汽车公害

汽车的公害包括三个方面:汽牛排气对大气的污染;噪声对环境的危害;汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。在三者之中,排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害),其次是噪声公害,而电波公害由于不直接影响人体健康,并且是局部性问题,所以没有前两者重要。

除此而外,制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物,以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染,但这种影响只是在交通密度大的车流附近较为突出。

一、汽车排放与大气污染

大气污染已成为世界性的问题。尤其是在一些大中城市,随着汽车保有量的增加,汽车的生产、销售、使用、报废等带来了环境大气危害和城市的空气污染。汽车行驶过程产生的噪声和驻车防盗器的误鸣不仅能引起人体的生理改变和损伤,还会使人的听力减弱、视觉功能下降、神经衰弱、血压变化和胃肠道出现消化功能障碍,影响人的睡眠、学习、工作和情绪等。汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重,所以对汽车排气污染物的监控与防治,已到了刻不容缓的地步。

二、排气污染物的主要成分与危害

汽车排放的主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)和微粒物(PM)。

1一氧化碳(CO)

CO是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时,所产生的一种无色、无味的气体。

2碳氢化合物(HC)

是指发动机废气中的未燃部分,是产生光化学烟雾的重要成分。

3氮氧化合物(NOx)

是发动机有一定负荷时大量产生的一种褐色的有臭味的废气。

4二氧化碳(CO2)

是无色无毒气体,对人体无直接危害。但会形成温室效应,使全球气温上升,破坏人类和动植物赖以生存的生态环境。

5微粒物(PM)

由燃烧室排放出的颗粒物有三个来源,一是不可燃物质,二是可燃的但未进行燃烧的物质,三是燃烧生成物。

危害:温室效应

汽车污染已成为世界性公害,主要是温室效应。大气环境是人类赖以生存的可贵资源,因此,减少温室气体排放、防止全球气候变暖是世界各国共同关注的问题。

三、减少汽车排放的措施

减少汽车大气环境公害的基本方法有两类:一是从源头着手的降低技术,称为源头法;二是采取一些措施减少已产生的汽车环境公害的技术称为后治理法。

源头控制法

源头控制法是把燃烧污染物消灭在燃料化学能转化为机械能的过程之中的有关技术。包括四个方面的内容:1对现有的车用发动机进行改造;2设法使发动机始终工作在低排放工况;3电动汽车技术;4在汽车使用中控制污染的排出法,主要是使汽车保持良好技术状况和采用合理的驾驶方法。

后治理法

主要技术是各种催化净化器和过滤器。

在实际的汽车排放控制措施中,都是源头控制和后治理法并用的。四、汽车噪声

声音是一种普遍的物理现象,但有的声音是我们所需要的,有的声音则不是我们所需要的。从生理学和心理声学的观点,把这些不需要的声音,不论是什么样的声音,统称为噪声。

汽车噪声是汽车的第二公害。特点是与受害者的距离很近,对环境产生污染的同时,也影响人们的工作和生活,进而影响行车安全。

汽车的噪声源有多种,但主要有两个方面,一是发动机,二是轮胎。解决汽车的噪声是一项涉及到整车方方面面的技术问题。实际上,汽车噪声的大小已经反映出这辆车的质量和技术性能的高低。汽车噪声的大小是衡量汽车质量水平的重要指标,因此,降低汽车噪声也是世界汽车工业的一个重要课题。

汽车发动机的公害主要包括三个大的方面:第一公害是排气污染,其次是噪声污染,再其次是电气设备对无线电电波的干扰。||出处:汽车发动机的公害包括哪些?网址:一是车内装饰材料污染,汽车零部件和车内装饰材料(塑料、橡胶、织物、油漆涂料等)中所含的苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等有害物质在汽车使用过程中释放到车内环境,造成车内空气污染。二是汽车自身排放的污染物进入车内环境,包括汽车排放的污染物,或汽车空调长期使用后风道内积累的污物,主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。三是车外的污染物进入车内环境,如果密封不严,外界环境的污染物将进入车内环境,造成车内空气污染,主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。

