发动机复习题分析

一、填空题

1. 四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过________、________、________、和________

四个行程。

2.．气缸套有和两种。

3．二冲程发动机一个工作循环活塞上下往复运动个单程，四冲程发动机一个

循环活塞上下往复运动个单程。

4．凸轮轴的传动方式主要有、和三种。

5.四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为________。

6.曲柄连杆机构的主要零件可分为________、________和________三个组。

7.发动机主要性能指标包括________指标、________指标和环境指标。

8.水箱盖上一般设有_________阀和_________阀。

9.汽油发动机由、两大机构

和、、、、五大系统组成。10.活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫___________，在环高方向上与环槽之间的间隙叫__________,活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫___________。

11.发动机润滑方式有、、。

12.水冷系主要由、、，风扇及其控制机构.

13．发动机按冷却方式的不同可分为发动机和发动机。

14．气门叠开角是________和________之和。

15.．发动机上采用的机油泵分成________式和________式两种。

16.油环的结构形式有和两种。

17.六缸四冲程发动机的做功顺序一般是________，其做功间隔角为________。

18．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转________，进、排气门各开启________

次，活塞在两止点间移动________次。

二、判断题

1．（）怠速时，汽缸内真空度较高，燃料容易雾化，故只需较稀混合气。

2.( ) 各种形式曲轴的曲拐数都与汽缸数相同。

3．( )安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，

光滑的一面应朝向缸盖。

4．( )活塞在气缸内作匀速运动。

5．（）正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

6．（）排气门杆与导管的间隙应比进气门杆与导管的间隙小。

7.（）在四行程发动机中，曲轴旋转两圈各缸工作一次。

8.（）活塞上，下止点间的运行距离，称为曲柄半径。

9．（）压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。

10．（）汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。

11.（）活塞与气缸采用压力润滑。

12.（）曲轴箱通风装置的作用是使曲轴箱压力保持与大气压力相等。

13.（）怠速时，汽缸内真空度较高，燃料容易雾化，故只需较稀混合气。

14.（）过滤式机油滤清器的滤芯可反复使用。

15.（）任何水都可以直接作为冷却水加注。

16.（）连杆螺栓紧固时应分2~3次交替均匀地拧紧。

17.（）为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。

18.(）正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

19.（）四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为2∶1。

20. （）液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整间隙。21．( )汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。

22．( )活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向

的作用。

23．( ) 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

24．( )对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。25．( )活塞环的泵油作用，可以加强对汽缸上部的润滑，因此是有益的。26．( )四冲程直列六缸发动机作功间隙角为360度/6=60度。

27．（）发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。

28（）活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。

29（）气门的工作锥面也称密封锥面，用来与气门座接触，起到密封气道的作用。

30（）变螺距气门弹簧能够避免弹簧在工作中共振以致断裂。

31.（）在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。

32.（）在发动机热态下开启散热器盖时，应缓慢旋开，使冷却系内压力逐渐降低，以免被喷出的热水烫伤。

33.（）汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。

34.（）四冲程发动机的一个工作循环，曲轴旋转四周。

35.（）活塞在下止点时，其上方的容积，称为燃烧室容积。

36. （）目前化油器式发动机已被汽油喷射式发动机所取代。

37.（）润滑系具有冷却作用。

三、选择题

1．活塞一个行程所扫过的容积称为( )。

A燃烧室容积B．气缸总容积C．气缸工作容积

2．四冲程发动机的有效行程是指( )。

A压缩行程B．作功行程C．排气行程

3．通常直列六缸发动机的工作顺序是（）。

A．1-5-3-6-2-4 B．1-3-5-2-4-6 C．1-5-2-6-3-4

4．四冲程发动机一个工作循环曲轴旋转两周，凸轮轴旋转（）。

A．二周B．一周C．半周

5．发动机某缸压力过底，某余各缸压力正常，其故障原因为（）。

A．活塞环磨损B．该汽缸气门关闭不严C．压缩比

6．为了减轻磨损，通常对（）进行镀铬。

A ．第一道环B．所有气环C．油环

7.活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于( )

