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制动复习题2

第一章绪论

1、名词解释：

制动：认为的使运动的物体减速（或停止运动），或者防止静止的物体运动，称为制动。

制动力：制动时，由制动装置产生的、能形成制动作用的、与运动方向相反的、可以人为调节大小外力。

缓解：解除制动作用的行为或状态，称为缓解。

制动装置：车辆或机车上，能产生制动力，实现制动作用的机械（或电气）装置，称为制动装置。

空气制动机:

基础制动装置:

常用制动：正常情况下为调节或控制列车速度，所施行的制动。

紧急制动：紧急情况下为使列车尽快停车而施行的制动。

制动距离：从司机施行制动（将制动自动阀手柄移至制动位）的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车所驶过的距离，称为制动距离。

紧急制动限距（紧急制动距离）：

黏着系数：黏着状态下轮轨间切向摩擦力最大值（黏着力）与轮轨间垂直载荷之比称为黏着系数。

车辆（机车、列车、轴）制动率：车辆（机车、列车、轴）单位重量所具有的闸瓦压力，称为车辆制动率。

制动倍率：制动缸活塞推力经传动装置传、转换成闸瓦压力后的放大倍数。

制动缸活塞行程：制动时，制动缸活塞移动的距离。

制动关门车：

制动缸自动补风作用：

列车管局部减压作用（局减作用）：

列车管局部增压作用（局增作用）：

空气波、空气波速：

制动波、制动波速：

制动初速：

制动限速：

2、什么是“制动方式”制动方式是如何分类的每一类各有哪些具体的制动方式，各有何优缺点

3、什么是空气制动机、电空制动机、空电复合制动系统

4、简述自动空气制动机的基本工作特点。

5、什么是基础制动装置其功能是什么

6、闸瓦及盘形制动有哪几种类型

7、什么是谓制动倍率、制动传动效率闸瓦实际总压力如何计算

8、什么是制动率制动率有哪几种表示形式

9、设置防滑装置的目的是什么SFH-2型防滑装置的三个判据是什么

10、空重车调整装置的设置目的是什么有哪几种调整途径

11、影响制动缸活塞行程的主要因素有哪些调整制动缸活塞行程的目的是什么有哪些调整方法

12、合成闸瓦有哪些优点

13、闸瓦悬吊应保证的条件有哪些

第二章制动理论基础知识

1、什么是制动机的缓解稳定性、制动灵敏度、常用制动安定性和紧急制动灵敏度

2、什么是空气波、空气波速、列车管减压速度、制动波、制动波速

3、空气波速、列车管减压速度、制动波速的高低对列车制动性能有何影响

4、为什么说制动波速是综合评定制动机性能的重要指标

5、什么是列车管局部减压、局部增压，其功能是什么列车管局部减压有哪两种类型，各有何特点

6、具有“减速充气缓解位”和“全充气缓解位”的三通阀或分配阀是如何形成上述两个位置的，各有何特点其设计目的是什么

7、什么是制动机二压力机构、三压力机构、二三压力混合机构，各有何性能特点

8、什么是制动缸压力的直接控制与间接控制其主要特点是什么

9、什么是列车管压力的直接控制与间接控制其主要特点是什么

10、什么是列车管最小有效减压量有何要求

11、什么是列车管最大有效减压量对于不同的列车管定压，其数值各为多少

第三章客货车辆空气制动机

（一）104、103型制动机

3、104型制动机有哪些主要部件组成

4、104型分配阀有哪几个作用位置

5、104/103型分配阀均衡部有哪几种作用状态简述各种状态的作用原理。

6、简述104型分配阀充气部、局减阀、紧急增压阀和紧急阀的功能及作用特点。

7、104型分配阀的充气缓解作用位是如何形成的有哪些主要空气通路

8、104型分配阀的常用制动作用位是如何形成的有哪些主要空气通路

9、104型分配阀的紧急制动作用位是如何形成的有哪些主要空气通路

10、指出103阀与104阀的不同点，各不同点有何功能

11、103阀是如何实现紧急制动时，制动缸的变速充气的

（二）120型制动机

1、120型控制阀有作用位置

2、简述120型控制阀的总体组成。

3、120型控制阀各部分由哪些主要零件组成

4、120型控制阀作用部有哪几种作用状态简述各种状态的作用原理。

5、简述120型控制阀局减阀、加速缓解阀、紧急二段阀和紧急阀的功能及作用特点。

6、120型控制阀在作用部设置“眼泪孔”，紧急阀设置“先导机构”有何作用

7、120型控制阀的半自动缓解阀有何用途

8、120型控制阀的充气缓解作用（减速充气及缓解）位是如何形成的有哪些主要空气通路

9、120型控制阀的常用制动作用位是如何形成的有哪些主要空气通路

10、120型控制阀的紧急制动作用位是如何形成的有哪些主要空气通路

11、120型控制阀是如何实现“列车管局部增压作用”的

（三）F-8型制动机

1、F-8型分配阀有哪些作用位置

2、简述F-8型分配阀的总体组成。

3、F-8型分配阀各部分由哪些主要零件组成

4、F-8型分配阀的主阀有哪几种作用状态简述各种状态的作用原理。

5、简述F-8型分配阀转换盖板、副风缸充气止回阀、限压阀、充气阀、局减阀和辅助阀的功能及作用特点。

6、F8型分配阀的充气缓解作用位是如何形成的有哪些主要空气通路

7、F8型分配阀的常用制动作用位是如何形成的有哪些主要空气通路

8、F8型分配阀的紧急制动作用位是如何形成的有哪些主要空气通路

第五章DK-1型电空制动机

（一）概述

1、DK-1型空气制动机主要由些部件组成各部件的主要功能是什么

2、DK-1型空气制动机各部分的控制关系是怎样的

（二）中继阀

1、中继阀主要由哪几部分组成管座连接哪些管路

2、双阀口式中继阀主要由那些零件组成简述双阀口式中继阀各种状态的作用原理。

3、过充作用的消除有哪两种情况其原理是怎样的

（三）空气制动阀

1、空气制动阀有哪些功能

2、空气制动阀由那几部分组成各部分主要有哪些零件

3、简述空气制动阀电空位及空气位的整体作用特点。

（四）电动放风阀与紧急阀

