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海上货物运输法的历史发展及其启示

张文广

2013-06-27 09:57:00 来源：《中国海商法研究》2013年第2期

摘要：在过去的百年中，曾产生过若干个重要的海上货物运输立法，其中的经验与教训值得我们深思。文章从海上货物运输法的历史沿革出发，对制约海运公约效力的因素加以详细剖析，总结海上货物运输法的基本特征，对《鹿特丹规则》的发展趋势做出了预测并提出我国的应对策略。

关键词：国际公约海上货物运输法鹿特丹规则启示

当今的国际贸易中，80%以上的货物周转由海运完成。作为一个全球性行业，海运需要一个统一的规则。2008年12月11日，在经历了长达近十年的起草、磋商和谈判后，联合国大会通过了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行了签署仪式，并将公约命名为《鹿特丹规则》。截至2012年12月31日，在公约的24个签署国中，仅有西班牙和多哥两个国家批准了公约，距离满足公约的生效要件（20个批准国），尚有很长的路要走。

公约通过之后，国际社会再次掀起了一轮研究《鹿特丹规则》的高潮。是否应当批准公约、公约何时生效及生效之后的国际影响力如何，成为各方关注的焦点。在2009年公约签署前后，国际社会曾经比较乐观，认为《鹿特丹规则》很快就会生效。然而，随着时间的推移，各方对公约的热情逐渐消退，质疑的声音也越来越大。[①]

历史总在重复发生。公约的制定，本就是一个妥协和寻求共识的过程。各方有不同意见，实属正常现象。目前，公约已经通过，重新谈判的可能性微乎其微。公约的前景，主要取决于各国尤其是航运大国和贸易大国的态度。本文从历史的角度出发，分析海上货物运输法背后的各种因素，提出中国对待《鹿特丹规则》的态度。

一、《哈特法》

《哈特法》（The Harter Act）的全称是《关于船舶航行、提单以及与财产运输有关的某些义务、职责和权利的法律》(An Act Relating to Navigation of Vessels, Bills of Lading, and to Certain Obligations, Duties, and Rights in Connection with the Carriage of Property)。

19世纪中期，英国是世界海运的霸主。英国通常把从事海上件杂货运输的船舶所有人视为“公共承运人”（Common Carrier）。在坚持“公共承运人”对发生在其掌管期间的货损货差承担严格责任的同时，英国也一直坚持“合同自由”

的原则，允许承运人通过合同条款来改变委托制度和普通法下的默示义务。这样，承运人就开始凭借自己的优势地位，在提单上规定一些条款，以减轻自己的责任或排除普通法为承运人规定的义务。[1]到1880年，免责条款的数量达到最高峰，甚至连承运人照料货物的过失、船员的故意行为以及船舶不适航等，都在免责之列。以至有人说，“承运人除收取运费以外，似乎已无其他责任可言”。[2]

为了保护美国货主的利益，美国决定采取行动来规范提单上的免责条款。1892年，来自俄亥俄州的国会议员哈特向国会提交了一项议案，从而导致了《哈特法》的诞生。议案对货方利益的保护非常有利，调整的公共运输也不限于海运。但是，美国众议院州际和外国商业委员会将草案的适用限定于美国港口与外国港口之间的海上货物运输，对于内陆运输与沿海运输则不适用。其主要论点就是：这个议案有利于美国货主，而付出代价的只有外国船东。《哈特法》草案在美国众议院顺利通过后，交由参议院进行审议。参议院商业委员会对草案的每个条款几乎都做了修改。修改后的草案更好地平衡了货主和承运人的利益，并为美国众议院所接受。1893年2月13日，美国总统本杰明×哈里森（Benjamin Harrison）签署了该草案，《哈特法》正式成为美国法律。

《哈特法》是处理海上货物运输中货损风险分担的第一部立法，被誉为是“海事立法上的一项创新”，[3]正是由于《哈特法》的出台导致了1924年《关于统一提单若干法律问题规定的国际公约》（International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading，以下简称为《海牙规则》）的最终制定。《哈特法》至今仍然生效，适用于美国的沿海运输与内河运输。[4]关于《哈特法》条款解释的有关判例，至今仍影响着美国《1936年海上货物运输法》相近条款的解释。[5]

著名海商法专家杨良宜先生曾如此评价《哈特法》：“哈特法免除船东对驾驶过失等所负的责任，是法律方面的一大突破，此前的法律从来不会明文规定任何人可以对所犯的错误无须负责，因为这样一来岂非要无错的对方去负责承受损失，但是哈特法却是破天荒第一回做出了这样的规定。由于航运毕竟是较危险的事业，因此应当对从事这一事业的人有一定的保障和鼓励，这样才不至于使人们对此事业裹足不前。另一方面，事实上船舶在海上航行，尤其在以前通信差的时代，船东不能像陆上事业一样事事可直接管到，因此船东只要恪尽职责使船舶适航，之后发生的在法定范围内的过失和事故责任给予船东免责，在当时的历史条件下是很合理和实际的。也由此可见这立法实际是一种妥协，是平衡了船货双方各自的利益与所持观点后所做出的决定。” [6]

重温《哈特法》的立法历程，我们可以得到这样的启示：第一，法律不是空洞的说教，任何法律，反映的是国家意志，体现的是对本国利益的保护。正如《哈特法》的倡议者所说，美国的海上贸易基本上都被英国船队把持，因此，《哈特法》不会影响美国船东的利益。第二，考虑问题，必须从国家的整体利益出发。尽管美国是一个传统的货主国家，但美国对于承运人还是采取了克制的态度。参议院也对草案进行了诸多修改，增加了对船东的保护。美国深知，对外贸易对国家经济的发展和财富的增长非常重要，而海运则是贸易开展的根本保障。第三，《哈特法》还为我们提供了一个思路，即在不能通过达成共识推动国际公约制定的情形下，通过国内法，在保护本国利益的同时，或许还能够起到推动国际立法

统一的效果。当然，这些都是以综合国力为前提的。《哈特法》之所以能够起到推动国际立法统一的作用，跟与美国在1894年国力就超过英国，成为世界第一经济大国有关。

二、《海牙规则》

《海牙规则》于1924年8月25日在比利时首都布鲁塞尔召开的26国代表出席的外交会议上获得通过，并于1931年6月2日起生效。

1924年8月1日，英国通过了《海上货物运输法》。通过这种方式，英国将《海牙规则》的规定转换为国内法。值得注意的是，此时离《海牙规则》的正式通过还有三周。其他英联邦国家也纷纷追随英国的决定，迅速批准了《海牙规则》或者通过二次立法，将《海牙规则》转换成国内法。例如，澳大利亚制定了1924年《海上货物运输法》，印度制定了1925年《海上货物运输法》等。但是，在英联邦国家以外，对于《海牙规则》则没有这么热情。在1935年前，只有比利时和荷兰政府批准了《海牙规则》。

然而，美国对《海牙规则》并不热情。货主们并不否认，较《哈特法》而言，《海牙规则》对他们的保护更有利，例如延长了诉讼时效、提高了责任限额和由承运人负责举证等。但是，美国货主试图通过修改《哈特法》，以获得比《海牙规则》规定更多的保护。与此同时，货主们也担心，如果通过《海上货物运输法》承认了《海牙规则》的效力，他们就很难再对其进行修改。实际上，从1912年开始，就有国会议员呼吁修改《哈特法》，废除航海过失免责，给予货主更多的保护。鉴于船货双方存在的巨大分歧，国会决定暂不批准《海牙规则》，其理由是这些问题的技术性太强，政治家没有能力做出独立决定。国会表示，除非航运各参与方能就改革取得共识，才会考虑修改法律；否则，国会将维持现状。最后，船东、货主和保险公司都意识到，如果继续这样争论下去，他们均支持的《海牙规则》就不会在国会获得通过。在这样的背景下，经过长达13年的争论，美国各界终于达成妥协，决定接受《海牙规则》。美国国会制定了1936年《海上货物运输法》，政府在1937年批准了《海牙规则》。

在美国批准《海牙规则》后，其他海运大国和贸易大国也加快了批准《海牙规则》的步伐。例如，在美国制定《海上货物运输法》两个月后，加拿大制定了《水路货物运输法》。在随后的两年内，法国、意大利、德国、波兰和北欧四国先后批准了《海牙规则》。此外，有的国家，虽然没有加入《海牙规则》，但在其实践中，通过承认提单“首要条款”的效力，间接达到承认《海牙规则》的效果。在第二次世界大战前，绝大多数海运大国都采纳了《海牙规则》。

三、《维斯比规则》

《维斯比规则》(The Visby Rules)的全称是《修订关于统一提单若干法律规定的国际公约的议定书》（Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading）。经该议定书修订后的《海牙规则》称为《海牙——维斯比规则》（The Hague-Visby Rules）。该议定书于1977年6月23日生效。

《维斯比规则》通过后，英国制定了《1971年海上货物运输法》，把《维斯比规则》转化为国内法。1977年6月23日，《维斯比规则》生效。目前，《维斯比规则》在30个国家生效，包括中国香港、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、荷兰、挪威、俄罗斯、新加坡、瑞典等国家。[7]

值得注意的是，美国至今没有批准《维斯比规则》。虽然在审判实践中，曾有美国判例承认了《维斯比规则》的效力。为什么传统上被认为代表货主利益的美国，至今仍停留在《海牙规则》阶段？有学者认为，美国之所以没有批准《维斯比规则》，一个重要的原因在于托运人的阻挠。托运人认为，批准《维斯比规则》将会延缓美国批准《1978年联合国海上货物运输公约》(United Nations Convention on the Carriage of Goods By Sea, 1978;简称《汉堡规则》)的步伐；虽然在短时期内，托运人放弃了《维斯比规则》所带来的好处，但从长远角度看，他们将会从批准《汉堡规则》中获得更大的好处。另外一个原因，则是两位代表政府参加布鲁塞尔外交大会的官员，都于1970年前后离职，因此，美国政府内没有人去推动公约的批准。[8]有意思的但是，这两位政府官员中的一位，艾伦×曼德尔森（Allan Mendelsohn）却提出了不同的看法。根据其回忆，美国之所以没有批准《维斯比规则》，其真实原因在于：美国政府代表团在提交建议案的时候，没有咨询相关行业的意见；在与各国代表团密议的时候，避开了本国的专家代表。因此，在国内讨论是否批准《维斯比规则》的时候，货主表示支持；但是船方、保险人则反对现有条文。政府决定，在业界没有形成共识之前，不去推动《维斯比规则》的批准。[9]后来，当船方决定支持批准《维斯比规则》的时候，货主却转而支持批准《汉堡规则》，双方的分歧难以弥合。其后果就是直至今天，美国适用的还是建立在《海牙规则》基础上的1936年《海上货物运输法》。

