现浇箱梁满堂支架施工(修改方案)

现浇箱梁满堂支架施工方案

1、工程简介

1.1 位臵、数量、结构形式

3B合同段上跨主线立交（天桥）共七座，全部为现浇预应力混凝土连续箱梁，其所在里程及结构形式为：

25+25m连续T形刚构 K77+710车行天桥，单箱单室结构；桥面宽4.5m 2×21m连续T形钢构 K79+890人行天桥，单箱单室结构；桥面宽4.5m 25+25m连续箱梁 K81+992车行天桥，单箱二室结构；桥面宽12.0m

25+25m连续T形刚构 K85+060车行天桥，单箱单室结构；桥面宽4.5m 25+25m连续箱梁 K87+295车行天桥，单箱单室结构；桥面宽8.5m

25+25m连续箱梁 K98+620机耕天桥，单箱单室结构。桥面宽5.5m

1.2箱梁施工方案

1.2.1 箱梁采用满堂支架现场浇注混凝土施工，支架除为抵消支架弹性变形而设臵的预拱外，支架不另设预拱。浇注混凝土之前支架进行等载（衡载+施工荷载）预压，以消除支架的非弹性变形，预压不少于7天。支架基础根据地质情况进行必要的加固，以减小施工过程中的沉降量。箱梁外模采用大块模板。确保严格控制各梁断面尺寸。

1.2.2箱梁施工采用整联整体现浇，一次落梁的施工方案。

2、施工工艺

2.1、地基处理

钢管脚手架底部需支撑在经硬化后的地面上，场地的平整、应根据各桥位的地质情况具体确定。天桥都在挖方地段，如果是坚硬的石质路段，可将地面大体整平后在上面用混凝土找平即可。如果是土质路基段，将地面翻松

30cm，待含水量适宜时，用振动碾压机碾压密实度达93%以上，摊铺30cm 厚6%的石灰土整平碾压密实后，上铺5cm厚碎石层，最后浇注10cm的C15混凝土面层。或周围挖方有石料的，可以直接换填后，在上面铺10cm的C15混凝土面层。地面硬化的周围宽度按超出支架的1.2m进行施工。

2.2、支架搭设

支架用钢管脚手架满堂铺设，作为现浇钢筋混凝土箱梁的支架。支架立杆底脚支撑选用60cm 高HQ601型可调底座，支架立杆顶选用60cm高HQ602型可调托座。

支架顶在U型可调托撑上纵向布臵15×15cm方木，横向布臵15×10方木。支架宽出箱梁以保证箱梁全部在支架上。底板横向方木及面板宽出箱梁底板以保证支架受力均匀，纵横向方木不考虑悬臂受力。

2.3、支架预压

为消除支架的非弹性变形，测出弹性变形，对箱梁支架进行逐孔堆载预压，堆载重量为箱梁重量+施工荷载，按箱梁自量的1.2倍考虑。预压时分别观测支架底座及支架顶沉降值，并用悬线重锤观测支架侧位移量。

预压时在加载完成后每天早、晚各观测一次，直至连续三天日沉降量小于2mm。持荷7后卸载后重新测出支架各部分回弹值与预压前、预压时进行比较分析，确定支架预拱度。如果沉降量偏大，或者不能稳定，应考虑对地基进行重新加固处理，或者找出可靠的原因，进行改正。

2.4、模板工程

箱梁底模采用1.8cm厚竹胶板。支架预压完成后调整模板标高，安装侧模。箱梁侧模采用5×5cm竖木间距30cm，横向带木采用8×8cm间距50cm 外层用钢管支架加固，铺设1.8cm厚竹胶板作为面板。面板铺设要求平整、顺直、接缝无台阶，不漏浆。

模板、支架及拱架制作时的允许偏差

模板、支架及拱架安装的允许偏差

2.5钢筋工程

2.5.1钢筋加工

对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行力学性能抽样试验，进行质量鉴定，经检验合格后的钢筋进行整直、除锈、除油污等初加工。钢筋经过整直与除去污锈后，达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折，被擦伤的表面伤痕不得使钢筋的截面减小5%。钢筋调直采用冷拉法，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1%。

φ25mm以上的钢筋接头采用闪光接触对焊焊接，其他钢筋的接头采用电弧搭接焊，焊缝长不小于5d，Ⅰ级钢筋焊条采用结422，II级钢筋采用结502或结506焊条。钢筋焊接前，必须按照施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。

钢筋按照设计规格、数量及尺寸下料加工，计算好单根钢筋长度后下料，钢筋在工作台上按设计尺寸放样，机械加工，钢筋从一端向另一端弯扎，注意起弯点的位臵，先试弯扎一根钢筋，找出规律后再成批加工。钢筋的弯勾设臵及钢筋保护必须按图纸及规范要求设臵。钢筋加工好后，按型号分类堆放整齐。

加工钢筋允许偏差

2.5.2钢筋的安装及绑扎

检查其各部尺寸，应保证其位臵符合设计图的标准

其允许偏差如下表：

钢筋接头按规定要求错开布臵，搭接长度区段（30d长度范围内，但不得小于50cm），受拉钢筋每个断面接头不能大于20%。钢筋绑扎要牢固，具有足够的强度，在灌注混凝土时不得移位变形，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用电焊焊接，使之成为整体。为保证固定钢筋相互间的横向净距，两排钢筋之间可使用混凝土或塑料垫块隔开，或用短钢筋扎结固定。锚具垫板下的螺旋筋按照设计位臵安放准确。为了保证钢筋保护层的厚度，应在钢筋与模板间设臵混凝土或塑料垫块，混凝土垫块强度与梁体混凝土的设计强度相同，垫块错开布臵。

2.5.3波纹管的安装

波纹管在安装前应在１kN径向力的作用下不变形。采用同型稍大的波纹管作为接头管，接头管长200mm，波纹管嵌套于接头管内。波纹管连接后用密封胶带封口，同时做灌水试验，以检查有无渗漏现象，为做到万无一失，防止波纹管在混凝土施工时受振动影响漏浆，施工时在波纹管内穿一条PVC 管，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。PVC管在浇注混凝土时派专人来回抽拔，防止有漏浆情况发生时将PVC管和波纹管粘连，造成拔出时困难。

