影响铁路运输需求的主要因素

影响铁路运输需求的因素

在社会主义市场经济条件下，经济的繁荣、开放的扩大，铁路运输起着越来越重要的作用。运输需求是出售运输服务的前提条件，是研究运输市场变化的核心内容之一。它具有派生性、多样性、时空特定性和可替代性。从客运和货运两方面对铁路运输需求的影响因素进行探讨：

一、影响铁路旅客需求的的主要因素影响铁路运输需求的因素很多，在铁路旅客运输点：

1、社会经济发展水平。旅客运输需求，既有生产性派生需求，也有消费性派生需求。因此，旅客运输需求与社会、经济发展以及市场繁荣密切相关。当社会稳定、经济繁荣时，这种需求会明显上升；反之，则会下降。

2、居民生活水平和消费水平。居民生活水平的高低影响其消费水平，而消费水平又将直接影响旅行需求。

3、人口数量因素人口是构成市场的要素之一，旅客运输的对象是人，所以，人口数量是影响旅客运输需求量的重要因素。

4、客运价格因素旅客运价是旅客运输产品的销售价格，旅客运价的高度直接影响客运需求的多少。

5、客运服务质量因素服务质量是影响运输需求的最重要的因素之一，而旅客运输质量中最重要的一项指标就是安全。运输的时间效用和舒适程度成了人们选取不同运输方式的主要参考指标。

二、影响铁路货物运输需求的因素

1、经济发展速度和水平货物运输需求的大小决定国民经济的发展速度和水平。当经济发展较快时，社会上会产生更多的运输需求，而当经济发展放慢或停滞时，运输需求也随之减少。

2、货运价格因素。货物运价对其运输需求会产生很大影响，在经济发展的不同时期，这种影响表现的程度不尽一致。

3、货运服务质量因素与旅客运输不同的是，货运服务质量更多地体现在便捷、迅速、准确上。

4、产业结构和产品结构因素国民经济产业结构和产品结构的变化和调整将对运输需求产生明显影响。例如，重工业产生的货物周转量通常要大于轻工业，而轻工业又大于服务业。不同产品的厂外运输需求不同，因而，产品结构也会影响运输需求。

交通与环境城市轨道交通对环境的影响.doc

城市轨道交通对环境的影响 摘要：轨道交通已成为国际化的大都市城市交通的骨干，有其他交通方式所没有的优势，在实现城市交通可持续发展对策中具有相当重要的地位，值得大力发展。城市轨道交通在大城市迅速发展的同时，必将对外部环境带来负面影响，如何有效减少和解决负面影响就显得尤为重要。文章分析了城市轨道交通现状以及其对周围生态环境环境的影响，阐述了在噪声、振动控制的相关技术措施，为城市轨道交通的建设和可持续发展提高了决策参考。 关键词：轨道交通优势环境影响措施 正文： 轨道交通是指城市中有轨的大运量的公共交通运输系统。目前国际上已上线运营的城市轨道交通有市郊铁路、轻轨、地铁、有轨电车等7种类型。我国城市轨道交通发展的历史牟今约为40年，经历了从无到有、由弱渐强的发展历程。城市轨道交通的发展动向表明，我国城市轨道交通的建设总规模还会扩大，发展前景宏大，建设市场广阔。但是，我国城市轨道交通在各大城市迅速发展的同时，必将对外部环境带来负面影响，如何有效减少和解决负而影响就显得尤为重要。 随着我国城市化和机动车化的发展，城市交通体系越来越多地需要占用大量的土地，消耗大量的燃料，产生大量的环境污染和生态负效应，而我国现有的资源(包括土地资源)储量和能源结构，以及基于城市发展模式和可持续发展进程的环境容量限制，对于城市交通的发展也有着各方面的制约作用。 一、城市轨道交通的优势 轨道交通有许多其他交通方式无法比拟的优点，当前，中国许多大城市机动车拥有量以高于10％的速度增加，交通拥堵和机动车尾气对生态环境的影响日趋严重，轨道交通的优点更加凸显出来。通过对日本大都市圈各种交通方式能耗及大气污染物质排放量以及各种城市交通方式占用道路面积及客运量进行比较，可明显看出轨道交通的优势所在：低能耗、低污染、运量大、占地少、速度快、安全可靠、运行准时等。 图表1：日本大城市圈各种交通方式能耗及大气污染物质排放量

影响铁路运输需求的因素

影响铁路运输需求的因素 在社会主义市场经济条件下，经济的繁荣、开放的扩大，铁路运输起着越来越重要的作用。运输需求是出售运输服务的前提条件，是研究运输市场变化的核心内容之一。它具有派生性、多样性、时空特定性和可替代性。从客运和货运两方面对铁路运输需求的影响因素进行探讨： 一、影响铁路旅客需求的的主要因素 影响铁路运输需求的因素很多，在铁路旅客运输方面主要包括以下几点： 1、社会经济发展水平。 旅客运输需求，既有生产性派生需求，也有消费性派生需求。因此，旅客运输需求与社会、经济发展以及市场繁荣密切相关。当社会稳定、经济繁荣时，这种需求会明显上升；反之，则会下降。 2、居民生活水平和消费水平。 居民生活水平的高低影响其消费水平，而消费水平又将直接影响旅行需求。 3、人口数量因素 人口是构成市场的要素之一，旅客运输的对象是人，所以，人口数量是影响旅客运输需求量的重要因素。 4、客运价格因素 旅客运价是旅客运输产品的销售价格，旅客运价的高度直接影响客运需求的多少。 5、客运服务质量因素 服务质量是影响运输需求的最重要的因素之一，而旅客运输质量中最重要的一项指标就是安全。运输的时间效用和舒适程度成了人们选取不同运输方式