四、《汉堡规则》

《汉堡规则》于1978年3月31日获得通过。《汉堡规则》虽然在联合国外交大会上高票获得通过，但适用情况并不理想。1991年10月7日，在赞比亚批准《汉堡规则》后，《汉堡规则》终于达到生效所要求的20个批准国数量，于1992年11月1日起生效。迄今为止，批准《汉堡规则》的国家一共有34个。德国、法国、丹麦、挪威、新加坡、美国等国家，虽然都在1978年前后在《汉堡规则》上签字，但直至今日，这些国家都没有批准《汉堡规则》。[10]

一个值得思考的问题是，为什么《汉堡规则》可以在联合国大会上高票获得通过，但在实践中却迟迟不能生效；并且生效后，也并没有对世界航运秩序产生实质性的影响呢？其原因可能在于，“分析《汉堡规则》的缔约情况，可以看出两个问题：第一，《汉堡规则》的许多规定对航运国家不利，致使这些国家不愿参加或不敢轻易参加；第二，一些大国，不论是航运大国还是贸易大国，对《汉堡规则》普遍持审慎态度，例如，在制定《汉堡规则》的过程中，美国对公约的优越性极力加以鼓吹，但在规则通过之后却没有参加这一公约。《汉堡规则》属于私法性质的国际公约，名义上约束缔约国，但实际上却是为私人创设行为规范。由于《汉堡规则》的许多规定对货主有利，对这些国家而言，即使不参加该公约，其国内的货主在很多情况下也可以享受到公约所规定的权利。但是，《汉堡规则》较之《海牙规则》而言又明显地不利于承运人，故如果参加该公约，将会对其航

运经济的发展起到遏制的作用，进而影响国家的经济利益。从这个意义上说，某些大国在《汉堡规则》制定过程中对之拼命鼓吹，而在规则生效后却偃旗息鼓，并非没有缘由”。[2]218

实际上，我们从《哈特法》的制定和《维斯比规则》的难产也可以看出美国的立法指导思想：国会意识到，政治家们缺乏对复杂商业实践进行立法的能力；国会只对能够达成妥协方案的事项立法；对于无法达成共识的事项，国会不做过多的干涉。《哈特法》之所以能够通过，是因为在普通法下，承运人承担严格责任，法院对承运人也并不友好。承运人不得不与托运人达成妥协，通过立法，推翻法院的判例。《汉堡规则》之所以不能生效，不是因为《汉堡规则》不符合美国的利益，而是因为船方和保险人的反对。与《哈特法》出台前的情形不同，法院受《1936年海上货物运输法》的制约。法院可以对承运人提单条款作严格解释，但却不能从根本上推翻承运人责任制度。货主不愿妥协，但又缺乏足够的手段和渠道，迫使船方就范。因此，美国没有批准船东支持的《维斯比规则》，但货主支持的《汉堡规则》也被束之高阁。鉴于美国在世界贸易中的重要地位，美国不批准《汉堡规则》，其他各个大国自然也就不会跟进，这就是《汉堡规则》的历史宿命，也反映了国际政治的现实。

五、美国《海上货物运输法（草案）》[②]

美国1936年《海上货物运输法》（36 COGSA）以《海牙规则》为蓝本，其实质内容与《海牙规则》基本一致。迄今为止，1936年《海上货物运输法》与《哈特法》仍是调整进、出美国海上货物运输中货损责任的主要依据。随着科学技术的进步、集装箱运输的广泛使用和多式联运的蓬勃发展，美国国内要求修改“36 COGSA”1936年《海上货物运输法》的呼声也越来越大。

长期以来，货主利益集团和船东利益集团都意识到美国1936年《海上货物运输法》存在着诸多不足，表示愿意修改法律以适应集装箱运输和多式联运发展的需要。但是，对于法律如何修改，两大利益集团之间一直不能形成共识。《维斯比规则》的支持者与《汉堡规则》的支持者互不让步。当任何一方都无力使自己支持的体系获得通过时，他们唯一能做的就是去阻止对方。美国国会不想处在这场争议的夹缝中，因而一直没有采取行动。这就使美国至今还使适用着20世纪初制定的海上货物运输法，而该法又是以19世纪末为解决19世纪中期出现的问题而制定的法律为蓝本写成的。[11]

实际上，早在1992年，美国运输部就召集美国海运业各有关方商讨修改1936年《海上货物运输法》，希望能在《维斯比规则》和《汉堡规则》之间寻求平衡。1995年，美国最高法院在“The Sky Reefer”案[③]的判决中，认可了海运提单中外国仲裁条款的效力。这一判决引起美国国内各界的强烈反弹，并成为1996年《海上货物运输法》草案出台的导火线。货主利益集团试图通过修改法律来抵消这个判例的影响。在此情形下，各相关方迅速调整立场并达成妥协。船东同意取消航海过失和管船过失免责，但要求由货主负责对船东的过失举证；货主同意接受《维斯比规则》而非《汉堡规则》的责任限额；保险人集团同意支持双方的折衷方案，但其前提是新的法案必须要推翻“The Sky Reefer”案所形成的判例，

保证货主能够在国内进行有关进、出美国的海上货物运输纠纷的诉讼或仲裁。[12]

在综合国内各方意见的基础上，美国海商法协会推出了1998年《海上货物运输法（草案）》。从国际社会反馈的内容来看，多数学者、律师及行业组织并不赞成1998年《海上货物运输法（草案）》，认为这一草案语言含糊，规定过于霸道，无助于国际海运公约的统一。[13]

在各国学者的争论中，美国参议院继续进行《海上货物运输法（草案）》的审议。在经过六次审议后，参议院于1999年9月24日形成了新的《海上货物运输法（草案）》。此后，《海上货物运输法（草案）》却难以再次被排上审议的日程。2001年10月19日，在给其成员的信中，美国海商法协会货物运输委员会主席无奈地写道：“我有一个好消息也有一个坏消息告诉大家。好消息是，国际海事委员会在讨论制定新的海运公约时，将以《海上货物运输法（草案）》为蓝本。坏消息是，就目前的情形来看，在联合国贸易法委员会通过新的海运公约前，国会将不会采取任何行动。” [14]

六、对当代国际海上货物运输立法的启示

在过去的百年中，国际海运立法由普通法下的统一变为分离；经《哈特法》的推动，在《海牙规则》、《维斯比规则》基础上重新实现了统一；《汉堡规则》的出台，再次打破国际海运立法的统一局面，制造了一定程度的混乱。回顾这段历史，我们可以得到以下几点启示：

第一，强制性是海上货物运输法最根本的特征。强制性规定的目的有二：其一，为承运人的责任确立最低程度的标准，从而保护托运人的利益；其二，赋予一系列特殊的保护承运人的制度以法律的效力。这实际上是以国家立法和司法干预排除合同当事人的合同自由。海上货物运输法确定的只是责任制度的底线，保护中小当事人利益是法律的出发点和根本目的。正是在这个意义上，海上货物运输法被誉为是一部“权益保护法”。《鹿特丹规则》在一定程度上颠覆了这种传统，其关于批量合同的规定成为争议的焦点，也成为公约获得批准的障碍之一。[④]

第二，实用主义是海上货物运输法的指导思想。国际公约是各种力量博弈的产物，具有妥协性。国际海运公约的很多规定其实并没有扎实的理论基础，由于大陆法系与英美法系的冲突，公约的很多条文都是直接针对某一类具体问题的，实用主义是公约的指导思想。《鹿特丹规则》尽管条款众多，但由于目标宏伟且各国之间的分歧实在太大，很多问题不得不留给国内法或区域法解决，这必将为未来公约适用的统一留下了隐患。[⑤]

第三，国际海运公约与各国国内法之间的矛盾是一个永恒的话题。一方面，国内法破坏了国际海运规则的统一；另一方面，国内法又推动了国际公约向前发展。由于各国经济实力的变化及利益点的不断转换，国际海运规则只能是在统一与分裂中艰难前行。同样的术语，在不同的法系中会有不同的解释，甚至在一国之内都会有不同的解释。海运规则的国际统一，仍遥遥无期。

第四，商业妥协优于政治妥协。只有商业上可行的妥协方案，才能成为真正的国际通行规则，国际海事委员会制定的《海牙规则》及《维斯比规则》的成功证明了这一点；反之，政治上妥协的方案，在残酷的现实利益面前，往往举步维艰，《汉堡规则》及《联合国国际货物多式联运公约》的失败，是这个观点的最好证明。在《鹿特丹规则》现有的24个签署国中，一些国家尤其是非洲国家，很少或者基本没有参与公约的制定，其对公约的掌握程度值得怀疑。目前看来，《鹿特丹规则》在责任限额、批量合同、适用范围、货物交付等一系列关键问题上，政治上的妥协表现得较为明显，这为公约的前景蒙上了阴影。

