气缸盖的检修

实训题目: 汽缸盖的检修

实训设备: BJ 429发动机

实训工具: 钢直尺1把、塞尺1把、平台、量杯一个、注射器1个、玻璃板1块

实训内容:

1.用正确的方法测量气缸盖的变形，测出准确的变形量

2.口述气缸盖下平面及侧平面的技术标准并提出正确的修理方法

3.用正确的方法测量燃烧室容积，测出准确的容积

4.口述燃烧室容积的技术标准及修理方法

5.安全,文明操作

基本操作步骤:

描述: 气缸盖翘曲变形的检测→口述气缸盖下平面和侧平面的技术标准及维修方法→检查

汽车发动机拆装与检修工单

国家示范校建设 教学工作页 （汽车发动机拆装与检修） 专业：汽车运用与维修 班级： 二○一四年 前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年

目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (6) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (16) 连杆的构造与检修 (19) 曲轴的构造与检修 (22) 配气机构的认识 (26) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (33) 冷却系的构造与检修 (36)

汽车发动机拆装与检修工单 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；

（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义 上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系 二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。

发动机拆装实训

汽车发动机拆装实训 报告 姓名： 学号： 专业：车辆工程 班级：汽车电子控制方向 指导老师: 汽车发动机拆装实训报告 一.实训任务与要求

实训地点 技术学院活动中心二楼。 1.2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具 发动机：捷达发动机、富康发动机各一台； 拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二.实训内容 实训准备 （1）场地准备 （2）拆卸工具准备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 发动拆解 （1）附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。 3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。 2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 （2）气缸盖拆解 拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。 Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带；

Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板； Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成； Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫） 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。 B、按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。 C、拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖 D、拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。 E、安装时按相反顺序逐步进行。 活塞连杆组拆卸 ①用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。 ②用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。 ③取出连杆轴承。

气缸盖拆装步骤

气缸盖拆装步骤 1．工具准备:将用到的工具准备到工具台，扭力板手（2个），弯把、短接杆、角度器、记号笔、吸力棒，气枪、塞尺、卡尺准备到工作台， 2．清洁扭力扳手，装短接杆、专用套筒，拆除缸盖螺栓，顺序正确，分2次拧松，清洁，收回扭力扳手，短接杆，用弯把将螺栓拧下，用吸力棒将螺栓按顺序吸出（吸垫片，一起拿下），放到池中，， 3．准备好木块在工作台上（垫布），用塑料锤敲击肋部，拆下气缸盖放到木块上，按顺序拆下液压挺柱，翻转缸盖，用铲刀清除积炭，放到池中清洗，拿出放好吹干，桌上放布，将螺栓清洗吹干放在工作台的毛巾上（防滚），液压挺柱清洗放好到工作台。 4．清洁卡尺，校零，顺序取下垫片，测量螺栓长度（深度尺或外径尺）测2个记录一次，清洁收回卡尺到工具车。 5．外观检查缸盖正常，清洁塞尺，准备好0.02mm 0.05mm塞尺，拿出刀口尺清洁，测量缸盖纵向2个位置各5个点、横向2个位置3个点、对角2个位置5个点的平面度，边测边报，填写记录单，选最大值为平面度误差，清洁，收回量具。 6．拆下旧缸垫，清洁放到工作台，铲刀清除缸体积炭，擦试，用气枪清洁表面及螺栓孔。清洁收回气枪，清洁收回气管。 7．拿出新缸垫，清洁检查方向，安装，检查定位销正常。 8．润滑并安装液压挺柱。取下缸盖，对准定位销，安好缸盖 9．枪杆螺栓及垫片正常，在螺栓头部及螺纹处涂油，放入孔中。 10．按顺序用弯把旋紧螺栓。清洁收回工具。 11．取出扭力扳手，调整到29nm，（实调到15nm），分两次按顺序拧紧到咔咔响。清洁，收回工具。

