隧道(左洞)洞口分部工程开工报告
京台高速公路南平段A10合同段
隧道洞口工程开工报告
中国交通建设
XXXXXXXXXXXXXX工程局有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXX10合同段项目经理部
二0一二年七月十五日
XXXXXXX高速公路（XX段）
分部工程开工申请批复单监表22承包单位：XXXXXXXXX工程局有限公司合同号：A10
XXXXXXXXXXXX高速公路（XXXXXX段）
进场机械设备报验单监表28
承包单位: XXXXXXXXX工程局有限公司合同号:A10
监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXX建设监理有限公司编号:
黄坑隧道（左洞）洞口工程施工技术方案
一、工程概况
黄坑隧道(左线)全长2532.204米，里程为ZK60+110-ZK62+642.204，隧道按照双向四车道单向行车设计，设计时速为100Km/h。隧道建筑界限：隧道净宽10.75m；净高5m。全隧设道车行横洞四道、紧急停车带四处、人行横洞四处、配电横洞两处；明洞15m（ZK60+110-ZK60+125）。隧道围岩情况：Ⅴ级浅埋60m（其中超前管棚28m）、Ⅴ级深埋37m、Ⅳ级加强96m、Ⅳ级深埋133m、Ⅲ级围岩2191.204m，洞门结构型式为端墙式洞门。
二、施工计划安排
1、洞口开挖：2012年7月20日至2012年8月30日完成。
2、洞口及边仰坡防护：2012年8月1日至2012年8月30日完成。
3、洞门和翼墙浇筑：2013年5月1日至2013年6月30日完成。
4、截水沟：2012年8月1日至2012年8月30日完成。
5、洞口排水沟：2012年8月1日至2012年12月30日完成。
各分项工程施工横道图
三、施工准备
（一）施工便道整修及场地布署
黄坑隧道进口位于大演村黄坑厂附近半山坡上，洞口段为Ⅴ级围岩，为了便于施工管理，同时尽量减少对当地村民的干扰，本着节约用地的原则，施工驻地选择修建在离黄坑隧道进口洞门直线距离约150m左右的砼拌合站内，住宿区修建活动彩钢房200㎡，生活用水采用自来水。
钢筋加工场、小件预制场及型钢加工场地均按《福建省高速公路施工指南》要求，设置在砼拌合站内。施工场地利用洞口线路右侧有利地形进行逐步扩展。具体布设见“黄坑隧道进口施工场地平面布置图”待隧道准确位置确定后，即可由上到下进行边仰坡施工，同时铺垫和扩展施工场地。施工用水采用水泵在附近河沟内抽取。
（二）施工用电
施工用电在黄坑隧道洞口已安装好1台800KVA变压器。能满足施工要求。（三）技术准备
1、施工技术设计文件的复核及技术资料的准备
根据现场勘察，调查情况，对工程进行图纸对照、复核、会审，发现问题及时向监理工程师、建设单位书面汇报。并认真编制实施性施工组织设计，呈报监理工程师和建设单位审批。
2、交接桩的复测工作
根据建设单位、设计部门安排的交接桩日期，我方组织测量人员同设计人员已进行交接桩，并办理交桩手续。随后立即组织测量人员进行复测工作，发现问题已及时上报反映，以便尽早解决。
3、开工前对测量班和实验室配齐所需的测量仪器及试验设备，并且保证仪器性能良好，能满足施工需要。经检测标定符合要求。
4、对有关技术人员和特殊工种工人进行了上岗前培训，并进行考核,成绩
合格者才可上岗。并对施工队进行相应的技术交底。
（四）施工现场准备
施工现场是施工生产的必要条件，合理安排施工现场，是确保施工顺利进行的前提。施工现场的布置应遵循方便、经济、高效、安全的原则进行，尽量做到少占地、短运输、少搬运。施工现场准备详见施工现场平面布置图。
根据施工现场平面布置图，对施工现场进行平整，并做好施工现场防排水设施及施作、生活临时设施的建立。炸药库的已建立在远离生产和生活区。施工现场周围根据地形情况设置排水沟，确保施工现场排水畅通。
（五）临时供水、供电准备
1、供水
施工用水可就近考虑。该段地表水较丰富，即水源充足，该水对普通砼无侵蚀性，因此可作为施工用水的水源。我方在洞口附近的山沟内将修建集水坝，并在隧道洞口一定高度修建蓄水池，通过水泵和上水管道将集水坝中的水抽到高位蓄水池中，再通过下水管道把水输送到各个用水点。生活用水可接自来水。
2、供电
施工及生活用电依靠建设单位提供的施工用电专线，通过我方的变压器及配电盘，将建设单位提供的高压电经变压器变为施工所需要的电压，通过电线或电缆引入所需电处。
（六）施工高压风准备
为了满足隧道内施工所需要的高压风，我方将根据实际情况在隧道洞口设立高压供风站。
（七）材料准备
1、钢材：采用福建三钢闽光股份有限公司生产的钢筋，各种钢筋已进场20T。
2、锚杆：采用安徽巢湖万金山建材有限公司生产的锚杆，Ф22砂浆锚杆已进场50T。
3、Ф42×4mm钢管：采用天津友发钢管集团有限公司的，已进场500m。
4、108×6mm钢管：采用山东临沂瑞钢联管业有限公司的，已进场1000m。
5、型钢：采用海城辽南钢铁有限公司的，已进场工字钢18A、20b各20T。
6、钢板：采用五矿营口中板有限公司的，已进场5T。
7、速凝剂：采用山西铁力建材有限公司的，已进场200Kg。
8、水泥：采用福建省永安万年水泥有限公司的，已进场P.C32.5级水泥10T。
9、砂：采用溪口砂场生产的中（粗）砂，已进场300 m3
4、碎石：采用古田县黄口镇洋上丁坑拢城采石场生产的碎石，已进场碎石(5-10mm)500 m3。
以上材料堆放在砼拌合站内，经试验室检查，监理工程师抽检符合设计及规范要求，同意使用；随着工程进情况，材料供应将满足施工要求，随时进购贮备充足。各种砼配合比及标准试验已提前做出，经报监理工程师批准同意使用。
（八）各种砼配合比与标准试验
试验室各种试验仪器设备已安装调试完，各项技术指标已进行了标定。已将各种砼配合比与标准试验做出，并将结果报请监理工程师批准，同意采用。
（九）砼拌合站安装、调试、标定情况
砼拌合已安装完毕，经调试试拌符合设计及施工要求，各种电子计量系统及各料仓电子称已标定检验完毕，经检验合格计量准确。
三、人员及设备安排
根据隧道施工特点及施工进展情况，目前已进场技术工人30人，现场管理及后勤人员9人，进行洞口、边仰坡施工和管棚施工。待条件具备时其他人员迅速进场。根据进口段隧道围岩大致分布情况，施工及管理人员总共计划安排68人，如下表：
黄坑隧道（左线）进口施工及管理人员安排表
设备进场情况，黄坑隧道施工所用机械设备已运进场地，前期因受施工场地限制，仅进场及安装开挖支护施工用的急需设备，整体计划施工设备如下表：
黄坑隧道（左线）进口计划配置主要施工设备一览表
四、黄坑隧道洞口施工方案及方法
黄坑隧道为复合式衬砌设计，隧道施工采用新奥法原理,信息化组织施工,采用钻爆法开挖, 施工采用凿岩台车机械化作业,控制爆破技术,自卸车运输,尽量减少对围岩的扰动,充分发挥围岩的自稳能力,减少严重超欠挖引起隧道周边围岩应力集中而失稳，在施工中认真执行及时支护,及时检测,及时反馈,及时修改。施工采用遵循“早进洞、晚出洞”的原则。坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。
施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。隧道外层采用长管棚、小导管注浆、超前锚杆等超前支护配合型钢钢架、系统锚杆钢筋网及喷射砼等初期支护，内层用模注混凝土作为二次衬砌的复合式衬砌结构。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大管棚、小导管预注浆、超前锚杆作为超前支护，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈及时修正施工方案。