七、现阶段我国不宜批准《鹿特丹规则》的理由

在美国表态将启动《鹿特丹规则》的批准程序后，全球将目光投向了中国。笔者认为，现阶段中国不应批准《鹿特丹规则》。理由如下：

（一）《鹿特丹规则》的前景尚未明朗

《鹿特丹规则》通过之后，众多国家、国际组织和行业协会先后发表声明，阐明其对《鹿特丹规则》的立场。[⑥]截至2012年12月31日，共有24个国家签署了《鹿特丹规则》，但其中仅有2个国家批准了这一公约，距离满足公约生效要件（20个国家批准）尚有很长的路要走。22个尚未批准公约的签字国中最终会有几个国家批准《鹿特丹规则》，目前尚不得而知。2012年10月，国际海事委员会第40届大会在北京召开，《鹿特丹规则》是大会重点讨论的议题之一。从与会代表的表态来看，《鹿特丹规则》的前景并不是那么乐观。[15]不少国家已经明确表态，只有在美国、欧盟、日本和中国批准公约的前提下，才会批准《鹿特丹规则》。美国虽然屡次表态，将尽快批准《鹿特丹规则》。但是，迄今为止，美国尚未启动《鹿特丹规则》的批准程序，公约仍停留在美国国务院形成方案阶段。历史经验表明，很多签署公约的国家最终并不会批准公约。以《汉堡规则》为例，德国、法国、丹麦、挪威、新加坡、美国等国家都在1978年前后在《汉堡规则》上签字，但迄今为止，这些国家都没有批准《汉堡规则》。因此，公约能否生效，目前尚不可知。即使生效，其效果如何，也还有待观察。

（二）国内外关于公约的解读分歧巨大

在国际层面上，《鹿特丹规则》通过后，各种研讨会、专著、论文无数，但成效甚微。各方关于公约文本的理解各执一词，远未形成共识。综合看来，支持《鹿特丹规则》的，多数是参与《鹿特丹规则》起草和谈判的专家；反对《鹿特丹规则》的，多数来自研究机构与实务部门。在国内，专家学者之间的意见分歧很大，[⑦]众多航运企业、外贸企业对公约持谨慎或观望甚至否定的态度。[⑧]国内外的经验显示，在技术性、专业性特色鲜明的领域，行业与专业人士的判断尤其值得尊重。在各方分歧巨大的情形下，政府不应主动推动公约的生效与实施。

（三）国际条约在各国法律体系中的地位存在巨大差异

依据我国《民法通则》和《海商法》，在中国批准《鹿特丹规则》的前提下，当公约与国内法发生冲突时，公约优先适用。美国对待国际条约的态度则与我国

不同，美国法下，国际条约的地位与联邦法相当。同一位阶的法律发生冲突时，后法优于先法。也就是说，美国在批准公约后，仍可以通过修改或制定国内法，排除或限制《鹿特丹规则》的适用。

（四）国际海运规则“碎片化”的威胁的确存在，但并不可怕

海运规则“碎片化”的威胁的确存在，但并不可怕。目前，众多国家、行业协会和国际组织之所以表态支持《鹿特丹规则》，实属“两害相权取其轻”。他们担心，如果《鹿特丹规则》不能生效，美国和欧盟势必推出新的法律，国际海运规则“碎片化”的情形将更加严重，交易成本也将因此而大幅上升。应当承认，这种可能性的确存在。[⑨]然而，回顾美国《哈特法》、《1936年海上货物运输法》和《1999年海上货物运输法（草案）》的立法过程，笔者认为，这种担心可能有点过度。理由如下：第一，制定国内法的周期很长。目前调整美国国际海上货物运输的法律仍然是《1936年海上货物运输法》，也就是说，在过去七十余年里，船东或货主都无力单方推动制定新的法律。美国国会一直奉行的政策是：在技术性很强的领域，行业比官员更了解实际情况。如果相关行业不能形成共识，国会将不会作为。仅就程序而言，《1999年海上货物运输法（草案）》要想成为法律，还有很长的路要走。第二，即使最终通过新的海上货物运输法，其责任制度也很难比《鹿特丹规则》更严。整体而言，《1999年海上货物运输法（草案）》的承运人责任制度介于《维斯比规则》和《汉堡规则》之间，低于《鹿特丹规则》。根据《哈特法》的立法经验，最终经国会参众两院反复审议通过的法律，其责任制度会比《1999年海上货物运输法（草案）》低，而不会更高。至于欧盟，情况则更加复杂。其成员国既有代表货主利益的国家，也有代表船东利益的国家。欧盟通过的法律，其责任制度比《鹿特丹规则》高的可能性不大。

（五）不批准《鹿特丹规则》，最坏的后果就是被动适用公约的某些规定

目前，同为航运大国和贸易大国的德国和日本，对《鹿特丹规则》的态度尚不明朗。实际上，《鹿特丹规则》调整的主要是集装箱班轮运输。即使现有的24个签字国全部批准《鹿特丹规则》，其合计控制的集装箱运力也仅占全球运力的1/3左右。在缺乏航运大国和贸易大国支持的情形下，公约即使能够生效，影响力也将非常有限。更何况，在这24个签字国中，有不少国家明确表态，仅在美国、欧盟、日本和中国确认加入公约的前提下，才会启动《鹿特丹规则》的批准程序。只要中国不表态支持《鹿特丹规则》，公约能否生效就值得怀疑。如果公约不能生效，现行的国际海上货物运输制度将得以延续。这实际上更加符合中国的国家利益。即使公约能够生效，中国不批准公约最坏的后果也就是在一些情形下被动地适用公约的某些规定。中国不签署和加入《鹿特丹规则》，不会失去什么，只会更加主动。

历史总在重复上演。在对《鹿特丹规则》的热情消退之后，我们发现，公约的前景似乎并不乐观，其不能生效或不能迅速生效的后果似乎也没有多么可怕。实力决定规则，这是残酷的国际现实。就我国而言，我国尚不具备独立引领制定海运公约的实力，维持现状也许更符合我国的国家利益，“等待和观望”未尝不是一个明智的选择。

参考文献（References）:[①] 以著名航运媒体《劳氏日报》（Lloyd’s List）为例，在2008至2010年，曾有大量关于《鹿特丹规则》的报道见报，且多是正面介绍。2011年之后，关于《鹿特丹规则》的报道越来越少，且多是一些质疑的声音。

[②] 在美国《海上货物运输法（草案）》的起草过程中，曾推出过多个版本，文中所提及的有1996年版本，1998年版本和1999年版本。

[③] 1995 AMC 1817.

[④] 《鹿特丹规则》首次规定了“批量合同”，允许批量合同的条款背离公约的规定。这种做法对处于优势地位的大货主、货主联盟和实力雄厚的承运人有利，但对议价能力不高的小货主缺乏足够的保护。实际上，作为“权益保护法”，海运公约确定的应是交易的底线，即保护的是中小当事人的利益。对于实力雄厚的当事人而言，其完全可以借助市场的力量来保护自身的合法权益。2013年1月，欧洲托运人理事会再次表达了对批量合同损害小货主利益的担忧。

http://www.europeanshippers.eu/wp-content/uploads/2013/01/rotterdam_rules_summa ry-11.pdf。访问日期：2013-01-31。

[⑤] 《鹿特丹规则》通过之后，国际上关于如何解读《鹿特丹规则》的论战一直不断。Michael Sturley教授、Tomataka Fujita教授和Gertjan vander Ziel教授都深度参与了《鹿特丹规则》的制定，也都是《鹿特丹规则》的坚定支持者。通过对其三位合著的《鹿特丹规则》一书的检索，笔者发现，“留待国内法（national law）”或“适用法律（applicable law）”解决的表述并不少见。例如，仅在该书第7页，就有两处类似的表述。分别是将“证据的标准”和“合同的效力”交由国内法解决。考虑到各国司法实践的差异，公约生效后在国际范围内统一适用的状况将令人担忧。

[⑥] 大连海事大学韩立新教授领衔撰写了《各国及国际组织对<鹿特丹规则>的态度之综述》（尚未发表）。其结论是：当前国际社会对《鹿特丹规则》的态度并不一致。但从整体上来说，支持的声音大于反对的声音。

[⑦] 厦门大学的何丽新教授组织团队对《鹿特丹规则》的国内研究现状进行了归纳，成果发布在2013年3月举行的“两岸海商法现状与修订”研讨会上。

[⑧] 《鹿特丹规则》通过之后，商务部和交通部先后成立了多个课题组，对公约进行了专题研究。整体而言，法律评估组和港口评估组比较乐观，认为加入《鹿特丹规则》利大于弊；航运评估组和战略政策评估组则相对悲观，坚持目前中国不应加入《鹿特丹规则》；贸易评估组认为，“《鹿特丹规则》对货方来说有利有弊，多数货主从整体上持积极态度，中国政府应以客观全面、积极、审慎的态度对待《鹿特丹规则》”。

[⑨] 2012年12月，德国国会通过立法，对国际海上货物运输法进行了修订。保留了《海牙-维斯比规则》的基本框架，适度借鉴了《汉堡规则》和《鹿特丹规则》的规定。关于德国海商法改革方案的介绍，参见：https://www.wendangku.net/doc/bb1957026.html,/276/151527.html。访问日期：2013-06-04。

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[1] Michael F. Sturley: The History of COGSA and the Hague Rules, 22 J. Mar. L. & Com. 1 1991.

[2]傅廷中.海商法论［Ｍ］.北京：法律出版社，2007:202.FU Ting-zhong. Maritime law[M].Beijing: Law Press,2007:202.（in Chinese）

[3]Frederick Green: The Harter Act, Harvard Law Review, Vol. 16, No.3. (Jan., 1903), pp. 157-177.

[4]Robert Force: Admiralty and Maritime Law, Federal Judicial Center, 2004, pp58-59.

[5]Joseph C. Sweeney: Happy Birthday, Harter: A Reappraisal of the Harter Act on its 100th Anniversary. 24 J. Mar. L. & Com. 1 1993.

[6]杨良宜.提单及其他付运单证（修订版）［Ｍ］.北京：中国政法大学出版社，2007:322.YANG Liang-yi. Bill of lading and other shipping document[M].Beijing: China University of Political Science and Law Press,2007:322.（in Chinese）.

[7]CMI. Yearbook 2010 [J], 2010:575-576.

[8]David Frederick: Political Participation and Legal Reform in the International Maritime Rulemaking Process: From the Hague Rules to the Hamburg Rules, 22 J. Mar. L. & Com. 81 1991.