1、电动放风阀的功能是什么

2、电动放风阀主要由哪些零件组成

3、电动放风阀有哪几种作用状态简述各状态的作用特点。

4、紧急阀的功能是什么

5、紧急阀主要由哪些零件组成

6、紧急阀有哪几种作用状态简述各状态的作用特点。

（五）重联阀及其它部件

1、重联阀的功能是什么重联阀主要由哪几部分组成重联阀的作用特点是什么

第六章列车制动计算

1、什么是列车运行阻力、基本阻力、附加阻力

2、列车基本阻力由哪些阻力组成附加阻力有哪些

2、什么是列车制动力、总制动力、单位制动力

3、列车制动计算主要研究哪几个量之间的关系为简化计算，对实际制动过程是如何假设的各过程的特点是什么

4、计算制动距离的方法主要有哪几种各有何特点制动限速须用什么方法计算

5、SS3B型货运电力机车，牵引轴重为21吨的重货车50辆，车辆全为滚动轴承重车。其中，45辆采

用高磷铸铁闸瓦，5辆采用高摩合成闸瓦，列车管定压为500 kPa。

（1）若列车在10‰的下坡道上以60km/h的速度施行常用制动（列车管减压量为100kPa），试计算速度降至30km/h时的列车单位合力。

（2）若列车在10‰的下坡道上以60km/h的速度施行紧急制动，试计算列车的制动距离。

第七章制动性能试验

1、按制动系统构成分，制动机试验分为哪几类各类具体有哪些试验

2、闸瓦性能试验、103/104分配阀和120控制阀性能试验各有哪些试验内容

3、单车试验、列车试验、定置试验、专列静止试验和专列运行试验各有哪些试验内容

4、单车试验器由哪些部件组成

5、单车试验器的操纵阀有哪几个作用位置各作用位置有何用途

第八章高速和重载列车制动综述

1、高速列车制动系统系统有哪两个主要特点

2、高速列车制动有哪三个明显的发展趋势

3、在制动研究中，将制动过程分成几个阶段各阶段是如何划分的，有何特点哪几个阶段是危险阶段

4、列车制动时产生纵向动力作用的主要原因是什么减小列车制动、缓解时纵向动力作用的措施主要有哪些

制动系统维修试题

制动系统维修试题集 2010-08-22 20:44:25| 分类：汽车| 标签：|字号大中小订阅一：填空 1. 汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。 2. 操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。 3. 挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。 4. 汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两种。 5. 制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。 6. 制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。 7. 手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。 8. 实验表明，车速越高，附着系数越

低。 9. 常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。 10. 制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。 11. 制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。 12. 制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。 13. 制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。 14. 侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。15. 左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10% 左右，太大会引起跑偏。16. 汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。 17. 制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18. 真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来

控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气阀。 19. 制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。 20. 有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统内装了比例阀和计量阀。21. 制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。 22. 盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。 23. 盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式制动卡钳两种。 24. 移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。 25. 盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。 26. 防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环，每秒多达15次。27. 一般的防抱死制动系统的元件是：控制