A节省材料B减小往复运动的惯性力C活塞在工作中受热不均匀

8.．转子式机油泵工作时，( )。

A外转子转速低于内转子转速B内转子转速低于外转子

C．内、外转子转速相等

9．曲轴上的平衡重一般设在( )。

A．曲轴前端B．曲轴后端C．曲柄上

10.四冲程发动机转速为2000r/min ,则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该( )

A.2000次

B.1000次

C.500次

11. 连杆大头做成分开式的目的是（）。

A.便于加工

B.便于安装

C.便于定位

12. 气门的升程取决于（）。

A.气门的轮廓

B.凸轮轴的转速

C.配气相位

13．发动机的活塞与汽缸壁间多采用( )。

A．压力润滑B．定期润滑C．飞溅润滑

14．水冷式发动机冷却液的大小循环由( )控制。

A．驾驶人 B.散热器 C.节温器

15．三元催化转换装置是能同时净化汽车尾气排放中的HC、CO和( ) 的后处理技术。

A.H2O

B. O2

C. NOx

16．膨胀式水箱的结构是在水套和散热器的上部加装膨胀水箱，用水管相连，其作用是（）。A．空气与蒸汽分离B．冷却系内压保持稳定C．防止冷却水沸腾

17．活塞的最大磨损部位一般是（）。

A．头部B．裙部C．顶部

18．行驶中，水箱口有蒸汽排出，水箱下部却是冷的，原因是（）。

A．水泵损坏B．风扇带紧C．亏水

19．通常直列四缸发动机的工作顺序是（）。

A．1-3-2-4 B．1-3-4-2 C．1--2-3-4

20. 下列零件属于压力润滑的是( )。

A．活塞B．主轴承C．气缸

21．上海桑塔纳冷却风扇是使用的( )。

A．机械传动风扇B．直流电控电动风扇C．电动风扇；

22. 起动后机油滤清器被压裂原因是（）。

A机油过多；B机油量少；C限压阀卡死主油道堵塞造成油压过高；

23．使转子式细滤器内转子体做高速运动的是( )。

A．从喷嘴高速喷出的机油B．凸轮轴正时齿轮C．曲轴正时齿轮

24．水温表是用来表示( ) 。

A水箱内部冷却温度；B发动机内部冷却水温度；C水箱上部冷却水温度；

25..工作顺序为1-5-3-6-2-4的四冲程直列式发动机，其同名凸轮间的夹角应为（）

A .120° B.90° C.60°

26.正扭曲环正确的安装方向是( )

A.外切口向上,内切口向下

B.外切口向上,内切口向上

C. 外切口向下,内切口向上

27.活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸内径( )

A.相等

B.小于汽缸直径

C.大于汽缸直径

28. 某发动机活塞行程为80mm，其曲轴的曲柄半径应为（）。

A ．40mm B．80mm C．160mm

29.节温器阀门开启温度过高，会使发动机（）。

A．温度过低B．温度适宜C．温度上升

30.排气门在活塞位于( )开启。

A.作功行程之前

B.作功行程将要结束时

C.进气行程开始前

四、名词解释

1．发动机排量：

2. 活塞行程：

3．气门间隙：

4．空燃比：

5．工作容积:

6．湿式缸套:

7．压力润滑

8．飞溅润滑:

9．压缩比：

10．环的端隙:

11.冷却水大循环:

12．冷却水小循环：

13. 气门叠开：

14．配气相位:

五、简答题

1.简述四冲程汽油机的工作原理？

2.简答气环与油环的作用？

3．汽油发动机由哪些机构和系统组成？

4．为什么发动机在冷起动时要供给多而浓的混合气？

5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好? 6．采用液力挺柱有何优点？

六、问答题

1、运用四缸发动机作功顺序（1—2—4—3）填写下表：

2.运用四缸发动机作功顺序（1—3—4—2）填写下表：

3.画配气相位图，并标明进气提前角，进气迟后角，排气提前角，排气迟后角以及气门叠开角。

汽车发动机试题库

汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后

发动机构造试题库汇编

发动机构造与维修试题库 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 第6单元汽油机 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√ ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。(× ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。(√ ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。(√) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。(× ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。(√ ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。(× ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。(√) 12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(√) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。(√) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。(× )

