交通部公路工程定额系列图书勘误表

定额系列图书勘误表

发布日期：2012-2-21

概预算定额需勘误的内容

本勘误表经交通部公路工程定额站授权发布一、预算定额

顺序

号项目

单

位

代

号

碾压土

方

碾压石方

三、四

级公

路

高速、一级公路二级公路三、四级公路

拖式

羊足

碾

光轮压路机振动压路机

机械自身重

量 (t)

6

12～

15

18～

21

10以

内

15以

内

20以

内

10以

内

15以

内

10以

内

15以

内

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 人

工

工日 1 3.0 80.7 80.7 80.7 80.7 80.7 62.5 62.5 44.3 44.3

2 75kW以内履带式推土机台班100

3 (1.70

)

2.34 2.34 2.34 2.34 2.34 2.68 2.68

3.01 3.01

3 120kW以内自行式平地机台班1057 1.63 - - - - - - - - -

4 6t内拖式羊足碾(含拖头) 台班1073 1.99 - - - - - - - - -

5 6～8t光轮压路机台班1075 - - - 2.03 2.03 2.03 1.54 1.54 1.39 1.39

6 10～12t光轮压路机台班107

7 - - - - - - - - - -

7 12～15t光轮压路机台班1078 - 7.15 - - - - - - - -

8 18～21t光轮压路机台班1080 - - 5.41 - - - - - - -

9 10t以内振动压路机台班1087 - - - 3.49 - - 2.27 - 1.97 -

10 15t以内振动压路机台班1088 - - - - 2.66 - - 1.63 - 1.39

11 20t以内振动压路机台班1089 - - - - - 1.94 - - - -

12 基

价

元1999 2681 834982808098797478636524636756065450

顺序

项目单代

渗水

路堤填石路堤填片石部分路堤高度（m)

3.1-2-4定额表中的竖线上下应对齐。P52

4.1-3-6定额表中的竖线上下应对齐。P66

6.2-2-10定额中基价按下表修改。

7.3-1-21定额中第3个子目的序号5的数量将“10.100”改为“0.01”。P232

8.3-4-5定额工程内容第2段的“拼装检查”改为“拆装检查”；定额表头中的“拼装检查”改为“拆装检查”。P258 P259

10.4-2-11定额表头中第9个子目将“20以内”改为“25以内”。P317 P318

11.4-4-8定额表中Ⅱ.钢护筒的单位应为“单位：1t”P435

12.4-5-2定额第7个子目的基价将“2072”改为“1992”。P441

13.4-7-17定额表头中第5个子目将“安装临时支座”改为“安拆临时支座”。P553

15.4-10-12定额中序号5整行调整为序号3、序号3整行调整为序号4、序号4整行调整为序号5。P661

16.4-10-18定额中序号19整行调整为序号16、21整行调整为序号17、序号16整行调整为序号18、序号17整行调整为序号19、序号18整行调整为序号20、序号20整行调整为序号21。P672P673

17.第六章第二节说明第2条第(5)项修改为“设备基础和隐蔽管线施工(收费岛除外)”。P807

20.7-1-3定额第1个子目的基价将“28950”改为“30185”。P949

21.9-1-6定额表头“单位1003及100t”改为“单位100m3及100t”。P981

22.定额附录四中需修改

(1)序号7的名称将“C10片石混凝土”改为“C10水泥混凝土”。P1032

(2)序号9～16的单价全部改为0。P1032-1033

(3)序号101的单位质量将“0.45”改为“1.1”。P1038

(4)序号102的单位质量将“1”改为“4.82”。P1038

(5)序号234的单位质量中“套”取消。P1045

(6)序号297的单位质量将“450”改为“0.45”。P1048

二、 概算定额

2.3-4-2定额工作内容的“拼装检查”改为“拆装检查”。P 291`

3.3-4-3定额工作内容的“拼装检查”改为“拆装检查”。P 292

4.3-4-5定额工作内容的“拼装检查”改为“拆装检查”。P 294

6.5-1-6定额表头中第8个子目将“20

以内”改为“25以内”。P 365 7.5-1-14定额中第99个子目序号1将“24.9”改为“24.8”。P 413 8.5-1-18定额代号中序号25将“998”改为“1998”。P 514 9.5-2-3定额中第19个子目序号3的用量将“7”改为“17”。P 530

11. 5-3-8定额中序号17的工料机名称将“白石子”改为“矿粉”、单位将“m 3

”改为“t”、代号将“950”改为“949”。P 582

14.5-4-1定额按下表修改。P653

15.第六章第二节说明第2条第(5)项修改为“设备基础和隐蔽管线施工(收费岛除外)”。P683

定额系列图书勘误表二

发布日期：2012-2-21

定额勘误表二

一、预算定额

顺

序号项目

单

位

代

号

混凝土钢纤维混凝土

1 2

1 人工工日 1 31.5 39.1

2 C25喷射混凝土m392（12.00）（12.00）

3 锯材m3102 0.009 0.009

4 略

顺

序项目单代

浆砌片石浆砌块石片石混凝土混凝土钢筋

10 m31t

8.4-6-12定额第3、5、6、7个子目按下表修改: P499；P500

定额系列图书勘误表三

发布日期：2012-2-21

定额勘误表三

一、预算定额

1. 1-3-8 CFG桩处理软土地基定额，顺序号2C15水泥混凝土的代号为“17”。P68

2. 2-1-7厂拌基层稳定土混合料定额附注修改为：“本定额是按拌和能力为300t/h的拌和设备编制的，若采用其他型号的拌和设备施工时，可按下表中的数据抽换定额中人工、装载机和拌和设备的消耗数量”。P115