根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制定和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法，开挖仰坡应从上到下，边开
挖边喷锚防护，严禁长时间暴露；洞口开挖至明暗分界面后，对洞面、仰坡进行喷锚防护及超前加固后再进洞。
洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确定，根本目的是保证施工人员和工程设施的安全，满足开挖质量要求，经济快速的完成施工任务。本隧道施工按照新奥法的原理，采用预裂光面爆破技术，锚喷初期支护，以量测数据为施工依据。开挖采用钻孔台车和风动凿岩机钻孔实施光面爆破，轮式装载机装碴，自卸车出碴，利用湿喷机进行锚喷支护。二次衬砌采用12m衬砌台车全断面一次整体浇筑，混凝土采用集中拌合，砼运输车输送，砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。
隧道开挖面在施工中依据测量结果错开不小于40米的安全距离。
4.1洞口施工
黄坑隧道洞口地质条件差，埋深均较浅，施工难度大。为保证洞口地段边仰坡稳定和顺利进洞，实现“早进晚出”的原则，先边仰坡防护加固，进洞前先施工长管棚超前支护，坚持“先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测”的原则，努力按照福建省高指的要求，采用“零”开挖进洞方案，降低对洞口段自然生态的破坏，具体施工方案将在各开工报告施工方案中详细列出。
4.1.1截水沟施工
施工时先施工洞顶天沟，再进行洞门、明洞开挖、打设长管棚超前支护进洞施工。隧道边仰坡开挖前，在边仰坡开挖线5米以内施工天沟，清除天沟地表植被、洞口周边的浮石、危石，天沟通向路基边沟，以防雨季山坡汇积水冲洗已开挖的坡面。天沟人工开挖,用7.6#浆砌片石牢固砌筑。截水沟的上
游进水口与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口与路堑排水系统，
1、施工工艺
1) 土层采用人工开挖，岩层采用浅眼微爆开挖，开挖中应避免对截水沟以外的山坡表土的破坏；
2) 砌筑应采用座浆法施工，保证砌体内砂浆饱满；
3) 外层定位片石表面应稍加修凿，砌缝应作勾缝处理，采用M7.5砂浆勾缝。
2、施工工序基础开挖→砌筑片石砼→勾缝
3、施工设备搅拌机（双卧750）
4、施工中应注意的问题
1) 砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实；
2) 浆砌片石的质量和规格应符合设计要求；
3) 基础中缩缝应与墙身缩缝对齐；砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。
4.1.2洞口土石方的施工
首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。第二步，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。第三步，履带式挖掘机进入施工现场，并沿路修筑车辆通行的道路。第四步，进行开挖作业。对土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。第五步，清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。
4.1.3 洞口边仰坡的防护
1、施工工艺
1) 先敲帮找顶、清除危石；
2) 围岩类别较高时可用高压水冲洗岩面，附着于岩面的泥污应冲洗干净，每次冲洗长度以10—20米为宜，风化情况较严重时，宜采用高压风吹，确保岩面光洁、无渗水；
3) 对裂隙水要进行开槽引导处理；
4) 再根据受喷面的起伏形状先在岩面喷射一层混凝土，并在锚杆安设后进行钢筋网的铺设；
5) 最后在钢筋网上喷射混凝土。
2、施工工序清除表面危石→清理表面杂物→初喷砼→安设锚杆→挂网→喷射砼
3、施工设备空压机（20／8／m3）、喷射机（PZ-5G）、搅拌机（双卧750）、注浆泵（M400）
4、施工中应注意的问题
1) 钢筋使用前应清除锈蚀；
2) 钢筋网与受喷面的间隙一般应小于3cm～5cm，钢筋网保护层厚度不小于3cm；钢筋使用前应清除锈蚀；
3) 锚杆应在初喷砼后及时施作，要求垂直于岩面，外露长度不大于10厘米，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，锚杆钻孔前应根据设计要求定出孔位，做出标记，孔位允许偏差为±15毫米；
4) 钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。
4.1.4洞门、翼墙砌筑砼及镶面
1、施工工艺普工
1) 洞门基础开挖，使洞门置于稳固基础上；
单位工程开工报告表格
单位工程开工报告表格 篇一：工程开工报告[标准格式] 工程开工报审表 编号： 工程名称：中国电子信息安全技术研究院一期C栋项目装修工程 工程开工报告 填报日期: 篇二：单位工程开工报告所需表格及附件 单位工程开工报告所需附件及其填写方法 （1）封面 （2）单位工程开工申请批复单 （3）施工放样报验单（其中包括该单位工程的施工放样资料）（4）单位工程数量表（5）主要人员进场计划汇总表（6）主要施工机械设备进场计划表 （7）主要材料试验(转载于: 小龙文档网:单位工程开工报告表格)、测量、质检仪器进场计划表 （8）施工技术方案申报批复单（其内容包括该分项工程的施工组织设计、技术方案、工艺、图表、组织该分部工程施工的安全保证措施、保证该分部工程质量的措施、保证该分部工程环保、保畅的措施、保证该分部工程进度的措施）附表一施工总体计划表
附表二单位工程进度率计划（斜率图）附图一施工总体平面布置图附图二施工工艺流程图 盘县运煤公路 第三合同段 单位工程开工报告 起止桩号：K0+～K0+ 项目名称：路基工程编号： 施工单位：贵州省公路桥梁工程总公司监理单位：云南升盟公路工程监理有限公司 单位工程开工申请批复单 承包单位：贵州省公路桥梁工程总公司合同号：01 施工放样报验单 承包单位：贵州省公路桥梁工程总公司合同号：01 施工技术方案申报批复单 承包单位：贵州省公路桥梁工程总公司合同号：01 监理单位：云南升盟公路工程监理有限公司编号： 篇三：分项工程开工报告(全套表格) 唐山市龙华里和顺园（焦化厂）危旧平房改造工 程小区、小市政铺装绿化三标段工程 分项工程开工报告 编号： 承包单位：福建荣冠景观绿化有限公司
路基土方分项开工报告
宿迁市245省道宿迁一级公路建设工程项目（路基土方分部工程） 开 工 报 告 江苏省宿迁市公路工程建设处 宿迁市245省道宿迁一级公路B2标项目经理部 二0一0年九月
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 工程开工申请单 A-8
宿迁市 245省道一级公路建设工程项目 承包单位：江苏省宿迁市公路工程建设处合同号：B2 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 施工组织设计报审表 A-1