汽车制动系试题及答案

汽车制动系试题及其答案一、填空题 1. 任何制动系都由（）、（）、（）和（）等四个基本部分组成。 2. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（）。 3. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（）和（）两种。 4. 目前国内所用的制动液大部分是（），也有少量的（）和（）。 5. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（）和（）两种，我国一般采用（）。 6. 制动器的领蹄具有（）作用，从蹄具有（）作用。 7. 车轮制动器由（）、（）、（）和（）等四部分构成。 8. 凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的（）。 9. 动力制动系包括（），（）和（）三种。 10. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（）；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（）。 11. 制动气室的作用是（）。 12. 真空增压器由（）、（）和（）三部分组成。 13. 伺服制动系是在（）的基础上加设一套而形成的，即兼用（）和（）作为制动能源的制动系。 14. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（）。 15. ABS制动防抱死装置是由（）、（）及（）等三部分构成的。一、填空题参考答案 1．供能装置控制装置传动装置制动器 2．凸轮式制动器 3．机械式液压式

4．植物制动液合成制动液矿物制动液 5．充气制动放气制动放气制动 6. 增势减势 7．固定部分旋转部分张开机构调整机构 8．制动调整臂 9．气压制动系气顶液制动系全液压动力制动系 10．继动阀(加速阀) 快放阀 11．将输入的气压能转换成机械能而输出 12．辅助缸控制阀真空伺服气室 13．人力液压制动系动力伺服系统人体发动机 14．前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比 15．传感器控制器压力调节器二、选择题 1. 汽车制动时，制动力的大小取决于( )。 A．汽车的载质量 B．制动力矩 C．车速 D．轮胎与地面的附着条件 2. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( )。 A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系 3. 国际标准化组织ISO规定( )必须能实现渐进制动。 A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系 4. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( )。 A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA 5. 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( )。A．做纯滚动 B．做纯滑移 C．边滚边滑 D．不动 6. 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力( )。 A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。 7. 领从蹄式制动器一定是( )。 A．等促动力制动器 B．不等促动力制动器 C．非平衡式制动器 D．以上三个都不对。

汽车制动系统

汽车制动系统 1 概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保值不动，这些作用统称为汽车制动。制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。为防止制动时车轮被抱死，提高制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。 1.1汽车制动系统的分类 1) 按制动系统的作用（1）行车制动系统——使行驶中的汽车降低速度甚至停车的一套专门装置。（2）驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。（3）第二制动系统——在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。（4）辅助制动系统——在汽车下长坡是用以稳定车速的一套装置。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 2)按制动操纵能源（1）人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。（2）动力制动系统——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能

图1 制动系统的组成示意图 1-前轮盘制动器；2-制动总泵；3-真空助力器；4-制动踏板机构；5-后轮鼓式制动；6-制动组合阀；7-制动警示灯进行制动的系统称。（3）伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称。按制动能量的传输方式，制动系统又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 1.2汽车制动系的组成右图1给出了一种轿车典型制动系统的组成示意图，可以看出，制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 1.2.1制动操作机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动主缸和制动轮缸。 (1)制动主缸制动主缸分单腔和双腔两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。（2）制动轮缸制动轮缸的功用是将液体压力转变为制动蹄张开的机械推力。制动轮缸有单活塞和双活塞式两种。单活塞式制动轮缸主要用于双领蹄式和双从领蹄式制动器，而双活塞式制动轮缸应用较广，即可用于领从蹄式制动器，又可用于双向领从蹄式制动器及自增力式制动器。 1.2.2制动器一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。

(完整版)汽车底盘期末考试复习题(DOC)

一、填空 1．传动系主要由__离合器_____、 __变速器____、万向传动装置、_______ 主减速器____、____差速器_______和半轴等组成。 2．离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器____发抖___________ 和 ________打滑____故障。 3. 主减速器的调整项目有___轴承预紧度的调整___________________； _______________啮合印痕调整_______和__啮合间隙调整________________。 4. 解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受____各种反力和弯矩______只承受转矩，因此这种支撑形式称为___全浮_______式。 5、常用的半轴支承型式有全浮式和__半浮式________的型式。 6. 前轮（转向轮）前束的调整，是通过调整转向横拉杆来实现的。 7、.普通斜交胎的换位方法可采用：交叉换位和循环换位方法。 8.前轮前束的表示可以采用长度或角度方法表示。 9. 主减速器的功用：将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器，在传动的过程中将转矩增大并相应降低转速。 10.动力转向系是在_机械转向系______ 的基础上加设一套 __动力转向系_____ 而形成的。 11.汽车的车轮制动器一般由 ___旋转部分____ 、固定部分_______ 、张开部分_ 组成。 12.盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为 _浮钳盘______和_定钳盘______ 两大类。 13.常用的转向器有_循环球式______ 、___蜗杆曲柄接销式____ 和__齿轮齿条式_____ 等形式。 14.汽车转向系的功用是__保持_____ 和_改变______ 汽车的行驶方向。汽车转向系按动力源的不同分为__机械转向系_____ 和__动力转向系_____ 两大类。 15.ABS的工作过程可以分为 _常规制动_、___保压制动____ 、__减压制动_____ 和 __增压制动_____等阶段。 16.一般制动系分为__行车制动_____和__驻车制动_____两套独立制动装置 17. 车轮制动器的调整分为整体调整___和_局部制动______两种。

