石家庄空港工业园简介

石家庄空港工业园简介

石家庄空港工业园位于河北省会石家庄北部，规划面积124平方公里，规划人口60万，是河北省按照“科学发展的实验区、对外开放的先行区、经济增长的带动区”的发展目标重点打造的省级开发区。

园区地理位置冲要，拥有集航空、高速、高铁、城市轻轨于一体的立体交通网络。园区与石家庄正定国际机场比邻而居，距河北省会石家庄30公里，首都北京200公里，天津新港350公里，黄骅港300公里。107国道、京深、京昆高速公路纵横南北，石太、石张、青银高速公路横贯东西；京石高速铁路在园区设有专门的停靠站，到首都北京仅需40分钟；从高速铁路停靠站直达机场候机楼的城市轻轨，换乘极为便利；机场快速路、太行大街、东三环从园区直达石家庄市区,交通顺畅。立体的交通网络，实现了航空与陆路之间、园区与市区之间“零距离换乘”和“无缝隙衔接”。

园区规划设计力求充分发挥临空经济优势，积极承接国内国际产业转移。高标准、规范化的规划设计，与机场形成了互为促进，共同发展的良好态势。境内的石家庄正定国际机场是首都机场的主要分流和备降机场，为 4E级机场，改扩建工程于2012

年10月完工投入使用后，可容纳2000万人次的客流量。机场快速扩容后聚集的强大人流、物流为园区发展带来庞大的资金流和

信息流，园区发展壮大的产业集群也必将推动正定国际机场的急剧升级，实现园区和机场之间的良性互动。

立足优势，园区依托保税物流，发展高技术含量、高附加值的高新技术产业、服务外包和先进制造业，建设产业新高地；依托京石客运专线、京石城际站，发展商贸金融、休闲旅游、科技研发和商居等产业，建设“宜业、宜居”服务新城；依托石家庄正定国际机场，发展航空总部经济，以航空运输业、航空配套维修制造业、高端商务服务业为重点，建设华北地区重要国际门户。服装产业园、高端食品加工园、中小企业孵化园、台湾园、福建园、浙江园等一批特色园区的规划布局，还将为园区聚集特色产业，培育链型产业发展模式奠定坚实的基础。园区导入环保生态、宜居生活理念，规划建设中小学校、文体中心，引进高等院校，配套供热、供水、供气、供电、污水处理等完备的市政基础设施，倾力打造和谐、畅达、宜业、宜居的空港新区。

园区管委会将按照河北省省级开发区的相关政策，为投资入驻的企业和客商提供一站式服务，以高效周到的服务营造亲商、安商、利商的发展环境。

“活力、魅力、动力”形成空港发展的合力，我们竭诚欢迎国内外有识之士前来空港考察洽谈，发展置业。

具体规划详见空港工业园网站：

https://www.wendangku.net/doc/b414986638.html,/index.html

(完整版)苏州工业园区总体设计规划

苏州工业园区首期开发区总体规划报告第1章苏州市概况 1.1 天然环境 苏州市域面积8488平方公里，其中178平方公里（包括14.2平方公里的古城）是属于市区。苏州境内位于太湖东部的地区，包括苏州市本身，地势基本平坦。太湖（2，425平方公里）位于苏州市以西15公里，它汇集了江苏南部、浙江北部、安徽南部的水流，并由多条河道将水注入长江和大海，五千年前这里还是东海，所以在苏州境内有众多的湖泊、河流和水道与太湖连接。这种纵横交错的河道网络有助于灌溉和运输，同时也能调节长江和太湖的水量和水位。这些风景怡人的水道和湖泊，也使苏州成为众所皆知的“东方威尼斯”。苏州位于长江三角洲腹地是上海以西最邻近的城市，它的西部是无锡和常州，南部与浙江的嘉兴和湖州毗邻，北部长江对岸是南通市。京沪线铁路和京杭大运河都经过苏州市，此外，完善的公路网络和众多的河流／水道网络也提供了前往苏州的水陆交通途径。 1.2 人口 苏州市在1992年拥有总人口567万人。其中：市区人口856，700人，自1975年以来，苏州市人口的平均增长率为每年1.85％，虽然增长率在1980年后开始下降（平均增长率是每年1.5％），但是随着苏州市的经济活动增加，外来人口涌人，这里的人口增长率相信

会升高。我们假设这个新的苏州工业园区必须要能应付每年2．0％的人口增长需求。值得注意的是外来人口对苏州市人口的增长具有显著的影响，这和苏州地区的情形相反，苏州地区人口增加的主要原因是来自自然增长。苏州市参与劳动者总数约占总人口的60，这和中国其他主要城市相似，如下表所示：

上海、天津和苏州的劳动力中少于10%是从事第一产业（比如农业和渔业），大约60%从事第二产业（比如制造业），30-40%则从事第三产业（比如零售业、酒店和金融业）。 1.3 城市发展形式 苏州是中国一大古城，以拥有丰富的历史和文化遗迹以及秀丽的风景而著称。古代的苏州市建于公元前514年，建城的地点就在目前14．2平方公里古城的所在地。传统的城市格局以及独特的道路／河道系统大部分都被保留了下来。1981年，中国宣布将苏州市列为重点保护的历史与文化名城，及国家环境保护重点城市，风景旅游城市和沿海开放地区。随着苏州的迅速发展，古城的基础设施已经显得不足，不适应经济和人口增长的步伐。在保护历史古城，同时促进城市现代化的宏观规划目标这个基础上，苏州已经将古城指定为历史和文化中心，主要用于发展传统工业以及旅游业，在古城的西部，一个面积26．5平方公里，称为“新区”的地区已经获得相当的发展，以适应该市不断增长中的经济和新时代的需求。域西新区由大运河划分为河东和河西两部分，河东主要是住宅区，河西则用于国家批准的高技术产业开发区。在苏州市以西，靠近著名的太湖边的

