港口规划习题及答案

课程代码：06304 港口规划与布置课程

自学辅导材料

●配套教材：《港口规划与布置》

●主编：洪承礼

●出版社：人民交通

●版次：1999年版

●适应层次：本科

内部教学使用

目录

第一部分自学指导

第1章：绪论 (1)

第2章：港口营运与船舶 (2)

第3章：港口规划调查及分析 (3)

第4章：码头及码头平面设计 (4)

第5章：水域及外堤布置 (6)

第6章：港口陆域设施 (7)

第7章：港口发展规划 (8)

第8章：港口环境评估及环境保护 (9)

第9章：河港特点 (10)

第二部分复习思考题

一．名词解释题 (12)

二．判断题 (12)

三．填空题 (18)

四．单选题 (22)

五．简答题 (34)

六．论述题 (35)

七．计算题 (36)

第三部分参考答案

一．名词解释题 (41)

二．判断题 (43)

三．填空题 (44)

四．单选题 (47)

五．简答题 (48)

六．论述题 (54)

七．计算题 (59)

第一部分自学指导

第1章：绪论

一．主要内容

1．运输系统和国际贸易的重要组成部分——港口

（1）现代交通运输系统（2）港口的功能

2．港及港的组成

（1）港口组成（2）港口概念（3）港口五大作业系统3．港口分类

（1）港口分类

二．重点

1．运输系统和国际贸易的重要组成部分——港口

（1）现代交通运输系统

2．港及港的组成

（1）港口组成（2）港口概念（3）港口五大作业系统3．港口分类

（1）港口分类

三．难点

1．判断实际港口所属类型；

2．理解港口五大作业系统内容。

第2章：港口营运与船舶

一．主要内容

1．货物及其在港内的作业方式

（1）货种与装运方式（2）港口统计货物品种分类（3）货物在港内作业方式2．港口腹地、港口吞吐量

（1）港口腹地（2）港口吞吐量、通过能力（3）吞吐量调查、预测

3．船舶

（1）概述（2）船舶尺度（3）船舶吨位

（4）集装箱船（5）杂货船、散货船、油船（6）船舶营运

4．设计船型、船舶尺度参考数据

（1）设计船型分类

二．重点

1．货物及其在港内的作业方式

（1）货种分类（2）货物在港内作业方式

2．港口腹地、港口吞吐量

（1）港口腹地概念、划分和分类（2）吞吐量、自然吨和通过能力的概念（3）吞吐量预测方法

3．船舶

（1）船舶尺度（2）船舶吨位及各种吨位关系

（3）各种船型特点（4）船舶营运方式

4．设计船型、船舶尺度参考数据

（1）设计船型分类

三．难点

1．应用港内作业方式判断操作过程；

2．应用实例计算港口腹地；

3. 区别港口吞吐量和通过能力。

第3章：港口规划调查及分析

一．主要内容

1．气象条件对港口的影响

（1）风（2）雨、雾（3）冰

2．海象条件对港口的影响

（1）潮汐（2）波浪（3）近岸海流

3．河口条件及其对港口的影响

（1）河口分段（2）河口特征

二．重点

1．气象条件对港口的影响

（1）风对港口作业天数的影响（2）风对船舶的作用力（3）雨雾对港口作业天数的影响

（4）冰对港口的影响

2．海象条件对港口的影响

（1）特征潮位取值（2）深度基准面的确定（3）波浪要素对港口作业天数的影响

（4）波浪破碎带概念（5）波浪引起的泥沙运动（6）流压力计算

3．河口条件及其对港口的影响

（1）潮流界和潮区界的概念（2）河口段分段（3）河口特征

三．难点

1．风对船舶的作用力计算；

2．流压力计算；

3. 潮流界和潮区界的区别。

第4章：码头及码头平面设计

一．主要内容

1．码头分类

（1）港口陆域用地布局（2）码头及码头分类

2．码头规模的确定

（1）码头规模的内容（2）码头规模数计算

3．码头最优泊位数

（1）最优泊位数的表达式（2）排队论模型的应用（3）模型选择

4．泊位组、提高装卸效率、新增能力时机选择

（1）泊位组（2）提高装卸效率（3）新增港口能力时机选择

5．码头泊位尺度的确定

（1）单个泊位（2）连续设置多泊位（3）折角布置的泊位

6．多用途杂货码头、件杂货码头

（1）多用途杂货码头和件杂货码头区别（2）库场面积和容量计算

7．集装箱码头

（1）集装箱码头装卸作用地带内容（2）箱位数计算（3）集装箱码头通过能力计算

8．滚装码头

（1）滚装码头的特点

9．油码头

（1）油码头型式

10．液化石油气（LPG）专用码头

（1）液化石油气（LPG）专用码头的布置

11．港池、突堤式码头平面尺度

（1）船舶靠离岸（2）突堤式码头尺度

12．码头前沿高程

二．重点

1．码头分类

（1）港口陆域用地布局、及作业地带划分（2）码头定义及码头分类

2．码头规模的确定

（1）码头规模的内容（2）码头泊位数计算

3．码头最优泊位数

（1）最优泊位数的确定

4．泊位组、提高装卸效率、新增能力时机选择

（1）泊位组确定（2）提高装卸效率的方法（3）泊位利用率概念

5．码头泊位尺度的确定

（1）泊位尺度确定

6．多用途杂货码头、件杂货码头

（1）多用途杂货码头和件杂货码头区别（2）库场面积和容量计算

7．集装箱码头

（1）集装箱码头装卸作用地带内容（2）箱位数计算（3）集装箱码头通过能力计算

8．滚装码头

（1）滚装码头的特点

9．油码头

（1）油码头型式

10．液化石油气（LPG）专用码头

（1）液化石油气（LPG）专用码头的布置

11．港池、突堤式码头平面尺度

（1）船舶靠离岸（2）突堤式码头尺度

12．码头前沿高程

三．难点

1．泊位数的计算；

2．件杂货码头堆场面积和容量计算；

3. 集装箱箱位和集装箱码头通过能力计算；

4. 海港码头高程确定。

第5章：水域及外堤布置

一．主要内容

1．港口水深

（1）港口水域及外堤组成（2）富裕水深的构成和决定条件（3）码头前沿水深（4）海港进港航道水深

2．航道

（1）海上航道轴线（2）航道宽度（3）航道通航方式

3．锚地、回旋水域

（1）锚地及锚地选择（2）回旋水域设置

4．防波堤布置

（1）防波堤布置原则（2）口门布置（3）轴线布置

4．港口导航

（1）浮标（2）导标（3）灯塔（4）船舶通航服务站

二．重点

1．港口水深

（1）港口水域及外堤组成（2）富裕水深的构成和决定条件（3）码头前沿水深组成及计算

（4）海港进港航道水深计算

（1）海上航道轴线选择原则（2）航道宽度组成及其计算（3）航道通航方式3．锚地、回旋水域

（1）锚地及锚地选择（2）回旋水域设置

4．防波堤布置

（1）防波堤布置原则（2）口门布置（3）轴线布置

4．港口导航

（1）航标类型及布置（2）船舶通航服务站功能

三．难点

1．码头前沿水深计算；

2．进港航道水深计算。

第6章：港口陆域设施

一．主要内容

1．港口铁路

（1）港口陆域设施组成（2）港口铁路的运输作业及其组成（3）港口铁路布置（4）港口车站的布置型式（5）分区车场布置