汽车制动系习题答案

3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动系______ 和________ 两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的_______ 安全性和可靠性。 6.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为________ 、平衡式制动器_______ 和_______ 自增力式—制动器。 7.浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管____________ 等零件组成。 8.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是： ___________ 密封___________________ 、制动解除后活塞回位和自动调整制动间隙________________________ 。 9.双回路液力制动传动机构主要由 __________ 双腔主缸、制动力调节器、管路_________ 等零件组成。 10.在采用增压伺服制动系统的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为_________ 和 ______ 气压增压伺服制动系统________ 两种。

11.在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向阀____ 、真空罐_________ 、真空增压器 ______________ 和真空管路___________ 组成的真空增压装置；其真空增压器由辅助缸____ 、真空伺服气室 _______ 、真空伺服气室______________ 三部分组成。 12.气压增压伺服制动系统中气压增压器由辅助缸、气压伺服气室___________ 、 ___ 控制阀_______ 三部分组成。 13.气压增压装置是利用________ 缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力_____________ 而起助力作用的。 14.常见的驻车制动器有鼓式和盘式两种。 15.鼓式制动器旋转元件是制动鼓，盘式制动器的旋转元件是制动盘。 16.近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感器____ 、ECU 、_________________ 制动压力调节器 _________________ 三部分。三、判断题（正确打/错误打X） 1.最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。（X ） 2.一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长，是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。（X ） 3.双领蹄式和双向双领蹄式制动器属于平衡式车轮制动器。（V ） 4.简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。（V ） 5.双领蹄式制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（X ） 6.双向双领蹄式制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（V ） 7.单向自增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相

制动系统试题

汽车制动系统维修试题集一：填空 1.汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。 2.操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。 3.挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。 4.汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两种。 5.制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。 6.制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。 7.手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。 8.实验表明，车速越高，附着系数越低。 9.常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离和制动减速度。 10.制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。 11.制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。 12.制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。 13.制动全过程的时间中包括空走时间和实际制动时间两部分。 14.侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。 1 / 24

15.左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差 10% 左右，太大会引起跑偏。 16.汽车的道路制动性能试验，一般要测定冷制动及高温状态下汽车的制动的各种参数。 17.制动主缸利用液体不可压缩，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18.真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫真空阀，另一个阀叫空气阀。 19.制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和独立的液压独立源两种形式。 20.有些车辆采用前盘式制动器和后鼓式制动器，为达到前、后轮之间平衡制动，在液压系统内装了比例阀和计量阀。 21.制动系载荷传感比例阀感受车辆后部的高度变化。 22.盘式制动系的基本零件是制动盘、轮鼓和制动卡钳组件。 23.盘式制动器结构有许多变型，但都可归纳为两个主要类型：移动式制动卡钳和固定式制动卡钳两种。 24.移动制动卡钳有滑动式和浮动式两种。 25.盘式制动器优于鼓式制动器的主要优点是抗制动衰退和停车平稳。 26.防抱死制动系统能以增压、保压和减压方式循环，每秒多达15次。 27.一般的防抱死制动系统的元件是：控制模块、液压调节器阀总成、轮速传感器和警告灯。 28.防抱死制动系统的车轮速度传感器利用电磁原理发出交流频率信号。 29. 补液孔在制动器松开时，为液体从高压室流进储液罐提供通道。 2 / 24

汽车制动系试题及答案解析资料讲解

汽车制动系试题及答案解析

13. 伺服制动系是在（）的基础上加设一套而形成的，即兼用（）和（）作为制动能源的制动系。 14. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（）。 15. ABS制动防抱死装置是由（）、（）及（）等三部分构成的。一、填空题参考答案 1．供能装置控制装置传动装置制动器 2．凸轮式制动器 3．机械式液压式 4．植物制动液合成制动液矿物制动液 5．充气制动放气制动放气制动 6. 增势减势 7．固定部分旋转部分张开机构调整机构 8．制动调整臂 9．气压制动系气顶液制动系全液压动力制动系 10．继动阀(加速阀) 快放阀 11．将输入的气压能转换成机械能而输出 12．辅助缸控制阀真空伺服气室 13．人力液压制动系动力伺服系统人体发动机 14．前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比