3．3-1-9现浇混凝土衬砌定额第1至第5个子目按下表修改: P215

顺序号项目

单

位

代

号

模板

台车

模架仰拱仰拱回填

连拱隧道

中隔墙

10 m31t

1 2 3 4 5

1 人工工日 1 5.5 17.3 3.9 2.5 8.4

2 C15泵送混凝土m345---(10.40)-

3 C25泵送混凝土m347(11.70)(11.70)(10.40)-(10.40)

4 原木m3101 - 0.012 - - 0．004

5 锯材m3102 0．012 0.024 0.010 - 0．008

6-24 略

25 60 m3/h以内混凝土输送泵台班1316 0.13 0.130.11 0.11 0.13 26-28 略

29 基价元1999 3276 35472357 2071 2728 4．第四章桥涵工程说明第二条改为“定额中混凝土工程除大型预制构件底座、混凝土搅拌站安拆和钢桁架桥式码头项目中已考虑混凝土的拌和费用外，其他混凝土项目中均未考虑混凝土的拌和费用，应按有关定额另行计算。” P269

5．4-4-7定额第4至21子目按下表修改: P429

顺

序号项目

单

位

代

号

冲抓成孔

卷扬机配吊斗起重机配吊斗输送泵

10 m3

4 5 6

1 人工工日 1 20.3 10.6 3.0

2 C25水泥混凝土m319 - - -

3 C25水下混凝土m329 （13.75）（13.75）（14.02）

4 C25泵送混凝土m347 - - -

5 32.5级水泥t 832 5.871 5.871 5.987

6 水m3866 3 3 3

7 中（粗）砂m3899 7.017.017.15

8 碎石（4cm）m3952 9.499.499.67

9 其他材料费元996 2.1 2.1 2.1

10 设备摊销费元997 54.6 54.6 54.6

11 60 m3/h以内混凝土输送泵台班1316 - - 0.11

12 12t以内汽车式起重机台班1451 - 0.46 -

7．4-11-5基础垫层定额中工程内容最后一条改为“混凝土垫层：配运料、拌和、运输、浇筑、捣实及养生。”第6个子目按下表修改：

8．4-11-7伸缩缝及泄水管定额中P689工程内容、P690序号9、 P692注1中的“毛勒伸缩缝”均改为“模数式伸缩缝”。

9．4-11-15施工电梯定额按下表修改：P710

2． 2-1-7厂拌基层稳定土混合料定额附注修改为：“本定额是按拌和能力为300t/h的拌和设备编制的，若采用其他型号的拌和设备施工时，可按下表中的数据抽换定额中人工、装载机和拌和设备的消耗数量”。P156

6．4-1-5钢筋混凝土圆管涵定额按下表修改:

7．4-1-6钢筋混凝土盖板涵定额按下表修改:

公路工程定额

第二章公路工程定额 教学要求：通过本章内容的“教”与“学”，学习者应达到以下要求： 第一节公路工程定额概述 一、定额的概念、特点及其作用 在工程建设活动中，完成某一分项工程或结构物的生产，必须消耗一定数量的劳动力、材料、机械台班和资金。这些消耗是随着生产的技术组织条件的变化而变化的，它反映出一定时期的社会劳动生产率水平。 ⒈定额的概念 定额是指在正常的施工条件下，为完成一定量合格产品所规定的人力、物力、资金等消耗量的标准。定额是经过科学的测定、分析、计算后用数字加以规定的法定尺度，是组织施工的基础，也是计算工料机、资金消耗量的依据，还是工程计价的主要依据之一。定额反映了一定时期的社会生产力水平，随着生产技术的提高和生产管理的现代化，定额需要及时得到修改及补充，以提高劳动生产率、降低成本。 定额产生于19世纪末资本主义科学管理的发展时期。当时，为了适应工业的高速发展，解决生产率低下的矛盾，美国工程师泰罗用科学方法分析工人劳动中操作和动作的时间消耗，从而制定出最节约的工作时间一工时定额，提高了工人的劳动生产率。 实行定额的目的是为了加强企业的科学管理，充分发掘生产潜力，将生产过程中投人的巨大的人力、物力、资金科学合理地组织起来，在保护工人安全和健康的前提下，以最少的劳动消耗，生产出质量最好、数量最多、成本最低、经济效益最好的产品，不断提高劳动生产率水平。定额既是使工程建设活动中的计划、设计、施工、安装等各项工作取得最佳经济效益的有效工具和杠杆，又是衡量、考核上述各项工作的经济效益的尺度，是按劳分配及经济核算的依据。 ⒉定额的特点 我国公路工程定额具有科学性、系统性、统一性、法令性、相对稳定性等特点。 1）定额的科学性 定额的科学性表现在定额中的各类参数是遵循客观规律的要求，运用科学的方法确定的。定额项目的内容采用了经过实践证明是成熟的、行之有效的先进技术和先进操作方法，同时在编制定额的技术方法上，吸取了现代科学管理的成就，具有一套科学的、严密的定额水平确定的手段和方法。因此，定额中各种消耗量指标，能正确反映当前社会生产力的水平。 2）定额的系统性 任何一种专业定额都是一个完整、独立的系统，公路工程定额也不例外，它从测定到使用，直至再修订都是为了全面地反映公路工程所有的工程内容和项目。公路定额与公路工程技术标准、规范配套，完全、准确地反映公路工程施工工艺流程中的每一环节。 公路工程定额是为公路建设服务，虽然公路是一个庞大的实体，但定额将其项目分解成