2．港口道路

（1）港口道路分类（2）港口道路主要技术指标

3．港口其他设施

（1）港口给水（2）港口排水（3）港口供电

（4）港口通信系统

4．港口商务设施

（1）港口商务设施

1．港口铁路

（1）港口陆域设施组成（2）港口铁路的运输作业及其组成（3）港口铁路布置型式

（4）港口车站的布置型式（5）分区车场布置

2．港口道路

（1）港口道路分类（2）港口道路主要技术指标

3．港口其他设施

（1）港口给水系统（2）港口排水系统（3）港口供电负荷分类

（4）港口通信系统

三．难点

1．港口铁路布置型式选择。

第7章：港口发展规划

一．主要内容

1．港口功能发展与港口“分代”

（1）集装箱运输发展（2）港口功能分代

2．港口规划阶段与可行性研究

（1）港口规划（2）港口可行性研究

3．港址选择

（1）港口布置的基本类型（2）港址选择的基本要求（3）港区与城区关系4．港口专业区划分

（1）港口专业区划分

5．集装箱码头规划

（1）集装箱码头设计特点

6．方案比选的综合评价方法

（1）综合评价加法模型（2）特尔菲法

7．港口投资财务分析

（1）港口投资的经济效益分析（2）财务评价指标计算

二．重点

1．港口功能发展与港口“分代”

（1）三大国际航线（2）港口功能分代

2．港口规划阶段与可行性研究

（1）港口规划划分（2）港口可行性研究内容

3．港址选择

（1）港口布置的基本类型（2）港址选择的基本要求（3）港区与城区关系4．港口专业区划分

（1）港口专业区划分

5．集装箱码头规划

（1）集装箱码头设计特点

7．港口投资财务分析

（1）盈利能力分析指标内容及其计算（2）清偿能力分析指标内容及其计算

三．难点

1．盈利能力分析指标计算；

2．清偿能力分析指标计算；

3. 理解港区与城区关系。

第8章：港口环境评估及环境保护

一．主要内容

1．概述

（1）港口环境评估的主要内容

2．环境评估方法

（1）港口环境评估方法

3．沿岸域的环境保护

（1）环境保护的发展（2）沿岸域的环境保护（3）生态环境的保护

二．重点

1．概述

（1）港口环境评估的主要内容

2．沿岸域的环境保护

（1）环境保护的措施

第9章：河港特点

一．主要内容

1．河港港址选择

（1）优良港址应具备的条件（2）天然河流上港口选址特点（3）其他通航河流及湖泊选址特点

2．河港装卸工艺

（1）装卸工艺的基本型式（2）斜坡式码头的装卸工艺（3）直立式码头的装卸工艺

（4）浮码头的装卸工艺

3．码头及陆域布置

（1）码头及陆域设计高程（2）码头岸线长度、平面型式及布置（3）码头位置的确定

（4）铁路、道路、库场布置

4．港口水域布置

（1）河港水域组成（2）港口水域竖向尺度（3）港口水域平面尺度

（4）港口水域布置

二．重点

1．河港港址选择

（1）优良港址应具备的条件（2）天然河流上港口选址特点（3）其他通航河流及湖泊选址特点

2．河港装卸工艺

（1）装卸工艺的基本型式（2）斜坡式码头的装卸工艺（3）直立式码头的装卸工艺

（4）浮码头的装卸工艺

3．码头及陆域布置

（1）码头及陆域设计高程（2）码头岸线长度、平面型式及布置（3）码头位置的确定

4．港口水域布置

（1）河港水域组成（2）码头前沿水域、锚地、港内航道及回旋水域的设计水深和设计河底高程（3）码头前沿水域、锚地、港内航道及回旋水域的平面尺度（4）河港锚地选择

三．难点

1．码头岸线长度的确定；

2．码头前沿水域、锚地、港内航道及回旋水域的设计水深、设计河底高程和平面尺度的确定。

第二部分复习思考题

一．名词解释：

1、航道

2、船舶掉头水域

3、装卸过程

4、操作过程

5、吞吐量

6、通过能力

7、波浪破碎带8、航道宽度9、锚地

10、码头前沿水深11、港池12、腹地

13、船舶全长14、船舶排水量15、船舶型吃水

16、船舶满载吃水17、船舶满载排水量18、泥沙移动临界水深

19、顺岸式码头20、突堤式码头21、码头泊位

22、防波堤23、导流堤24、航迹带宽度

25、河口港26、能见度27、码头最优泊位数

28、泊位利用率29、直接腹地30、船舶型宽

31、海域的可持续性开发32、过驳作业33、商港

34、软拖35、操作量36、中转腹地

37、船舶待泊费38、潮流界39、潮区界

40、到达线41、编组线42、集回线

43、机车行走线44、速遣45、可行性研究

二．判断题：

1、船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。（）

2、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t装卸量（自然吨）。( )

3、按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。（）

4、港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。（）

5、计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t吞吐量。（）

6、船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。（）

7、风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。（）

8、船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。（）

9、在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。（）

10、泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。（）

11、船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。（）

12、海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。（）

13、船舶在航道中行驶时，如果舷边与槽壁边坡间距越小，航速越大，岸吸力越小。（）

14、船舶停靠码头，港内泊稳标准的实质是码头前的波高值，所以用其反映影响装卸作用的程度。（）

15、装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。（）

16、船舶全宽大于其型宽。（）

17、从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货（）

18、从航行安全与港内泊稳要求对口门宽度的要求是一致的，都是要求口门宽。( )

