一型航空发动机燃油调节系统浅析

一型航空发动机燃油调节系统浅析

缪建波陈福利王慧颖

【摘要】【摘要】航空发动机燃油调节系统主要用来向主燃烧室、加力燃烧室以及燃油液压控制系统供给燃油,并根据发动机状态和外界条件的变化,调节供油量,以保证发动机在各个状态下都能稳定工作。发动机在节流状态(即发动机油门手柄从最大位置移到慢车位置的移动区域所对应的发动机工作状态),由机械液压高压转子转速调节器控制;在最大和加力状态,由电子和机械液压调节器控制,采用闭环调节原理。

【期刊名称】中国科技纵横

【年(卷),期】2014(000)005

【总页数】1

【关键词】【关键词】燃油调节系统机械液压电子调节器节流状态最大状态1 燃油调节系统工作原理

1.1 主燃烧室燃油调节系统的一般特性

节流状态燃油流量的调节由液压机械高压转子转速调节器来完成。最大和加力状态的调节，由电子和机械液压燃油调节系统共同完成。当系统工作正常时，由发动机电子调节器内燃油控制通道进行调节。通道调节器为模拟式，机械液压部分仅作为电子调节器的执行机构。当电子调节器故障时，系统自动转换为机械液压调节器进行工作，机械液压调节器根据高压转速=f(油门杆，进气温度)进行调节。

1.2 液压机械部分与高压转子转速控制相关机构的简介

高压转子转速调节器功用是在节流状态，或在最大和加力状态，发动机电子调