汽车制动系统复习题 (2)

汽车制动系统复习题一.填空题 1.行车制动器由_________、_________、_________和_________组成。 2.汽车制动系至少装有两套各自独立的系统，一套是_________，主要用于汽车行驶中的________和_________，另一套是_________，主要用于_________，防止_________。 3.汽车制动时，根据制动蹄对制动鼓作用的_________是否平衡，可以把制动器分为 _________、_________和_________。 4、目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为和两大类。 5、旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为。 6、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同．，具有这种属性的制动蹄称为。 7、制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反．，具有这种属性的制动蹄称为。 8、液压制动传动装置常见的布置形式有__________和___________两种。 9、驻车制动器有___________、____________和_________三种。 10、鼓式车轮制动器的调整分为___________和____________。 11、制动防抱死系统按液压调节系统调节可分为____________和____________两种。 12、排除液压制动系统空气时，一般由___________的一个轮缸先进行，各轮缸的排气顺序应为：_______________________。 13、牵引力的控制装置也称为____________，通常简写为___________和______________。 14.自动增力式制动器也有_________和_________两种形式。 15.液压制动系统空气的排出方法有_________和_________两种 16.根据增压装置的力源不同，分为_________和_________两种 17.真空增压器由_________、_________、_________三部分组成 18.制动性能检测方法有_________和_________。 19.评价制动性能的指标是_________、_________、_________。 20.制动防抱死系统主要由_________、_________、_________、_________、_________和_________等组成

制动系统试题

制动系统维修试题集一：填空 1. 汽车的制动系有产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。 2. 操纵制动器的传动机构有机械式、液压式和气压式三种。 3. 挂车的气压制动装置有充气制动和放气制动两种。 4. 汽车上采用的车轮制动器是利用摩擦原理来产生制动的，它的结构分为盘式和鼓式两种。 5. 制动总泵的基本工作过程为制动施加和放松制动。 6. 制动器按其安装位置分为车轮制动器和中央制动器两种形式。 7. 手制动器按其结构不同可以分为盘式和鼓式两种。 8. 实验表明，车速越高，附着系数—。 9. 常用的汽车制动效能评价指标是指制动距离_______ 和 ___ o 10. 制动效能的恒定性，也称为制动器的抗热衰退性能。 11. 制动时汽车方向稳定性是指汽车制动过程中保持直线行驶的能力。 12. 制动时原期望汽车能按直线方向减速停车，但有时却自动向右或向左偏驶，这一现象称为制动跑偏。 13. 制动全过程的时间中包括—空走时间_______ 和—实际制动时间_______ 两部分。 14. 侧滑是指汽车上的某一根轴或两根轴上的车轮，在制动时发生的横向侧滑现象。 15. 左右轮的制动力矩完全相等是困难的，一般允许差10%左右，太大会引起跑偏。 16. 汽车的道路制动性能试验，一般要测定—冷制动______ 及___________ 状态下汽车的制动的各种参数。 17. 制动主缸利用—，将驾驶员的踏板运动传送到车轮制动器。 18. 真空助力器里面的膜片的动作有一组阀来控制，一个阀叫—真空阀______ ，另一个阀叫空气阀。

19. 制动系液压助力器的液压力有助力转向泵和________ 两种形式。

(完整word版)汽车制动系统维修复习题

《汽车制动系统维修》试题库一、概念题（25题） 1.气压制动： 2.制动稳定性： 3.制动距离： 4.热衰退现象： 5.制动踏板自由行程： 6.制动器间隙： 7.TRC： 8.ASR驱动防滑系统： 9.ABS制动防抱死系统： 10.DOT： 11.双管路制动： 12.鼓式制动器： 13.盘式制动器： 14.制动失效： 15.制动不灵： 16.制动拖滞： 17.制动跑偏： 18.故障树： 19.故障诊断流程图： 20.ABS/ASR制动压力调节器： 21.三位三通电磁阀： 22.G传感器： 23.控制通道： 24.偶发性故障： 25.液压制动：二、填空题（100空） 1.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即主要用于时制动的装置和主要用于时制动的装置。 2.行车制动装置按制动力源可分和两类。 3.按制动传动机构回路的布置形式，其中双回路制动系提高了汽车制动的。布置形式有、、、、 4.制动力不可能超过。

