综合安全评估FSA中的环境因素
综合安全评估(FSA)中的环境因素
作者：刘正江， 张硕慧， 张爽
作者单位：大连海事大学
相似文献(10条)
1.期刊论文於健.YU Jian综合安全评估与船舶安全-青岛远洋船员学院学报2005,26(2)
自1997年IMO提出在制定规则中应用综合安全评估以来,对FSA的研究已取得了很大的进展.本文根据
2.会议论文刘正江.张硕慧.张爽综合安全评估(FSA)中的环境因素2008
本文结合综合安全评估(FSA)的研究和应用现状，分析了FSA中需要考虑的环境因素以及对所涉及的环境因素的处理方法，阐明了FSA应用于环境保护领域的局限性，并提出建立与FSA相对应的综合环境影响评估(FEA)体系的建议。
3.期刊论文范贵生.Fan Guisheng综合安全评估(FSA)在船舶安全方面的应用探讨-中国水运（理论版）
2006,4(6)
通过对"综合安全评估"(FSA)理论的介绍,阐明了该理论的特点及实施方法;并结合船舶安全营运的要求,简要探讨了目前在世界范围内众多国家在船舶安全方面对该理论的应用.
4.期刊论文方泉根.王津.A.Datubo综合安全评估(FSA)及其在船舶安全中的应用-中国航海2004(1)
综合安全评估(FSA)是近年来国外已在应用的一种安全评估方法.通过规范化的评估步骤,提出合理的并能有效控制风险的建议与措施,从而改进安全工作和提高安全水平.国际海事组织为确保船舶设计建造、营运管理和海上航行与环境等方面的安全,在20世纪末已将FSA引入和应用于船舶安全的领域.我们在介绍FSA方法及其实施的基础上,就FSA在船舶安全中应用的现状和发展进行论述,并提出了一些设想与建议.
5.期刊论文沈华.李荣辉综合安全评估法在船舶配载中的应用-大连海事大学学报2003,29(4)
介绍了综合安全评估方法的概念和整个体系的理论框架.针对如何在船舶安全配载中应用该方法,从配载危险识别、配载风险评估、风险控制方案及各种方案的费用/效益评估和决策建议等方面进行了分析和研究.研究的初步结果,对提高航运公司风险管理水平有积极的作用,并对进一步开展船舶配载安全管理方面的研究有参考价值.
6.学位论文段爱媛在港口水域船舶交通安全管理中综合安全评估（FSA）的应用研究2006
海上安全一直是人们非常关注的问题，而船舶交通安全是海上安全中最为重要的组成部分之一。港口是海上交通的起讫点，是海陆运输的联接点。由于船舶交通量的增加、运输吨位的增大、危险货物的增多，使水上交通环境变得更加拥挤、更加危险，在这样复杂的交通环境条件下，应该以新的观点去研究港口水域船舶交通安全对策。长期以来,世界各海运国家为确保船舶交通安全已做了大量的工作。但是,全世界船舶搁浅、碰撞、翻船、油污、火灾等海事仍屡次发生,并造成了严重的后果。究其原因,除了全球海运业的不断发展和少数海上不可抗力的原因外，绝大部分都是由于船舶设计、营运管理、人员工作态度与技能等人为因素所产生的。
港口水域是海上交通运输系统的一个子系统，该系统究竟存在多大的危险性，可能对社会造成多大的损失，人们可接受的风险值究竟是多大，需要多大的安全投资才能将系统的危险程度降低到安全指标内，这些都依赖于安全研究。对系统的危险性进行定性和定量描述的需要，催生出了繁多的安全评价方法。例如：管理学方法、多元统计分析方法、运筹学方法、行业组织方法、模糊理论、灰色理论、神经网络方法、计算机辅助评价等众多评价法。该类方法在各自领域针对具体问题均发挥着相应作用，但始终存在着通用性和兼容性差的问题。海运领域因此长期缺乏科学适用的安全评价工具，但每年逾百亿美元的事故损失亟需科学的决策支持工具，提高海运界的安全管理水平，以避免遗漏事故隐患和高耗低效的规定，综合安全评价(Formal Safety Assessment，FSA)应运而生。
FSA 是一种系统性和规范化的综合评估方法。在船舶设计、航运与安全管理等方面中应用这种方法的目的是通过采用规范化的5 个步骤，全方位地对船舶设计、检验、营运、航行的相关项目进行综合评估，以有效地提高海上生命、船员健康、海洋环境和船舶与货物财产资源等方面的海上安全程度。本文把综合安全评估(FSA)法的流程应用于港口水域船舶交通安全管理中，在对每个步骤的研究中，试图研究出适合港口水域船舶交通安全的具体方法。
论文主要有以下四个方面的创新性工作：
（1）应用未确知测度理论建立港口水域船舶交通安全预评价模型。本文通过与模糊性的数学评价模型对比分析，得出未确知测度评价模型更适合港口水域船舶交通安全预评价。
（2）通过对航行船舶安全状况风险预先控制实施原则的研究，制定了航行船舶安全状况风险预先控制方法实施流程，目的是尽早发现潜在的危险因素，使航行船舶安全事故防患于未然。
（3）社会营销理论应用于船舶交通安全人为因素管理中的模式分析，主要从确定海上交通安全营销目标、明确实施活动的障碍、制定使目标受众行为改变的有效营销策略、评价实施效果这四个方面详细的阐述了如何实施海上交通安全的社会营销。
（4）由于安全风险控制方案的效益和费用往往是无形的，量化和货币化有很多困难或极具不确定性，无法使用传统的CBA 方法进行费效比分析，因此本文利用层次分析法进行港口水域船舶交通安全风险控制方案的费效比分析。
7.期刊论文赵佳妮综合安全评估(FSA)方法综述-航海技术2005(2)
此文在介绍一种事前的、可预测的海事安全综合评估方法体系-综合安全评估(FormalSafety Assessment,简称FSA)的提出背景、概况、应用领域的基础上,对其内容及方法做了进一步说明,并综合分析了该方法的优点及应用过程中存在的问题.
