LNG槽车事故应急抢险专项预案
LNG槽车事故应急抢险专项预案
1应急预案补充编制说明
随着全国交通道路的不断建设及市场环境的变化，我公司LNG运输车辆经过的路段不断复杂化，遇到的交通事故更加多样。最大限度地减少或降低液化天然气事故危害，使公司在突发液化天然气道路运输重特大事故时，能迅速反应、妥善处置。现将该补充《专项预案》的编制过程、重点内容说明、企业内部征求意见情况、评审情况等涉及该补充应急预案编制的相关情况做一说明：
1.1应急预案编制过程
1、成立应急预案编制小组。由总经理史新军任组长，副总经理崔朝晖、冶占军、王新、齐红彬、安环部部长宋金琪任副组长，抽调各部门骨干力量组成编制小组。
2、对公司LNG槽车进行全面调查，收集相关资料，确定LNG槽车容易遇到的各类事故。
3、针对事故类型，制定现场处置方案。
1.2补充预案的主要内容
根据风险目标的不同，建立了现场处置措施，细化了各种应急情况应急处置措施。在公司组织架构的基础上，全面分析公司人员层次结构，确立并调整了应急指挥人员。
1.3企业内部征求意见情况、企业内审情况
2017年6月19日，由总指挥史新军总经理组织公司的有关部门人员，对应急预案进行了企业内部评审和征求意见，经内审组全体人员认真的讨论，大家一致认为《补充预案》基本符合预案编制的要求，同意报送自治区专家评审组进行评审，经相关专家评审合格后，由总经理签发实施，并报安监局备案。
1.4专家评审情况
2017年6月20日广汇汽车运输公司在乌鲁木齐市中信银行大厦25楼M座会议室召开了《LNG槽车事故应急抢险专项预案》评审会议。会议由三名专家组成专家评审组。
评审意见认为：该预案编制目的明确，依据充分，基本要素完整，预案的预防措施及应急处置基本可以行，具有可操作性，进一步完善后可向安监部门备案。2发出警报
指挥中心根据接到LNG槽车紧急情况报告,立即启动应急程序，通知安环部相关人员赶赴现场。有关人员赶到现场后，根据事故情况，决定是否立即向公司领导汇报，并决定是否请求外部支援。公司领导接到报告后，根据情况决定是否启动一级危机处理程序。
如LNG槽车泄漏量大且有着火危险，或已着火且自己无法扑灭时，现场人员应根据现场实际情况，不需请示领导，可直接向119求援。
所有人员接到警报后，应采取最快的交通方式，赶赴现场。对不参加抢险、拖延抢险时间的人员，根据公司有关规定给予严肃处理。构成犯罪的，移交司法机关处理。
危机处理指挥机构人员，必须保证通讯24小时畅通，离开市区时，需向上一级领导报告。
报警要求：发生事故后，不得瞒报、迟报、误报、谎报。报警时应口齿清楚，尽量使用普通话，要讲清事故的地点、情况。
3危害分析
第一部分化学品名
化学品中文名：液化天然气
英文名：Liquefied Naturai gas
第二部分成分/组成信息
第三部分：危险品概述
危险性类别：第2.1类易燃气体
侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
健康危害：甲烷对人体基本无毒，但浓度较高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷达到25%-30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化本品，可致冻伤。
燃爆危险：本品易燃、具窒息性。
第四部分：急救措施
皮肤接触：若有冻伤，就医治疗。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。
第五部分：消防措施
危险特征：易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮及其他强氧化剂接触剧烈反应。
有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳
灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不容许熄灭泄露处的火焰。喷水冷却容器，可能的话讲容器从火场移至空旷处。灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉。
第六部分：泄漏应急处理