[9]Allan I. Mendelsohn: Why the U.S. Did Not Ratify the Visby Amendments, 23 J. Mar. L. & Com. 29 1992.

[10]UNCITRAL.Status of the Hamburg Rules .

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[11]罗从蕤，王琦（译）.美国海上货物运输法建议修改稿——对来自英国的批评之答复［J］.中国海商法年刊，1999：394. LUO Cong-rui, WANG Qi (translators). Revision version of US COGSA: a response to English criticism［J］.Annual of China Maritime Law, 1999: 394. (in Chinese)

[12]吴佳贵.几家欢喜几家愁——评美国1998年<海上货物运输法>草案［J］.集装箱化，1999，3：14-15. WU Jia-gui. Some happy some sad: comments on the draft of US COGSA 1998［J］. Containerization, 1999, 3: 14-15. (in Chinese)

[13]Reactions to Tetley’s commentary on the U.S. draft bill to replace COGSA 1936

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[15]郭萍，荣璞珉，于诗卉，张金蕾.国际海事立法最新动态——国际海事委员会第40届大会（北京）会议综述［J］.中国海商法研究，2012，23（4）:112-113.GUO Ping, RONG Pu-min, YU Shi-hui, ZHANG Jin-lei. The latest development of international maritime legislation——summary of the 40th Conference of the Committee Maritime International (Beijing) ［J］.Chinese Journal of Maritime Law, 2012,23(4): 112-113. (in Chinese).

初中历史启示认识篇

中国历史八年级下册启示认识篇 1．对西藏和平解放的认识西藏获得和平解放，祖国大陆统一的完成，各民族的大团结得以实现，是中国人民站起来了的一个表现，也是进一步发展的基石。显示了新中国有能力解决历史上解决不了的问题。也说明新中国时刻把维护民族团结放在首位。 2．黄继光与邱少云的精神高度的爱国主义、革命英雄主义、集体主义精神和国际主义精神。我们要树立保家卫国，振兴民族的自信心，要树立高度的爱国主义情感和立场为祖国奋发学习争先的信念。 3．土地改革的认识中国农民两千年来一直憧憬的“耕者有其田”的理想在中国共产党的领导下，终于实现了，只有中国共产党，农民才能翻了身，成为土地的主人，因此，我们要更加热爱中国共产党，热爱我们的社会主义祖国。 4．“一五”计划所取得成就的感想一五期间我国之所以取得了伟大的成就，这要归功于党的正确领导，归功于社会主义制度，作为现代中学生，我们要发愤学习，掌握本领，将来把我们的祖国建设得更加美好。5．对振兴东北老基地的感想或建议解放思想，更新观念，制定相适应的政策，大力引进国外的资金、技术和管理经验，对旧企业进行改造和翻新；对旧厂的资本运作，所有制形式，人事制度和分配制度都进行改革。6．对农业合作化的看法。农业合作化是必要的，但合作必须根据农村生产力发展水平的实际，结合农民的思想认识，循序渐进，追求发展，凭主观搞瞎指挥，势必损害农民的利益和农业生产。 7．对1958年总路线的认识从主观上讲，它反映了人民普遍的良好愿望，从客观上讲，它忽视了客观经济规律，片面强调人的主观能动性，片面强调经济建设的速度，否定国民经济计划的综合平衡，实际上是过分强调生产关系的作用。使左倾思想更加膨胀。 8．如何看待大跃进运动和人民公社化运动的失误，与现实相比，你得到怎么样启示？这些失误后来成为我党建设社会主义的教训，成为中共领导中国人民继续建设社会主义的宝贵财富。经济建设要遵循客观规律，要立足本国国情，保持稳定的经济增长速度；坚持实事求是，一切从实际出发，理论联系实际的思想路线；生产关系要适应生产力的发展。9．王进喜、邓稼先、焦裕禄等人的优秀品质。他们的爱国家义精神，艰苦创业，勤俭企业的精神，密切联系群众，全心全意为人民服务的品质，为社会主义奋斗的精神值得我们学习。 10．在社会主义道路的探索中出现挫折与失误的认识探索中国式的社会主义建设道路，是一个长期、曲折的过程，尽管在探索中出现了严重失误，但是，由于党和人民的艰苦努力，我国的社会主义建设仍然取得了巨大成就。这些成就，成为后来进行现代化建设的坚实基础。在社会主义建设中涌现出来的先进人物，是中华民族的脊梁，是我们学习的楷模。 11．刘少奇冤案给我们最深刻的历史启示民主和法制是社会政治、经济、文化生活以及公民权利的重要保障，要想避免这样的悲剧不再重演，我们必须健全社会主义法制，走依法治国的道路。 12．文化大革命的教训与启示社会主义制度建立后，党和国家的工作重点必须逐步转移到以经济建设为中心的轨道上来，阶级斗争虽仍存在，但绝不可扩大化；坚持民主集中制和集体领导的原则，反对任何形式的个人崇拜和个人专断，健全民主与法制；必须把保持政治上的安全团结放在十分重要的

中国国防历史的启示

中国国防历史的启示我国是历史悠久的大国。几千年的国防史为我们积累了无数宝贵的经验，留下了宝贵的历史文化遗产，激励着一代又一代的中华儿女为祖国而战，为民族而战，为和平而战。证明了中华民族是不可欺凌、不可战胜的。纵观中国国防历史的种种历程，前人留给了我们太多重要而有意义的启示。现我总结如下：（一）、国防强大的基础是经济实力的强大建设强大的国防是一个国家、民族生存与发展的基本条件。而国家想要发展，不被外界威胁而自强，则必须强大自己的国防。国防强大的基础体现在于国家的经济实力。早在春秋战国时期我国军事思想家就提出了“富国强兵”的重要思想。从秦到清，这一思想在各个朝代的前期都得以贯彻实施，统治者往往通过一系列的改革、变法，在一定程度上解放了生产力，促迸了经济的发展，所以秦有统一六国的大业，唐有贞观之治，清有康乾盛世，这些都是统治者重视经济发展的结果。相反，各个朝代的衰败、更替，大多是其末期的政治腐败、经济落后所导致的。在这一点上，现代国防与古代国防具有极大的共同性，所以邓小平同志提出了改革开放、解放生产力、提高国民生活水平的战略方针，经过二十几年的实践，这一高瞻远瞩的策略取得的成就举世瞩目。只有致力于解放和发展社会生产力，不断增强综合国力，国家才能长治久安。只有强大的经济实力基础，才能保证国防无坚不摧、固若金汤。（二）、坚持党的领导和建立一支忠于国家、人民的现代化军队是建立强大国防的根本保证一个国家要长治久安，就必须有一个睿智的领导核心和一支忠于国家、忠于人民的军队。历史上，凡是兴盛的朝代，除了大力发展经济外，统治者大都雄才伟略、足智多谋，实行比较开明的治国之策，并拥有一支对国家和人民忠心耿耿的军队。现代的中国，没有了封建时代的统治者，却有了一个全心全意为人民服务的共产党。正是有了中国共产党的领导们一步一步地领导策划，国家才一步一步走向发达、富强。（三）、人民群众是建设强大国防的前提与关键 “战争伟力之最深厚的根源在于民众之中”；“团结就是力量”。国家军民上下团结，民族友爱互助，是一个国家自强的根本，是国防力量的源泉，只有大家齐心协力、团结互助，才能共同抵御外敌，让所有侵略者望而生畏。漫漫五千年，留下多少中国人民的智慧成果。观古如鉴今，考察国防在社会发展历史进程中的特殊地位和作用，并从中吸取教训、总结经验、得到启示，是研究当代中国国防、推进现代化建设、完成祖国统一、维护世界和平与促进共同发展的重要课题。

九年级历史重大事件认识及启示

重要历史认识及启示 1.近代列强侵华战争中中国失败结果的认识：弱国无外交；落后就要挨打；一个国家的尊严要靠实力来维护； 2.中国近代化探索过程的特点及历程的感悟：由器物到制度再到文化心理，层层递进，由表及里，逐渐深入；感悟：中国人民有不懈的探索精神；地主阶级、资产阶级不能改变中国的命运；资本主义道路在中国行不通；启示：（1）只有先实现民族独立才能真正实现国家的近代化（2）中国要真正实现现代化，就必须坚持改革开放（3）解放思想，更新观念是推动近代化的首要条件（4）国家要富强，经济要发展，首先是教育要先行，科教兴国是实现四个现代化的科学决策 3.近代史上国共关系变化的启示：合则两利分则两伤；两党应从中华民族的利益出发合作为祖国统一大业和民族振兴做贡献； 4.抗日战争的胜利留给我们最宝贵的精神财富：以爱国主义为核心的伟大民族精神； 5.劝诫日本“历史不能忘却”“以史为鉴，面向未来”：一个敢于承认错误，承担责任的民族会得到全人类的谅解；违背民意，逆潮流而上，必将遭到全世界人民的唾弃；正视历史，以史为鉴，才能面向未来； 6.如何才能促进中日之间的世代友好：日本政府应教育国民正视历史，反思历史，中日之间应建立互信机制，加强经济、军事、文化和人员间的交流、对话和协商等； 7.重庆谈判体现的中共的精神：为了中国光大人民的根本利益，不顾个人的安危、深入虎穴，勇于斗争的革命精神；重庆谈判中中共的努力让人们从中感悟到的基本认识：表明中共是中国人民利益的代表者，是中华民族复兴事业的领导者； 8.中共探索社会主义建设道路的结论：社会主义建设并不是一帆风顺的，是艰辛的、曲折的，社会主义建设一定要符合国情，符合生产力的发展规律，要警惕错误思想倾向；9.党对农村政策的调整必须遵循的原则：生产关系的调整一定要适应生产力的发展；生产关系的调整一定要从农村实际出发，坚持实事求是；一定要有利于发展农村生产力，提高农民的积极性；要按客观规律办事；制定政策必须从国情出发，不能脱离实际；10.对台湾问题的看法：台湾是中国神圣领土不可分割的一部分；实现祖国的完全统一，是大势所趋，民心所向，是任何力量也无法阻挡的；是海内外中华儿女的共同心愿，统一大业必将实现；“和平统一，一国两制“是解决台湾问题的基本方针；发展两岸关系和维护台湾和平稳定，符合当前两岸人民的根本利益；“台独”势力势力逆潮流而动是不会得逞的；实现祖国的完全统一，任重道远，需要我们的长期奋斗； 11.如何巩固和进一步提高我国的国际地位：（1）保卫国家主权和领土完整（2）深化改革，扩大开放，促进经济和社会的发展，不断提高综合国力（3）适应世界潮流，不断提高自主创新能力，促进科技迅速发展（4）奉行独立自主的外交方针，加强同各国联系，提高国际影响等； 12.日本学习中国和西方进行改革给我们的启示：一个国家或民族要想立足于世界民族之林，应善于学习和和吸收世界先进文化，与时俱进，改革创新； 13.面对战争的悲惨和血腥的启示及人类该如何制止战争维护和平：人类应当避免战争，维护和平，加强多国的交流与合作，反对霸权主义，反对殖民主义；用和平的方法解决各国的争端，发挥联合国的作用； 14.斯大林模式对中国建设社会主义的启示：中国在探索社会主义发展道路的实践中，直到改革开放前，也一直实行计划经济的运行机制，这是受到斯大林模式的影响；改革开放