《公路工程预算定额》(2018版)系数调整全集

《公路工程预算定额》（2018版）系数调整全集 1.【总说明】 十九、本定额的基价是人工费、材料费、机械使用费的合计价值。基价中的人工费、材料费按附录四计算，机械使用费按《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T3833-2018）计算。项目所在地海拔超过3000m以上，人工、材料、机械基价乘以系数1.3。 2.【第一章第一节说明路基土、石方工程】 （1）机械施工土、石方，挖方部分机械达不到，需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中，人工操作部分，按相应定额乘以系数1.15。 （2）土石方体积的计算。 除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按夯（压）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用天然密实方为计量单位的定额时，如路基填方为利用方，所采用的定额乘以下列系数；如路基填方为借方，则应在下列系数基础上增加0.03的损耗。 3.【1-1-1伐树、挖根、除草、清除表土】 （1）注：挖芦苇根按挖竹根乘以系数0.73。 4.【1-1-2挖淤泥、湿土、流沙】 （1）挖掘机挖装淤泥、流沙如需远运，按土方运输定额乘以系数1.1另行计算。 5.【1-1-9挖掘机挖装土、石方】 （1）注：土方不需装车时，应乘以系数0.87。 6.【1-1-10装载机装土、石方】 （1）注：装载机装土方如需推土机配合推松、集土时，其人工、推土机台班数量按“推土机推运土方”第一个20m定额乘以0.8系数计算。

8.【1-1-13铲运机铲运土方】 （1）注：采用自行式铲运机铲运土方时，铲运机台班数量应乘以系数0.7。 （2）注：上坡推运的坡度大于10%时，按坡面的斜距乘以表列系数作为运距： 7.【1-1-12推土机推土、石方】 （1）注：上坡推运的坡度大于10%时，按坡面的斜距乘以表列系数作为运距： 9.【1-1-16拋坍爆破石方】 （1）注：采用推土机清运时，按推土机推软石定额乘以表列系数： 10.【1-2-6水泥、石灰搅拌桩处理软土地基】 （1）注：本章定额是按桩径50cm编制的，当设计桩径不同时，桩径每增加5cm，定额人工和机械增加5%。 11.【1-4-1人工铺草皮】 （1）注：采用叠铺草皮时，定额中人工工日和草皮数量加倍计算，其他材料费不变。 12.【第二章路面工程说明】 （1）压路机台班按行驶速度：两轮光轮压路机为 2.0km/h、三轮光轮压路机为2.5km/h、轮胎式压路机为5.0km/h、振动压路机为3.0km/h进行编制。如设计为单车道路面宽度时，两轮光轮压路机乘以系数1.14、三轮光轮压路机乘以系数1.33、轮胎式压路机和振动压路机乘以系数1.29。 13.【第二章第一节路面基层及垫层说明】 （1）各类垫层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm以内，各类稳定土基层、其他种类的基层和底基层压实厚度在20cm以内，拖拉机、平地机、摊铺机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行分层拌和、摊铺、碾压时，拖拉机、平地机、摊铺机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000㎡增加1.5个工日。 14.【第二章第二节路面面层说明】 （1）泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚度在15cm以内，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。当超过上述压实厚度且需进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000㎡增加1.5个工日。 （2）在冬五区、冬六区采用层铺法施工沥青路面时，其沥青用量可按定额用量乘以下列系数： 沥青表面处治：1.05；沥青贯入式基层：1.02，面层1.028；沥青上拌下贯式下贯部分：1.043

道路桥梁简介

道路桥梁 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2、路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。 3、桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 道路和桥梁基本知识 高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1、路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 路基设计洪水频率 2、路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。

路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。 3、桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 桥梁涵洞分类 注：① 多孔跨径总长大于1000m的高架桥仍为大桥；②梁式桥、板式桥涵的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线间的距离；其他型式桥梁为桥面系车道长度；③ 单孔跨径系指标准跨径；④管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。 桥涵设计洪水频率

公路工程定额应用释义

总说明 【原文】 一、《公路工程预算定额》( ,}TG/T $06-02-2007 )(以下简称本定额)是全国会路专业定额。它是编制施工图预算的依据，也是编制工程概算定额(指标)的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 【释义】 本条文说明的是《公路工程预算定额》的作用与适用范围。 所谓定额，顾名思义不难理解，“定”是确定的定，“额”是数额的额，综合起来是确定的数额。即是规定在生产中各种社会必要劳动的消耗量的标准额度。定额就是标准，是在正常施工条件下，完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范(包括设计、施工、验收等技术规范)和计量评定标准，并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械合班(时)消耗量的额定标准。定额属于计价依据的主要内容之一。所谓计价依据系指用以计算工程造价的基础资料的总称，除包括定额、指标、费率、基础单价外，还包括工程量数量及政府主管部门颁发的各种有关经济、政策、计价办法等。 预算定额是规定消耗在单位的工程基本构造要素(即分项工程和结构构件)上的劳动力、材料和机械的数量标准，是计算建筑安装产品价格的基础。预算定额是一种具有广泛用途的计价定额。它体现一个工程项目在正常条件下，用货币形式描述的一定时期的工程造价。预算定额的水平反映出国家在一个时期生产力发展的水平，它具有广泛的社会性。 预算定额与施工定额的性质不同，预算定额不是企业内部使用的定额，不具有企业定额的性质。它是在施工定额的基础上经过综合扩大而形成的，其定额项目和子目的划分以及计量单位的确定应满足施工图设计阶段计价的需要。预算定额采用的是社会平均水半，即在正常的施工条件，合理的施工组织和工艺条件、平均劳动熟练程度和劳动强度下，完成单位分项工程基本构造要素所需的劳动时间，比施工定额水平略低。 根据国家关于工程建设定额管理分工的规定，分为全国通用定额、行业通用定额和专业通用定额三种。 全国通用定额是指在部门间和地区间都可使用的定额；行业通用定额系指具有专业特点在行业部门内可以通用的定额;专业通用定额是指特殊专业的定额，只能在指定的范围内使用。《公路工程预算定额》属于全国公路专业统一定额。 编制施工图预算时，需耍按照施工图纸和工程量计算规则计算工程量，还需要借助于某些可靠的参数计算人工、材料和机械(台班)的消耗量，并在此基础上计算出资金的需要量，也就是预计出建筑安装工程的价格。而预算定额则为计算人工、材料、机械(台班)的耗用量、提供统一的可靠的参数，因此，预算定额是编制施工图预算的依据。 概算定额是在预算定额的基础上综合扩大形成的因此，预算定额也是编制工程概算定额(指标)的基础。 基本建设项目是指投资建设用于进行以扩大生产能力或增加工程效益为主要目的的新建、扩建工程及有关工作。具体来讲，就是把一定的建筑材料、设备等，通过购置、建造和安装等活动，转化为固定资产的过程，诸如工厂、矿山、公路、铁路、港口、学校、医院等工程的建设，以及机具、车辆、各种设备等的添置和安装。公路基本建设是通过勘察、设计、施工以及有关的经济活动来实现。基本建设项目包括新建项目、扩建项目、迁建项目和重建项目。新建公路指根据发展任务规划或交通需求，并按公路建设的基本程序，经过工程(预)可行性研究、工程设计、招投标、工程施工、竣工验收和评价而修建完成的工程项目。 改建公路指对承载能力、交通量、服务指标等已不符合规范规定或不能满足使用要求的已有公路进行局部线形改动(如裁弯取直、降坡、加宽等)及提高路面等级等措施而形成的工程。