的主要参考指标。 二、影响铁路货物运输需求的因素 1、经济发展速度和水平 货物运输需求的大小决定国民经济的发展速度和水平。当经济发展较快 时，社会上会产生更多的运输需求，而当经济发展放慢或停滞时，运输 需求也随之减少。 2、货运价格因素。 货物运价对其运输需求会产生很大影响，在经济发展的不同时期，这种 影响表现的程度不尽一致， 3、货运服务质量因素 与旅客运输不同的是，货运服务质量更多地体现在便捷、迅速、准确上。 4、产业结构和产品结构因素 国民经济产业结构和产品结构的变化和调整将对运输需求产生明显影响。 例如，重工业产生的货物周转量通常要大于轻工业，而轻工业又大于服 务业。不同产品的厂外运输需求不同，因而，产品结构也会影响运输需 求。

铁路运输安全影响因素(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 铁路运输安全影响因素(标准版)

铁路运输安全影响因素(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 铁路运输安全影响因素包括人员影响因素和设备影响因素两大类。 1．人员影响因素 影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输安全的影响主要表现在：旅客携带“三品”上车而酿成事故；货主托运危险品而不如实申报导致事故；在铁路一公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故；铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。 2．设备因素分析 铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。影响运输安全

的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类。运输基础设备有线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。 铁路运输事故按性质及所造成的损失，可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等5个级别。典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电伤害事故，以及营业线施工事故等。 3．典型事故主要隐患分析 机车车辆冲突事故。主要隐患有车务机务两方面：车务方面主要是作业人员向占用线接人列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。 机车车辆脱轨事故。主要隐患有：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落，线路上有异物侵限等。

谈城市轨道交通对生态环境的影响

【摘要】文章科学深入地研究分析了城市交通现状以及其对生态环境的影响，优选架构科学、合理的城市绿色交通体系，引导提高人们出行的绿色交通消费观念，是根治大城市交通拥堵、改善城市交通对生态环境的影响这一现代“城市病”的最佳方案。 一、生态环境 生态环境是包括人类在内的一切生命赖以生存的自然环境，是地球村可持续发展的基础。 （一）生态环境 地球上的生命群落由于其物种的物候、时空分布及适应习性的不同，在地球生物圈某一地域形成了各具特性的自然生态系统。自然生态系统连同其所处地域、时空统称生态环境。 1.自然生态系统。生态系统可分为自然生态系统和人工生态系统。未被人类干扰的海洋、森林、草原、湿地、荒漠等生态环境为自然生态环境。自然生态环境是相对的“自给自足”的生态环境。该环境中不同的原生物种种群分工有序、和谐相处、相互制约以实现系统的长期生存与发展。 2. 人工生态环境。人工生态环境是以人类为优势种群，并按照人类自己的意志对某一选定地域进行改造以大幅度提高其生产力和消费水平的生态环境。英语论文格式该环境生产与消费平衡的维持需要相关的其它生态系统大量的物质资源、信息资源的投入，它的运行处于超负荷状态。因此，人工生态环境的稳定性与自我调控能力低于自然生态环境，它的平衡与稳定是脆弱的。 （二）城市生态环境 城市生态环境是由城市城区及其郊区的自然生态系统、经济生态系统和社会生态系统三部分构成： 1. 自然生态系统是人类生存的基本物质环境； 2. 经济生态系统是城市生态环境中生产力的主要体现； 3. 社会生态系统体现了城市生态系统中消费层面。 二、城市轨道交通对城市自然生态系统的影响 城市轨道交通是一种存在已久的公共交通方式。近几十年来，在我国曾一度受到冷落。实践证明，在高新技术迅速发展、人们环保意识迅速提高的今天，城市轨道交通以全新的面貌成为都市交通圈中公共交通骨干系统，是促进城市可持续发展的21世纪的“绿色交通”系统。城市轨道交通系统由城市（郊区）铁路、地下铁路、轻轨铁路组成。其中轻轨铁路又含多种类型:轻轨电车、自动导轨电车、单轨电车、磁悬浮列车等。 1．城市轨道交通系统可节约大量的土地资源。据报道，全欧铁路用地占欧洲总面积的0.03%;而公路用地却占到1.3%，为铁路用地的43.3倍。西欧高速铁路用地只相当于同等运量的公路用地量的40%。由于城市轨道交通与高速铁路相比速度低、编组小、防护距离小，用地率小于高速铁路。 2．城市轨道交通可节约大量的能源。以2020年我国国民经济发展预测值估算，铁路运量每增加1个百分点，将少占用333.4km2的土地资源，同时减少能耗2Mt标准煤。据东日本铁路公司统计，该公司完成了客运总量的30%，却只消耗了总能耗的7%。铁路与其它交通系统的综合能耗比为1：5：7。 图1为几种主要交通工具的单位能源消耗示意图。铁路交通的单位能源消耗量相当于公共汽车单位能耗的57.8%，节约能源42.2%。城市轨道交通由于车体轻、路况好，单位能耗要低于一般铁路。按一般铁路能耗计，由图1可知，城市轨道交通单位能耗比公共汽车节约能耗79千卡，比私用汽车节约509千卡。据此可算出，2000年北京市因地铁完成城市公交