国防历史的启示

国防历史的启示数千年的国防历史带给我们的启示主要有以下几点： 1、经济发展是国防强大的基础经济是国防的物质基础，国防的强大有赖于经济的发展。早在春秋时期齐国的政治家管仲就提出“富国强兵”的思想，孙子则更直接地指出：兵不强则不可以摧敌，国不富不可以养兵，富国是强兵之本，强兵之急。这一观点抓住了国防强大的根本所在。我国古代凡是有作为的政治家、军事家和王朝，无不强调富国强兵。秦以后的汉、唐、明、清各代前期国防的强盛，都是与民休养生息、发展经济的结果；与此相反，以上各朝代的衰败，也都由于经济的衰落导致国防的孱弱所至。无数历史史实证明经济发展是国防强大的基础。 2、政治开明是国防巩固的根本政治与国防紧密相关，国家的政治是否开明，制度是否进步，直接关系到国防能否巩固，只有良好的政治才是固国强兵的根本。纵观我国数千年的国防历史，我们不难发现，凡是兴盛的时期和朝代，都十分注意修明政治，实行较为开明的治国之策。原本西陲小国的秦国，从商鞅变法开始，修政治，明法度，发展生产，繁荣经济，国防日渐强大，为并吞六国奠定了坚实的基础；大唐初建之时，满目疮痍，百废待兴，正是由于制定并实施了一系列开明的政治制度，使国家很快从隋末的战争废墟中恢复过来，很快成为国力昌盛、空前统一的大唐帝国。凡是衰落的时期和朝代，无不因为政治腐败导致国防

虚弱。唐朝中期以后，两宋乃至于晚清都是如此。 3、国家的统一和民族的团结是国防强大的关键翻开几千年的国防史，人们都会发现这样一个规律：凡是国家统一、民族团结的时期，国防就巩固、就强大；凡是国家分裂、民族矛盾尖锐的时期，国防就虚弱、就颓败。晚清时期，在西方列强的进攻面前，不仅不敢发动反侵略战争，不依靠、不支持人民群众进行战争，反而认为“患不在外而在内”“防民甚于防火”。对人民群众自发组织的反侵略斗争实行残酷的镇压，最终造成对外作战中屡战屡败，割地赔款，逐步沦为半殖民地半封建社会。历史的教训最为深刻，经验弥足珍贵，值得我们永远记取。

历史上的丝绸之路与山西

历史上的丝绸之路与山西丝绸之路通常指亚欧北部的商路，即西汉张骞和东汉班超出使西域开辟的以长安（西安）、洛阳为起点，经甘肃、新疆到中亚、西亚，并联结地中海的陆地商路，称为“陆上丝绸之路”。广义讲，丝绸之路还应包括公元前5世纪形成的草原丝绸之路，以及宋代以来发挥着巨大作用的海上丝绸之路。山西作为内陆省不仅与陆上丝绸之路、草原丝绸之路之间历史悠久，而且与海上丝绸之路也有着历史缘源。先说陆上丝绸之路，虽然以长安（西安）、洛阳为起点，实际与陕、豫邻省的山西关系很大，且历史久远。从考古方面看，早在春秋战国时期，西亚物品已传到晋国，如在侯马市晋国王公贵族墓葬中出土的许多陪葬的锥柱形红玛瑙佩饰。据学者研究，此物与伊朗高原远古墓葬出土物完全一致，所以此物很可能是来自西亚。又如1983年朔州出土东汉墓中西域人面貌的铜俑，也可为一证。北魏定都平城（今山西大同），平城为当时丝绸之路的东端。尤其鲜卑拓跋部入主中原，对游牧民族与外国人采取优惠政策，吸引了大量外国人涌向平城，使平城留下许多外国人活动的记录与遗物。东魏北齐时期，晋阳是北方军政中心，商贸发达，胡商辐辏，也留下许多外国人的记录与遗物。如《晋书?慕容垂载记》：

“封翟檀为弘农王、翟德为范阳王、翟楷为太原王。”北朝翟氏是并州大族。《隋翟突娑墓志》载：“君讳突娑……并州太原人也，父娑摩诃，大萨宝。”墓志翟突娑，并州太原人是指出生地，祖籍在西域，其父翟娑摩诃，是并州大萨宝，即并州胡教大首领。北齐太原娄睿墓壁画有胡商形象，商队为首一人，深目高鼻，似商队首领，其后一胡人牵骆驼，骆驼间还有几位胡商身影，显然是来山西经商的胡人商队。蒲州（今山西永济）是唐代河中府所在地，位处长安、洛阳两京之间，皇帝、官员、文人、商人都往返其间，其地十分繁华。在黄河边矗立着大铁牛与铁人，其中一铁人似胡人着侧翻领服装。唐代蒲州有“酒家胡”，山西籍唐代大诗人王绩诗云：“有客须教饮，无钱可别沽，来时长道贯，惭愧酒家胡。”说明胡人酒在当时很有名。有人考证，《西厢记》崔莺莺原名曹九九，是一位中亚粟特族酒家胡女子。又如，《旧唐书》：高祖“师次灵石县，营于贾家堡”。此堡是当时胡人聚居地，晚清曾在灵石县发掘出16枚罗马古铜钱，从钱币文字看是罗马皇帝梯拜流斯至安敦皇帝时代的流行货币，在灵石县发现此币绝非偶然。在并州出土的北朝和隋唐墓葬中，有各种粟特人骑骆驼俑、突厥人骑马俑、胡人伎乐俑等。北魏时内迁山西的粟特人曾将葡萄栽培技艺传山西人，所以唐代太原葡萄酒为名产、贡酒。（以上考古资料均见张庆捷《胡商胡腾舞与入华中亚人》）

世界历史重要历史认识及启示及世界近代史标志性事件汇编

世界历史重要历史认识及启示及世界近代史标志性事件汇编世界历史重要历史认识及启示 1、文艺复兴的现实意义：提倡张扬个性，不断创新；以人为本，关注民生；解放思想，构建和谐社会。 2、文艺作品和科技成就带来的启示：我们要从小养成敢于坚持真理、勇于开拓创新的信念和意识。 3、英国确立民主制度过程的启示：任何国的民主法制建设都是一个渐进过程，法律制度和民主实现程度都是在历史发展过程中不断完善和提高的。 4、英法美资产阶级革命的成功给我们的启示：英法美资产阶级革命的成功，推翻了阻碍生产力发展的旧制度，确立了资本主义的政治制度，促进了资本主义经济的发展，是人类历史上的一次重大进步，使我们认识到资本主义制度代替封建制度是历史发展的必然。 5、美国南北战争给我们的启示：从美国资本主义发展的过程来看，扫清了美国资本主义发展道路上的又一障碍，为美国经济腾飞奠定了基础；树立历史进步思想，先进比的战胜落后。以国家利益为重，反对分裂，积极维护国家统一。 6、你对俄国农奴制改革有何认识：19世纪中叶的俄国资产阶级性质的农奴制改革顺应了资本主义发展的历史潮流，使俄国抓住了历史机遇，跟上了时代的步伐，成为本国历史上一个重要的转折点，改革对社会进步

起到了巨大的推动作用。我们要积极学习外国的先进文明，取其精华，弃其糟粕，为我所用。7、日本明治维新给我们的启示：抓住历史机遇，跟上历史发展的潮流，努力发展外国经济，促进社会发展；向先进国家学习，引进先进技术和设备；重视教育，培养人才，努力发展我国高新技术和产品，增强国际竞争力。8、我们可以从马克思和恩格斯身上学习到的优秀品质：关心大众疾苦，深入了解工人生活，乐于奉献一生；不惜舍弃个人生活条件，选择为人类谋取福利作为自己的职业，坚定不移地为之奋斗；勤奋好学，善于独立思考，汲取千人思想精华，学识渊博；重视社会实践，结合工人运动实践创立科学理论。9、我们从发明家身上学习他们的什么精神:科学技术是第一生产力，我们应该培养自己刻苦学习、求真务实的科学态度和创新精神，确立积极进取的人生观和勇于探索的精神。10、第一次工业革命对中国的影响：第一次工业革命后，欧美列强发动两次鸦片战争，中国开始沦为半殖民地半封建社会；先进的中国人开始向西方学习科学技术。11、第二次工业革命对中国的影响:19世纪七八十年代，中国洋务运动后期学习西方技术，创办企业，促进了民族资本主义的发展；19世纪90年代，随着资本主义进入帝国主义阶段，加强对中国的控制，发动甲午中日战争和八国联军侵华战争；中国人民救亡图存运动高涨，掀起了戊戌变法、义和团运动、辛亥革命和新文化运动。12、本茨与莱