施工组织设计 一、施工安排和方法总说明 （一）、工程概况 本工程起自宿迁市与连云港市交界处的蔷薇河友谊大桥，利用老路经桑墟镇、贤官镇，下穿京沪高速公路后，路线偏离老路折向西南，在扎下镇东北与205国道交叉，下穿新长铁路，跨越沭新河、新沂河、军屯河后，路线平行于淮沭新河南行，跨越陇东大沟后与324省道交叉，经陇集镇、爱园镇，在张家圩西与王穿公路交叉，经南刘集西，沿泗童线220kv高压线西侧南行，跨越六塘河、小黄河后路线折向西南，接徐淮路泗阳绕城段(老245省道)，在北京西路与泗阳二号桥连接线的环形交叉处接已建成的二号桥连接线（一级公路），利用二号桥连接线，沿盐徐高速公路跨线桥方向延伸，跨越朱成洼河后与泗清公路并线前行，跨马化河、民便河、老古山河、引水河后，路线折向南，经界集镇后北折向西行，继跨越安东河、徐洪河，下穿500KV 高压线，跨越批林河，利民河，沿泗洪县城规划的东环和南环布设，先后跨越老濉河、汴河、新濉河，在卢庄附近止于121省道。路线长度为137.511km，其中沭阳县50.066KM，泗阳县38.152KM，宿城区10.383KM，泗洪县38.91KM。老路改建长度23.759km，完全利用老路7.71km，新建公路106.052km。 本施工标段为B2标，起讫桩号为K59+100~K68+400，路线起自张家圩镇强村九组北与B1施工标段衔接，然后路线向南，在花井窑厂北与刘三公路交叉，穿越花井窑厂后，路线沿泗童220KV高压线西侧南行，在二分干渠北与B3标衔接，路线全长9.3km，均为新建道路。 2、主要工程规模 本工程采用双向四车道一级公路标准，设计速度为80km/h，一般路段路基全宽24.5m，双向四车道，中间带宽3.0m（含左侧路缘带2×0.5m），两侧行车道各宽为2×3.75m，硬路肩宽2×2.50m，土路肩宽2×0.75m。路面底基层和基层结构为20cm12%石灰稳定土底基层+ 32cm水
隧道(左洞)洞口分部工程开工报告
京台高速公路南平段A10合同段 隧道洞口工程开工报告 中国交通建设 XXXXXXXXXXXXXX工程局有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXX10合同段项目经理部 二0一二年七月十五日
XXXXXXX高速公路（XX段） 分部工程开工申请批复单监表22承包单位：XXXXXXXXX工程局有限公司合同号：A10 XXXXXXXXXXXX高速公路（XXXXXX段）
进场机械设备报验单监表28 承包单位: XXXXXXXXX工程局有限公司合同号:A10 监理单位:XXXXXXXXXXXXXXXXXX建设监理有限公司编号: 黄坑隧道（左洞）洞口工程施工技术方案 一、工程概况
黄坑隧道(左线)全长2532.204米，里程为ZK60+110-ZK62+642.204，隧道按照双向四车道单向行车设计，设计时速为100Km/h。隧道建筑界限：隧道净宽10.75m；净高5m。全隧设道车行横洞四道、紧急停车带四处、人行横洞四处、配电横洞两处；明洞15m（ZK60+110-ZK60+125）。隧道围岩情况：Ⅴ级浅埋60m（其中超前管棚28m）、Ⅴ级深埋37m、Ⅳ级加强96m、Ⅳ级深埋133m、Ⅲ级围岩2191.204m，洞门结构型式为端墙式洞门。 二、施工计划安排 1、洞口开挖：2012年7月20日至2012年8月30日完成。 2、洞口及边仰坡防护：2012年8月1日至2012年8月30日完成。 3、洞门和翼墙浇筑：2013年5月1日至2013年6月30日完成。 4、截水沟：2012年8月1日至2012年8月30日完成。 5、洞口排水沟：2012年8月1日至2012年12月30日完成。 各分项工程施工横道图 三、施工准备 （一）施工便道整修及场地布署
路面工程开工报告
开工报告附件 一、施工前提基础 第二师30团迎宾路（30团-S307公路）第一合同段，我项目部进场后，积极开展路基施工，在40天内，项目部以正常的工作进度，按照施工规范要求完成桩号K0+000---K3+000处路基工程，向监理报验合格后，进行路面工程的各结构层施工。 二、试验前的准备 1、修整路槽 对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。 2、试验路段材料 施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验应符合 JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不 得使用。 三、砂砾底基层施工 准备下承层运输和摊铺砂砾 碾压 1.材料：天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数不大于9，最大粒 径不应超过53mm；级配曲线应为圆滑曲线，集料压碎值不大于35%。 2.施工 ①准备下承层 砂砾底基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱；下承层的平整度和压实度、弯沉值、高程等应符合规范要求，如表面有坑洞、松散应重新填补，洒水碾压。 ②施工放样 恢复中线、直线段15-20m 设一桩，平曲线段5-10m设一桩并在两侧路肩边缘外设指示桩；两侧指示桩上用明显标记标出底基层，边缘的设计高。 ③运输和摊铺 a.根据路段宽度、厚度及预定的干密度，运料车辆的吨位计算每车
材料的堆放距离。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料 堆每隔一定距离应留一缺口。 b.用人工将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应要求平整并有规定 的路拱；松铺先按1.2-1.3铺筑，铺筑后检查厚度是否符合预计 要求，必要时应进行减料或补料工作，确定后施工。 ④整形 a.采用人工对角拉线修整,如摊铺后混合料有粗,颗粒折现象应用人工 进行补拌和. b.用振动压路机在结构层上快速碾压，暴露潜在的不平整,用人工进行 整平和整形,整形过程中严禁任何车辆通行. ⑤碾压 a.整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时立即用振动式压 路机,进行碾压,直线和不得超高曲线段,由两侧路肩开始向路中的碾压,没有超高曲线段,内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接处.后轮压完路面宽时即为一遍.碾压一直进行要求的密实度为止,一般需碾压6-8遍,(试验记录后,做好后施工参考值)应使表面无明显轮迹.压路机的碾压速度两遍用慢一点采用1.5-1.7km/n为实,以后用2.0-2.5km/n.路面的两侧应压2-3遍.严禁压路机已完成式还在碾压路段调头式急刹车. b.两作业段的衔接处应搭接拌和,第一段拌和后留5-8m不进行碾压;第 二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压. c.应避免纵向接连,在必须分两幅铺筑时应搭接拌和前一幅全宽碾压密 实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实. ⑥检测 a.检测压实度是否符合要求,如不够碾压合格. b.检测高程、平整度、宽度、符合规范要求.