19、开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。（）

20、大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。（）

21、防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。（）

22、衡量集装箱船大小的首位标志是船舶尺度。( )

23、码头泊位设计深度一般比航道设计水深深。（）

24、海上航道轴线应尽量不与强风向、横流正交，且尽量顺直。（）

25、一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。（）

26、布置防波堤轴线时，不但要满足码头前水域的允许作业波高值，还要考虑长周期波对船舶装卸作业几安全停靠的要求。( )

27、长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。（）

28、防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线，所以这个水域越大越好。( )

29、港口车站、分区车场和装卸线采用并列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。（）

30、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时期内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（）

31、随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。（）

32、货物从进港到出港所进行的全部作业过程是操作过程，它由一个或者多个装卸过程所组成。（）

33、同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。（）

34、码头沿防波堤内侧布置时，如果防波堤外波浪较大时，不宜在此布置固定的装卸机械设备。（）

35、船舶在港的货物装卸量和船型吨位存在着正比关系，即船型吨位越大，在港的货物装卸量越多。（）

36、航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线的宽度。（）

37、船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投影宽度通过航道，要求的宽度比直线段大。（）

38、港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。（）

39、防波堤口门布置时，考虑航行安全，口门方向力求避免强的横风和横流。（）

40、河港选址应遵循的基本原则是：在首先保证港口所需的水域条件前提下，尽可能满足其他选址条件。（）

41、按功能用途分类，大连港属商港。（）

42、从货种和装卸方式考虑，石油及其产品属于液体货。（）

43、港口规划调查主要有两个方面，即经济社会条件和自然条件调查。（）

44、按港口规划调查属性分，生活岸线属自然条件调查项目。（）

45、按港口规划调查属性分，环境条件属经济社会条件调查项目。（）

46、在统计港口营运天数时，当大风持续时间不足24h，但大于12小时一般计为一天。（）

47、在统计港口营运天数时，当大风持续时间不足12h，但大于6小时一般计为半天。（）

48、在统计港口营运天数时，当雾持续时间不足12h，但大于6小时一般计为半天。（）

49、我国现行规范规定特征潮位取值方法，取潮峰累积频率10%的潮位为设计高水位，取潮谷累积频率90%的潮位为设计低水位。（）

50、在一些老港口均已作出潮位历时累积频率曲线。利用此曲线，规范规定取历时累积频率1%的潮位为设计高潮位；取历时累积频率98%的潮位为设计低水位。（）

51、在潮汐河口地区，感潮河段以海洋水文情势为主。（）

52、在潮汐河口地区，滨海河段以河流水文情势为主。（）

53、在进行港口码头前沿线的平面布置选型时，突堤式布置广泛用于河港。（）

54、在进行港口码头前沿线的平面布置选型时，顺岸式布置广泛用于河港。（）

55、大型干散货码头常采用挖入式布置型式。（）

56、大型原油码头常采用栈桥式布置型式。（）

57、对于专业码头或以停靠班轮为主的码头，一般采用E2/E2/S模型。（）

58、泊位水域尺度就是港池尺度。（）

59、船舶靠码头一般是顶风顶流靠。（）

60、码头公告水深就是码头前沿设计水深。（）

61、国际航运会议常设协会对航道水深要求：外海航道，特别是易受尾随长浪和舷侧涌浪影响的外航道应不小于1.15T（T为船舶吃水）。（）

62、航道轴线宜尽量避免与大于1kn横流正交。（）

63、航道轴线应尽量避免与大于7级风力的、频率较高的风向正交，以减少船舶在强横风下航行的机遇。（）

64、航道轴线应尽量顺直，避免“S”形航路。（）

65、为了防止船舶进入防波堤口门前发生事故，防波堤口门外的航道应保持不小于船舶制动距离的直线段。（）

66、由于航迹带有一定宽度，错船时两船可注意调整船位，使本船尽量靠左舷侧航行。（）

67、防波堤所包围的水域也不全是越大越好，水域面积形状要注意大风方向港内自生波浪对泊稳条件的影响。（）

68、船舶进出口门，航行安全是重要的。口门方向力求避免大于7级横风和大于0.8kn的横流。还有要避免大于7级的船尾直向风和大于2.5~3.0m尾向浪。（）

69、防波堤轴线转弯时，折角θ宜在120o~180o之间，折角处根据结构可能，尽量圆滑或多折线型连接。（）

70、导标是单向的，它单一地设置在航道中心线或港口口门中心线的延长线上。（）

71、港口车站、分区车场和装卸线纵列布置，其特点是车辆取送按顺序进行，无折返行程，车站咽喉区负担平衡，各车场的调车作业互不干扰，能力大，其最大的缺点是需要较长的场地。（）

72、港外道路按港口公路货运量大小分为两类：Ⅰ类：公路年货运量（双向）等于或小于2.0万t的道路；Ⅱ类：公路年货运量（双向）2.0万t以上的道路。（）

73、停车视距就是在视点高于路面1.2m时，看到对面来车而进行制动及停车所需的最小距离；（）

74、会车视距：两车司机的视点均低于路面1.2m时，看到对面来车，而分别制动所需最小距离。（）

75、港内（港区）给水管网通常采取环状布置，将水源输水管接至港区供水调节站，经加压后送至各用水点并为码头船舶上水。（）

76、港口中期规划为15~20年。（）

77、港口远期规划为15~20年。（）

78、现代港口为取得各系统配合生产，在设施通过能力配备上应满足下述不等式：

P（信息）≥ P（集疏）≥ P（库场）≥ P（装卸）≥ P（航行）（）

79、环境评估通常是在拟建工程的功能、规模、工艺、布置等方案已确定的前提下进行，在工程可行性研究之后进行。（）

80、一个优良的港址具有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳定的水域条件。所谓良好，是指港区水域有港口所需水深和水面面积。（）

81、一个优良的港址具有良好而稳定的水域，能为船舶运转提供良好而又长期稳定的水域条件。所谓稳定，是指流速较小，流向平顺，没有不利于船舶运转的泡、漩、回流等不良流态。（ ）