2019-2020年中考历史专题复习：重要历史认识及启示归纳

2019-2020年中考历史专题复习：重要历史认识及启示归纳 1、近代列强侵华战争中中国失败结果的认识：落国无外交；落后就要挨打；一个国家的尊严要靠实力来维护。 2、你认为近代中国遭受无尽屈辱的主要原因是什么？从近代的国弱民辱到当今的国富民强，你对中国的百年巨变有何感想近代中国遭受无尽屈辱的主要原因西方列强的侵略和清朝政府的腐败无能。感想（1）没有共产党就没有新中国，只在社会主义才能救中国，只有坚持走社会主义道路，才能够实现中华民族的伟大复兴。（2）青年学生应该具有忧国忧民的精神，无私奉献的高度社会责任感；勇于探索的创新精神；要有远大的理想，高尚的道德，渊博的知识，强健的体魄和完整的人格；以振兴中华为已任，好好学习，报效祖国等 3、中国近代化探索过程的特点及历程的感悟：由器物到制度再到文化心理，层层递进，由表及里，逐渐深入。感悟：中国人民具有不懈的探索精神；地主阶级、资产阶级不能改变中国的命运，资本主义道路在中国行不通。 4、近代史上国共关系变化的启示：合则两利，分则两伤。 5、中共探索社会主义建设道路的结论：社会主义建设并不是一帆风顺的，是艰辛的、曲折的。社会主义建设一定要符合国情，符合生产力的发展规律，要警惕错误思想倾向。 6、党对农村政策的调整必须遵循的原则：生产关系的调整一定要适应生产力的发展；生产关系的调整一定要一切从农村实际出发，坚持实事求是；生产关系的调整一定要有利于发展农村生产力，提高农民的生产积极性；要按客观经济规律办事；制定政策必须从国情出发，不能脱离实际。 7、对台湾问题的看法：台湾是中国神圣领土不可分割的一部分；实现祖国的完全统一，是大势所趋，民心所向，是任何力量也无法阻挡的；实现祖国的完全统一，是海内外中华儿女的共同心愿，统一大业必将实现；“和平统一，一国两制”是解决台湾问题的基本方针；发展两岸关系和维护台海和平稳定，符合当前两岸人民的根本利益；“台独”势力逆历史潮流而动，是不会得逞的；实现祖国的完全统一，任重道远，需要我们长期奋斗。 8、中国外交从弱到强的风雨历程给你什么启示：弱国无外交。随着我国经济发展，综合国力逐步增强，中国才能在国际舞台上展示自己的风采。青年学生应该具有忧国忧民的精神，无私奉献的高度社会责任感；勇于探索的创新精神；要有远大的理想，高尚的道德，渊博的知识，强健的体魄和完整的人格；好好学习，报效祖国等

路上丝绸之路的历史与变迁

陆上丝绸之路是原来将亚欧大陆连接的一条历史要道，它形成于于公元前2世纪和公元1世纪之间，直至15世纪仍保留使用，是一条东方与西方之间经济、政治、文化进行交流的主要道路。道路本由张骞出使西域形成其基本干道。它以西汉时期长安为起点，经河西走廊到敦煌。从敦煌起分为南北两路：南路从敦煌经楼兰、于阗、莎车，穿越葱岭今帕米尔到大月氏、安息，往西到达条支、大秦；北路从敦煌到交河、龟兹、疏勒，穿越葱岭到大宛，往西经安息到达古罗马帝国。起初它是没有命名的，当德国地理学家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世纪70年代将之命名为“丝绸之路”时，大家就接受了这个称呼。（上图为古代陆上丝绸之路的总图）丝绸之路的兴起：武帝召募使者出使西域，准备联络被匈奴从河西赶到西域的大月氏人，共同夹击匈奴。公元前138年，张骞带着百余名随从从长安西行，于途中被匈奴人捉住，扣留了11年。他不忘使命，设法逃脱，辗转到达大月氏。那时大月氏西迁已久，无意再与匈奴打仗。张骞返回长安，向汉武帝报告了西域的见闻，以及他们想和汉朝往来的愿望。在张骞第二次出使西域时张骞率领使团，带着上万头牛羊和大量丝绸，访问西域的许多国家。西域各国也派使节回访长安。汉朝和西域的交往从此曰趋频繁。丝绸之路的繁盛：丝绸之路在唐代进入了鼎盛时期，在丝绸之路东段，大漠南北与西域各国，修了很多支线通丝绸之路。大食、东罗马帝国也不断派使节到长安与中国相通。敦煌、阳关、玉门这些地方，成了当时“陆地上的海市”。唐朝贞观年间，中国僧侣游历印度的东道，并详细记载了从河西，经青海，由西藏进入尼泊尔的具体路线。玄奘就是其中的一位，从玄奘在《大唐西域记》中写道：宜穈、麦，有粳稻，出蒲萄、石榴，多梨、柰、桃、杏。土产黄金、铜、铁、铅、锡。气序和，风俗质。文字取则印度，粗有改变。管弦伎乐，特善诸国。服饰锦褐，断发巾帽。货用金钱、银钱、小铜钱。这就可以展现出丝绸之路的诸国经济繁盛的大概了。丝绸之路的没落：海运的兴起,曾经使古老的丝绸之路在宋代以后逐渐没落。由于西域的风沙化，导致当地的特产不再丰富，饥荒也变得逐渐的频繁起来，再加上战乱等多种因素导致丝绸之路从此不复存在。本文资料节选自知乎，百度知道，百度百科丝绸之路图片玄奘西行图：东京国立博物馆藏大唐西域记玄奘著

结合我国近代史发展,谈谈对我国国防建设的启示。

问：结合我国近代史发展，谈谈对我国国防建设的启示。中国近代的国防充溢着孱弱、破败和屈侮的。上溯至1840年西方殖民主义者利用坚船利炮击破了清王朝紧锁的国门，将殖民主义根植在了中国的土地上。在西方殖民主义者的侵略面前，腐朽的清朝统治者却执意奉行“居安思奢”，“卖国求荣” 一、经济发展是国防强大的基础经济是国防的物质基础，国防的强大有赖于经济的发展。早在春秋时期齐国的政治家管仲就提出“富国强兵”的思想，孙子则更直接地指出：兵不强则不可以摧敌，国不富不可以养兵，富国是强兵之本，强兵之急。这一观点抓住了国防强大的根本所在。我国古代凡是有作为的政治家、军事家和王朝，无不强调富国强兵。秦以后的汉、唐、明、清各代前期国防的强盛，都是与民休养生息、发展经济的结果；与此相反，以上各朝代的衰败，也都由于经济的衰落导致政治腐败和国防孱弱所至。无数历史史实证明经济发展是国防强大的基础。二、政治开明是国防巩固的根本政治与国防紧密相关，国家的政治是否开明，制度是否进步，直接关系到国防能否巩固，良好的政治是固国强兵的根本。纵观我国数千年的国防史，不难发现，凡是兴盛的时期和朝代，都十分注意修明政治，实行较为开明的治国之策。原本西陲小国的秦国，从商鞅变法开始，修政治，明法度，发展生产，繁荣经济，国防日渐强大，为吞并六国奠定了坚实的基础；大唐初建之时，满目疮痍，百废待兴，正是由于制定并实施了一系列开明的政治制度，使国家很快从隋末的战争废墟中恢复过来，很快成为国力昌盛、空前统一的大唐帝国。凡是衰落的时期和朝代，无不因为政治腐败导致国防虚弱。唐朝中期以后，两宋乃至晚清都是如此。三、国家的统一和民族的团结是国防强大的关键翻开几千年的国防史，人们都会发现这样一个规律：凡是国家统一、民族团结的时期，国防就是巩固、就强大；凡是国家分裂、民族矛盾尖锐的时期，国防就虚弱、就颓败。晚清时期，在西方列强的进攻面前，不仅不敢发动反侵略战争，不依靠、不支持人民群众进行战争，反而认为“患不在外而在内”、“防民甚于防火”。对人民群众自发组织的反侵略斗争实行残酷的镇压，最终造成对外作战中屡战屡败，割地赔款，逐步沦为半殖民地半封建社会。启示之一：落后就要挨打血色黄昏：偶然背后的必然 68年前，“七七事变”仅仅是近代日本侵华野心的总爆发。在此之前，日本已经对中国这块富饶的土地觊觎已久。上世纪30年代初，严重的经济危机加速了日本的侵略步伐：1931年，制造“九·一八事变”，占领我国东北地区，挑起侵华序幕，随后将枪口瞄向内蒙古、华北，步步进逼；1932年，在上海挑起“一·二八事变”；1933年，侵占热河省。回顾近代中日关系史，国防大学徐焰教授认为，中国抗击日本侵略的具体战斗在某一地点发生可能有其偶然性，但同日本进行一场决定民族命运的生死大战却是必然的！回顾这段以人力和火力相拼的历史，我们除了对血肉拼搏的感动，更有对实力不济的无奈。在强大的物质力量面前，精神力量固然可贵，但总呈现出一种苍白无力的悲壮。周总理曾对那场战争感慨：我们反对帝国主义的实力