铁路市场需求分析

中国铁路机车车辆装备市场需求分析 二○○九年五月

目录 一、概述 (2) 二、机车车辆装备现状 (5) (一)机车车辆拥有量及适应性分析 (5) (二)机车车辆装备购置资金分析 (15) 三、铁路行业发展对机车车辆装备制造业的影响 (18) (一)中长期铁路网调整概况 (19) (二)近远期铁路客货运输需求预测 (21) 四、我国铁路机车车辆装备主要发展方向及重点 (26) (一)主要发展方向 (26) (二)发展重点 (30) 五、机车车辆装备市场需求预测 (32) (一)动车组需求量预测 (32) (二)机车需求量预测 (38) (三)客车需求量预测 (54) (四)货车需求量预测 (58) 六、对机车车辆装备制造业的相关建议 (66) (一)风险分析 (66) (二)对策建议 (67) 附件：2009～2012年动车组、大功率机车需求量分析 (70)

中国铁路机车车辆装备市场需求分析 一、概述 1.任务依据 2008年11月28日受中国北车股份有限公司关于“中国铁路机车车辆装备市场需求分析”合同委托，铁道部经济规划研究院课题组开展了《中国铁路机车车辆装备市场需求分析》研究。 2.研究范围及研究年度 研究范围：动车组、机车、客车、货车 研究年度：近期2010年(含2009～2012年) 远期2020年 3.研究经过 2008年11月底，成立了课题研究小组，明确了研究工作内容，确认工作计划进度。 2008年12月12日，由铁道部发展计划司组织召开了南北车股份公司参加的关于“动车组及大功率交流机车生产能力调查座谈会”。 2008年12月中旬，形成课题阶段报告报送北车公司。 2008年12月中旬至2009年2月，课题组对阶段报告进行修改，并重点对2009～2012年动车组及大功率机车需求量进行研究。 2009年3月下旬，形成课题报告送审稿报送北车公司。 2009年4月初至5月初，修改课题报告，形成课题报告最终稿，正式报送北车公司。 4.主要结论及建议 中国北车公司掌握了先进的机车车辆装备制造技术，生产能力达到一定规模。中国南北车股份有限公司是我国机车车辆装备最大的供货商，国

第二节运输需求的产生和影响因素

第二节运输需求的产生和影响因素 一、运输需求的产生 旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域。与人类生产交换分配等活动有关的运输需求称为生产性旅行需求。以消费性需求为旅行目的的运输需求可称为消费性旅行需求。从经济意义上讲，这两种旅行需求的性质是不同的。生产性旅行需求是生产活动在运输领域的继续，运输费用进入产品或劳务成本。消费性旅行需求是一种消费活动，其费用来源于个人消费基金。 货物运输需求产生的来源有以下三点： ⒈自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地分离。各种自然资源的分布是不以人的意志为转移的，自然资源分布不平衡是世界范围的地理现象，尤其是人类经济活动必不可少且需求量较大的资源。如我国煤炭探明储量集中在北方，占87％，其中山西、内蒙古、陕西三省就占68％；铁矿石集中在河北、辽宁、四川三省，储量合计占全国探明储量的52％。而生产力布局不可能完全与自然资源相配合，这就必然产生运输需求。 ⒉生产力与消费群体的分离。有人群聚集的地方就有生活消费，从人口高度密集的特大都市，到居住分散的农村和牧区，消费群体的分布极为广泛。而由于自然地理环境和社会经济基础的差异，各地区间经济发展水平和产业结构的差异，也决定了生产性消费分布的存在。随着生产社会化、专业化的发展，生产与消费在空间上日益分离，也就必然产生运输需求。 ⒊地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。地区之间、国家之间自然资源、技术水平、产业优势不同，产品的质量、品种、价格等方面就会存在很大差异，这就会引起货物在空间上的流动，产生运输需求。 货物运输需求产生的来源主要有以上三个方面，了解这些对于货物运输需求分析是十分重要的。 二、影响运输需求的主要因素 影响旅客运输需求的主要因素有： ⒈旅客运输需求受经济发展水平的影响。旅行需求有很大一部分是生产性旅行需求。生产发展水平的高低，速度的快慢直接影响旅行需求。 ⒉旅行需求受居民消费水平的影响。根据马斯洛的需求层次理论，吃、穿、住、医疗只能算是人们起码的生存和安全需要。这些需要满足后，就会产生友谊和社交的需要。所以人们生活水平提高，探亲、休养、旅游、访友等需要必然增长，与此相联系的消费性需求也将随着生活水平的提高在数量和质量上发生变化。

铁路运输生产安全影响因素分析(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路运输生产安全影响因素分 析(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

铁路运输生产安全影响因素分析(新编版) 铁路运输生产系统是在时间和空间分布广阔的开放动态系统，铁路运输生产安全影响因素错综复杂，从系统论的观点出发，人、设备、环境是基础因素，而管理因素作为高级因素综合作用于基础因素之上。这种安全因素分析方法有下述优点： (1)从构成生产系统的基本要素出发，从事故发生的根本原因着手，具有普遍意义。 (2)充分体现安全生产是一项全员、全要素、全过程的活动，易于将安全生产的隐患分类进行分析和控制。 (3)将管理作为高级因素，可以控制、协调人、设备、环境等基础因素；基础因素的状态信息可通过反馈作用传递给管理因素，从而改进管理方法，形成闭环的安全生产系统。 铁路运输安全影响因素关系如图1-1。 图1-1安全影响因素关系图