8.学位论文徐庆新油轮主甲板面明火作业安全评估2007
随着世界各国对石油需求量和消耗量的增加，石油及成品油的运输越来越依靠海上油轮的运输来完成，石油的海上运输为我们提供了长距离、大批量运输石油的手段，但油轮与其他船舶相比，在防火、防爆等方面更具有特殊性，因此对于海上运输这样一种高风险的行业，其安全性也就更成为社会关注的焦点。建国以来，油类运输船接连不断发生的恶性事故己严重危害油轮海上运输事业的健康发展。船舶安全评价将为船舶安全营运管理提供基本依据，从而通过科学管理来预控海事事故的发生。风险评价的目的是提出控制或消除危险以及防止事故发生的对策，为确定系统安全目标、制定系统安全规划及实现最优化的系统安全奠定基础。在海事界，综合安全评估(FSA)是一种结构化和系统性的分析方法，其目的是要全面地、综合地考虑影响安全的诸方面因素，通过风险评价、费用和受益评价，提出合理的并能有效地控制风险的措施。本文首先针对油轮主甲板面的明火作业安全性的评价进行了研究，以综合安全评估方法为工具，通过层次分析法确定各评价指标对于评价因素的影响程度，以模糊数学原理建立了多级综合评判的数学模型，对油轮主甲板面明火作业的安全程度做定性和定量的综合评价的方法进行了介绍；其次，利用ANSYS软件对甲板上明火作业的温度场进行了模拟，对作业时温度的分布及影响区域给出了直观的展示，以期对实际作业起到一定的指导作用；最后，通过分析有关事故统计资料和对有经验船员的咨询归纳总结出了综合安全评估的若干主要指标，利用所列的数学方法通过对调查所得数据的分析处理结果对各评价指标做出综合评价，进而提出相对应的决策建议。
9.会议论文吴彦军综合安全评估在船舶安全中的应用研究2007
综合安全评估(FSA)是近年来国外已在应用的一种安全评估方法。通过规范化的评估步骤,提出合理的并能有效控制风险的建议与措施,从而改进安全工作和提高安全水平。本文介绍了FSA方法的基本概念、实施步骤及在船舶安全领域中的应用。最后就研究中要注意的问题提出了一些想法和建议。
10.期刊论文许晖.XU Hui综合安全评估方法在船舶安全领域应用中的问题与对策-世界海运2006,29(2)
介绍了FSA方法的基本概念及在船舶安全领域中的应用,对应用中存在的问题进行了分析,并提出相应对策.
本文链接：https://www.wendangku.net/doc/bf7342220.html,/Conference_6861943.aspx
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安全评价办理的一般流程
安全评价办理的一般流程 1、持“可行性研究报告”、“登记备案证明”、“选址意见”、“企业营业执照”的各复印件等相关材料交到广饶县审批大厅安监部门； 2、广饶县安监局根据本项目的材料作出评估、分析等工作，要求企业做出“条件设立报告书”（由自己本单位编写）、“安全评价报告书”或“安全评价报告表”，并向建设单位提供一些具有资质的评价机构； 3、建设单位开展安全预评价，选择、委托具有资质的第三方评价机构，交接项目情况，签订合同 4、安全评价准备工作，建设单位应提前准备好评价机构需要的资料 5、安全评价机构对企业建设项目进行安全预评价，并编制“安全评价报告书” 6、持“条件论证报告书”、“安全评估报告书”（或“安全评估报告表”）、“选址意见”、“登记备案证明”、“安全条件审查申请书”向广饶县安监局提出对“安全评价报告”评审的申请 7、安监局组织有关专家对安全预评价报告进行评审 8、评审完后，安监局出具安全预评价报告整改意见 9、按安监局的整改意见做出相应的整改，然后再提交给安监局 10、安监局会对整改后的安全评价报告做出批复意见 （危化项目要做设计专篇，设计专篇一般是由建设单位委托初始设计单位来完成） 11、持“工业生产建设项目安全设施审查申请书”、“安全专篇”（由初始设计单位来设计）、“设计单位资质证明”、“项目立项备案证明”向安监局提出试生产申请 12、申请得到试生产批准之后，建设单位进入试生产状态 13、试生产三个月正常，请中介机构出安全验收评价报告 14、建设单位向安安监局提出验收申请 15、根据安监部门安排的时间，专家对竣工项目进行验收，开展现场核查和验收评价报告评审 16、评审通过后，让中介机构修改验收评价报告 17、汇同申请表，制度，预案及相关申请材料报安监部门备案或发证。 备注： 省级以下的生产经营性建设项目由企业自行审查，到市安监局备案。对企业进行安全评价的中介机构必须是具备安全资质并在市安监局进行备案登记的安全评价机构。 安环部：李伟 2013年9月12日
综合安全评估中的若干问题及未来发展趋势
综合安全评估中的若干问题及未来发展趋势 徐庆新1，赵俊豪2，刘晓平3 大连海事大学轮机工程学院, （116026） E-mail: haiguai2008@https://www.wendangku.net/doc/bf7342220.html, 摘要：本文针对目前较流行的综合安全评估方法，分析了其在评估过程中存在的时间特性、常权和变权、非线性无量纲处理、结构模型的确定、评价集的确定和决策这几个问题，并对综合安全评估方法的未来发展趋势做出了预测。 关键词：综合安全评估，问题，发展趋势 1． 引 言 随着安全生产日益的重要，社会各界对于船舶安全营运的重视程度也越来越高，为了对船舶潜在的危险因素进行评价，许多安全评价及风险评估方法被引入到船舶日常管理与营运之中。其中综合安全评估（FSA）方法成为最近广泛应用的安全评价方法之一。它能较好地解决复杂、模糊、随机系统的安全评价问题。且在评价过程中，大多数学者都对评价对象系统建立系统模型，并将多指标综合成一个能从整体上衡量评价对象系统是否安全的综合指数。FSA正是一种系统性和规范化的综合评估方法，在船舶设计、航运与安全管理方面中采用合理的危险识别、风险评估、风险与控制方案的制定、费用与效益评估和提出解决方案这5个步骤来对船舶整体安全性、经济型进行综合指标的确定[1]。 虽然FSA其功能强大并逐渐广泛应用于航运界的管理，但如果在实际评价过程中，将众多指标综合到一起来对系统的整体进行分析时，就必须考虑指标的自身特征、指标间的逻辑关系、指标的权值和指标的量化处理问题，否则对整体的分析以及决策建议也就失去了其合理性和真正的价值。 2． 综合安全评估方法中存在的问题分析 在对船舶系统进行综合安全评估过程中，所获得的结果不仅部分地以来于数据（例如历史事故信息），也依赖于对这些数据的解释和对工业发展趋势的判断及未来可能发生的潜在事故的影响等。也就是说要得到FSA的结果，一方面需要那些可用来进行理性判断的相关数据，另一方面还需要进行合理的分析。但在很多情况下，历史数据没有记录，或是无法应用于FSA评价方法中去，一定程度上就要依赖于专家的观点来补充统计数据。目前，在FSA 的评价过程中，大多数数据的获得都需要制作调查表，由专家打分处理后在针对这些数据进行安全评判的。 要完成这样数据的综合评价，其评价次序应为：第一步，评价指标体系的建立；第二步 确定评价指标的权系数；第三步，评价指标的模糊无量纲化处理；第四步，确定评价结构，求综合评价值；第五步，评价集的确定和决策。 - 1 -