合规测试题3及答案

一、填空题（每空1分，共60分） 1、《中国农业发展银行违反业务规章制度行为经济处罚规定》适用于对农发行员工和各级机构在办理业务中违反规章制度的行为实施的经济处罚。 2、《中国农业发展银行违反业务规章制度行为经济处罚规定》对经办人员违规操作、责任岗位明确的一般性违规行为,直接对有关责任人给予经济处罚;对因管理不到位或多个岗位失误形成的一般性违规行为,对责任单位给予经济处罚。 3、《中国农业发展银行违反业务规章制度行为经济处罚规定》包括了9大类违反业务规章制度行为经济处罚，即：①违反资金计划、中间业务管理规章制度行为的经济处罚，②违反信贷经营管理规章制度行为的经济处罚，③违反信贷风险管理规章制度行为的经济处罚，④违反会计管理规章制度行为的经济处罚，⑤违反结算管理规章制度行为的经济处罚，⑥违反财务管理规章制度行为的经济处罚，⑦违反固定资产管理及大宗物品集中采购规章制度行为的经济处罚，⑧违反有关业务系统管理规章制度行为的经济处罚，⑨违反国际业务规章制度行为的经济处罚。 4、《中国农业发展银行信贷基本制度》是信贷营运与管理的基本准则，是制定信贷制度、办法、操作流程、实施办法、实施细则的基本依据，所称信贷指为客户提供的各种本外币贷款类信用业务和非贷款类信用业务。 5、农发行信贷营运与管理的基本原则是：认真贯彻执行国家方针政

策，围绕农发行总体经营目标和发展战略，坚持依法合规经营，坚持履行政策职能，坚持信贷营运的安全性、流动性、效益性原则，坚持政策性业务与商业性业务分开管理, 建立健全信贷管理组织体系和信贷政策制度体系，实现信贷业务的有效发展。 6．根据《中国银行合规工作管理办法（试行）》的规定，对于一家银行来讲，合规是指银行及其员工必须遵守外部法规，即其经营所在司法辖区内的包括宪法、法律、法规、规章、命令等规范性文件的规定、国际惯例及当地监管部门具有约束力的要求；必须遵守银行规章制度、操作流程等内部规范。 7.合规工作是指为加强员工合规意识，保障全行合规经营，实现对违规行为的早期预警，防范或降低经营风险、法律风险、道德风险和信誉风险，各级法律与合规部门在其职权范围内开展的规章制度建设、合规监督检查、合规培训、咨询、调研、宣传及反洗钱等工作。 8.合规是每个员工及各级管理层共同的责任。 9. 根据《中国银行合规工作管理办法（试行）》的规定，业务部门在开发新产品时必须获得法律与合规部门的意见 10.合规工作具有建设性、预警性、独立性、外部性、动态性的特点。11．?通过一系列合规措施和合规程序，实现早期预警，在事前预防违规行为的发生，在早期阶段发现违规行为或使违规行为提前暴露，最大限度减少违规行为发生的可能性。?以上内容体现了合规工作的预警性。 12．下级分行总经理对本行法律与合规部门或合规员呈报给上级法律