道路工程说明及工程量计算规则

道路工程 册说明 1.本册定额除混凝土半成品未考虑场内运输外，其他材料均考虑了50m 的场内运输，混凝土半成品的场内运输，按批准的施工组织设计确定的运输距离套用《通用项目》册相应定额项目。 2.本册定额中混凝土浇筑定额，均综合考虑模板制安费用，实际套用时不得调整。 3.本册定额中混凝土浇筑定额，均未考虑混凝土拌合费用，实际套用时应套用《通用项目》册相应定额项目。 一、路基处理、加固、监测 说明 1.弹软土基处理定额中已包含挖土费用，使用时不得另计。大面积的软基处理的挖土套用《通用项目》册相应定额项目，填料套用本册相应定额项目。 2.抛石挤淤定额按机械运输至抛石点抛石、人工配合整平考虑，石料运输费用另行计算。边坡防护陆上抛石按机械运输至抛石点人工抛石考虑，石料运输费用另行计算。 3.袋装砂井直径按φ70mm考虑，设计直径与定额取定不同时，材料消耗量可以换算，其他不变。 4.水泥搅拌桩定额已综合正常施工工艺需要的重复喷浆和搅拌。空搅部分按相应项目的人工及搅拌机械乘以系数0.5。 5.水泥搅拌桩的单（双）头搅拌桩、三轴水泥搅拌桩定额按照二搅二喷施工工艺考虑，设计不同时，每增（减）一搅一喷按相应项目的人工和

机械乘以系数0.4进行增（减）。 6.单（双）头搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的13%考虑，三轴水泥搅拌桩水泥掺量按加固土体（1800kg/m3）的15%考虑，当设计与定额取定不同时，执行相应项目。 7.高压旋喷桩设计水泥用量与定额不同时，应根据设计有关规定进行调整。高压旋喷桩具体施工方法的选择由设计确定，设计未明确时，各种施工方法的理论有效范围如下：单重管法50cm，双重管法80cm，三重管法120cm。 8.CFG（水泥粉煤灰碎石）桩处理软土地基定额的桩混凝土强度按C15考虑，实际使用时，按设计强度及相应配合比调整材料用量。因地质原因引起的CFG桩的充盈系数与定额不同的，可以根据设计变更或现场经签证确认的试验数据进行调整。水泥粉煤灰碎石混合料的损耗率为1.5%。 9.CFG（水泥粉煤灰碎石）桩处理软土地基定额采用钻孔成桩时，每立方米桩体积的混凝土用量按1.29m3考虑；采用沉管沉桩时，每立方米桩体积的混凝土用量按1.15m3考虑。 10.小口径灌注混凝土桩在原位打扩大桩时，人工按85%，机械按50%计算。小口径灌注混凝土桩至地面部分采用砂、石代替混凝土量，其材料按实计算。 11.分层注浆加固的扩散半径为0.8m，压密注浆加固半径为0.75m，浆体材料（水泥、粉煤灰、外加剂等）用量按设计含量计算，若设计未明确含量时，按批准的施工组织设计计算。检测手段只提供注浆前后N值之变化。 12.地基注浆加固以孔为单位的定额按全区域加固考虑，如设计加固深

公路桥梁工程

公路桥梁工程 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

资料整理、填写和说明 第一节表格制定及表格使用说明 一、编制目的及依据 为加强草太线的工程监理，控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使之达到科学化、规范化、制度化，参照交通部JTG G10—2006《公路工程施工监理规范》、JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣（交）工验收办法》及省市内外公路工程建设经验，结合本公司和黄冈市的实际情况，制定本施工监理表格。 二、使用原则 凡参与黄冈市公路建设的各监理单位和工程施工单位，均应按此表格，按时足数填报监理表格。 本施工监理表格由湖北博达公路工程咨询监理有限公司统一制备，由各工程施工单位及监理项目部按规定格式及尺寸印制，供驻地办及承包人共同使用。 三、类别及数量 本施工监理表格共六章六类500种，其中： 1．公路工程监理使用表格（简称A表）28种； 2．公路工程施工检验使用表格（简称B表）182种； 3．公路工程试验使用表格（简称C表）97种； 4．公路工程质量月报表（简称D表）3种； 5．公路工程施工检验记录表格（简称E表）176种； 6．公路工程计量支付月报（简称支表）14种。 施工监理表格在实施中若需要增减、修改时，另行通知。 四、表格编号 为统一区别各类表格的填报，避免重复，便于管理，除第六章计量支付月报外，对本施工监理表格进行编号，编号位于表格右上角。具体如下：