安全评估报告
安全评估报告 一、工程概况： 1、工程名称：昆山广兴电子有限公司厂房F工程 2、建设单位：昆山广兴电子有限公司 3、工程规模：建筑面积23551平方米 4、工程结构：框架结构三层 5、工程地点：金鸡河以东，南浜路以北 6、总投资额：2680.00万元 7、设计单位：芜湖市建筑设计研究院 8、勘察单位：江苏建材地质工程勘察院 9、监理单位：苏州建设监理有限公司 10、施工单位：福建省闽南建筑工程有限公司 11、质量监督单位：昆山开发区建设工程质量监督站 12、合同开竣工日期：2010年7月7日至2011年3月7日
二、评估依据： 1、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及国家部门、地方有关施工安全的法律、规范、标准。 2、监理合同中安全监理的有关条款。 3、工程承包合同与本工程有关其它合同文件。 4、经审查批准的安全施工组织设计及专项安全施工方案。 5、按照《JGJ59-99建筑施工安全技术标准》贯彻执行。 6、监理单位的安全工作规章制度、承包单位或工程项目的安全生产规章制度。 三、安全监理情况： 本监理项目部依照法律、法规及建设工程安全生产管理条例、安全监理标准、有关技术标准文件和监理合同，代表建设单位对施工单位的安全生产防护工作实施监理。为了确保该楼工程结构使用功能安全及在施工阶段的安全生产防护工作，重点抓了以下工作： 1、认真审核了施工单位编制的安全施工组织设计和专项安全施工方案及措施，针对安全施工组织设计方案及措施中的安全管理体系及安全目标，逐步进行检查，施工单位已贯彻执行。 2、在施工安全生产活动的监理过程，监督重点一审、二查、三抵制、四巡视、五防。
实验三 综合扫描及安全评估
实验三综合扫描及安全评估 一、实验目的 通过使用综合扫描及安全评估工具，扫描系统的漏洞并给出安全评估报告，加深对各种网络和系统漏洞的理解，同时，通过系统漏洞的入侵练习，可以增强在网络安全方面的防护意识。 二、实验原理 综合扫描和安全评估工具是一种自动检测系统和网络安全弱点的程序，它是一种主要的网络安全防御技术，与防火墙技术、入侵检测技术、加密和认证技术处于同等重要的地位。其作用是在发生网络攻击事件前，系统管理员可以利用综合扫描和安全评估工具检测系统和网络配置的缺陷和漏洞，及时发现可被黑客入侵的漏洞隐患和错误配置，给出漏洞的修补方案，使系统管理员可以根据方案及时进行漏洞的修补。另一方面，综合扫描和安全评估工具也可以被黑客利用，对网络主机进行弱口令扫描、系统漏洞扫描、主机服务扫描等多种方式的扫描，同时采用模拟攻击的手段检测目标主机的通信、服务、Web应用等多方面的安全漏洞，以期找到入侵途径。 综合扫描和安全评估技术的工作原理：首先是获得主机系统在网络服务、版本信息、Web应用等相关信息，然后采用模拟攻击的方法，对目标主机系统进行攻击性的安全漏洞扫描，如测试弱口令等，如果模拟攻击成功，则视为漏洞存在。此外，也可以根据系统事先定义的系统安全漏洞库，对系统可能存在的、已知的安全漏洞逐项进行扫描和检查，按照规则匹配的原则将扫描结果向系统管理员提供周密可靠的安全性分析报告，作为系统和网络安全整体水平的评估依据。 对于系统管理员来说，综合扫描和安全评估工具是最好的帮手，合理的利用这些工具，可以在安全保卫战中做到“有的放矢”，及时发现漏洞并通过下载相关程序的补丁或者更改安全配置来修补漏洞，构筑安全坚固的系统。目前，常用的综合扫描和安全评估工具有很多，比如免费的流光Fluxay、X-Scan、X-way以及功能强大的商业软件：ISS Internet Scanner和ISS Security Scanner、CyberCop Scanner、NetRecon、Web Trends Security Analyzer、SSS（Shadow Security Scanner）、TigerSuite等。 下面将以流光Fluxay5为例，介绍综合扫描和安全评估工具的使用，并进行入侵模拟练习。
最新安全评估报告.pdf
5．安全评估报告 5.1 项目安全风险等级 本项目涉及端（县）局机楼、县（区）域重要客户，主要为有线宽带接入、无线通信服务提供光缆传输平台，因此需要较高的保障级别。 根据以上的分析，本项目的安全风险等级为III级（中度）。 项目安全风险等级项目安全风 险评估值 (等级标准) 风险 水平 项目风险的处置原则 风险监控报 告呈报层级 风险监 控报告 的周期 项目安全 保障资源 配置原则 III 端（县）局 机楼、县 （区）域重 要客户 中度 显著危险，需要针对关键风 险因素及时进行整改。 最高呈报至 项目负责人 每月一 次 重点保障5.2 施工子环节风险分析 工程施工环节按实施步骤分解子环节，本项目各施工子环节风险等级 根据项目安全风险等级、人身安全风险损失等级、网络安全风险损失等级 和发生风险的可能性确定。 5.2.1发生风险的可能性 本项目为新（扩）建光缆不涉及现有用户的割接，即不存在用户割接 风险。 本项目施工中，对驾驶车辆、搬运设备（材料）、布放管道（架空）光缆等环节，存在一定风险因素，经综合分析，本项目发生风险的可能性等 级定为“一般”。 本项目施工过程中可能存在的风险见下表： 编 号 施工子环节风险因素(危险环境) 风险说明
1 驾驶车辆A：违章驾驶(失误操作、酒后 驾驶、超载、超速) B：车辆管理不严格 C：驾驶时间、时长不合理 D：车辆存在安全问题 违章驾驶导致交通事故,、公司车辆管理制度不 严格,导致因车、因驾驶员问题发生事故、公司 车辆年龄老化或未配备安全设施导致交通事故 等因素造成人员伤亡 2 驾驶车辆意外交通事故（被动伤害）没有按规范设置安全标志，施工人员没有穿反光衣及戴安全帽等被其他行驶车辆撞击伤亡；夜间作业、或早出晚归，项目施工地点多、远，驾驶 时间超长，导致交通事故,造成人员伤亡； 3 搬运设备、 材料 运输、搬运违章 运输设备、材料途中人货混装；起重吊物、设备 搬运操作不当，导致物体打击伤害 4 施工测量野兽袭击注意观察周围环境，避免毒蛇等毒猛兽攻击 5 施工测量作业环境存在毒气井下、或其他封闭环境存在有毒气体，无防范措施导致人员伤亡 6 管道光/电 缆布放 A:井下作业，井面无保护措施 B:作业环境存在毒气 C:井内存在易燃易爆气体 A：井下作业井口没有设置安全警示措施或留人 值守，井上坠物造成打击伤害 