汽车发动机构造与维修期末试题库及答案

填空题 1。汽油机主要由_配气_机构、＿曲柄连杆_机构、_起动＿系、_点火＿系、＿润滑_系、＿冷却＿系与_燃料供给_系组成。 ２。四缸四冲程发动机得作功顺序一般就是＿1-2—4—3＿_或_1—3—4—2_; 3、气门弹簧座一般就是通过_＿锁__销＿＿_或_锁片＿＿_固定在气门杆尾端得。 4、按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃＿ 5、柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配气＿机构、_燃料供给_系、＿润滑＿系、_起动_系与 ＿冷却_系组成。 ６。六缸四冲程发动机作功顺序一般就是＿1-5—3-6-２—4__或_１-４—2-6—3-5。 7、发动机曲轴磨损得检验,主要测量其＿圆度_与_圆柱度__。 8、顶置式气门配气机构得气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管＿、_ 推杆_、_摇臂总成＿等组成。 9、曲柄连杆机构得主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组＿与_曲轴飞轮组_三个组。 1０、机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 1１、汽油机常见得燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 1２、活塞环得开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头得连接方式有全浮式与半浮式两种。 1４、斜切口连杆常用得定位方法有定位辰定位槽定位销等、 1５、气缸磨损程度得技术状况就是发动机就是否需进行总成修理得决定性标志、 １6、活塞得最大磨损部位就是群补、 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 １8、曲轴得裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间得过渡圆角处及油孔处。 选择题 1、四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸得就是( A )。 A、纯空气; B、氧气; C、可燃混合气; D、纯燃料 ２、扭曲环所以会扭曲就是因为 ( B )。 A、加工成扭曲; B、环断面不对称; C、气体压力得作用; D、惯性力得作用力 ３、为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C )范围。 A。a＝1、05~1、15 B。a＝０、85～0、95 Ｃ、a=0、88～1。１1 4。对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)得零件,采用( A_)润滑。 Ａ、压力Ｂ、飞溅 C、压力与飞溅 D、润滑脂 5、进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开,排气门关; B、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6。如果节温器阀门打不开,发动机将会出现( A )得现象、

汽车发动机构造与维修题库

汽车发动机构造与维修-题库 1.喷油泵是在（）内喷油的。 A.柱塞行程 B、柱塞有效行程 C、A，B均可 D、A，B不确定 答案： B 2.EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：( )。 A.点火开关控制 B.发动机ECU控制 C.油泵开关(空气流量计内)控制 D.发动机ECU与油泵开关共同控制 答案： A 3.发动机润滑系中润滑油的平均油温为（）。 A.40～50℃ B.50～70℃ C.70～90℃ D.95℃以上 答案： C 4.废气再循环的作用是抑制（）的产生。 A.HC B.CO C.NOx D.有害气体 答案： C 5.对喷油泵供油量不均匀度的要求是（） A.怠速和额定均不大于3%

B.怠速和额定均不大于30% C.怠速不大于30% D.额定不大于30% 答案： A 6.曲轴正时齿轮一般是用（）制造的。 A.夹布胶木 B.铸铁 C.铝合金 D.钢 答案： D 7.发动机的正常工作温度应在水温表上指示（）。 A.30～40℃ B.60～70℃ C.80～90℃ D.低于100℃ 答案： C 8.下述不属于燃油供给装置的是（）。 A.化油器 B.输油泵 C.喷油泵 D.调速器 答案： D 9.进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。 A.1％～2％ B.2％～5％ C.5％～10％ D.6％～15％ 答案： C 10.新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（）。

A.过高 B.过低 C.略偏高 D.略偏低 答案： A 11.废气再循环装置主要用于减少废气中（）的含量。 A.HC B.CO C.HC、CO、NO X D.NO X 答案： C 12.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 答案： A 13.喷油泵柱塞的有效行程（）柱塞行程。 A.大于 B.小于 C.大于等于 D.小于等于 答案： B 14.对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：( )。 A.系统油压 B.开始喷油的时刻 C.燃油压力调节器的技术状况 D.燃油脉动阻尼器的技术状况 答案： C

汽车发动机试卷及答案

中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。

A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。

发动机构造试题及答案(北林)

《内燃机理论与结构》复习参考题 1、汽车发动机是如何分类的？ 1）按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。2）根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 3）按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机。 4）往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地完成工作循环，才使热能连续地转变为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。 5）按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 6）内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 7）按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 2、什么叫指示功率？什么叫有效功率？怎样计算有效功率？ 指示功率： 有效功率：发动机在单位时间内对外输出的有效功称为有效功率，记为：Pe，单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率： 式中：Te －有效扭矩，单位为N·m；n －曲轴转速，单位为r/min。 3、发动机功率是根据什么标定的？ 4、什么叫发动机排量？如何计算？它有什么意义？ 定义：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用VL表示： 式中：Vh－气缸工作容积；i－气缸数目。