波纹管安装位臵必须准确，调整好后采用“井”字型定位钢筋固定，避免管道在浇筑混凝土过程中发生移位。为保证波纹管的定位准确，定位筋间距在直线部分每1000mm，曲线部分每500mm设臵一处。

波纹管安装误差不得超过下表

2.6、混凝土工程

2.6.1混凝土选配

钢筋和模板安装完毕，经自检合格后报监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。混凝土配合比按试验确定的各项参数及下发的配合比通知单选配，混凝土出盘后首先在拌和站检验坍落度，看是否符合要求，检查坍落度时应考虑温度、运输距离等造成的坍落度损失，使到达使用点的坍落度符合配合比及使用对坍落度的要求。要保持联系畅通，如混凝土运输到工点，损失太大时及时通知拌和站进行调整。混凝土使用水泥为普通硅酸盐42.5水泥，含砂率大于30%。

2.6.2混凝土拌制和运输

混凝土集中在搅拌站拌制，在拌制过程中，要始终注意混凝土稠度，严格控制水灰比，倘若不符合规定，应立即查明原因，予以纠正。梁体空间较小，钢筋稠密，混凝土骨料要选择适当的粒径，保证灌筑时混凝土不发生离析，混凝土采用混凝土运输车输送到工地，汽车吊吊送入模。

2.6.3混凝土浇筑

浇筑混凝土必须在钢筋、模板自检合格，并请监理工程师检验签认后方可施工。混凝土的浇筑方法直接影响混凝土密实度，主要从两方面来控制，一是浇筑层的厚度与浇筑顺序，另外是良好的振捣，两方面互为影响。梁体混凝土施工中应严格控制混凝土浇筑时间，一次浇筑完成，不留施工缝。混凝土水平分层浇筑，每层厚度不宜超过0.5m，顺序为先底板，再肋板，最后浇筑顶板及翼板（附箱梁施工流程图）。

混凝土入模温度

混凝土浇筑不得任意中断，并应前层混凝土凝结之前，将次层混凝土拌合物浇筑捣实完毕。因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。无试验资料时，一般控制在上表允许时间内。

梁体混凝土浇筑因故中断，预计将超过上表的允许间断时间时，要设臵水平施工缝，严禁设斜面接缝。续灌上层混凝土前，先凿除下层混凝土表面的水泥浆和较弱层；经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净，在全部接触面上铺一层与混凝土配合比相同而水灰比稍小、厚度为15mm的水泥砂浆。接缝处于重要部位时要增加连接锚固钢筋，以防受力时开裂。

2.6.4混凝土振捣

因箱梁截面形状复杂，梁高肋薄，在浇筑梁底板和肋板混凝土时30mm 棒头的插入式振捣器振捣，顶板及翼板采用平板振捣器，配合30mm棒头的插入式振捣器，当采用直线行列插捣式，振捣间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；交错插捣时，不得超过振捣器作用半径的1.75倍。插入和拔出操作不可速度过快，尽量避免碰撞钢筋、模板和波纹管，在振捣新混凝土层时，将振捣器机头稍插入下层，使各层混凝土结合为整体。

要严格掌握混凝土的振捣时间，振捣时间过短，不能达到一定的密实度，振捣时间过长，易引起混凝土的离析现象，一般当混凝土内不再有气泡冒出，混凝土不再下沉，表面开始泛浆，混凝土表面平整即表明混凝土已密实，停止振捣。

施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位臵和稳固情况，发现问题及时处理。

箱梁混凝土浇筑每次浇筑一联（两孔）分底、肋板和顶板两层浇注，第一层浇注完成后重新调整翼板标高以保证箱梁成形后翼板线形。

3支架承载力计算与分析

3.1支架形式

支架采用钢管脚手架，立杆步距0.9m×0.9m布设，单杆允许承载力40KN。在进行支架搭设时，需按施工设计放线位臵，铺设垫板和设臵底座。在安设立杆时需标定其垂直度。边进行支架搭设，边设臵剪刀撑和斜撑以增强支架的整体稳定性。剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜在45°～60°之间，斜杆需与脚手架的基本构件稳固连接，且斜杆相邻连接点间杆段的长细比不得大于60。

在脚手架立杆底端之上10～30cm处一律遍设纵向和横向扫地杆，并与立杆连接牢固。支架顶部设臵可调U托，通过其螺栓调整标高，方木铺设在U托上形成网格支撑箱梁模板。

3.2立杆计算

模板自重a=0.17KN/m2，纵、横方木自重b=0.35KN/m2。钢筋混凝土自重：c= 11.25KN/m2，振捣及施工荷载e=3.5 KN/m2，叠加为均布荷载q=15.27 KN/m2由于天桥自重很小，因此在布设支架时主要考虑其支架自身的稳定和结构物成型的需要。强度要求不控制支架的布局。

3.3支架稳定性分析

支架按0.9×0.9m均匀布臵。对支架构件结构的稳定性能，倾覆问题可通过加适量的斜杆和剪刀撑来解决，而脚手架整体或局部失稳破坏，根据建筑施工钢管钢管脚手架安全技术规范的有关规定，当支撑架按构造要求设臵，高：宽比小于3：1时，可不考虑支撑架的整体稳定。天桥满堂支架最大高：宽比均小于3：1，因此支撑架的整体是稳定的。不需要进行具体检算。

3.4地基承载力分析

天桥均处在挖方地段，地基稳定承载力较高，除个别桥下根据具体情

况做必要的处理以外一般石质地段将地表用混凝土找平即可。

如地基为粘土地质可按路基填土96区的填料进行换填压实处理后再在其上布臵支架。

4、支架预压方案

4.1预压方法

支架预压采用砂袋半幅整体进行预压，预压荷载为箱梁设计重量。预压上、下砂袋用人工或人工配合机械。支架加载时，为了保证支架受载后的均匀性、安全性，砂袋从每跨中部开始堆放，然后四周。荷载分二级加载，第一级堆放砂量为50%箱梁设计重量，第二级堆放余砂量至箱梁设计重量。全部加载完毕后，待支架沉降稳定，具体为沉降值小于2mm/d时，可进行支架卸载。卸载从堆放砂袋的周边开始，逐渐至砂袋的中部。