B:在井下作业前，没有对井下进行有毒气体的测 试,未用鼓风机鼓风，导致人员中毒 C:在井下作业前，未对井下进行检测，作业过程 燃气爆炸造成人员伤亡 7 管道光/电 缆布放 井内存在易燃易爆气体作业过程燃气爆炸，造成光缆、电缆中断 8 敷设埋式光 电缆 直埋式光/电缆路由旁存在着 现有光/电缆或其他地下管线 设备 开挖光电缆沟坑时，挖断现有光/电缆或其他地 下管线设备 9 敷设埋式光 电缆 管坑靠近现有危险市政设施 开挖位置附近已敷设供排水、燃气、电力线缆等 地下设施，造成设施破坏或人员伤亡 10 立杆A:电力线路下进行立杆作业 B:倒杆 A:电力线路下进行立杆作业，导致人员触电事故 B:不打拉线保护、立杆深度不够；立杆没做打拉 线杆倒伤人 11 立杆立杆开挖范围存在重要光/电 缆或其他地下管线设备 立杆开挖时挖断重要光/电缆或其他地下管线设 备 12 布放架空光 电缆 A:三线交越触电伤害环境 B:其他高空触电伤害环境 C:高空扔掷工具材料 D:高空作业无可靠安全防护 E:高温环境超负荷工作F:特 种高空作业无证上岗 A:上杆作业前未进行验电，在“三线交越”作业 时，未采取有效防范措施造成触电伤害 B:线缆带电、雨季和潮湿环境下带电作业等其他 高空作业发生触电伤害 C:扔掷工具、材料时砸伤施工人员 D:高空作业未按照要求佩戴好安全带、没有采取
安全评估报告
安全评估报告 （工程开工前） 工程名称：东营黄河石油装备工具租赁有限责任公司科研综合楼 建设单位：东营里奥置业有限公司 监理单位：山东金润建设咨询有限公司 施工单位：郓城县建筑公司
东营黄河石油装备工具租赁有限公司科研综合楼工程 开工前安全评估报告审批表
东营黄河石油装备工具租赁有限公司科研综合楼工程 开工前安全评估报告 为了认真贯彻国家“安全第一，预防为主”的方针政策，进一步加强工程安全生产管理，消除各类事故隐患，有效预防生产事故的发生，保证工程顺利完成，本公司项目部始终坚决贯彻《建设工程安全生产管理条例》和《东营市建设工程安全文明施工管理规定》，以“三个代表”重要思想为指导，贯彻《安全生产许可证条例》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，坚持以人为本、预防为主，创新机制，强化安全生产工作，以创建安全文明工地为切入点，促进企业安全生产自控意识和自控能力的提高。作出以下安全评估： 一、各项制度的落实情况 结合本项目部的实际情况，把各项制度分解化，明确责任，落实到人，并制定严格的考核制度，在日常的工作中狠抓落实，切实做到工作有目标、考核有措施、奖罚有制度、追究有人管，确保目标的实现和责任的落实。1.项目部在开工前制定好各项管理目标，建立各项保障体系广泛进行安全生产宣传，加强管理，使生产标准化。建立健全安全生产责任制，成立安全生产管理小组，设立专职安全员。严格“一标准，五规范”进行安全生产。2.实行以项目经理为首的各项目标责任制，层层分管、条条落实、责任到人、奖罚到人，建立各项检查制度，在施工中做到有布置、有检查、有总结。 本项目部设专职安全员，并成立以项目经理为组长，施工员、安全员为副组长，各班组长为成员的安全生产领导小组，专门本工程的安全、文明施工。公司与项目部签定了《建筑施工安全文明目标管理责任书》，确保目标的实现和责任落实。 项目经理、施工员、安全员、质检员、技术员、资料员及各班组长的安全生产责任牌上墙悬挂，并落实到人。做到制度严明，职责明确，保证对安全工作从上到下层层把关，面面俱到。项目部与职工签定劳动合同及安全用工合同。公司、项目部对职工定期进行安全生产、文明施工教育。强化目标管理，提高管理人员、职工的安全思想意识和安全管理水平。 为保证施工现场达到安全文明施工，我项目部投入部分资金用于安全文明生产。具体使用情况见下表： 施工现场安全防护设施使用计划和费用
安全评估报告备案案例
《安全评估报告》的办理模板 2018年11月，网信办发布了《具有舆论属性或社会动员能力的互联网信息服务安全评估规定》。自此，各个应用市场陆续开始要求提供《安全评估报告》。 没有提供《安全评估报告》的开发者，可能会遭遇应用下架等处理。 那么《安全评估报告》该怎么写？《安全评估报告》在哪里提交？这是一份《安全评估报告》的办理攻略。 1、注册登录https://www.wendangku.net/doc/bf7342220.html, 已有注册账户的用户，在首页页面点击“评估报告登录”按钮，进入登录页面点击登录进入“评估报告登录”专用登录页。新用户需要根据要求，先完善主体信息，主体资质审核很快，大概5-10分钟就可以通过了，然后就可以填其他信息了。 2、注册登录后，点击“提交安全报告”进入信息填写页面 3、基本信息填写 《安全评估报告》里，“红色星号”为必填信息。这里简单列举下基本信息，仅供参考：
服务名称：APP名称（写软著上的名称比较稳妥）； 服务类型，选择“APP” 访问/下载地址：应用宝（或其他主流市场）上的链接； 开展评估情况：根据自家APP的情况，选择其中1项或则选择全部； 评估方法：可以选择“自评审”，如果采用第三方评估，则选择“第三方评估”； 开办主体负责人和评估单位：自评估的话，开办主体负责人建议写法人，评估单位可以写自己（或其他评估的人员）或法人，稳妥一点可以都写法人，加盖2个公章；第三方评估就写：第三方评估就写第三方名称和评估人，暂时不清楚是否需要盖章。 基本信息填写完成后，点击下一步。 4、主要信息的填写 主要信息里的7个问题有一定的专业性，很多开发者不知该怎么填写，本文下方提供了填写的范例，大家可以参考范例填写奥。 5、生成下载文件，打印后签字盖章，扫描上传 完成主要信息的填写后，点击“下一步”根据提示打印文件，签字盖章后，上传扫描件即可。 《安全评估报告》7条回答范例 （1）安全管理负责人、信息审核人员及安全管理机构设立情况。 公司设有编辑审核部门、运营管理部门、运维管理部门；编辑审核部门将对每日的新闻内容进行审核；运营部门对用户的帖子内容进行审核；运维管理部门负责日志留存记录、内容拦截等工作。 （2）用户真实身份核验及注册信息留存措施。 在用户注册时需要使用手机号注册，我们可以根据手机号对其身份信息进行核验，同时通过日志留存设备检查将该用户身份信息、终端IP地址、终端型号、MAC地址和上网所用账号进行有效绑定，并对应至相应数据表。 （3）对用户账号、操作时间、操作类型、网络源地址和目标地址、网络源端口、客户端硬件特征等日志信息，以及用户发布信息记录的留存措施。
实验六 综合扫描及安全评估