世界历史重要历史认识及启示

世界历史重要历史认识及启示 1、文艺复兴的现实意义：提倡张扬个性，不断创新；以人为本，关注民生；解放思想，构建和谐社会。 2、文艺作品和科技成就带来的启示：我们要从小养成敢于坚持真理、勇于开拓创新的信念和意识。 3、英国确立民主制度过程的启示：任何国的民主法制建设都是一个渐进过程，法律制度和民主实现程度都是在历史发展过程中不断完善和提高的。 4、英法资产阶级革命的成功给我们的启示：英法美资产阶级革命的成功，推翻了阻碍生产力发展的旧制度，确立了资本主义的政治制度，促进了资本主义经济的发展，是人类历史上的一次重大进步，使我们认识到资本主义制度代替封建制度是历史发展的必然。 5、美国南北战争给我们的启示：从美国资本主义发展的过程来看，扫清了美国资本主义发展道路上的又一障碍，为美国经济腾飞奠定了基础；树立历史进步思想，先进比的战胜落后。以国家利益为重，反对分裂，积极维护国家统一。 6、你对俄国农奴制改革有何认识：19世纪中叶的俄国资产阶级性质的农奴制改革顺应了资本主义发展的历史潮流，使俄国抓住了历史机遇，跟上了时代的步伐，成为本国历史上一个重要的转折点，改革对社会进步起到了巨大的推动作用。我们要积极学习外国的先进文明，取其精华，弃其糟粕，为我所用。 7、日本明治维新给我们的启示：抓住历史机遇，跟上历史发展的潮流，努力发展外国经济，促进社会发展；向先进国家学习，引进先进技术和设备；重视教育，培养人才，努力发展我国高新技术和产品，增强国际竞争力。 8、我们可以从马克思和恩格斯身上学习到的优秀品质：关心大众疾苦，深入了解工人生活，乐于奉献一生；不惜舍弃个人生活条件，选择为人类谋取福利作为自己的职业，坚定不移地为之奋斗；勤奋好学，善于独立思考，汲取千人思想精华，学识渊博；重视社会实践，结合工人运动实践创立科学理论。 9、我们从发明家身上学习他们的什么精神:科学技术是第一生产力，我们应该培养自己刻苦学习、求真务实的科学态度和创新精神，确立积极进取的人生观和勇于探索的精神。 10、第一次工业革命对中国的影响：第一次工业革命后，欧美列强发动两次鸦片战争，中国开始沦为半殖民地半封建社会；先进的中国人开始向西方学习科学技术。 11、第二次工业革命对中国的影响:19世纪七八十年代，中国洋务运动后期学习西方技术，创办企业，促进了民族资本主义的发展；19世纪90年代，随着资本主义进入帝国主义阶段，加强对中国的控制，发动甲午中日战争和八国联军侵华战争；中国人民救亡图存运动高涨，掀起了戊戌变法、义和团运动、辛亥革命和新文化运动。 12、本茨与莱特兄弟的发明给我们的启示：科学技术是第一生产力；汽车、飞机的发明极大地改变了人类的社会面貌和生活方式；人类文明的进步、人类社会的发展，历来都是在生产力进步的基础上实现的；学习她们勇于实践、积极探索的精神。 13、凡尔登战役和“一战”给我们带来的启示：战争对人类而言，是一场深重的灾难，我们要珍惜来之不易的和平，反对强权政治和霸权主义，反对任何形式的战争。我们要牢固树立热爱和平、维护和平、反对战争的意识，发挥联合国的作用。

中国国防史对我们的启示

中国国防史对我们的启示国无防不立，民无兵不安。作为一个国家、一个民族，要屹立于世界之林必定离不开国防。国防，是人类社会发展与安全需要的产物，它是关系到国家和民族生死存亡、荣辱兴衰的根本大计。作为中华民族的一员，关注国防、了解国防、建设国防，是我们义不容辞的责任。我国国防的历史源远流长。公元前２１世纪，伴随着奴隶制国家夏的出现，作为抵御外来入侵和讨伐他国的工具──国防便产生了。在人类社会的历史长河中，神州大地先后经历了奴隶社会、封建社会、半殖民地半封建社会和社会主义社会。国防也经历了无数个强盛与衰落的交替，从而给我们留下了宝贵的国防遗产和深刻的历史教训。我国古代的国防是指从公元前21世纪夏王朝的建立到1840年鸦片战争，共经历了近四千年的漫长历史。其间，中华民族经历了无数次战争的锤炼，形成了强大的民族凝聚力，培育出了自强不息、前仆后继、不畏强暴、卫国御敌的尚武精神，最终成为一个多民族的大疆域国家。从整体上来看，我国古代国防事业的基本趋势是由弱到强，再从强盛走向衰落。从汉、唐、明、清等几个大的历史朝代看，国防事业也都是由兴而盛，由盛及衰。其间固然不乏极盛之前的短暂衰落，衰败之后的一时复兴，但终其一朝由盛及衰的基本趋势是没有改变的。我国近代的国防是孱弱、衰败和屈辱的。1840年西方殖民主义者凭借船坚炮利的优势，攻破了清王朝紧锁的厚重国门，对中华民族实行残酷的殖民统治。在西方殖民主义者的侵略面前，腐朽的统治者却奉行的国防指导思想却是“居安思奢”，“卖国求荣”；制定的国防斗争策略是“不战而败”，“攘外必先安内”。结果有国无防，国家沦为殖民地半殖民地，人民惨遭蹂躏和屠杀。 1911年暴发的辛亥革命，虽然推翻了清朝的统治，彻底废除了封建专制制度，建立了“中华民国”，但并没有改变中国任人宰割的历史。帝国主义通过扶植各派军阀作为自己的代理人，加紧对中国的控制掠夺；各派军阀争权夺利，混战不已，中国依然是有边不固，有海无防，人民有家难安。抗日战争胜利后，中国人民迫切需要一个和平安全的休养生息的环境，中国共产党顺民心，从民愿，不计前嫌，准备与国民党第三次携手，合作建国。但蒋介石背信弃义，妄图消灭中国共产党及其所领导的军队，经过四年的解放战争，中国人民终于推翻了蒋家王朝，结束了一百多年来中华民族有国无防的屈辱历史。了解了中国从古代到现在的国防史，使我受到了很大的启示：首先我认为，经济发展是国防强大的基础。经济是国防的物质基础，国防的强大有赖于经济的发展。早在春秋时期齐国的政治家管仲就提出“富国强兵”的思想。通过历史，我明白了这个道理，必须要大力发展经济，提高国民经济收入，提高国家的经济总产值，这样才能提升中国的地位，才能让自己的国家变的强大，才能拥有更多的话语权，才能让中国这只雄狮屹立于世界之上，不再让那段屈辱的历史重演。落后就要挨打，落后就要被别人侵略。我们自己一定要强大起来，首先要在经济上强大。“经济基础决定上层建筑”。落后就要挨打，要立于世界民族之林，就得发愤自强。在鸦片战争中国是落后的，武器落后，科技落后，经济落后，最根本的还是社会制度落后。要发愤自强就要改造社会，发展社会生产力，加强国防。怎么样才能是国家发展、加强国防呢？只有我们国家的经济富有了，才能发展科技、发展文化、搞国防、制造工业等等。经济中国经济在世界经济发展过程中有着举足轻重的作用。

世界历史重要历史认识、启示及世界近代史标志性事件汇编

世界近代史标志性事件汇编、世界历史重要历史认识及启示一、世界近代史标志性事件汇编 1．世界开始连成一个整体的标志性事件——新航路的开辟 2．英国资产阶级革命开始的标志是：1640年，英国国王查理一世召集议会开会。 3．英国资产阶级革命中，“暴政的大树被砍掉”的标志是——1649年，查理一世被推上断头台，英国成立共和国。 4．英国资产阶级革命结束的标志——1688年，资产阶级和新贵族发动宫廷政变，推翻了专制统治。 5．英国君主立宪制资产阶级统治开始确立起来的标志是——1689年，英国议会通过《权利法案》。 6．英国推翻了封建君主专制，确立了自己的统治地位，为发展资本主义扫清道路的事件是——英国资产阶级革命 7．美国独立战争爆发的标志是——1775年，来克星顿枪声。 8．美国诞生的标志是（美国的国庆日）——1776年7月4日，《独立宣言》的发表。 9．美国结束了英国的殖民统治，实现了国家的独立的事件——美国独立战争 10．法国大革命开始标志——1789年7月14日，巴黎人民攻占巴士底狱。（法国国庆日） 11．法国大革命推向高潮的事件是——罗伯斯庇尔掌握政权。 12．工业革命开始的标志是——18世纪60年代哈格里夫斯发明“珍妮机”。 13．工业革命的主要标志——蒸汽机的广泛使用。 14．工业革命结束标志——1840年前后，英国大机器生产已经成为工业生产的主要方式。 15．世界开始形成西方先进、东方落后的局面的事件是——工业革命 16．马克思主义诞生的标志——1848年《共产党宣言》的发表。 17．标志着国际共产主义运动进入了一个新的历史时期的事件是——马克思主义的诞生 18．标志着巴黎公社失败的事件——“五月流血周” 19．标志着美国南北战争开始的事件——1861年4月，南方军队挑起内战。 20．标志着日本从一个闭关锁国的封建国家，逐步转变为资本主义国家的事件是——1868年日本明治维新 21．使日本成为“亚洲骄子”的标志性事件是——明治维新 22．第二次工业革命的主要标志——电力的广泛应用 23．第一次世界大战爆发的标志是——1914年，奥匈帝国向塞尔维亚宣战24．一战结束的标志——1918年11月，德国投降 25．标志着苏联由传统的农业国变成强盛的工业国的事件——苏联两个五年计划的完成 26．“斯大林模式”形成的标志：1936年苏联新宪法的制定 27．德国法西斯专政建立的标志——1933年，希特勒上台 28．二战欧洲战争策源地形成的标志——1933年，德国建立法西斯专制独裁统治 29．日本法西斯专政建立的标志——1936年，日本军部内主张建立“高度国防国家”、“加速对外侵略扩张的一派控制了政府 30．二战亚洲战争策源地形成的标志——1936年，日本法西斯专政的建立 31．标志着绥靖政策发展到顶峰的事件是——1938年9月，慕尼黑阴谋 32．第二次世界大战爆发的标志——1939年9月1日，德国突然波兰 33．标志着二战扩大的事件是——1941年6月，德军进攻苏联 34．标志着二战进一步扩大，二战的规模空前扩大的事件是——1941年12月7日，日本偷袭珍珠港 35．标志着国际反法西斯联盟正式建立的事件——1942年1月，《联合国家宣言》的发表 36．标志着欧洲战争结束的事件是——1945年5月，德国正式签署投降书 37．标志着二战结束的事件是——1945年9月2日，日本正式签署投降书 38．冷战政策开始的标志——1947年3月，杜鲁门主义的出台 39．标志着美苏战时同盟关系正式破裂的事件是——杜鲁门主义的出台 40．标志着两极格局正式形成的事件是——1955年华沙条约组织的成立 41．美苏争霸开始的标志——20世纪50年代赫鲁晓夫担任苏联领导人。 42．美苏争霸结束的标志——1991年底，苏联解体 43．两极格局结束的标志——1991年底，苏联解体 44．第三次科技革命到来的重要标志——20世纪四五十年代，人类在原子能、计算机、航天技术、生物工程等领域取得了重大突破。第1页共1 页