表号—□□□—□□□□ 其中，表号为各类施工监理表格的简称，已在每张表格中注明。如A —10、B—05、C—33、D—1—2、E—11—5等。 为区别总监办、各级监理单位和施工单位，表格编号中： 1、前方三个方框： ①当由总监办（包括总监办中心试验室）填报时为“总00”。 ②当由驻地办（包括驻地办试验室）填报时为“驻00”。 ③当由工程施工单位填报时，为施01～施04，（即施01……）。 2、后四个方框为表格编号的文件号，即0001～9999，应按顺序编排。 五、表格使用提示 （一）路基土石方工程表 1 开工报告及施工准备 1）路基土石方工程正式开工之前，承包人申报试验路段用A-2（工程分项开工申请批复单），附齐相关资料（同正式递交土石方开工报告的附件）。 2）参照JTG－F80/1－2004《公路工程质量检验评定标准》的附录A，土石方施工按分部工程提交开工报告。承包人申报开工用A-2表（工程分项开工申请批复单），附件中应有施工技术方案、表C3～C10中土工试验成果报告等表格，同时应有进场设备表、人员表（参照招标文件）及施工组织设计等资料。而施工放样报验单（A-1）在开工报告之前取得，也应附在开工报告中。 3）JTJ F10-2006《公路路基施工技术规范》中3.3.3条规定“一级公路、高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验”。开工报告中有必要应附有机质含量试验及易溶盐试验方面的试验结果表。 4）监理单位接到承包人申报的A-2后按权限分级批复。一般由驻地监理工程师审核签具批复意见，送总监办核准，若不符合要求，除了在

公路工程套定额指导重点

清单 第100章 总则 子目号 子目名称 单位 工作内容 概预算项目表相应细目 101-1 保险费 缺 －a 按合同条款规定，提供建筑工程一切险 总额 －b 按合同条款规定，提供第三方责任险 总额 102-1 竣工文件 总额 原始记录、施工记录、进度照片、录像、竣工图表、变更设计、施工，结束的资料 缺 102-2 施工环保费 总额 包括施工场地砂石化，控制扬尘，降低噪声，合理排污等 部分列入安全及文明施工措施费。不包括施工期间为保证交通安全而设置的临时安全设施和标志、标牌的费用。需要时。应根据 设计要求计算。 102-3 安全生产费 总额 以投标价的1%以固定金额形式计，应用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工设施的落实、安全生产条件的改善、不 得挪动他用。承包人在此基础上增加安全生产费用，则应在本项目工程量清单其他相关子目的单价或总额价中予以考虑，发包人不再另行支付 102-4 工程管理软件(暂估价) 总额 包括系统操作人员的培训、劳务和计算机配置、维护、备份管理和网络构筑等 缺 103-1 临时道路修建、养护与 拆除(包括原道路的养护费) 总额 包括为实施永久性工程所必需的临时道路、 桥涵的修建与维护等。含设置标志、护栏 、警告装置以及其他工程安全设施、其标准应满足施工条件的需求。且不低于现有的道路、桥涵的标准 一-1、2、3、6（定额2-3-1， 7-1-1--4，不含维护费用）以及临时设施费、公路交工前养 护费中分列 103-2 临时占地 总额 包括承包人驻地的办公室、食堂、宿舍、道 路和机械设备停放场、材料堆放场地、弃土场、预制场、拌和场、仓库、进场临时道路、临时便道、便桥等 列入临时设施费 103-3 临时供电设施 包括为实施永久性工程所必需的临时电力的安装、连接、操作、维修、燃料供应等 一-4(定额7-1-5，不含维修费) -a 设施架设、拆除 总额 -b 设施维修 月 103-4 电讯设施的提供、维修与拆除 总额 包括为实施永久性工程所必需的电讯线路的 架设于维护含修建、连江、安装和维修费用、并给有关管理部分 缴纳有关电信费用 一-5（定额7-1-5，不含维修费） 103-5 供水与排污设施 总额 包括为实施永久性工程所必需的临时供水、 排污系统的建设与维护以及其他相关的临时设施等含提供、安装和保养全部施工和生活用水、排放全部施工和生活污水和废水 部分列入安全及文明施工措施费、临时设施费中

公路工程预算定额

总说明 一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。 三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。 四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。 五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。 六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。 七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。 八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。 九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算。但实际施工配合比材料用量与定稿配合比表用量不同时，除配合比表说明中允许换算者外，均不得调整。 混凝土、砂浆配合比表的水泥用量，已综合考虑了采用不同品种水泥的因素，实际施工中不论采用何种水泥，不得调整定额用量。

道路工程计价定额及应用

第五章道路工程计价定额 第一节道路工程基础知识 道路，就广义而言，可分为公路、城市道路、专用道路等，它们之间在结构构造方面并无本质区别，只是在道路的功能、所处地域、管辖权限等方面有所不同。公路是指联通全国各行政区划之间的汽车道路交通网络，一般由国家或各省管辖。城市道路是市区内交通运输的通道、同时也是各种管线的走廊和城区区划的界线，具有城市规划骨架的作用。它除满足各种车辆通行外，还必须为市民的出行提供安全便利。专用道路是为某种特定需要开辟的道路交通，如矿山道路、军用道路等。本章所讲的道路工程，除特别说明外均指城市道路工程，城市道路工程是市政工程的重要组成部分。 一、道路工程结构 （一）道路工程的组成 城市道路在空间上是一条带状的实体构筑物。一般有主体工程的车行道（快、慢车道）、非机动车道、分隔带（绿化带），附属工程有人行道、侧平石、排水系统及各种管线组成。特殊路段可能会修筑挡土墙。立交或平面交叉等。道路工程各部分结构在横断面上的布置详见图5-1。 筑的部分称为路基，在路基之上采用工程材料由人工或机械铺筑的部分称为路面。学习市政工程计价，需要了解道路工程的分级分类，这有助于理解工程量清单的项目划分及 综合定额的运用 就道路工程而言，它是依据机动车道的宽度、路面结构的类型及路幅的形式综合划分的，概括地说就是根据道路的等级和类型划分的。 （二）道路工程分类