实验六综合扫描及安全评估 一．实验目的 通过使用综合扫描及安全评估工具，扫描系统的漏洞并给出安全性评估报 告，加深对各种网络和系统漏洞的理解。同时，通过系统漏洞的入侵练习， 可以增强读者在网络安全方面的防护意识。 二．实验原理 端口扫描原理 1.端口扫描向目标主机的TCP/IP服务端口发送探测数据包，并记录目标主机的响应。 通过分析响应来判断服务端口是打开还是关闭，就可以得知端口提供的服务或信息。 2.端口扫描主要有经典的扫描器（全连接）、SYN（半连接）扫描器、秘密扫描等。 3.全连接扫描：扫描主机通过TCP/IP协议的三次握手与目标主机的指定端口建立一 次完整的连接。建立连接成功则响应扫描主机的SYN/ACK连接请求，这一响应表 明目标端口处于监听（打开）的状态。如果目标端口处于关闭状态，则目标主机会 向扫描主机发送RST的响应。 4.半连接（SYN）扫描：若端口扫描没有完成一个完整的TCP连接，在扫描主机和 目标主机的一指定端口建立连接时候只完成了前两次握手，在第三步时，扫描主机 中断了本次连接，使连接没有完全建立起来，这样的端口扫描称为半连接扫描，也 称为间接扫描。 5.TCP FIN（秘密）扫描：扫描方法的思想是关闭的端口会用适当的RST来回复FIN 数据包。另一方面，打开的端口会忽略对FIN数据包的回复。 综合扫描和安全评估技术工作原理 6.获得主机系统在网络服务、版本信息、Web应用等相关信息，然后采用模拟攻击 的方法，对目标主机系统进行攻击性的安全漏洞扫描，如果模拟攻击成功，则视为 漏洞存在。最后根据检测结果向系统管理员提供周密可靠的安全性分析报告。 常见的TCP端口如下： 常见的UDP端口如下：
综合安全评估(FSA)在船舶安检管理中的应用
综合安全评估（FSA）在船舶安检管理中的 应用 舟山海事局：宋吉诚 摘要：综合安全评估（简称FSA）是一种结构化的系统方法，它能较好地解决复杂、模糊、随机系统的安全评价问题。国际海事组织（IMO）提出了将在海事界引入和FSA作为一项战略，FSA将逐步在海事监管的各个方面得到越来越广泛的应用。本文从船舶安全检查管理的角度出发，结合信用监管的实例，探索FSA 在海事安检实践中的应用。 关键字：综合安全评估船舶安全检查管理信用监管 1、引言： 综合安全评估（FSA），源于英国，近年来在国内外得到了广泛的应用，FSA是一种结构化的系统方法，它能较好地解决复杂、模糊、随机系统的安全评价问题。并能提出合理有效的控制风险的建议和措施。 国际海事组织（IMO）提出了要在海事界引入和应用FSA，作为一项战略，FSA将逐步在海事监管的各个方面得到越来越广泛的应用。船舶安全检查作为海事监管中的重要环节，综合了船舶安全监管的诸多要素，是海事安全的最后一道防线，在安检管理中运用FSA理念，
旨在提高安检效率，提高船舶安全检查在维护船舶安全，保护海洋环境方面的效能。 目前，从交通部海事局的“重点跟踪”船舶到浙江海事局“黑名单”船舶，再到各个分支局在探索实施的船舶“信用监管”办法，本质上是一种分级监管模式，具备FSA的基本理念，但存在值得改进之处，本文将结合FSA和信用监管办法，对FSA在船舶安全检查管理方面的应用进行探索。 2、正文 2.1 在安检管理中运用FSA的目的和特点 与传统的分析方法相比，FSA是一种系统性和规范化的综合评估方法，运用“危险识别”-“风险评估”-“风险控制方案”-“费用与效益评估”-“决策建议”这五个步骤，全方位地对船舶安全检查所涉及的船舶设计结构、工程技术、操作控制和营运与安全管理标准与规定进行评估分析，结合实际工作的需要，改进和完善安检程序，有针对性地强化安检工作，从而达到确保海上安全的目的。 与其他一些安全评估方法相比，FSA所采取的评估步骤具有更规范与合理的特点。它不单单能用于问题发生后的事后性分析评估，更能用于在问题发生前就设法发现“什么可能会出错”，这样一种事后性加预期性的规范化安全评估方法，与船舶安全检查的理念不谋而合，都是通过发现隐患、纠正缺陷来弥补船舶在安全管理方面的疏忽。但是与传统安检工作以安检员经验为主导相比，FSA管理有着更加规范的标准和程序化的实施方式，在效率上有着先天的优势。将FSA运
安全现状综合评价报告
安全现状综合评价报告
第五节煤与瓦斯突出防治系统安全评价方法、过程及结果 一、概述 根据2011年2月2日河南省工业和信息化厅关于对郑州广贤工贸新丰煤矿等39处矿井2010年度瓦斯等级和二氧化碳涌出量鉴定结果的批复（豫工信煤【2011】111号），郑州广贤工贸新丰煤矿为煤与瓦斯突出矿井。 二、防突措施 新丰煤矿采矿许可证允许开采二1煤层和一3煤层，一3煤层属低瓦斯煤层，无突出危险性，因此新丰煤矿开采一3煤层保护层作为区域防突首采措施。由于一3井田范围仅覆盖二1煤层井田范围东部，井田东西部在部具备保护层开采的条件下，采用二1煤层瓦斯区域防突措施，方法有：顺层钻孔预抽回采区域煤层瓦斯、穿层钻孔预抽煤巷条带煤层瓦斯。 （一）保护层开采 1、一3煤保护层 利用矿方已有的一3煤运输、轨道下山掘出一3煤运输顺槽和回风顺槽，布置一3煤层工作
面，作为二1煤层的保护层工作面，利用运输顺槽运煤进风，回风顺槽运料和回风，回采一3煤时利用±0大巷、-70抽放巷抽放二1煤层瓦斯。被保护层二1煤层按照一3煤保护层开采后的卸压角布置二1煤层工作面的运输顺槽和回风顺槽。 二1煤工作面开采时，在瓦斯抽放巷布置钻场打钻孔测定倾斜方向保护范围和走向方向保护范围。当测定出二个方向的保护范围后，二1煤工作面上下运输巷应布置在保护范围内。 对保护层一3煤层正在推进的回采工作面，必须超前被保护层的掘进工作面，其超前距离由测定的保护范围确定，超前距大于一3煤层与二1煤层层间垂距的3倍，取150m。 2、首采保护层工作面防治瓦斯措施 （1）《煤矿安全规程》第179条规定“开采保护层是采空区内不得留有煤(岩)住：特殊情况需留煤（岩）柱时，必须将煤（岩）柱的位置和尺寸准确的标在采掘平面图上每个被保护层的瓦斯地质图上，标出煤（岩）柱的影响范围，在这个范围内进行采掘工作时，必须采取综合防治突出措施。”
安全评估报告
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绥宁X083长河公路改建工程施工项目部 安全评估报告 编制：秦畅 审核：严建荣 批准：单建平 湖南对外建设有限公司 编制时间： 4月20日 一、工程概况：
