。 建设性质：本实验楼为新建实验楼。 建设地点及用地：四川玖长科技有限公司建设的目的、依据及规模：本实验楼 主要包括分析实验室和小型实验 实验室两个部分，对本厂正常生产磷酸有指导和检测的作用。 7）人员编制：暂时未定

(8)建筑物要求及内容：根据实验室用途、实验仪器对振动、温度、湿度等条件的要求，本实验楼至少两楼，一楼为小型实验室，包括混料实验室、制球实验室、干燥实验室、回转窑还原实验室、回收气体实验室、储物室(储物室分 别为储存工具的储物室和储存物料的储存室) 和实验人员的办公休息室；二楼为分析实验室，包括湿法滴定分析室(包括天平和纯水制备)、火法分析室、灰熔点和碳氢测量分析室、原子光谱分析室、球团强度和水分分析室、分光光度分析室和分析人员办公休息室。建筑标准与建设工厂厂房的标准一致。 (9)抗震、防空措施：抗震标准与建设厂房标准一致。 (10)公害处理：本实验楼产生的试验废水先经过沉淀处理和酸碱综合处理 后，流到废水处理车间统一处理，生活废水经管道流到工厂生活废水总处理处进行处理；废气主要是P2O5废气和分析过程的废气，P2O5废气经过两次稀碱吸收, 然后排空。废物主要是烧结后的球团，运到专门存放烧结后球团储存车间统一处 理。实验楼产生的噪音、辐射和振动很小，可以不用特殊手段进行处理。 1、表2所示: (11)设备：建设此实验楼二万元以上单件设备，清单如下表