(完整版)极限配合与技术测量试题库

《极限配合与技术测量》试题库 第一章试题 一、填空题。 1．公差主要分为尺寸公差、公差、公差和公差。2．互换性可分为和两大类。 3. 加工误差主要分为尺寸误差、误差、误差和误差。 4. 技术测量对象主要是指：、、 和。 二、名词解释。 1.加工误差 2.公差 3.技术测量 三、简答题。 1.简述公差的定义和分类。 2.什么是互换性？遵循互换性原则生产有什么优点? 3.互换性怎样分类？各有什么特点？

第二章试题 一、填空题。 1．孔Φ45025.0010.0+ +的基本尺寸为 ，上偏差为 ，下偏差 为 ，公差值为 。 2．根据孔和轴公差带相对位置的不同，配合可分为 、 和 三大类。 3．孔的实际尺寸用符号 表示，轴的基本尺寸用符号 表示。 4．装配后孔是 面，装配后轴是 面。 5．合格零件的实际尺寸必须大于等于 尺寸，且小于等于 尺寸。 6.合格零件的 偏差应控制在 偏差范围以内。 7.间隙配合中，Xmax= ，Xmin= , 间隙配合公差Tf= ，平均间隙Xa= 。 8. 标准公差数值不仅与 有关，而且也与 有关。 9.偏差和公差的正负值规定为：公差值是 值，偏差值可以 为 。 10. 标准公差等级共分 级，01级最高， 级最低。基 本偏差代 号孔轴各 个。 11. 轴在 段基本偏差是下偏差，孔在 段基本偏差是上偏差。 二、选择题。 1．最大极限尺寸 基本尺寸。 （ ） A ．大于 B ．等于 C ．小于 D ．大于、等于或小于 2．确定两个基本尺寸的尺寸精确程度，是根据 （ ）

A ．两尺寸的公差大小 B ．两尺寸的最大极限偏差 C ．两尺寸的基本偏差 D ．两尺寸的公差等级 3．对偏差与公差之关系，下列说法正确的是 （ ） A ．实际偏差越大，公差越大 B ．上偏差越大，公差越大 C ．上下偏差越大，公差越大 D ．上下偏差之差的绝对值越大，公差越大 4．公差带的大小由 确定 （ ） A ．基本偏差 B ．标准公差 C ．上偏差 D ．下偏差 5. 尺寸合格的条件是 （ ） A ．实 际尺寸等于基本尺寸 B ．实际偏差在公差范围内 C ．实际偏差处于上、下偏差之间 D ．实际尺寸小于或等于基本尺寸 6. 某对配合的孔和轴，测得孔为Φ50025.00+，轴为Φ50050.0034.0+ +，则孔轴的配合性 质为 （ ） A ．间隙配合 B ．过盈配合 C ．过渡配合 D ．过盈或过渡配合 7. 极限偏差和实际偏差可以为 （ ） A ．正值 B. 负值 C. 零 D. 正值、负值或零 8. 孔的尺寸减去相配合轴的尺寸之差为正值的是 （ ） A ．间隙配合 B ．过盈配合 C ．过渡配合 D ．过渡配合或过盈配合 9. 公差带的位置由 确定 （ ） A ．标准公差 B ．实际偏差 C ．基本偏差 D ．极限偏差 10. 公差的大小等于 （ ） A.实际尺寸减基本尺寸 B.上偏差减下偏差 C.极限尺寸减基本尺寸 D.实际偏差减极限偏差

汽车发动机构造习题集及复习资料

第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有__________ 、 ________ 等；经济性指标主要是 ___________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为___________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过_________ 、_、 ________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）