5.制动液有：、、等几种形式。 6.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：和。7．摩擦材料有、、部分组成。 8．ABS有、、部分组成。 9．鼓式制动器有、、、、几种形式。 10.制动效能评价指标：、、。 11..制动稳定性包括：、。 12.通过驾驶员的操纵或将其它能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为。 13.常见的行车制动装置即由和两部分组成。 14.液压式传动机构主要由、，制动踏板、推杆和油管等组成。 15.汽车在制动系统中增设了前后桥装置，提高制动时的稳定性。但最理想的还是电子控制的自动防抱死装置，即装置。 16.制动效能可以用来检验，也可以使用来检验。 17.制动稳定性好——即制动时，分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，。磨损后间隙应能调整。 18.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用主车；挂车自行脱钩时能应急制动。 19.制动踏板自由行程的调整，大多通过调节的方法来实现。将推杆长度缩短，可以自由行程；加长则可以自由行程。 20.由于道路交通法的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用传动装置，传动装置已被淘汰。 21.双管路液压制动传动装置是利用的双腔制动主缸，通过独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路而失效时，另一套管路仍能作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。 22.双管路交叉（Ⅹ）型布置：一轴的车轮制动器与另一轴车轮制动器同属一个管路。前后桥保持不变，有利于提高制动稳定性。 23.双管路一轴对一轴（Ⅱ）型布置：前轴制动器与后轴制动器管路。缺点是当一套管路失效时，前后桥被破坏。 24.按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用制动系，因此液压制动系都采用制动主缸。

汽车制动系习题答案

第十一章汽车制动系一、填空题 1、汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统,即主要用于行车时制动的行车制动装置与主要用于停车时制动的驻车制动装置。 2、行车制动装置按制动力源可分人力制动系统、动力自动系统与伺服制动系统三类。 3、按制动传动机构的布置形式,通常可分为单回路制动系与双回路制动系两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性与可靠性。 4、车轮制动器主要由旋转机构、固定机构、张开机构、调整机构等四部分组成。 5、液力制动装置主要由制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、踏板、油管等组成。 6、车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力就是否平衡,可分为非平衡式制动器、平衡式制动器与自增力式制动器。 7、浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管等零件组成。 8、盘式车轮制动器活塞密封圈的作用就是: 密封、制动解除后活塞回位与自动调整制动间隙。 9、双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。 10、在采用增压伺服制动系统的汽车上,根据制动增压装置的力源不同,可分为真空增压伺服制动系统与气压增压伺服制动系统两种。 11、在真空增压伺服制动传动装置中加装了由真空单向阀、真空罐、真空增压器与真空管

路组成的真空增压装置;其真空增压器由辅助缸、真空伺服气室、真空伺服气室三部分组成。 12、气压增压伺服制动系统中气压增压器由辅助缸、气压伺服气室、控制阀三部分组成。 13、气压增压装置就是利用缩空气的压力与大气压力的压力差转变为机械推力而起助力作用的。 14、常见的驻车制动器有鼓式与盘式两种。 15、鼓式制动器旋转元件就是制动鼓 ,盘式制动器的旋转元件就是制动盘。 16、近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感器、ECU 、制动压力调节器三部分。三、判断题(正确打√、错误打×) 1、最佳的制动状态就是车轮完全被抱死而发生滑移时。 ( × ) 2、一些简单非平衡式车轮制动器的领制动蹄摩擦片比从蹄摩擦片长,就是为了增大领蹄与制动鼓的摩擦力矩。 ( × ) 3、双领蹄式与双向双领蹄式制动器属于平衡式车轮制动器。 ( √ ) 4、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时,制动力几乎相等。 ( √ ) 5、双领蹄式制动器在汽车前进与后退时,制动力大小相等。 ( × ) 6、双向双领蹄式制动器在汽车前进与后退时,制动力大小相等。 ( √ ) 7、单向自增力式车轮制动器在汽车前进与后退时,制动力大小相等。 ( × )

汽车理论期末考试复习试题和答案

三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好为什么若在松软的沙土路面或雪面上又如何 3、为追求高的动力性，应如何换档若追求低油耗，又该如何换档 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则 5、为降低空气阻力可采取哪些措施 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型一般汽车应具有什么样的转向特性 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何最理想的制动情况是

11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响 12、横向稳定杆起什么作用其装在前悬架与后悬架效果有何不同五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D=，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度du/dt=0.25m/s2，u a=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g=0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0）。其它有关参数为：m=1600kg，C D=，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g=0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1/F z，后轴为m f2=F z2/F z）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ= 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算