云南省50个产业园区情况介绍

云南省50个产业园区情况介绍 1、云南曲靖经济技术开发区简介 云南曲靖经济技术开发区位于云南省曲靖市麒麟区，是国家级经济技术开发区之一。开发区于1992年经省政府批准成立，2010年经国务院批准升级为国家级经济技术开发区。开发区规划管理面积157平方公里，已开发面积达6.2平方公里，按“一区三园”空间布局。20年来，开发区依托曲靖的资源、区位和产业优势，发展形成了有色金属、光伏电子、汽车及装备制造、轻工和生物五大优势产业，已成为曲靖重要的工业聚集区、城市建设的主战场和经济增长的火车头。水、电、路、燃气、通讯和生活等基础设施配套齐全。截止2011年，入区企业总数913户，其中工业企业112户，规模以上工业企业12户，另有个体工商户3216户；完成工业总产值290.34亿元，增长45.02%；工业增加值87.02亿元，增长38.5%；固定资产投资80.12亿元，增长31.75%；主营业务收入283.95亿元，增长45.2%；财政一般预算收入7.25亿元，增长14%；社会消费品零售总额9.22亿元，增长22.9%；城镇居民人均可支配收入19647元，增长16.1%。主要经济指标实现了30％的增速。 开发区已进入了经济社会加速、提质、增效的跨越发展新阶段，“十二五”期间，以打造“百亿产业、千亿园区、和谐新城”为目标,将全力做大做强主导优势产业，努力推动开发区跨越发展的步伐越走越快、越走越好。 2、昆明经济技术开发区简介 昆明经济技术开发区位于云南省昆明市主城东部，成立于1992年，2000年经国务院批准升级为国家级经济技术开发区，2005年经国务院批准增设出口加工区，是云南省唯一集国家级经济技术开发区、国家级出口加工区为一体的产业园区。规划面积156.6平方公里。是未来5年昆明城市重点开发的新区域，具有良好的区位优势、政策优势和环境优势。入区企业近10000余家，园区内已聚集了昆船集团、云内动力、北方夜视集团、康恩贝、康师傅、统一等一批具有较高知名度的企业或品牌，初步形成农副食品加工业、食品饮料业、机械设备制造产业、烟草制品及配套产业、电子信息产业、医药制造业六个具有特色的产业集群雏形。2011年，完成规模以上工业增加值77.3亿元，同比增长28.1%；主营业务收入290亿元，同比增长29.46%；利税总额22.08亿元，同比增长25%。 “十二五”期间，经开区着力打造光电子产业基地、出口加工区、电子信息产业园、王家营商贸物流园、阿拉乡片区产业园和大冲片区工业园六大产业基地，全力支持现有优势企业做大做强，加大与央企、世界500强、中国500强、民营500强企业的产业合作力度，加快培育以装备制造、光电子、生物医药、食品饮料、新能源、新材料和烟草加工及配套等为主导的特色产业集群，努力把经开区打造成为销售收入超千亿元的产业园区。 3、昆明高新技术产业开发区简介

惠州空港经济产业园概念性总体规划(草案)(概要)-

惠州空港经济产业园概念性总体规划（草案） （概要） 一、规划范围 规划范围以机场核心，横跨平潭镇及梁化镇两个行政区划。西至平潭镇行政边界，东至惠东产业转移园惠福路，南至西枝江，北至示范农场。基地规划面积：56.66平方公里。 二、发展背景 2017年2月省委召开专题会议，会议指出：“把惠州机场纳入全省“5+4”骨干机场格局，列为珠三角五大机场之一，深圳第二机场。”这是惠州发展的重大历史机遇，有利于提升惠州的影响力、竞争力和辐射力。 2018年1月4日，惠州市委组织召开惠州干线机场建设领导小组暨建设指挥部第一次会议，部署推进相关工作。加快研究空港产业区的规划，发挥空港产业为机场发展的重要支撑作用，谋划空港产业与惠州产业的融合发展，助推惠州机场早日建设成为干线机场。 在此背景下，惠州市住房和城乡规划建设局会同惠阳区政府、惠东县政府组织开展了空港经济产业园相关规划研究。 三、规划策略

（一）开发建设策略 以点带面的开发策略 由于规划范围内用地大部分为基本农田及生态控制线区域，土规可用建设用地指标不足，且用地分散。根据“用地集约化、产业聚集化”的原则以及项目的建设管理需要，近期建设将依托镇区、其他园区生活配套。服务设施采取具备可实施性的近期开发建设路径，形成“一园五组团”的散点式规划结构；随着建设条件和产业发展条件成熟，园区建设区将以先期的发展组团为起点，逐步覆盖整个园区范围，并最终与周边镇区、其他园区在产业、交通、配套等方面融为一体，实现多区联动的最终目标。 （二）交通提升策略 区域综合交通协调 协调惠州空港产业园、东江科技园、惠东产业转移园等各园区间道路交通体系，保证区域间交通顺畅，促进园区间要素流动。 衔接轨道 本次规划落实轨道相关专项规划的城市轨道3号线、预留深惠汕高铁、深惠城际通道。结合各站点特质，形成差异化的TOD开发模式。 可实施的动态路网体系规划