12．用记号笔做标记，（或用角度器），用指针扭力板手按顺序扭转90度，然后再转一次（口述）。13．清洁并收回工具。 14．清洁整理工位，清洁地面。

气缸盖检修

气缸盖检修项目指导书 一、项目目标 （一）技能目标: 1.掌握气缸盖平面度检验方法； 2.掌握气门座密封锥面较削、研磨及密封性能检验方法； 3.掌握气门座圈及气门导管镶换方法。 （二）知识目标： 1.掌握气缸盖平面修复方法； 2.掌握气门座圈及气门导管选配原则； 二、项目内容 （一）气缸盖平面度检验 用直尺和塞尺对气缸盖的六个方向部位进行检查,取塞尺测量的间隙最大值为平面度误差。气缸盖下平面的平面度公差，在任意50毫米×50毫米内不得大于0.05毫米，在整个平面上不得大于0.15毫米，在相邻两燃烧室之间的平面上，不允许有明显的划痕或击伤。否则，应予以修理。 气缸盖下平面的平面度超过规定极限值时,可用刮削、研磨、磨削的方法修理。磨削时,注意气缸盖的最小厚度尺寸应保持在极限值以上,若小于气缸盖厚度尺寸而平面度值又大于平面度极限值时,应更换气缸盖。 气缸盖与进、排气歧管接合平面平面度的检查方法同上，气缸盖与进、排气歧管接合平面平面度极限值为0.10mm。 （二）气门座的铰削（手工进行） A、选择刀杆：铰削气门座时，利用气门导管作为定位基准。根据气门导管 的内径选择相适应的定心杆直径，导杆以轻易插入气门导管内，无旷动量为宜； 调整定心杆，使它与导管内孔密切接触不活动，保证铰削的气门座与气门导管中心线重合。 B、粗铰：选用与气门工作面锥角相同的粗铰刀，置与导杆上，把砂布垫在铰刀下，要磨除座口硬化层，以防止铰刀打滑和延长铰刀使用寿命；直到凹陷、斑点全部去除并形成2.5毫米以上的完整锥面为止。注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。 C、试配：粗铰后，在气门座铰削表面上涂红丹，用相配的气门检查气门与气门座的接触环带位置，应在气门工作锥面的中部靠里，其宽度一般以1—2.5毫米为宜.。当接触面偏上时，用15度锥角的绞刀铰上口，接触面偏下时，用75度锥角的绞刀铰下口。 D、精铰：选用与工作面角度相同的细刃铰刀进行精铰，并在铰刀下面垫以细纱布进行磨修，以降低气门座口表面粗糙度。 （三）气门与气门座的手工研磨 1、清洗气门、气门导管与气门座，将气门按序放置，以免错乱。

气缸盖的拆装与检验

气缸盖的拆装与检验 一、气缸盖拆卸、清洁与检查 a.气缸盖拆卸 1.首先放掉气缸盖、缸套冷却水腔的冷却水。 2.拆除与缸头和缸头附件相连接的管子。（进排气管与缸头的连接，气缸气动阀的压缩空气管，喷油器的高压油管及回油管。如有进油冷却管也应拆除）所有向上的管口、油孔麻布包扎好。对拆下的螺栓、零件和垫床妥善放好。 3.拆卸时应先对气缸盖每个螺母与螺栓相对位置编号，并做好记号，然后按对角线交叉顺序逐一拧松，取下缸头螺母用铁丝或麻绳穿起来。 4.拆除进排气阀的摇臂机构，抽出气阀顶杆，拆除缸头上的仪表（排烟温度表、冷却水出口温度表等） 5.吊起气缸盖。将吊环螺栓拧入起吊螺孔中，穿好钢丝索，为防止起重吊环被扭伤，最好在钢丝绳中加上一块撑板。 6.在起吊过程中切勿用力过猛，尤其是用电动葫芦时。在起吊瞬间当钢丝绳被拉紧后可用手锤垫上木块轻轻打气缸盖的侧面，并用手摇动钢丝绳使气缸盖松动，一旦松动即可缓慢吊起。如果粘的很牢可以用撬杠小心的试撬或者用楔子在缸盖一侧打松。 7.气缸盖应用木板垫好放稳，注意保护密封面。若不吊起或暂不吊起活塞时，木盖将气缸口盖好，缸体上的冷却水孔道应用破布或木塞子塞住。

8.拆除气缸盖上的汽缸启动阀、进排气阀、喷油器、安全阀和示功考克等。 b.缸盖底面烧灼的检查 首先用轻柴油或煤油或化学洗涤剂清除气缸盖的油污，零件配合表面的油污可用毛刷、铜丝刷或泡沫塑料来刷洗。积碳可用钝刮刀、钢丝刷等机械法清除。冷却水腔锈垢用刮刀或钢丝刷掏搅。 气缸盖除了经受很大的爆发压力的机械应力作用外，还受高温燃气的热力作用，由于它结构复，壁厚不均，在高温下各部分热负荷极不均匀，这些都会引起热应力集中，因而气缸盖的裂纹、烧蚀将是损坏的主要形式。 1.气缸底部烧蚀检查。气缸盖烧蚀时，底面会出现金属层层剥落而逐渐变薄，并且出现麻点，其大小、深浅及分布各异。可用肉眼或放大镜进行观察检查。 2.缸盖裂纹检查。气缸盖裂纹主要发生在底面上孔与孔之间和孔的圆角处，即发生在应力集中处。有时也发生在缸盖内部的薄弱环节。缸盖裂纹检查方法主要有：目测法、液体压力试验法、粉剂显痕法（煤油白粉法和着色法）等。 c.重点：液体压力试验法 先将被检查的气缸盖所有孔洞全部堵塞起来→向冷却水空间注满液体→加压到0.7MPa或不小于1.5倍冷却水压力→保持15min→观察零部件表面上有无渗漏现象。 d.气缸盖的安装。