隧道洞口工程开工报告
道真至新寨高速公路和溪至流河渡段 第TJ12标段 分 项 工 程 开 工 报 告 项目位置：YK110+814～YK113+535 项目名称：张家岩隧道出口洞口工程 申报时间：2013年 9 月 道安高速公路第TJ12标项目经理部 贵州公路建设项目
道真至瓮安高速公路 分部（项）工程开工申请批复单 承包单位：中交路桥华北工程有限公司合同号：TJ12标段 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 进场设备报验单 承包单位：中交路桥华北工程有限公司合同号：TJ12
标段 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 道安高速公路工程建设TJ12标段
张家岩隧道出口洞口工程施工方案 一、工程概况 张家岩隧道为贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段一座上下行分离式隧道。隧址位于贵州省遵义市绥阳县坪乐乡。左幅起讫里程桩号为ZK110+828～ZK113+533,长2705m，最大埋深约235m；右幅起讫里程桩号为YK110+814～YK113+535，长2721m，最大埋深251m。采用灯光照明，机械通风，属长隧道。 隧道内设置4处行人横洞，3处行车横洞。行人横洞布置与隧道右线轴线正交，行车横洞考虑车辆转弯及受力条件采用60°左右与隧道轴线相交。 隧道左线平面线形以依次为R-∞，A-400,R-1000,右线平面线形依次为R-∞，A-400,R-1000 ，A-550,R-1400；隧道纵坡左线为%2705的单向坡，隧道右线为%/2721的单向坡。 隧道出口所在地属于绥阳县坪乐乡下家田组。隧道附近有乡村道路通往，交通条件较为便利。 二、施工组织 、组织机构 项目部下设十一个智能部门两个工区，即物装部、工程部、安保部、技术部、质检部、合约部、财务部、综合办公室、测量队、协调部、试验室、一工区、二工区。张家岩隧道出口左右洞由二工区隧道三队负责施工。 图1 组织机构框图 、施工人员安排及进场情况 施工人员进场情况表表2－1
路基土石方分项工程开工报告 (1)
省道波莲至洛基公路改建工程第二标段分项工程开工报告 ( 编号： ) 工程名称：路基土石方工程 桩号或部位：K27+000～K37+022 施工单位：XXX路桥建设有限公司 申报日期：2016年5月25日 监理单位：XXX交通建设咨询有限公司 批复日期：年月日 XXX路桥建设有限公司 省道波莲至洛基公路改建工程第二标段 项目经理部
目录 1、路基土石方分部（项）工程开工申请批复单 (3) 2、施工技术方案 (4) 3、人员设备进场情况 (22) 4、测量资料及土工试验报告 (33)
省道波莲至洛基公路改建工程项目 路基土石方分部工程开工报审表 SD011100承包单位：XXX路桥建设有限公司合同段：02合同段
省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段 路基土石方分部工程施工技术方案 一、工程概况 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。 省道波莲至洛基公路改建工程路基土石方分部工程划分表
本合同段路基土石方工程包含路基清理、挖除旧路面、拆除结构物、路基挖方、路基填方、软土路基处理等子目，具体工程数量见下表。 路基土石方工程工程数量表 其中拆除结构物和结构物台背回填施工并入桥梁涵洞施工。本分部工程计划安排两个作业面同时开工，A作业面负责K27+000~K32+000段，B作业面负责K32+000~K37+022段。
隧道洞口工程开工报告
隧道洞口工程开工报告 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
道真至新寨高速公路和溪至流河渡段 第 TJ12标段 分 项 工 程 开 工 报 告 项目位置：YK110+814～YK113+535 项目名称：张家岩隧道出口洞口工程 申报时间：2013年 9 月 道安高速公路第TJ12标项目经理部 贵州公路建设项目
道真至瓮安高速公路 分部（项）工程开工申请批复单承包单位：中交路桥华北工程有限公司合同号：TJ12标段监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号： 进场设备报验单 承包单位：中交路桥华北工程有限公司合同号：TJ12标段 监理单位：江苏旭方工程咨询监理有限公司编号：
道安高速公路工程建设TJ12标段 张家岩隧道出口洞口工程施工方案一、工程概况
张家岩隧道为贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段一座上下行分离式隧道。隧址位于贵州省遵义市绥阳县坪乐乡。左幅起讫里程桩号为ZK110+828～ZK113+533,长2705m，最大埋深约235m；右幅起讫里程桩号为YK110+814～YK113+535，长2721m，最大埋深251m。采用灯光照明，机械通风，属长隧道。 隧道内设置4处行人横洞，3处行车横洞。行人横洞布置与隧道右线轴线正交，行车横洞考虑车辆转弯及受力条件采用60°左右与隧道轴线相交。 隧道左线平面线形以依次为R-∞，A-400,R-1000,右线平面线形依次为R-∞，A-400,R-1000 ，A-550,R-1400；隧道纵坡左线为%2705的单向坡，隧道右线为%/2721的单向坡。 隧道出口所在地属于绥阳县坪乐乡下家田组。隧道附近有乡村道路通往，交通条件较为便利。 二、施工组织 、组织机构 项目部下设十一个智能部门两个工区，即物装部、工程部、安保部、技术部、质检部、合约部、财务部、综合办公室、测量队、协调部、试验室、一工区、二工区。张家岩隧道出口左右洞由二工区隧道三队负责施工。 图1 组织机构框图 、施工人员安排及进场情况 施工人员进场情况表表2－1
路面工程开工报告
安徽贵池工业园纬二路路面工程（U2） 开 工 报 告 安徽省机械施工公司安徽贵池工业园01 标项目部
池州市贵池工业园道路工程项目 工程开工申请监—1合同号: 01标承包人:安徽省机械施工公司编号:U2
工程概况 本工程位于安徽池州市贵池工业园区内，共三条路： 纬二路全长2141米，纬三路全长1592米，纬五路全长1125米，共计4858米（其中：纬二路道路红线为24米，横断面布置形式为2.5m 人行道*2+2.5m分隔带*2+14m行车道。纬三路、纬五路道路红线为18m，横断面布置形式为2m人行道*2+2m非机动车道*2+1.25m分隔带*2+7.5m行车道）。 行车道路面结构均为22cm厚C40水泥砼路面，20cm水泥稳定碎石+20cm后级配碎石。 建设单位：安徽贵池工业园区管委会 设计单位：安徽省港航勘测设计院 监理单位：池州市交通监理公司 施工单位：安徽省机械施工公司
施工进场人员状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：：
施工机械进场状况表 合同号：01标承包人：安徽省机械施工公司编号：