(完整word版)汽车制动系统检修考试题库

汽车制动系统检修考试题库一、选择题 1.关于ABS，下列说法哪个错误（） A、可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 B、可使制动力最大 C、在积雪路面，可使制动距离缩短 D、可提高轮胎寿命 2.若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确（） A、增压时，轮缸与储能器连通 B、减压时，轮缸与储液室连通 C、减压时，液压泵会把油抽回主缸 D、增压时，电磁阀不通电 3.ABS系统的主要优点是（）。 A、制动距离短； B、制动效能好，制动时方向的稳定性好； C、轮胎磨损少；C、制动力分配合理。 4.汽车行驶跑偏不可能的原因是（） A、左右车轮制动力不相等 B、左右车轮驱动力不相等 C、前后车轮载荷不相等 D、前束值不正确 5.汽车跑偏的可能原因是下列哪项（） A、前后车轮载荷不相等 B、汽车传动系统松旷 C、汽车制动力不足 D、轮胎气压不一致 6.制动时汽车跑偏的根本原因是（） A、左右车轮制动力不相等 B、前束值不适当 C、路面附着力左右不一致 D、制动时车轮抱死 7.制动时左右车轮制动力不相等会使汽车（） A、跑偏 B、制动距离过长 C、路面附着力左右不一致 D、制动时车轮抱死 8.产生ABS间歇性故障的原因有（） A、系统电压不稳定 B、车轮转速传感器损坏 C、电磁阀损坏 D、线路断路 9.产生ABS间歇性故障的原因有（） A、插头接触不良 B、车轮转速传感器损坏 C、电磁阀损坏 D、线路短路路 10.下列不是产生ABS间歇性故障的原因有（） A、插头接触不良 B、制动管路中存在空气 C、系统电压不稳定 D、线路短路路 11.下列哪些元件不属于液压式制动压力调节器的组成部分。（）

汽车运用基础习题

汽车运用基础习题习题1 1/汽车基本数据主要包括：质量、外形几何尺寸、轮距与轴距、最小离地间隙、纵向通过半径、最小转向半径、风阻系数等数据。一、填空（每空1分，共13分） 1、动力性评价指标有、和。 2、空气阻力包括和两大部分。 3、汽车加速行驶时不仅产生惯性力，还要产生惯性力矩。 4、汽车的最大爬能力是利用汽车全部所能克服的最大爬坡度。 5、汽车行驶中所遇到的阻力可分为、、、和加速阻力。 6、汽车行驶的驱动条件是：；汽车行驶的附着条件是：。二、名词解释（每题4分，共24分） 1、驱动力汽车质量最大总质量最大载质量 2、动力因数有效功率有效热效率有效燃油消耗率 3、负荷率燃油经济性 4、道路阻力 5、动力特性图 6、最大爬坡度三、判断题（对的划√、错的划x）（每题1分，共10分） 1、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在。上坡阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。（） 2、利用汽车的驱动力—行驶阻力平衡图可以评价不同类型汽车的动力性。（） 3、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。（） 4、从加速角度分析，Ⅰ档起步一定比Ⅱ档起步快。（） 5、变速器挡位数增加可使发动机功率利用的平均值增大，后备功率大。（） 6、一般来说，道路条件越好，发动机的负荷率越低。（） 7、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。（） 8、只要汽车的动力因数相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。（） 9、不等式速比分配与等比分配相比较，高档间的车速差明显减少。（） 10、子午线轮胎比一般轮胎的滚动阻力系数大。（）四、简答与计算（共53分） 1、有两种不同的降速比，第一种能使直接档的功率平衡图上U max对应的发动机转速等于n(Pmax),第二种为U max对应的发动机转速高于n(Pmax),问采用哪种主降速比时燃油经济好？画功率平衡图说明其原因。（9分） 2、画三档汽车动力平衡示意图，说明如何利用动力特性图求最大车速U max、最大爬坡度imax和加速度j。（9分） 3、设在各档Dmax处换挡或各档U max，问哪种情况下起步急速时间短？为什么？（9分）

《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》题库制动系统

一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。 6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。 9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。 13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。

14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。 15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置等组成。 24. 闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦（弧面）与车轮踏面之间的间隙。 25. 轨道车空气制动系统的基本作用包括制动、（保压）和缓解。 26. 轨道车本务操纵时，无火回送塞门应处于（关闭）位。 27. 轨道车客、货车转换阀置于（货车）位。

汽车构造习题集第十一章汽车制动系

汽车构造习题集第十一章汽车制动系一、填空题 1.汽车制动系一般至少装用各自独立的系统，即主要用于时制动的装置和主要用于时制动的装置。 2.行车制动装置按制动力源可分和两类。其中动力式又有、和等。 3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为和两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的。 4.车轮制动器主要由、、、等四部分组成。 5.液力制动装置主要由、、、、等组成。 6.制动力的大小不仅取决于的摩擦力矩，还取决于，而影响摩擦力矩的主要因素是、和等。 7.制动力最大只能，不可能超过。 8.评价制动性能的主要指标是、、，通常以来间接衡量汽车的制动性能。