实训一 气缸盖的检修

实训一气缸盖的检修 一、实训目的 1、掌握气缸盖变形的检修和主要技术要求，以及气缸盖厚度和燃烧室容积的检测。 2、熟悉气缸盖裂纹的检修及修复方法。 二、实训工具、仪器与设备 丰田轿车发动机缸体、气缸盖与汽缸垫、水压机（最大压力为1Mpa）、检验平台、直钢尺、塞尺、水平仪等等。 三、预习要求 丰田轿车发动机气缸盖面最大允许变形量 四、实训注意事项 1、采用磨（铣）削俢整时，应尽量减少磨（铣）削量，以免过量减少燃烧室容积。 2、水压试验的压力不能过低，并且应该在彻底清除水垢的情况下进行。 3、镶配气门座圈、气门导管后，应进行水压试验，防止过盈量过大而造成裂纹。 4、注意安全文明生产。 五、实训内容及步骤 1、缸盖变形的检修 气缸盖的变形主要表现为翘曲。其变形程度可通过检测气缸盖下平面的平面度误差获得。 （1）将所测缸盖倒放在检验平台上。 （2）将直尺或刀形尺沿对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。 （3）在钢尺或刀形尺与缸盖下平面间的缝隙处，插入塞尺。塞尺所测的数值即为缸盖的变形量。 （4）气缸盖下平面的平面度误差，在整个平面上不大于0.05mm。局部不平用刮研法修复。 2、气缸盖裂纹的检修 气缸盖裂纹的检查方法是采取水压试验或气压试验法，具体方法如下： （1）将气缸盖、气缸体和气缸垫按要求装合在一起。 （2）将水压机水管接在气缸体进水口处，并将其他水口封住。 （3）用水压机将水压入水套，压力应在0.2～0.4MPa时，保持5min。若气缸表

面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。 （4）在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂粘结法修复。受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法修复。 3、燃烧室容积的检修 （1）装上气缸盖上的全部火花塞，并将待测气缸盖倒放在检测平台上，使其保持水平。（2）用量杯向燃烧室注入80%（体积分数）的煤油和20%（体积分数）的机油的混合液体。 （3）加入量约为燃烧室体积的95%时，停止加注。用中间带有圆孔的玻璃板盖在燃烧室平面上。 （4）再用注射器或滴管注入混合油，直至液面与玻璃板相接触。 （5）注入量即为燃烧室容积。若活塞顶部有凹坑，还应测量凹坑的容积。 4、气缸盖厚度的检修 （1）将待测气缸盖平放在检测平台上。 （2）用游标高度尺测量缸盖的厚度。 （3）若气缸盖厚度仍在规定范围内，可对气缸盖进行修磨；若厚度过小应更换。 5、气缸盖与进排气歧管结合平面（侧平面）的检修 IUZ—FE平面度误差≤0.10mm；IMZ平面度误差≤0.08；5S—FE平面度误差≤0.08； 2TZ—FE平面度误差≤0.02mm。超过后应修磨。当修磨量﹥1.0mm应更换。

4.气缸体与气缸盖变形的检修

实训四气缸体与气缸盖变形的检修 一、实训内容 气缸体和气缸盖娈形引起的结合面平面度误差、曲轴主轴承座孔同轴度误差和气缸体(盖)螺纹孔损伤的检验、维修方法。 二、实训目的与要求 该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖变形的检验方法，培养学生对厚薄规及平面度检验仪、内径千分尺等常用量具仪器的正确使用能力。 三、所需工具、仪器与设备 （1）常用工具 （2）直尺、厚薄规（或平面度检验仪）、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴。 四、安全与环保教育 1、树立安全文明生产意识。 2、合理使用工具、量具及设备。 3、操作规范，安全、文明作业。 4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。 五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法 构造、原理、作用： （一）气缸体 水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体本身应具有足够的刚度和强度。 1、结构型式分为三种： 一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的，如：492QA型发动机。 龙门式气缸体：将气缸体下表面移至曲轴轴线以下， CA6102型、奥迪100型JW型、桑塔纳JV型、YC6105Qc柴油机等。