立即撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入，切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。合
理通风，加速扩散。喷雾状水稀释，溶解。构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。如有可能，将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉也可以将泄漏的容器移至空旷处，注意通风。泄漏容器要妥善处理，修复、检验后再用。
第七部分：接触控制/个体防护
最高容许浓度：中国MAC
最高容许浓度：前苏联MAC
监测方法：
工程控制：生产过程密闭，全面通风。
呼吸系统防护：一般不需要特殊防护，但建议特殊情况下佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。
眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴安全防护眼睛。
身体防护：穿防静电工作服。
手防护：戴一般作业防护手套。
其他防护：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。进入罐、限制性空间或其它高浓度区作业，须有人监护。
第八部分：理化特性
外观与性状：无色无臭气体
PH值：
熔点（℃）：-182.5
相对密度（水=1）：0.42（-164℃）
沸点（℃）：-161.5
相对密度（空气=1）：0.6
饱和蒸汽压（KPa）：53.32（-168.8℃）
燃烧热（kj/mol）：889.5
临界温度（℃）：-82.6
临界压力（MPa）：4.59
辛醇/水分配系数：无资料
闪点（℃）：-188
引燃温度（℃）：538
爆炸下限【%（v/v】：5.3
爆炸上限【%（v/v】：15
最小点火能（mj）:0.28
最大爆炸压力（Mpa）：0.717
溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。
主要用途：用作燃料和用于炭黑、氢、乙炔、甲醇等的制造。
第九部分：稳定性和反应活性
稳定性：稳定
聚合危害：
避免接触的条件：
禁配物：强氧化剂、氟、氯。
分解产物：
第十部分：运输信息
危险货物编号：21008
UN编号：1972
危险性类别：2.1类易燃气体
包装类别：Ⅱ
运输注意事项：运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。禁止与氧化剂等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光暴晒。中途停留时应远离火种、热源。公路运输时要按固定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。
第十一部分：法规信息
法规信息：
《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）
《危险货物品名表》（GB12268-2005）
《危险货物分类和品名编号》（GB6944-2005）
《危险化学品安全技术说明书编写规定》（GB16483-2000）
《常用危险化学品的分类及标志》（GB13690-92）
4 事故类型及抢险措施
4.1车辆发生故障驾驶员、押运员应急措施
1、所有驾驶液化天然气罐车的驾驶员都必须在使用和出车前，对车辆整车进行安全检查，确保车辆的各项技术性能安全可靠，罐车的各项指标符合安全使用标准。
2、车辆在行车途中发生故障不能行驶时，须立即开启危险报警闪光灯，在车身后150米处设置警告标志牌，快速处置，不得久停。
3、车辆发生故障后，如能自行移动应立即离开道路，不能妨碍正常的交通，如车辆不能移动又暂时无法修复的车辆，应按上述第二条执行，然后立即报告就近公安交通管理部门请求帮助，同时报告公司安全、生产部门和车队，将车辆发生故障的地点、故障原因、所需材料等详细情况一并报告，以便尽快施救。(公司应及时与市场开发部门取得联系，解决相关技术与材料)
4、车辆在高速公路上发生故障时，驾驶员除立即开启危险报警闪光灯、在车身后150米处设置警告标志牌外，夜间还必须同时开启示宽灯、尾灯，在确认无法解决故障时，应立即向公司安全、生产部门，技术部门、交通公安管理部门报告，并由交警部门的救援车进行救援或牵引至指定的安全停车处。