一、单因素影响分析 （一）人员因素影响分析 1．人在运输生产安全方面的重要性 在安全问题中，人是矛盾的主要方面，因为即使是高度自动化的系统也不可能没有人的介入，不可能完全不受人的操纵控制。有安全专家认为，人是一种安全因素和防护对象，绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关，事故也以人受到的损害作为重要内容。在人-设备-环境系统中只有人能向安全问题提出挑战，一个掌握足够技能和装备的人才能发现并纠正系统故障，使其恢复到正常状态。 人对于安全的主导作用，在铁路运输生产安全方面也不例外。铁路运输生产范围广阔，几乎所有的生产活动都依赖于高效、安全、可靠的人的行为。铁路运输生产的各项作业，各环节，都由人来参与并处于主导地位，人操纵、控制、监督设备，与环境进行信息交流，同其他作业相协调一致。正是由于人在运输生产中的重要地位，使人的因素在安全生产中起着关键作用。 国外铁路高度重视人在保证运输生产安全中的特殊作用。铁路

铁路运输场营销习题册

《铁路运输市场营销》习题册 第一讲市场和市场营销 一、名词解释 1、市场: 2、市场营销： 3、市场营销观念： 二、填空题 1、市场营销学是一门建立在经济科学和现代管理理论基础上的（）科学。 2、市场营销学最早诞生于（）国，它从经济学科中分离出来，成为一门独立学科 的标志是（）。 3、市场营销学中所讲的市场是对某种产品或劳务具有现实和潜在的( )和 ( )的消费主体的集合。 4、市场营销学中市场的三大构成要素是( )、（）和 （）。 5、从市场的构成要素角度看，市场=（）+（）+（）。 6、市场观念的发展演变大体经历了（）观念、（）观念、（）观 念、（）观念和（）观念等多个阶段。 7、市场营销学研究消费者市场，核心是研究消费者的（）。 8、现代营销观念的标志是以（）为核心。 三、单项选择题 1、市场营销的目的是满足（）需求，并实现企业目标。 A 现实 B 潜在 C 现实和潜在 D 竞争者 2、市场营销学中所说的市场是指（）的集合。 A 人口和购买力 B 购买力和购买欲望 C 人口、购买欲望 D 人口、购买力、购买欲望 3、生产观念是一种以（）为企业经营活动核心的市场观念。 A 生产 B 销售 C 消费者需求 D 企业利益 4、产品观念的核心是追求（）。 A 生产数量 B 销售数量 C 消费者满意 D 物美价廉 5、“酒香不怕巷子深”体现的是（）。

A 生产观念 B 产品观念 C 推销观念 D市场营销观念 6、市场营销观念是一种以（）为中心的市场观念。 A 消费者需求 B 销售 C 社会利益 D 消费者利益 7、兼顾消费者、企业、社会三者利益的经营思想是（）的核心。 A 生产观念 B 推销观念 C 市场营销观念 D 社会营销观念 8、在市场观念中，被称作旧观念的是（）。 A 社会营销观念 B 大市场营销观念 C 生产、销售观念 D 市场营销观念 四、判断并简要说明理由 1、市场营销学诞生于20世纪初的英国。（） 美国 2、美国著名营销大师菲利普·科特勒出版了世界上第一本《市场营销学》教材。（） 赫杰特奇 3、市场营销学研究的对象是市场，是从买方的角度研究的。（） 卖方 4、市场的三大构成要素同时决定着市场的规模大小。（） 5、推销观念强调的是“以量取胜”，它在本质上仍然是以生产者为中心。（） 推销 五、简答题 1、市场营销观念的演变过程。 2、为什么说市场营销不是推销？ 3、

我国综合运输发展的影响因素

我国综合运输的影响因素 综合交通运输定义： 现代交通运输业是由铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式组成的。每一种运输方式有其特定的运输路线和运输工具，形成了各自的技术运营特点、经济性能和使用范围。铁路运输能力大、费用低、连续性强，可以全天候运行，是我国运输的主力。公路运输机动灵活、通用性强、时效性好，能实现“门到门”运输。水路运输能力大、投资省、费用低、占地少，特别是沿海和长江，即使国内运输干线，又是国际运输重要通道，在对外贸易，吸引外资和技术引进方面具有明显优势。航运速度快，舒适性强好，是大城市间及边远地区长途客运的重要力量。在对外开放的情况下，航空运输作用更为显著。管道运输能力大、占地少、成本低、石油和天然气的最佳运输方式。 综合交通运输体系： 综合交通运输体系是在五中运输方式的基础上组建起来的。综合运输体系是对单一的运输方式而言，是各种运输方式在社会化的运输范围为和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结和、联接贯通、布局合理的交通运输综合体，形成统一的运输过程，是生产力发展到一定阶段的产物。 我国综合运输的发展： 我国综合运输发展有出生、成长、成熟、完善四个阶段。我国自20世纪50年代末期从前苏联引入综合运输理念后，历经出生和成长阶段，目前正在向成熟阶段过渡。我国综合运输的阶段变化有以下标志： 第一，综合运输已成为运输界以至全社会的共识。综合运输从小范围应用研究到运输界普遍采用。通过40年的推广，综合运输理念已经为交通运输业各部门、各机构和众多人士所接受，并已经运用在运输系统的建设之中。第二，综合运输的实践效果日趋凸现。综合运输从诞生之日起，就作为一项应用学科直接面向经济建设，并取得了斐然成果。 第三，对综合运输的理论探讨逐步深入。运输界人士对综合运输提出了系统性、替代性、协调性、综合性、发展性、可持续性等基本理论。各类交通运输