隧道式气缸体：安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴， 2、加工要求：气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。为了满足以上的要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。例如，采用优质的合金铸铁作为气缸体的材料，气缸内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的粗糙度、形状和尺寸的精度都比较高。 3、冷却方式有两种：水冷、风冷。汽车发动机上采用较多的是水冷却。 4、发动机气缸排列基本上有以下两种形式： 单列式(直列式)：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。 V型发动机：发动机左右两列气缸中心线的夹角小于180°；夹角为180°者则称为对置式。 5、缸体的材料，一般用优质灰铸铁，为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外，其它部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性，广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。 （二）气缸盖结构和作用 汽缸盖的功能是密封汽缸上部，与活塞顶部一起形成燃烧室，同时安装进、排气道、配气机构零部件，布置润滑油道和水道及安置为花塞。小轿车汽缸盖的材料通常为铸造铝合金，其结构紧凑，长度短，缺点是受力不均匀，易变形。 汽油机的燃烧室是由活塞顶部和缸盖上相应的凹部空间组成的，燃烧室的形状对发动机的工作的影响很大，楔形燃烧室、盆形燃烧室和半球形燃烧室的共同特点是：结构简单、紧凑，进气阻力小，动力性和经济性较高。 技术标准： 一般气缸体上平面和侧置气门式发动机气缸盖下平面的平面度误差，每50×50mm范围内均应不大于0.05mm在整个平面上气缸体应不大于0.20mm。EQ6100型推荐数值为：气缸体上平面全长平面度误差不大于0.15mm，50×50mm 范围内不大于0.025mm;气缸盖下面全长平面度误差不大于0.10mm,在100mm长度上不大于0.03mm.。 修理中，有时候要以气缸体下面作基准，加工气缸体，这时还应对气缸体下

气缸盖拆装实训操作步骤

气缸盖拆装实训操作步骤 一、拆卸 第一步：分二到三次以两边向中间交叉对称的顺序拆卸气缸盖螺栓第一次：用扭力扳手和专用套筒，以两边向中间交叉对称的顺序拧松气缸盖各螺栓。1、2、 (10) 第二次：用快速摇摆和专用套筒，同样顺序拧出气缸盖各螺栓。1、 2、 (10) 第二步：取下气缸盖和侧置于合适位置，并取下气缸垫置于合适位置。 二、清洗 第一步：用铲刀清除气缸盖与气缸体工作面及燃烧室的积炭 第二步：用汽油与毛刷清洗缸盖内外部，使其显出金属本色。 三、检测 第一步：目测气缸盖无裂纹，螺栓螺孔的螺纹无损伤。 第二步：用刀口尺（钢尺代替）检测气缸盖（体）平面度，各平面度误差不超过0.1mm。 四、安装 第一步：用干净的毛巾再次清洁气缸体，气缸筒和气缸盖平面 第二步：安装新气缸垫，在气缸垫上涂上一层密封胶，有标记的一面朝上，并对准气缸体上的螺孔。 第三步：将气缸盖平稳地置于气缸垫上，并对准螺孔。 第四步：润滑与安装新气盖螺栓。 第五步：按规定力矩分三到四次以中间向两边交叉对称的顺序拧紧气缸盖螺栓 第一次：用快速摇摆和专用套筒，以中间向两边交叉对称的顺序拧紧气缸盖各螺栓。1、2、 (10) 第二次：用扭力扳手和专用套筒，以40NM的力矩以同样顺序拧紧气缸盖各螺栓。1、2、3 (10) 用红丹油在螺栓尾部做上标记。 第三次：用扭力扳手和专用套筒，以同样顺序将气缸盖各螺栓再拧过180度。1、2、 (10) 五、清洁并整理工具，报告操作完成。 1 7 9 6 4 拧松 顺序 3 5 10 8 2 8 6 1 3 9 拧紧 顺序

10 4 2 5 7 如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！

气缸盖的检测教案2

《汽车发动机构造与维修》 --气缸盖的检测 学校：德保职业学校讲课人：韦继乾 一、教学内容及教材分析 本课是职业学校《汽车发动机构造与维修》中的气缸盖检测部分。主要讲述了汽车发动机气缸盖检测、维修方面的一些知识。 二、教学目标 [认知目标] 1、让学生了解气缸盖的构造。 2、让学生了解气缸盖检测方法。 [情感目标] 1、培养学生学习汽车运用与维修的兴趣。 2、通过动手操作，让学生树立自信，学到技能，形成以自己的行动回报 社会的情感。 [能力目标] 1、掌握气缸盖变形的检验方法。 2、掌握气缸盖变形检验工具的使用方法。 3、掌握因气缸盖变形所导致的故障现象地诊断。 三、教学重难点 1、气缸盖平面度测量方法与技术要求。 2、掌握汽缸盖检测、维修方法。 四、教学方法 1、多媒体辅助手段提高学生的视觉效应。 2、采用以学生为中心的师生互动进行教学。 3、学生分组讨论以调动每位同学的学习积极性。 五、教学工具 多媒体辅助教学。