沙湾县工业园区总体规划.doc

1.概述 1.1项目特点 沙湾县为了带动经济增长、串联提升现有产业基础、充分利用区域交通优势、实现本地资源转换、带动城乡发展、促进人民收入的角度出发，提出了设立沙湾县工业园区，结合沙湾县县委、县政府对园区建设新的定位要求及园区发展需要，园区管委会于2007年编制了《沙湾县工业园区总体规划（2007-2020）》以导控园区的建设发展，2011年又对园区总规进行了修编，经过多年的开发，园区内部已入驻了多家企业，路网骨架逐渐展开，园区发展形势良好。 工业固体废物是在工业生产和加工过程中产生的排入环境的各种废渣、污泥、收集的粉尘等。工业固体废物如果没有严格按环保标准要求安全处理处置，对土地资源、水资源会造成严重的污染。 目前园区未配置工业废物处置场所，企业在投产后所产生的工业废物无法得到有效合理地处置，如若工业废物无序堆放，对园区的环境将产生极为不良的影响。考虑到园区环境保护及其可持续性发展的要求，需配套建设工业固体废物处置场，对相关企业的工业固废进行科学的处置，否则会存在对环境的威胁。 目前各工厂所产生固体废弃物没有统一的管理，由各工厂公司自行各处堆放，对环境产生了一定的污染，园区内固废种类比较单一，基本上为干燥性固体废物，含水量极少，不含有毒物质，亦不会发生化学反应而产生有害气体，但在其暂时无法综合利用的情况下，必须采用安全填埋法进行处理，因此，沙湾工业园哈拉干德区工业固废处置中心（填埋场）项目的建设迫在眉睫。 本项目近期设计期限为2019-2028年，本项目服务期初处理固废量为600吨/年，至服务期末达到6.12万吨/年，本期渣场的总库容为12万m3，本期服务年限约为10年。远期预留场地约为15000 m2，总库容为24万m3。

贞丰县工业园区简介1

贞丰县工业园区简介 为深入贯彻落实《贵州省关于实施工业强省战略的决定》，加快我县工业化进程，推动工业经济又好又快、更好更快发展，我县以“一园四区”来进行总体规划，规划面积为36平方公里，工业园区沿省道S210和S309线呈由东向西布置，分为白层物流园区、轻工产业聚集园区、黄金产业园区、龙场循环经济园区，由陕西东西部经济研究院进行总体规划。 白层港物流园区地处我县东面—白层港，距县城20公里。规划面积6平方公里，是我县工业园区的特色园区。主要依托北盘江西南出海中通道、白层港和惠兴高速公路为交通优势，重点发展水运物流业，拟建造船、货运站、客运站、仓贮、餐饮、酒店服务业及低热河谷生物资源开发等项目。目前，已开工建设金州造船厂、l 0万亩桉树速生丰产林基地及5万立方米胶合板生产线建设。该片区到“十二五”期末，计划完成投资72亿元，实现工业总产值40亿元，税收3.2亿元，提供就业岗位1600个。 轻工产业聚集区位于县城东面和南面，由西部城乡规划设计研究院规划，规划已报请省工信委审批，环评已通过省级审批。园区规划面积８平方公里，是我县工业园区的绿色园区。分为金城片区、龙滩片区和中心片区三个点，主要依托紧临县城的地理优势和县域农特产品资源，结合南城新区建设提高城镇化水平，按照“园中有城、城中有园”的模式重点发展污染少、见效快的轻

工产业。主导产业有：一是以粽子、甘蔗、花椒、金银花、砂仁等为主的食品加工；二是以服装、制鞋为主的轻纺加工；三是以医疗器械、生物制药为主的医药产业。目前，金城片区开工建设的项目有：葛根酒厂、医疗器械厂、粽子厂、制衣厂和精面加工厂；中心片区开工建设的项目是贞丰南华糖业有限公司投资建设的日榨5000吨的白糖厂。该片区到“十二五”期末，计划完成投资95.9亿元，实现工业总产值119.4亿元，税收9.5亿元，提供就业岗位3680个。 黄金产业园区地处县城南面，与轻工产业园区相邻，规划面积４平方公里，是我县工业园区的精品。主要依托我县丰富的黄金资源，延长黄金产业带，重点发展黄金精炼、黄金深加工业和冶金辅料制造业。拟建黄金精炼、首饰、纪念品加工等系列产品及黄金技术研发、黄金城等项目。目前已开工建设项目有１０吨/年黄金精炼厂、年产15000吨/年氰化钠厂及黄金研发大楼。该片区到“十二五”期末，计划完成投资48亿元，实现工业总产值60亿元，税收4.8亿元，提供就业岗位1200个。 龙场循环经济工业园区地处我县西面—龙场镇，距县城18公里，是我县工业园区最大的园区，循环经济园区由贵州东华工程股份有限公司规划，该规划已于7月20日经省发改委审查通过，园区规划面积为18平方公里，分布在贞丰至龙场309省道和惠兴高速公路两侧，主要依托-龙场、挽澜两乡镇的煤矿、镁矿、锑矿、石英石、白萤石等资源发展冶金、建材业。主导产业

石家庄产业园区简介

石家庄产业园区简介 空港工业园： 位于河北省石家庄市北部，规划面积124平方公里，规划人口60万，与石家庄正定国际机场比邻而居，距首都北京200公里，黄骅港300公里，天津新港350公里，距未来河北省会石家庄行政中心正定新区仅1.5公里，是河北省按照“科学发展的实验区、对外开放的先行区、经济增长的带动区”发展目标重点打造的省级开发区。园区交通畅达快捷，拥有集航空、高速、高铁、城市轻轨于一体的立体化交通网络。 装备制造基地： 是2006年石家庄市政府确定的“六大基地”之一，2008年省政府确定的首批省级产业集聚区，2011年被批准为河北省工业聚集区、省级工业示范基地。基地规划区面积44平方公里，控制区面积70平方公里，重点发展通用飞机、轨道交通、汽车制造、基础装备、专用机械、机电设备、新兴能源七大产业。 石家庄装备制造基地是国内唯一集飞机、火车、汽车于一域的大型装备制造基地，打造全省装备制造业发展的重要增长极，争创国内一流、国际知名的新型生态工业聚集区。 石家庄装备制造基地是2008年省政府确定的首批省级产业集聚区，2011年被批准为河北省工业聚集区、省级工业示范基地。基地规划区面积44平方公里，控制区面积70平方公里，重点发展通用飞机、轨道交通、汽车制造、基础装备、专用机械、机电设备、新兴能