主要工程项目施工方案 施工人员必须认真熟悉设计图纸，领会设计意图。进行图纸会审工作，查找技术性问题，把问题解决在施工之前。掌握有关的施工规范和要求，并对施工现场进行勘察研究。进行测量放线及水准点、轴线复测。依据施工现场布置图搭建临时设施，为全面开工创造条件。第一节、项目施工方案 为了合理安排施工工作，本公司在施工现场设立了工程管理项目部，在项目部统一领导下，成立施工一组（即纬二路施工组），施工二组（即纬三路施工组），施工三组（即纬五路施工组），分别组织施工纬二路、纬三路、纬五路具体施工工作。为了按质、按量、按期完成施工任务，三条路同时进行施工。 一、纬三路、纬五路路面施工方案 纬三路全长1592米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬五路全长1125米，机动车道设计为20cm级配碎石底基层，20cm4%-6%水泥稳定碎石基层，22cm水泥混凝土面层；纬三路、纬五路横断面布置形式均为2米人行道+2米非机动车道+7.5米机动车道+2米人行道+2米非机动车道。 针对现场土方路基完成情况，及工程进度要求，我项目部决定配碎石底基层、水泥稳定碎石基层及水泥混凝土面层连续施工。既完成土方路基段，经验收合格后就进行级配碎石底基层摊铺，级配碎石底基层验收合格后进行水泥稳定碎石基层摊铺，水泥稳定碎石基层经养护7天钻心取样合格既进行砼路面浇筑。
分项工程开工报告
分项工程开工报告
省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段 路基排水开工报告 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7月 10日
路基排水施工技术方案 金光道环境建设集团有限公司 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 第二合同段项目部 2015年 7 月 8 日
施工方案 一、工程概况 1、编制依据 省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT 项目B2合同段施工图设计 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。 合同段工程现场考察情况。 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验 2、编制原则 （1）按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。 （2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 （3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。 （4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 （5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管
理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 （6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 3、工程概况： 金光道环境建设集团有限公司承建的省道S301大林线安阳永和乡至许家沟段二升一改建工程 BT项目B2合同段位于河南省安阳市水冶和许家沟境内，起止桩号为;k56+691.3—K62+489.432,路基宽度为24.5M，路基横断面按双向四车道布置,其中行车道宽2*2*3.75，中央分隔带宽1.0M ，路缘带、行车道及硬路肩采用2.0%横坡，土路肩采用3.0%横坡。 本合同段所地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。年平均日照时数为2386.0-2526.1小时；年平均气温13.0℃，最高月平均气温达28.2℃,最低月平均气温-3.8℃；年平均降水量为573.5毫米，年无霜期为212天。 本标段所在区域地貌类型属于I5C平原，区域位于太行山隆起和东濮坳陷的过度地带，属山前倾斜洪积平原向高台地过度地貌，总体地势西高东低，西北部为丘陵区，东部、南部为平原区，地面平坦开阔，局部低洼。 二、施工工期： 排水工程计划从2015年07月10日至2016年8月10日，工期为390天。 三、施工前准备工作： 1、编制施工方案及作业指导书
开工报告范例
镇宁至胜境关高速公路项目 （镇宁——新寨河段） 单项工程开工报告 ( ZSS-18-FH-033 ) 桩号或部位：YK85+617~~YK85+920 分部(分项)名称：桩板墙 施工单位：北京市海龙公路工程公司 申报日期：2005年9 月10日 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 批复日期：年月日 镇宁至胜境关公路项目第18 合同段项目经理部
单项工程开工通知 编号（NO.）: 镇宁至胜境关高速公路第18合同段： NO. ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617～YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。 镇宁至胜境关高速公路第E 合同段 驻地高监：
年月日 目录 注：①详见《监表1 施工放样报验单》 ②包括附件：测量记录副本 ③表明人员数量、、性别及分工（包括职务、职责及工种） ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、 厂家、进场时间或预计进场时间及其用途（使用在何工程或部位） ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准； ⑥包括抽检试验表 ⑦包括自检试验表
贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路 工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：北京市海龙公路工程公司合同号：18
单项工程开工申请表 项目名称：镇宁至胜境关高速公路合同段： 18 承包人：北京市海龙公路工程公司日期： 2005-9-15
YK85+441～YK85+617段右侧桩板墙 施工组织方案 一、工程简介 本工程位于沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617～YK85+920，全长303米。桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。桩与桩之间采用钢筋砼板连接，板高与桩悬臂段长度一致，桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。本段桩板墙计划2005年9月15日开工至2006年5月15日完成，施工人员约160人。 二、主要工程量 桩基挖方:9989.46M3,Ⅱ级钢筋850068.26Kg, C25砼2885.85M3,C30砼7003.62M3. 三、施工方案 （一）桩基础施工 1、挖孔 （1）挖掘方法：为保证山体稳定性，所有桩基必须进行跳槽开挖。开挖采用三班倒连续作业，提升设备采用三角架配合15KN慢速卷扬机。当地表的覆盖物为土质时，采取挖80~100cm后立即护壁，边护边挖的方法，（在护壁前钻孔埋入桩间板钢筋，嵌入桩内50㎝）。宜采用倒挂式搅拌机搅合砼护壁方法浇注护壁，采用人工与空压机（风钻、风镐）工作，直至完成孔桩的灌注，第一次浇注护壁应超出原地面30cm，防止杂物、水流进入孔内； （2）为保证桩位的准确性，在开孔前作好定位测量，并保护好桩位控制点； （3）每进尺一米均应检测孔桩的垂直性是否达到规范要求； （4）进入结构紧密的岩石层时，应严格遵守安全规则，当孔内开挖需爆破时，首先沿着孔位边缘凿出宽10cm深50cm左右的槽后，在孔位中心部位打出爆眼（深度控制在50～60cm），装药进行爆破，这样才能保证挖孔桩的安全性和稳定性。每次孔内爆破后应对孔内进行通风，当桩孔深度超过10米时必须配备通风设备； （5）如在开挖过程中遇到流沙现象，应当设法降低孔内水头，同时加大护壁的厚度； （6）当开挖至距设计标高为30～50cm时，应用人工开挖整平； （7）当开挖至设计标高时，进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土，如地