二、讲授 气缸盖主要检测以下几个方面。 1、检测气缸盖的翘曲度。 2、检测气缸盖的裂纹。 3、检测气门座。 4、检测气缸盖固定螺栓。 这节课我们主要学习气缸盖翘曲度的检查方法。 实训技术标准及要求 气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面 为0.10mm，排气歧管侧平面为0.10mm。 实训操作步骤 因为我们在测量前必须先要清理干净准备检测的气缸盖，和量 具。不能还没清理气缸盖就开始测量，这样决对没不准确。所以我们 先做好准备工作。 （一）预处理 1.清洁气缸盖的下平面 （1）用木方垫将气缸盖垫起，让气缸盖下平面向上。 （2）用铲刀铲除气缸盖下平面上气缸垫残余黏连物、气缸盖两侧的 进气和排气接口平面上的残余黏连物。 （3）用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。 （4）放入清洗盆中，用煤油清洗气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气 和排气接口平面。 （5）用压缩空气吹净气缸盖下平面上的煤油。 2.清洁量具 （1）用抹布清洁刀尺。 （2）用棉抹布清洁塞尺。 准备好后就可以开始测量了 （二）测量 1.测量气缸盖下平面 （1）用一只手轻轻将直尺的锐角靠在气缸盖下平面，如图所示，另 一只手用塞尺内0.05mm的测量片向直尺和气缸盖下平面的缝 隙中试插。 （2）如果用0.05 mm的测量片不能或很难插入直尺和气缸盖上平 面之间的缝隙中，则说明此测量点的变形量没有达到最大限 值，然后更换位置检测刀刃尺和气缸盖上平面之间的其他缝 隙。 （3）如果测得上图红线所标示的位置上直尺和气缸盖上平面之间的 所有缝隙都没有达到最大限值，则再将直尺按照上图中红色 粗实线所示的其他五个方位，用上面两个步骤的方法重复进 边看屏 幕边听 老师讲 解演示 学生作 笔记 学生结合 教材的内 容和图片 能说出检 测的方法 学生分组 对气缸盖 进行检测

汽车发动机拆装与检测实训报告

重庆机电职业技术学院 汽车发动机拆装与检测实训报告 系别 专业 班级 姓名 学号 指导教师 实训时间20 -20 学年第期 车辆工程系编制

前言 汽车发动机拆装与检测实训是《汽车发动机构造与检修》课程的重要实践教学环节。通过实训，巩固学生的汽车发动机构造与原理知识；使学生熟悉汽车发动机总成及各大机构系统的拆装规范，掌握检测与调整方法；学会常用拆装工具的正确选择与操作；提高学生的动手能力；增强学生的组织纪律观念，养成吃苦耐劳及团队合作精神。 为完善教学，促进学生理论知识的强化和操作技能的提高，特编制本实训报告，使学生在实训过程中目的明确，内容清楚。 学生应认真结合教材相应内容，了解各个实训项目的实训目的、内容、步骤及要求，在实训过程中认真执行，并认真完整地填写实习报告。 编写人：王永伦

实训目的与基本要求 一、实训目的 1、通过实训教学，使书本知识紧密联系实际。 2、通过学生亲自动手拆装发动机，可有效提高实践操作技能，更好地适应社会需要。 3、通过实训教学，逐步培养学生热爱专业、热爱劳动、学会学习、 团结互助的品德。 二、实训基本要求 1、学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确选用。 2、学会发动机总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。 3、学会发动机主要零部件的检测。 4、掌握发动机的基本构造和基本工作原理。 5、掌握发动机各组成机构及系统的结构、工作原理。 三、其他要求 1、操作前，应在理论知识复习的基础上，并在实训教师指导示范下， 由学生独立完成。 2、报告书的书写要做到字迹工整、排列整齐，回答问题准确、简明 扼要。 3、实训时，注意操作步骤、操作规程，了解并初步掌握仪器设备及 工、量具的正确使用方法。 4、在实训过程中，应做好实训记录，并进行认真整理归纳后，再将 有关内容（包括附图）书写到报告书中。