铁路交通运输过程中安全运输的措施

铁路交通运输过程中安全运输的措施 发表时间：2018-06-19T16:47:45.153Z 来源：《基层建设》2018年第10期作者：周东瑜[导读] 摘要：交通安全中铁路交通运输作为一种特殊的方式，其交通安全事故也较为特殊，机车车辆行驶过程中受到内外因素影响，出现爆炸、火灾等事故，或是与行人、机动车等发生碰撞。 哈铁集团公司绥芬河站黑龙江绥芬河 157300 摘要：交通安全中铁路交通运输作为一种特殊的方式，其交通安全事故也较为特殊，机车车辆行驶过程中受到内外因素影响，出现爆炸、火灾等事故，或是与行人、机动车等发生碰撞。这意味着铁路交通运输事故既会伤害人群，也会给人造成经济损失。因此有必要做好铁路交通运输的中安全运输管理的研究工作，本文就此展开了分析。 关键词：铁路交通运输；安全运输现状；控制措施 1导言 铁路是我国一项重要的基础措施，是供火车行驶的轨道，是人们出行的交通工具。铁路运输是一种陆上运输方式，它具有节能环保、安全性能较好、占地面积较少、运输能力大等优点。近些年我国铁路建设规模与里程逐渐扩大，铁路再次提速，有效推动各省经济交融与发展，实现国民经济的快速发展。铁路运输管理中安全运输管理作为主要组成部分，直接对铁路运输的稳定发展产生影响。 2路交通安全运输的原则 2.1以人为本 人为因素是诱发安全事故的主要原因，因此进行安全管理时必须以人为核心，构建完善的安全管理机制，调动人的积极性，激发人的主动工作意识。需要注意：以人为本并不是一切都要以人的意愿为主，而是以严格管理为出发点，结合人性化管理措施，实现宽严相济、人性化管理。 2.2管理闭环铁路运输安全管理涉及较多的内容和环节，每个环节都有可能诱发安全运输问题，结合闭环管理措施，可以搭建完善的管理体系，形成一个闭环式的管理流程，不存在明显纰漏或管理不到位的地方。 2.3预防为主 铁路安全运输管理工作并不是消除安全隐患即可，而是要从根本上出发降低安全事故发生概率。运输安全管理以预防管理为出发点，将安全管理纳入到预防管理体系中，实现提前预警安全隐患、降低安全事故发生概率的目的。 3铁路交通安全运输现状分析 3.1设备缺陷或者是故障 运输设备是铁路运营的基础。随着社会的发展进步，现代化的进程对技术的要求也越来越高。设备的技术质量与好坏将直接影响铁路运输的安全。通过对过去发生的安全事故的分类可以看出，常见的设备缺陷或者是故障有很多，对于线路来说，钢轨或者是鱼尾板折断等；对于车辆来说，制动装置失灵等；对于机车来说有可能发生制动系统故障等情况；对于信号及通信设备来说，信号灯出现故障、机械发生故障、电线短路或者是老化后没有及时进行更换等。 3.2出现违规操作行为 铁路运输安全事故发生的原因主要是违规操作，一些作业人员安全意识不足，作业过程中存在随意违反作业标准的情况，进而出现安全事故。通常铁路运输工作内容繁多，安全事故发生后诱发严重后果，产生一系列的问题，最终对安全运输工作产生不利影响。 3.3人为失误 铁路运输安全系统中各级人员的素质高低是发生铁路运输安全事故的最重要原因。影响人失误的方面主要有：一是安全知识结构不合理，比如缺乏必要的电气安全知识，就容易发生检修作业中的误合开关，发生带电情况；也容易发生检修中的设备启动。二是安全意识缺乏，如使用不安全的设备等；三是未养成遵章守纪安全习惯。高空作业时，不系好安全带也不带安全帽。 4铁路交通运输过程中安全运输的控制措施 4.1有效识别安全风险 铁路运输安全风险管理中要识别其中存在风险，确定风险对象与范围、制定有效风险识别计划、全面收集资料、实地调查分析及提交识别结果。选择合适的风险识别方法，如头脑风暴、故障树及核对表法等。通过风险识别为管理者提供全面风险因素认知，划分时根据施工建设不同阶段进行，识别每个阶段的风险因素。风险调查过程中重视专业提供的经验，有效讨论项目各部分人员对专家反馈分析，最后完成数据整合与分类，为后期风险管理与应对奠定借基础。重点管控极易出现风险的环节与地点，建立完善的风险数据库信息，并准确记录风险点位置及产生原因，做好提前预防控制，达成排查与评估铁路运输安全作业的目的。 4.2设备、设施的安全保障工作 做好设备和设施的安全保障工作是确保铁路运输安全的重要硬件基础。由于铁路沿线或车站信号故障、机车故障等都是导致铁路运输事故发生的原因，而且随着科学技术的不断推广与进步，一方面，我国必须要不断提高铁路交通中的技术设备，加强设备的强度及性能，尽量使用故障自动报警装置，实现自动识别和检测，推行远程操控的技术设备和设施来提升铁路运输安全。另一方面，我国必须落实设备检查制度。采用日常检查和定期检查相结合的模式，按照检查的要求，对项目逐一进行检查。对于检查中发现的问题，一定要及时整改处理并做好记录，以加强对后期的监督。 4.3科学分工及管理 在铁路运输安全风险管控过程中，首先要透彻分析作业小组的最大承载能力。其中，作业小组的最大承载能力包含作业人员安排、作业人员工作时间和工作量等方面的安排。作为作业组长，应对其组员进行全面了解，对其组员的作业承载力和管控风险进行科学评估，然后上报给上级领导部门，再由上级领导部门根据组长上报的数据，科学合理地为各个作业小组分配工作量。因为铁路运输安全工作本身难度就高，而且随着铁路事业的发展，工作量也越来越大，科学划分工作量至关重要，这也受到越来越多的重视。在进行铁路运输安全工作计划制定时，不仅要制定阶段性的目标，而且要明确规定个作业人员的职责范围，避免事故发生时由于责任不明，找不到明确负责人而发生相互指责、推诿等现象。而对各班组进行整合和分工，可以促使各班组之间工作相互协调、促进，确保铁路运输安全作业可以高效、安全、准确运行。此外，通过各种行之有效的措施提高安全管理人员的综合素质。