路面工程开工报告
路面工程施工方案 第一节、工程概况 重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km。 路面一标起止桩号为K0+000～K29+650，路线长29.65Km，本单位属于土桥互通桩号为：K10+140-K11+080、AK0+000-AK0+800、BK0+000-BK0+162.9、CK0+124.1-CK0+332.9、DK0+110.8-DK0+410.5、EK0+110.8-DK0+410.5、EK0+123.6-EK0+323.2、LK0+000-LK1+523.1。全长3.882公里。 路面结构及厚度如下： 上面层：4厘米细粒式沥青混凝土（AC-13SBS改性沥青） 中面层：6厘米粗粒式沥青混凝土（AC-20SBS改性沥青） 下面层：8厘米粗粒式密集配沥青碎石（ATB-25） 基层： 20厘米水泥稳定碎石（水泥剂量4%） 底基层：20厘米水泥稳定碎石 垫层： 20厘米水泥稳定碎石 总厚78厘米。沥青层间设置粘层，沥青层与半刚性基层间设封层并洒透层油。 路面工程主要工程数量表：
第二节、施工技术方案 一、各分项工程的施工工艺 1、路面垫层、底基层、基层 材料配和比设计——施工放样——混合料拌和——自卸汽车运输——摊铺机摊铺——压路机碾压——养生。 2、路面面层 材料配和比设计——施工放样——安装模板——混凝土拌合——运输、卸料、摊铺砼——抗滑构造——养生——切缝——填缝。 二、施工放样 施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将确保线形平顺、标高准确。 1、根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边桩，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点；放样中，把圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。 2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 三、垫层、底基层、基层 施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 1、备料、拌制 水泥、碎石、石屑等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥储存在水泥罐内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。 混合料严格按配合比，采用强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成、水泥剂量、含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。 拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。 2、运输、摊铺 ①运输
单位工程开工报告
SG－ 002 单位工程开工报告 工程名称广元市春馨苑道路工程工程地址利州区雪峰村 建设单位广元市城建投资有限公司施工单位泸州南方建筑工程有限公司工程类别市政工程Ⅱ级结构类型沥青路面 预算造价1056.2396万元计划总投资 建筑面积全长1602.483 米，宽20、25、 30米 开工日期年月日 计划竣 工日期 年月日 主要实物工程量工程名称单位 数 量 主 要 实 物 工 程 量 工程名称单位数量资料与文件准备情况 批准的建设立项文件或年度计划 征用土地批准文件记红线图 投标、议标、中标文件 施工合同或协议书 资金落实情况的文件资料 三通一平的文件材料 施工方案及现场平面布置图 设计文件、施工图及施工图设计审查意见主要材料设备落实情况 施工许可证 质量、安全监督手续 建设单位：（公章） 广元市城建投资有限公司 项目负责人：（签字） 年月日监理单位：（公章） 四川鼎昇建设项目管理咨询有限公司 总监理工程师：（签字） 年月日 施工单位：（公章） 泸州南方建筑工程有限公司 项目负责人：（签字） 年月日
SN:94FB000000007C0B建龙软件打印（批准文号：川建发[2002]280号）四川省建设厅监制 分部工程开工通知 （监理［］分开工号） 说明：本表一式分，由监理机构填写。承包人签收后，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1分。
分部工程开工申请表（承包〔〕分开工号）
说明：本表一式份，由承包人填写。监理机构审签后，随同“分部工程开工通知”，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。 合同项目开工令 （监理［］合开工号）
进场通知 （监理［］进场号）
路基粗砂垫层处理开工报告
my路基粗砂垫层处理开工报告
填方路基中粗砂垫层施工组织设计 一、工程概况 叶信高速公路NO.15A合同段起止里程桩号为K177+700～K180+800段和K181+700～K185+400段两部分。在河谷及岗间凹地，分布有第四系全新统沉淀物，局部夹淤泥土质，工程性质较差，地基承载力在100Kpa左右。根据设计要求，在这部分的填方路段，路基底层采用中粗砂垫层处理，并且加铺土工格栅施工。 二、主要工程数量及施工总体安排 本合同段填方路基不良地基处理段落共有20段，总需铺设中粗砂垫层53464.00M3，铺设土工格栅93065.00M2。我部计划采用“重点加强，全面开花”的方式，一方面对于具备施工条件的段落大量投入机械设备，增加管理人员，技术人员，使其尽快形成大规模的施工场面；另一方面，我部又加强协调力度，尽最大力量解决环境问题，创造施工条件，使一切具备开工条件的施工段落都可以尽快开工。该项工程的施工总体安排为：2003年11月１日至2003年12月31日完成中粗砂垫层40535.00M3，土工格栅82967.00M2；2004年1月1日至2004年2月1日完成中粗砂垫层12929.00M3，土工格栅10098.00M2。
总体施工进度横道图： 段落2003 2004 备 09 10 11 12 01 02 注 01 K177+700～K180+120 02 K178+393～K178+788 03 K179+167～K180+120 04 K181+742～K182+100 05 K183+085～K183+820 06 K184+085～K185+350 三、施工前的准备工作 １．审图：粗砂垫层施工前，我部工程技术人员首先将认真审核施工图纸，并根据填方路段的实际情况提出相应的技术方案； ２．原材料试验及料源调查：在施工前，我部中心实验室将要对拟采用料场的材料进行取样试验，试验合格，并经监理工程师批准后方可以作为换填垫层材料投入使用。我部材料人员还要对附近砂场的材料料源及数量进行调查，对材料运距进行合理分析，确保换填和垫层材料的正常供应； ３．技术准备：填方路基清理与掘除工作结束，并经监理工程师验收合格后，我部技术人员将进行施工前的各项技术准备工作。首先由我部测量工程使用全站仪放样出粗砂垫层边线，然后由现场