工程名称：绥宁县长铺至河口公路改建工程 建设单位：绥宁县长河公路建设 监理单位：湖南交通建设工程监理有限公司 设计单位：湖南华罡交通规划设计研究院 施工单位：黄石市大兴工程有限公司 本项目位于湖南省邵阳市绥宁、会同县境内，X083长铺至河口公路改建工程，线路总体呈南北走向，起点位于绥宁县城佘家的乡道与包茂高速与绥宁连接线相交处，路线基本沿老X083展线，终点接于绥宁县与会同县交界处，线路长35.825km（含断链369.721m），本合同段起讫桩号为K7+080至项目终点K35+465.18，项目主要为老路改造扩建、线路优化、桥梁加固等，主要工程量为路基土石方、路面、排水防护、绿化、桥涵等。 二、工程安全评估依据： （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部【 .5】文）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《工程地质勘测报告》 （4）《公路工程技术标准》（JTJ B01- ） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ） （6）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86） （7）项目公司提供的设计图纸文件
（8）实施性施工组织设计 三、评估对象目标及范围 评估的对象是绥宁县长铺至河口公路改建工程各单位工程。其中包括3座老桥加固，一座新建半幅桥；路基土石上69万余方；通涵结构物1208米；挡土墙23000方；植物护坡等。 1、评估范围 评估范围本工程内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，经过对本合同段内的3座桥梁、路基及其所属121道涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。特别要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 2、评估目的 对本工程的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，经过对本合同段内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 3、评估办法 以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评
安全评估报告怎么写
安全评估报告怎么写 一、工程概况： 工程名称：沙雅县17所乡村“双语”幼儿园建设项目第一标段建设地点：沙雅县托依堡镇、二牧场 建设单位：沙雅县教育局 建设投资：425.8万元 建筑规模：2621.51m2 结构类型：砖混结构，地上一层 勘察单位：新疆岩土工程勘察设计研究院 设计单位：新疆四方建筑工程设计有限公司 施工单位：沙雅县永盛建筑安装工程有限责任公司 监理单位：巴州智诚工程项目管理服务有限公司库车分公司工程安全监督站：沙雅县质量、安全监督站 二、工程施工安全情况： 本工程一开始，施工方根据项目对周边环境进行的评估，制定了切实可行的安全操作计划，并有详细的安全责任制度，对工人也进行了三级安全教育，各种标示牌张贴悬挂到位，有专业的安全施工组织设计，临时用电专门有实施方案，现场检查也达到规范要求。基础施工阶段，在强夯过程中注意了人与机械的协调作业，对强夯回填进行了严格控制，对回填砂的颗粒，垃圾含量回填高程，拉运和碾压工具做了详细的要求，很好的注意了过程安全控制。基础钢筋、模板混泥土施工在严格按照设计图纸及施工规范要求的前提下保证了结构的安全性，操作人员严格按照安全规范要求进行操作，工人戴安全帽，临边人员佩安全带，确实保证了基础工程没出现安全事故也没有留下安全隐患。
三、工程安全监理情况： 在安全监理方面，依照国家相关的法律、法规及本地区政府有关安全质量批示文件，承建单位施工合同及安全施工组织设计，对开工时对安全质量问题进行监理，且具有针对性地进行整改，不断完善安全质量体系。采取审核、协助、巡查提示的方法，开展安全生产监理工作。 1、按照《JGJ59-99》标准，施工安全防护措施基本落实，安全措施及记录审核通过，施工现场告示牌、警示牌基本到位等。 2、工作接地接零均采用TN-C-S系统，实行“三级配电、二级保护”。做到了“一机、一闸、一箱”。且配电箱上锁，有专职电工看管。 3、施工用电接地电阻，经测定不大于0.4欧姆,符合规范要求.在配电系统中断及末端进行重复按地保护。 4、配电箱闸具，熔断器参数与设备匹配，安装符合要求，且照明电有漏电保护装置。 5、外电电缆线架设大于安全距离，电缆线材质符合要求。 6、搅拌机架设有防护棚，且经检修后运转正常。 7、施工及管理人员戴好安全帽，系好安全带。 8、专职安全员经培训考核，且持证上岗。特种作业工已持证上岗。 9、机具、设备安全防护符合《JGJ59-99》标准。 10、项目部安全生产管理体系框图已上墙，有安全领导小组结构图。 11、建立、健全安全生产责任制，各级人员责任制。 12、配有专职安全员，且落实到人。 13、现场有安全标志及总平面布置图。
系统综合安全评价技术
系统综合安全评价技术集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
系统综合安全评价技术(1)安全模糊综合评价 模糊综合评价是指对多种模糊因素所影响的事物或现象进行总的评价，又称模糊综合评判。安全模糊综合评价就是应用模糊综合评价方法对系统安全、危害程度等进行定量分析评价。所谓模糊是指边界不清晰，中间函数不分明，既在质上没有确切的含义，也在量上没有明确的界限。根据事故致因理论，大多数事故是由于人的不安全行为与物的不安全状态在相同的时间和空间相遇而发生的，少数事故是由于人员处在不安全环境中而发生的，还有少数事故是由于自身有危险的物质暴露在不安全环境中而发生的。为了说明问题并简便起见，将某系统的安全状况影响因素从大的范围定为人的行为，物的状态和环境状况，故因素集为： U={人行为（u1），物状态（u2），环境状况（u3）} 评价集定为：V={很好（v1），好（v2），可以（v3），不好（v4）} 实际评价过程中，人的不安全行为、物的不安全状态及环境不安全状况是由许多因素决定的，必须采用多级模糊综合评价方法来分析。所谓多级模糊综合评价是在模糊综合评价的基础上，再进行综合评价，并且根据具体情况可以多次这样进行下去，二者的评价原理及方法是一致的。
多级模糊综合评价分为多因素、多因素多层次两种类型，其基本思想是，将众多的因素按其性质分为若干类或若干层次，先对一类（层）中的各个因素进行模糊综合评价，然后再各类之间（由低层到高层）进行综合评价。 (2)安全状况的灰色系统评价 灰色系统理论在系统安全状况评价中也得到了应用。应用灰色关联分析法判断安全评价各指标（要素）的权重系数就是典型的应用实例。系统安全管理往往都是在信息不很清楚的情况下开展的，安全评价与决策也都是在信息部分已知，部分未知的情况下作出的，可以把系统安全（或系统事故）看为灰色系统，利用建模和关联分析，使灰色系统“白化”，从而对系统安全进行有效地评价、预测和决策。在系统安全中，许多事故的发生都起源于各种偶然因素和不确定因素，事故系统显然是灰色系统。应用灰色预测理论对各种事故发生频次、人员伤亡指标、经济损失等进行预测评价是可行的。 (3)系统危险性分类法 危险与安全是相互对立的概念。导致人员伤害、疾病或死亡，设备或财产损失和破坏，以及环境危害的非计划事件称为意外事件。危险性就是可能导致意外事件的一种已存在的或潜在的状态。当危险受到某种“激