1. 路幅形式 根据道路功能、交通组成及交通量的大小，结合当地地形地物条件，道路横断面的车行道、人行道、绿化带、分隔带等各部分有多种组合形式，按组合形式的不同，可将车行道横向布置分为一幅式、二幅式、三幅式及四幅式。详见图5-2。各种路幅形式及其特性见表5-1。 道路幅式及其特性表5-1 2. 道路分类 城市的道路交通系统是在合理的路网规划的基础上，根据道路功能、性质的不同, 将道路进行适当分类，以满足城市道路的交通组织管理，提高交通运输效率，改善交通拥挤，保障通行安全，为城市的正常生产和生活提供良好的交通运输服务。为此将城市道路分为四类。详见表5-2。 城市道路分类表表5-2

道路工程定额说明

册说明 一、第二册《道路工程》（以下简称本定额）。包括：路床（槽）整形、道路基层、道路面层、人行道侧缘石及其他和交通管理设施等。共五章。 二、本定额适用于城镇范围以内按市政工程标准设计和验收的新建、扩建和大、中修道路工程。 三、本定额编制依据： 1、《全国统一市政工程预算定额》1988道路分册及建设部关于定额的有关补充规定资料； 2、新编《全国统一建筑工程基础定额》、《全国统一安装工程基础定额》及《全国统一市政工程劳动定额》； 3、现行的市政工程设计、施工验收规范、安全操作规程、质量评定标准等； 4、现行的市政工程标准图集和具有代表性工程的设计图纸； 5、各省、自治区、直辖市现行的市政工程单位估价表及基础资料； 6、已被广泛采用的市政工程新技术、新结构、新材料、新设备和已被检验确定成熟的资料； 四、市政工程道路与建筑工程道路的划分： 按《城市道路工程设计规范》设计的道路属于市政工程道路。 厂区、小区内幢与幢之间按《建筑工程标准图集》设计的道路属建筑工程道路； 厂区、小区内按《城市道路工程设计规范》设计的道路仍属于市政工程道路。 五、道路工程中的排水项目，可按排水工程分册的有关项目执行。 六、本定额中的工序、人工、机械、材料等均系综合取定。除另有规定者外，均不得调整。 七、本定额的多合土项目按现场拌合考虑，部分多合土项目考虑了厂拌。 八、本定额凡使用石灰的子目，均不包括消解石灰的工作内容。编制预算中，应先计算出石灰总用量，然后套用消解石灰子目。 九、沥青砼材料按预算价格进入基价。 十、未尽事宜见各章节说明。

第一章土石方工程 说明 一、本章定额均适用于各类市政工程（除有关专业册说明了不适用本章定额外）。 二、干、湿土的划分首先以地质勘察资料为准，含水率≥25%为湿土；或以地下常水位为准，常水位以上为干土，以下为湿土。挖湿土时，人工和机械乘系数1.18，干、湿土工程量分别计算。采用井点降水的土方应按干土计算。 三、人工夯实土堤、机械夯实土堤执行本章人工填土夯实平地、机械填土夯实平地子目。 四、挖土机在垫板上作业，人工和机械乘系数1.25，搭拆垫板的材料按摊销费另行计算。 五、推土机推土或铲运机铲土的平均土层厚度小于30cm时，其推土机台班乘以系数1.25，铲运机台班乘以系数1.17。 六、在支撑下挖土，按实挖体积人工乘系数1.43，机械乘系数1.20。先开挖后支撑的不属支撑下挖土。 七、挖密实的钢碴，按挖四类土人工乘系数2.5，机械乘系数1.50。 八、0.2m3抓斗挖土机挖土、淤泥、流砂按0.5m3抓铲挖掘机挖土、淤泥、流砂定额消耗量乘系数2.5计算。 九、自卸汽车运土，如系反铲挖掘机装车，则自卸汽车运土台班数量系数1.10；拉铲挖掘机装车，自卸汽车运土台班数量乘系数1.20。 十、石方爆破按炮眼法松动爆破和无地下渗水积水考虑，防水和覆盖材料未在定额内。采用火雷管可以换算，雷管数量不变，扣除胶质导线用量，增加导火索用量，导火索长度按每个雷管2.12m计算。抛掷和定向爆破另行处理。打眼爆破若要达到石料粒径要求，则增加的费用另计。 十一、本定额不包括现场障碍物清理，障碍物清理费用另行计算，弃土、石方的场地占用费按当地规定处理。 十二、本章定额中为满足环保要求而配备了洒水汽车在施工现场降尘，若实际施工中未采用洒水汽车降尘的，在结算中应扣除洒水汽车和水的费用。 工程量计算规则 一、本章定额的土、石方体积均以天然密实体积（自然方）计算，回填土按碾压后的体积（实方）计算。土方体积换算见下表： 土方体积换算表 二、土方工程量按图纸尺寸计算，修建机械上下坡的便道土方量并入土方工程量内。石方工程量按图纸尺寸加允许超挖量。开挖坡面每侧允许超挖量：松、次坚石20cm，普、特坚石15cm。 三、夯实土堤按设计断面计算。清理土堤基础按设计规定以水平投影面积计算，清理厚度为30cm内，废土运距按30m计算。 四、人工挖土堤台阶工程量，按挖前的堤坡斜面积计算，运土应另行计算。 五、人工铺草皮工程量以实际铺设的面积计算，花格铺草皮中的空格部分不扣除。花格铺草皮，设计草皮面积与定额不符时可以调整草皮数量，人工按草皮增加比例增加，其余不调整。 六、管道接口作业坑和沿线各种井室所需增加开挖的土石方工程量按沟槽全部土石方量的2.5%计算。管沟回填土应扣除管径在200mm以上的管道、基础、垫层和各种构筑物所占的体积。