隧道总体开工报告
隧道总体 施工技术方案 一、编制依据 （一）、合同段两阶段施工图设计” （二）、《公路隧道施工技术规范》(JTG/T F60-2009) （三）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) （四）、合作段土建工程施工招标文件” （五）、施工投标文件” （六）、省高速公路建设标准化管理指南 （七）、合同段实施性总体施工组织设计 二、工程概况 三、技术准备 1、导线点和水准点的复测，在测量过程中严格按照设计院提供的控制点进行复测，同时在隧道口增设控制点，控制点的测量按照测量技术规范要求进行测量，如发现控制点和设计院的测量存在的误差超过测量技术规范时，及时上报主管技术人员，同时，主管技术人员进行再次复测，如存在问题，及时上报设计部门，在开挖断面开挖时，采用腰线法进行测量，在放样拱部断面的轮廓线时，采用五寸台法测出，在墙部放样时，采用支距法进行测量，在衬砌放样时，根据路线中线、起拱线及路基高程定出断面尺寸。 2、对图纸进行全方位的复核，认真领会设计意图，同时，发现问题上报设计部门，在设计部门没有答复的情况下，不允许私自进行施工。
3、调查现场及周边地区，针对设计所提供的地质、水文、气象等资料进行全面复核，复核施工图纸的洞门、地形、线形是否一致，如技术力量达不到的情况下可以，可以委托权威部门进行鉴定。 4、混凝土配合比设计试验及原材料试验，按照混凝土设计强度要求，做喷射混凝土、注浆混凝土及路面混凝土的试验室配合比、施工配合比，以满足施工工艺的要求。 5、测量放样：用全站仪准确测量定出各洞门的中心位置，测定洞门的原地面高程，放出的方向控制桩，用混凝土做加强保护。经监理工程师检验合格后进行下道工序，并办理驻地工程师复核、签认手续。 6、现场考察洞门的地质情况，如发现不良地段，应及时上报技术主管，调整进洞方案。 7、在现场考察洞口没有不良地段时,按设计要求进行边坡、仰坡放线，在开挖过程中随时检查边坡及仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度。 8、测量放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为套拱及管棚施工平台。 9、准备开挖、钻孔、锚杆、锚喷设备、电力设备、安全设备的各种器具。 10、原材料及配合比的的准备，项目部试验室前期做好隧道所需的原材料和配合比，并将结果通知现场负责人，以便现场备料。 11、边坡、仰坡放样后，在仰坡坡顶，按设计要求施工截水沟或导流坝，完善洞口其他排水设施，利用挖机配合人工清除洞口与上方有可
土方路基分项工程开工报告
西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 分项工程开工报告 项目名称: 土方路基 里程桩号：K0+000~ K1+100 庆阳市环宇路业有限公司 董志北门至龙王坳通村公路工程施工项目部 二0一二年九月八日
监表2 分项工程开工申请批复单 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 开工项目：土方路基 桩号：K0+000~ K1+100 建议开工日期：2012.9.10 计划完工日期：2012.9.30 此项目负责人： 附件： 1、施工放样报验单 2、现场管理人员表 3、进场机械设备表 承包人：日期：年月日监理员意见： 监理员：日期：年月日监理工程师结论： 监理工程师：日期：年月日
监表1 施工放样报验单 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 致（监理工程师）：赵春 根据合同要求，业已完成K0+000~ K1+100 土方路基施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人：日期：年月日桩号或位置工程或部位名称放样内容备注K0+000~ 土方路基中线、边线 K1+100 监理员意见： 监理工程师结论： 监理工程师：日期：年月日
现场管理人员表 项目名称：西峰区董志镇北门至龙王坳通村公路工程 业主单位：西峰区交通运输局 承包单位：庆阳市环宇路业有限公司合同号： 监理单位：兰州裕华工程监理有限公司编号： 单项工程名称土方路基桩号K0+000~ K1+100序号姓名性别年龄职称学历专业拟担任职务备注 1 工程师本科路桥项目负责人 2 工程师大专路桥技术负责人 3 试验员大专路桥试验负责人 4 施工员大专路桥施工员 5 质检员大专路桥质检员 6 材料员大专路桥材料员 7 安全员中专路桥安全员 项目经理（签字）： 年月日监理员意见： 年月日 监理工程师意见： 年月日
隧道洞身开挖工程分部开工报告创新
隧道洞身开挖工程分部开工报告创新
扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段 NJ-15合同段 隧道工程开工报告 （K69+950~K70+250） 中煤矿建 安徽开源路桥有限责任公司
NJ-15标项目经理部 二〇一一年六月二十八日 目录 一、开工报告封面................................................................................................................. 二、开工报告目录 .................................................. 三、开工通知 ...................................................... 四、开工申报 ...................................................... 五、施工放样及成果批复............................................. 六、设计图纸审查记录表............................................. 七、施工方案说明 (1) 1、工程概况 (1) 2、施工方案 (1) 八、安全技术措施措施 (2)
扬绩高速公路宁国至绩溪段路基工程建设项目 分部工程开工通知监 -01
扬绩高速公路宁国至绩溪段路基工程建设项目 分部工程开工申报表监-02合同号：NJ-15 承包人：安徽开源路桥有限责任公司编号：NJ15-U sd01-P04
金盆湾隧道出口开工报告
集呼高速公路土建2标金盆湾隧道洞口工程开工报告 中交第一公路工程局有限公司 2011年6月10日
分项工程施工组织设计报审表 承包单位：合同号： 监理单位：编号： A —005