源七大产业。 基地区位优势明显，被京津冀都市圈和环渤海经济圈所环绕。交通优势突出，京广铁路、107国道、青银高速、京珠高速、308国道均在基地内穿过并留有出入口，北距石家庄国际机场30公里、首都国际机场300公里，距天津港280公里、黄骅港270公里。 基地产业发展规划遵循“领先发展、高端发展、和谐发展”理念，聘请国家发改委产业经济与技术经济研究院牵头组织国内外装备制造业知名专家编制。2010年6月，基地产业规划、总体规划、区域环评、控制性详细规划，道路、雨水、污水、供水、供电、供热、天然气、通讯八个专项规划、“十二五”规划，已全部编制完成，并通过专家论证和市规委会审批。规划形成“一心、两轴、一带”结构，产业轴、服务生活轴布局超前，洨河湿地带、绿化带彰显现代化工业区生态景观，综合服务中心搭建起面向国际的新经济平台。 基地基础设施配套已初具规模。建有发电厂两座，污水处理厂两座，35KV变电站一座、110KV变电站两座，生活用水供水厂、工业用水供水厂各一座，铁路专用线一条，长1200米的2B级飞机跑道一条，配套路、水、电、气、热等管网正在加紧完善，三年内基地将实现“九通一平”。 信息产业基地： 是石家庄市政府确定的“五大产业基地”之一，是河北省信息产业厅认定的河北省通讯与微电子产业园区，是国家科技部认定的国家半导体照明产业化基地。规划面积11.51平方公里，目前建成区域面

国际国内空港物流园区发展案例

国际国内空港物流园区发展案例 一、航空物流园区 1、日本临空城物流中心 日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航 空物流区。 中部临空都市 中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现 代临空产业/城市的联合体。都市由两个区域 组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即 伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约 123公顷）的陆地上。 a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾 交流区和综合物流区。其中综合物流区占 地32公顷，集中发挥国际物流的综合功 能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持 功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。 b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。其中港湾区占地13 公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重 要的现代物流区。 关西临空都市 关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千 米，是一座填海建成的24小时运行的海上机 场。为了加强和完善机场性能，改善周边环境， 振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临 空城（Rinku Town）。 临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积 近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、 物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持 海、陆、空的物流。临空国际物流中心是日本 西部规模最大的处理国际航空物资的地方。 成田机场物流联盟

成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。 为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括： a.建立成田国际物流联盟。成田国 际物流联盟是由千叶地方政府 的公共企业部门推动并组建而 成的，共占地78万平方米。包 括成田在内的3个城市、9个市 镇和1个乡被批准建设成临港 区域的国际物流中心。公共企业 部门下属的工业园区有：位于 Shibayama的机场南工业园区 和位于Yokoshiba的Yokoshiba 工业园区。2002年，千叶政府申请开辟一块机场特区作为体制改革的试点，特区有更加宽松的政策环境，允许建立和运营独资的私营企业。 b.兴建机场周围的货运设施。近几年，在成田机场外围，由大型货代公司运营的保税货运 设施也快速增长，机场南工业园区现 在成为了货代企业的物流中心。2003 年9月，有25家公司在机场周围5 千米的辐射范围内的28个地方建造 了仓库，总面积达26万平方米。这 差不多与机场所占的26.59万平方米 的面积相等，可以很好地缓解机场的 阻塞压力。由于选址相对集中，特别 是在机场南工业园区，位于机场南面 1公里的地方，货代公司们形成了一 个物流园区。一家大型的美国房地产 公司建造了占地5万平方米的物流设 施，并在2003年9月29日投入使用。 c.整合原木物流园区。原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一，通过原木物流园 区的整合，每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。原木物流园区提供和机场类似的监管仓库和物流设施，设有地区海关，并提供监管运输。货主和承运人可以自由选择在原木或成田机场通关。日本成田机场管理局事实上拥有园区内部的主要 物流设施（如货站、货物大楼和仓库等），拥有专营权的日航、国际航空物流货站公司 (IACT)负责向航空公司提供服务。作为回报，日航和IACT每年必须向机场当局缴纳专营费。这一费用和其他设施出租的费用占成田机场收入的31%。 2、新加坡机场物流园区 新加坡机场物流园区(ALPS)是CAAS与JTC公司（新加坡主要工业用地开发商）的合作项

苏州工业园区总体规划

苏州工业园区总体 规划

苏州工业园区首期开发区总体规划报告 第1章苏州市概况 1.1 天然环境 苏州市域面积8488平方公里，其中178平方公里（包括14.2平方公里的古城）是属于市区。苏州境内位于太湖东部的地区，包括苏州市本身，地势基本平坦。太湖（2，425平方公里）位于苏州市以西15公里，它汇集了江苏南部、浙江北部、安徽南部的水流，并由多条河道将水注入长江和大海，五千年前这里还是东海，因此在苏州境内有众多的湖泊、河流和水道与太湖连接。这种纵横交错的河道网络有助于灌溉和运输，同时也能调节长江和太湖的水量和水位。这些风景怡人的水道和湖泊，也使苏州成为众所皆知的“东方威尼斯”。苏州位于长江三角洲腹地是上海以西最邻近的城市，它的西部是无锡和常州，南部与浙江的嘉兴和湖州毗邻，北部长江对岸是南通市。京沪线铁路和京杭大运河都经过苏州市，另外，完善的公路网络和众多的河流／水道网络也提供了前往苏州的水陆交通途径。 1.2 人口 苏州市在1992年拥有总人口567万人。其中：市区人口856，700人，自1975年以来，苏州市人口的平均增长率为每年1.85％，虽然增长率在1980年后开始下降（平均增长率是每年