需求预测方法 (2)

需求预测方法 常用的物资需求预测方法主要包括基于时间序列模型的移动平均预测法、指数平滑预测法、趋势外推预测法等;基于因果分析模型的回归分析预测法，基于统计学习理论以及结构风险最小原理的支持向量机预测方法，基于人工智能技术的人工神经网络算法。归纳如图1： 图1：物资需求预测方法 一、 时间序列法 1.定义：将预测对象按照时间顺序排列起来，构成一个所谓的时间序列，从所构成的这一组时间序列过去的变化规律，推断今后变化的可能性及变化趋势、变化规律，就是时间序列预测法。 2.概况： 时间序列法主要考虑以下变动因素：①趋势变动，②季节变动，③循环变动，④不规则变动。 若以S t ，T t ，C t ，I t 表示时间序列的季节因素S t ，长期趋势波动、季节性变动、不规则变动．则实际观测值与它们之间的关系常用模型有 加法模型： 乘法模型： 混合模型： 时间序列预测一般反映三种实际变化规律：趋势变化、周期性变化、随机性变化。 t t t t I S T x ++=t t t t I S T x ??=)() )t t t t t t t t I T S x b I T S x a +?=+?=

3.时间序列常用分析方法：移动平均法、指数平滑法、季节变动法等 （1）移动平均法 ①简单移动平均法：将一个时间段的数据取平均值作为最新时间的预测值。该时间段根据要求取最近的。例如：5个月的需求量分别是10，12，32，12，38。预测第6个月的需求量。 =27。 可以选择使用3个月的数据作为依据。那么第6个月的预测量Q=32+12+38 3 ②加权移动平均法：将每个时段里的每组数根据时间远近赋上权重。例如：上个例子，3个月的数据，可以按照远近分别赋权重0.2，0.3，0.5。那么第6个月的预测量Q=0.2×32+0.3×12+0.5×38=29（只是在简单移动平均的基础上考虑了不同时段影响的权重不同，简单移动平均默认权重=1.） （2）指数平滑法 基本思想：预测值是以前观测值的加权和，且对不同的数据给予不同的权数，新数据给予较大的权数，旧数据给予较小的权数。 指数平滑法的通用算法： 指数平滑法的基本公式：St=aYt+(1-a)St-1 式中， St--时间t的平滑值； Yt--时间t的实际值； St-1--时间t-1的平滑值； a--平滑常数，其取值范围为[0,1] 具体方法：一次指数平滑、二次指数平滑、三次指数平滑。 方法的选取：指数平滑方法的选用，一般可根据原数列散点图呈现的趋势来确定。当时间数列无明显的趋势变化，可用一次指数平滑预测。如呈现直线趋势，选用二次指数平滑法；若实际数据序列呈非线性递增趋势，采用三次指数平滑预测方法。如呈现抛物线趋势，选用三次指数平滑法。或者，当时间序列的数据经二次指数平滑处理后，仍有曲率时，应用三次指数平滑法。 （3）季节变动法 根据季节变动特征分为：水平型季节变动和长期趋势季节变动 ①水平型季节变动: 是指时间序列中各项数值的变化是围绕某一个水平值上下周期性的波动。若时间序列呈水平型季节变动，则意味着时间序列中不存在明显的长期趋势变动而仅有季节变动和不规则变动。

铁路噪声对环境的影响

铁路噪声对环境的影响 摘要：近年来，我国铁路建设取得了飞速发展。高速铁路网、铁路客运专线网的建立大大缓解了我国长期运力不足的现状。但与此同时，大量高速铁路，客运专线的建立也对周边的环境、土地、电网造成了很大的压力。随着人们对生活品质和环境保护要求的提高，铁路噪声渐渐的为人们所关注。本文将对铁路噪声产生的原因及采取防范措施做深入的阐述。 关键词：铁路噪声环境影响声屏障 正文: 我国对铁路噪声的治理由来已久。1996年，我国颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》。在该法案中，对铁路运输产生的噪声做出了明确定义。铁路噪声是交通运输噪声的一种，指的是铁路机车等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。我国高铁和客运专线开通以后，车速大大提高，相应的振动和噪声源也出现了一些新的变化，那么铁路噪声是怎么产生的呢？有什么特点呢？ 一、铁路噪声产生的原因及特点 铁路噪声总体上来说，产生的原因有以下几种：即钢轨与车轮的摩擦声、车体在高速行驶时与空气之间产生的阻力声、系统声（鸣笛，广播、建筑物共振声）等。每种都有其各自的特点。 1、钢轨与车轮的摩擦声 轮轨噪声是在行车过程中，轮轨与钢轨之间由于运动产生的摩擦声以及车轮撞击钢轨产生的噪声，是铁路噪声的主要来源。主要是钢轨顶面或车轮踏面的不均匀摩擦造成的。如地面不平、线路不平、坡度等原因造成的；第二个原因是钢轨扣件、连接头松动、轨枕失效原因导致的轨道与火车车体共振产生的冲击噪声；第三个原因是车轮通过小半径曲线时，由于挤压外轨产生的摩擦及车轮与钢轨滑行的时候产生的噪声。第一个原因和第三个原因受车速的影响较大，当车速提高时，摩擦会增加，撞击钢轨的频率会加快，噪声会增大。 2、列车高速行驶时与空气之间产生的摩擦声 列车在行驶过程中所受阻力包括机械阻力和空气阻力，列车低速运行时，机械阻力是主要的，当列车高速行驶的时候，空气阻力与机械阻力大致相同。当车速大于200的时候，空气阻力就成为列车行驶百分之六十以上的阻力了。相对应的引发的空气噪声也随之增加。大量实验表明，同样的车体在不同速度下，与空气产生的摩擦噪声分贝数成正比，而当车速超过200公里的情况，分贝数增加的系数明显成提高。这也是当前我国动车和高铁为什么会采用梭子型车头和降低车体的原因。减小列车空气阻力的主要途径就是空气压力系数及头尾的压力系数