1、交通安全教育从孩子抓起。 1957年,法国就把交通安全课作为学校的课程之一。40多年过去了,当初确定的目标仍未达到。不过,一些中小学采取的主动行动虽然没有超出当地的范围,却是卓有成效的。

2、鼓励提前学习驾驶技术。法国青年从16岁起就可以学习驾驶汽车。但中学生参加学习驾驶技术的人并不多,原因是青年学生的积极性不高,家长抽不出时间来陪练。

青年接受力强,学车快,驾驶技术考试获得通过的比率较高。统计表明,提前参加驾驶技术学习并考核合格的青年后来不大容易出交易事故。

3、改革驾驶执照考核制度。人们一直在谈论改革驾驶执照考核制度,但却一直没有真正进行这一改革。驾驶理论考试是从1975年开始实行的。尽管正式的全国汽车驾驶教育计划规定了学习正确驾驶汽车应遵循的阶段,但许多驾校仍只要求学员学会最低限度的知识和技术。

统计表明,在死于交通事故的人中,有1/4的人是15—24岁的青年人。法律将规定,严重违章的、驾驶经验不足的开车人必须进行“补课”。

4、经常检查驾驶能力。在法国,好几个省都已实行了司机继续教育制度(每10年要进修一次),按照这种制度,开车人必须不断提高自己的驾驶理论知识水平,甚至要定期接受驾驶技术检查和体格检查。此外,申请驾驶执照的人必须能够看清楚15—20米距离内的汽车牌照号码。

5、交通监测雷达的设置应当合理。在法国,开车人都有这样一种感觉:用于检测违章行为的雷达都设在不那么危险的路段,交警的注意力主要集中在“为国家收费”上。在发生交通事故最多的路段以及在市区学校附近,雷达安装得不够多。今后,新一代雷达将负责这些路段或地点的交通监测。

6、严格禁止酒后驾车。特别是周末,酒后驾车常常导致许多人丧命。据一个研究机构最近进行的调查,现在,每两个驾车人中有1人承认自己酒后驾车。在对待酒后驾车的问题上,交通主管当局至少应当像对待超速行车那样严厉。

7、加强道路安全设施。出于安全考虑,有人曾要砍掉路旁的梧桐树。此事曾使人们感到可笑。我们是不应当砍掉路旁的梧桐树的。的确,有许多车毁人亡的事故是汽车撞固定障碍物(如树木)的结果。但据一项研究表明,如果在某些路段的路旁设立一些安全“导轨”,许多人就可以避免丧命。

8、调整行车速度限制。在法国,在不那么宽的、靠近学校的路段以时速50公里的速度行车,可以被看成是犯罪,但实际上这却是合法的;而白天在宽敞平坦的高速公路上行车的时速如果超过130公里,应当说是无罪的,但实际上却是非法的。交通管理部门说,行车速度越快,就越要求开车人集中注意力,开车人也就越容易疲乏。尽管如此,交通管理部门也应当考虑一下:有必要调整行车的速度限制。

本报6月8日讯(记者李茁)记者今天获悉,为坚决遏制重特大道路交通事故发生,创造平安畅通交通环境,省公安厅交警总队近日出台措施,要求各地全面加强道路交通事故预防工作。这些措施主要包括:

开展“五个一”专项治理活动,突出治理“一车”(营运客车)、“一路”(高速公路)、“一超”(超速行驶)、“一患”(道路安全隐患)、“一带”(安全带),预防重特大交通事故发生。高速公路:重点查处超速行驶、超员、故意遮挡号牌、疲劳驾驶等交通违法行为。国省道:重点查处无牌无证、酒后驾车和低速货车、三轮汽车、拖拉机非法载人等交通违法行为。城市道路:重点查处无牌无证、酒后驾车等交通违法行为。

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