汽车发动机原理试题库

一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程

C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热

发动机构造期末试题及答案

汽车发动机构造与维修试题 一、填空题（每小题 1 分，共36分） 1、发动机水冷却系统由（）装置、冷却强度调节装置和（）装置三部分组成。冷却、水温显示。 2、发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由（）、（）、（）等组成。节温器、风扇离合器、百叶窗 3、发动机冷却液的循环分为（）循环、（）循环和（）循环。大、小、混合 4、散热器的维修主要内容包括（）、（）和（）。清堵、焊漏、整形 5、发动机的润滑方式有（）润滑、（）润滑和（）润滑等三种。压力、飞溅、定期 6、发动机用机油滤清器有（）、（）和（）等三种。集滤器、粗滤器、细滤器 7、发动机润滑系的供给装置由（）、（）、（）、（）和油道等组成。机油泵、油底壳、限压阀、油管 8、现代化油器的基本装置包括（）装置、（）装置、（）装置、（）装置和（）装置。主供油、怠速、加速、加浓、起动 9、电控燃油喷射系统中的电子控制系统由（）、（）和（）三部分组成。电子控制单元、信号输入装置、执行器 11、目前，汽车上采用的降低排放污染的装置主要有（）、（）、（）、（）以及二次空气喷射装置等。三元催化转换装置、废气再循环装置、燃油蒸气回收装置、曲轴箱强制通风装置 12、汽油机排放的主要有害成分包括（）、（）以及（）三种。C0、HC、N0x 二、判断题（每小题 1 分，共22分） 1、发动机过热会使充气效率降低。（）对

2、发动机过热会使金属材料的机械性能降低，造成零件变形或损坏。（）对 3、点火时间过晚会造成发动机过冷。（）错 4、采用膨胀水箱使冷却系中的水汽分离，使压力处于不稳定状态。（）错 5、冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（）错 6、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利于散热。（）错 7、曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式。（）对 8、发动机用机油泵只能通过凸轮轴上的斜齿轮驱动。（）错 9、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（） 错10、增大点火提前角会防止汽油机出现爆震燃烧。（）错 11、在发动机的各种工况中，全负荷工况要求的混合气最浓。（）错 12、化油器的喉管应尽量做大，只有这样才便于燃油的雾化、蒸发。（） 错13、空气滤清器滤芯不清洁，易造成混合气过浓。（）对 14、压力传感器、起动信号、怠速控制阀都执行发动机控制系统的输出指令。（）错 15、氧传感器的作用是为了减少废气中的氧含量。（）错 16、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V的工作电源，只要转动传感器就能产生信号。（）对 17 、喷油提前角越早，柴油燃烧时间越早，燃烧越充分。（）错 18、怠速时，CO排放量最多，NO X 最少。（）错 19、三元催化转化器的功用是减少C0、HC、N0X 的排放量。()对 20、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。()对 21、发动机大修后其最大功率应不低于原厂规定的85％。()错

汽车发动机构造与维修试题库含答案

201961 lx che nd 一、填空题（每空2分） 1、配气机构由气门传动组和两部分组成。 2、柴油发动机有燃料供给系、冷却系、启动系、和4大系统。 3、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为水冷和冷两种类型。 4、润滑系采用了飞溅和两种润滑方式。 5、发动机润滑油的冷却形式有风冷和两种形式。 &四冲程发动机的四个工作循环分别为进气行程、压缩行程、做工行程、和 7、活塞环有2个环和1个油环。 8、按按点火方式分内燃机可分为类点燃燃。 9、发动机燃烧机油，排气管会冒色的烟雾。 10、氧传感器的作用是检测废气中的含量。 11、发动机完成一个工作循环曲轴旋转圈。 12、发动机完成一个工作循环凸轮轴旋转圈。 13、柴油发动机排放出黑色烟雾主要是没有完全燃烧的物质。 14、柴油发动机在夏天应选择粘度较的机油。 15、机体组主要有气缸盖、汽缸垫、油底壳及气缸盖罩组成。 16、曲轴与凸轮轴的传动比为 17、发动机油底壳的作用是储存油。 18、通常情况下为了增加发动机进气量增加发动机的动力，进气门的面积要比排气门的面积要 19、发动机冷却液过低会导致发动机散热能力下降，从而发动机的工作温度会持续

20、燃油系统出现堵塞现象发动机动力会 21、汽车的动力源是 22、凸轮轴依靠发动机来驱动，传动方式有齿轮式、齿形带和 23、进气行程中进气门处于排气门处于关闭状态。 24、是汽车的动力装置。 25、发动机进气门的锥角一般是度。 26、发动机尾气排放出物质与水结合会形成酸雨。 27、发动机排气门的锥角一般是度。 28、涡轮增压发动机是通过发动机排出的来驱动涡轮旋转。 29、柴油发动机尾气冒白色的烟是废气中含有蒸汽。 30、EGF即再循环系统。 、单项选择题（每题2分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A.180 ° B.360 C.540 D.720 2、曲轴与凸轮轴之间的传动比为（） A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 3、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水部件是（ A.水泵 B. 发电机 C. 起动机 D. 油泵 4、控制发动机水温保持恒温的部件是（）。 A.恒温器（俗称节温器） B.机油泵 C.发电机 D.起动机