4.2预压过程的控制及应急措施

在整个支架预压过程中，为了对预压进行有效地控制，设专人对支架进行观测，配备相应数量的支架加强材料及必要的机械设备。支架区内要围护，设臵警示标牌，闲杂人员不得进入区内。支架预压中若有异常情况，首先停止加压，撤离现场作业人员，查明并分析原因，制定出相应的补救措施，再进行加压。如确实无法继续对支架进行加压，可进行一定量或全部量的卸载后。进行支架加强处理后在进行加压；在对原有的支架杆、部件进行加强处理时，原则上不得随意拆卸，在支架薄弱处根据实际情况进行加强。

4.3预压观测

为了获得支架预压沉降的真实数据，有必要采取有效手段进行支架预压观测，具体措施为：

1、采用三同原则，同一水准点，同一人观测，同一观测仪。

2、在支架基础适当部位，做好相应标记，卸载后以便水准测量支架基础非弹性沉降量h1

3、在全桥底模下的方木上，按2×2m一个点引垂球挂线，并在地面上与之相对应处打木桩或钢筋，通过钢板尺丈量挂线垂球与桩之间距离来反映沉降量h

4、在支架预压稳定后，支架预压卸载前，在支架梁上挂线实地量测梁体挠度h2

5、支架沉降观测指派专门的工程技术员进行操作，做到每日早晚各观测一次，对观测的支架沉降数据及时进行整理，编制时间—沉降曲线图表，待每日支架沉降量不大于2mm时，即可认为支架沉降已稳定。支架沉降稳定卸除预压荷载后，要继续观测支架变化情况，直至支架弹性变形完全恢复h3 支架总沉降量h=支架基础沉降量h1+支架梁体挠度h2+支架弹性变形量h3+支架非弹性变形量h4

则：支架预留拱度量=支架梁体挠度h2+支架弹性变形量h3

通过支架预压观测，取得沉降量实测数据，根据数据预留箱梁底模上的上拱度，相应的调整底模高程。此预留量也可做为同类型其它现浇箱梁预留沉降量的参考数值。

5模板、支架的拆除

5.1拆除期限的原则规定

模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重力及

其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度小于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50％的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75％的要求后，方可拆除。

如设计上对拆除承重模板、支架另有规定，应按照设计规定执行。

5.2拆除时的技术要求

模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时应注意以下几点：

在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。宜从跨中向支座依次循环卸落。

模板、支架和拱架拆除后，进行维修整理，分类妥善存放。

6 施工质量保证措施

6.1质量目标

工程施工质量的控制目标是：单位工程合格率100%，分项工程优良率达95%以上，总体评定质量等级优良。

为确保工程质量目标的实现，参加施工的全体员工必须牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度、成本三者之间的关系，当三者的关系发生矛盾时，必须首先服从质量，做到好中求多、求快、求省，始终把工程质量放在第一位。

工程施工全过程实行质量目标管理，把工程施工质量的总目标分解成工序工程质量目标，并将其落实到人，在施工过程中，各项工作都必须以质量目标为中心，实施全面的、全过程的管理，把各方面的管理工作转到“质量第一”的轨道上来。