82、一个优良的港址具有良好而稳定的水域，所谓稳定，是指在港区所处河段内，河床及岸坡的冲淤，多年来变化甚微，且能明确地判定奖将来也不会发生大的变化。（ ）

83、顺直微弯型平原河段选址：宜选在枯、洪水位时都能满足建港需要的深槽处（ ）

84、有限弯曲型平原河段选址：宜选择弯道凹岸顶端或稍偏下一点的地方。（ ）

85、在天然河流上选址，就良好的水域条件而言，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点。（ ）

86、湖泊内选港，注意选在避风浪之处；且最好选在江河入湖口附近。 （ ）

87、水库及渠化河流的常年深水河段宜在弯曲度较小的弯道凹岸处建港。（ ）

88、斜坡码头装卸成本较高、效率较低。（ ）

89、浮式起重机系统是河港直立式码头装卸工艺常用的一种，它适合于水位变幅中等、岸坡较陡，中、洪水期历时较长的港口码头。（ ）

90、河港陆域高程与码头前沿高程一致。（ ）

91、一般情况下，港口设计低水位的取值应予港口所处河段的设计通航低水位一致，通常采用多年历时保证率90%~98%的水位，以保证船舶在港内与在航道中有同等的水位条件。（ ）

92、在一般情况下，由双推进器拖船组成的硬棒船队或双推进器船舶调头水域宽度不小于

2.5倍设计船队或设计船舶长。（ ）

93、在一般情况下，由双推进器拖船组成的硬棒船队或双推进器船舶调头水域宽度0B 不小于1.5倍设计船队或设计船舶长，而仅有单推进器的船舶或由单推进器拖船组成的硬棒船队的0B 值则不应小于2.5倍设计船队长或设计船舶长。（ ）

94、对于待泊、待拖得编解队锚地，在满足上述条件的前提下宜靠近码头区，以利船舶港内调度作业，一般在3km 以内较为适宜。（ ）

95、进行河港规划与布置时，危险品锚地应布置在港区下游，并保持一定距离。（ ）

96、设计船型就是一条实船。（ ）

港口规划与布置模拟试卷一参考答案

港口规划与布置模拟试卷一参考答案 一、填空题（10×3=30分） 1、水路、管道、航空 2、港口水域、码头、陆域设施 3、件杂货、干散货、液体货 4、顺岸式、突堤式、挖入式 5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深 6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 7、浮标、导标、灯塔 8、港口车站、分区车场、码头装卸线 9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划 二、简答题（4×5=20分） 1．直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过程的作业方式。 2．影响港口泊位的因素有： （1）港口吞吐量，如旅客、货物； （2）船型及其周转量； （3）装卸效率的高低。 3．港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。 4．港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件： ①地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。 ②自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。 ③运输成本低，交通条件好，运输时间短。

④装卸成本低，车船周转快； ⑤服务水平高：对货物的安全以及服务态度等。 三、辨析题（2×10=20分） 1．不是； 港口吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。 港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。 港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标，也是反映港口规模的指标，值得注意的是： 1）吞吐量是实际发生的量， ）通过能力是理论上的量，实际上达不到。 但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果） 2．泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念，前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要两者的深度可能不同。 3．潮流界——在涨潮时，海水倒灌至河内，理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面； 潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，但河水被阻，有壅高现象，潮波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 四、综合题（20分） 答案要点：港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。 基本要求 （1）总体布局要求，先决条件 （2）发展要求，有利于起步，便于发展 （3）航运与停泊要求 （4）岸线、陆域要求 （5）集疏运要 港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点。

港口规划简答题及答案

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五．简答题： 1、用简短的语言，描述什么是港口？ 2、简述现代港口生产作业的五大系统？ 3、货物在港内作业方式中，操作过程的五种形式？ 4、货物载港内作业方式，操作过程与装卸过程的比较？ 5、吞吐量与港口通过能力的异同点。 6、码头平面布置型式分类，顺岸式布置与突堤式布置的特点？ 7、港口规划要求收集、整理风资料的方法、成果。 8、简述港口铁路分区车场内线路数量设置？ 9、陆域设施包括那些内容，是简要说明各个设施的作用。 10、货物陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完成每一种装卸过程分别由几个操作过程组成 11、在波浪破碎区，波浪是如何引起泥沙运动的 12、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深需考虑那些因素？ 13、确定海上航道水深与码头水深的异同点。 14、淤泥质海岸港口淤积的主要形态，如何从防波堤布置上减少港口淤积？ 15、简述综合评价加法模型的思路。 16、港口铁路的主要组成部分，简述分区车场的主要功能。

17、港口规划输入环境影响评估，称为决策过程的一部分，应从哪几个阶段开始？ 18、在天然河流上选址，宜选在弯道凹岸顶端偏下的地点，为什么？ 19、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些部分？简要叙述每一部分的型式。 20、简述航道通航方式 21、考察新增港口能力时机选择的原则。 22、分析码头装卸作业地带的功能。 23、简述什么是广义码头？ 24、船舶航行与停泊对港口选址的要求？ 25、简述码头平面布置的几种布置型式？ 26、港口按功能、用途可分成哪几类？ 27、什么是中转腹地，举例说明。 28、影响港口建设及营运的气象因素有哪些？ 29、在港口规划中，应对泥沙运动进行哪些调研？ 30、集装箱码头装卸作业地带一般包括哪些？ 31、港口水域包括哪些组成部分？ 32、什么叫波浪破碎带主要与什么因素有关 33、什么是航道宽度，一般由那几个部分组成？ 34、港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备哪些条件？ 35、港口规划在层次范围系列可分哪几个层次？

《港口规划与布置》课程设计计算说明书

《港口规划与布置》课程设计计算说明书

《港口规划与布置》课程设计计算说明书 学生姓名：周海锋 指导教师：廖鹏肖一波 东南大学交通学院港航系 二○一○年九月

目录 1设计基础资料 (2) 2港口规模 (4) 2.1件杂货码头最优泊位数 (4) 2.2散货码头最优泊位数 (7) 3港口总体布置 (8) 3.1港口水域布置 (8) 3.1.1件杂货码头布置 (8) 3.1.2散货码头布置 (9) 3.1.3防波堤布置 (10) 3.2港口陆域布置 (11) 3.2.1件杂货码头 (11) 3.2.2散货码头 (12) 4工程投资经济分析 (12) 4.1工程量计算件杂货填方计算： (12) 4.2投资估算及投资时间表 (14) 4.3经济效益分析 (17) 5评价及总结 (22)