汽车发动机试题复习题及答案20140311

总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)

聚合试题

PVC 聚合题库 一、填空： 1、生产聚氯乙烯的原料为____，它的分子式为__ ___分子量为____。（氯乙烯，C2H3CL,62.5） 2、聚氯乙烯的工业生产方法为_____种，它们是_____，______，_____，_______。（四，悬浮法，乳液法，微悬浮法，本体法） 4、聚氯乙烯的外观是_____粉末，其相对密度____观密度为______。（白色， 1.35~1.45g/ml,0.40~0.65g/ml） 5、引发剂可分为_____和____两大类。（有机，无机）.1 6、氯乙烯与空气形成爆炸性混合物，其爆炸范围 _____（体积比），在氧气中是_____。（3.8～29.3％2.5-93%）。 7、车间操作区空气中氯乙烯最高允许浓度为_____，约合体积浓度为 _____。（30mg/m3 11.7 ppm） 8、聚合反应添加的助剂有_____ 、_____ 、_____、_____ 、_____ 。（1引发剂2、终止剂3消泡剂4、缓冲剂、分散剂） 9、工业生产过程中三废是指_____ 、_____ 、_____。 10、聚合反应终点的判断依据是_____ 、_____ 、_____。1、压力 降2、转化率；3、聚合时间 11、聚合反应的过程可分为_____ 、_____ 、_____ 、____ 。1、链引发2、链增长3、链转移4、链终止 13、悬浮法生产PVC时，由于采用的分散剂种类不同，产品有____型和____型之分。（疏松，紧密） 14、根据工艺企业设计卫生标准，每个工作日接触噪音时间为8小时，其容许噪音标准是_____ 分贝。（） 15、氯乙烯在设备管道中一般液体流速不宜超 m /s。气体不宜超 m /s，同时所有设备，管道应设有装置。（ 2-3,10-15,防静电接地） 16、与氯乙烯接触的设备、管道件、仪表件等材质，严禁用、、材料。（铜银汞） 17、氯乙烯贮罐的装料系数，不得超过 %。（85） 判断题 1、造成氯乙烯空间爆炸主要原因是氯乙烯泄漏到空气中形成混合爆炸性气体,由于打火或静电等因素所致。( )答:(√) 2、当有人氯乙烯中毒时，应将中毒者移至空气新鲜处，静卧、松衣带、注意保暖，严重者及时送医院治疗。( )答: (√) 3、当盐酸溅入眼内时，应立即用大量清水冲洗。( )答: (√) 4、如遇触电事故.应立即切断电源，将触电者移至空地。如窒息，应做人工呼吸，并及时送医院抢救。( )答: (√) 5、由于悬浮聚合装置所处理的物料单体氯乙烯易于易燃易爆物，该装置属于甲级防爆装置，因此设备在检修，开停车前都必须用氮气(含氧≤3%)等惰性气体进行置换排气或用蒸汽吹扫处理。( )答: (√) 6、电器设备着火可用水或泡沫灭火器来扑灭。( )答:(X) 7、引发剂TBPP的自身分解温度为20℃，所以贮存温度稍低于20℃ 8、单体质量差是造成树脂产品转型的唯一因素。( )答:(X)

汽车发动机构造和维修考试试题库(含答案解析)

汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)

汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)

汽车发动机构造与维修考试题库 （含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。

4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)

汽车发动机期末考试题

2015--2016学年度第二学期期末考试试卷 年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。 8．压缩比等于（）与（）之比。 9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周B．三周 C．两周D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气B．氧气 C．可燃混合气D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部B．裙部 C．顶部D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。

A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封 7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（）6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。 （） 8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分）