6.2质量控制措施

(1)、坚持公司的质量方针，严格按照作业指导书实施操作。

(2)、坚持质量标准，严格地对各工序进行检查，确保达到工程交验合格率100%，工程项目优良95%的质量目标。

(3)、以预防为主，对工程质量进行事前控制，事中检查，对工程质量、工作质量及工序质量进行全面控制和检查，以工作质量来保证和提高工序质量，从而保证和提高工程质量。

(4)、认真履行公司的质量承诺，定期听取业主、监理单位对工程质量的意见，促进工作质量。

(5)、质量控制内容

质量控制分为事前控制、过程控制和事后控制三个阶段。

a 事前控制

在施工准备阶段做好图纸会审、质量教育、制订措施、材料选定、施工准备等工作。事前控制工作必须贯穿施工的全过程。

b 过程控制

(a)全面控制施工过程，重点控制工序质量。

(b) 行使质量否决权。如发现质量异常、质量隐患未排除、擅自变更设计图纸、使用不合格材料、无证上岗等均应予以否决。

(c)建立、整理质量文件和记录。

(d) 质量控制措施；

质量预控有对策；施工项目有方案；图纸会审有记录；技术措施有交底；配制材料有试验；工序交接有检查；计量器具有校验；设计变更有手续；事故处理有复查。

c 事后控制

组织自检和初验，准备竣工验收资料。检查质量控制运行情况，总结经验，以利改进和提高。

7 是个安全保障措施

7.1安全目标

实现施工全过程无重大安全事故和经济损失；杜绝因工死亡事故，防止高空坠落、火灾、交通等事故发生；无重伤，负伤率控制在3‰以下。

7.2建立安全保证体系

项目设立安全管理小组，由主管生产的项目副经理任组长。项目设专职安全员，各施工队、作业班组设兼职安全员。

7.3加强安全教育和训练

(1) 对新进场的工人进行安全生产教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。

(2) 对特殊工种的人员，进行专门的安全操作训练。

(3) 在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

7.4落实安全责任制，实施责任管理

根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任，做到职责分明，各负其责。

7.5建立健全各种切实可行的规章制度

施工安全制度主要有：安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度等。

7.6各项安全技术措施

(1) 施工操作人员进入现场必须佩戴安全帽，不能穿拖鞋，高空作业必须系安全带。

(2) 对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，确保使用的安全。

(3) 在施工现场设臵安全围栏隔离，并设醒目的安全警告标志牌。必要时，派专人守卫，非施工人员不能进入施工现场。

(4) 施工现场区严禁违章用电。

(5) 开关、配电箱应有漏电保护门、锁及防雨设施，电箱进出线，电源开关，保险装臵要符合要求，老化破皮不合要求的电线不许使用。线路必须架设在绝缘材料上。

(6) 工地的用电线路设计、安装必须经有关技术人员审定验收合格后方能使用。

(7) 电器和机械设备必须有接零接地和防雷设施。

(8) 电工、机械工必须持证上岗。

(9) 在施工现场设安全宣传标语标牌，以增强现场施工人员的安全意识。工地设专职保安人员，负责维护施工现场的保安工作。

(10) 施工作业区安装防落物网

8 文明施工和环境保护

8.1组织管理措施

(1) 建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的环保管理小组。

(2) 建立健全管理制度。包括个人岗位制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度。

(3) 加强教育培训宣传工作，提高全体职工的环保意识。

8.2现场管理措施

(1) 合理布臵施工场地，合理定臵各种施工设施，不能占用非征用地。

(2) 施工中产生的泥浆不得随意排放，应该集中排放指定地点，不能污染水源和环境。

(3) 尽量减小施工中的噪声和振动，不干扰附近居民。对现场的施工便道经常洒水，以减少粉尘。

8.3现场布臵

根据场地实际情况合理地进行布臵，设施设备按现场布臵图规定堆放，

并随施工基础下部、上部等不同阶段进行场地布臵和调整。

8.4道路和场地

(1) 施工区内道路畅通、平坦、整洁、不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵塞。

(2) 施工废料集中堆放，及时处理。

9 应急救援预案

9.1建立应急救援领导小组

9.2事故应急救援处理

⑴指定兼职的应急救援人员，参加急救内容培训，定期进行应急救援演练，配备必要的应急救援器材、设备。设备和器材要经常性维护、保养，保证正常运转。

⑵对可能发生的事故从多方面采取相应的措施提前预防，最重要的是要遵守安全操作规程。

⑶发生安全生产事故后，事故现场有关人员立即报告项目部，项目部接到事故报告后，迅速采用有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按国家有关规定立即如实报告当地负有安全生产监督管理职责的部门，不隐瞒不报、谎报或拖延不报，不得故意破坏事故现场、毁灭

有关证据。

⑷触电急救。发现有人触电时，首先迅速拉电闸断电或用木方、木板等不良导电材料，将触电人与接触电器部位分离开，然后抬到平整的场地施行人工急救，并向项目部报告。

⑸摔伤急救。当有人自高处坠落摔伤时，应注意摔伤及骨折部位的保护，避免因不正确的抬运，使骨折错位造成二次伤害。

⑹发现火险的处理方法。当现场有火险发生时，不要惊慌，应立即取出灭火器或接通水源扑救。当火势较大，现场无力扑救时，立即拨打119报警讲清火险发生的地点、情况、报告人及单位等。

⑺中暑应急措施。当有人发生中暑时，立即将中暑人员撤离高温环境，在阴凉处休息，并服含盐冷饮；在头部、腿部、腹股沟处放臵水袋，同时以冷水、风油精擦洗全身，严重者立即送医院抢救，并报公司有关部门。

⑻物体打击应急处理。发生物体打击时，抢救的重点应放在颅脑损伤、胸部骨折和创伤性出血上进行处理。首先需要观察伤者的受伤情况、伤害性质，若休克，则让其安静、保暖、平卧、少动并将下肢抬高约20度左右。若呼吸心跳停止，则立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。

⑼坍塌事故应急处理。突发性坍塌时，组织力量，抢救伤员，同时切断电源，防止触电。人员要往两侧分开疏散，尽快离开危险区域。

⑽突发性公共卫生事件的应急处理。出现突发性公共卫生事件和流行病如“非典”“禽流感”等，项目部临时成立事件领导小组，对非传染性疾病的病人，快速治疗；对事物中毒等病例，要立即送医院诊治，并向“卫生部门”送检事物样品。

1.预应力箱梁施工工艺流程

1.预应力工程施工工艺流程

现浇箱梁满堂支架方案计算汇总

6 边跨现浇段堂支架计算书 一、工程概况 郁江二桥位于桂平市城东南部长安工业园区内，距现有的郁江大桥和桂平航运枢纽对外交通桥郁江约4.9公里处，是南宁至梧州、玉林至桂平和梧贵高速这三条公路的连接纽带。 郁江二桥桥梁的起点桩号为K1+146.5，终点桩号为K2+504.5，主桥为90+165+165+90米预应力混凝土矮塔斜拉桥，主桥采用90+165+165+90m单索面三塔预应力混凝土矮塔斜拉桥，主跨布置双孔单向通航设计，桥宽30.5m，梁高3.2~6.2m，主塔为弧线形花瓶式塔，塔高22.0m，全桥共计144根斜拉索，斜拉索梁上间距4m,塔上理论索距0.8m，主梁采用单箱三室大悬臂等截面预应力混凝土箱梁，顶部为机动车道，下部在箱梁两侧顺底板悬挑出去设人行通道。箱梁梁高6.2m—3.2m,梁体全宽30.5m，采用单箱三室加悬臂的形式，悬臂端部厚度为0.28m。斜拉索锚固点布设在箱梁的中室，张拉端位于梁体内。 箱梁纵向划分为中墩顶托架现浇0号、1号梁段、19个悬臂浇筑梁段、边跨支架现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段。中墩顶0号、1号梁段同时浇筑，梁段共长11m，悬臂浇筑梁段数及梁段长度从中墩至跨中布置为：19×4.0m，边跨现浇段长度6.37m，边跨合拢段、中跨合拢段长度均为2.0m。边跨现浇段为2.5m实心段及3.87m渐变段，实心段受力全部在过渡墩盖梁上，故此次计算取23A-23A断面向中垮方向0.6m范围段。 边跨现浇段采用满堂支架施工，支架采用WDJ碗扣式多功能钢管脚手架，基底进行填土碾压后，浇筑混凝土搭设碗扣支架，碗扣支架经过预压合格后，铺设模板。内、外模板采用大面积的竹胶板制作，内支撑立杆采用φ48×3.0mm钢管。 二、编制依据 （1）《公路桥涵施工手册》 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 （3）《建筑结构荷载规范》 （4）《公路桥涵技术施工技术规范实施手册》 （6）《建筑施工计算手册》

现浇箱梁满堂支架方案计算

新建地方铁路叙永至大村段B合同段 大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 编制： 复核： 四川省铁路建设有限公司 叙大铁路项目经理部 年月日

大田湾特大桥现浇箱梁满堂支架计算书 1、编制依据 1.1新建地方铁路叙永至大村线施工图。 1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文，以及现行有关施工技术规范、标准等。 1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《铁路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 大田湾特大桥后张法预应力混凝土现浇箱梁段为48m，孔位为第18孔，总计1孔。主墩17#、18#为矩形承台，墩柱为矩形墩柱。 梁体为单箱单室、变宽度、变截面结构。箱梁顶宽5.3m，跨中箱宽2.8m，支座位置箱宽3.0m（未计支座位置加宽50cm），顶板厚30cm～45cm按折线变化，底板厚度40～80cm，按直线变化，腹板厚32cm～52cm，按折线变化，底板设30×50cm 梗胁，顶板设30×50cm梗胁。 梁全长49.5m，计算跨度为48m，梁高3.5m。梁底按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设15×15cm方木；纵向方木上设10×10cm的横向方木（中心间距25cm）。 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×100cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑。 4、现浇箱梁支架验算 本计算书以最大截面预应力混凝土箱形连续梁（单箱单室）Ⅳ-Ⅳ断面处为例，

现浇箱梁支架设计计算书.