4.2 LNG槽车入坑、落水、侧翻等需要吊装，铲车的情况
事故现场救援示意图
如图所示，救援步骤如下：
1、成立现场应急救援指挥小组：
2、人员分工，职责分配；
3、进行交通疏导和交通管制，作
业现场严格禁火管理；
4、分解牵引车头与罐体；
5、用铲车将左侧车轮摆正位置垫
虚土层，形成缓冲区；
6、用25T三台绞盘车现场将罐体
（如图1所示方向）摆正，后逐
渐降低虚土层，直至罐体车辆保
持水平；
7、用备用牵引车头将罐体拉运至
就近的LNG加气站进行倒液，事故牵引车头用平板车辆清除；
4.3 LNG槽车翻车,碰撞，LNG储罐破裂，LNG大量泄漏并着火
⑴LNG槽车2000米范围设置为警戒区域。立即派警戒人员阻止LNG槽车周围一切车辆和行人的通行，做好现场的维护。组织好与排险无关人员向安全地点（上风方向）撤离，以及组织附近居民向安全地点（上风方向）疏散。
⑵使用消防水喷淋LNG槽车。绞盘车绞盘车
⑶配合公安、消防在警戒区域外警戒待命。
4.4LNG槽车翻车,碰撞，LNG储罐破裂，LNG大量泄漏
⑴LNG槽车200米范围设置为警戒区域。立即派警戒人员阻止LNG槽车周围一切车辆和行人的通行，做好现场的维护。组织好与排险无关人员向安全地点（上风方向）撤离，以及组织附近居民向安全地点（上风方向）疏散，并禁止一切点火源，即：明火、点燃的香烟、电火花（使用非防爆通讯器材）、物体撞击发出的火花和静电、发动机排气、架空输配电缆供电等。
⑵使用消防水驱散天然气,降低天然气浓度。
⑶配合公安、消防在警戒区域里控制一切点火源，进行现场监控，保证天然气安
全放散。
4.5 LNG槽车翻车，被追尾
⑴LNG槽车100米范围设置为警戒区域。立即派警戒人员阻止LNG槽车周围一切车辆和行人的通行，做好现场的维护。组织好与排险无关人员向安全地点（上风方向）撤离，以及组织附近居民向安全地点（上风方向）疏散，并禁止一切点火源，即：明火、点燃的香烟、电火花（使用非防爆通讯器材）、物体撞击发出的火花和静电、发动机排气、架空输配电缆供电等。
⑵配合公安、消防在警戒区域里控制一切点火源，进行现场监控。
⑶使用消防水喷淋LNG槽车，同时起吊LNG槽车。
⑷确认LNG槽车车辆、设备、阀门完好后，转运至液化天然气储配站。
4.6LNG槽车LNG液相管线大量泄漏并着火
⑴LNG槽车100米范围设置为警戒区域。立即派警戒人员阻止LNG槽车周围一切车辆和行人的通行，做好现场的维护。组织好与排险无关人员向安全地点（上风方向）撤离，以及组织附近居民向安全地点（上风方向）疏散。
⑵关闭漏气管段阀门或者控制火势。
⑶使用消防水喷淋LNG槽车。
⑷抢险人员穿好防护服到现场，待火势小后，用灭火器进行灭火。
⑸使用木楔进行堵塞。
⑹LNG无泄漏后，将LNG槽车驶至安全地点，采取倒罐方式，把事故LNG槽车内的
LNG排出，倒入另一辆LNG槽车，转运至液化天然气储配站。
4.7 LNG槽车LNG液相管线大量泄漏
⑴LNG槽车200米范围设置为警戒区域。立即派警戒人员阻止LNG槽车周围一切车辆和行人的通行，做好现场的维护。组织好与排险无关人员向安全地点（上风方
向）撤离，以及组织附近居民向安全地点（上风方向）疏散，并禁止一切点火源，即：明火、点燃的香烟、电火花（使用非防爆通讯器材）、物体撞击发出的火花和静电、发动机排气、架空输配电缆供电等。
⑵使用消防水驱散天然气,降低天然气浓度。
⑶抢险人员穿好防护服到现场，关闭漏气管段阀门。
⑷抢险人员穿好防护服到现场，使用木楔进行堵塞。
⑸配合公安、消防在警戒区域里控制一切点火源，进行现场监控。
⑹LNG无泄漏后，将LNG槽车驶至安全地点，采取倒罐方式，把事故LNG槽车内的LNG排出，倒入另一辆LNG槽车，转运至液化天然气储配站。
5LNG槽车倒液相关要求
5.1作业气候和环境要求
雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车导液作业。
5.2 作业流程
(1) 导液前准备
1）运输LNG槽车（满罐）到达后，现场作业人员指挥槽车停在指定位置，告知驾驶员熄火，并在槽车后轮胎前后放置三角木，驾驶员交出车钥匙，以防槽车误启动。并做好倒液区隔离工作放好警示护栏等。
2）连好静电接地线
3）打开LNG槽车（满罐）和LNG槽车（空罐）后仓并且把后仓门固定好。