安全评估报告范文3篇
安全评估报告范文3篇 安全评估报告范文一： 一、工程概况： 工程名称：湖北芳通药业股份有限公司湖北西塞山工业园新 建项目办公楼工程 建设单位：湖北芳通药业股份有限公司 监理单位：黄石市建设监理有限公司 设计单位：黄石佳境建筑设计有限公司 勘察单位：黄石佳境建筑设计有限公司 施工单位：黄石市大兴工程有限公司 该工程坐落在黄石市西塞山区河口镇，为预制管桩框架结构、建筑面积4146.7m2建筑层数5层、建筑耐火等级二级、建筑抗震6度设防、结构体系：框架结构，屋面防水等级三级，设计使用年限50年。 二、工程安全评估依据： 1、《建筑施工安全检查规范》JGJ59-99; 2、《施工企业安全生产评价标准》JGJ/T77-2003; 3、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005; 4、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004; 5、《中华人民共和国国家标准塔式起重机安全规程》GB5144-2006; 6、《钢丝绳式货用施工升降机安全技术规范》DB42/365-2006; 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》; 8、其他有关安全检查与控制的专门法规性文件。 三、施工过程中安全控制 我监理单位对施工企业资质和安全生产许可证、三类人员及特种作业人员取得考核合格证和操作资格证书进行了审查，审核了施工企业安全生产保
证体系、安全生产责任制、各项规章制度、安全监管机构的建立及人员配备和建筑施工现场环境与卫生标准等要求，复查了施工单位施工机械和各种设施的安全许可验收手续，对施工组织设计中的安全技术措施及专项施工方案的落实情况，定期和不定期与施工单位管理人员一起进行安全检查，发现安全隐患及时向建设单位报告并督促施工单位进行整改。并经常召开安全会议，要求施工单位提高安全意识、尊重生命。施工单位对施工现场安全非常重视并投入了大量的人力物力进行安全控制。 到工程竣工为止在安全控制方面未出现安全事故，我单位认为该工程在安全生产方面为合格工程。 安全评估报告范文二： 目前国内将安全评价根据工程、系统生命周期和评价的目的分为安全预评价、安全验收评价、安全现状评价和专项安全评价四类。但实际上可看成三类，即安全预评价、安全验收评价和安全现状评价，专项安全评价可看成安全现状评价的一种，属于政府在特定的时期内进行专项整治时开展的评价。在本节中简单介绍一下安全预评价、安全验收评价和安全现状评价报告的要求、内容及格式。 一、安全预评价报告 (一)安全预评价报告要求 安全预评价报告的内容应能反映安全预评价的任务：建设项目的主要危险、有害因素评价;建设项目应重点防范的重大危险、有害因素;应重视的重要安全对策措施;建设项目从安全生产角度是否符合国家有关法律、法规、技术标准。 (二)安全预评价报告内容安全预评价报告应当包括如下重点内容。 (1)概述：
安全现状综合评价报告
第五节煤与瓦斯突出防治系统安全评价方法、过程及结果 一、概述 根据2011年2月2日河南省工业和信息化厅关于对郑州广贤工贸新丰煤矿等39处矿井2010年度瓦斯等级和二氧化碳涌出量鉴定结果的批复（豫工信煤【2011】111号），郑州广贤工贸新丰煤矿为煤与瓦斯突出矿井。 二、防突措施 新丰煤矿采矿许可证允许开采二1煤层和一3煤层，一3煤层属低瓦斯煤层，无突出危险性，因此新丰煤矿开采一3煤层保护层作为区域防突首采措施。由于一3井田范围仅覆盖二1煤层井田范围东部，井田东西部在部具备保护层开采的条件下，采用二1煤层瓦斯区域防突措施，方法有：顺层钻孔预抽回采区域煤层瓦斯、穿层钻孔预抽煤巷条带煤层瓦斯。 （一）保护层开采 1、一3煤保护层 利用矿方已有的一3煤运输、轨道下山掘出一3煤运输顺槽和回风顺槽，布置一3煤层工作面，作为二1煤层的保护层工作面，利用运输顺槽运煤进风，回风顺槽运料和回风，回采一3煤时利用±0大巷、-70抽放巷抽放二1煤层瓦斯。被保护层二1煤层按照一3煤保护层开采后的卸压角布置二1煤层工作面的运输顺槽和回风顺槽。 二1煤工作面开采时，在瓦斯抽放巷布置钻场打钻孔测定倾斜方向保护范围和走向方向保护范围。当测定出二个方向的保护范围后，二1煤工作面上下运输巷应布置在保护范围内。 对保护层一3煤层正在推进的回采工作面，必须超前被保护层的掘进工作面，其超前距离由测定的保护范围确定，超前距大于一3煤层与二1煤层层间垂距的3倍，取150m。 2、首采保护层工作面防治瓦斯措施 （1）《煤矿安全规程》第179条规定“开采保护层是采空区内不得留有煤(岩)住：特殊情况需留煤（岩）柱时，必须将煤（岩）柱的位置和尺寸准确的标在采掘平面图上每个被保护层的瓦斯地质图上，标出煤（岩）柱的影响范围，在这个范围内进行采掘工作时，必须采取综合防治突出措施。” （2）根据《煤与瓦斯突出规定》第四十七条：（四）党保护层留有不规则煤柱时，按照其最外缘的轮廓画出平直轮廓线，并根据保护层与被保护层之间的层间距变化，群定煤柱影响范围。在被保护层进行采掘工作时，还应当根据采掘瓦斯动态及时修改。 （3）当保护层一3煤层留有断层煤柱和其他地质构造留有煤柱时，确定煤柱影响范围，采区局部综合防突措施。即： ①当被保护层二1煤层采掘工作面采到保护层采空区内所留煤柱影响范围之前，印采区突出危险性预测，预测方法采用复合指标法； ②当煤层预测有突出危险时，采区超前排放钻孔、预抽瓦斯与煤层注水相结合的防突措施。 ③当采取防突措施后，要进行防突措施有效性检验，其检验指标和工艺方法与预测指标法相同； ④在该区域的采掘工作面不需严格执行安全防护措施： a 在进行采掘作业时，必须采用震动爆破，远距离爆破措施： b 在采掘工作面的进风侧安设两道坚固的反向风门： c 在采掘工作面附近舍避难硐室，并在硐室内设压风自救系统： d 在距工作面50m安装压风自救系统： e 采掘工作面人员必须携带隔离式自救器。 ⑤当被保护层才过煤层一定距离时，采掘工作面经措施效果检验，确证实工作面已在保
安全风险评估报告完整版
安全风险评估报告
2017年8月 xx有限公司 XX有限公司文件 安（2017）19号 关于成立安全风险评估及应急资源调查小组的通知