1.5％），可是随着苏州市的经济活动增加，外来人口涌人，这里的人口增长率相信会升高。我们假设这个新的苏州工业园区必须要能应付每年2．0％的人口增长需求。值得注意的是外来人口对苏州市人口的增长具有显著的影响，这和苏州地区的情形相反，苏州地区人口增加的主要原因是来自自然增长。苏州市参与劳动者总数约占总人口的60，这和中国其它主要城市相似，如下表所示：

上海、天津和苏州的劳动力中少于10%是从事第一产业（比如农业和渔业），大约60%从事第二产业（比如制造业），30-40%则从事第三产业（比如零售业、酒店和金融业）。 1.3 城市发展形式 苏州是中国一大古城，以拥有丰富的历史和文化遗迹以及秀丽的风景而著称。古代的苏州市建于公元前5 ，建城的地点就在当前14．2平方公里古城的所在地。传统的城市格局以及独特的道路／河道系统大部分都被保留了下来。1981年，中国宣布将苏州市列为重点保护的历史与文化名城，及国家环境保护重点城市，风景旅游城市和沿海开放地区。随着苏州的迅速发展，古城的基础设施已经显得不足，不适应经济和人口增长的步伐。在保护历史古城，同时促进城市现代化的宏观规划目标这个基础上，苏州已经将古城指定为历史和文化中心，主要用于发展传统工业以及旅游业，在古城的西部，一个面积26．5平方公里，称为“新区”的地区已经获得相当的发展，以适应该市不断增长中的经济和新时代的需求。域西新区由大运河划分为河东和河西两部分，河东主要是住宅区，河西则用于国家批准的高技术产业开发

大厂潮白河工业园区介绍

大厂潮白河工业园区 国贸正东30公里，CBD半小时工业区 京津发展轴心地带，尽得大北京战略优势 空间战略规划大家吴良镛提出的京津冀“一轴三带”发展战略中的一轴，即“京津发展轴”,这是整个环渤海经济圈振兴的龙头。而地处京东的大厂潮白河工业园区恰好位于京津发展轴的轴心地带，承担着人口、职能疏解和新型产业集聚的地域发展战略职能，这里也必将成为北京市最重要的发展方向和直接受益地区。大北京新七环战略的提出，以及河北省环境产业带的发展规划，都将大厂列入最重要的环节之一。这里必将成为京东经济发展的龙头势力和战略制高点。 国贸正东30公里，百亿产业集群地 大厂潮白河工业区地处国贸正东30公里，坐落在风景秀丽的潮白河东岸，距北

京CBD半小时车程，比邻燕郊，与通州隔河相望，地理位置得天独厚。 大厂专用车产业基地着眼于打造高端专用车“百亿产业集群”：即围绕整车龙头，形成上下游产业链集聚。即专用车研发、零部件制造、整车制造、展示销售完整产业链环节。园区地处北京国贸正东30公里的黄金位置，半小时到达北京CBD，可共享北京人才、科研、资金等资源优势；河北钢铁等上游原材料丰富、配套零部件体系完善、专用车企业集聚，生产资质、技工等易获取；以龙头企业驱动全产业环节发展，打造高端专用车“百亿产业集群”。 环渤海立体交通网，瞬间打通产业上下游“脉络” 大厂潮白河工业区拥有完善的立体化交通体系，30分钟便捷交通网的构建，实现与北京的无缝对接。 30分钟车程内，拥有京沈、京哈、六环、涿密等8条高速公路，京秦电气化铁路。京唐城际高速铁路和M6、M6支线两条城市轻轨正在规划中。

海港空港双栖齐发，世界近在眼前 空港条件： 工业区100公里范围内拥有： 3大国际机场： 3大天然良港： 具备最具魅力的“半小时进京起飞，一小时下卫出海”优越区位交通条件。

宁波空港物流园区规划和建设概述

宁波空港物流园区规划和建设概述 1、项目背景和园区远景 宁波空港物流园区是《宁波市现代物流发展规划》的重点项目，项目规划开发规模2000多亩，是宁波“一主六副”物流规划的重要一环。它的建设和发展将为把宁波建设成为浙江省的综合物流中心城市、长三角南翼的国际物流中心枢纽，起到重要作用。 宁波港海运枢纽港地位的确立，货物吞吐量的持续增加，以及对宁波地区产业经济的带动发展，要求宁波物流产业作为多式联运中转节点功能的完善。宁波空港物流园区发挥比邻栎社国际机场、北仑港和周边便捷的交通网络优势，作为北仑港后方延伸基地，“服务（宁波）双港”，完美实现“海、陆、空”立体交通物流架构。依托信息技术与现代物流技术，着力“打造双台”，建设衔接紧密的多式联运运输平台和有效共享的公共物流信息平台。致力于“推动双转”，以空港物流园区为实际载体，积极推动宁波传统物流业向现代物流业转型，推动鄞州及周围区域经济由制造型经济向服务型经济转型。最终将空港物流园区建成为具有航空口岸功能，保税物流与非保税物流相结合，国际物流、国内物流和区域物流的结合的，市域配送和国际货运相结合的航空物流中心、公路运输枢纽、多式联运节点、第三方物流企业的聚集区，具有较强可持续发展能力的浙江省重要的综合物流园区。 2、园区建设的作用和意义： ? 缩短与金华、温州、台州等货源充足的浙西南地区和江西、福建的距离，吸引这些地区的海、空货源，扩大宁波口岸的服务腹地面积； ? 通过杭甬高速公路、宁波市绕城高速公路和杭州湾大桥等方便地连接绍兴、杭州、嘉兴、湖州、上海和江苏的苏锡常发达地区，为宁波海、空港寻找差异化发展机遇，为与上海港和浦东机场互补合作提供了交通条件； ? 绕城高速公路、疏港高速和甬舟高速将方便地连接起空港物流园区和宁波舟山港区，潜在地缩短空港与海港的空间联系，便于空港物流园区实施“海空联动”；? 为世界物流100强和全国物流100强等高端物流企业的入驻创造良好的软硬件运作平台，提升宁波地区吸引大型物流企业的能力，为宁波经济发展创造良好的物流综合平台。 ? 推动宁波城市服务业的发展，优化产业产业结构。园区高端物流企业的入驻和综合功能区的打造，将直接促进宁波临空经济的发展，带动航空运输、口岸物流以及相关服务业的产业发展，从而对发展宁波外向型经济和提升城市现代服务业水平。 ? 按园区20家大型物流商贸企业的入驻测算，将会产生约15亿元的物流产值，根据物流产值占工业产值5%-10%的测算数值，将拉动区域GDP约100亿元。 ? 作为宁波城西南综合物流基地，提高该地区的国际进出口配套能力和多式转运能力，带动该地区的产业发展步入良性循环。 ? 推进“两港齐飞”战略的落实。作为宁波栎社国际机场的货运基地以及北仑港延伸腹地，为宁波栎社国际机场最终发展成为华东地区货运枢纽奠定基础，为宁波实施“两港齐飞”战略创造条件。 3、园区功能规划 （1）航空口岸和航空货站区 该区将建有保证航空货物在机场快速运转，完成航空货物报关、三检等作业流程的航空通关中心。同时将设定进出口海关监管区，主要为货运代理企业的航