铁路运输安全影响因素及典型事故隐患分析

铁路运输安全影响因素及典型事故隐患分析 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

铁路运输安全影响因素及典型事故隐患分析(一)铁路运输安全影响因素分析 铁路运输安全影响因素包括人员影响因素和设备影响因素两大类。 1.人员影响因素分析 由于人在运输工作中的重要地位，使得人的因素在运输安全中起关键作用。影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。 运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。 运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输安全的影响主要表现在：旅客携带“三品”上车而酿成事故；货主托运危险品而不如实申报导致事故；在铁路一公路平交道

口，车辆行人强行过道导致事故；铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。 2．设备因素分析 铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类。 运输基础设备有线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。 铁路运输事故按性质及所造成的损失，可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等5个级别。典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电伤害事故，以及营业线施工事故等。 (二)几类典型事故主要隐患分析

城市轨道交通对生态环境的影响

城市轨道交通对生态环境的影响 摘要: 城市交通是城市生态环境的重要组成部分。它承担着该环境物质、能量、信息的转运传输功能,维系着城市生产与消费的平稳运行。然而,城市交通的发展在促进并改善城市社会环境与经济环境的同时,也给城市生态环境和自然环境带来不利影响。城市机动车和交通量的迅猛增加占用并消耗了大量的自然资源,比如土地和能源。同时,也对城市区域的大气环境、声环境、城市气候及温室气体产生明显的影响。为避免城市发展引起的生态环境日益恶化的趋势,研究设计科学合理的城市绿色交通网已成为当今城市可持续发展、改善城市生态环境的基础性工作之一。研究分析证明,城市轨道交通系统将明显改善城市交通拥堵、大大缓解对城市生态环境的影响。因此,随着人们环保意识的提高,城市轨道交通以其高效率、低消耗、低污染以及舒适、安全、快捷的特性逐渐成为现代化大都市的公交骨干系统。城市轨道交通的发展将为生态环境的改善、城市的可持续发展和建设21 世纪生态化城市作出积极的贡献。 关键词: 城市轨道交通; 生态环境; 影响 1 前言 随着国民经济的快速增长,人流、物流、信息流以前所未有的密度涌向大城市并向周边辐射,使中国的城市化水平迅速提高,带动了城市交通需求的高速增长。

当前, 中国许多大城市机动车拥有量以高于10 % 的速度增加[ 1 ] ,交通拥堵和机动车尾气对生态环境的影响日趋严重。因此,科学深入地研究分析城市交通现状以及其对生态环境的影响,优选架构科学、合理的城市绿色交通体系,引导提高人们出行的绿色交通消费观念,是根治大城市交通拥堵、改善城市交通对生态环境的影响这一现代“城市病”的最佳方案。本文以北京、上海等大城市为例,就城市轨道交通对生态环境的影响做简要分析。 2 生态环境 生态环境是包括人类在内的一切生命赖以生存的自然环境,是地球村可持续发展的基础。 2.1 生态环境地球上的生命群落由于其物种的物候、时空分布及适应习性的不同,在地球生物圈某一地域形成了各具特性的自然生态系统。自然生态系统连同其所处地域、时空统称生态环境。 2.2.1 自然生态系统 生态系统可分为自然生态系统和人工生态系统。未被人类干扰的海洋、森林、草原、湿地、荒漠等生态环境为自然生态环境。自然生态环境是相对的“自给自足”的生态环境。该环境中不同的原生物种种群分工有序、和谐相处、相互制约以实现系统的长期生存与发展。2.2.2 人工生态环境 人工生态环境是以人类为优势种群,并按照人类自己的意志对某一选定地域进行改造以大幅度提高其生产力和消费水平的生态环境。该环境生产与消费平衡的维持需要相关的其它生态系统大量的物质资源、

影响山西省物流运输需求主要因素

影响山西省物流运输需求主要因素 08级物流管理一班姓名：单灵学号：20081097 一、产业结构及产品结构因素 山西省作为老牌的重工业基地，经济主要以产煤为主，产业结构布局以第二产业为主。从1952年至2008年，山西省产业结构由1952年的第一产业为主到2008年的第二产业占据约60%，运输需求逐步由第一产业转向第二产业，且第二产业大都以煤炭制造业为主，其运输具有长、大、重的特点，运输量大，影响作用明显。 二、资源布局状况因素 山西省具有得天独厚的煤炭资源，是我国重要的煤炭能源基地,原煤年产量占全国的1/4,年调出量占全国原煤省际调出量的80％。煤炭运输直接制约和影响着煤炭的生产和销售,没有畅通的运输作保证,山西煤炭工业就难以健康发展。 1949-2009年山西省主要年份全社会原煤产量

2006年山西省发往各自治区煤炭货物量 单位：万吨省、市、区总计煤 总计52474 43268 北京1574 1277 天津3816 2413 河北23420 21575 山西3620 2840 内蒙古329 155 辽宁1930 1587 吉林124 25 黑龙江62 7 上海241 33 江苏3431 2384 浙江500 246 安徽653 509 福建169 51 江西344 270 山东7647 6636 河南1637 1361 湖北1667 1390 湖南527 397 广东162 35 广西162 33 海南 1 重庆27 四川122