1设计基础资料 一、港口状况及发展规划 该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。 二、设计船型 该港的代表船型为： 远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。 两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。 三、装卸工艺及装卸能力 件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。 煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。装船能力R=6250吨/泊·日，运煤船在该港的平均装船量为G=2.5万吨/艘，C b=1.6万元/泊·日。 四、建港处自然条件 1 地形地质 建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。陆域平均标高+3米左右，附有1：5000地形图一张。 建港区为沙质海岸，海底沙砾粒径0.5毫米左右，泥沙运动弱。趋于平衡，无严重的淤积和冲刷。 2 水文气象 建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76米，设计低水位-0.15米。海流方向多为ES向，流速小于1节。该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在0.5~1.5小时。在冬季该地区常有封冻现象，但不影响航行和港口作用。 五、施工能力 港口设有专业施工队，最大施工能力每年可完成2个泊位和200米长的防波堤。 六、主要投资项目单价

港口规划与布置

1.水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输和远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。 2.港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。 3.港口水域包括锚地、航道、回旋水域和，码头前水域等 4.港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地 5.港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成 6.港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港、河港和运河港等。 7.从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱货。 8.港口通过能力可分为设计通过能力和营运通过能力。 9.港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。 10.船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。 11.船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为重量吨位和容积吨位两种。 12.货物在港口的换装有两种形式：直接换装和间接换装。直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具，换装是由操作过程实现的。在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。 13.件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重机作业也可以利用船吊。 14.件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。 15.集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。 16.集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。 17.干散货的卸船工艺主要有间歇型和连续型两种方式。 18.滚装船的优点表现为：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种形式的货物。缺点是船舶造价高，潮差大时斜坡道投资大。 19.码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。 20.码头常见的布置形式有：顺岸式布置（含栈桥式布置）、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置及岛式布置。 21.泊位尺度包括泊位长度、泊位宽度和泊位水深三个方面。 22.件杂货码头生产区可分为码头前沿作业地带、前方库（场）区、后方库（场）区三个相关的部分。 23.根据货种的不同，件杂货码头有三种布置方式：前沿仓库式、前沿堆场式、半库半场式。 24.集装箱码头装卸作业地带一般包括：码头前沿作业地带；集装箱堆场；拆装箱库、货运站；大门、港内道路、通道及调度管理中心。 25.干散货码头陆域组成主要包括：码头前沿作业地带，贮存库场及装卸车设施，辅助设施及管理区。 26.散装货码头陆域由码头前沿作业带、谷仓及工作楼三部分组成。 27.液体散货码头陆域由码头、存储区及辅建区三部分组成。 28.滚装码头布置形式可分为平行式与突堤式。 29.港口水域是指港界以内的水域，包括船舶进出港航道、制动水域、回旋水域、港池、码头前水域以及过驳水转谁作业和停泊的锚地水域。 30.外堤是防波堤、防沙堤和导流堤的总称。 31.乘湖水位是指船舶乘潮进出港口的某一潮位，并以该潮位作为航道和不包括码头前沿水域、锚地的港内水域的设计通航水位。 32.船舶在锚地停泊的方式主要有抛锚泊和浮筒系泊两种。 33.港口导航分三类：第一类是常规的助航标志，即航标；第二类是海上交通监管设施，包括引航站和电子方面的助航设施，即船舶通航服务站（VTS）利用岸上雷达测定进出港船位，用甚高频无线电话（VHF）。向船舶提供导航信息，协助船舶进出港航行，将在第六章港口配套设施第五节水上安全监督介绍，第三类是卫星导航（GPS）系统。 34、港口配套设施包括集疏运、供电照明、给排水、消防、通信信息及水上安全监督等设施、 35、完善的港口铁路系统一般应包括港口车站、分区车场、码头和库场的装卸线，以及将这些部分连接成整体的港口铁路区间正线、联络线和连接线等。 36、港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为纵列式、横列式和混合式三类。

港口规划与布置

港口规划与布置 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

五种运输方式：公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表

港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成： 1）水域：供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头：码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域：供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求 港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统；集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名：1.上海2.新加坡3.香港4.深圳5.釜山6.宁波-舟山7.广州8.青岛9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。港口是运输枢纽中心； 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。港口成为装卸和服务的中心；

第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。港口成为贸易的物流中心； 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。港口成为供应链的结点； 船舶和港口的发展趋势：1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化，运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化，现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局：海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000 公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口? 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群，东南沿海港口群，西南沿海港口群。 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统，外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统?和国际公认航运中心的差距； 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业；和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经

港口规划与布置试题

、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地② 航道③ 港池④ 码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库② 铁路、道路③ 码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港② 渔港③ 工业港④ 军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港② 河口港③ 河港④ 运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③ ）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的: ③① ①腹地② 前方腹地③ 直接腹地④ 间接腹地

7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长② 全宽③ 满载吃水④ 垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ① 垂线间长② 型宽③全宽④ 型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ① 潮汐② 近岸海流③ 风④ 波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ① 设计船型满载吃水② 龙骨下最小富裕深度 ③ 波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④ 备淤深 度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ① 船舶航行船体下沉增加的水深② 波浪富裕深度

③ 设计船型满载吃水④ 备淤深度

13、下列关于防波堤说法错误的是 ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线： ① 北美—南美② 欧洲—北美③ 东亚—北美④ 东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是： ① 泊位长度② 港池深度③ 泊位宽度④ 泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是： ① 煤炭② 铁矿石③ 石油④ 散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的 ③ ① ① 中转腹地② 前方腹地③ 直接腹地④重复腹地 18、50t 货物水转水运输，按通过能力计算是（）自然吨

东南大学港口规划布置课程设计

《港口规划与布置》课程设计计算说明书 交通学院港航系 二○一三年八月

目录 1设计基础资料 (3) 2 1.1 港口状况及发展规 划 (3) 3 1.2 设计船 型 (3) 4 1.3 装卸工艺及装卸能 力 (3) 5 1.4 港处自然条 件 (3) 6 1.5 施工能