公司各单位： 为了贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》保护公司员工的生命安全，减少财产损失，使事故发生后能够快速、有效、有序地实施应急救援，根据国家安全生产监督管理总局发布实施的《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局第88号令）和《临沂市关于实施<生产安全事故应急预案管理办法>办法》的通知》（临安监发[2016]136号）的相关要求，公司成立安全风险评估及应急资源调查小组。 组长： 副组长： 成员： 特此通知。
安全风险评估报告 1.1企业简介 XX有限公司是一家包装纸箱印刷生产企业，建于2007年，位于临沂市罗庄区罗庄街道，法人宋振刚，现有职工15人，主要生产销售纸箱、纸板、箱板纸、牛皮纸、包装纸箱等，主要设备有印刷机、模切机、粘箱机、钉箱机、覆面机、环保水处理机、燃气锅炉、变压器等。 1.2公司工艺流程简介 公司生产工艺为： 原纸→出版→切边→印刷成型→粘箱→打包→外售。1.3危险源与主要危险因素 危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素。危害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病或对物造成慢性损坏的因素。 危险、有害因素的辨识是安全评价的依据和基础。 主要的危险因素是作业中发生的伤亡事故；原料堆场的不稳定可能造成作业人员伤害和机械设备的损失；运输车辆因违章操作或运输道路不符合有关要求导致车辆伤害；现场管理不善，违章
作业等事故。 主要有害因素是生产过程中产生的生产性粉尘、生产性噪声、局部振动及夏季露天高温等。 依据评估范围，针对生产过程、作业条件和作业环境，分析主要危险、有害因素的类型、伤害方式、影响范围及途径主要有1.3.1高处坠落 1、安全平台小于设计或不符合安全规程的要求，存在设备、人员高处坠落的危险； 2、作业过程中可能存在高处坠落的危险，其致因分析如下： (1)作业时，人员和设备在作业平台、台阶面作业存在高处坠落的危险； (2)在高处作业的人员未使用安全用具(如安全绳、安全帽等)，或因安全用具质量问题、使用不当、严重磨损等，存在高处坠落的危险。 (3)指挥失误。 1.3.2机械伤害 我公司机械设备较多，作业过程中可能存在机械伤害的危险。 1、作业过程中存在机械伤害的危险，其致因分析如下：
研发部办公室环境因素调查评价表
济南泰星精细化工有限公司 研发部办公室 环境因素调查及评价记录 编制：段金凤 审批：毕燕 2013年8月15日
济南泰星精细化工有限公司 环境因素调查及评价记录 第1页共3页 A/0 TX-JL-056 活动 产品和服务序 号 环境因素环境影响时态/状态 评价方法是否 重要 环境 因素 是否 符合 法规 发生 频率 影响 范围 影响 程度 社区 关注 程度 可改 进程 度 评价 分 电脑使用 1 光辐射大气污染现在/正常是 4 1 1 1 1 8 否 2 电的使用资源消耗现在/正常是 4 6 1 1 1 1 3 否 3 噪声排放办公环境现在/正常是 4 1 1 1 1 8 否 4 热排放大气污染现在/正常是 4 1 1 1 1 8 否 5 电脑维修废弃物污染土地水体将来/异常是 1 6 4 1 6 18 否 6 电脑废弃污染土地水体将来/异常是 1 4 6 1 6 18 否 7 电脑零部件废弃污染土地水体将来/异常是 1 4 6 1 6 18 否 8 电脑附件废弃污染土地水体将来/异常是 1 6 4 1 6 18 否 9 违章用电引起火灾污染大气将来/紧急是 1 6 6 6 6 25 是 10 电工器材老化和绝缘不良 引起火灾 污染大气将来/紧急是 1 6 6 6 6 25 是 打印机的使用11 墨盒废弃污染土地水体将来/异常是 1 4 6 1 6 18 否 12 硒鼓废弃污染土地水体将来/异常是 1 4 6 1 6 18 否 13 墨粉泄漏大气污染现在/正常是 4 1 1 1 1 8 否 14 色带废弃污染土地水体将来/异常是 4 4 1 1 1 11 否 15 电的使用资源消耗现在/正常是 4 6 1 1 1 13 否 16 噪声排放办公环境现在/正常是 4 1 1 1 1 8 否 17 热排放大气污染现在/正常是 4 1 1 1 1 8 否 18 打印机维修废弃物污染土地水体将来/异常是 1 6 4 1 6 18 否 19 打印机废弃污染土地水体将来/异常是 1 4 6 1 6 18 否 20 打印机零部件废弃污染土地水体将来/异常是 1 4 6 1 6 18 否 21 违章用电引起火灾污染大气将来/紧急是 1 6 6 6 6 25 是 22 电工器材老化和绝缘不良 引起火灾 污染大气将来/紧急是 1 6 6 6 6 25 是 23 纸的使用自然资源消耗现在/正常是 4 6 4 1 1 16 否 24 纸的废弃土地污染现在/正常是 4 1 1 1 1 8 否
公司环境因素识别评价表
环境因素调查评价表R4-1 单位（区域）：北京鑫华源机械制造有限责任公司办公区域 序号发生 场所 活动/产 品/服务 环境因素 时态状态环境影响影响 范围 （a） 影响 程度 （b） 发生 频率 （c） 关注 程度 （d） 排放 量 （e） 评价 分值 （m） 评价 结果相关法规及要求过 去 现 在 将 来 正 常 异 常 紧 急 水 大 气 噪 声 固 废 土 地 资 源 能 源 其 他 1 生活/办 公 排污废水排放√√√√ 1 3 5 1 1 11 非重要环 境因素 国家水污染防治法 2 办公室使用计算 机 电脑辐射√√√ 1 1 5 1 1 9 非国家职业病防治法 3 办公室使用打印机废墨盒/色带√√√ 5 5 1 1 5 17 是国家固体废弃物污染环境防治法 4 办公室废磁盘、光 盘 废弃物√√√ 5 5 1 1 5 17 是 国家固体废弃物污 染环境防治法 5 办公室照明废灯管√√√ 5 5 1 1 5 17 是国家固体废弃物污染环境防治法 6 办公室废电池有害固体废弃 物 √√√ 5 5 1 1 5 17 是国家固体废弃物污 染环境防治法 7 现场/办公 区域 废弃塑料 包装 有害固体废弃 物 √√√ 5 5 1 1 5 17 是国家固体废弃物污 染环境防治法 8 现场/办公 区域 废弃报纸/ 纸张 固体废弃物√√√ 5 5 1 1 5 17 是 国家固体废弃物污 染环境防治法 9 现场/办公 区域 生活垃圾固体废弃物√√√ 5 5 1 1 5 17 是 国家固体废弃物污 染环境防治法 10 办公区域清除落叶杂 草 落叶杂草√√√ 3 1 3 1 1 9 非重要环 境因素 大气污染防治法 11 现场/道 路 办公车辆尾气排放√√√ 3 1 3 1 1 9 非重要环 境因素 大气污染防治法 12 办公楼道清扫扬尘√√√ 1 1 1 3 3 9 非重要环 境因素 大气污染防治法 编制人/日期：刘转富2011年12月10 批准人/日期：孙宽用 2011年12月10