浙江省产业集聚区发展总体规划(2011-2020年)

浙江省产业集聚区发展总体规划（2011—2020年） 浙江省人民政府 “十二五”时期是全省经济社会转型发展的关键时期。规划建设一批产业集聚区，是我省贯彻落实科学发展观、拓展新的发展空间、加快经济发展方式转变、增强综合实力和可持续发展能力的战略举措，对于构建现代产业体系、优化生产力布局、建设生态文明等都具有重要意义。为科学合理、扎实有效推进产业集聚区建设，特制定本规划。本规划期限为2011—2020年，其中以“十二五”时期（2011—2015年）为重点。 一、发展背景与现实基础 （一）发展背景。当前，国际金融危机的影响尚未根本消除，国家不断深化区域发展战略，我省正在加快推进经济发展方式转变。高水平规划建设一批产业集聚区，成为推动浙江经济转型升级、实现国家战略功能、提升国际经济地位的重要载体。 1．加快经济转型升级需要新空间。当前，我省已进入人均地区生产总值6000美元以上的发展阶段，也是加快发展方式转变的关键时期，既要破解产业层次低、布局散、竞争力弱等老问题，更要深入拓展战略性新兴产业、现代服务业、高效生态农业等新领域。同时，按照推进生态文明建设的要求，我省将大力发展生态经济，加快形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、

增长方式和消费模式。在这一过程中，必须充分发挥各类经济功能区对经济转型升级的载体作用，充分发挥产业、科技、人才集聚的优势，带动区域产业结构调整和空间布局优化，加快经济发展方式转变。 2．优化区域开发格局需要新抓手。新型城市化是浙江经济社会发展新的重要动力。在深入实施三大产业带规划的基础上，增强杭、甬、温都市圈和浙中城市群对区域发展的辐射和带动作用，推进中心镇发展和新农村建设，是推动经济社会转型发展的重大举措。为此，必须充分发挥土地资源、深水岸线、交通区位等组合优势，加强中心城市与周边中小城市、规模较大开发区等各类经济功能区的互联互动，进一步推动都市圈建设，优化区域开发格局。3．培育大产业、大项目、大企业需要新平台。我省大产业、大项目、大企业相对偏少，急需通过引进国内外大企业、大项目，加快培育壮大新能源、生物产业、新材料、物联网、高端装备、节能环保、新能源汽车、海洋新兴、核电关联等战略性新兴产业，促进全省经济转型升级。为此，需要建设一批产业集聚区，推进有序、高效、集约开发，为我省大产业、大项目、大企业的引进和培育提供空间载体。 （二）发展基础。全省三大产业带规划实施以来，形成了一批重点开发区块，为产业集聚区选址建设奠定了坚实基础。 1．区位优势明显。这些重点开发区块主要位于环杭州湾产业带、温台沿海产业带和金衢丽高速公路沿线产业带等我省生产力布局的三大主轴线上，接近中心城市或现有经济开发区，区位条件优越，在全省经济发展与城乡布局中的战略地位十分突出，是我省未来区域发展的核心与重点区。

云南省境内的工业园区简介

50个工业园区简介 1、云南曲靖经济技术开发区简介 云南曲靖经济技术开发区位于云南省曲靖市麒麟区，是国家级经济技术开发区之一。开发区于1992年经省政府批准成立，2010年经国务院批准升级为国家级经济技术开发区。开发区规划管理面积157平方公里，已开发面积达6.2平方公里，按“一区三园”空间布局。20年来，开发区依托曲靖的资源、区位和产业优势，发展形成了有色金属、光伏电子、汽车及装备制造、轻工和生物五大优势产业，已成为曲靖重要的工业聚集区、城市建设的主战场和经济增长的火车头。水、电、路、燃气、通讯和生活等基础设施配套齐全。截止2011年，入区企业总数913户，其中工业企业112户，规模以上工业企业12户，另有个体工商户3216户；完成工业总产值290.34亿元，增长45.02%；工业增加值87.02亿元，增长38.5%；固定资产投资80.12亿元，增长31.75%；主营业务收入283.95亿元，增长45.2%；财政一般预算收入7.25亿元，增长14%；社会消费品零售总额9.22亿元，增长22.9%；城镇居民人均可支配收入19647元，增长16.1%。主要经济指标实现了30％的增速。 开发区已进入了经济社会加速、提质、增效的跨越发展新阶段，“十二五”期间，以打造“百亿产业、千亿园区、和谐新城”为目标,将全力做大做强主导优势产业，努力推动开发区跨越发展的步伐越走越快、越走越好。 2、昆明经济技术开发区简介 昆明经济技术开发区位于云南省昆明市主城东部，成立于1992年，2000年经国务院批准升级为国家级经济技术开发区，2005年经国务院批准增设出口加工区，是云南省唯一集国家级经济技术开发区、国家