气缸盖的拆装与检验技能竞赛训练教案

汽缸盖的拆装与检验技能竞赛训练教案 系部：机械车辆制造技术系 指导教师：韩学科

汽缸盖的拆装与检验 学习目标： 1.能填写接车单 2.能与客户沟通和问诊，确定故障现象 3.能通过与客户沟通获取维修信息，能独立查阅维修手册等相关技术资料获取车辆信息。 4.能正确描述发动机气缸盖和汽缸垫的基本结构。 5.能主动获取有关信息，展示工作成果，进行总结、反思，能与其他人合作，进行有效沟 通，提升团队协作能力和交流沟通能力。 6.把握正确的汽缸盖的拆装检测方法 7.能运用专业术语描述作业、学习成果，形成书面的总结 8.能对气缸盖的变形情况和汽缸垫的损坏情况进行描述 9.掌握气缸盖的修理流程和要点 10.能正确填写工单 11.能与同事、客户有效地沟通 建议学时:20课时 学习地点：一体化教学实训室 学习准备：维修手册、电脑、多媒体设备、检修工具、工单 学习过程： 客户报修接待，填写《车辆接车单》 故障情景：一辆北京现代汽车，在行驶过程中突然熄火，经维修厂确认，发现启动时水箱里有部分废气排出，请拆检汽缸盖和汽缸垫。 一、接车环节 问题1：接车谈话，客户交流 请设计接车情景，应该向客户提出哪些问题 _______________________________________________________________ _______________________________________________________________ 问题2：实车故障现象验证和收集 同客户一同对保修车辆进行现场直观检查，并收集故障现象 _______________________________________________________________

汽车发动机拆装与检修实训指导书范本

汽车发动机拆装与检修 实训指导书 专业： 班级： 二○一五年

前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合高职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山东职业学院铁道机车与机电系 2015年

目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (7) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (15) 连杆的构造与检修 (18) 曲轴的构造与检修 (20) 配气机构的认识 (24) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (34) 冷却系的构造与检修 (38)

汽车发动机拆装与检修工单 一、资讯 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ； （2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义

上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系

二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。 三、检查与评估 参见学生课堂考核评价表。

教学设计(气缸盖的拆装)

2017 年省专业课教师信息化教学说课大赛 教学设计文本

通过这次课的教学并不是纯粹培养学生对气缸盖的拆装技能，在实际维修当中，为什么要进行气缸盖的拆装也同样重要。所以把气缸盖的结构认识与气缸盖的拆装进行整合，把气缸盖结构、功用等知识点在气缸盖拆装过程中加以渗透。采用项目教学法组织教学，本着“做中学、做中教”的职业教育教学理念。任务引领，引导学生通过自主学习、同学互助等方式解答为什么更换气缸盖，如何拆装气缸盖这两个问题。充分利用学校“五区合一”的理实一体化实训室，采用工作页来规学生的操作步骤，在项目教学过程中渗透气缸盖的材质、功用等理论作为支撑，突出重点。在做中学，学生学会气缸盖的结构、作用及气缸盖的拆装技能。 学情分析 1. 学生已有认知水平和能力分析一方面汽修专业的学生多数为男生，他们活泼思维活跃、喜欢动手，对动手操作感兴趣。另一方面高二年级第一学期的学生为本次课的教学对象，在学习本节容之前，已经学习了《汽车概论》、《汽车机械基础》、《汽车维修技能基础》等课程，了解发动机的基本组成要素和工作原理，前一次课学习了机体组的结构组成、功用，认识了气缸盖的安装位置。此外，已学习了发动机外围部件等零件名称，掌握了常用拆装工具的使用方法和要求，初步养成规操作的意识，具备一定的理论知识和实践动手能力。但是对气缸盖的功用及拆装方法和要求，还需要进一步学习。 2. 教学容的教学特点分析本次课以气缸盖的结构认识与拆装为主要教学容，“结构认识” 即气缸盖的名称、材质、功用及安装位置，属于理论知识，需要学生理解和记忆才能掌握。“拆装”即指用什么工具拆装气缸盖，气缸盖拆装的步骤、方法及注意事项，属于技能操作，需要学生反复练习才能熟练。对于学生，他们乐于动手实践，但又不喜欢单一的重复训练和理论理解，这就需要将教学容进行整合和项目渗透。 3. 处理措施 运用项目教学法，利用情景导入，以实际的维修案例激发学生的学习兴趣——汽车尾气冒白烟。在兴趣的推动下，引导学生积极思考——为什么要更换气缸盖，渗透气