公路工程预算定额总说明

说总明 一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。 三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。 四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。 五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。 六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。 七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。 八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。 九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算。但实际施工配合比材料用量与定稿配合比表用量不同时，除配合比表说明中允许换算者外，均不得调整。 混凝土、砂浆配合比表的水泥用量，已综合考虑了采用不同品种水泥的因素，实际施工中不论采用何种水泥，不得调整定额用量。 十、本定额中各类混凝土均未考虑外掺剂的费用，如设计需要添加外掺剂时，可按设计要求另行计算外掺剂的费用并适当调整定额中水泥用量。 十一、本额定中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。十二、水泥混凝土、钢筋、模板工程的一般规定列在第四章说明中，该规定同样适用于其他各章。

道路与桥梁工程概论

《道路与桥梁工程概论》 历史上三座造型优美独特桥梁介绍 摘要：德国马格德堡水桥是一座渡槽桥，连接德国两条重要的运河，可用时提供停车场、自行车道、人行道及水道。被德国人誉为“马格德堡水路十字路口”。日本锦带桥位居日本三大名桥之首，全桥由五座木制拱桥构成，横跨于锦川之上。由日本人模仿西湖虹桥而成的锦带桥已成为日本的一大亮点。法国米约高架大桥是目前世界上最高的桥梁，建造精确度极高，缓解甚至解除了米约地区的交通堵塞问题。 关键词：马格德堡水桥日本锦带桥米约高架桥结构介绍 1．马格德堡水桥 简介 马格德堡水桥（Magdeburg Wat er Bridge），德国人也称它为跨河 水道，更有人亲切的称其为“马格 德堡水路十字路口”。马格德堡水桥 是一座渡槽桥，连接着德国两条重 要的航运运河：易北河-哈维尔运河 （Elbe-Havel Canal）和马格德堡 （Magdeburg）附近的米德兰运河 （Mittellandkanal），并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。早在1919年，德国人就已经开始酝酿连接两大运河的计划，并在上个世纪30年代正式投入建设，但是，二战的爆发以及战后东、西德的分裂导致这一项目一拖再拖，直到9 0年代两德统一才再度施工。水桥对各地游客开放，同时提供停车场、自行车道、人行道以及其它信息标志，细述着建桥的历史。 1.2 工程简介 工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖

（Rothensee）升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。 德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始，经过六年时间的建设，耗资5亿欧元，于2003年10月完工，总长达到918米。巨大的水桥，现在连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。 直到水桥于2003年10月开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rot hensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。 1.3 建筑特色 马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge）最大的特色在于它是一架可以行船的水桥。船只在这座桥上可以自由的航行。它是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的米特兰德运河与西部的易北-哈威尔运河连接了起来，所以事实上，这座桥跨越了整个易北河。 1.4 结构特点 马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但在德国，这桥主要是来给船过的，所以有一天过桥时，看到大船跟着一起过时不用太慌张。 马格德堡水桥，位在马格德堡（Magdeburg）的易北河上，将东部的"米特兰德运河"（Midland Canal）与西部的“易北-哈威尔运河”（Elbe-Hav el Canal）跨越易北河连接起来。由于马格德堡通过易北河可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿、捷克，让马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。 1.5 卫星图

公路桥梁毕业设计工程概况

第1章工程概况 1.1工程概述 111国道改建二期工程（汤河口-市界）位于怀柔北部山区，道路等级为山岭重区一级公路，设计起点为汤河口镇，终点为北京与河北交界，全长52.772公里。 莲石沟桥位于汤河口镇至长哨营乡间，属于怀柔北部商贸及人口密集地区，沿线河川辽阔、依山傍水、山峦叠翠，环境十分幽美。该桥桩中心号位K01+807.12，考虑结构受力、行洪安全及便于施工，桥梁上部结构型式采用4×30米预应力混凝土简支T梁，墩台采用径向布置，桥梁全长124.2米，总宽2×11.5米 1.2设计标准 桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级。 地震动峰值加速度系数：0.15。 抗震设计防类别：B类。 竖曲线：桥梁位于竖曲线内，竖曲线边坡点桩号：K1+817.092，边坡点高程：293.855米，R=16000米，E=0.2645米，T=92米。 平曲线：本桥位于R=900米平曲线上。 桥梁纵横坡：桥上纵坡为i1=0.85%，i2=-0.3%，横坡为单向2%。 车道数：双向四车道（每幅桥单向2车道）。 洪水重现期：100年。 结构重要性系数：1.1 设计基准期：主体结构100年（满足设计使用条件及荷载标注）。 1.3桥区气候特点 桥区属暖温带大陆性季风型半湿润气候，冬季受西伯利亚冷空气控制，盛行