力 (3) 7 1.6 主要投资项目单 价 (4) 8 1.7 其他经济参数假 设 (4) 9港口规模 (5) 9.1件杂货码头最优泊位 数······························ ······························· (6) 9.2散货码头最优泊位 数······························ ·······························

(6) 9.3泊位年通过能力验 算······························ ······························· (6) 10港口总体布置 (8) 10.1港口水域布 置······························ ······························· (8) 10.1.1码头布 置···························· ····························· (8) 10.1.1.1码头顶高 程·························· ··························· (8) 10.1.1.2码头前沿水深（底高

港口规划与布置设计说明书

港口规划与布置课程设计 设计说明书 题目： 学院：船舶工程学院 专业：港口航道与海岸工程 学号： ： 日期：2013 年1月18 日

目 录 1 设计基础资料 1.1 设计依据 1. 2 设计标准、规 1. 3 港口现状及发展规划 石岛地处经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现 有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本 课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足 第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水 泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为：铁矿石 140 万吨，集 装箱 60 万 T EU 。 该港区规划可利用岸线 1200m ，陆域纵深 600m 。码头水深条件良好，码头 选址区域无不良地质现象出现。 1.4 设计船型 1.5 装卸工艺 1.6 自然条件 ┄┄ （三）设计水位 （四）自然条件 石岛属荣成市石岛镇，位于半岛最东端，荣成市南部石岛湾畔，处于山 东经济开放区的前沿地带。属省荣成市辖境。东及东北方向有镆铘岛掩护， 北有山，背依石岛山，三面环山，口门向东南敞开，与南、黄海相连。 1、水文气象

年平均气温为11.8℃。最热月份是8月份，平均气温为24.5℃；最冷月份是1 月份，平均气温为-1.2℃。极端最高气温为 36.8℃，极端最低气温为-14.6℃。多年平均降水量为858.3mm，历年最大日降水量为1218.2mm，雨季集在7～9 月份，占年降水总量的60%。年平均降水日数为86.3天。 2、风况石岛濒临海域，属于东南亚季风区，根据海洋站测风资 速为6.2m/s，最小是9月，平均风速为4.5m/s。 3、雾况 年平均雾日数52.7 天，多集中于4～7 月，占雾日数的75%。年最多雾日数 7 9 天（1 9 6 4，年最少雾日数 2 9天 4、波浪 50 年一遇，H1%波高值为：设计高水位：H1%=1.865m，T=6.3s 设计低水位： H1%=1.565m，T=6.3s 极端高水位：H1%=1.915m，T=6.3s 2 散货码头装卸工艺设计 2.1 散货码头装卸工艺设计一般规定 2.2 散货码头装卸机械选型和工艺流程设计 2.3 散货码头主要建设规模的确定 2.3.1 泊位年通过能力

整理港口规划简答题及答案

港口规划简答题及答案 整理表 姓名: 职业工种: 申请级别: 受理机构: 填报日期: A4打印/ 修订/ 内容可编辑

全国沿海港口布局规划 前言 沿海港口的布局与经济社会、城市发展、资源利用、人民生活质量、生存环境等密切相关，港口作为交通基础设施之一，近二十余年的发展有力地支撑了国家经济、社会和外贸发展目标的实现以及人民生活水平的提高，对于国家综合实力的提升、综合运输网的完善等具有十分重要的作用。 依据我国沿海地区形成的产业布局、岸线利用以及港口现状和规划，经过改革开放后的建设，已初步形成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大地区规模化的港口群体，为今后的发展奠定了重要的基础。但在港口布局、规划建设、安全运营等方面尚不能满足经济社会和贸易日益发展的需要，岸线、环境、土地等资源亦呈现日益紧张的局面。 根据《中华人民共和国港口法》的要求，为合理、有序开发和利用有限的深水岸线资源，适应国家经济社会和贸易发展的需要，逐步完善国家综合运输网络，使沿海港口向规模化、集约化和现代化的方向发展，特制定《全国沿海港口布局规划》。 一、布局评价 （一）发展现状 目前，沿海港口规划、建设和运营状况良好，总体上呈健康、平稳、持续发展态势：运输需求旺盛，港口吞吐量特别是

外贸、集装箱吞吐量呈持续高速增长；吞吐量增长点主要集中在管理水平较高的综合性、大型港口，集中在煤炭、原油、矿石和集装箱四大货类上；政府投资正逐步从港口经营性领域退出，投资主体多元化的局面开始形成，港口建设和经营已步入随市场需求变化而自主调整和发展的阶段；港口管理体制改革后，港口企业开始以创新理念和开拓市场的意识逐步改变经营方式，向规模化、集约化和现代化的方向发展。 （二）布局评价 近20年来沿海港口坚持统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发的原则，整体上已基本形成了布局合理、层次清晰、功能明确的港口布局形态： 从货类布局看，已初步形成了围绕煤炭、石油、铁矿石和集装箱四大货物的专业化运输系统，即：由北方沿海的秦皇岛、唐山、天津、黄骅、青岛、日照、连云港7港为主的装船港和华东、华南地区公用和企业专用卸船码头为主组成的沿海“北煤南运”煤炭运输系统，对保障东部沿海地区的能源供应发挥了重要作用；由大连、天津、青岛、南京、宁波、舟山、泉州、惠州、茂名、湛江等港口5－30万吨级泊位组成的石油运输系统，为石化发展提供重要保证；由大连、营口、青岛、上海、宁波、舟山、湛江等港口10－30万吨级泊位组成的铁矿石运输系统，对降低运输成本、促进我国钢铁工业发展奠定了良好基础；以大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳等港口为干线港，相应发展支线港及喂给港的集装箱运输系统，对国家外贸的高速、稳定发展起着重要支撑作用。其中珠江三角洲地区在巩固