重庆市渝北区房地产业发展规划

重庆市渝北区房地产业发展规划 重庆市渝北区房地产业发展觃划 ,2008年―2020年, 前言 渝北区位二重庆市东北部,长江北岸、嘉陵江东岸的两江环抱地带,北不四川省广安地区华蓥市、邻水县分界,东不长寽区接壤,南不江北区毗邻并同巴南区、南岸区、沙坪坝区隔江相望,西不北碚区、合川区相邻。渝北区土地资源丰富,交通伓労明显,工业发展労头强劲,是重庆主城经济大区和重庆主城向北拓展的主要区域,重庆一小时经济圈的核心功能区,是重庆建设城乡统筹发展的直辖市的重要战略平台。涵盖外环高速路以内的区域,有礼嘉、大竹林、玉峰山、古路四镇和龙山、龙溪、龙塔、人和、鸳鸯、翠于、天宥殿、回兴、双凤桥、双龙湖、悦来11个街道,面积约377平方公里,包拪空港新城、悦来新城“两城”,龙溪城区、两路城区、北部新区“三区”,空港工业园区、两路工业园区、现代农业园区“三园”。 房地产业关联度高,带劢力强。促进区域房地产业持续健庩发展,提高居民住房水平,是构建和谐社会的重要内宨;是拉劢经济增长,带劢关联产业发展,促进住房消费,扩大社会就业的重要手段;是加快基础设施建设,提升城市形象,提高城市竞争力的重要途径。渝北区作为主城近期城市发展的重点 拓展区域,房地产业既迎来了新一轮黄金发展期,又面临着竞争伓労减弱、发展后劲不强等诸多挑战。制订实施房地产业发展觃划,推进房地产业持续健庩发展,是建设长江上游空港强区,率先实现全面小庩目标的内在要求,是加快城乡统筹发展进程,推进经济社会又好又快发展,从根本上解决“三农”问题,实现城乡于劢共荣、南北协调发展的迫切需要。 第一章总则

第一节指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,努力改善人居环境,不断提升城市形象;坚持住房市场化方向,调整供应结构,强化住房保障,建立和完善符合实际的房地产市场体系和住房保障制度;坚持宏观调控,努力实现房地产市场总量基本平衡,结构基本合理,价格基本稳定,促进房地产业不经济社会协调发展。 第二节基本原则 渝北区房地产业发展要按照城乡发展觃划的要求,不城市建设统筹推进;坚持商品房开发不经济适用房、庪租住房协调发展,建立多层次的住房供应保障体系,满足不同收入宧庭的住房需求;坚持改善人居环境,不断提升城市形象,使渝北成为重庆市民的首选宜居之地和全国宜居名区;坚持房地产及其相关产业协调发展,于相促进,充分发挥房地产的拉劢性、幅射性和渗透性;坚持以园区为重心,依托龙溪城区、两路地区、北部新区,加大空港新城、悦来新城建设力度;充分利用事河四路,形成一圈四带立体式发展的房地产业格局;建立健全房地产业预警系统,构建突发亊件处理机制,推劢房地产业持续健庩发展。 第二章发展现状 第三节房地产开发供应状况 土地出让面积。2003—2006年,渝北区，不含北部新区，所有从亊开发的企业，含区内和区外注册，年均获得土地131.46万平方米。 土地开发面积。2000—2007年,渝北区土地开发面积年均达58.74万平方米。 施工面积。2000—2006年,渝北区施工面积增幅平稳,近七年年均增幅为 19.12%。2006年渝北区，含北部新区，施工面积占全市比重为10.61%,但较前几年已略有下降,房地产市场后续供应能力减弱。

全市工业园区发展计划情况,存在问答及其对策建议

全市工业园区发展情况、存在问题及对策建议 市发展改革委市经济信息化委 （2015年5月） 一、我市工业园区发展现状 （一）总体发展概况。我市工业园区起步于上世纪90年代中后期，“十一五”期间开始快速发展，“十二五”时期进入发展黄金期。截止2014年底，全市工业园区建成面积近90平方公里，入园企业超过800家，规上企业454户，实现销售收入1500亿元以上，利税总额20亿元，工业集中度已达到75%，基本形成以南充经济开发区、市区共建的南充清洁能源汽车产业园和9县（市、区）工业集中区为重点的“2+9”工业园区发展格局。南充经济开发区、南充航空港工业集中区、南部县工业集中区、四川蓬安工业园区被纳入全省“51025”产业园区发展计划。其中：南充经济开发区被纳入全省千亿产业园区发展计划，并正争创国家级经济技术开发区；南充航空港工业集中区、南部县工业集中区、四川蓬安工业园被纳入全省500亿产业园区发展计划。南充新能源汽车产业园与嘉陵工业集中区正在联合申报全省“51025”重点产业园区，西充县工业集中区被列为全省新型工业化示范基地，阆中市工业集中区成功创建为全省知识产权保护试点园区。 表一全市“2+9”产业园区基本情况

注：数据截止期为2014年。 （二）产业发展概况。各县（市、区）结合本地实际，紧紧围绕油气化工、汽车汽配、丝纺服装、轻工食品四大传统产业和新能源、新材料、电子信息三大新兴产业，不断优化园区功能分区和产业布局，推行特色化、差异化发展，逐步形成了“一园一主业、园区有特色”的园区产业发展格局。顺庆集中发展机械汽配、新材料产业，高坪重点发展丝纺服装、电子信息产业，嘉陵突出发展新能源汽车和轻工食品产业，南部大力发展板材建材、机械机电、食品饮料产业，阆中围绕旅游休闲产业，加快发展食品药品、清洁能源产业，仪陇、营山、蓬安、西充作为农产品主产区，以农产品加工为主导产业兼顾发展1—2个特色产业，其中西充的有机食品、仪陇的制鞋产业已初具规模。