8-1第一节 气缸盖的检修

第八章柴油机主要零件的检修本章主要以柴油机的重要零件和易损零件为对象，对其常见的损坏形式、检验方法和修理方法等作一介绍，以作为轮机员在船上自修或进厂修理时的参考。 第一节气缸盖的检修 气缸盖是柴油机的固定件和燃烧室的组成部分。气缸盖上安装着喷油器、起动空气阀、安全阀和示功阀等。筒状活塞式柴油机缸盖上还装有进、排气阀，二冲程直流扫气式柴油机气缸盖上装有排气阀。此外，气缸盖内部有各种气道和冷却水空间。船用柴油机气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同特点是结构复杂、孔道较多、壁厚不均。 气缸盖的工作条件极其恶劣。气缸盖底面为触火面，直接与高温、高压燃气接触，承受较高的周期变化的机械负荷与热负荷、燃气腐蚀与冲刷，产生很大的机械应力与热应力。冷却面承受机械应力与腐蚀。气缸盖螺栓预紧力使气缸盖受到压应力，在气缸盖截面变化处还会产生应力集中。 气缸盖常见的损坏形式有底面和冷却侧表面的裂纹、冷却侧表面的腐蚀、气阀座面和导套的磨损等。 一、气缸盖裂纹的检修 1．气缸盖裂纹的部位 1)气缸盖底面裂纹 裂纹一般产生在气缸盖底面阀孔的边缘过渡圆角处和阀孔之间，即有应力集中的部位。具体裂纹部位将随机型、气缸盖结构和材料的不同而异。 Sulzer RD和RND型柴油机气缸盖裂纹大多发生在中央小缸盖底面上喷油器孔、起动阀孔和安全阀孔周围的过渡圆角处，且沿径向扩展；在大缸盖底面上产生圆周向裂纹，如图8-1(a)所示。目前，柴油机气缸盖多为钻孔冷却结构，冷却效果较好，一般较少产生裂纹。 船用四冲程柴油机气缸盖结构复杂，底面上分布着进、排气阀孔、喷油器孔和示功阀孔等，气缸盖的强度被严重削弱，且由于各处壁厚不等、温度不均，以致在底面上孔之间、阀座面上容易产生径向裂纹，裂纹大多自中央的喷油器孔向周围其他孔扩展，如图8-1(b)所示。 2)气缸盖冷却侧裂纹 对于老式气缸盖，因其冷却侧有环形冷却水道，一般多在冷却水道的环形筋的根部有应力集中处产生裂纹，并且沿圆周方向向深度(即向底面)扩展，甚至使气缸盖裂穿漏水或者在阀孔壁上产生裂纹，如图8-2(a)所示。 对于新式钻孔冷却的气缸盖，在冷却水侧钻孔处产生裂纹，并且扩展至底面，如图8-2(b)所示。这种裂纹是淡水中的防腐剂浓度不合适和不良燃烧或者是钻孔冷却区的微生物腐蚀引发的裂纹。某新造船舶主机运转6个月后产生上述裂纹。 2．气缸盖裂纹的检验 气缸盖裂纹通常在下列各种检验中可以被发现： (1)根据中国船级社(CCS)的规范规定：营运船舶每5年进行一次保持船级的特别检验，其中对柴油机气缸盖及其阀件等进行打开检验； (2)按照主、副柴油机说明书维修保养大纲的要求检修气缸盖及其阀件等； (3)新造、修理的气缸盖或怀疑有裂纹的气缸盖采用观察法粗检，采用无损探伤如渗透探伤、磁粉探伤、超声波探伤和水压试验法等进行精检，判断气缸盖上有无裂纹。 另外，航行中可根据下列现象判断燃烧室组成零件有无穿透性裂纹： (1)柴油机运转中，轮机员可根据气缸或活塞冷却水压力表指针波动或膨胀水柜水位上下波动判断零件有无穿透性裂纹。因为当气缸盖或气缸套有穿透性裂纹时，燃烧室中的高压

汽缸盖拆装

一、教学案例设计构思 教材说明： 本节教材内容系中专职业教材系列《汽车发动机构造与维修》中“气缸盖拆装与检测”项目下面的一个子项目内容，在前一节教学中学生已经学过了气缸盖的构造和作用，所以本节课的教学重点就是气缸盖拆装的工艺流程和工艺要求。 设计理念： 本节课的设计理念是，根据教学的内函和要求，整节课都从实践认识、实践操作入手，以汽车修理行业气缸盖拆装的工艺流程和工艺要求为规范，边教边做边学，并在拆装实践前由工作页引出问题，在拆装实践中发现问题、解决问题，在拆装实践后通过完成工作页来总结整个实训过程。从而加深对气缸盖的构造和作用的理解，进一步巩固有关气缸盖的基础知识。 整个教学过程以学生动手操作、让他们在动手操作中发现问题、探索解决问题的方法为主体，教师以工艺流程指导、解疑启发为主导。 课堂组织形式： 在汽修工场进行教学（本校汽修专业课全部在汽修工场进行教学），分8个小组，每组6人。 教法与学法： 学生以实践法、讨论研究法为主进行合作式学习，教师以规范示范法、启发法、现场巡回指导法施教。 二、教案