4）检查LNG槽车（满罐）和LNG槽车（空罐）压力、液位，确认正常。
5）戴上防冻手套、面罩，穿上防护衣裤及鞋。
(2)导液软管和汽化器软管连接工作
1）分别拆除LNG槽车（满罐）增压出液口盲板4颗螺丝、LNG槽车（满罐）进出液口盲板4颗螺丝、LNG槽车（满罐）气相增压口盲板4颗螺丝。
2）拆除LNG槽车（空罐）进出液口盲板4颗螺丝。
3）将导液软管（粗管）的两头分别连接LNG槽车（满罐）进出液口和LNG槽车（空罐）进出液口。
4）将增压液相汽化器软管（细管）的两头分别连接LNG槽车（满罐）增压出液口和汽化器的进液口。
5）将汽化器气相软管分别连接LNG槽车（满罐）气相增压口和汽化器的出气口。
(3)吹扫汽化器及汽化器软管
1）先打开槽车（满罐）增压出液口气动阀，再微开槽车（满罐）增压出液口手动截止阀。
2）待少许的液体流入汽化器后关闭槽车（满罐）增压出液口手动截止阀。（此时不需要关闭气动阀）
3）然后打开槽车（满罐）排残阀，将气体排入大气。（排残时操作人员不得站在放空管正下方或下风口，避免排残时残液伤人）
4）吹扫汽化器及汽化器软管结束后及时关闭排残阀。
5）在吹扫过程中认真检查软管连接是否到位密封，如有漏液漏气现象及时关闭阀门重新连接软管紧固。
(4)吹扫导液软管
1）先打开槽车（空罐）进出液口气动阀，再微开进出液口手动截止阀。
2）待少许的液体流入导液软管后关闭进出液口手动截止阀。（此时不需要关闭气动阀）
3）然后打开槽车（满罐）排残阀，将气体排入大气。（排残时操作人员不得站在放空管正下方或下风口，避免排残时残液伤人）
4）吹扫导液软管结束后及时关闭排残阀。
5）在吹扫过程中认真检查软管连接是否到位密封，如有漏液漏气现象及时关闭阀门重新连接软管紧固。
(5)槽车（空罐）平压
对压力过高的槽车（空罐）在导液前必须平压，一般有2种方法。
一种是直接将槽车（空罐）内的压力通过放空管直接排入大气，另一种比较环保和经济，将槽车（空罐）内的BOG气体及液体通过导液软管排到槽车（满罐）的罐体内，将BOG气体再次液化，我们通常会选择第二种。
第二种方法操作如下：
1）打开槽车（空罐）进出液口底部气动阀和槽车（满罐）进出液口底部气动阀。2）微开槽车（空罐）进出液口底部手动截止阀。
3）微开槽车（满罐）进出液口顶部手动截止阀。
4）此时槽车（空罐）压力会随着BOG气体的排出而压力迅速下降，同时槽车（满罐）会因为BOG气体的排入压力迅速上升，待槽车（满罐）和槽车（空罐）压力
相同时，平压过程结束，关闭各槽车手动截止阀（因接下来要进行导液所以此时不需要关闭进出液口气动阀）
以上作业时，操作人员必须实时监护，不得脱岗离开。
(6)对槽车（满罐）增压
1）打开槽车（满罐）气相增压口气动阀。
2）打开槽车（满罐）气相增压口手动截止阀。
3）打开槽车（满罐）增压出液口手动截止阀。
4）此时增压出液口会有液体流入汽化器，通过汽化变成BOG气体，通过汽化器气相软管进入槽车（满罐），达到增压效果。
5）当槽车（满罐）压力到达0.6MPa-0.65MPa左右时必须开始进行导液。
以上作业时，操作人员必须实时监护，不得脱岗离开。假如监护不到位，可能造成槽车（满罐）压力过高，安全阀起跳等现象。
(7)导液开始
1）当槽车（满罐）压力到达0.6MPa-0.65MPa左右时，打开槽车（空罐）进出液口顶部手动截止阀。（槽车（满罐）与槽车（空罐）压差一般保持0.2 MPa）
2）微开槽车（满罐）进出液口底部手动截止阀，将槽车（满罐）内的液化天然气通过导液软管进过槽车（空罐）顶部进液口导入空罐内。
(8)导液中
1）导液一开始必须微开槽车（满罐）进出液口底部手动截止阀，原因：
1、防止液体流速过快，冲击过大，使罐体受损。
2、槽车（空罐）内温度高，导入的液化天然气温度很低，如果一开始就大流量导液，有可能造成罐体受损。
3、液体流速过快，可能会使槽车（满罐）内压力下降过快，造成压差不够，影响导液速度和质量。
2）当槽车（满罐）在导液时，满罐压力还在不断的上升时，可开大槽车（满罐）进出液口底部手动截止阀，增大流量，从而平稳压力。当槽车（满罐）在导液时，满罐压力下降过快时，可关小槽车（满罐）进出液口底部手动截止阀。
3）当导液快结束时，可选择用槽车（空罐）的底部进液，这样导完液后槽车压力不会很高。
在导液期间操作人员必须实时监护，不得脱岗离开，严禁导液时进行放空操作，如果槽车（空罐）导液过程中，压力上升过快，必须放空时，一定要关闭槽车（满