港口总体布局规划编制办法

交通部关于颁发《港口总体布局规划编制方法》的通知 （（９０）交计字５８号１９９０年２月４日） 为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，现发布《港口总体布局规划编制办法》，自一九九０年二月四日起施行。 港口总体布局规划编制办法 第一条为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，在总结改革开放以来港口建设前期工作和港口总体布局规划工作经验的基础上，吸取国内外制订港口总体布局规划方面的有益理论和经验，结合当前我国港口发展中的实际问题，特制订本办法。 第二条港口总体布局规划是根据全国资源、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略，制订的布局性规划。它是港口建设管理大系统中决策管理系统的重要环节，属港口建设前期工作的重要组成部分，是制订中长期建设规划、计划，选择建设项目的主要依据。是确保港口持续、稳定、协调发展，防止盲目性和随意性的重要手段。港口总体布局规划属港口城市总体规划的重要组成部分，是对城市总体规划的具体充实、完善。 第三条制定港口总体布局规划必须坚决贯彻党中央、国务院制定的战略方针和战略目标，充分体现党的十三大确定的“以发展综合运输体系为主轴的交通业”的方针和国民经济持续、稳定、协调发展的方针；牢固树立全局观点，使港口的总体布局规划服从于社会经济发展的总战略、总目标，服从于全国运输网和全国港口布局规划，妥善安排港口的集疏运布局；严格执行国家颁布的有关政策、法规和有关制度，严格执行港口工程有关的经济、技术标准。 第四条港口总体布局规划的主要任务是：在充分的调查研究和必要的勘察工作基础上，深入剖析港口现状，研究港口发展中的问题，揭露存在的主要矛盾；要通过定量分析，论证港口的经济腹地，预测规划期的发展需要；确定港口的性质与功能；根据深水深用，浅水浅用，各得其所的原则，做出港口所在城市辖区的不同岸线、不同水域、不同港区的合理布局和全港的水、陆域的总体布局，明确不同港区的具体功能；划定港区水、陆域界限，标明港界坐标；根据发展预测提出分期实施的建设序列。

上海海事大学港口规划与布置重点

五种运输方式 公路，铁路，水路，航空，管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表 港口的定义：港口指具有船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成 1）水域供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2）码头码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的纵深 3）陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施（道路和铁路等）、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求

港口生产作业五大系统：船舶航行作业系统；装卸作业系统；存储、分运作业系统； 集疏运作业系统；信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名 1.上海 2.新加坡 3.香港 4.深圳 5.釜山 6.宁波-舟山 7.广州 8.青岛 9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代：1950年以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。 港口是运输枢纽中心 第二代：20世纪50-80年代的港口，又增加了使货物增值的工业、商业活动。 港口成为装卸和服务的中心 第三代：20世纪80年代以后，增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。 港口成为贸易的物流中心 第四代：21世纪初叶，发展策略是港航联盟与港际联盟，生产特性是整合性物流。 港口成为供应链的结点 船舶和港口的发展趋势： 1、海运船舶发展趋势：船舶大型化、高速化、专业化、自动化，经营联盟化，运输干线化， 运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势：深水化、高科技化、信息化网络化，向物流服务中心转化， 现代港口与城市协调发展，普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局 海岸线：海岸线总计达33200公里，其中大陆海岸线长约18400公里，岛屿海岸线长约14000公里，南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局：主要港口、地区性重要港口和一般港口 五大区域港口布局：环渤海港口群，长江三角洲港口群，珠江三角洲港口群， 东南沿海港口群，西南沿海港口群 八大运输系统布局：集装箱运输系统，煤炭运输系统，外贸进口原油运输系统， 外贸进口铁矿石运输系统，粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中心的差距 关于航运服务业的研究，一般将其划分为上、中、下游，高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业，主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容，属于航运高附加值产业 和伦敦、香港相比，上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心，必须加快结构调整和产业升级，大力发展现代服务业特别是高端服务业，率先形成服务经济为主的产业结构。 我国港口项目融资现状 近期我国港口各种投资额所占比重（顺时针方向）

港口规划与布置课程设计计算书

港口规划与布置课程设计计算书

港口规划与布置 课程设计 学院：海洋环境与工程学院 专业：港口航道与海岸工程 姓名： 班级： 学号：

目录 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料 (2) 二、水文与气象资料 (2) 三、经济资料 (3) 四、设计依据 (4) 第二章：码头总体规模设计 一、港址选择 (4) 二、码头泊位长度 (4) 三、码头泊位数 (7) 第三章：港口水域设计 一、港池、船舶制动水域、回旋水域和前沿停泊水域设计 (8) 二、锚地设计 (9)

三、航道选线和进出港航道宽度计 (11) 四、码头前沿水深 (12) 五、防波堤和口门布 置 (14) 第四章：港口陆域设施设计 一、港区陆域分区布置 (15) 二、码头前沿作业区设计 (15) 三、码头后方作业区设计 (16) 四、码头库（场）面积计算 (16) 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料 本设计采用的地形图如图1所示，其地质情况为软基，年回淤量（厘米/年）为12厘米/年。 如图所示，此地区陆域宽广，水域宽阔，水深适宜，足够布置船舶回转、制动、港内航行、停泊作业、锚地和港池等水域。水域有一定的天然掩护，与陆地形成一个小型的港湾，十分适合建港。 此外，该地区右侧陆地陆域广阔，岸线充足

且 较为平整。上部毗邻内陆河道，方便港口与内河水 网相连接，可充分利用水运集疏运条件。故拟在该 地区右侧陆域建造顺岸式码头。 1 地形图 二、水文与气象资料 （一）半日潮型 平均潮差3.6米 （二）潮位历史统计资料 潮位历史统计表表1

潮位单位：米 故潮位3.38~3.20m为H4%，在本设计中令H4%=3.38。 （二）风况统计资料 风况统计资料表2

(完整版)港口规划与布置总结

港口规划与布置总结 第一章 一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。 二. 要求：船舶的安全停靠与航行； 要满足旅客的上下船和停船； 货物的装卸与存放； 车辆机械的运行； 供水供电等辅助设施。 三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。 ???????????????? ???????????????????????????????????→?????→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统 装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成： 五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。 2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。 第二章 一 货物分类：件杂货 干散货 液体货 二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。

2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过 程所组成。 3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。 4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。（自 然吨） 三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。 按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地） 四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。 通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。（计量为货物的自然顿） 五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析 六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长 2 型宽 3 型深 4 型吃水 二：实际尺度（结构尺度）：1 全长 2 全宽 3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨 底面的垂直距离 七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小 2 净吨位（NT）——计费标准 二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量 2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量 2.净载重量 八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据 第三章 一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置 2 施工：打桩，疏浚 3 营运 二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤 第四章 一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱 2 多用途专用 2 从贸易或商务上：1 外贸 2 内贸 3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用 4 从客运——货运或客运 二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小 缺点——占用岸线长 2 突堤式：优点——占用岸线短 缺点——对流态影响大，占用河道水域多 3 控入式：泥沙淤积