现浇箱梁支架设计计算书 第一章编制依据 1、编制依据 1.1施工合同文件及其他相关文件。 1.2工地现场考察所获取的资料。 1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 1.4《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。 1.6《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005。 1.7《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 1.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 1.9《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-91 1.10《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006年版） 第二章工程概况 本工程为新建桥梁，起点桩号K3+799.97，终点桩号K3+866.03，桥长 66.06m 。桥跨布置为一联，具体分跨为：（16+27+16）m 。主桥箱梁采用C50混凝土。桥梁支架位于地势较低的水田之中，在进行支架搭设前应进行地基处理。 1 上部结构采用现浇预应力砼变截面连续箱梁，桥梁与道路成75°夹角，分为上下行两座独立的桥梁。桥梁平面位于R=1200mm的圆弧上，纵断面位于0.54%的上坡上。

2 桥梁左、右幅不等宽，左幅桥梁宽度为25.25m ，右幅桥梁宽度为22.5m ，两幅桥梁之间设置1.0m 的中央分隔带。左幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车 道）+1.5m（机非分隔带）+17.25m（机动车道）+0.50m（防撞栏）=25.25m；右幅桥具体布置为：6m （人行道、非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+14.5m （机动车道）+0.50m（防撞栏）=22.5m。上部结构为（16+27+16）m 变截面预应力砼连续箱梁。桥墩处梁高1.7m ，桥台和中跨跨中梁高为1.1m ，采用二次抛物线过渡，过渡段的方程式为Y=0.004167X2+1.1。左幅桥箱梁顶板宽25.25m ，底板宽20.25m ，悬臂宽 2.5m ，为单箱五室结构；右幅桥箱梁顶板宽22.5m ，底板宽17.5m ，悬臂宽2.5m ，为单箱五室结构。标准段跨中顶板厚度25cm ，底板厚度22cm ，腹板厚50cm 。支座附近顶板厚度50cm ，底板厚度47cm ，腹板厚65cm 。支点处设横隔梁，中横隔梁宽2.0m ，端横隔梁宽1.2m 。 3 桥台采用座板式桥台，基础采用冲击钻钻孔灌注桩基础，桥台桩基直径为 1.5m ，按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化石飞岩深度不小于1.0D （D 为桩基直径）。台背回填透水性较好的砂砾石，回填尺寸按施工规范要求确定，回填时要求分层压实，压实度不小于96%。桥墩采用柱式桥墩，墩柱间设系梁。桥面横坡：采用 2.0%双向横坡，坡向外侧，桥面横坡通过箱梁斜置形成，箱梁顶、底板始终保持平行。 4 桥面铺装：4cm 厚改性沥青砼（AC-13C ）+ 5 cm厚中粒式沥青砼（AC- 20C ）防水层，铺装总厚9cm 。桥面排水：桥面设置泄水管，直接将桥面雨水导入道路排水系统。 5 伸缩缝：为了保证梁能自由变形，在0#、3#桥台处设置GQF-Z60型伸缩缝。支座采用GPZ （2009）桥梁盆式橡胶支座。

现浇箱梁支架法施工方案

厦门市杏林大桥A标段 跨海主桥 1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅现浇箱梁（支架法）施工方案 中铁大桥局股份有限公司杏林大桥项目经理部

二○○七年十月 第一章工程概况 一、编制依据 ①厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 ②中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工图设计》（A标段跨海主桥上下部结构）。 ③中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体提供的相关工程地质勘察报告。 ④交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 ⑤S5下-T002号和S5下-T003号《中铁大桥勘测设计院有限公司厦门杏林大桥公路桥工程联系单》。 二、工程概况和工程数量 跨海主桥1#～6#左右幅、22#～30#墩右幅上部结构现浇箱梁共18孔采用钢管桩、贝雷梁施工方案，左右幅前后错开同时向前推进施工，先施工左幅。 上部结构除第一联第一跨为43.1m跨径外,其余均为50.3m等跨等截面箱梁。上部结构为分幅布置等高度连续箱梁，梁高3.0m，单箱顶板宽15.5m，底板宽6.1m，悬臂板端部厚20cm，根部厚50cm，箱内顶板厚26cm，底板厚26cm，跨中腹板厚55cm，支点处加至70cm。箱梁在端支点处设置1.0m宽横隔板，中支点处设置2.0m宽横隔板。箱梁均采用纵横双向预应力体系设计，纵向采用19-7φ5、12-7φ5、9-7φ5低松弛钢绞线，横向采用3-7φ5低松弛钢绞线，预应力管道采用金属波纹管。

一、支架施工方案 跨海主桥1#～6#墩左右幅、22#～30#墩右幅箱梁采用钢管桩贝雷梁施工方案，18孔箱梁共投入5孔箱梁支架倒用。单孔箱梁支架设为3×15米跨简支梁形式。中支墩设双排4×2共8根Φ600×8mm钢管桩，钢管桩采用90振动锤打入海床一定深度，边支墩采用单排2根Φ800×10钢管桩制作的托架直接座于承台上。钢桩之间连接系采用Φ273×6mm钢管连接。贝雷片横向布置17片，2片或3片一组设一连接支撑架，组与组之间通过I钢U型卡连接成整体，每组贝雷片在节点处均设一横向连接系。 钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩全部采用摩擦桩设计，施工时以贯入度控制。钢桩打入海床面后，根据设计标高割除或等强接长。贝雷梁采用在岸上拼装成2片或3片一组，通过汽车运抵安装位置，利用吊机直接安装，为减少支架贝雷梁拆除增加的难度及工作量，左右幅支架横向分配梁可直接连接成整体，左幅施工完箱梁后，贝雷片将直接通过分配梁横移到右幅支架上施工箱梁。1、钢管桩托架立柱 边支墩基础采用结构设计的永久性承台，每座承台布置4根Φ800×10mm钢管桩基础。 钢管桩全采用Φ800×10mm预制钢桩，为确保安装及跨海主桥钢桩的倒用方便，根据每墩的不同高度分别制作6.6米、1.5米两种不同高度的钢管桩立柱，钢管桩立柱之间通过法兰连接，每套法兰设Φ22螺栓20个，不足处通过在承台上抄垫混凝土预制块调平。每座桥墩设4根钢管桩，之间通过抱箍及连接角钢螺栓连接成整体，每隔5～8米设一层连接系，为保证钢管桩的整体稳定性，每座承台的4根钢管桩在墩身下口中部及上口分别设一层夹箍与墩身连接。 中支墩钢管桩安装采用50t履带吊在栈桥上利用90振动锤打入海床一定深度，钢桩

F匝道现浇箱梁盘扣支架计算手册(修改)

F 匝道现浇箱梁盘扣支架计算书 本工程现浇梁板支架根据《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》（JGJ231-2010）中模板支架进行计算。 箱梁梁高1.6m,顶板厚0.25m ，底板厚0.22m ，翼缘板根部厚0.45m ，边缘厚0.15m ，则恒载在腹板及端横梁位置为41.6KN/m 2,底板为12.22KN/m 2，翼缘板根部恒载为11.7KN/m 2，边缘为3.9KN/m 2；模板、机具、施工人员、倾倒、振捣混凝土的活载按5KN/m 2考虑。 满堂支架底板横距120cm ；腹板下横距90cm ；腹板侧用60cm 间距调整；翼板下横距150cm 。在标准箱室段立杆纵向间距为150cm ；横梁实心段纵距90cm ， 腹板加宽段纵距120cm 。详见方案图。 主龙骨采用14#设，间距30cm 为20cm 。 积A=5.71cm 2，容许应力[σ]=300Mpa ；3 ，容许应力[σ] 4；抵抗矩W=49cm 3，容2，惯性矩I=8333333，容许应力[σW ]=17Mpa ，[σj ]=1.7Mpa ；5*10cm 方木I=416.67cm 4；抵抗矩W=83.33cm 3，容许应力[σW ]=17Mp a ，[σj ]=1.7Mpa,弹性模量E=10*103MPa 。 相关材料参数见下表：

一）模板计算 模板采用15mm厚木胶合板，抗弯强度[σw]=12.5MPa,抗剪强度[σj]=1.4M Pa，弹性模量E=4.5*103。 1、腹板、横梁位置 模板取宽度1m作为计算单元，跨径取0.2m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000 *15*15*15/12=281250mm4，抵抗距W=ab2 =1.2*41.6+1.4*5=56.92KN/m 模板按3 则σ w ＝ σ j ＜【σ j 】=1.4MPa 最大扰度4/(100*4.5*103*281250) 作为计算单元，跨径取0.3m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000 4，抵抗距W=ab2/6=1000*15*15/6=37500mm3。该处荷载q 模板按3跨连续梁计算，则根据路桥计算手册可知： M=0.1* qmax L2=0.1*21.66*0.3*0.3=0.195KN.m 则σ w ＝M/W=0.195*106/37500=5.2MPa＜【σ w 】=12.5 MPa σ j =0.9ql/A=0.9*21.66*300/(1000*15)=0.39MPa＜【σ j 】=1.4MPa 最大扰度f=0.677*qL4/(100EI)=0.677*21.66*3004/(100*4.5*103*281250) =0.94mm＜L/250=1.2，扰度满足要求。 3、翼缘板位置 模板取宽度1m作为计算单元，跨径为0.2m,则模板的惯性矩I=ab3/12=1000

现浇箱梁支架专项施工方案修订稿

现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

目录

第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011） （4）《工程测量规范》（GB50026—2007） （7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004） （8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011） （10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008） 6、施工安全管理规范、规程及手册 （1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) （2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) （4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012） （6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况：(略） 二、方案编制依据 （一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011； （二）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004； （三）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95； （四）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； （五）、《路桥施工计算手册》周水兴，何兆益，邹毅松，2010.5； （六）、《贝雷梁使用手册》； （七）、《建筑结构荷载规范》； （八）、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 （一）、人力资源投入情况（略） （二）、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具

2、测量设备投入情况 （三）、物资材料投入情况（略） 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的

连接方式，增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m（根据变截面宽度也可以适当调整，但间距不能大于4m）。横向根数由变截面宽度确定，33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距6.5m；钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 １、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7棵横向）及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全

现浇箱梁满堂支架施工方案

现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述 1、工程概况 起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁( 30+40+30m),箱梁顶板宽 15m,底板宽11.5m梁高2.3米，底板厚均为0.25米，腹板厚0.5 米，两侧翼缘板悬臂长度为 1.75 米，桥面横坡2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa 的高强低松弛钢绞线，顶底板及腹板为15①15.24mm的预应力束，共26束；中横梁为12①15.24mm的预应力束，每道梁9束。该联现浇箱梁共有混凝土1250m3,钢筋230吨，钢绞线45.5吨。 2、施工方法简介 上述桥位区均为农田或耕地,地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后, 再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm 厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下： 二、地基处理和满堂支架搭设和预压 1 、地基处理 先将地基整平填筑50cm 厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm 厚

C25 混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米,为避免地基受水浸泡,在基础两侧开挖 30*30cm 的排水沟，排水沟应保证排水顺畅渠贯通，以利于水流及时排出。 2、支架搭设 在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂脚手架，其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90cm 横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm 布置外其余均按 90cm 间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》，在高度方向每间隔 1.2m 设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔 3 排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm 的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围为0-30cm,主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设10*15cm 木方，箱体底板部分木方按横桥向布置，木方长4m间距为0.9m；（在中、端横梁位置间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m间距 0.9m；然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm的木方，两层木方用铁钉固定，木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按20cm 布置，底板其余位置按30cm 布置。最后在上面铺设18mm 厚竹胶

现浇连续箱梁(满堂支架)

满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1）施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2）测量放样。准确放样箱梁轴线位置，测定箱梁底高程。放样完毕后，经复核上报监理工程师。 3）原材料的准备：水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料，由材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。 4）施工人员要求：由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前，将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平，并用22吨压路机压实，软弱处换填砖渣处理50cm，分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝，便于支架搭设，在压实的地基上做30cm5%的白灰土，浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm，壁厚∮3.5㎜钢管；立杆底座采用KTZ60型，托撑采用KTC60型，可调范围0~600㎜，剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管，壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载，剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5～7根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道；横桥向剪刀撑每隔4～6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设，在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，水平横杆等距 1.2m，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木，间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10

现浇箱梁及满堂支架施工方案

现浇箱梁及满堂支架施 工方案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

目录

1、工程概况 雷家互通K214+主线桥上跨成资快速路中桥，根据桥位处的被交路、地形及地貌特点，该主线桥采用一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K214+，终止桩号：K214+）和直线（起始桩号：K214+，终止桩号：K214+）上，纵断面纵坡%。 桥面宽度左幅为~单箱三室截面（如图1-1），梁高。下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为，箱梁顶板厚~，底板厚~，两侧腹板板厚~。 图1-1 单箱三室横断面示意图 桥面宽度右幅为单箱双室截面（如图1-2），梁高。下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为，箱梁顶板厚~，底板厚~，两侧腹板板厚~。 图1-2 单箱双室横断面示意图 2、编制依据 本工程施工设计图纸； 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ30-2011)； 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；

《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)； 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社，）； 实施性施工组织设计。 3、施工计划 工程起讫时间 根据施工情况，K214+主线上跨成资快速路中桥下部结构在1月份中旬完成，下部结构完成后立即进行地基支架处理等，截止1月底完成支架搭设及支架预压工作，2月底完成箱梁混凝土浇筑工作，3月底完成桥面系及桥梁附属结构。 主要材料计划 材料的选用 (1)外模、内模均采用木模（2440×1220×18mm）。 (2)100×100mm 方木；150×150mm 方木；Φ48×钢管。 (3)支撑体系采用Φ48×碗扣式支架，钢制螺丝上托及下托。 材料检验和试验 （1）碗扣式支架钢管符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）中的 Q235A 级普通钢管，其材质性能符合现行国家标准《碳素结构钢》 （GB/T700）的规定。 （2）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。 （3）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能符合GB11352 中 ZG230-450 的规定。 （4）采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板符合 GB700 标准中 Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于 6mm，并经 600～ 6500C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。 （5）安全网：采用绿色密目安全网，其性能符合国家规定和冲韧试验规定。 （6）模板工程用钢管、木方及扣件等材料的质量应符合现行国家标准的规定。材料进场应有产品质量证明文件、质量检验报告，并由现场材料员对材料的尺寸、表面质量和外形进行检查验收。钢管、扣件、安全网等材料进场均须按照国家现行标准抽取试样做相关性能试验，合格后方能使用。 主要施工材料需求量 本工程主要结构施工材料为自拌混凝土、钢筋、脚手架、木模、方木等，由承包人负责。根据图纸计算，本工程所需的主要材料见表3-1。 表3-1 主要材料

现浇箱梁支架方案计算书(贝雷片+顶托)

福清项目现浇箱梁支架方案计算书 钢管桩+贝雷梁+顶托支架方案 1、方案概况 1.1编制依据 ⑴《福清市外环路北江滨A段道路工程两阶段施工图》； ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； ⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑸《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128-2000）； ⑹《公路桥涵抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）； ⑺《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》（JTJ 025-86）； ⑻《装备式公路钢桥使用手册》； ⑼《路桥施工计算手册》。 ⑽《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） ⑾《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）； ⑿《钢结构设计规范》（GB50017-2003） ⒀《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒁《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001） 1.2 工程概况 外环路（北江滨路-利桥至融宽环路段）道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，向东穿甲飞客运站后，斜跨过龙江，而后沿玉塘湖布设，东止于融宽环路，线位基本呈现西北-东南走向，施工里程段为K0+000~K1+800。 瑞亭大桥：中心桩号为K0+377.8，起终点桩号：K0+116.46—K0+638.5。桥梁跨径组成为（3×20）+3×（3×35）+（4×35）的形式，桥面宽度2-19.25米，全桥长522.4米。桥梁上部结构：第一联采用20m装配式预应力混凝土简支空心板，其余各联采用35m等截面连续箱梁。桥梁下部：采用肋板式桥台。柱式桥墩、桩基础。桥梁纵面位于i=2.5%上坡段接i=0.3%上坡段再接-2.1%下坡段，R=5000m直线、凸曲线、直线、凸曲线、直线上；本桥平面位于直线接半径R=500m 圆曲线接直线上，梁体按等角度70°布置，墩台沿着分孔线径向布置。

现浇箱梁脚手架支架架施工方案

天津大道工程 分部分项施工方案审批表合同号：3 编号： 注：施工方案附后

天津大道工程第[3]合同段 现浇预应力箱梁支架施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第六工程局有限公司 天津大道3合同项目经理部 2009年6月20日

现浇预应力箱梁模板支架施工专项方案 一、综合说明 (1) 自然条件、地形、地质及地下水 场地较为平坦，地质以粉质黏土主，此处常水位较高，场地标准冻结深度为0.6米。 (2) 主要工程数量 先浇预应力砼箱梁现浇段共6联（长（30+30+35+40）m×宽18m×高2.4m），面积约为1.5万m2，其中4#~8#两联箱梁的右侧一联箱梁与现在津沽公路并线，地基基础较好。左侧一联箱梁位于津沽公路北侧，地基处于低洼处，基础较软弱；60#~64#两联箱梁与津沽公路并线，地基基础较好，其中62#~63#跨跨现有汉港公路；64#~68#两联现浇箱梁位 于津沽公路南侧，此处地基处于低洼处，基础较软弱。 （3）模板支架选型 根据本工程实际情况，结合施工单位现有施工条件，经过综合技术经济比较选用：定型刚模板作侧模，竹胶合板作底模及内模；模板底部的方木主龙骨截面采用15㎝×15㎝，布设间距与立杆同，次龙骨截面宽10㎝×10㎝，布设间距0.3m，模板厚度为1.5㎝； 选择碗扣式钢管脚手架作为模板支架的搭设材料（碗扣式模板支架在有上碗扣的情况下，其承载力可比扣件式提高15％左右，在计算中暂不做调整，但在搭设过程中要注意检查），支模架的上碗扣不能缺失。 进行相应的设计计算。 （4）编制依据 1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001） 2.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008） 3.《建筑施工安全手册》(杜荣军主编) 4. 建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 5. 本工程相关图纸，设计文件 6. 国家有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件。 二、搭设方案 （一）基本搭设参数 模板支架高H为5.6m，立杆步距h（上下水平杆轴线间的距离）取1.2m，立杆纵距l a 取0.6m，横距l b取0.6m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。整个支架的简图如下所示。