历史认识和启示

历史认识和启示（近现代）大国发展的历程以及启示 ①通过英国资产阶级革命，推翻了封建君主专制，建立君主立宪制的资产阶级统治。 ②通过新航路的开辟，走上殖民扩张的道路，后来成为三角贸易的主要经营者，至18世纪后半期成为世界上最强大的殖民国家，号称“日不落帝国”。 ③奖励发明创造，首先进行并率先完成工业革命，1840年成为“世界工厂”。 ①通过独立战争推翻英国殖民统治，取得独立，并建立比较民主的政治体制；通过南北战争废除黑人奴隶制度，扫除资本主义发展的障碍，维护了国家统一；通过罗斯福新政进行了资本主义制度的创新，并开创了资本主义发展的新模式—国家垄断资本主义。 ②两次世界大战皆战胜国，国际地位提高，政治经济实力大增，二战后，成为世界上最富强的国家。 ③大力发展科技创新，引领第二次和第三次科技革命，经济飞速发展，率先进入新经济时代，冷战结束后，成为世界上唯一的超级大国。 ①通过明治维新，建立资产阶级的君主立宪政体，大力学习欧美文明，发展经济，走上资本主义发展道路。 ②对外侵略扩张，发动甲午中日战争，从中国获得战争赔款，促进经济的发展及国家的强大；但挑起二战，战败投降，经济残破，沦为战败国。 ③二战后，进行社会改革，制定适当的经济政策，大力引进和发展科技、教育，并抓住有利的机遇（朝鲜战争），在20世纪60年代末70年代初，发展成为世界第二号资本主义经济大国；20世纪80年代中期后，实行“科技立国”战略，再次促进经济发展。 a.要制定适合本国国情的经济发展政策。 b.要重视引进最新科技成果，大力发展科技和教育。 c.要和平崛起，重视国际合作，创造发展的良好国际环境。 d.要善于抓住机遇。

中考历史认识启示归纳整理

中考历史认识启示归纳整理 1、改革：①顺应历史潮流的改革是社会发展的强大动力，我国应顺应历史潮流不断深化改革；②改革应该依据本国国情制定相应措施，我国在改革时的措施应符合本国国情；制度创新是实现改革的重要手段③改革不是一帆风顺的，在这个过程中要持之以恒，不断克服困难。 2、国家统一：①统一是中国历史发展的主流，是全体中华民族的共同愿望，是民心所向，大势所趋。②国家统一是经济繁荣，社会安定，民族团结，对外友好，科技文化兴盛的基础。③西藏、新疆、港澳台自古以来就是中国不可分割的一部分。④我们应维护统一，反对分裂，为早日实现统一作出自己的贡献。（汉唐宋元明对外政策开放，清闭关锁国） 3、对外政策：①开放宽容使文明繁荣，保守狭隘使文明衰落；②我国应顺应历史潮流，坚持改革开放，与时俱进、不断创新；③加强国际经济文化的交流与合作，提升综合国力，实现民族伟大复兴。 4、民族关系：①中华民族的历史是各族人民共同缔造的；②民族融合、友好交往是我国民族关系的主流；③应坚持民族区域自治制度，维护民族团结，树立民族平等观念，促进各民族共同繁荣；④民族团结与共同发展是社会稳定、国家发展进步的重要条件。： 5、经济发展①引进先进的技术和人才④注重与其他地区的交流与合作②要有安定、和平的社会环境⑤注重发挥当地优势资源，走可持续发展道路。③政府的重视和支持⑥制定

适合本国国情的政策；⑥开放的对外政策。⑦使重工业、轻工业、农业协调均衡发展⑧经济发展的最终目的是为了发展生产力，提高人民生活水平。②重视制度创新，并保持政策的一贯性和连续性； 6、盛世出现原因：盛世出现原因：原因（唐太宗贞观之治、武则天贞观遗风、唐玄宗开元盛世、改革开放后的繁荣局面）①统治者吸取教训,勤于政事，以民为本，重视百姓的利益,政治清明；③重视人才，善于用人，虚心纳谏；④国家统一，社会稳定；⑤开明的民族政策； 7、反抗外来侵略：①落后就要挨打；②反抗外来侵略是中华民族的优良传统；③正义的反侵略战争，维护了国家主权和领土完整，沉重打击了外来侵略者；④民族英雄以国家民族的利益为己任，不畏强敌、英勇顽强的斗争精神永远激励着我们。⑤我们应该努力学习、振兴中华，国家强大是人民安居乐业的保证。 8、对我国科技成就的认识：①中国古代科学技术曾长期居于世界领先水平，有着辉煌的成就，并且伴随着中外交流而传播到世界各地，为人类发展起到了巨大的作用。②科技成就反映出了古代劳动人民的勤劳智慧和创造力。③新中国科技取得辉煌成就根本原因是改革开放后综合国力增强；是中国人民自力更生的辉煌成就，集中代表我国当时科学技术达到的先进水平，提高了我国的国际地位。④我们应树立崇尚科学精神，坚持改革开放，加强国际合作交流，引进先进的技术，注重自主创新。 9、近代化探索：①特点：从学习技术到政治制度到思想，由表及里，急速推进，充满曲

中国国防历史给我们的启示

中国国防历史给我们的启示当圆明园的华丽与高贵被英国传教士的书信传回英国时；当康乾盛世浮华背后的致命弱点渐露时；当英国使者的通商请求被清帝婉言谢绝时，没有人能想到，中国即将经历100多年的劫难。从1840年的鸦片战争到1931年9月18日的九一八事变。中国的万里土地上，受到了外国列强侵华炮火的洗礼，也是我感到只有国富兵强才能拥有自己的主权与和平安定的发展当鸦片大量的流入我国，由道光即位之初的四千余箱，到道光十八年，即鸦片战争爆发之前，已猛增到四万零二百箱。鸦片的泛滥，影响了民众的身心健康，使吏治败坏导致中国白银外流，政府财政收入短绌。清政府破于压力加之林则徐一针见血地指出:鸦片不禁,几十年后会弄的国贫民弱“中原几无可以御敌之兵，且无可以充饷之银”。这种局面显然是道光帝无论如何也不想看到的，“兵”“银”是封建统治的两大死穴。道光十八年十一月（1838）任命林则徐为钦差大臣，赴广东查禁鸦片。但是，当时清政府给与战争的财政运算本来就少之又少，再加上各个级别的大小官吏层层的压榨剥削，致使军费紧张，士兵所用枪支大多是鸟枪，舰炮的炮弹大多不能爆炸，武器装备甚至不如明朝，清政府是以弓箭和腰刀在马背上夺取的天下，所以在清政府执政的200多年中，武器根本没有任何改进。在当时清政府的官兵浴血奋战，可是由于敌我双方的武器比例悬殊太大，致使鸦片战争在敌方压倒性优势的情况下，清政府被迫签下了丧权辱国的《南京条约》。这是清政府第一份不平等条约，严重损害中国的主权。他规定中国割让香港，赔偿二千一百万银元，广州，厦门，福州，宁波，上海五个口岸城市对外通商，此外英国还享有协议关税，而通过《南京条约》补充文件《五口通商章程》和《虎门条约》的签订得到了领事裁判权，片面最优惠国待遇和开设租界等特权。如果清政府的官吏都尽心尽力的维护国防的建设，不把军费中饱私囊，就不会指使清军的装备不进反退。在鸦片战争中清军的人数远远超过英法联军，但是就武器装备和性能来讲，几乎就是冷热兵器之间的对话，这无疑是导致这场人数悬殊的战争以少胜多的结果的必然因素。所以，我觉得。只有国富兵强才能不受外国列强的欺辱。而在2战的反法西斯的战场上，中国人民始终坚定不移的坚持抗日求国的基本思想。经过8年的艰苦抗战终于把日本帝国主义赶出了中国，但是这场战争给中国人民留下的苦难是不可磨灭与消除的。1937年7月7日夜11时，日军驻丰台部队，在宛平城外芦沟桥附近，借口夜间演习中，失踪士兵一名，无理要求派部队进宛平城搜查，为当时驻芦沟桥的中国第29军第37师第219团吉星文部所拒绝。双方正在交涉中，日本侵略军竟向宛平城射击，继而开炮轰击宛平城和芦沟桥。日本军国主义向中国发动全面战争从此开始。８年抗战中的中国的海空军都很弱小，不具备与日军抗衡的实力。但他们同样为抗战做出了自己的贡献。海军将士们拆下舰炮，自沉舰艇，作为炮兵，步兵参战。中国空军与日军激战８年，创造了无数辉煌：抗日天神高志航指挥我们的战斗机在８.１３空战中击落日机６架，自己无一伤亡，使中国空军一战成名；飞行员阎海文在飞机中弹跳伞后落入日军包围，敌人要他投降，他拔出佩枪杀了几个鬼子后把最后一颗子弹留给了自己。牺牲前高呼：“中国无投降之空军！”；飞行员沈崇诲在飞机被敌人舰炮击中后毅然驾机撞向敌舰，与敌同归于尽,让鬼子领教了中国的神风特攻......中国空军的２００多架飞机在开战不久就打光了，后来国家集中有限的财力坚持打掉多少就买多少。后在美国援华航空队的帮助下，坚持到了１９４５年，我们扬眉吐气的时候到了，芷江会战，中美联合空军完全掌握了制空权，鬼子也尝到了被飞机狂轰滥炸的滋味，此次战役是抗战史上歼敌最多的一次战役。军理论文