中华人民共和国港口法试题及答案讲解

港口法规系列 一、港口法 （一）单项选择（每题只有一个正确答案） 1、全省港口布局规划，必须送交通运输部征求意见，省级人民政府对交通运输部提出修改意见有异议的，报（D ）决定。 A.国家发展与改革委员会 B.全国人大 C.国家法制办 D.国务院 2、一般港口总体规划由港口所在地港口行政管理部门按规定程序编制，经所在地（A ）批准并公布实施。 A.人民政府 B.法制办 C.港口行政管理部门 D.海事机构 3、港口建设应当符合（A ）。 A.港口规划 B.港口章程 C.城市规划 D.防洪规划 4、港口深水岸线的标准由（D ）制定。 A.所在地交通运输厅 B.市政府 C.省政府 D.交通运输部 5、危货作业场所、实施卫生除害处理的专用场所建设，经依法办理有关手续，并经（D）批准后，方可建设。 A.海事管理机构 B.航道管理机构 C.检验检疫管理机构 D.港口行政管理部门 6、港口设施建设项目竣工后，应当按国家有关规定（B ），方可投入使用。 A.环境评价 B.验收合格 C.办理手续 D.试运行 7、从事港口经营，除依法取得港口经营许可外，还应当依法办理（A ）。 A.工商登记 B.土地登记 C.房产登记 D.开业登记 8、国家鼓励和保护港口经营活动的（C ）。

A.适当竞争 B.恰当竞争 C.公平竞争 D.不完全竞争 9、《港口法》规定，在港口内进行危险货物的装卸、过驳作业应当按照有关规定将危险货物的名称、特性、包装和作业的时间、地点报告（B ）。 A.海事管理机构 B.港口行政管理部门 C.航道管理机构 D.水利部门 10、因工程建设等原因，确需进行港口安全的采掘、爆破活动，必须采取相应的（D ）措施，并报经港口行政管理部门批准。 A.施工安全 B.防噪音 C.通航安全措施 D.安全保护措施 11、未依法向港口行政管理部门报告并经其同意，在港口内进行危险货物的装卸、过驳作业的，由港口行政管理部门责令停止作业，处（A ）罚款。 A.5000元以上50000元以下 B.50000元以下 C.50000元以上200000元以下 D.10000元以下 12、对航行国际航线的船舶开放的港口，由有关省级人民政府按照国家有关规定商国务院有关部门和有关军事机关同意后，报（C ）批准。 A.国务院交通主管部门 B.国家发展与改革委员会 C.国务院 D.全国人大 13、渔业港口的管理工作由（ D ）部门负责。 A.所在地人民政府 B.县以上人民政府港口行政管理 C.国务院交通主管 D.县级以上人民政府渔业行政主管 14、编制港口规划应当体现（A ）的原则 A.合理利用岸线资源 B.合理利用水域资源 C.合理利用土地资源 D.充分利用岸线资源 15、编制港口规划应当组织（ C ）论证，并依法进行环境影

港口规划与布置课程设计计算书word参考模板

港口规划与布置课程设计 学院：海洋环境与工程学院 专业：港口航道与海岸工程 姓名： 班级： 学号：

目录 第一章：原始资料的整理与分析 一、地形、地质资料........................................................ (2) 二、水文与气象资料......................................................... (2) 三、经济资料......................................................... .. (3) 四、设计依据......................................................... .. (4) 第二章：码头总体规模设计 一、港址选择......................................................... .. (4) 二、码头泊位长度......................................................... .. (4) 三、码头泊位数......................................................... .. (7)

第三章：港口水域设计 一、港池、船舶制动水域、回旋水域和前沿停泊水域设计 (8) 二、锚地设计......................................................... .. (9) 三、航道选线和进出港航道宽度计......................................................... .. (11) 四、码头前沿水深......................................................... .. (12) 五、防波堤和口门布置......................................................... (14) 第四章：港口陆域设施设计 一、港区陆域分区布置......................................................... .. (15) 二、码头前沿作业区设计......................................................... .. (15) 三、码头后方作业区设计.........................................................

港口规划与布置试题

一、选择题 1、下列不属于港口水域的有：④ ①锚地②航道③港池④码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：④ ①仓库②铁路、道路③码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：① ①商港②渔港③工业港④军港 4、按地理位置分，青岛港属于：① ①海港②河口港③河港④运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（③）个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、 A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的：③① ①腹地②前方腹地③直接腹地④间接腹地

7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t装卸量计为（①）吞吐量 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有：② ①全长②全宽③满载吃水④垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有：③ ①垂线间长②型宽③全宽④型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：③ ①潮汐②近岸海流③风④波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：④ ①设计船型满载吃水②龙骨下最小富裕深度 ③波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④备淤深度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是： ①船舶航行船体下沉增加的水深②波浪富裕深度 ③设计船型满载吃水④备淤深度

13、下列关于防波堤说法错误的是:② ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：① ①北美—南美②欧洲—北美③东亚—北美④东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是：② ①泊位长度②港池深度③泊位宽度④泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：③ ①煤炭②铁矿石③石油④散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的③① ①中转腹地②前方腹地③直接腹地④重复腹地 18、50t货物水转水运输，按通过能力计算是（②）自然吨。

东南大学港口规划布置课程设计

东南大学港口规划布置课 程设计 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

《港口规划与布置》课程设计计算说明书 交通学院港航系 二○一三年八月

目录 1设计基础资 料 (3) 2港口状况及发展规 划 (3) 3设计船 型 (3) 4装卸工艺及装卸能 力 (3) 5港处自然条 件 (3)

6施工能 力 (3) 7主要投资项目单 价 (4) 8其他经济参数假 设 (4) 9港口规 模 (5) 9.1件杂货码头最优泊位 数······························ ······························· (6)

9.2散货码头最优泊位 数······························ ······························· (6) 9.3泊位年通过能力验 算······························ ······························· (6) 10港口总体布 置 (8) 10.1港口水域布 置······························ ······························· (8) 10.1.1码头布 置···························· ····························· (8)

10.1.1.1码头顶高 程 (8) 10.1.1.2码头前沿水深（底高 程） (8) 10.1.1.3港池宽 度 (9) 10.1.1.4航道水深（底高程）和宽 度 (9) 10.1.1.5回旋水 域 (9)