9.当挂车与主车意外脱挂后，要求。 10.当汽车制动系部分管路失效时，其余部分制动性能应仍能保持，因此新车必须装置。 11.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为、和制动器。 12.轮缸张开的简单非平衡式车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙规定一般为：上端 mm，下端mm，其大小可通过进行调整。 13.解放CA1092型汽车车轮制动器的蹄鼓间隙可通过进行调整，该间隙的规定值为：凸轮端mm，支承销端mm。 14.液力制动装置具有以下主要特点：、、、、。 15.浮钳型盘式车轮制动器主要由等零件组成。 16.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：和。 17.双回路液力制动传动机构主要由等零件组成。 18.串联双腔式制动主缸的前腔与相通，后腔与相通。在正常工作情况下，前活塞推动，后活塞由推动。 19.液力制动作用在制动蹄上的张开力，应是

。 20.制动轮缸的功用是，通常将其分为和两类。 21.气压制动装置的主要特点是：、、、、、。 22.气压制动传动机构按其制动管路的布置形式可分为和两种。解放CA1092型汽车采用制动传动机构。 23.气压制动控制阀的功用是，，。 24.气压制动控制阀的结构按汽车所用管路系统的不同可分为、。 25.解放CA1092型汽车所用制动控制阀的型式是，它主要由、、、、、。 26.东风EQ1092型汽车是使用制动控制阀，其独立的左腔室与连接，独立的右腔室与连接。 27.在采用液力制动装置的汽车上，根据制动增压装置的力源不同，可分为和两种。

汽车安全系统与舒适性系统试卷

汽车安全与舒适性系统试卷姓名：得分：一、填空 1、汽车行驶安全是（人）、（车）、（环境）三者统一的整体系统 2、汽车车辆配备方面安全性：（主动）安全、（被动）安全 3、主动安全:（ABS ）、（ASR）、（ESP）、（SBC）及自适应巡航ACC等 4、被动安全：（安全带）、（安全气囊）、可溃缩转向柱及踏板、内饰软化；吸能车身、乘员室结构强化等。 5、躲开实验（易尔奇）原来直线行驶后迅速躲开障碍物的机动性实验。 6、电液制动器（SBC) 也称线控制动。 7、驱动防滑转控制系统（ASR）自适应巡航速度控制（ACC）（HDC）山区下坡控制系统、山区上下坡起步控制能力（HHC） 8、ESP称为电子稳定程序，它具有ABS、ASR、EBD、 9、制动盘擦拭功能（BDW） 10、ABS、ASR、ESP系统的压力控制采用电磁阀实现。 11、汽车总的行驶阻力：滚动阻力、风阻、坡度阻力。 12、渐进制动关键在于能够足够细微的操纵和控制制动力。 13、影响转向特性的最大因素是（车身重量分布）（驱动方式）和（悬挂系统的设计）。 14、AC C系统的所有信号都通过汽车上的数据总线（CAN）与（发动机电子管理）。 15、ACC系统传感器和电控单元包括（雷达传感器）和（控制汽车行驶状态所

需的全部电子系统）。二、判断 1、SBC系统还能够通过软件集成诸如制动防抱死ABS、电子稳定程序ESP及辅助制动BAS等功能，以进一步提高车辆制动的安全性及舒适性。 2、ESP电子稳定性程序，它具有ABS、ASR、EBD的功能。 3、汽车行驶反应尽可能兼顾转向性、行驶稳定性、制动性。 4、轮胎传递驱动力、制动力、和侧向力。 5、ABS/TCS系统就是要防止在车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移。 6、ESP就是要控制横向滑移，只要ESP识别出驾驶员的输入与车辆的实际运动不一致，它就马上通过有选择的制动/发动机干预来稳定车辆。 7、ESP的控制目标：保持汽车纵向速度、横向速度、绕中垂轴的横摆速度的自由度在可控制的范围内。 8、ESP通过方向盘转角传感器及各车轮转速传感器识别驾驶员转弯方向驾驶员意愿。 9、ESP通过横摆角速度传感器（英文原称为yaw rate sensor ）,识别车辆绕垂直于地面轴线方向的旋转角度及侧向加速度传感器识别车辆实际运动方向10、ESP判定为出现不足转向，将制动内侧后轮，使车辆进一步沿驾驶员转弯方向偏转，从而稳定车辆。 11、ESP判定为出现过度转向，ESP将制动外侧前轮，防止出现甩尾，并减弱过度转向趋势，稳定车辆。 12、如果单独制动某个车轮不足以稳定车辆，ESP将通过降低发动机扭矩输出

制动复习题2

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