教学目标： 1．正确掌握气缸盖拆装的工艺流程，并能严格按照汽修行业气缸盖拆装的工艺标准进行操作。 2．进一步了解气缸盖的构造和作用。 3．通过讨论研究法为主的合作式学习，培养学生的自主学习精神和团队协作精神。 教学重点： 气缸盖拆装的工艺流程。 教学难点： 气缸盖拆装的工艺要求。 设备、器材及工量具准备： 桑塔纳发动机台架4台、气缸盖拆装工具4套、抹布4块、工作台4张。 教学时间：3课时（连续） 教学过程： （一）复习导入 教师提问： 1、气缸盖在汽车发动机中起什么作用？ 学生活动： 学生回答气缸盖的作用： 汽缸盖也能称之为汽缸头。汽缸头的作用有许多。也是非常重要的。首先，火花塞在汽缸头上。燃烧室在汽缸头下方，成半圆球状。内有进气

气缸体和气缸盖变形的检验

气缸体和气缸盖变形的检验

实训项目：气缸体和气缸盖变形的检验 一、实训地点： 汽修实训室 二、准备实训器材： 序号名称规格数量 1 塞尺0.05—1mm 5把 2 铲刀通用5把 3 毛刷通用5把 4 钢直尺300mm 5把 5 发动机汽油、直列、4缸5台 6 清洗盆600mm*800mm 一只 7 汽油93号6L 8 抹布或棉纱——若干 9 拆卸工具组合套筒工具箱5个 1）知识目标: 1、掌握气缸体和气缸盖的拆装方法。 2、掌握气缸体和气缸盖变形的检验方法。 3、掌握气缸体和气缸盖变形检验工具的使用方法。 2) 实训的重点和难点: 掌握气缸体和气缸盖平面度测量方法与技术要求 四、组织教学： 1、清点人数 2、朗读实作安全知识 3、分组共分5组、每组7人（其中1人记录、2人拆装发动机、2人清洗零件、1人检验、1人负责7S） 五、教学过程： 讲解要求：实训技术标准及要求 1、气缸体变形：上平面最大变形为0.05mm。 2、气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm， 排气歧管侧平面为0.10mm。 实训注意事项 1、气缸体的上平面、气缸盖的下平面不能直接放在工作台上或地面上。 2、清洁气缸体的上平面、气缸盖的下平面时，不能用锤头敲击或圆锥形工具清 理，以免造成新的变形或损坏。 3、用棉纱净气缸体的上平面和气缸盖的下平面上的汽油。 4、工具和量具要轻拿轻放，避免与测量表面冲击而产生变形或损坏。 5、使用过的棉纱不能丢到高温和有火源的地方。 示范：实训操作步骤： （一）准备工作： 1、检查工具是否齐全 2、检查量具是否完好 3、检查设备

气缸盖拆装与检测

气缸盖拆装与检测评分标准 考核时限：30分钟 序 号 考核项目配分扣分标准（每项累计扣分不超过配分）扣分记录得分 1 工量具的准备5分1、工量具准备错误扣3分。 2、工量具摆放不整齐扣2分。 2 维修手册使用10分1、不会使用维修手册扣10分。 2、不能熟练使用维修手册扣5分。 3、每查错一个数据或漏查1个数据扣3 分。 3 气缸盖的拆卸15分1、未使用扭力扳手旋松螺栓扣5分。 2、未按顺序拆卸气缸盖螺栓扣2分。 3、工具使用不正确扣5分。 4、工具、零件落地扣3分。 4 气缸盖变形的 检测 20分 1、检测位置不正确扣5分。 2、量具使用不正确扣5分。 3、检测数据不正确扣5分。 4、不能判断检测结果扣5分。 5 气缸盖的装配25分1、未检查气缸盖定位螺栓长度扣2分。 2、未在气缸盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂 一薄层机油扣5分。 3、未按顺序拧紧气缸盖螺栓扣5分。 4、气缸盖螺栓未拧到规定扭力扣5分。 5、工具使用不正确扣5分。 6、工具、零件落地扣3分。 6 维修记录5分维修记录的填写不规范、不详细，扣3分。 7 安全文明生产20分1、整理、整顿等5S情况不到位，扣5分； 2、不注重安全操作，视情况扣5~20分； 3、着装不整齐、言行举止不文明，扣3分； 4、造成人身、设备重大事故，此题计0分。 8 合计100分

气缸盖拆装与检测操作工单班级：姓名：时间：年月日 考核时限：30分钟 车型发动机型 号 一、准备工作 情况记录（1）工量具及仪器设备准备 （2）维修手册准备 （3）固定发动机拆装台架 二、操作过程 气缸盖的拆卸 气缸盖螺栓拆卸顺序： 气缸盖变形的检测测量结果： 第1次 （mm） 第2次 （mm） 第3次 （mm） 第4次 （mm） 第5次 （mm） 第6次 （mm） 最终测 量结果气缸盖下 平面平面 度 气缸盖的装配气缸盖螺栓安装顺序：气缸盖螺栓拧紧力矩： 三、维修结论： 查维修手册，该发动机气缸盖最大翘曲变形是。根据测量结果，提出维修方案: