管片生产及运输专项方案
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1 编制说明........................................................................................................................... 错误!未定义书签。１、１编制依据?错误!未定义书签。
1、２编制目得?错误!未定义书签。
2 工程概况........................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2、1工程概况................................................................................................................. 错误!未定义书签。２、２盾构管片、口字件概况.................................................................................... 错误!未定义书签。２、3生产厂房及场地布置图.................................................................................... 错误!未定义书签。
2、4生产材料采购?错误!未定义书签。
3 施工进度计划?错误!未定义书签。
3、1试生产与准备阶段计划....................................................................................... 错误!未定义书签。３、2管片生产计划安排.............................................................................................. 错误!未定义书签。
3、3材料供应与生产计划 ........................................................................................... 错误!未定义书签。３、4管片、口字件得储存.......................................................................................... 错误!未定义书签。
3、５止水条粘贴及防水层涂刷?错误!未定义书签。
４管片生产方案、施工工艺及运输方案?错误!未定义书签。
4、1工艺流程设计?错误!未定义书签。
４、2模具使用............................................................................................................... 错误!未定义书签。
4、3钢筋骨架加工制作?错误!未定义书签。
4、４自拌混凝土施工?错误!未定义书签。
4、５混凝土施工............................................................................................................ 错误!未定义书签。
4、6管片、口字件养护?错误!未定义书签。
4、7管片、口字件运输方案........................................................................................ 错误!未定义书签。５资源配置计划?错误!未定义书签。
5、1人员配备?错误!未定义书签。
5、2试验设备................................................................................................................ 错误!未定义书签。
5、3生产设备................................................................................................................. 错误!未定义书签。６质量保证措施?错误!未定义书签。
6、１质量管理、监督体系 ........................................................................................... 错误!未定义书签。６、2进货检验与试验控制及预埋件得加工管理..................................................... 错误!未定义书签。
6、３过程产品得检验与试验?错误!未定义书签。
６、4过程质量控制....................................................................................................... 错误!未定义书签。６、5过程监督............................................................................................................... 错误!未定义书签。
6、6检验测量与试验设备控制.................................................................................... 错误!未定义书签。
６、７成品检验与试验控制.......................................................................................... 错误!未定义书签。
6、８不合格品控制........................................................................................................ 错误!未定义书签。
6、9产品标识管理 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。６、1０产品得养护、储存及运输. (26)
7 安全生产与文明施工.................................................................................................... 错误!未定义书签。
7、1安全生产................................................................................................................. 错误!未定义书签。
8 环境保护措施................................................................................................................ 错误!未定义书签。
8、1自然环境保护?错误!未定义书签。
8、2保持环境卫生........................................................................................................ 错误!未定义书签。８、3大气污染控制措施?错误!未定义书签。
８、4水污染控制措施?错误!未定义书签。
８、5生态、水土保护得控制措施?错误!未定义书签。
8、6文明施工................................................................................................................ 错误!未定义书签。
9 附件:厂区场地布置图..................................................................................................... 错误!未定义书签。
1 编制说明
１、１编制依据
（1)国家、广州市政府关于工程施工得有关规定及法规。
(2)XＸＸ工程实施性施工组织设计,中铁大桥勘测设计院集团有限公司提供得工程设计文件与施工图。
(3)XＸX合同文件及相关协议、会议纪要。
(4）项目部所配备得资源、相关工程得施工经验,施工现场踏勘所获得得有关资料。
（5)现行得施工技术规范、验收标准、行业规则、规定主要包括:《地下铁道工程施工及验收规范》（2０03版）GB５0299－199９、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5０2０4-２0０2(2０11版)、《城市轨道交通岩土工程勘察规范》ＧB ５０３08－２01２、《建筑基坑工程监测技术规范》ＧB5０498-2００9、《城市轨道交通工程测量规范》ＧB５030８-2008、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50２０2－2002、《地下工程防水技术规范》GB50１08-２００8、《盾构法隧道施工与验收规范》(ＧB 5０4４6-2008)。
（６)XXX项目经理部现有施工设备及施工技术。
1、2 编制目得
(1) 指导管片、口字件正确生产与运输;
(2) 满足投标文件对钢筋混凝土管片、口字件生产质量、安全及文明环保得要求；
(3) 满足盾构掘进得生产计划要求;
２工程概况
2、1工程概况
XXX位于南沙区，设计起终点里程为：YＤK6４+38３、4２9～YDK67+114、72６，全长２7３１、297m。本标段工程主要包括:中间风井、南沙客运港站、两盾构区间。具体位置如图２、１、1。
图２、1、1 XXX及本标段工程位置示意图
区间线路起于环市大道南与逸晖路交叉口得资讯园站,沿环市大道南向东，在南沙科技创业园位置转向东北后沿海港大道与科技大道前行,在科技大道与港前大道交叉口到达终点南沙客运港站。其中环市大道段、海港大道前半段采用6m小盾构施工,海港大道后半段、科技大道段采用11、６m 大盾构施工。中间风井位于海港大道上,靠近鹿颈村与鹿颈村工业园，兼盾构始发井、吊出井、轨排井。如图２、1、２。
图2、1、2 XXX区间线路位置示意图
2、2 盾构管片、口字件概况
(1）管片类型
资讯园站~中间风井区间隧道管片采用单层装配式平板型混凝土管片，环向分块采用6块方式，一块小封顶块(F）,两块邻接块(Ｌ1)～（L2),三块标准块(B1)～（Ｂ3）。管片环面外侧设有弹性密封垫槽，内侧设有嵌缝槽,整个环面不设凹凸槽,环与环间以纵向弯螺栓连接，拼装方式采用错缝拼装。
中间风井～南沙客运港站区间隧道盾构隧道衬砌环采用通用管片,每环管片衬砌分为9块,其中一块封顶块（Ｆ）,两块邻接块(L1)～(L2),六块标准块(Ｂ１)～(B6）。衬砌环型式为通用楔形环,楔形量５5mｍ（双面楔形),拼装方式采用错缝拼装。
根据设计要求,中间风井～南沙客运港站大盾构区间在盾构掘进管片拼装后,须在管片上方铺设口字型件,见横断面图２、２、１。
(2)管片、口字件尺寸参数
资讯园站~中间风井区间隧道管片环宽为150０mm,厚为300ｍm、外径为6００0mm、内径5４00mｍ,混凝土强度等级C50,抗渗等级为P1２。
中间风井~南沙客运港站区间隧道管片环宽２000mm,厚为5０0ｍｍ,外径为113０0mm,内径103０0mｍ，混凝土强度等级Ｃ5０,抗渗等级为P １2。
中间风井~南沙客运港站区间口字型件宽１、9９m,左(右）线Ｚ(Y)DK ６5+630～Z(Ｙ）ＤK65＋76０累计１50m设计为减震段，腹板高度比一
般段口字件减少２6ｃm，见图2、2、2。
一般段口字型件结构图
减震段口字型件结构图
图2、２、2 口字型件结构图
（3）管片连接方式
资讯园站~中间风井区间隧道衬砌管片环间以10根纵向螺栓相连，块与块间以１2根环向螺栓紧密相连,能有效减少纵缝张开及结构变形。隧道轨面线以上范围内螺栓及相应螺母应焊接牢固。
中间风井~南沙客运港站区间隧道盾构隧道衬砌环之间通过纵向均布得36条M30斜螺栓以及1８个剪力销连接;同环内块与块间采用两条Ｍ36斜螺栓连接。
(4)管片、口字件生产规模
预制混凝土管片采用专用钢模具,小盾构区间衬砌管片153０环，计划采用5套模具。大盾构区间衬砌管片7５0环，计划采用2套模具。混凝土口字件746环,计划采用３套模具。
2、3 生产厂房及场地布置图
厂房厂区总面积约80000m2，其中管片成型车间9000 m2,钢筋车间２０００m2,堆场一期约2５000 m2,堆场二期约400００m2(正在规划)，水养池约3０00 m2双层。场地充足,资源丰富,为管片与口字件得生产创造了有利条件。
生产厂区平面布置见附图１。
2、４生产材料采购
2、4、1 生产材料采购技术指标
(１)水泥
技术标准:中华人民共与国国家标准GB17５-2０07;
标准名称:硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
材料名称：普通硅酸盐水泥,代号P、Ｏ;
标号:42、5;
进货验收批量：不大于500T,并附有质量证明书。
(2)砂
技术标准:中华人民共与国行业标准ＪGJ52-2006;
标准名称:普通混凝土用砂质量标准及检验方法；
品种:河砂
规格:中砂,细度模数Mx=2、3~３、0;
验收批量：不大于400m３或600T。
(３)碎石
执行标准:中华人民共与国行业标准JＧJ53－2００6;
标准名称：普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法; 材质：深成得火成岩（花岗岩)
规格：连续粒级5~20mm;
验收批量:不大于40０m3或６00T。
（4）钢材
材料名称：钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
技术标准:中华人民共与国国家标准GB1４9９、２－２007；表面形状：月牙肋;
钢筋级别：Ⅱ级；
牌号：HRB３3５;
进货验收批量:每批重量不大于6０T,并附有质量保证书。
材料名称：低炭钢热轧圆盘条
技术标准:中华人民共与国国家标准GBＴ701-２00８
表面形状:光圆;
钢筋级别:Ⅰ级;
牌号:ＨＰB300;
进货验收批量：每批重量不大于60T,并附有质量保证书。
(５)减水剂
材料名称:经试验合格与监理批准得适合本工程得产品;
技术标准:中华人民共与国国家标准GB8076－2008;
品质:一等品;
进货验收:生产厂提供性能检验合格证。
2、4、２原材料质量控制措施
(1)选定供货商前对多家供货商得能力、信誉进行详细得调查,评价满足产品质量要求得能力，查阅其被证实得能力与业绩得记录。
(2)与初选供货商联络,请供货商提供需进行再试验产品得样品，送试验室检测。
(３)每批产品索取得相关技术证件(技术证件要求填写齐全,如钢材炉号、水泥批号等)。
（4)配合监理及其她相关检查人员对工程施工所用得材料进行检验,并保证监理工程师能在一切合理得时间内进入施工现场与所有为工程生产、制造或者准备材料、设备得车间与地方进行检查。
(5)工程材料使用前向监理提交材料厂家得质量证明材料,以说明其材料质量合格。
（６)在工程使用得任何材料必须经过监理得检验、核对进货批号后经同意才能进场使用，对不合格得原材料及时进行封存,等候处理。
(７）对工程中使用得原材料如:钢筋、水泥、砂、石等实行按照质检站与地铁技术要求进行自检、送检与抽检。
(8)认真做好进货检验与试验,严把产品质量验收关,不合格得产品不得进入现场。
3 施工进度计划
3、１试生产与准备阶段计划
（1）模具验收、校正并调试
计划用5天时间完成模具得安放定位及水平测试、宽度测量等。
(2)混凝土试配
本标段大小管片混凝土配合比采用比较成熟得C50P12混凝土配合比，满足Ｃ50及P1２得设计要求,口字件采用C3５普通混凝土。混凝土配合比
在开工前按照相关规范要求送报监理业主审批,经批准,即可开始进行配合比校核。
（３）工艺流程设计
管片生产前要完成作业指导书得编写、技术交底及完成对员工得技术与岗位培训。
（４)原材料进场
钢材、水泥、砂、石、减水剂等原材料进场经试验室检验合格后进入备用状态。
(５）管片试生产完成时间
配合比经批准(7天强度)、原材料进场后验收检验合格后，试生产6环。
（6)三环水平拼装
水平拼装得检测项目包括:环内径、外径、纵缝、环缝宽度等。
（7)完成抗渗、抗弯、抗拔试验
试产管片混凝土达到２8天强度时,进行抗弯试验与吊装孔螺栓抗拔试验。
３、2 管片生产计划安排
按计划管片试生产时间为2０14年７月3，正式生产时间为2014年7月31日，计划完工日期为２01５年6月。
本标需预制小盾构管片１530环,大盾构管片750环,口字型件749块。计划管片生产较盾构掘进提前5个月进行。管片生产供应计划见表3-2-１。
注:1、该生产计划为暂定,根据实际开始生产日期作调整，
2、口字型预制构件与大盾构管片生产计划相同
3、３材料供应与生产计划
材料供应将按照表3－１表进行安排,从表中可以瞧出,其生产量可以满足盾构掘进需求。在施工中我方将按生产计划组织生产,视施工需求及时调整生产计划，直至全部管片生产任务完成为止。
3、4 管片、口字件得储存
至盾构机始发时,管片储存量至少４０%得量。可确保在2０15年6月3０日前全部完成。
3、5 止水条粘贴及防水层涂刷
(1）管片达到28天龄期后,运往盾构现场并粘贴止水条及软木衬垫。
(2)遇雨天,止水条及软木衬垫必须在厂房内粘贴,管片出货须在车上加盖雨篷,以免止水条遇水提前膨胀。
（3)止水条、软木衬垫粘贴必须平整紧密,不得有松动。
4 管片生产方案、施工工艺及运输方案
为提高管片得质量,承包商认为应从工艺流程、模具使用、钢筋及骨架加工、混凝土配合比设计、混凝土施工、混凝土养护等六个方面制定合理得方案。
4、1 工艺流程设计
管片生产就是盾构施工中一项复杂得、质量、工艺要求较高得分部工程,管片质量得好坏直接影响着盾构隧道得质量，因此需要制定一套合理可行得管片生产工艺流程，对管片得生产进行控制。管片生产得工艺流程见图４、1、１。
?
４、
4
(1)
30０次时
（2)
(３)
(4)
(5
(6
(7)
4、2
(１)尺寸检测前下列项目应分别仔细检查:
ａ、模板必须要彻底清洗。
b、模板必须依照操作说明关闭(遵守扭矩与拧紧次序)。
ｃ、调节螺栓、外表面与内表面必须始终干净。
ｄ、测量仪器需经计量检定且在有效期内。并记录理论数据、实测数据、误差、测量方法、所用仪器、测量日期及检测人。
(2)模具得校正与调整
模具得校对与调整工作必须在工程师得指导下按以下步骤进行:
1)侧模公差不符合要求时,调整方法如下:
a、松开固定螺栓与紧固螺栓。
b、轻微松开轴向螺栓；
c、割开调节螺栓上得安全衬垫；
ｄ、根据测量记录值，微调调节螺栓;
e、按规定得扭力重新上紧轴向螺栓;
f、上紧所有得紧固螺栓;
g、重新测量并进一步调整;
h、重复4—7步直到测量精度满足要求；
i、在四个位置,重新焊上安全衬垫。
2)端模尺寸检查误差超出范围时,调整方法如下:
a、轻轻松开轴向螺栓;
b、割开调节螺栓安全衬垫得焊板；
c、根据测量数据,轻轻调节螺栓;
d、按规定扭力,重新拧紧轴向螺栓;
e、上紧所用紧固螺栓;
f、重新检测模具；
ｇ、重复3—６步直到模具精度满足规定要求；
h、用四点焊方法固定安全衬垫。
(3)模具精度见表4-2-1：
４、2、3 模具精度控制
管片模具得制造精度直接影响到产品得制造精度,我们对模具得使用注重对模具得精度控制。对模具进行测量,每周定期对关键控制指标宽度进行一次全面得检测，必须将各项指标控制在公差范围内。为对模具精度进行控选择高精度量制得办法主要就是,组模后对合模后模具固定测点进行测量,并对成型后产品进行宽度检测,并形成记录,采用数理统计得方法，来观察模具得精度变化，发现问题便可及时调整。
４、2、4 模具定位及固定
(１)模具到场前对地面进行硬化,并对模具摆放位置进行规划，确定其位置。
(2)按照模具固定件得尺寸,在地面安装预埋螺栓。
(3)模具到位后，把模具与预埋螺栓连接,但需要在紧固前对对模具进行调平,以保证后续混凝土浇注质量。
（4）在生产阶段,要定期对模具稳固性进行检查。
4、3钢筋骨架加工制作
(1)钢筋断料前，钢筋表面应无锈斑、结垢、油脂等有害物质。
(２)钢筋应平直、无局部弯折现象，成盘得钢筋与需弯曲得主筋均应调直。
(3)钢筋制作严格按设计图纸要求断料与弯曲成型。
(４)钢筋进入弯弧机时应保持平衡,防止平面翘曲,成型后表面不得有裂缝。
(5)钢筋骨架焊接成型时必须在符合设计要求得靠模上制作。
（6)骨架首先安装在模具上,经测量调整与检验各项尺寸都符合要求后,才作为定型尺寸开料与弯曲成型。
(7)钢筋部件焊接成型时焊位必须准确,严格控制钢筋焊接质量。焊缝表
面不允许有气孔及夹渣,焊接氧化皮及焊渣必须及时清除干净。
(8)用二氧化碳焊机加工焊接钢筋骨架，防止烧伤钢筋并消除普通电弧焊产生得焊渣,提高混凝土对钢筋得握裹力。
(9)钢筋加工得允许误差见表4-3-1。钢筋骨架得允许误差见表4-3-2。
４、4 自拌混凝土生产
4、4、1 搅拌站得建立
(1）搅拌机与进料配料系统
根据工程得工期、混凝土总量、日常混凝土用量等指标来配置,以能满足日最大混凝土用量为宜。一台搅拌机与相关进配料系统为一条生产线，进料采用机械、人工配合形式。
(2)砂、石堆场
堆场面积应足够大,能满足工程消耗所需,并能方便得组织进料补充；砂石分区堆放,防止混料造成混凝土级配不准;配备装载车进料并将砂石分别堆放整齐;场地要硬化,方便装载车装料并防止泥土等杂物进入料内。
(3)水池、水泥罐
一个搅拌站配1个水池,须能保证混凝土搅拌与机械清洗所需。一条生
产线配２个相适应得水泥罐,轮流使用及时补充，满足混凝土生产得需要又不使水泥积压。
4、4、２混凝土配合比设计
合理得混凝土配合比设计就是提高管片耐久性得保证。因为地铁隧道就是永久性建筑物，必须确保其安全运行。故而混凝土配合比设计就是关键。
混凝土得密实度就是决定混凝土耐久性得主要因素。混凝土得密实度越高,
则其耐久性就越好。混凝土耐久性不仅仅与水泥浆体有关，而且与集料特性(主要就是就是否会发生碱－集料反应)以及钢筋就是否被锈蚀等有关。
管片混凝土配合比及其耐久性设计中主要考虑以下几个方面:
(1）混凝土得抗渗性能
我们把控制最大水灰比作为保证混凝土耐久性得主要措施。
对于强度等级为C5０,有抗渗要求得混凝土,可以通过控制水灰比来达到要求。
(2)混凝土得抗地下水(抗硫酸盐）腐蚀性能
选用有抗硫酸盐腐蚀得水泥品种；
选用硬度较高、结晶细密以及压碎指标高得花岗岩碎石。
选用碱含量低得减水剂。
(3)混凝土得碱－集料反应
华南地区得集料碱活性很低，不容易发生碱-集料反应而不致产生膨胀破坏裂缝。因此,我们基本不需考虑这个问题,而且我们在选用材料方面已做到:
选用活性很低得深层花岗岩及河砂。
选用碱含量低得水泥。
控制粗集料得粒径大小(5～2５mm）。
(4)防止钢筋锈蚀
钢筋锈蚀得原因主要就是混凝土中氯离子含量高,以及钢筋与外界环境接触所致。在防止钢筋锈蚀方面,混凝土配合比设计选用不含氯离子得减水
剂。
4、5混凝土施工
(1）减少混凝土得收缩裂缝
混凝土得收缩裂缝主要就是在早期形成。为防止与减少混凝土得收缩裂缝,在管片生产施工过程中，采用覆盖薄膜及合理得蒸养制度以及浸水养护等办法来减少混凝土得塑性收缩以及干燥收缩裂缝。
在混凝土配合比设计中控制水泥用量可降低水化热，减少收缩裂纹。主要做到以下几点:
1)在混凝土中加入适量得优质粉煤灰及抗裂(密实型)外加剂。
2)选用Ｃ3A与C3S少得水泥,其中C3A得含量不大于8％。
3)选用低水化热水泥,胶凝材料不小于4１0ｋg/m3，水胶比不得大于0、35。
4)为改善混凝土抗裂性，水泥得含碱量(Nａ2O当量)不宜超过水泥质量得0、6%。
(2）控制混凝土得浮浆
混凝土得浮浆就是混凝土施工过程中常见得现象。在处理管片混凝土得浮浆问题方面，在施工中:
粗骨料要符合标准要求,并采用高性能得混凝土搅拌系统。严格控制混凝土得坍落度在设计得范围内,提高混凝土得与易性,粘聚性,不允许混凝土出现离析或泌水现象。
在管片成型过程中,采用合理得振动点与振动时间，减少浮浆与气孔。
（３）混凝土抹面
混凝土达到初凝时,可打开面板进行抹面作业，目得就是对外弧面进行修饰,确保弧度，消除收缩裂纹,提高表面光洁度。混凝土抹面分为：粗抹面、中抹面与精抹面。
(4)控制混凝土得密实度
地铁工程就是百年工程,所以管片除需要足够得强度外,还需要有足够得耐久性,才能满足设计需求,而较好密实度就是提高混凝土耐久性得前提之一,所以提高混凝土密实度在管片生产中十分重要,其保证措施如下: 在配合比设计阶段,除考虑混凝土强度、与易性得同时应考虑尽量减少
水泥用量与用水量,降低水化热,减少收缩裂缝,提高密实度,采用合理得减水剂与引气剂，改善混凝土内部结构,提高混凝土密实度。
混凝土得运输过程应该顺利,如果运输时间超过限制,应立即报废，不能用于管片生产。
混凝土浇注阶段应加强振捣作业控制,混凝土浇注每片模具得1/３时,开始使用振动棒进行振捣,直至浇注完成，并通过观察,发现混凝土表面无微小气泡逸出,则停止振捣。同时在振捣过程中,应注意对钢筋笼骨架与端模处着重振捣。
4、6管片、口字件养护
4、6、1汽套法蒸养
(1)管片、口字件成型后,按规程进行光面,再将顶板合上,在模具外围罩上一个紧密不透汽得帆布套。
（2)顶板作为支架支承帆布套。顶板不能与混凝土面接触，并有10～1５ｃm得距离,让蒸汽在此空间流动。
（3)帆布套脚应紧贴地面,压上重物,不让蒸汽跑出。
(4）从下部通入蒸汽，布套外侧顶部留有测温孔。
（５)每小时测温一次。
4、6、2管片、口字件蒸养规程
（1）从成型到输入蒸汽此段时间为静停时间,静停时间不得少于2小时。
(２)为防止因温度升高使混凝土各组分膨胀损害内部结构,在自然温度下，每小时升温10~15℃,禁止超过２0℃。
(３)蒸养温度５5～60℃,最高不得超过80℃。
(4）分两班进行蒸养,每班12小时,设专人负责。
(５)每小时记录一次温度，并及时调整汽量,控制温度。
(6)混凝土用吸盘脱模强度15MPａ。
(7)初期蒸养与混凝土试件同步进行，由试验室配合,以便调整蒸养曲线。
(８)坚决执行降温制度，未达到规定得降温时间禁止脱模。降温方法就是,到达规定得蒸养时间后关上供汽阀，部份掀开帆布套，让模具与混凝土
自然冷却1小时后再全部揭走汽套,再过半小时才允许脱模。
4、6、3蒸汽养护曲线图
管片、口字件蒸汽养护情况如图4、６、1所示。
4
(3）管片、口字件水养护完毕后吊至储运场存放,储运场地应坚实平整,存放时管片内弧面朝上平稳地置放整齐,垫木应上下成一直线(垫木底层采用1500长×1２0宽×1２0高,其她层每层４块30０长×12０宽×12０高),堆放高度不宜超过４层。
管片在场内应小心搬运及堆放,因此引发得内应力不超过混凝土抗压强度得1/3。
(4）管片、口字件达到28天强度后才可出厂,运输管片出厂时,管片内弧面应向上平稳地置放于运输车辆上,管片之间应垫有柔性材料，防止撞击。
4、7管片、口字件运输方案 4、7、1 运输流程
?
4、７、1 管片运输流程
,后用叉车０0垫实。 4片,片与片之间使用4条100X10０X300
℃ 20
40
得方木作为衬垫。
⑶为了保证管片得存放不致混乱,存放管片时应分类型堆放
4、7、3 管片、口字件运输
⑴管片达到使用要求得龄期,原则上先生产得管片先出货。
⑵盾构掘进时,口字件由运输车辆与管片同步运输至隧道内进行安装,为了满足施工进度管片厂将投入１０部运输车：
一部运输车可以装载两环小盾构管片;一环大盾构管片需要分两部车装载(一部车4块;一部车5块，其中一块封顶块);一部车可以装载两榀口字件。
因此四部运输车组成一个循环编组,共两个编组进行运输,如果两个编组内得运输车在运输途中发生抛锚等其它事故,另外两辆运输车作为备用,以保证正常施工需求。
⑶利用叉车将管片转运到运输车上，车上装有管片专用运输架。按指定得位置将管片放置入运输车,所有管片就位后,利用紧固带固定管片,如图４、7、2。
图4、７、2 小盾构管片运输
⑶由出片员按照对应得管片编号进行全面检查,然后填写出厂检查记录表与产品合格证,最后报驻厂监理与驻厂代表进行复检，经检查合格后方可出厂运至盾构现场。
隧道嵌缝施工方案
无锡市地铁2号线土建工程08标 区间隧道手孔封堵 及嵌缝施工方案 编制： 审核： 批准： 二Ｏ一三年二月
隧道手孔封堵及嵌缝施工方案 一、工程概述 无锡市地铁2号线土建工程08标区间工程包含三个盾构区间（靖海公园站～广益新城站，广益新城站～华夏路站，华夏路站～友谊路站）以及区间隧道的联络通道及泵站的施工。 靖广区间隧道左线847环,右线846环。广华区间隧道左线589环,右线586环。华友区间隧道左线806环,右线804环。三条区间共计4478环。 目前，广华区间已双线贯通，华友区间右线贯通，左线推进至24环，靖广区间右线推进至745环，左线推进至31环。 根据管片防水施工图设计意图，隧道所有手孔均需做封堵，隧道上半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔，塑料保护罩套于螺栓上；隧道下半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥充填手孔。拱底块道床范围内的手孔不做充填处理，同时根据实际工况（如隧道转弯处、隧道推进中高程产生偏差等情况）对拱底局部手孔封堵数量做相应调整。 临近洞门20环及联络通道两个各10环范围全环施做嵌缝，其余嵌缝范围为拱顶45°和拱底90°范围，嵌缝材料采用聚硫密封胶，嵌缝作业在盾构千斤顶影响范围外及隧道稳定后进行。 二、编制依据 1、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 3、《无锡地铁2号线管片防水施工图》
三、嵌缝 1、嵌缝施工操作流程图 2、嵌缝作业步骤与工艺要求 （1）、修补嵌缝槽管片 管片在制作、运输和拼装时，其角部和边缘的嵌缝槽有时会破碎，严重的甚至露出钢筋。这样地下水就会绕过接缝的弹性密封垫通过管片裂缝直接进入隧道，同时造成钢筋锈蚀，影响结构强度。修补时应将损坏的管片修复至原来的尺寸，尤其是嵌缝槽的形状和尺寸。 （2）、清缝 用钢丝刷或毛刷除去嵌缝槽内的泥沙杂物，用清水冲洗干净，并使其干燥。 （3）、嵌入PE薄膜（PE泡沫条） 根据设计图纸，一般环纵缝嵌入PE薄膜，变形缝位置则嵌入原断面为矩形14×9mm2的PE海绵条。PE薄膜或PE海绵条嵌入后需达到预定深度并紧密服帖，表面平整，无翘曲，接头处应相连，无间
盾构机运输方案
目录 1、编制原则依据..................................................... 错误!未定义书签。 编制原则........................................................ 错误!未定义书签。 编制依据........................................................ 错误!未定义书签。 2、工程概况......................................................... 错误!未定义书签。 3、盾构运输方案..................................................... 错误!未定义书签。 盾构运输配车计划................................................ 错误!未定义书签。 盾构进场运输方案................................................ 错误!未定义书签。 盾构进场前准备工作.......................................... 错误!未定义书签。 盾构进场时间安排............................................ 错误!未定义书签。 盾构运输路线................................................ 错误!未定义书签。 综合运输工具的配置.......................................... 错误!未定义书签。 盾构进场装车加固............................................ 错误!未定义书签。 盾构进场运输需解决处理的问题................................ 错误!未定义书签。 盾构机转场运输.................................................. 错误!未定义书签。 盾构运输前的准备工作........................................ 错误!未定义书签。 盾构机从1#竖井转场至时光街站................................ 错误!未定义书签。 盾构机由长城桥站转场至时光街站路线 .......................... 错误!未定义书签。 盾构转场注意事项............................................ 错误!未定义书签。 4、安全保证措施.................................................. 错误!未定义书签。 安全管理机构及框图.......................................... 错误!未定义书签。 盾构运输安全保证措施........................................ 错误!未定义书签。 盾构运输安全操作规程........................................ 错误!未定义书签。 运输过程主要危害控制措施.................................... 错误!未定义书签。 5、应急预案....................................................... 错误!未定义书签。 应急处置基本原则............................................ 错误!未定义书签。 应急预案组织机构............................................ 错误!未定义书签。 组织机构.................................................... 错误!未定义书签。 职责........................................................ 错误!未定义书签。 运输过程专项应急预案............................................ 错误!未定义书签。
管片检测及验收方案
南昌轨道交通1号线一期工程钢筋混凝土管片预制项目 管片试验检测及验收方案 编制：江西中昌工程咨询监理有限公司 南昌轨道交通1号线一期工程土建施工监理部 编制日期：二〇一二年九月
目录
管片试验检测及验收方案 为规范管片试验检测工作及验收程序，保证出厂管片的质量，特编制本《管片试验检测及验收方案》。管片试验检测及验收时，管片生产商及管片监理单位应严格按照该方案的要求，对管片试验检测及验收程序进行控制，确保管片生产质量达到相关要求。 一、编制依据 1、设计文件 2、规范GB/T 22082-2008《预制混凝土衬砌管片》 3、规范GJJ/T 164-2011《盾构隧道管片质量检测技术标准》 4、规范GB 50446-2008《盾构法隧道施工与验收规范》 5、规范GB 《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》 6、规范GB 《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》 7、规范GB/T 50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》 8、规范GB/T 14684—200l《建筑用砂》 9、规范GB/T 14685—200l《建筑用卵石、碎石》 10、规范GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》 11、规范JGJ/T 23—2001 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 12、国家其他相关规范及法律法规 13、江西省、南昌市相关要求
二、管片试验检测方案 1、2011年11月1日（监理进场时间）至2012年2月28日，管片试验检测频率 （1）管片出厂检验批量组成、抽样数量及合格标准
注：管片出厂检验等同于过程中的管片成品试验检测（2）型式检验批量组成与、抽样数量及合格标准 2、2012年3月1日之后，管片试验检测频率
冬季施工方案--完整版
冬季施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 工程名称：编制日期:
一、冬季施工特点 二、工程概况及冬期施工内容 三、冬季施工安全质量领导小组 四、冬季施工前准备工作 五、混凝土冬季施工措施 六、钢筋冬季施工措施 七、防冻措施主要材料 八、冬季施工保证措施 九、冬施安全保证措施
天气转寒，即将进入冬季施工，为保证工程施工的正常进行，消除质量隐患，确保工程质量、工程安全。我项目部结合现场实际情况，组织人力、物力做好冬期施工的准备工作，并制定冬期施工组织措施, 保障冬施顺利进行。 当工地昼夜日平均气温连续5d低于5。（3或最低气温低于?3七时, 按冬季施工办理。 一、冬季施工特点 1、冬季混凝土特点：0?4°C时，凝结时间比15°C延长3倍，温度降到0.3?0.5°C时，混凝土开始冻结后，反应停止，?10°C时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%,硬化的碗结构遭到冻胀破坏。 2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表而泛霜等质量问题。 3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至確浇筑完成的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。 5、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事
故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
管片手孔及嵌缝封堵施工方案
目录 目录 (1) 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、工程地质 0 四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 0 五、资源配置 0 5.1 材料配置 0 5.1.1 手孔封堵材料 0 5.1.2 嵌缝材料 (1) 六、施工工艺流程 (1) 6.1 手孔施工工艺流程 (1) 6.2 嵌缝封堵施工工艺流程 (1) 七、施工方法 (1) 7.1 施工内容 (1) 7.2 管片手孔封堵施工 (3) 7.3 管片嵌缝封堵施工 (4) 7.4 支架施工 (5) 7.4.1 搭设方法和规范 (5) 7.4.2 脚手架的管理 (6) 7.4.3 其它 (6) 八、质量保证措施 (6) 九、安全保证措施 (7) 十、文明施工保护措施 (8)
一、编制依据 1.1 南京地铁4号线一期工程施工设计－区间工程结构与防水。 1.2 已批复的施工组织设计。 1.3《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。 1.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）2003版。 1.5 其他相关法律、法规。 二、工程概况 【鸡鸣寺站-九华山站】区间隧道沿北京东路敷设，区间右线DK16+794.056～DK17+436.600，长642.544m；左线DK16+794.056～DK436.600，长链1.317m，长度643.861m。区间采用一台小松盾构在九华山站西端头井下井，右线始发推进至鸡鸣寺站东端头井内接收；在鸡鸣寺站内进行调头后，再由鸡鸣寺站东端头井出洞，沿左线方向往回推至九华山站西端头井，平移至右线吊出。 三、工程地质 区间主要地处秦淮河冲积平原，土体厚度较大，在靠近九华山站附近厚度达24~ 38米左右，在靠近鸡鸣寺站附近厚度达34~36米左右，在中间部分厚度超过40米。区间内岩体主要为侏罗系象山组（J1-2xn）石英砂岩，抗压强度较高，属较硬岩，混合土层厚度相对较小，多为2~3m，局部达5米左右，混合土层之下为强-中风化岩体。 四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 鸡鸣寺站～九华山站区间右线管片手孔及嵌缝封堵在区间盾构调头施工期间，即刻组织人员进行施工，当左线开始推进后停止施工，待左线接收完成后继续施工。 五、资源配置 5.1 材料配置 5.1.1 手孔封堵材料 ①硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥； ②塑料保护罩； ③细石混凝土。
管片生产施工方案_最终稿(1)
一、工程概况 1、工程位置及范围 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段全长3919.606米，工程区域内的主要施工内容有：1个大地窝堡车站、2个区间风井和2个盾构区间。宣仁墩~大地窝堡站区间长2653米,该区间的盾构施工计划2014年10月1日开始，于2016年3月28日完成该段盾构掘进施工，按照设计环宽1.2米计算宣-大区间需衬砌管片4422环；国际机场~大地窝堡区间长1050米，在宣-大区间完成后进行此段的盾构施工，该区间的盾构施工计划2016年3月1日开始，于2016年12月30日完成该段的盾构掘进施工，此段需衬砌管片1736环。按照设计图纸要求衬砌管片采用强度等级C50，抗渗等级P12的混凝土。 2、盾构管片工程概述 ⑴、管片尺寸参数：单圆盾构隧道衬砌管片，区间衬砌管片为6183环，衬砌外径6200mm，内径5500mm，环宽1200mm。管环外径6.2m，内径5.5m，宽1.2m。 ⑵、管片类型：单圆盾构隧道衬砌管片，内径5500mm，环宽1200mm。管片为钢筋砼结构，混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级P12，采用错缝拼装，钢筋采用HPB300级、HRB400级钢材，盾构衬砌圆环由一个封顶块（ＫＴ），两个邻接块（Ｂ１Ｔ、Ｂ２Ｔ）和三个标准块（A1T、A2T、A3T）组成。
⑶、管片拼装：管片环采用错缝拼装。管片环、纵向采用半径360。弯弧螺栓连接。衬砌环的环缝链接由16根M30纵向螺栓连接，块与块间以12根M30的环向螺栓相连。管片接缝采用双道弹性密封垫防水。 ⑷单块管片制作的允许误差：宽度为±0.3㎜、弧弦长为±0.5㎜、环向螺栓孔直径与孔位误差为±0.4㎜、厚度为-1～+2㎜，管片内半径为-1～+1㎜，外半径为0～+2㎜；弹性密封垫槽的轴线半径为± 1.0mm，纵向凹凸榫槽的轴线半径为±1.0mm。 二、管片厂建设 1、总平面布置 为保证管片的质量和方便运输,在施工现场设立管片生产厂。场地总面积3860平方米, 按照管片倒运次数最少，混凝土运送距离最短，管片运送、储存方便、经济、环保的原则进行平面布置，它配套总体规划布置分为7个区，混凝土浇筑区、钢筋加区、浸水养护区、管片存放区、商混拌合区、办公区、生活区等。管片厂房占地4100平方米，养生厂房2000平方米，养生池2300平方米，钢筋加工厂1920平方米。根据本标段的管片数量和工期配置16套模具，年产量为8000环。管片厂引进上隧构件分公司的预制技术，采用上隧机械制造分公司制造的管片模具，并使用国内广泛运用的高性能混凝土，以确保构件质量。
盾构区间冬季施工方案
目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3适用范围 (1) 第2章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2水文地质 (2) 2.3武汉市冬季气温情况 (2) 2.4冬季施工特点及风险分析 (2) 第3章冬季施工准备 (2) 3.1本工程冬季施工期限的确定 (2) 3.2冬季施工准备 (3) 第4章冬季施工技术保证措施 (5) 4.1浆液搅拌 (5) 4.2材料存放 (6) 4.3管片防水材料粘贴 (6) 4.4供水管线 (6) 4.5集土坑内渣土外运 (7) 4.6监测点保护 (7) 4.7龙门吊使用 (7) 4.8构件吊装 (7) 4.9防滑措施 (7) 第5章冬季施工安全措施 (8) 5.1冬季施工安全保证措施 (8) 5.2冬季安全防护措施 (11) 第6章冬季施工应急预案 (12) 6.1触电事故 (12)
6.2火灾事故 (12) 6.3应急就医路线 (12)
第1章编制依据 1.1编制依据 1）土建工程施工合同文件； 2）土建工程工程实施性施工组织设计； 3）地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； 4）适应于本工程冬季施工的规范、规则和标准； 5）《建筑施工手册（第五版）》相关要求； 6）公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、安全生产管理、文明施工管理的规章制度和办法； 7）武汉市多年气象信息气候状况。 1.2编制目的 1）规范操作程序，指导现场冬季施工。 2）确保本工程冬季施工防寒的工程质量。 3）以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工安全和工程质量。 1.3适用范围 适用于xxxxxx区间冬季施工作业。 第2章工程概况 2.1工程简介 xxxxxxx 本区间起讫里程为：右CK10+xxx～右CK11+xxx（左CK10+xxx～左CK11+xxx），右线长度635.150m，左线长度xxxm（长链xxx m）。线间距为16.2～17.2m，线路平面最小曲线半径为xxxm，最大纵坡为xxx‰。本区间隧道埋深变化较大，在12.70～19.5m之间浮动。 区间设1处联络通道，位于里程右CK10+xxx（左CK10+xxx）。 具体如下图《xxxxx区间平面布置图》所示。
管片嵌缝及手孔封堵施工方案
上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段管片嵌缝及手孔封堵施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁十一局集团有限公司上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段项目经理部 二〇一六年六月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 (2) 四、资源配置 (2) 4.1人员配置 (2) 4.2材料配置 (2) 4.2.1手孔封堵材料 (2) 4.2.2嵌缝材料 (2) 五、管片嵌缝、手孔的范围及内容 (3) 5.1管片嵌缝范围及内容 (3) 5.2管片手孔范围及内容 (4) 六、施工工艺流程 (5) 6.1手孔施工工艺流程 (5) 6.2嵌缝堵施工工艺流程 (5) 七、施工方法 (6) 7.1管片手孔封堵施工 (6) 7.1.1隧道上半环螺栓加套保护塑料罩 (6) 7.1.2隧道下半环手孔封堵 (7) 7.2管片嵌缝封堵施工 (7)
7.2.1嵌缝方式（一） (7) 7.2.2嵌缝方式（二） (8) 7.2.3二次注浆加固区变形缝嵌缝 (8) 7.2.4二次注浆加固区一般嵌缝 (9) 八、材料性能指标 (10) 8.1嵌缝材料性能指标 (10) 8.2手孔材料性能指标 (15) 九、质量保证措施 (16) 十、安全保证措施 (17) 10.1安全组织措施 (17) 10.2安全技术措施 (18) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (19)
一、编制依据 《地下工程防水技术规范》（GB5010－2008） 《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） 《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011） 《区间防水图》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院） 《区间防水图》（上海市城市建设设计研究总院） 二、工程概况 上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段包括三个盾构区间，即望园路站～金海湖站、金海湖站～南桥新城站、南桥新城站～盾构工作井。三个盾构区间均位于上海市奉贤区金海公路沿线，区间均为单圆隧道，管片内径5.5m，外经6.2m，环宽1.2m。沿线全长约3.7公里，盾构掘进总长6512.508延米，三个区间详细参数详见下表1.1。 盾构区间简介表表1.1
手孔封堵施工方案
目录令狐采学 一﹑工程概况第错误!未定义书签。页 二、编制依据第错误!未定义书签。页 三、人员配备计划第错误!未定义书签。页 四、脚手架搭设方案第2页 五、管片手孔封堵第4页 5.1界面处理第4页 5.2手孔充填第5页 5.3管片嵌缝第6页 六、工程质量保证措施第7页 七、安全文明施工第8页 八、施工进程安排第11页 九、工程建设标准强性条文第12页 十、项目风险评估第13页
一、工程概况 220千伏航云输变电电力隧道工程（第一标段）南段盾构部分设计起止里程为NDK0+000～NDK0+918.073，区间全长918.073米，包括盾构区间隧道、3个工作井及隧道内电缆支架钢结构等工程内容。 盾构始发井南段1#井位于云城西路与云城南一路相交处，隧道总体沿云城西路呈南北走向，吊出井南段3#井位于云城西路与云城南三路相交处。沿线现主要为道路、绿化带及平整人行道，全线地形较为平坦，全线无较大的坡度。地面标高10～15m，相对高差2～5m。 盾构隧道采用海瑞克土压平衡盾构机施工，开挖直径4.396米，混凝土衬砌为1.0米环宽标准管片（外径4.1米、内径3.6米）。 二、编制依据 （1）《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)； （2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204－2002 )(2011)； （3）《水泥胶砂强度试验方法》（GB17671-1999）； （4）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003修订版）。 （5）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 三、人员配备计划 手孔封堵人员配置 四、脚手架搭设方案 本工程为隧道嵌缝工程，为了便于施工和安全管理的要求。故采用移动式钢管脚手架，脚夫手架材料48mm，壁厚3.5mm扣件连接。 脚手架选用的钢管符合HB700-793号钢技术文件，扣件采用KT-33-8可锻铸铁铸造，采购时要严格把关，材料规格正确，材质优良，无脆裂，无变形，滑移等现象，用于立杆、大横杆、剪刀撑的钢管长4-6m为宜。 4.1搭设方法和规范
线管片运输方案
线管片运输方案 TPMK standardization office【 TPMK5AB- TPMK08- TPMK2C- TPMK18】
苏州市轨道交通工程3号线钢筋混凝土管片供应 管片运输专项方案 编制： 审核： 批准： 苏州三佳交通工程有限公司 2015年4月 目录 一、工程概况1 二、运输公司简介1 三、设备、人员情况2 四、运输路线2 五、运输安全措施2 冬季运输保证措施3 夏日雨季开车注意事项4 六、应急预案6
天气突变应急预案6 车辆故障应急预案6 道路紧急施工应急预案6道路堵塞应急预案6 交通事故应急预案6 加固松动应急预案6 机械故障应急预案6 不可抗力应急预案7 附件：吊装公司相关证
管片运输方案 一、工程概况 苏州轨道交通3号线管片1标所需供应的6个土建标包括以下12个区间：新区站～发展路站区间、发展路站～文昌路站区间、文昌路站～新亭路站区间、新亭路站～鹿山路站区间、鹿山路站～马运路站区间、乐园站～狮山路站区间、狮山路站～玉山路站区间、玉山路站～竹园路 站左区间、竹园路站～横山路站区间、横山路站～横塘站区间、横塘站～教育园站区间、教育园站～沧浪新城区间、唯亭南停车场出场线。如图1所示。 图1.轨道交通3号线路线示意图
二、设备、人员情况 大型起重吊车5辆 大型平板、半挂车20辆 吊装领导小组成员：潘林泉、金向明 项目负责人：潘林泉 现场吊装指挥：姚火男 运输负责人：金向明 管片外场负责人：徐洋、邵长清 三、运输路线 1、北桥-苏虞张公路-太东公路-太阳路-广济（南）北路-阳澄湖西路- G312-金湾路-新元街-鹿山路-虎泉路-浒墅关路（苏浒路）-文昌路-发展路-新亭路-长江路-珠江路-金枫路-马运路-塔园路-滨河路-玉山路-竹园路-狮山路-横山路-横塘站。 2、苏虞张公路-太东公路-太阳路-广济（南）北路-干将路-西环路-桐泾路-友新路-宝带路。 3、北桥-爱格豪路-S227-G312-阳澄湖大道-星湖街-珠泾路-葑亭大道-戈港街站。
管片生产工艺流程
管片生产工艺流程 工序操作规范及质量安全控制 为了安全生产，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，实现安全生产，建立衔接有序、运作有效、保障有力的安全生产管理体制；要做到“精心施工、顾客满意、节能降耗、环保和谐、安全健康、预防为主、诚信守法、持续改进”；为加强过程安全、质量控制的管理，特制定以下工序操作规范和安全、质量控制要点： 1、凡进入施工现场的人员，必须遵守安全生产的各项安全管理规章制度； 2、所有操作人员必须佩戴安全帽及必要的劳动保护用品； 3、严禁打赤膊、穿拖鞋上班； 4、六不准：“不准酒后上班、不准在施工现场嬉戏玩闹、不准打架斗殴、不准违章指挥、不准违章操作、不准扰乱正常的生产秩序”。 一、流水线作业 1、拆、组模 ⑴拆模时必须使用专用工具，先拆侧模、再拆端模，将模具紧固螺栓依次拆松； ⑵使用专用扳手将螺栓快速退出并放在固定位置，禁止乱扔，以免损坏螺栓丝扣； ⑶侧模螺栓拆完后，必须将模板拉开，开至最大限度； ⑷拆端模时必须注意，用扳手摇动开合螺栓，让其端模与底模的间距达到5厘米左右，便于清理模具； ⑸检查侧模滑道的托轮是否齐全及润滑情况，每星期需对托轮、紧固螺栓打一次黄油进行保养； ⑹组模时先组端模、后组侧模，组模前先检查模具清理是否干净，确认上道工序完成后再进行合模； ⑺紧固螺栓时应依次加力，一般加力在350--400n左右，应保持一致；严禁漏加力和不加力；如发现螺栓及螺母有问题，及时通知维修工进行处理； ⑻下班前将所用工具放在指定地点，以备下一班使用；做好责任区域的环境卫生； 安全重点注意项： ⑴在平移车上拆卸螺栓时，必须站稳，当推进模具时，必须让至安全位置，禁止抢工、抢时，避免发生安 全事故； ⑵组端模时，当推进模具时，应让至安全位置，禁止边跟进边操作，防止脚卡被进推进装置，以免造成重 大安全事故； ⑶合模时先看其他工序的操作人员是否离开，或者提醒同事让至安全位置再进行合模，避免发生伤害同事 事件； ⑷紧固螺栓加力时，应将套筒套牢，以八字脚形站立稳当、牢靠，切忌加力过猛，防止套筒滑脱或断裂、 以及用力过盛而导致自身受到伤害。 2、起片、翻转、印号 ⑴每班起片前必须检查真空吸盘的密封胶条、电源线、吊环、UPS断电保护装置是否完好； ⑵检查平板吊具的吊耳、螺栓、螺母、卸扣、连接环、链条和插销是否牢固可靠；检查翻片机油站的液压 油是否充足、液压油管是否完好，操纵杆是否灵敏有效； ⑶起片时要检查模具是否全部打开，芯棒是否拔完，确认无误后方可操作；行车的大、小车、钢丝绳、钩、 吊重物必须呈垂直状态，以规范的手势指挥行车工进行操作； ⑷起片行进过程中必须提醒同事让至安全位置；在上翻片机时，要确认管片内弧钢号字头必须朝上； ⑸翻片后必须将内外密封圈全数回收，以备下一班使用；检查、清理所有手孔里的残留水泥浆，以保证安
冬季施工方案--完整版
冬季施工方案编制人: 审核人:
审批人: 工程名称: 编制日期: 目录 一、冬季施工特点 二、工程概况及冬期施工内容 三、冬季施工安全质量领导小组 四、冬季施工前准备工作 五、混凝土冬季施工措施
六、钢筋冬季施工措施 七、防冻措施主要材料 八、冬季施工保证措施 九、冬施安全保证措施 天气转寒,即将进入冬季施工,为保证工程施工的正常进行,消除质量隐患,确保工程质量、工程安全。我项目部结合现场实际情况，组织人力、物力做好冬期施工的准备工作，并制定冬期施工组织措施，保障冬施顺利进行。 当工地昼夜日平均气温连续5d低于5 C或最低气温低于-3C时，按冬季施工办理。 一、冬季施工特点 1、冬季混凝土特点：0?4C时，凝结时间比15C延长3倍，温度降到0.3?0.5 C时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10 C时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增
加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。 2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。 3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至砼浇筑完成的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。 5、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。 二、工程概况及冬期施工内容 本工程为陕西省铜川市耀州区德馨佳苑2#住宅楼工程，位于铜 川市耀州区塔坡路与步寿路交汇处西南。本工程设计为地下两层，地上三十三层，主楼结构形式为剪力墙结构，裙楼为框架结构。地下室为库房及各种配套设施、设备用房。地下室层高分别为3.60m、3.22m, 一层层高为4.50m,二层层高为4.2m,三层层高为3.85m，四至三十二层层高为2.90m,三十三层层高为3.0m,大屋面为1.88m,电梯机房、小屋面为3.02m,设计用途为商业与住宅。建筑物建筑高度为99.75m,最高处标高为104.15m。建筑物宽度为18.60m（2-A~2-G轴），长度为30.6m（2-1~2-17 轴）,楼整体平面呈规则形布置。总建筑面
管片嵌缝施工方案.
目录 第一章编制依据和原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2工程地质 (2) 2.3水文地质 (2) 第三章嵌缝施工人员、材料、机械 (3) 3.1嵌缝施工人员 (3) 3.2嵌缝材料 (3) 3.3嵌缝施工机械 (4) 第四章管片嵌缝施工方法 (5) 4.1嵌缝范围及施工图 (5) 4.2施工材料 (7) 4.3施工工具的准备 (7) 4.4作业步骤与工艺要求 (7) 4.4.1环、纵缝清理 (8) 4.4.2嵌填及抹平 (8) 4.4.3管片嵌缝施工材料及用量 (8) 第五章质量要求及保证措施 (8) 第六章安全保障措施 (9) 第七章文明施工保证措施 (9) 第八章应急措施 (9)
第一章编制依据和原则 1.1编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） 2、《地铁设计规范》（GB50157-2003） 3、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 5、《混泥土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 6、成都市轨道交通10号线一期工程初步设计图纸； 7、成都市地铁10号线一期工程总体组发放的相关文件及联系单； 8、成都市地铁公司提供的各种基础资料（纸质文件及电子文件）； 9、成都市地铁10号线一期工程中间风井（不含）～金花站区间《详细勘察阶段岩土工程勘察报告》 1.2编制原则 1、遵循本盾构隧道防水“以防、排、截、堵相刚柔相济，因地制宜，综合治理”的防水原则。 2、确保管片嵌缝的合理性与可实施性； 3、确保管片嵌缝做到经济实用性。 第二章工程概况 2.1工程简介 成都地铁十号线一期工程土建四标为华金区间风井至金花站检修库盾构区间，右线起止点里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m；左线起止点里程ZDK5+634.803～ZDK7+197.331，区间全长1562.501m。盾构机从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站检修库吊出。 正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速公路方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80～K48=317）到达金花站。区间共投入两台盾构机分别为中铁装备65#、66#。区间设置两处联
地铁管片运输专项方案
中铁二十三局轨道公司乌鲁木齐项目 运 输 方 案 编制: 审核： 审批: 二零一七年三月
管片运输专项方案 1·运输方案 1．１运输措施 1、管片运输时采用内弧面朝上，水平放置的方式。 ２、在同一车装运两块以上管片时,管片之间用垫木等柔性材料分隔,防止相互碰撞而损伤管片。 3、管片装车时有专人进行挂钩。 4、管片装车要轻装轻放。 5、配备能满足盾构施工需要的管片运输车辆，确保盾构推进连续性。 汽车装载示意图如下: 1.2管片的运输安全 1、管片装车过程中，有经过培训合格并取得证书吊装指挥人员进行指挥吊装。 2、运输过程中,运输司机严格按照经交通管理部门审批的路线行驶。 3、运输车辆转弯、上、下坡时要减速行驶，避免因车速过快导致管片倾斜、滑落。 4、管片运输过程中，除运输司机外,另设置押车人员一名,监督、提醒运输司机行驶安全,并协助运输司机处理突发事件。 5、在运输过程中遵守交通安全法规,保护产品和人身安全。
2·运输保障措施 为保障管片运输顺利，根据实际情况,拟通过下列措施保障运输。 1、设立有专门储运调度经验的人员协调管理管片运输工作，保障与沿途部门及采供方的联络。 ２、和当地知名专业物流公司紧密合作，搞好管片运输任务，目前我们已经和上海当地几家比较有实力的运输公司进行了接触并达成了初步意见,在确定生产后，将尽快与他们达成合作，以保证管片运输。 3、将安排专人加强与交通、交警、城管、环卫等相关部门的沟通协调，紧密联络,营造良好的外部环境，保证管片运输的顺利进行。 4、将按照上海市等相关部门的法律法规,办理相关需要办理的手续,并尽快得到相关部门的认可。 5、在向各盾构施工单位发运管片前,我公司均将制订详细的管片交通运输方案,管片运输将严格按照审批后的路线方案进行管片发运。 6、管片生产厂位于新场镇，地面交通四通八达,距离上海市区中心运距在２0Ｋｍ以内,完全能够保证管片的正常发运。 7、管片运能:我方可以根据盾构方需求委托专业的运输公司进行运输及时调整运能,确保盾构方的管片需求。 3·运输事故应急预案 3.1 总则 1、编制的目的 为进一步加强施工过程中的管理，在整个施工过程中管片的运输出现事故的几率较大，为确保工程施工过程中管片的水平、垂直运输在一旦出现事故的同时,能以最快的速度、最短的时间内抢救伤员、减少经济的损失，确保作业人员人生安全。 2、编制依据 ⑴危险源辨识与评价管理办法; ⑵机械设备管理办法; ⑶实施性施工组织设计； ３、适应范围
管片厂建设方案.pdf
穗莞深城际轨道交通项目工程施工总承包 SZH—3标 管片厂建设方案 编制： 审核： 审批： 中铁十六局集团有限公司 穗莞深城际SZH—3标项目经理部 二○一○年一月二十七日
目录
一、工程概况 穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目。该项目线路走向起于广州，经东莞至深圳机场（预留延长至深圳福田中心区），线路全长约８７公里。穗莞深城际轨道交通工程SZH-2、SZH-3标盾构工程管片混凝土总立方量约为143078m3，其中SZH-2标约60508m3（投标数量），SZH-3标约82570m3。 盾构隧道管片每环由7片组成，分块形式为4B+2L+1F,外径8500mm，内径7700mm，宽度1600mm，厚度400mm。管片混凝土强度等级C50，抗渗等级为S12，每环管片混凝土量16.29 m3，总混凝土量约143078 m3。 按计划管片试生产时间为2010年4月10日，正式生产时间为2010年4月25日，计划完工日期为2011年3月7日，工期约351天。 二、建设原则及选址 1、建设原则 (1)严格遵守业主、广东省及铁道部等有关部门关于厂区建设的要求及规定。 (2)厂区用地以能够满足施工生产和现场管理为主，充分利用既有交通，保障管片运输道路畅通。 (3)生活、生产区域分开，经济合理、简洁美观，有利于安全生产。2、选址 该厂位于虎门南栅民昌路西，总面积6.5万平方米，该地块距SZH-2、SZH-3标盾构较近，紧邻建设中沿江高速公路,具有优越的地理位置和良好的交通条件，非常适宜建造管片厂，满足城轨交通建设的要求及厂区长远
冬季施工方案(最终版)
办公楼地上部分等4项工程 冬 季 施 工 方 案 施工单位：深圳市中建南方装饰工程有限公司
装饰装修项目冬季施工方案 为确保冬季施工正常进行及施工质量，我施工单位项目部根据现场实际情况经过分析，特编制冬季施工方案。 一、编制依据 根据北京市冬季历史气温及项目现场实际施工情况，进一步规范作业行为，确保冬季安全生产，编制本施工方案。做到经济合理、安全适用、确保质量。 二、工程概况 装修工程建筑面积为14400m2。冬施期间的施工项目包括乳胶漆基层施工、大理石地面，墙面瓷砖施工等。 三、施工安排 1、受影响的冬季施工项目工程。 冬季期间涉及与气温相关的施工项目有：大理石地面，墙面瓷砖施工、涂料基层处理。 2、施工进度计划 （1）冬施期间，结合本工程的特点，做好各分项及整体项目的计划安排。（2）必须冬施期间完成的分项工程做到合理安排，措施齐全。 （3）集中时间上人，合理安排人员配置，采取加班加点抢工期，尽可能避开低温施工。 四、冬施准备工作 1、组织措施 1）、技术准备 （1）工程管理人员应认真熟悉图纸和《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011规范，凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求。 （2）现场技术员及工长应结合冬施方案对施工队伍进行详细的技术交底，使冬施方案落实到施工班组 （3）做好冬季施工的有关规定、防火、防冻教育等。建立冬季施工制度，如安全、值班制度等。做好冬季施工的组织和准备工作。 2）、材料准备 （1）液体材料、易被冻坏材料，冬施前合理储备，足量存放，综合安排，尽可能避开低温进货。 （2）现场冬施期间进场的材料二次搬运时做好覆盖保护工作，并及时运到施工现场，码放整齐，远离潮湿及风寒侵袭之地。 （3)准备好对施工现场进行封堵的材料；检查施工现场，对于需封闭之处做好封堵工作，防止室外寒气侵袭。 （4）对于易燃易爆的材料设专库存放，并配备足量灭火器，以保证意外情况发生。 （5）冬施材料计划：
XX区间盾构垂直水平运输方案全新
目录 1工程简介 (3) 1.1 工程概况 (3) 2施工总部署 (3) 2.1 施工顺序 (3) 2.2 施工进度计划 (4) 3人员、机械设备、材料计划 (4) 3.1人员组织组织架构 (4) 3.2 主要劳动力计划安排 (4) 3.3设备计划 (5) 3.4材料计划 (5) 4. 施工运输 (6) 4.1 水平运输 (6) 4.2洞内通风及管线布置 (6) 4.2.1 洞内通风 (6) 4.2.2 洞内管线布置 (6) 4.3垂直运输 (7) 4.3.1始发阶段 (7) 4.3.2正常掘进阶段 (7) 5.运输注意事项 (7) 5.1门吊操作注意事项 (7) 5.2电瓶车操作注意事项 (9) 5.3电瓶车溜车事故 (9) 5.3.1风险特点 (9) 5.3.2预防措施 (10)
5.3.3应急措施 (10) 5.3.4应急救援设备、物资设备 (10) 5.3.5注意事项 (11)
1工程简介 1.1 工程概况 XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间土建施工：XX站～XX站区间隧道（下穿XX江）、XX站。XX站~XX站区间里程为CK8+608.377～CK11+520.264，区间总长度为2911.887m，左线存在10.85m短链，该段区间设置1个中间风井，2个联络通道，2个联络通道及泵房。区间隧道盾构管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工。世冰区间走向线如图1.2.1-1所示： 区间纵坡大体呈“W”型，以2‰坡出世贸大道站后，采用380m长11‰、630m长7‰下坡至最低点，以560m长5‰上坡至中间风井处，以260m长15‰、560m长8.654‰下坡至最低点，以445m长30‰上坡至最高点，最后以2‰接至XX站。管片采用直线环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种形式，标准环管片外径6.2米，内径5.5米，宽度1.2米，厚350mm，管片楔形量为48mm，楔形角为0.46°。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为P10级。 2施工总部署 2.1 施工顺序 根据施工现场情况，本区间先始发右线线，待线线掘进超过200米后，再准备始发左线，确保右线穿越XX江后，左线再开始穿越XX江，确保施工安全。
管片厂安全生产管理办法
安全生产管理办法 编制: 审核: 签发： 中铁十一局集团武汉管片项目部 二OO九年四月一日
武汉管片项目安全生产管理办法 第一章总则 一.为强化和规范本厂的安全文明生产管理情况,杜绝各类安全事故,实现本厂的安全目标,结合本厂的实际情况,特制订本规定; 二.各部门必须坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，认真贯彻执行国家GBT/19001:2000、GBT/24001:2004和有关政策、;法规，确保本厂安全文明生产三.为确保本项目管理目标持续、有效运行，项目部将综合运用经济、行政、法律、安全举报等手段，使安全生产工作始终处于全过程监控之下，快速、有序、优质、高效地完成产品生产任务。第二章监督管理机构 四．项目部安质部是本项目的安全主管部门，设安质部部长1名，专职安全工程师1名，各车间或班组技术主管为兼职安全员。各车间或班组兼职安全员必须由责任心强，且有一定生产经验的人员担任，安质部将定期对兼职安全员进行考核，对不胜任工作的将责令各车间或班组进行更换； 五．项目部成立生产安全管理领导小组，由项目经理任组长，项目总工和副经理，项目安环部、生产部、物资设备部、计财部和综合办公室负责人任组员。各车间或班组成立相应的安全管理小组； 第三章安全管理目标 六．认真贯彻执行国家GBT/19001、GBT/24001和有关政策、法规，
执行集团公司安全管理相应的规章、制度。全面落实“安全生产． 责任制”，“安全保障生产，生产必须安全”； 七．管片厂的安全目标为: 1、员工因工死亡率为零、致残，重伤率和轻伤率控制在0.5‰和5‰以下； 2、重大责任事故为零。 3、无重大行车事故； 4、无等级火警事故; 5、每年对从事有害作业的人员进行健康检查,员工因工职业病发病率小于0.5‰. 6、特种作业持证上岗率100%；设备安全率100%； 八. 管片厂环境目标为： 厂区扬尘、有毒有害气体、生产污水排放控制在武汉市规定排放标准以内；厂区生产噪声在白天应小于95分贝，夜间小于55分贝；环境污染责任事故为零. 第四章安全责任制度 九. 建立和落实安全领导责任制。项目部、各车间或班组实行层层负责的安全责任制，下级对上级负责，一级保一级，明确安全责任人，坚持谁主管谁负责。项目部、各车间或班组要把安全责任分解落实到各个岗位和人员，形成全员、全方位、全过程的安全管理监控体系。项目经理对本厂生产安全工作负领导责任，是本项目生产安全第一责任人；总工对所分管的工程质量安全负直接领导责任；各职能部各车
管片生产流水线技术方案
技术部分 盾构管片流水线设计总体说明 目录 (一)、盾构管片流水线设备主要的技术参数说明 (二)、盾构管片流水线设计方案及各子系统配置及详细说明 (三)、各主要组成的详细说明及产地、性能、参数 (四)、各种保护装置的详细说明 (五)、各种随机配件的清单及说明 (六)、国产件与国外件的配置情况说明 (七)、原装及组装说明 (八)、设备特点及优缺点 (九)、设备的质量标准、验收标准和办法 (十)、其他需要说明的事项 (十一)、盾构管片流水线整体布局及关键设备的图纸及照片说明 (一)、盾构管片流水线设备主要的技术参数说明 1.设备名称及型号规格：名称“盾构管片生产流水线”，型号ZXYL-60主要技术参数：适用于地铁管片，管片宽度1.5m，流水线轨距1.1m，浇注线模具中心距5m；
总体布置：本设计空间布置合理，充分照顾了钢筋笼、混凝土浇筑和管片运出时的空间分配，不会发生相互干扰。在各模具之间留有足够的清理作业空间，使清扫和维护工作容易。采用1条浇注线4条蒸养线，其中浇注线布置12座模具，蒸养线布置15座模具，可容纳12套管片模具在流水线上运行，如前期只使用10套模具可使用工位小车进行补位。 2．流水线的产能指标：夏季生产采用6分钟为1个节拍，可保证每天完成3翻生产；冬季生产采用8分钟为1个节拍，可保证每天完成2.5翻生产；另外，可根据掌握流水线生产的熟练程度、生产环境及产能要求对生产节拍进行调节， 运行方式：本生产线全自动运行，全系统计算机监控。流水线整体运行可采用半自动人手操作，全自动PLC程序控制，及计算机全系统控制管理。混凝土周转系统采用指示灯状态下的半自动运转。 3.混凝土浇注振捣：采用附着式振捣方式，在混凝土浇注工位设置有与模具振动器快速连接气路接头，附着式振捣的振捣效果优于振动台振捣；在浇注工位设置一部液压控制开合的混凝土料斗，下部设置气囊顶升的托举装置；混凝土采用周转小车将搅拌站混凝土运送到浇注料斗，周转小车配置液压站、振动器。 4．混凝土管片养护方式、养护时间及温度控制：采用蒸养窑蒸汽养护，蒸养窑内设置3个温区：升温区、保温区、降温区。利用隔板及温度