一、编制依据及原则 1、根据内蒙古自治区韩家营至呼和浩特公路工程（JHTJ-02标段）相关图纸。 2、现场实际考察资料。 3、《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 4、《公路隧道设计规范》JTGD70-2004 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1——2004 二、工程概况 金盆湾隧道为双行分离式，右线：K154+800~K158+175全长3375米、纵坡-0.5%，左线：K154+810~K158+120全长3310米，纵坡-0.5%。我部施工区为出口往进口段掘进施工。左右线出口段地质概述为围岩主要为第四系粉土.砾沙.碎石及白垩系上统助马堡组沙砾岩。第四系覆盖层结构松散，抗冲刷能力差。白垩系上统助马堡组沙砾岩成岩程度低，钙泥质胶结，岩质极软，岩体破碎，围岩自稳能力差。属五级围岩。 三、工程主要特点 1、开挖断面大 本隧道开挖断面大，最大开挖高度13.31 m,最大开挖宽度19.91 m，最大开挖断面211.5㎡ 2、地质条件差 本隧道进出口段土质属第四系粉土.砾沙.碎石及白垩系上统助马堡组沙砾岩。覆盖层结构松散岩质极软，岩体破碎，围岩自稳能力差且覆盖层比较薄，其稳定性差，隧道开挖时边坡及仰坡不稳定，易坍塌及滑坡。 3、施工工序多而且复杂 本隧道进出口部分地质条件很差，为Ⅴ类围岩，设计为“复合式”衬砌，初期支护均为单层钢筋网，喷25㎝厚钢纤维混凝土，I20b工字钢拱架，并在洞口设有大管棚（洞内设超前小导管）超前支护，二次衬砌为钢筋混凝土，施工工序多而复杂。 四、施工准备 （一）技术准备 隧道管理人员及施工人员进场后，即开始技术准备工作。包括：现场踏勘.施工调查.便道设置.营区建设选地.厂区规划.图纸会审等。制定具体的技术管理办法，认真学习有关规范.规程.招标文件及质量验收评定标准等。 （二）现场准备
路基小桥、涵洞分项工程开工报告
S213线新县浒湾至县城段 道路改线工程 （K584+812-K591+270） 路基小桥、涵洞开工报告 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司 监理单位：河南三元监理咨询有限公司 编制单位：S213线新县浒湾至县城段道路改线工程项目经理部 编制日期：二O一三年九月
目录 1、工程分项开工申请批复单 2、施工技术方案报审表 3、施工技术方案 4、施工放样报验单 5、进场施工管理人员报验表 6、进场机械设备报验表 7、建筑材料报验表
工程分项开工申请批复单 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司合同号：XXHX-1 监理单位：河南三元工程监理咨询有限公司编号： 承包商呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室室留档一份，退承包商一份。
施工技术方案报审表 施工单位：信阳豫南公路工程有限公司合同号：XXHX-1 监理单位：河南三元工程监理咨询有限公司编号： 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。
施工技术方案 一、桥涵工程 （一）基坑开挖 1、测量放线 在中线复测、水准点的复测和增设后，按照设计图涵洞的中心桩号，先钉出涵洞的中心桩。再根据与路中心线交角钉设出桥涵的轴线。将轴线桩引到施工范围之外，用混凝土固定成半永久性桩，并做好记录。再由涵宽、挖深确定洞身的基坑开挖线，最后由涵长放出进出口一字墙、八字墙的开挖线。 2、基坑开挖 开工前应按计划准备好劳力、材料、机具，开工后应连续不断地快速施工。开挖前根据基坑挖深，坑壁按1:0.75的坡度，计算基坑开挖宽度，以防因坑壁坡度过陡而引起的坍塌。根据施工期限，设备条件，工地环境及地质情况，基坑可以机械开挖或人工开挖，但无论采取哪一种方法施工，基底均应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分清除，并用同基础强度相同的材料回填。一般挖至接近基底标高时，应保留10-20cm一层，在基础施工前以人工突击挖除，迅速检验，随即进行基础施工。不得在挖至标高后长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱其承载能力。弃土堆置地点不得妨碍开挖基坑及其他作业或影响坑壁稳定。 在基坑开挖时应做好排水工作。需抽排水时，基坑内可挖集水坑和集水沟，集水沟底应低于基坑底面，集水坑深度应大于吸水龙头高度，用竹筐围护，防止龙头堵塞。 （二）基础、铺砌及墙身 U型桥台基础
沥青混凝土路面开工报告
沥青混凝土路面开工报 告 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
穿城路段改造及安全整治提升工程 分 项 工 程 开 工 报 告 分项工程名称: 沥青混凝土路面 施工单位: 聊城市公路工程总公司 日期: 二〇一五年十一月二日
穿城路段改造及安全整治提升工程 分项工程开工申请批复单 承包单位: 聊城市公路工程总公司合同号: 一 监理单位: 山东三山公路工程监理有限公司路线:G309荣兰线东
施工方案 1、工程概况 G309荣兰线东昌府区段（k686+500-k688+800）存在安全隐患，其中 k686+700-k687+000道口铺收费站段水泥混凝土路面出现断板等严重病害及微裂缝，全线无辅道，人车混和，造成车辆通行能力差，道路现有平交道口、交通安全设施不能满足交通发展要求。实施穿城路段整治提升工程十分必要。 本工程路面设计情况为： 1、细粒式沥青混凝土AC-10厚30mm及细粒式沥青混凝土AC-13厚40mm。 一、施工准备： 1、现场安全质量体系已建立，明确了工点、工序负责人。 2、按工程施工需求，人员、机械到场并做好施工前准备工作（见人员、机械一览表）。 二、施工方法、施工工艺及注意事项 （一）施工准备工作 1、测量放样：成立专门测量组，复测路面基层标高，作为摊铺施工控制依据。 2、为确保路面质量要求提高路面平整度进行以下处理：松散粒料人工清扫并用高压水车冲洗干净，确保工作面无杂物、尘土。 3、实行交通管制，对各主要路口布设交通标志，设专人看守。 （二）透层施工 1、准备工作
采用人工清扫路面基层，清除基层水泥细料块，再用空压机高压吹风基层面，清除干净后，方可进行下道工序。用白灰划出路面施工范围；检验洒布车的洒布量。 2、透层、封层、粘层施工 （1）沥青透层施工方法 采用液体石油沥青，通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。透层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。 工作面准备：喷洒透层油前应清扫下卧层面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。 喷洒：透层油紧接在底基层（基层）碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。透层油的用量通过试验确定，并符合技术规范的规定。洒布完成后，及时记录喷洒量。 纠正：透层油洒布有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。 交通管制：设立交通标志牌及其它方法封闭该段落，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或水分蒸发后方可进行下道工序施工。 （2）粘层施工 采用喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR）。 制备乳化沥青（或改性乳化沥青）粘层油：通过调节稀释剂的用量或乳化沥青（改性乳化沥青）的浓度得到适宜的粘度，稀释剂的品种和掺量经试验确定。粘层油按照项目技术规范的要求进行试验，符合要求后运至施工现场。