现浇箱梁支架计算书

怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程X2合同段 A匝道第三联现浇支架 计算书 编制： 审核： 审批： 中铁二十局集团有限公司 怀阳高速公路X2标项目经理部 二〇一八年二月

目录 一、工程概况 (1) 二、箱梁设计情况 (1) 三、支架布设方案 (3) 四、计算依据 (4) 五、荷载计算取值 (5) 1、恒载 (5) 2、活载 (5) 六、各构件受力计算 (5) 1、荷载分块 (5) 2、荷载计算 (6) 3、支架验算 (8) （1）竹胶板验算 (8) （2）方木验算 (9) （3） I14工字钢验算 (10) （4）贝雷梁验算： (10) （5） I36工字钢验算： (13) （6）Φ529mm钢管桩计算 (15) （7） C30混凝土独立基础计算 (15)

A匝道桥第三联支架计算 一、工程概况 本桥为跨越道路而设，路线纵断较高，最大桥高约38米。桥跨设计为(25+30+30)+5×25+(25+37+25)，上部结构采用预应力混凝土预制小箱梁和预应力混凝土现浇箱梁。桥墩采用柱式墩、墙式墩，桥台采用柱式台；桥墩、桥台基础均采用桩基础。桥跨起点桩号为AK0+602.418，终点桩号AK0+905.018，中心桩号AK0+753.718，桥跨全长为302.6m（包括耳墙）。本桥平面位于圆曲线、缓和曲线、缓和曲线和圆曲线上，纵断面纵坡为3.95%和0.5%。 二、箱梁设计情况 本桥第三联（25+37+25m）于AK0+862.28上跨B2匝道桥，交叉角度149°，8号墩至11号台，桥位布置见图1。全桥箱梁高度均为200cm，跨中顶板厚度25cm，底板厚度22cm，梁端顶板厚度45cm，底板厚度42cm；翼缘板宽度250cm，翼缘板板端厚度18cm，翼缘板根部厚度45cm。腹板高度113cm，厚度由梁端80cm向跨中45cm渐变。箱梁细部尺寸见表1，箱梁横断面见图2。混凝土强度为C50，工程量为569.75m3。

现浇箱梁支架施工方案

现浇箱梁施工方案 一、工程概况 仓库湾中桥位于秭归境内325 省道，交角为90 ° ， K77+438.62~K77+451.910 平面位于R=60m 左偏圆曲线上， K77+451.910~K77+486.910 平面位于A=45.826m，Ls=35m 左偏缓和曲线上， K77+486.910~K77+487.38平面位于直线上，跨径为20+20m全长48.76m。该桥基础形式为人工挖孔桩，共10根，桩直径1.2m,长14~21m 0#桥台桩顶设有承台及U型桥台，0#桥台为轻型台，桥墩为立柱，立柱直径 1.0m。上部构造为现浇连续箱梁，箱梁宽10.188~12.5m，为单室结构。箱梁高1.4m，梁室高 0.97m,底板厚0.22m,顶板厚0.25m,腹板宽0.50m。箱梁采用C40混凝土，共 266.4m3。 二、现浇箱梁施工方案现浇箱梁支架采用满堂式钢管支架,搭设满堂支架时,对桥底地基进 行 50cm 厚现浇混凝土封面表处,确保满堂支架基础的足够稳定。钢管支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm 的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板。 I、地基处理 1 、地基处理 1 ）、便道两侧排水沟处理将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净,以利于排水。 2）、桥梁范围内地基地表处理 先将地表整平，用夯机夯实。然后再现浇50cm厚混凝土，并做出2汇4% 横坡,并覆盖养生。两桥台锥坡坡面做成台阶状,以利于支架施工 3）、排水沟挖设 在处理过的地基范围内侧砌筑截水沟，并在跨中设置50x 50cm的排水沟，将雨水导

现浇连续箱梁满堂支架施工方案完整版

现浇连续箱梁满堂支架 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

国家高速公路公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路 满堂支架法现浇箱梁 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月

目录

第一部分工程概况及编制依据 一、工程概况 本项目为国家高速公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路LJ17合同段，标段起讫里程为K142+300～K168+020，全长。项目区位于山西省临汾市。 本标段有跨主线天桥16座，上部均为连续现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支架法施工。 本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表 由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为，最大静荷载约为750t，为指导全线 参建单位： 1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位：中交通力建设股份有限公司 3、监理单位：山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司 二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》 《公路施工手册》（桥涵下册） 《路桥施工计算手册》 《路桥施工常用数据手册》 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 第二部分施工准备 一、组织准备 成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训，并进行考核，合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求，配备78人的专业施工人员，劳动力配 2

现浇箱梁满堂支架方案计算(范例)

省道S303线巴朗山隧道工程TJ1合同段 小魏家沟中桥 现浇箱梁满堂支架施工方案 华通路桥集团有限公司巴朗山项目部 二○一三年三月

目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 ............................................................................................... - 2 - 4现浇箱梁支架验算 ........................................................................................................................... - 2 - 4.1荷载计算 ................................................................................................................................ - 2 - 4.1.1荷载分析 ..................................................................................................................... - 2 - 4.1.2荷载组合 ..................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ..................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ................................................................................................................................ - 4 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算.................................................................. - 4 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ............................................................... 错误!未定义书签。 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ..................................................................................... - 7 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算................................ 错误!未定义书签。 4.2.5底模板计算 ................................................................................................................. - 8 - 4.2.6侧模验算 ..................................................................................................................... - 9 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ..................................................................................... - 9 - 4.2.9支架变形 ....................................................................................................................- 11 - 5支架搭设施工要求及技术措施 ..................................................................................................... - 13 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求....................................................... - 13 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定............................................................... - 14 - 5.3支架拆除要求 .............................................................................................................. - 14 - 5.4支架预压及沉降观测 .................................................................................................. - 15 - 6安全防护措施及安全交底 ............................................................................................................. - 16 - 6.1安全防护措施 .............................................................................................................. - 16 - 6.2安全交底 ...................................................................................................................... - 17 -