罐）进出液口底部手动截止阀，停止导液，然后等上5分钟待罐体内液体稳定后
才可进行放空。
(9)导液结束拆卸软管及放空
1）当两车液位计分别达到一满一空的液位时，同时两车压力基本保持相等时，来确认导液结束。（此时细听导液软管内不再有液体流动的声音，只有气体流动的声音）
2）关闭所有槽车所有气动阀，检查气动阀控制开关是否处于关闭状态。（如果当气动阀用手动方式关闭时，此时气动阀控制开关处于开启状态时，只要牵引车与槽车相连接时，气动阀会因为通气迅速开启，此时如果正好手动截止阀也未关闭时会造成液体大量外泄的严重后果，液化天然气大量外泄并在空气中蒸发，遇到火源可引起爆燃。）
3）打开此时的（空罐）槽车的排残阀将汽化器软管内的残留气体排出放空。
4）打开此时的（空罐）槽车的顶部进液手动截止阀，将导液软管内的残余液体和部分气体回收到槽车内，然后打开（空罐）槽车的排残阀将导液软管内的残余气体排出放空。
5）拆除汽化器软管和导液软管，在拆管时必须小心仔细，以防残余液体冻伤人体。当拆管时发现法兰螺丝被冻死时，可用温水冲洗，不得用开水冲洗，不得将水冲入罐体进出液口。
6）拆除软管后，盖上对应盲板，上紧螺丝，关好槽车后仓。
(9)送车离开
1）撤除隔离警示栏，摘下静电接地，交还车钥匙。
2）移开后轮三角木，指引车辆按照场站规定路线和速度离开。
6抢险注意事项
4.1抢险组成员必须服从命令，听从指挥，遇有险情随叫随到，如有必要，抢险组长可以随时调遣部门内任何人员参与抢险；公司领导及其他抢险人员到位后，按公司抢险抢修预案执行。
4.2抢险人员在接到事故报警后，可以采取租车等手段迅速赶到现场。
4.3抢险人员必须熟练掌握各种维修抢险技术，会正确使用消防器材。
4.4在执行此方案时，运行操作人员必须穿戴防护服装、佩戴防护用品，听从指挥
统一调配；所有相关人员必须保证24小时通讯畅通。
7应急能力
为了保持应急反应能力，应急设施必须保证处于准备状态，确保具有充足物
资供应和设备。在一些情况下，不可能保证全部配备应对所有紧急情况的应急设
备，紧急情况下，个别缺少的物资或设备应由后勤保障组紧急调集，也可利用其
它物品暂时替代。
8设施
主要应急反应设施如下：
指挥中心：一旦紧急情况定级，指挥中心就作为应急指挥中心。如果本中心需要撤离，该功能应该转移到附近安全地点。应急指挥机构根据情况设在指挥中心，或设在现场，原则是便于指挥抢险。
办公大楼会议室：一旦紧急情况定级，办公大楼会议室就作为媒体中心运作。
8.1设备及物资
各种紧急状态下，需要的设备要预先准备好。通常这类设备既可在正常操作时使用，也可在应急时使用。要制订程序以确保定期清点和重新购置应急设备。
抢修关键设备及物资：各种专用的阀门、扳手、钥匙、防爆工具、撬棍、检测仪、报警器、胶垫、管卡、螺栓、木楔、警示带、警示牌、灭火器、大小管钳、防爆手电、生料带、防毒面具、黄油、棉纱、堵漏泥、盲板、防爆灯、铁锨、镐、湿棉被、铁丝、防护手套、防护鞋、工作服、雨鞋、检漏水等。
公司根据抢险工作实际需要配置抢险设备及物资。抢险物资由公司物资采购部门采购，运营部负责保管，安全管理部门负责监督检查。抢险物资保管实行定点、
专人负责。
9防护行动
防护行动是为预防或尽可能减小人员被伤害的应急行动，如果不采取防护行动，就可能造成伤害。
对现场疏散，要有说明和指示，对应急救援人员要说明具体的专门应急反应任务和集合区域。
公司应急总指挥应该决定是否要实行疏散。工作人员然后根据应急反应程序来指挥疏散。
消防与保卫组负责查点人数。在集合点召集人员，并确定到达集合区人员的名单。没有到达集合区人员的名单上报给应急总指挥，由他来决定是否启动搜寻和营救操作程序。
搜寻和营救操作一般在下面的两种情况下开始：已明确有人中毒或受伤；已经知道有人失踪，其他人与他联系不到。
确定人员失踪，要尽力寻找该人员。搜寻和营救小组可根据应急反应程序实
施该项操作。搜寻与营救行动要一直进行，直到企业应急总指挥认为不必要。搜寻和营救小组、现场操作指挥和指挥中心之间应该保持通讯联系。
当发生影响公司以外人员的严重泄漏事故或其他影响公司以外人员的紧急事故，要立即宣布全体紧急状态。依据应急反应程序立即通知公司外机构（有关政府主管部门）。
各抢险组人员要根据规定，穿戴必要的防护设施。
10、应急救援队伍花名册
现场总指挥。