西北风，冬季寒冷干燥，春季干旱少雨，夏季受海洋性气团影响，多偏南风，温暖湿润。四季分明，干、湿、冷、暖变化剧烈，无霜期160—180天，年降雨量在318—578毫米之间，降雨主要集中在7—8月份，占全年降雨量的70%以上，年均温度9.3度，一月平均气温-8.2度，七月平均气温24.1度。 1.4水文概况 桥梁顺汤河北岸跨越莲石沟，汤河为白盒主要支流，发源于河北省丰宁，经头道岭、喇嘛沟门、八道河、长哨营到汤河口汇入白河，全长110公里，流域面积1253平方公里。本桥于长哨营乡南侧斜跨汤河河道，现状河道平均宽约100米。河道治理规划为10年重现期标准，村镇防洪堤标准20年重现期。莲石沟为本段唯一泥石流沟，无规划标准。 1.5地质状况 1.5.1土层岩性概况：

公路工程定额应用释义

【原文】 一、《公路工程预算定额》( ,}TG/T $06-02-2007 )(以下简称本定额)是全国会路专业定额。它是编制施工图预算的依据，也是编制工程概算定额(指标)的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 【释义】 本条文说明的是《公路工程预算定额》的作用与适用范围。 所谓定额，顾名思义不难理解，“定”是确定的定，“额”是数额的额，综合起来是确定的数额。即是规定在生产中各种社会必要劳动的消耗量的标准额度。定额就是标准，是在正常施工条件下，完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范(包括设计、施工、验收等技术规范)和计量评定标准，并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械合班(时)消耗量的额定标准。定额属于计价依据的主要内容之一。所谓计价依据系指用以计算工程造价的基础资料的总称，除包括定额、指标、费率、基础单价外，还包括工程量数量及政府主管部门颁发的各种有关经济、政策、计价办法等。 预算定额是规定消耗在单位的工程基本构造要素(即分项工程和结构构件)上的劳动力、材料和机械的数量标准，是计算建筑安装产品价格的基础。预算定额是一种具有广泛用途的计价定额。它体现一个工程项目在正常条件下，用货币形式描述的一定时期的工程造价。预算定额的水平反映出国家在一个时期生产力发展的水平，它具有广泛的社会性。 预算定额与施工定额的性质不同，预算定额不是企业内部使用的定额，不具有企业定额的性质。它是在施工定额的基础上经过综合扩大而形成的，其定额项目和子目的划分以及计量单位的确定应满足施工图设计阶段计价的需要。预算定额采用的是社会平均水半，即在正常的施工条件，合理的施工组织和工艺条件、平均劳动熟练程度和劳动强度下，完成单位分项工程基本构造要素所需的劳动时间，比施工定额水平略低。 根据国家关于工程建设定额管理分工的规定，分为全国通用定额、行业通用定额和专业通用定额三种。 全国通用定额是指在部门间和地区间都可使用的定额；行业通用定额系指具有专业特点在行业部门内可以通用的定额;专业通用定额是指特殊专业的定额，只能在指定的范围内使用。《公路工程预算定额》属于全国公路专业统一定额。 编制施工图预算时，需耍按照施工图纸和工程量计算规则计算工程量，还需要借助于某些可靠的参数计算人工、材料和机械(台班)的消耗量，并在此基础上计算出资金的需要量，也就是预计出建筑安装工程的价格。而预算定额则为计算人工、材料、机械(台班)的耗用量、提供统一的可靠的参数，因此，预算定额是编制施工图预算的依据。 概算定额是在预算定额的基础上综合扩大形成的因此，预算定额也是编制工程概算定额(指标)的基础。 基本建设项目是指投资建设用于进行以扩大生产能力或增加工程效益为主要目的的新建、扩建工程及有关工作。具体来讲，就是把一定的建筑材料、设备等，通过购置、建造和安装等活动，转化为固定资产的过程，诸如工厂、矿山、公路、铁路、港口、学校、医院等工程的建设，以及机具、车辆、各种设备等的添置和安装。公路基本建设是通过勘察、设计、施工以及有关的经济活动来实现。基本建设项目包括新建项目、扩建项目、迁建项目和重建项目。 新建公路指根据发展任务规划或交通需求，并按公路建设的基本程序，经过工程(预)可行性研究、工程设计、招投标、工程施工、竣工验收和评价而修建完成的工程项目。 改建公路指对承载能力、交通量、服务指标等已不符合规范规定或不能满足使用要求的已有公路进行局部线形改动(如裁弯取直、降坡、加宽等)及提高路面等级等措施而形成的工

道路桥梁工程概论公选课论文

连云港职业技术学院 路桥工程概论公选课论文 题目：道路与桥梁工程概论结业报告姓名：XXXXX学号：XXXXXXX 院系：XXXXXXXX学院 专业班级：XXXXXX 二0一六年五月

道路与桥梁工程概论结业报告 姓名：XXXXXX (XXXX职业技术学院，XX XXXX 222006)(五号宋体) 摘要: 随着社会的生活水平的提高，人们对道路桥梁的要求越来越高，因此道路桥梁发展很快，而改革开放之前，中国的经济、政治等都处于低迷时期，道路与桥梁工程也没有太大的突破。改革开放之后的二十几年，国外道路与桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内，中国的道路与桥梁发展取得了很大的进步，道路和桥梁与人们生活息息相关，经济危机之后国家投入大量资金修路架桥但我们对其了解还是微乎其微。本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术。 关键词：道路线形路基路面工程桥梁工程桥梁基础工程 课程总结： 本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术，采用的现行的道路与桥梁工程有关设计施工规范和标准，并适当介绍了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法，对路桥的发展史作了系统的简述。着重于路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术道以及实际问题的解决。 一、道路线形： 道路： 道路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。路线的平面是道路的中线在水平上的投影。现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。道路的横断面是沿道路中线上任意一点作的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路横断面由车行道、人行道和绿化等部分组成。路幅由公路和城市道路组成。根据不同的路幅，它们的特点不同，设计要求也不相同。路幅的宽度是根据它的布置类型和组成部分得出的各组成部分的宽度来确定的。 组合：