贵州9 云南16 陕西161 37 甘肃47 1 青海31 宁夏16 新疆28 6 经过40多年特别是最近十多年的建设,山西煤炭运输能力尤其是外运能力有了大幅度提高。晋煤外运量从1980年的7419万吨提高到2006年的43268万吨。由上图可知，山西省的煤炭主要运输到河北、山东、天津、江苏、北京、湖南、湖北等省区。煤炭运输到达这些省区所需运输量大，物流需求多。截止2006年仅太原铁路局就拥有机车1183台，铁路煤炭日装车13627辆，日运量达929361.4吨。山西省铁路营运里程也由1952年1245km增长至2006年2512km，公路营运里程也由1952年的2350km增长至2006年的114682km，2006年公路运输煤炭及制品货运量39452万吨，占公路货运总运量的50%；货物周转量2335602万吨，约占公路运输总周转量的58%。 铁路运输方面：在能源基地建设中, 由于煤炭的大量需求，如何提高煤炭外运能力,成为关键问题。如今的山西省运输战线也存在一些问题：铁路运输紧张,形成煤炭积压,自燃风化损失严重，公路汽车运输运量较少，不能很好的满足日益增长的运输需求。为改善这一状况，在今后4年内，山西中南部铁路通道将与太（太原）中（中卫）银（银川）铁路在山西省吕梁市相连，通过太原与石太铁路相连，填补了山西中南部在石太线和侯月线之间没有大能力通道，同蒲线以西的广大地域无纵向通道的空白，使晋西北和晋西地区有了贯通南北的大干线。西、中、东部局部地区可以增加约3亿吨的运输能力。山西中南部铁路通道的年货运能力为2亿吨，太中银铁路设计运力为6000万吨，已经通车的石太铁路客运专线可释放4000多万吨的运能，几年后，从宁夏、陕西榆林、山西吕梁、太原至石家庄，从吕梁至山西南部、河南、山东就可以新增3亿吨的煤炭运能。据了解，山西中南部铁路通道远期规划通至陕西神木，陕北神府煤田和内蒙古准格尔煤田的煤炭可直接出海。神木县是全国第一产煤县，年产煤炭1亿多吨，其境内除神华集团所属煤矿可通过大秦铁路运输出海以外，地方煤矿年产3000多万吨煤炭

铁路运输安全影响因素

铁路运输安全影响因素集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

铁路运输安全影响因素铁路运输安全影响因素包括人员影响因素和设备影响因素两大类。 1．人员影响因素 影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输安全的影响主要表现在：旅客携带“三品”上车而酿成事故；货主托运危险品而不如实申报导致事故；在铁路一公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故；铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。 2．设备因素分析

铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类。运输基础设备有线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。 铁路运输事故按性质及所造成的损失，可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等5个级别。典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电伤害事故，以及营业线施工事故等。 3．典型事故主要隐患分析 机车车辆冲突事故。主要隐患有车务机务两方面：车务方面主要是作业人员向占用线接人列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。

浅谈铁路运输发展绿色物流的意义

浅谈铁路运输发展绿色物流的意义 班级：铁交1103班姓名：吴云瑛 内容摘要：所谓绿色物流，就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是近年来才被提出的新课题，根据绿色物流的特点，通过分析铁路运输的可持续发展和生态优势，以及发展绿色物流的主要因素，提出发挥铁路运输的短途功效，发展铁路集装箱多式联运，引进和研发先进的运输及物流技术，加强铁路运输的环境保护等发展绿色物流的对策和建议。 关键词：绿色物流铁路运输可持续发展 随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化。人类的认识往往滞后于客观自然界的发展，当前生态环境保护的意义逐渐被人类所认识。20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，十分关心和重视环境问题，认识到地球只有一个，不能破坏人类的家园。于是，绿色消费运动在世界各国兴起。消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。与此同时，绿色和平运动在世界范围内展开，环保勇士以不屈不挠的奋斗精神，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，对于激励人们的环保热情、推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。 而交通运输在我国经济社会生活中具有越来越重要的作用，但其在满足人们日常需求，促进经济发展的同时，也给人类居住环境带来影响。我国是大陆性国家，资源分布与地区经济发展不平衡，铁路是联系民众和国民经济的纽带，是改变我国经济非均衡性布局的大动脉，铁路在支援国家重点经济建设、增强抵御与救治自然灾害能力、加强国防边防和巩固国家的政治统一等方面发挥着极为重要的作用。近年来，随着全球能源危机和环境污染问题的日益突出，运输业的快速发展与资源利用，环境保护的关系已成为急需解决的问题。运输作为物流的主要功能之一，在追求经济效益目标以外，还要追求节约资源、保护环境的经济属性和社会属性的目标。因此，应在保护环境和经济可持续发展的基础上，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统即绿色物流。 物流业在推动社会快速发展的同时，也在不断地对环境产生着消极影响，这种影响存在于物流活动的各个环节，如运输过程中车辆的燃油消耗、燃油污染以及噪声污染、光污染、包装材料对环境造成的污染等。与此同时，人类对环境污染问题愈加关注，正是在这样一个背景下，绿色物流的概念被提了出来。绿色物流的发展能减少资源浪费，减轻环境污染，促进资源的循环利用。 目前，各国都在积极出台相应的绿色物流政策和法规，开展绿色环保物流专项技术研究，促进新材料的广泛应用和开发，尽力推广绿色物流，为物流的绿色化奠定基础。此外，在物