广东省云浮循环经济工业园项目概述

广东省云浮循环经济工业园 一、项目概述 项目背景：云浮循环经济工业园位于广东省云浮市云安区，规划建设面积30.46平方公里，是云浮市推进“三促进一保持”和实施“双转移”战略的重要载体，是省市区共建的循环经济产业基地，以“一园六区”模式规划建设。交通条件优越。陆路交通与国道324线、广梧高速公路、南广高速铁路相连，距广州150公里。西江航道上溯梧州、贵港，下航穗、港、澳，距香港177海里，距梧州58海里，拥有5000吨级的广东省最大的内河集装箱码头云浮新港，年吞吐量超过100万标箱，设有海关，货物就地报关出口。当地资源优势明显，依托云安区域内储量30亿吨以上的优质石灰石资源和毗邻储量、品位均居世界第一的云浮硫铁矿资源优势，发展以石灰石、硫铁矿、大理石、花岗岩石为原材料的水泥、石材、硫化工、电力和物流等循环经济产业。在“十三五”期间，云浮市云安区与对口帮扶的佛山市南海区在云浮循环经济工业园六都片区内全力打造绿色日化产业集聚区，规划引入50家以上高技术含量、高产值的日化企业形成上下游产业链，力争5到8年内新增100亿元的产值，为当地经济发展注入新的动力。 项目简述：为推动云浮循环经济工业园绿色日化产业集聚区入园扩能增效、产品升级和产业转移扩大优势、帮助科学研究机构和日化企业将发明专利和技术成果尽快形成商品进入市场，云浮循环经济工业园协同创新研究院联合深圳市海科创新孵化有限公司和华工利亚（云浮）科技实业有限公司组成联合体，共同运营产业孵化基地。项

目依托位于云浮市云安区的云浮循环经济工业园协同创新研究院的 基础设施，占地面积约10000平方，建筑面积约9000平方米。 运营目标：云浮循环经济工业园协同创新研究院2019年已进入广东省新型研发机构建设序列并得到省科技厅的资助，目前正在完善基础条件建设。在基础设施建成并交付使用后，争取一年内正式成为云浮市级科技企业孵化器，三年内正式成为省级科技企业孵化器；定位以日化产业、资源与环境、高技术服务、电子信息及自动化领域为主导孵化方向，集产业咨询、新技术研发、成果产业化、科创服务、检测认证、创业投资、互联网+（交易、仓储、物流、供应链金融、智慧零售、大数据）等服务为一体的孵化平台。吸引华南理工大学云浮工业技术研究院、国家“985”低碳技术与循环经济研究院，广东省绿色化学产品技术重点实验室、精细化工广东省工程中心、广东省工业废弃物资源化利用工程技术研究中心、华南理工大学化学与化工学院博士后流动站等研发机构入驻。 二、基础设施概况 1、科技研发中心 云浮循环经济工业园协同创新研究院综合楼 办公建筑面积7894.15㎡。除园区管委会和服务大厅之外的可经营面积5232.88㎡。综合楼主要功能规划为园区行政服务大厅、产业成果展示室、沙盘、接待室、南海帮扶办公室、管委会办公室、多功能会议厅（培训厅）、研究院、运营中心和入驻研发机构办公、会议室、接待洽谈室、科技信息室、互联网+、研发中心、检测中心、入孵日化企业办公等。

省级循环经济产业园区建设调研报告完整版

编号：TQC/K461 省级循环经济产业园区建设调研报告完整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________

省级循环经济产业园区建设调研报 告完整版 下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 根据群众路线教育实践活动专题调研活动安排，由县委常委、县政府常务副县长张辉牵头，组成专题调研组，深入乡镇、企业，通过发函咨询、现场交流、座谈讨论等方式，了解情况、听取意见，探讨以省级循环经济产业园区建设为载体、加快全县生态工业发展的对策建议，借以谋划新思路，总结新经验，提出新举措，努力破解制约生态工业发展的瓶颈问题。 一、发展现状

物流园区规划规范标准

xx国家标准 GB/TXXX—200x 前言 本标准给出了我国物流园区的分类类型与基本要求。 本标准附录A、附录B都为资料性附录。 本标准由全国物流标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：上海市标准化研究院、同济大学、上海西北物流园区、浙江传化物流基地、华中理工大学、上海市物流学会、宝鼎威物流有限公司。 本标准为首次制定。 GB/TXXX—200x 物流园区分类与基本要求 1 范围 本标准给出了我国物流园区的分类类型与基本要求。 本标准适用于政府主管部门对物流园区的界定，也可以作为对物流园区进行规划、设计、建设与规范管理的依据。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB/T 18354 物流术语 GB 50016 建筑设计防火规范

GBJ 137 城市用地分类与规划建设用地标准 GB 3095 环境空气质量标准 GB 3096 城市区域环境噪声标准 GB 12348 工业企业厂界噪声标准 GB/T 24001 环境管理体系规范使用指南 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB 50052 供配电系统设计规范 GB 50217 电力工程电缆设计规范 GB 50220 城市道路交通规划设计规范 GB 50282 城市给水工程规划规范 GB 50289 城市工程管线综合规划规范 GB 50293 城市电力规划规范 GB 50318 城市排水工程规划规范 CJJ 17 城市生活垃圾卫生填埋技术规范 CJJ 34 城市热力网设计规范 JTJ 231 港口工程环境保护设计规范 术语和定义 GB/T 18354确立的以及以下的术语和定义适用于本标准。 3.1 物流园区logistics park